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飛機簡介

卡-52武裝直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)最顯(xian)著的(de)(de)特點是(shi)(shi)采用了并(bing)列(lie)雙(shuang)座(zuo)布(bu)(bu)局(ju)的(de)(de)駕駛艙(cang)，而(er)傳統的(de)(de)武裝直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)都(dou)為(wei)串(chuan)列(lie)雙(shuang)座(zuo)布(bu)(bu)局(ju)。該(gai)機(ji)(ji)采用并(bing)列(lie)雙(shuang)座(zuo)布(bu)(bu)局(ju)并(bing)非(fei)標(biao)新立(li)異(yi)，它是(shi)(shi)根據現代武裝直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)的(de)(de)駕駛需要和所擔負的(de)(de)戰(zhan)斗任(ren)務(wu)而(er)設(she)計開(kai)發(fa)的(de)(de)。首(shou)先，卡-52是(shi)(shi)為(wei)全天(tian)候、全天(tian)時、超低空攻擊(ji)(ji)地面目標(biao)而(er)設(she)計的(de)(de)。當初(chu)，美國(guo)在制造(zao)F-111、蘇聯在研制蘇-24全天(tian)候攻擊(ji)(ji)機(ji)(ji)(同(tong)樣為(wei)了低空作戰(zhan))的(de)(de)時候，飛行員和領航員/武器操作員就是(shi)(shi)并(bing)列(lie)坐在一個駕駛艙(cang)內，這種布(bu)(bu)局(ju)曾被(bei)看(kan)作是(shi)(shi)最佳方案，而(er)且(qie)已被(bei)用到(dao)蘇-34新一代殲擊(ji)(ji)/轟炸機(ji)(ji)上。

卡(ka)-52與卡(ka)-50的最明顯區別是座艙設置了第二乘(cheng)員位置，這(zhe)大(da)大(da)擴大(da)了直升機(ji)(ji)的功能(neng)。第二乘(cheng)員可保障實施偵察(cha)或(huo)電子對(dui)抗，授索和(he)識別遠距離目(mu)(mu)標，能(neng)在(zai)任何天(tian)氣(qi)條件下和(he)任何時間指示目(mu)(mu)標，并區分(fen)目(mu)(mu)標，協調與地(di)面(mian)部隊及(ji)(ji)攻擊機(ji)(ji)的行動(dong)，以及(ji)(ji)執(zhi)行其它任務。同時，該(gai)機(ji)(ji)保持了卡(ka)-50直升機(ji)(ji)的機(ji)(ji)動(dong)性、武器裝(zhuang)備(bei)及(ji)(ji)防護性能(neng)。

盡管卡-52與卡-50的兩臺發動機一樣，但因設置了第二乘員位置，并安裝了補充設備，所以其飛行性能多少要比卡-50差一點，升限和爬升率有所降低。卡-52直升機機身前部安裝了湯姆遜公司的熱視儀，之所以選擇法國生(sheng)產的熱視儀，是(shi)因(yin)為國產熱視儀的生(sheng)產工作拖延的結果。

卡-52機(ji)身(shen)右下(xia)方(fang)的球形陀螺(luo)定(ding)位(wei)儀(yi)上(shang)，裝(zhuang)有(you)(you)帶激(ji)光測距儀(yi)和目標指示(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)的大功(gong)率(lv)瞄(miao)準頭，它(ta)能發(fa)現(xian)并高度準確(que)地(di)跟蹤5公里內(nei)的小(xiao)型目標。在旋翼槳毅的上(shang)方(fang)裝(zhuang)有(you)(you)“駑”式雷達。另外(wai)，它(ta)還(huan)裝(zhuang)備了電子(zi)對抗設備。卡-52駕(jia)駛(shi)艙內(nei)裝(zhuang)有(you)(you)4個液晶顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)。首架樣(yang)機(ji)上(shang)裝(zhuang)的是法國生(sheng)產(chan)(chan)的顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(其中包括一個多功(gong)能顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi))，投產(chan)(chan)后(hou)，它(ta)將安(an)裝(zhuang)國產(chan)(chan)的彩色多功(gong)能顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)。此(ci)外(wai)，還(huan)在風擋(dang)玻璃上(shang)為駕(jia)駛(shi)員(yuan)安(an)裝(zhuang)了一個顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)，領航員(yuan)帶有(you)(you)頭盔瞄(miao)準顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)。

座艙的(de)(de)兩(liang)(liang)名乘員(yuan)各擁有(you)自己的(de)(de)操(cao)縱裝置(zhi)，但兩(liang)(liang)套操(cao)縱系統可(ke)以聯動。在必要的(de)(de)情(qing)況下，兩(liang)(liang)個乘員(yuan)中的(de)(de)任何一個都可(ke)以單獨駕駛直(zhi)升(sheng)機(ji)或控制武器系統。卡(ka)-52裝兩(liang)(liang)臺(tai)圣彼得堡B-R-克里莫夫科(ke)學生(sheng)產(chan)聯合體生(sheng)產(chan)的(de)(de)TB3-117BMA型渦(wo)軸發(fa)動機(ji)，其單臺(tai)功率(lv)為2200馬力(li)。卡(ka)-50和卡(ka)-52直(zhi)升(sheng)機(ji)上安(an)裝的(de)(de)BP-80型減(jian)速器，還能(neng)保證(zheng)發(fa)動機(ji)功率(lv)的(de)(de)進一步提升(sheng)。

卡(ka)-52的(de)(de)(de)武器系(xi)(xi)統(tong)與卡(ka)-50相似，裝(zhuang)有(you)一門口(kou)徑為(wei)30毫米的(de)(de)(de)2A42型(xing)(xing)(xing)可(ke)(ke)移動(dong)自動(dong)機(ji)炮(pao)，可(ke)(ke)帶(dai)炮(pao)彈(dan)280發(fa)。該機(ji)炮(pao)能水平移動(dong)并有(you)限地(di)上下(xia)移動(dong)。整(zheng)個(ge)機(ji)炮(pao)系(xi)(xi)統(tong)與BMP-2步兵戰(zhan)(zhan)車和(he)BMII-3型(xing)(xing)(xing)步兵戰(zhan)(zhan)斗車、BMII-2和(he)BMII-3型(xing)(xing)(xing)陸戰(zhan)(zhan)隊戰(zhan)(zhan)斗車的(de)(de)(de)機(ji)炮(pao)及“鎧甲”火箭炮(pao)規(gui)格統(tong)一，可(ke)(ke)方(fang)便地(di)選擇補(bu)充穿甲彈(dan)和(he)爆破彈(dan)。卡(ka)-52裝(zhuang)有(you)一門不可(ke)(ke)移動(dong)的(de)(de)(de)KII-23JI型(xing)(xing)(xing)機(ji)炮(pao)，口(kou)徑為(wei)23毫米，可(ke)(ke)帶(dai)彈(dan)250發(fa)，在機(ji)翼(yi)內上的(de)(de)(de)YIIK-23-250型(xing)(xing)(xing)吊艙內。

其短(duan)翼下的4個(ge)武(wu)器掛(gua)架，能掛(gua)載12枚旋風-M帶激光制(zhi)導(dao)和串聯(lian)戰(zhan)斗部(bu)的超(chao)音速反坦克導(dao)彈，也(ye)可(ke)安裝4個(ge)B-8B20A火(huo)箭發射(she)巢，每個(ge)火(huo)箭巢可(ke)帶20枚80毫米(mi)直徑的C-8非(fei)制(zhi)導(dao)航(hang)空(kong)(kong)火(huo)箭；或安裝B-13J5火(huo)箭巢，每個(ge)火(huo)箭巢可(ke)裝5枚120毫米(mi)直徑的C-13非(fei)制(zhi)導(dao)火(huo)箭。這些火(huo)箭可(ke)帶各種戰(zhan)斗部(bu)，如爆破彈、照(zhao)明彈等。為消(xiao)滅遠距離(li)目標(biao)(15公里)，它可(ke)掛(gua)X-25MJI半主動激光制(zhi)導(dao)空(kong)(kong)對(dui)地導(dao)彈。也(ye)可(ke)掛(gua)2至(zhi)4枚P-73型中距離(li)空(kong)(kong)時空(kong)(kong)導(dao)彈或8至(zhi)16枚針-B。近(jin)距離(li)空(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)導(dao)彈來打擊空(kong)(kong)中目標(biao)。

研制背景

為(wei)適應現代戰(zhan)(zhan)爭的需要，俄(e)羅斯(si)陸(lu)軍(jun)航空兵迫切(qie)需要一種新型戰(zhan)(zhan)斗(dou)直(zhi)升(sheng)機(ji)以取代老式的米-24主力(li)攻擊直(zhi)升(sheng)機(ji)。為(wei)此，從80年(nian)代初(chu)俄(e)軍(jun)方(fang)實施(shi)新型戰(zhan)(zhan)斗(dou)直(zhi)升(sheng)機(ji)計劃伊始，米里設計局(ju)(ju)就(jiu)報出了(le)雙座的米-28，來與卡莫夫設計局(ju)(ju)研制的卡-50武裝直(zhi)升(sheng)機(ji)展開競爭。為(wei)爭取軍(jun)方(fang)訂貨，米里設計局(ju)(ju)便極力(li)向(xiang)軍(jun)方(fang)介(jie)紹米-28的優良性能和使(shi)用(yong)可靠性。

卡(ka)(ka)莫夫(fu)公司(si)則(ze)以卡(ka)(ka)-50的獨有特點(dian)努力說(shuo)服軍(jun)方。雖(sui)然卡(ka)(ka)-50有與眾不(bu)同的特點(dian)，但部分軍(jun)方人士則(ze)對卡(ka)(ka)-50的作戰效能持懷疑態度：

首先，當今戰(zhan)斗直升機(ji)使(shi)用的(de)一個特點是(shi)(shi)，它必須能在大約5米的(de)高度飛行和實施(shi)戰(zhan)斗行動，其原因是(shi)(shi)敵方防空裝備的(de)戰(zhan)斗技術性能要求直升機(ji)做到這一點。

軍方一直認為，即使(shi)有(you)兩名(ming)機組成員，一名(ming)負(fu)責駕駛，另一名(ming)負(fu)責火控系統，實際上要有(you)效地完(wan)成這(zhe)樣的(de)(de)任務也(ye)有(you)較大(da)難度，更何況(kuang)卡(ka)-50還是單駕駛布(bu)局(ju)，這(zhe)無疑會(hui)加(jia)重(zhong)駕駛員的(de)(de)心理(li)負(fu)擔和(he)工作負(fu)擔，飛行(xing)安全(quan)性也(ye)會(hui)大(da)大(da)降低(di)。其次(ci)，單座布(bu)局(ju)不(bu)象雙座布(bu)局(ju)那樣已(yi)經過長(chang)時(shi)間實戰(zhan)(zhan)考驗。盡(jin)管這(zhe)樣，米-28最終也(ye)未能(neng)(neng)令軍方感(gan)到十(shi)分滿意，理(li)由是它(ta)缺乏在(zai)夜戰(zhan)(zhan)和(he)在(zai)復雜氣象條件下的(de)(de)作戰(zhan)(zhan)能(neng)(neng)力，不(bu)能(neng)(neng)完(wan)全(quan)滿足作戰(zhan)(zhan)的(de)(de)需(xu)要。為此，兩個設計局(ju)分別加(jia)快了(le)對(dui)卡(ka)-50和(he)米-28的(de)(de)改進改型。正是在(zai)這(zhe)種情(qing)況(kuang)下，卡(ka)莫夫設計局(ju)推(tui)出了(le)卡(ka)-52，米里(li)設計局(ju)報出了(le)米-28H。

功能用途

卡-52武裝直(zhi)升(sheng)機的(de)(de)主要任務是對戰(zhan)場實施空(kong)中偵察，使突(tu)擊直(zhi)升(sheng)機群能更隱蔽地(di)采取突(tu)襲(xi)行(xing)動，可(ke)大大降(jiang)低突(tu)襲(xi)風(feng)險。攻擊和(he)(he)消滅敵方(fang)坦克、裝甲車及地(di)面機械化部(bu)隊。也(ye)可(ke)同敵人的(de)(de)低速(su)空(kong)中目標作戰(zhan)。卡-52被稱作“智(zhi)能”型直(zhi)升(sheng)機，它具有(you)最新的(de)(de)自動目標指示儀和(he)(he)獨特的(de)(de)高度程序，能為(wei)戰(zhan)斗直(zhi)升(sheng)機群進行(xing)目標分配(pei)，以充分發揮卡50戰(zhan)斗直(zhi)升(sheng)祝的(de)(de)作用和(he)(he)協調其機群的(de)(de)戰(zhan)斗行(xing)動。

卡-52可用(yong)于(yu)(yu)飛行員(yuan)訓練，由于(yu)(yu)兩名(ming)乘員(yuan)坐位并(bing)排且(qie)有自己的操縱裝置，所以(yi)用(yong)于(yu)(yu)飛行訓練和(he)戰斗(dou)訓練十分方便(bian)。

卡(ka)-52可(ke)執行(xing)海航(hang)(hang)任務。雖然卡(ka)-52是專門(men)為陸軍航(hang)(hang)空兵研制(zhi)的(de)直升(sheng)機，但(dan)在必要時，它也(ye)可(ke)在艦(jian)艇甲板安(an)全(quan)著艦(jian)。

結構布局

旋翼結構

卡-52采(cai)用雙(shuang)旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)(yi)共(gong)(gong)軸(zhou)式(shi)布(bu)局，兩臺渦軸(zhou)發(fa)動(dong)機(ji)安裝在機(ji)身(shen)兩側的短(duan)翼(yi)(yi)(yi)上方(fang)。采(cai)用可(ke)收放的前(qian)三點式(shi)起落(luo)架(jia)。機(ji)身(shen)兩側的短(duan)翼(yi)(yi)(yi)下可(ke)掛各種武(wu)器。使團系統采(cai)用兩副尺寸、形狀完(wan)全相同，但旋(xuan)(xuan)轉方(fang)向(xiang)相反的共(gong)(gong)軸(zhou)式(shi)旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)(yi)。每副旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)(yi)均由較(jiao)寬(kuan)的復(fu)合(he)材(cai)料獎葉組成，槳葉為俄羅(luo)斯HAYH-3先(xian)進(jin)翼(yi)(yi)(yi)型(xing)。

槳(jiang)(jiang)尖后掠(lve)30度(du)，這(zhe)有(you)利(li)于(yu)提高(gao)獎尖的(de)臨界馬赫數，減小(xiao)激波帶來的(de)損失。槳(jiang)(jiang)葉(xie)采用(yong)雙--腔(qiang)大梁，其抗(kang)扭(niu)剛度(du)好，抗(kang)彈傷(shang)(shang)能(neng)(neng)力(li)強。采用(yong)無(wu)鉸槳(jiang)(jiang)級，它的(de)中央為(wei)高(gao)強度(du)鈦合(he)金鍛(duan)件(jian)，由(you)(you)金屬(shu)抗(kang)拉扭(niu)件(jian)與槳(jiang)(jiang)根(gen)相連。抗(kang)拉扭(niu)件(jian)由(you)(you)0.5毫米(mi)(mi)厚的(de)金屬(shu)片疊加(jia)而成，用(yong)以傳(chuan)遞槳(jiang)(jiang)葉(xie)的(de)拉力(li)和(he)離心力(li)，起到水平鉸和(he)垂直鉸的(de)作用(yong)。這(zhe)種(zhong)結(jie)構抗(kang)彈傷(shang)(shang)能(neng)(neng)力(li)強，即使(shi)被12.7毫米(mi)(mi)的(de)槍彈擊傷(shang)(shang)，也(ye)仍能(neng)(neng)保持直升(sheng)(sheng)機正(zheng)常飛行(xing)。雙旋翼直升(sheng)(sheng)機布局(ju)有(you)助于(yu)縮小(xiao)直升(sheng)(sheng)機的(de)外廓尺寸(cun)，使(shi)機體結(jie)構更為(wei)緊湊。由(you)(you)于(yu)它沒有(you)尾槳(jiang)(jiang)，這(zhe)也(ye)提高(gao)了在貼地(di)飛行(xing)時的(de)安全性(xing)。

動力裝置

卡(ka)-52裝有(you)兩臺(tai)TB3-117BM渦軸發動機(ji)，每臺(tai)功率為1660千瓦(2225軸馬力)。且兩臺(tai)發動機(ji)位置隔(ge)得較遠，這樣就減少了兩臺(tai)發動機(ji)同時被對方槍擊彈傷(shang)的可能性，從而可提高生存力。進(jin)氣造(zao)裝有(you)防(fang)砂塵(chen)裝置。排(pai)氣口裝有(you)紅外抑(yi)制器，可降低(di)發動機(ji)的紅外輻射水平。

機身結構

卡(ka)-52的(de)(de)(de)(de)駕(jia)(jia)駛艙(cang)變化較大(da)，比卡(ka)-50的(de)(de)(de)(de)駕(jia)(jia)駛艙(cang)寬，艙(cang)內(nei)改戰斗直(zhi)升機(ji)(ji)(ji)串列(lie)兩個座(zuo)(zuo)椅(yi)的(de)(de)(de)(de)傳(chuan)統(tong)作法，采用了兩個并列(lie)座(zuo)(zuo)椅(yi)，供駕(jia)(jia)駛員(yuan)(yuan)(yuan)和(he)射(she)(she)(she)擊員(yuan)(yuan)(yuan)乘(cheng)坐。傳(chuan)統(tong)座(zuo)(zuo)艙(cang)的(de)(de)(de)(de)雙座(zuo)(zuo)串列(lie)式布置(zhi)，是(shi)(shi)射(she)(she)(she)擊員(yuan)(yuan)(yuan)在前(qian)，駕(jia)(jia)駛員(yuan)(yuan)(yuan)在后(hou)，且(qie)后(hou)艙(cang)比前(qian)艙(cang)高(gao)出一(yi)截。這(zhe)樣布置(zhi)能(neng)同時保(bao)證兩個機(ji)(ji)(ji)組(zu)人員(yuan)(yuan)(yuan)都有(you)良(liang)好的(de)(de)(de)(de)視界。其優點是(shi)(shi)兩人可共(gong)(gong)用某(mou)(mou)些儀表、設備，減(jian)少重復，并有(you)利(li)于協(xie)調操(cao)縱直(zhi)升機(ji)(ji)(ji)和(he)使(shi)用武器。卡(ka)-52與卡(ka)-50相比，雖(sui)然(ran)增加(jia)了一(yi)名(ming)飛行(xing)(xing)員(yuan)(yuan)(yuan)，但直(zhi)升機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)總重基本相同，這(zhe)是(shi)(shi)為保(bao)征(zheng)直(zhi)升機(ji)(ji)(ji)具有(you)良(liang)好飛行(xing)(xing)性(xing)能(neng)的(de)(de)(de)(de)需要(yao)(yao)(yao)。為此，就要(yao)(yao)(yao)設法減(jian)輕卡(ka)-52的(de)(de)(de)(de)重量。主要(yao)(yao)(yao)減(jian)重措施是(shi)(shi)：兩人共(gong)(gong)用某(mou)(mou)些議表和(he)設備；減(jian)輕裝(zhuang)甲的(de)(de)(de)(de)重量；減(jian)少航炮的(de)(de)(de)(de)各彈(dan)量。與卡(ka)-50直(zhi)升機(ji)(ji)(ji)一(yi)樣，卡(ka)-52也(ye)采用火箭-降落傘(san)彈(dan)射(she)(she)(she)救生(sheng)座(zuo)(zuo)椅(yi)救生(sheng)系統(tong)。兩名(ming)飛行(xing)(xing)員(yuan)(yuan)(yuan)各有(you)自己的(de)(de)(de)(de)彈(dan)射(she)(she)(she)座(zuo)(zuo)椅(yi)，彈(dan)射(she)(she)(she)的(de)(de)(de)(de)軌跡也(ye)各不相同。當然(ran)彈(dan)射(she)(she)(she)之前(qian)，首先(xian)必須炸掉(diao)機(ji)(ji)(ji)頂(ding)上面兩副旋翼的(de)(de)(de)(de)6片獎葉，并拋棄座(zuo)(zuo)艙(cang)蓋，然(ran)后(hou)才能(neng)彈(dan)射(she)(she)(she)救生(sheng)。卡(ka)-52由于有(you)兩名(ming)飛行(xing)(xing)員(yuan)(yuan)(yuan)，所以彈(dan)射(she)(she)(she)救生(sheng)要(yao)(yao)(yao)比卡(ka)-50直(zhi)升機(ji)(ji)(ji)復雜和(he)困難些。

其他結構

卡-52除駕(jia)駛艙(cang)以(yi)外(wai)，機(ji)體大量(liang)采用了復(fu)合材料，其重(zhong)量(liang)約占(zhan)全機(ji)重(zhong)量(liang)的35%。復(fu)合材料能吸收雷達回(hui)波，可降低被對方雷達發(fa)現的概率(lv)。它的破損安全性也好(hao)，有(you)助于減小彈擊造成(cheng)的破壞后(hou)果。油(you)箱外(wai)層為復(fu)合材料，里面是蜂窩結構，在(zai)被子(zi)彈擊穿后(hou)能自(zi)動密封。該機(ji)采用可收放前三點(dian)式起落(luo)架。前起落(luo)架為雙輪(lun)，主起落(luo)架為單(dan)輪(lun)。機(ji)尾(wei)有(you)較寬的垂(chui)尾(wei)和高(gao)置(zhi)的平尾(wei)。

性能參數

旋翼(yi)直(zhi)徑：14.43米

機長(chang)(旋(xuan)翼旋(xuan)轉)：15.96米

機(ji)高：4.93米

重(zhong)量：正常起飛(fei)重(zhong)量10400千(qian)克

最大速度(du)(小角度(du)俯沖)：350千(qian)米/小時

最(zui)大平(ping)飛速度：310千(qian)米/小時

垂直爬升率(2500米(mi)高度)：8米(mi)/秒

懸停(ting)高度(無(wu)地效)：3600米

轉(zhuan)場航程(cheng)：1200千米續航時(shi)間(jian)：1小時(shi)40分(fen)鐘

限制過載：0-3g

武(wu)器系(xi)統：短(duan)翼翼尖掛電子干擾艙，翼下4個掛架可掛4個B-8火(huo)箭(jian)發(fa)射巢，最(zui)多(duo)80枚S-8型火(huo)箭(jian)，或(huo)最(zui)多(duo)12枚AT-12激光制導(dao)空(kong)面導(dao)彈(dan)，射程(cheng)8-10千米(mi)，可穿透900毫(hao)米(mi)裝甲(jia)。機(ji)身右側裝單管30毫(hao)米(mi)2A42機(ji)炮，備彈(dan)量(liang)280發(fa)。可換裝的其它(ta)武(wu)器包括23毫(hao)米(mi)機(ji)炮、AA-8蚜蟲或(huo)AA-11射手空(kong)空(kong)導(dao)彈(dan)，VB-32-57火(huo)箭(jian)發(fa)射巢，FAB-50炸彈(dan)。

出口情況

在巴(ba)黎航(hang)展(zhan)上，俄(e)(e)(e)羅(luo)斯(si)國(guo)防出口公司代(dai)表團(tuan)團(tuan)長(chang)科爾涅夫表示，俄(e)(e)(e)方已經簽署了第一份(fen)卡(ka)-52“短吻(wen)鱷”直(zhi)(zhi)升機出口合同。這種直(zhi)(zhi)升機從(cong)上世紀90年(nian)代(dai)開(kai)始研制，直(zhi)(zhi)到近年(nian)才開(kai)始批量列(lie)裝俄(e)(e)(e)軍。購買(mai)卡(ka)-52的(de)(de)國(guo)家目前還(huan)不清楚，但據此前的(de)(de)消息，可能是阿塞拜疆、白(bai)俄(e)(e)(e)羅(luo)斯(si)或者(zhe)哈薩克斯(si)坦中的(de)(de)一個，在2013年(nian)巴(ba)黎航(hang)展(zhan)時俄(e)(e)(e)方就曾稱上述三個國(guo)家有意購買(mai)卡(ka)-52直(zhi)(zhi)升機。