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發展沿革

原型機計劃

AH-64武(wu)裝(zhuang)直升機(ji)是(shi)1973年(nian)提出的“先(xian)進武(wu)裝(zhuang)直升機(ji)計劃”（AAH）的產物。在AAH計劃之前(qian)，美國(guo)(guo)(guo)陸軍執行過“先(xian)進空中(zhong)火(huo)力支援系統”（AAFSS）計劃，但(dan)是(shi)此計劃過于(yu)好(hao)高騖遠，在歷(li)經冗(rong)長且(qie)昂貴(gui)的研發過程后 ，在1972年(nian)8月(yue)9日遭到取(qu)消。美國(guo)(guo)(guo)陸軍檢討(tao)了其失敗的原因，不(bu)(bu)久后便提出一個切(qie)合實際的替(ti)代方案(an)，即AAH。不(bu)(bu)同于(yu)以武(wu)裝(zhuang)直升機(ji)以伴(ban)隨地面部隊并(bing)提供火(huo)力支援為首要(yao)任(ren)務，AAH考慮(lv)到彌(mi)補固定翼攻擊機(ji)在反坦克能力上的不(bu)(bu)足，并(bing)消彌(mi)歐陸戰場(chang)上北約國(guo)(guo)(guo)家相對于(yu)華(hua)約國(guo)(guo)(guo)家在裝(zhuang)甲武(wu)力數量上的巨(ju)大劣勢，定義為一種能攜帶(dai)反坦克導(dao)彈、格外注(zhu)重獵殺硬性目(mu)標與多目(mu)標接戰能力的專業反裝(zhuang)甲武(wu)裝(zhuang)直升機(ji)。

最(zui)初參與競標AAH的(de)(de)共(gong)有洛克(ke)希德、休(xiu)伊(yi)直升(sheng)機(ji)（Hughes Helicopters，1985年(nian)(nian)(nian)8月(yue)與麥道合(he)并）、貝(bei)爾(er)(er)、波(bo)音以(yi)及西(xi)科斯基等(deng)五家廠(chang)商 。在(zai)1973年(nian)(nian)(nian)6月(yue)，美國陸軍(jun)宣布休(xiu)伊(yi)與貝(bei)爾(er)(er)的(de)(de)設計通過概(gai)念設計階段，接著撥款給(gei)雙(shuang)方各制造兩架飛行測試原型機(ji)與一架地面靜態測試機(ji)進行進一步的(de)(de)競爭。休(xiu)斯的(de)(de)概(gai)念機(ji)編號(hao)為Model-77，軍(jun)用編號(hao)YAH-64；貝(bei)爾(er)(er)的(de)(de)設計則為Model-409，軍(jun)方編號(hao)YAH-63，雙(shuang)方的(de)(de)原型機(ji)都從1975年(nian)(nian)(nian)9月(yue)起展(zhan)開(kai)試飛。經過激烈的(de)(de)競爭，美國陸軍(jun)在(zai)1976年(nian)(nian)(nian)12月(yue)10日宣布YAH-64獲(huo)勝(sheng)，并賦予其AH-64的(de)(de)正(zheng)式編號(hao)，成為美國陸軍(jun)繼AH-1系列之后第二種專業(ye)的(de)(de)武裝直升(sheng)機(ji)。

量產機生產

AH-64的(de)(de)(de)第(di)一(yi)種量產型(xing)是AH-64A，從1984年起(qi)正(zheng)式(shi)(shi)(shi)服役，1986年7月(yue)達成初始作戰能(neng)力(li)(li)（IOC），美國(guo)陸軍總共接(jie)收了超過800架此型(xing)機(ji)(ji)。AH-64A一(yi)推出便成為世界最(zui)強(qiang)勁且最(zui)精(jing)密(mi)復(fu)雜的(de)(de)(de)武(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)，其(qi)觀測/射控系統(tong)與作戰能(neng)力(li)(li)優于任何一(yi)種21世紀之前(qian)服役中的(de)(de)(de)俄羅斯或其(qi)他西方武(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)，而(er)且至(zhi)今仍是西方世界火(huo)力(li)(li)最(zui)強(qiang)大的(de)(de)(de)武(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)。AH-64采用全(quan)(quan)鉸(jiao)式(shi)(shi)(shi)（全(quan)(quan)關節式(shi)(shi)(shi)）四葉(xie)片(pian)式(shi)(shi)(shi)主(zhu)尾旋翼、雙發(fa)動機(ji)(ji)、后三點輪式(shi)(shi)(shi)起(qi)落架、雙人縱列式(shi)(shi)(shi)座艙等構型(xing)，機(ji)(ji)體結構強(qiang)軔，十分(fen)注重對抗戰損(sun)的(de)(de)(de)能(neng)力(li)(li)。

設計特點

旋翼設計

AH-64A的(de)四葉(xie)片(pian)主(zhu)旋(xuan)翼(yi)(yi)系(xi)統(tong)發展自先前休斯OH-6直升機（軍用(yong)版為(wei)休斯500）的(de)柔(rou)性(xing)帶(dai)旋(xuan)翼(yi)(yi)系(xi)統(tong)，堪稱改良式(shi)的(de)全(quan)鉸(jiao)式(shi)旋(xuan)翼(yi)(yi)系(xi)統(tong)。AH-64D的(de)旋(xuan)翼(yi)(yi)系(xi)統(tong)以槳轂(gu)罩內的(de)V字(zi)形鋼帶(dai)疊層支(zhi)架來連接(jie)槳轂(gu)與旋(xuan)翼(yi)(yi)葉(xie)片(pian)，此(ci)種具(ju)可撓(nao)性(xing)的(de)V字(zi)形鋼帶(dai)取代了傳統(tong)全(quan)鉸(jiao)式(shi)旋(xuan)翼(yi)(yi)的(de)的(de)揮舞(wu)鉸(jiao)與變距(ju)(ju)鉸(jiao)，透過變距(ju)(ju)拉(la)桿帶(dai)動槳轂(gu)罩，便(bian)可使此(ci)一鋼帶(dai)疊層支(zhi)架與槳轂(gu)內的(de)彈性(xing)軸承(cheng)變形，便(bian)能進(jin)行旋(xuan)翼(yi)(yi)的(de)揮舞(wu)與變距(ju)(ju)操作。此(ci)外，鋼帶(dai)疊層支(zhi)架仍透過傳統(tong)式(shi)的(de)擺震鉸(jiao)與旋(xuan)翼(yi)(yi)葉(xie)片(pian)連接(jie)，旋(xuan)翼(yi)(yi)兩側(ce)還設(she)有2個(ge)檢擺阻尼(ni)。

比(bi)起傳統式(shi)的(de)(de)揮舞鉸(jiao)與變(bian)距鉸(jiao)，AH-64A旋(xuan)翼(yi)系統的(de)(de)鋼帶疊層支架與彈性(xing)(xing)軸承(cheng)不(bu)需要潤滑與密(mi)封，使得(de)(de)后勤(qin)維(wei)護工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)量得(de)(de)以(yi)減少。不(bu)過在(zai)1986年1月，美國(guo)陸軍卻發(fa)現(xian)AH-64A的(de)(de)主(zhu)旋(xuan)翼(yi)出(chu)了問(wen)(wen)(wen)題(ti)：理論上此(ci)(ci)種旋(xuan)翼(yi)擁有(you)4500小(xiao)(xiao)時(shi)的(de)(de)壽命，然而(er)(er)部(bu)分(fen)AH-64A的(de)(de)主(zhu)旋(xuan)翼(yi)在(zai)使用(yong)(yong)330小(xiao)(xiao)時(shi)便(bian)出(chu)現(xian)裂縫，事(shi)后調查顯示問(wen)(wen)(wen)題(ti)出(chu)在(zai)生(sheng)產過程中(zhong)的(de)(de)加工(gong)(gong)工(gong)(gong)具(ju)調校不(bu)良，導致(zhi)葉(xie)片后緣產生(sheng)皺摺。此(ci)(ci)外(wai)，AH-64A飛控(kong)系統中(zhong)有(you)一根關鍵性(xing)(xing)的(de)(de)強化(hua)螺栓（能抵(di)擋12.7mm子(zi)彈的(de)(de)射擊）也被發(fa)現(xian)在(zai)長時(shi)間使用(yong)(yong)后容易發(fa)生(sheng)松動，導致(zhi)直升機的(de)(de)操控(kong)出(chu)現(xian)偏差，而(er)(er)這個問(wen)(wen)(wen)題(ti)靠(kao)著更(geng)換(huan)制作(zuo)(zuo)螺栓的(de)(de)材料而(er)(er)獲(huo)得(de)(de)解決(jue)。

防護設計

AH-64A的(de)副(fu)駕(jia)駛兼射手位(wei)于前(qian)座(zuo)，正駕(jia)駛席位(wei)于后座(zuo) ，兩(liang)個座(zuo)位(wei)都有(you)可進行飛(fei)控與武器射控等操作；兩(liang)座(zuo)位(wei)之間(jian)有(you)防彈玻璃(li)隔開，降(jiang)低被敵方武器擊中時同時傷(shang)害(hai)兩(liang)名(ming)乘(cheng)員的(de)機(ji)(ji)率。AH-64A的(de)座(zuo)艙罩玻璃(li)采用平板式設計以(yi)降(jiang)低反光，機(ji)(ji)體(ti)前(qian)段以(yi)塑鋼強化(hua)的(de)多梁式不銹鋼結構(gou)制造，后段則使用塑鋼蒙皮的(de)蜂巢結構(gou)，機(ji)(ji)體(ti)能(neng)承受12.7mm彈藥(yao)以(yi)及(ji)少量(liang)23mm彈藥(yao)的(de)攻擊，主旋(xuan)翼(yi)桿(gan)亦能(neng)承受12.7mm穿甲彈以(yi)及(ji)少量(liang)23mm高(gao)爆彈的(de)直接(jie)命中，而發(fa)動機(ji)(ji)的(de)減速齒輪箱在遭到擊穿、潤滑(hua)油完全流失的(de)情況(kuang)下，繼續運作30分(fen)鐘(zhong)，讓飛(fei)行員有(you)時間(jian)駕(jia)機(ji)(ji)脫離戰場或迫降(jiang)。

起落架(jia)具有極強的(de)吸震力(li)，能(neng)承受機(ji)(ji)身(shen)以(yi)每(mei)秒(miao)m的(de)速(su)度沖擊地面(mian)時產生的(de)力(li)量。位于(yu)機(ji)(ji)身(shen)兩側短翼上(shang)方(fang)的(de)兩具T-700-GE-701渦輪軸發動機(ji)(ji)間距極大，遭敵方(fang)武器命中后同時受損(sun)的(de)機(ji)(ji)率微乎其微；此外，發動機(ji)(ji)排氣口裝(zhuang)有黑洞式氣冷裝(zhuang)置，能(neng)在(zai)排氣口周邊導(dao)入(ru)周圍的(de)清涼空氣來(lai)降低廢氣溫(wen)度，減低被敵方(fang)肩(jian)射紅外線防空導(dao)彈鎖定的(de)機(ji)(ji)率。

動力設計

AH-64A使用(yong)通用(yong)動力(li)的T-700-GE-701渦軸(zhou)發(fa)動機，屬于T-700系列第(di)一階(jie)段改良的型(xing)號，總壓比為(wei)(wei)17，每具(ju)的最(zui)大持(chi)續(xu)輸出(chu)功率(lv)(lv)(lv)為(wei)(wei)1510馬(ma)力(li)，能以1698馬(ma)力(li)持(chi)續(xu)輸出(chu)30分(fen)(fen)鐘 （如(ru)起降階(jie)段），在緊急(ji)情況下（例(li)如(ru)只剩一具(ju)發(fa)動機）則能以1723馬(ma)力(li)的功率(lv)(lv)(lv)輸出(chu)2.5分(fen)(fen)鐘，比耗油率(lv)(lv)(lv)為(wei)(wei)78.7 ug/J。從1990年交機的第(di)604架AH-64A開始，發(fa)動機換成T-700-GE-701C，這是T-700系列的第(di)二階(jie)段改良，總壓比提高至18，最(zui)大持(chi)續(xu)輸出(chu)功率(lv)(lv)(lv)增為(wei)(wei)1662馬(ma)力(li)，能以1800馬(ma)力(li)的功率(lv)(lv)(lv)持(chi)續(xu)輸出(chu)30分(fen)(fen)鐘，2.5分(fen)(fen)鐘持(chi)續(xu)緊急(ji)出(chu)力(li)提升為(wei)(wei)1940馬(ma)力(li)，比耗油率(lv)(lv)(lv)也降至77.6 ug/J。

航電設計

AH-64A擁有當(dang)時(shi)第一流(liu)的(de)觀測/火(huo)控(kong)系統(tong)(tong)(tong)，主(zhu)要(yao)的(de)觀測系統(tong)(tong)(tong)都(dou)位于(yu)機(ji)首，分為(wei)兩個(ge)部(bu)分：AN/ASQ-170目標(biao)(biao)(biao)獲得系統(tong)(tong)(tong)（Target Acquisition Designation System，TADS）以及AN/AAQ-11飛行員夜視系統(tong)(tong)(tong)（Pilot Night Vision System，PNVS）。TADS分為(wei)五個(ge)部(bu)分：激光測距與標(biao)(biao)(biao)定(ding)儀(yi)、前(qian)視紅外線系統(tong)(tong)(tong)（FLIR）、炮手專用(yong)光學直(zhi)接瞄準儀(yi)、日間電視攝影機(ji)以及激光標(biao)(biao)(biao)定(ding)儀(yi)，全部(bu)安裝于(yu)一個(ge)位于(yu)機(ji)鼻且(qie)具有雙軸穩定(ding)系統(tong)(tong)(tong)的(de)旋(xuan)轉塔(ta)內，使得乘員在激烈(lie)的(de)戰術運動(dong)中能(neng)順(shun)利瞄準目標(biao)(biao)(biao)，而FLIR的(de)使用(yong)更(geng)大幅增加AH-64A的(de)夜間戰斗能(neng)力(li)。

PNVS則是一(yi)具(ju)專供夜(ye)間飛行(xing)用的(de)FLIR，位于機鼻上(shang)方(fang)的(de)一(yi)個(ge)獨立的(de)旋(xuan)轉塔內，讓(rang)飛行(xing)員在(zai)進(jin)行(xing)危險性(xing)高的(de)夜(ye)間地貌(mao)飛行(xing)時擁(yong)有更清晰的(de)外部(bu)影像(xiang)。TADS的(de)水(shui)平旋(xuan)轉范圍(wei)為(wei)左右各120度，垂(chui)直俯(fu)仰范圍(wei)為(wei)-60~+30度；而PNVS的(de)水(shui)平旋(xuan)轉范圍(wei)為(wei)左右各90度，垂(chui)直俯(fu)仰范圍(wei)-45~+20度。AH-64A以FLIR取代(dai)星(xing)光(guang)夜(ye)視鏡作為(wei)機上(shang)主要的(de)夜(ye)視系統(tong) ，在(zai)當(dang)時算(suan)是一(yi)大革(ge)新。傳統(tong)星(xing)光(guang)夜(ye)視鏡的(de)基本(ben)運作原理乃是放大外界(jie)微弱可見光(guang)源(yuan)，在(zai)惡劣天候、濃煙(yan)等外來(lai)光(guang)源(yuan)被阻斷的(de)環境(jing)中(zhong)效能將大打折扣，此(ci)外也(ye)無(wu)法穿透(tou)掩蔽(bi)物；而被動地感測外界(jie)紅外線訊號的(de)FLIR在(zai)理論上(shang)能克服此(ci)種障礙，甚(shen)至可以偵測到樹叢(cong)與(yu)掩體中(zhong)的(de)敵方(fang)目(mu)標。

至今，FLIR已(yi)經是(shi)現代化的(de)(de)(de)(de)武裝(zhuang)直升(sheng)機(ji)(ji)(ji)上(shang)的(de)(de)(de)(de)必要(yao)裝(zhuang)備(bei)，而(er)(er)AH-64A正是(shi)第一(yi)種設計之初就擁有FLIR的(de)(de)(de)(de)武裝(zhuang)直升(sheng)機(ji)(ji)(ji)。AH-64A的(de)(de)(de)(de)兩具FLIR都采用第一(yi)代FLIR技術(shu)（機(ji)(ji)(ji)械式掃瞄(miao)），分辨率1X128，最大偵測(ce)距(ju)離為(wei)13km，分類距(ju)離為(wei)5.7km，敵我識別(bie)距(ju)離為(wei)2.4km。然而(er)(er)，PNVS/TADS的(de)(de)(de)(de)FLIR選擇的(de)(de)(de)(de)長波(bo)長（8~12um）紅外線在(zai)空氣(qi)中傳遞(di)時，很容易受(shou)到雨(yu)、云(yun)霧、沙塵等物質的(de)(de)(de)(de)干擾(rao)，因此只要(yao)是(shi)濕度較大或下起小(xiao)雨(yu)，就足以影響(xiang)到PNVS/TADS的(de)(de)(de)(de)運作。

機載武裝

固定武裝

AH-64A的(de)(de)機(ji)首下方裝(zhuang)有(you)一(yi)門M-203E-1 30mm單管(guan)鏈炮(pao)（Chain Gun），此(ci)炮(pao)由休斯直升機(ji)公司于(yu)(yu)1972年研發，后來(lai)在AAH先進(jin)武裝(zhuang)直升機(ji)的(de)(de)武裝(zhuang)競標中獲勝；雖(sui)然AAH遭到(dao)取(qu)消，不過此(ci)炮(pao)仍(reng)繼續用于(yu)(yu)阿帕奇之上(shang)(shang)；此(ci)外，M2“布雷(lei)德(de)利(li)”步兵坦克的(de)(de)M-242 25mm單管(guan)機(ji)炮(pao)也是(shi)由M-203衍(yan)生(sheng)而(er)來(lai)的(de)(de)。M-203采用簡單的(de)(de)封閉回(hui)路驅(qu)動，所需(xu)的(de)(de)動力(li)由機(ji)上(shang)(shang)提供（電力(li)），透過一(yi)條(tiao)簡單可(ke)靠的(de)(de)鏈帶來(lai)帶動整個機(ji)炮(pao)運(yun)作；炮(pao)機(ji)心在前(qian)后端運(yun)動時(shi)進(jin)行上(shang)(shang)膛或退殼(ke)，靜止于(yu)(yu)前(qian)后端時(shi)則完成(cheng)閉鎖、擊發、拋殼(ke)與進(jin)彈。

M-203的射速(su)(su)可(ke)以調(diao)整(zheng)，正(zheng)常射速(su)(su)625發/分，最大(da)射速(su)(su)1000發/分，炮(pao)口(kou)初速(su)(su)808m/s，炮(pao)塔回旋范圍為左(zuo)右各110度，機(ji)內載彈(dan)量高(gao)達1100~1200發 。M-203E-1的主要彈(dan)種(zhong)為M-789高(gao)爆穿(chuan)甲雙(shuang)用(yong)途殺(sha)傷(shang)彈(dan)（HEDP），可(ke)擊(ji)穿(chuan)輕裝(zhuang)甲車或主戰(zhan)坦(tan)克較為薄弱的兩(liang)側與頂部(bu) ，人員殺(sha)傷(shang)半徑則(ze)約(yue)5m，此外還有M-788目標訓(xun)練彈(dan)（TP）。在2004年3月，ATK公司獲得價值1050萬(wan)美元(yuan)的兩(liang)紙(zhi)合約(yue)，生產新(xin)型LW 30高(gao)爆/穿(chuan)甲雙(shuang)用(yong)彈(dan)藥供(gong)30mm機(ji)炮(pao)使用(yong)，使得AH-64能(neng)以單一彈(dan)種(zhong)同時對付裝(zhuang)甲或軟性目標。經由(you)頭(tou)盔顯(xian)示(shi)/瞄準系統的控(kong)制(zhi)，飛(fei)行(xing)員可(ke)輕易(yi)攻(gong)擊(ji)大(da)幅偏離飛(fei)行(xing)軸(zhou)線的目標。

外掛武裝

AH-64A的(de)(de)機身兩側各(ge)有(you)一(yi)個(ge)短翼，每(mei)個(ge)短翼各(ge)有(you)兩個(ge)掛(gua)(gua)載(zai)點，每(mei)個(ge)掛(gua)(gua)載(zai)點能(neng)掛(gua)(gua)載(zai)一(yi)具M-261型(xing)(xing)(xing)19聯(lian)裝(zhuang)(zhuang)2.75英寸 （70mm）海蛇怪-70火(huo)箭(jian)發(fa)射器(qi)（或是M-260型(xing)(xing)(xing)七聯(lian)裝(zhuang)(zhuang)70mm火(huo)箭(jian)發(fa)射器(qi)）、一(yi)組(zu)掛(gua)(gua)載(zai)AGM-114地獄火(huo)（Hellfire）反坦(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)導(dao)彈(dan)的(de)(de)四(si)聯(lian)裝(zhuang)(zhuang)M-299型(xing)(xing)(xing)導(dao)彈(dan)發(fa)射架。當AAH在進行之時(shi)，便(bian)極(ji)端注重空射反坦(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)導(dao)彈(dan)，但是當時(shi)服役(yi)于美國陸軍武裝(zhuang)(zhuang)直升機部隊的(de)(de)BGM-71陶式反坦(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)導(dao)彈(dan)卻無法滿足(zu)AAH的(de)(de)需求。因此(ci)，一(yi)種新的(de)(de)反坦(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)導(dao)彈(dan)便(bian)包(bao)含在AAH計劃內，這就(jiu)是地獄火(huo)導(dao)彈(dan)，從1972年開始(shi)研發(fa) ，1976年選定羅(luo)克(ke)(ke)韋爾(er)公司（Rockwell）作為主承包(bao)商，第一(yi)代的(de)(de)AGM-114A于1984年投入量(liang)產，1985年正式服役(yi)。

與陶式相較，地(di)(di)獄(yu)(yu)(yu)火(huo)射程遠達8km，使發(fa)(fa)射母機(ji)(ji)能(neng)(neng)在當(dang)時已(yi)知任(ren)何華約國家陸軍(jun)(jun)機(ji)(ji)動防空武(wu)器的(de)(de)有效射程外展開攻擊(ji)，而且彈(dan)頭威(wei)力也(ye)大幅增(zeng)加(jia)。最(zui)重要(yao)的(de)(de)是(shi)(shi)，地(di)(di)獄(yu)(yu)(yu)火(huo)改采半主動雷(lei)射導引（SAL），因此激光照(zhao)(zhao)明來源(yuan)可(ke)由其他友(you)機(ji)(ji)或其他友(you)軍(jun)(jun)地(di)(di)面單(dan)位提供，因此直升機(ji)(ji)發(fa)(fa)射地(di)(di)獄(yu)(yu)(yu)火(huo)導彈(dan)之后即可(ke)搜(sou)尋下一個(ge)目(mu)標或尋找掩蔽，而且由于雷(lei)射照(zhao)(zhao)明來源(yuan)數(shu)目(mu)的(de)(de)增(zeng)加(jia)，一架(jia)直升機(ji)(ji)能(neng)(neng)同(tong)時發(fa)(fa)射多枚(mei)地(di)(di)獄(yu)(yu)(yu)火(huo)導彈(dan)接(jie)戰多個(ge)目(mu)標。但是(shi)(shi)此種導引方式必須(xu)與友(you)軍(jun)(jun)協同(tong)，造成使用上的(de)(de)復雜性(xing)增(zeng)加(jia)以及若(ruo)干程度(du)的(de)(de)限制與不(bu)便。一架(jia)AH-64最(zui)多能(neng)(neng)掛載16枚(mei)地(di)(di)獄(yu)(yu)(yu)火(huo)反坦克導彈(dan)，理(li)論上每次出擊(ji)最(zui)多能(neng)(neng)擊(ji)毀16輛主戰坦克。

基本數據

以AH-64A為(wei)標準：

參考數據

機長

17.76米

旋翼直徑

14.63米

機高

4.05米

翼面積

168.11平方米

空重

5,165公斤

最大起飛重量

10,433公斤

動力系統

2×T-700-GE-701發動機

輸出

1510/1723軸馬力×2

參考性能

最大速度

365公里每小(xiao)時

轉場航程

1,900公里

作戰半徑

480公里

實用升限

6,400米

爬升率

12.7米/秒

翼負荷

526公斤/平方(fang)米(mi)

旋翼負荷

47.9公斤/平方米(mi)

機載武裝

機炮

1× 30毫米(mi)（1.18英寸）M-203鏈炮(pao) 1200發(fa)

外掛

4個外掛點

延伸型號

AH-64A

為AH-64的(de)(de)基本型雙座(zuo)攻(gong)擊直(zhi)升機，引擎為兩具通(tong)用電氣T700渦(wo)輪軸發(fa)動機，安裝(zhuang)(zhuang)在旋(xuan)轉(zhuan)軸的(de)(de)兩旁，排氣口位于機身較高(gao)處(chu)。座(zuo)位是一前一后(hou)，正駕駛員在后(hou)上方，副駕駛員兼火(huo)(huo)炮(pao)瞄準手在前。固(gu)定武裝(zhuang)(zhuang)為一門 30mm M-203鏈炮(pao)。兩側的(de)(de)短翼上有(you)四處(chu)武器(qi)掛載點，可搭載雷射(she)導引的(de)(de)AGM-114地獄火(huo)(huo)反戰(zhan)坦(tan)克導彈，Hydra 70mm火(huo)(huo)箭(jian)，或自衛用的(de)(de)AIM-92毒(du)刺導彈。

AH-64B

原為(wei)美國(guo)海軍陸(lu)戰隊所(suo)設(she)計的改良型，以作為(wei)AH-1W海眼(yan)鏡蛇攻擊直升機(ji)的后(hou)繼機(ji)種，但(dan)未(wei)實際進入量產。

1991年沙(sha)漠風暴行動(dong)后(hou)，原(yuan)定將(jiang)254架AH-64A升級(ji)為AH-64B。整個升級(ji)計劃包括換(huan)裝新的(de)(de)主(zhu)旋翼、全球(qiu)定位系統(tong)（GPS）、改良后(hou)的(de)(de)導航系統(tong)及(ji)新的(de)(de)無線(xian)電(dian)系統(tong)。

AH-64C

于1991年后期(qi)美(mei)國(guo)國(guo)會追加撥款為(wei) AH-64A 升級至 AH64-B+。隨(sui)后更多的撥款將升級增至AH-64C。

AH-64C為改進了武器系統的改良型，在(zai)此之(zhi)后(hou)加裝了毫米波雷達而改稱AH-64D。

AH-64D

AH-64D“長(chang)弓阿(a)帕奇”（Apache Longbow）是搭載了(le)先(xian)進(jin)的傳感、動力(li)與(yu)武器(qi)系統的大幅度改(gai)良(liang)(liang)型，在生存性(xing)、通訊能力(li)與(yu)導航能力(li)上(shang)也(ye)有(you)所改(gai)良(liang)(liang)。 見詞條：AH-64D武裝直升機

AH-64E

美國(guo)陸(lu)(lu)軍(jun)于2012年(nian)10月(yue)表(biao)示，波音(yin)公司與軍(jun)方打算發出(chu)一份合約將開始加緊速(su)度生產(chan)制(zhi)造。 這項全速(su)率生產(chan)制(zhi)造將會是美國(guo)陸(lu)(lu)軍(jun)從Block I到Block II投入制(zhi)造以來最重(zhong)大的決定，陸(lu)(lu)軍(jun)上校杰夫?海格（Jeff Hager）表(biao)示，每年(nian)將會以48架次銷往國(guo)外，而美國(guo)陸(lu)(lu)軍(jun)將添購480架次。

實戰表現

入侵巴拿馬

AH-64首次實戰是在1989年12月美(mei)國入侵巴拿馬逮(dai)捕曼紐(niu)爾·諾列加(jia)將軍(jun)(jun)（General Manuel Noriega）的(de)正義事業行動（Just Cause），當時美(mei)軍(jun)(jun)82師(shi)的(de)11架AH-64A參與了行動 。該(gai)役中，AH-64A總(zong)(zong)共(gong)執行了200小時的(de)飛行任(ren)務，期間發射7枚(mei)地(di)獄火導彈，目標(biao)包括諾瑞加(jia)將軍(jun)(jun)的(de)總(zong)(zong)部，結果7枚(mei)全(quan)數命中。

波斯灣戰爭

AH-64的真正的試練則是發生在(zai)1991年的海灣(wan)戰爭(zheng)（總計有277架AH-64A投入戰場），憑借(jie)優異(yi)的射(she)控系統、強大(da)(da)的機動力(li)與火力(li)，AH-64A在(zai)當時不僅蹂躪了伊拉克(ke)(ke)大(da)(da)而無用的裝甲部隊，而且幾乎(hu)搶光了M1A1與挑戰者主戰坦克(ke)(ke)等英美先進(jin)主戰坦克(ke)(ke)的鋒頭(tou)。

1991年1月(yue)17日(ri)凌晨聯軍發動海灣(wan)戰爭中的(de)(de)第一(yi)波空襲(xi)時，便(bian)派出(chu)兩(liang)組AH-64A直(zhi)升機(ji)隊(dui)打頭陣，在(zai)夜(ye)色的(de)(de)掩護下低空進擊(ji)(ji)，先行(xing)摧毀伊(yi)拉克境(jing)(jing)(jing)內(nei)的(de)(de)兩(liang)座預警雷(lei)達以及相關設(she)施；緊接著由聯軍上百架戰機(ji)組成的(de)(de)空襲(xi)機(ji)隊(dui)便(bian)從(cong)這個(ge)被AH-64A打出(chu)的(de)(de)防空網(wang)漏洞(dong)涌(yong)入(ru)伊(yi)拉克境(jing)(jing)(jing)內(nei)，大舉攻擊(ji)(ji)伊(yi)拉克境(jing)(jing)(jing)內(nei)各項(xiang)重要軍事設(she)施，正(zheng)式揭(jie)開沙漠風暴(bao)行(xing)動的(de)(de)序幕(mu)。

總(zong)計AH-64A機群在沙漠風暴行動(dong)中(zhong)發(fa)射(she)5000枚地獄(yu)火(huo)導(dao)彈(dan)，擊(ji)(ji)毀約500輛主戰(zhan)坦克(ke)（其他目(mu)標(biao)未列入），平均命中(zhong)率八成多。為(wei)了(le)避免標(biao)定(ding)的激光(guang)束遭到(dao)沙塵與(yu)閃光(guang)干擾，美軍AH-64A通常以LOAL射(she)后鎖定(ding)模式發(fa)射(she)地獄(yu)火(huo)導(dao)彈(dan)接戰(zhan)。在戰(zhan)事中(zhong)，曾有(you)一架AH-64A連續發(fa)射(she)7枚地獄(yu)火(huo)導(dao)彈(dan)，并擊(ji)(ji)毀7輛伊拉克(ke)坦克(ke)。美國(guo)陸軍299航空旅(lv)在一次戰(zhan)斗中(zhong)一口(kou)氣擊(ji)(ji)毀50輛伊軍裝甲(jia)車，全都是地獄(yu)火(huo)導(dao)彈(dan)締造(zao)的戰(zhan)果。

科索沃戰爭

1999年科索沃危機期間，美(mei)國陸軍以空運快(kuai)速部署了(le)16架AH-64A至該地(di)區(qu)，協助當地(di)美(mei)軍作戰。

阿富汗戰爭

2001年9月(yue)11日，以(yi)恐怖(bu)(bu)(bu)份(fen)子奧薩馬·本(ben)·拉登(deng)（Osama bin Ladan）為首的(de)(de)(de)恐怖(bu)(bu)(bu)集團(tuan)“塔利班”對(dui)(dui)(dui)美(mei)國發動史無前例的(de)(de)(de)大(da)(da)規模(mo)恐怖(bu)(bu)(bu)攻擊，以(yi)劫(jie)持大(da)(da)型客機(ji)沖(chong)撞(zhuang)的(de)(de)(de)方(fang)式徹底摧毀了(le)紐(niu)約市著名的(de)(de)(de)世界(jie)貿易中心(xin)雙子大(da)(da)樓(lou)，并撞(zhuang)毀了(le)五角大(da)(da)廈的(de)(de)(de)一(yi)隅。美(mei)國便將(jiang)報(bao)復(fu)的(de)(de)(de)矛頭轉向素來庇(bi)護塔利班組(zu)織(zhi)的(de)(de)(de)阿富汗(han)(han)政府(fu)，在(zai)2002年3月(yue)對(dui)(dui)(dui)阿富汗(han)(han)發動“持久自由(you)(you)行(xing)動”（Operation Enduring Freedom），AH-64A直(zhi)升(sheng)機(ji)也參(can)與了(le)這場反恐之戰。由(you)(you)于(yu)阿富汗(han)(han)裝甲力(li)量薄弱，所以(yi)AH-64A多半(ban)執(zhi)行(xing)對(dui)(dui)(dui)地面部隊的(de)(de)(de)火力(li)支援或深入(ru)打擊。不(bu)過阿富汗(han)(han)步兵發展出了(le)一(yi)種簡單(dan)、成本(ben)低廉(lian)又有效的(de)(de)(de)反直(zhi)升(sheng)機(ji)戰術，給美(mei)軍AH-64機(ji)隊造(zao)成不(bu)少麻煩。

這種戰術基本(ben)上類似1993年(nian)索馬里民兵(bing)擊(ji)落美國(guo)特種部隊(dui)的(de)UH-60黑鷹直(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)的(de)方法，就是以大量(liang)(liang)便宜的(de)RPG肩射(she)戰防火(huo)箭朝著AH-64A機(ji)(ji)群(qun)亂射(she)。由于簡陋的(de)RPG并非用來對(dui)付(fu)飛行(xing)(xing)(xing)器的(de)武(wu)(wu)器，精確度不(bu)(bu)高，不(bu)(bu)太可能(neng)(neng)直(zhi)(zhi)接命中AH-64，但是其(qi)在飛行(xing)(xing)(xing)600m后自毀(hui)裝置便會引爆(bao)彈頭，成形(xing)裝藥(yao)炸出(chu)的(de)大量(liang)(liang)破片(pian)就能(neng)(neng)對(dui)AH-64A機(ji)(ji)群(qun)造成很大的(de)威脅(xie)，雖然(ran)不(bu)(bu)容(rong)易將厚(hou)甲(jia)的(de)AH-64A直(zhi)(zhi)接擊(ji)落，但已經足以使其(qi)失(shi)去(qu)戰斗(dou)能(neng)(neng)力，狼狽而逃。例如(ru)美軍(jun)在2002年(nian)3月的(de)一次行(xing)(xing)(xing)動(dong)中，從空中擔任火(huo)力支援的(de)AH-64A機(ji)(ji)隊(dui)就被打(da)得遍體鱗傷，一口(kou)氣有(you)四架(jia)受重創被迫返(fan)航；要不(bu)(bu)是還有(you)美國(guo)空軍(jun)AC-130武(wu)(wu)裝攻擊(ji)機(ji)(ji)代打(da)，當(dang)時(shi)美軍(jun)地面(mian)特種部隊(dui)恐(kong)怕(pa)無法繼續執行(xing)(xing)(xing)任務。

使用國家

阿拉伯埃及共和國：AH-64D，10架；

希臘共(gong)和國：AH-64A/D，A型19架，D型10架；

印(yin)度尼(ni)西(xi)亞(ya)共和(he)國：AH-64E，10架（預(yu)）；

以色列國(guo)：AH-64A/D，48架；

日本(ben)國：AH-64D，13架；

科(ke)威特國：AH-64D，16架；

荷蘭(lan)王國(guo)：AH-64D，28架；

沙特阿拉伯(bo)王國：AH-64A/D/E，82架；

新加坡(po)共和國：AH-64D，20架；

大韓(han)民國：AH-64E，36架（預）；

中華人(ren)民共和(he)國(guo)（臺灣地區）：AH-64E，29架(jia)，30架(jia)（預）；

阿(a)拉伯聯合酋長國：AH-64D，28架；

大不列顛及北愛爾蘭(lan)聯合王國：阿古斯(si)塔·維斯(si)蘭(lan)特WAH-64，67架（生產數）；

美利堅合眾國：AH-64D/E，756架(jia)。