芒果视频下载

維(wei)(wei)多利(li)亞(ya)(ya)港(gang)(gang)簡稱維(wei)(wei)港(gang)(gang)，是位于(yu)中華人民共和(he)國(guo)香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)特(te)別行政(zheng)區(qu)的香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)島(dao)和(he)九龍半島(dao)之(zhi)間的海港(gang)(gang)。世(shi)界三(san)大(da)(da)天(tian)然良(liang)港(gang)(gang)之(zhi)一(yi)(yi)。由于(yu)港(gang)(gang)闊(kuo)水深，為天(tian)然良(liang)港(gang)(gang)，香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)亦(yi)因(yin)而(er)有“東方之(zhi)珠”、及“世(shi)界三(san)大(da)(da)夜景”之(zhi)美譽。維(wei)(wei)多利(li)亞(ya)(ya)港(gang)(gang)的名(ming)字，來自英國(guo)的維(wei)(wei)多利(li)亞(ya)(ya)女(nv)王。一(yi)(yi)年(nian)四季皆可自由進出。早年(nian)已被英國(guo)人看中有成為東亞(ya)(ya)地區(qu)優良(liang)港(gang)(gang)口的潛力(li)，后來從清政(zheng)府手上(shang)強(qiang)占香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)，發(fa)展其遠(yuan)東的海上(shang)貿易事(shi)業(ye)。維(wei)(wei)多利(li)亞(ya)(ya)港(gang)(gang)一(yi)(yi)直影響香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)的歷(li)史和(he)文(wen)化(hua)，主導香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)的經濟和(he)旅游(you)業(ye)發(fa)展，是香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)成為國(guo)際化(hua)大(da)(da)都(dou)市(shi)的關鍵之(zhi)一(yi)(yi)。

娛樂盛事

維多利亞港的兩岸常年(nian)有不少文(wen)化和體育盛事。

渡海泳

香港在1906年起開始舉辦維多利亞港渡海泳，曾經是一年一度的盛事，當(dang)時的渡(du)海(hai)(hai)(hai)(hai)泳(yong)(yong)由(you)九(jiu)龍尖(jian)(jian)沙(sha)咀公眾碼(ma)頭游往(wang)中(zhong)環皇(huang)后碼(ma)頭，賽程長1600米。但(dan)由(you)于海(hai)(hai)(hai)(hai)面交通繁忙令封閉海(hai)(hai)(hai)(hai)港困難，海(hai)(hai)(hai)(hai)港水質每況愈下(xia)，加(jia)上興建香(xiang)港文化中(zhong)心而封閉尖(jian)(jian)沙(sha)咀車站的鐵路碼(ma)頭，渡(du)海(hai)(hai)(hai)(hai)泳(yong)(yong)在(zai)1979年停辦(ban)(ban)。當(dang)下(xia)政府稱東部已漸漸改善(shan)，加(jia)上在(zai)一(yi)些(xie)機構如香(xiang)港業余游泳(yong)(yong)總會(hui)倡議下(xia)，有(you)意(yi)再度舉(ju)辦(ban)(ban)渡(du)海(hai)(hai)(hai)(hai)泳(yong)(yong)以吸引(yin)旅客，但(dan)公眾反(fan)應仍(reng)未有(you)共(gong)識(shi)。2005年港九(jiu)拯溺員(yuan)工會(hui)亦曾計劃以發動救(jiu)生員(yuan)進行集體渡(du)海(hai)(hai)(hai)(hai)泳(yong)(yong)為爭取(qu)權益。但(dan)當(dang)下(xia)香(xiang)港法例(li)(li)第313章附屬(shu)法例(li)(li)《船舶及港口管理規例(li)(li)》下(xia)，未經(jing)海(hai)(hai)(hai)(hai)事處處長批(pi)準，任何(he)人均不得在(zai)維港游泳(yong)(yong)，最高(gao)可罰款港幣2000元。

煙花匯演

維多利(li)亞(ya)港(gang)是香(xiang)港(gang)舉行煙(yan)花(hua)匯(hui)演(yan)的主要場地。1982年(nian)起每年(nian)農歷年(nian)初二(er)、以及(ji)1997年(nian)起回歸紀念日(ri)(ri)及(ji)國(guo)慶日(ri)(ri)，維多利(li)亞(ya)港(gang)都會成為大型煙(yan)花(hua)匯(hui)演(yan)的舞臺，每年(nian)吸(xi)引不少市(shi)民及(ji)旅客在維港(gang)兩岸欣賞。另(ling)一方(fang)面，在部分日(ri)(ri)子的幻彩詠香(xiang)江表演(yan)中，將(jiang)在維港(gang)海上(shang)加插煙(yan)火表演(yan)，使匯(hui)演(yan)更(geng)添吸(xi)引力(li)。

龍舟邀請賽

香港旅(lv)(lv)游發展局的前身香港旅(lv)(lv)游協會，曾(ceng)在維多(duo)利亞港舉行香港國際龍(long)舟邀請(qing)賽(sai)。該活動始(shi)創于(yu)1976年，首屆于(yu)筲箕灣避風塘舉行，及(ji)后舉辦地點多(duo)于(yu)尖沙咀東(dong)及(ji)灣仔對(dui)開海面，每年均邀請(qing)來自世界各(ge)地不(bu)同(tong)地區的代表(biao)隊(dui)前來較勁一番(fan)，是(shi)香港龍(long)舟界的一大盛事，吸引(yin)不(bu)少觀(guan)眾前往維港兩岸觀(guan)賞。

香港維港日

維(wei)多利亞(ya)港(gang)早年(nian)曾是不少水(shui)上活動(dong)的舉行場地，但當下由于(yu)海港(gang)污染嚴重，及受填海工(gong)程(cheng)影響，部分活動(dong)已移師其(qi)他地區。2005年(nian)起多間機(ji)構合辦(ban)「香港(gang)維(wei)港(gang)日」宣傳活動(dong)，希望引(yin)起市民關注維(wei)多利亞(ya)港(gang)的問(wen)題。

維港巨星匯

「維(wei)港(gang)(gang)(gang)巨星匯」是2003年(nian)十(shi)月至十(shi)一月舉行的(de)(de)盛事，目的(de)(de)為(wei)了(le)在(zai)該年(nian)年(nian)初嚴重急(ji)性呼吸系統綜合癥（沙士）爆發后的(de)(de)香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)經濟打氣，給國(guo)際和(he)亞洲(zhou)流行歌手及歌迷文化交流提(ti)供機會，并且吸引更多游(you)客去香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)旅游(you)，讓香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)成為(wei)國(guo)際的(de)(de)焦(jiao)點(dian)。香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)特(te)區政(zheng)府更為(wei)了(le)這項盛事，出資一億港(gang)(gang)(gang)元支持，這也是重建香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)經濟活力計劃的(de)(de)一部分。該盛事由美國(guo)商會主(zhu)辦(ban)，香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)特(te)區政(zheng)府協辦(ban)，邀(yao)請了(le)多位香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)本地(di)和(he)世(shi)界各地(di)的(de)(de)著(zhu)(zhu)名(ming)歌手和(he)樂(le)隊組合前來(lai)演出，更邀(yao)請得(de)著(zhu)(zhu)名(ming)的(de)(de)滾(gun)石樂(le)隊作壓軸(zhou)表演，在(zai)滾(gun)石樂(le)隊表演的(de)(de)最后幾個晚上，入座率幾近爆滿。

環島帆船比賽

香港(gang)早于1864年(nian)已曾(ceng)舉辦(ban)環島(dao)帆(fan)船(chuan)比(bi)賽(sai)，2003年(nian)沙士疫癥(zheng)過后，采用(yong)原有航道恢(hui)復舉行。而皇家香港(gang)游(you)艇(ting)會亦每年(nian)舉辦(ban)“環島(dao)行”游(you)艇(ting)比(bi)賽(sai)。

無敵海景

在(zai)香港(gang)(gang)，維(wei)多(duo)利亞(ya)港(gang)(gang)兩(liang)岸有很多(duo)地(di)方(fang)都可(ke)以看(kan)到維(wei)多(duo)利亞(ya)港(gang)(gang)的(de)(de)景(jing)(jing)(jing)色(se)。坐擁維(wei)多(duo)利亞(ya)港(gang)(gang)海(hai)景(jing)(jing)(jing)的(de)(de)住宅、酒店或辦公室，在(zai)香港(gang)(gang)被視為富裕的(de)(de)象征(zheng)。因此，『無(wu)敵海(hai)景(jing)(jing)(jing)』往往成為物業的(de)(de)賣點之一，有海(hai)景(jing)(jing)(jing)的(de)(de)物業售價(jia)或租金和(he)沒(mei)有海(hai)景(jing)(jing)(jing)的(de)(de)可(ke)以相差很大。維(wei)多(duo)利亞(ya)港(gang)(gang)的(de)(de)存在(zai)，讓香港(gang)(gang)無(wu)數的(de)(de)建筑物增添了景(jing)(jing)(jing)觀價(jia)值和(he)金錢價(jia)值。

避風塘與避風塘炒蟹

香港每年夏季不時遭受臺(tai)風(feng)(feng)(feng)侵襲(xi)，因此(ci)維多(duo)利亞港內(nei)設有(you)多(duo)個避風(feng)(feng)(feng)塘(tang)供船艇躲避風(feng)(feng)(feng)雨及停泊，也(ye)有(you)不少(shao)(shao)經營(ying)游覽維港以及香港一些離島的(de)船艇，部分更提(ti)供娛樂(le)設施和餐(can)飲服務。銅(tong)鑼灣(wan)避風(feng)(feng)(feng)塘(tang)除了是(shi)游艇的(de)停泊點外，也(ye)以避風(feng)(feng)(feng)塘(tang)菜聞名(ming)(ming)，以富(fu)辛辣及味濃(nong)特色(se)的(de)海鮮(xian)料理(li)為主，當中的(de)「避風(feng)(feng)(feng)塘(tang)炒蟹」更是(shi)香港著名(ming)(ming)的(de)地道美食之一，昔日的(de)不少(shao)(shao)食店已「上岸」移到北角至(zhi)銅(tong)鑼灣(wan)一帶經營(ying)。

維多利亞港上(shang)的(de)(de)(de)主要(yao)避(bi)(bi)(bi)風(feng)塘包括銅鑼灣(wan)(wan)(wan)避(bi)(bi)(bi)風(feng)塘（香港第一(yi)個避(bi)(bi)(bi)風(feng)塘）、油麻地(di)(di)避(bi)(bi)(bi)風(feng)塘、筲(shao)箕灣(wan)(wan)(wan)避(bi)(bi)(bi)風(feng)塘、官塘避(bi)(bi)(bi)風(feng)塘、鯉魚門避(bi)(bi)(bi)風(feng)塘、九龍(long)灣(wan)(wan)(wan)避(bi)(bi)(bi)風(feng)塘、土瓜灣(wan)(wan)(wan)避(bi)(bi)(bi)風(feng)塘，其中的(de)(de)(de)很多地(di)(di)方都有「避(bi)(bi)(bi)風(feng)塘炒(chao)蟹」。最正宗的(de)(de)(de)「避(bi)(bi)(bi)風(feng)塘炒(chao)蟹」特(te)指(zhi)銅鑼灣(wan)(wan)(wan)避(bi)(bi)(bi)風(feng)塘的(de)(de)(de)出(chu)品，其他的(de)(de)(de)一(yi)般標榜「避(bi)(bi)(bi)風(feng)塘風(feng)味」。

人生50個必到的景點之一

香港有多(duo)(duo)種海上觀光船(chuan)，其中(zhong)天(tian)星小輪最受歡迎。天(tian)星小輪主要往來中(zhong)環、灣仔及(ji)尖沙(sha)咀(ju)等市(shi)區旅游(you)點(dian)，也(ye)(ye)接駁不少其他交通工具，非常方便，收費廉宜(yi)。游(you)客除了可以依靠天(tian)星小輪穿梭(suo)港島和九(jiu)龍外，也(ye)(ye)可在船(chuan)上飽覽維(wei)多(duo)(duo)利亞港兩岸景(jing)色(se)。天(tian)星小輪作為(wei)游(you)覽維(wei)多(duo)(duo)利亞港首選(xuan)途徑之(zhi)一，曾被美國《國家地理雜(za)志》列為(wei)「人生50個必(bi)到的景(jing)點(dian)」之(zhi)一。

維(wei)多(duo)利亞港出(chu)(chu)口位于東西兩邊，在黎明和黃昏(hun)的(de)時(shi)候均能在船上觀看到日出(chu)(chu)和夕(xi)陽在海(hai)岸線上的(de)景色。乘坐已有百年歷史的(de)天(tian)星小輪，一個繁榮(rong)璀璨的(de)美麗海(hai)港盡入(ru)眼(yan)簾；熙來攘往的(de)船艇，升降頻密的(de)航機，泊在港灣的(de)國際(ji)郵輪，瑰麗壯觀的(de)會(hui)展新翼 。

新年熱門地

每(mei)逢迎新年的(de)除夕夜，都有(you)數十(shi)萬(wan)名香(xiang)港市民聚集在維多利(li)亞港兩岸慶祝新年的(de)來臨。在2007年12月31日的(de)除夕夜，就有(you)40萬(wan)名市民聚集在港口(kou)的(de)南(nan)北兩邊慶祝新年倒(dao)數，而且是香(xiang)港最高的(de)建筑物國(guo)際金融(rong)中心(xin)二(er)期首次(ci)在樓頂(ding)施放煙(yan)花表演，景況熱鬧，蔚(yu)為奇觀。

維多利亞港夜景全景：幻彩詠香江

維(wei)多利亞港兩岸的(de)(de)夜景是世(shi)(shi)界知名的(de)(de)觀光(guang)點之(zhi)一，由于香港島(dao)和(he)九龍半島(dao)高樓大廈滿布，入夜后(hou)萬家燈火(huo)，相互輝映，香港的(de)(de)夜景因(yin)而與日(ri)本函館(guan)和(he)意大利那(nei)不勒(le)斯并列「世(shi)(shi)界三大夜景」。為(wei)慶祝特別節日(ri)及吸引游(you)客，維(wei)港上每年都會舉(ju)行數次(ci)煙花表演(yan)(yan)。2004年起香港旅(lv)游(you)發展(zhan)局在每晚均(jun)舉(ju)辦「幻(huan)彩詠香江」的(de)(de)激光(guang)射燈和(he)音(yin)(yin)樂表演(yan)(yan)，有超過40座建筑物聯手(shou)參與。2005年11月21日(ri)，該(gai)表演(yan)(yan)成為(wei)「全(quan)球最大型燈光(guang)音(yin)(yin)樂匯(hui)演(yan)(yan)」被列入《吉尼斯世(shi)(shi)界紀錄大全(quan)》。

太平山山頂

太(tai)(tai)平(ping)(ping)(ping)山(shan)(shan)（Victoria Peak）一般指「太(tai)(tai)平(ping)(ping)(ping)山(shan)(shan)山(shan)(shan)頂(ding)(ding)」，因而被(bei)香港(gang)人簡稱(cheng)為山(shan)(shan)頂(ding)(ding)（The Peak），是香港(gang)島著名(ming)(ming)旅游景點(dian)，因此有「游港(gang)第一正選」之稱(cheng)。相傳太(tai)(tai)平(ping)(ping)(ping)山(shan)(shan)原名(ming)(ming)「硬頭山(shan)(shan)」，后(hou)來太(tai)(tai)平(ping)(ping)(ping)山(shan)(shan)又稱(cheng)為扯旗山(shan)(shan)、爐峰或(huo)柯(ke)士甸山(shan)(shan)，此外也被(bei)英國人以維多利(li)亞(ya)(ya)女王的(de)名(ming)(ming)字命(ming)名(ming)(ming)為維多利(li)亞(ya)(ya)山(shan)(shan)。太(tai)(tai)平(ping)(ping)(ping)山(shan)(shan)海拔554米(mi)，是香港(gang)島的(de)最高(gao)峰。

山(shan)(shan)(shan)頂是(shi)游客(ke)熱門的(de)游覽(lan)地方之一(yi)，香(xiang)(xiang)港的(de)壯麗(li)美景(jing)(jing)可盡收眼底，而(er)晚上(shang)來到此地，從山(shan)(shan)(shan)上(shang)俯瞰世界著名的(de)香(xiang)(xiang)港夜(ye)景(jing)(jing)，可感(gan)受香(xiang)(xiang)港動感(gan)之都的(de)魅(mei)力。 太平山(shan)(shan)(shan)山(shan)(shan)(shan)頂已(yi)是(shi)香(xiang)(xiang)港的(de)主(zhu)要旅(lv)游景(jing)(jing)點之一(yi)，每年吸(xi)引超(chao)過六百萬人次的(de)市民和游客(ke)。早(zao)年太平山(shan)(shan)(shan)一(yi)帶(dai)由于景(jing)(jing)觀優(you)美、風高氣爽，吸(xi)引不少(shao)(shao)英國人居住和發(fa)展(zhan)，所(suo)以也(ye)留(liu)下不少(shao)(shao)歷史建筑，如獅子亭。太平山(shan)(shan)(shan)山(shan)(shan)(shan)頂也(ye)是(shi)購物和娛樂的(de)中心(xin)，有不少(shao)(shao)高級(ji)食肆(si)。

太平山山頂(ding)(ding)早(zao)年就發展得很(hen)好，設立(li)了香(xiang)港最(zui)(zui)早(zao)通車的公共(gong)交通工具－－山頂(ding)(ding)纜車，沿途可飽覽(lan)維多利亞港美(mei)景。登上太平山最(zui)(zui)好的方法是(shi)乘(cheng)坐山頂(ding)(ding)纜車，電纜軌道沿著陡(dou)峭(qiao)的山坡直(zhi)上山頂(ding)(ding)。纜車的靠站處在凌霄閣的三樓，凌霄閣還有(you)(you)「時光漫游列車」、「信不信由你(ni)奇趣館(guan)」、超動感影院、還有(you)(you)亞洲首間(jian)杜莎夫人蠟像館(guan)。

尖沙咀海濱長廊

九龍半(ban)島最南端的(de)(de)尖沙(sha)咀位于維(wei)多利亞港(gang)正中(zhong)央，三面(mian)被維(wei)港(gang)環繞(rao)，因此尖沙(sha)咀海(hai)旁設有海(hai)濱(bin)(bin)長(chang)廊(lang)(lang)，又(you)名尖沙(sha)咀海(hai)濱(bin)(bin)公園(yuan)，可看到維(wei)多利亞港(gang)全海(hai)景。2004至2005年，香港(gang)政(zheng)府(fu)耗資1.9億(yi)港(gang)元對(dui)該長(chang)廊(lang)(lang)進(jin)行美化(hua)，美化(hua)之后的(de)(de)長(chang)廊(lang)(lang)有文化(hua)中(zhong)心(xin)、香港(gang)星光大道、餐(can)廳、交通接駁站(zhan)、海(hai)傍及市政(zheng)局(ju)百(bai)周年紀念花園(yuan)等。

西九龍海濱長廊

西(xi)九龍(long)(long)海(hai)濱長廊占地(di)36000平方米(mi)，坐落西(xi)九龍(long)(long)南(nan)端，其入(ru)口(kou)位于九龍(long)(long)尖(jian)沙咀柯(ke)士甸道西(xi)與雅翔道交界。長廊在2006年進(jin)行過優化(hua)工程(cheng)，在2007年2月(yue)1日起全面(mian)重新開放。西(xi)九龍(long)(long)海(hai)濱長廊沿海(hai)而建(jian)的(de)全長700米(mi)的(de)木板(ban)步行道 、蜿蜒1.6公(gong)里的(de)文化(hua)燈飾走廊（由123座(zuo)4米(mi)高的(de)三(san)角形(xing)燈箱組成，燈箱頂(ding)裝置了風鈴）， 還(huan)有長1500米(mi)的(de)單車(che)徑(jing)（自行車(che)專用的(de)小徑(jing)）。

香港星光大道

香(xiang)(xiang)港(gang)星(xing)光大(da)(da)道(dao)是尖(jian)沙咀(ju)海濱長(chang)廊其中一個景點，2004年4月27日開幕，為表揚為香(xiang)(xiang)港(gang)電影(ying)事業作出過(guo)貢獻的杰出人士（包括(kuo)去世的和活著的）而(er)(er)建造，大(da)(da)道(dao)上有(you)他們的手掌印，是香(xiang)(xiang)港(gang)的新旅游景點之(zhi)一。當中有(you)國際武打巨星(xing)李小龍(long)的銅像，銅像高2米(mi)，按照電影(ying)《龍(long)虎門》的造型而(er)(er)制成。

金紫荊廣場

金(jin)紫(zi)(zi)荊(jing)廣場(chang)位于香港(gang)灣仔香港(gang)會(hui)議展(zhan)(zhan)覽中(zhong)(zhong)心(xin)新翼人工(gong)島上，三面被維港(gang)包圍(wei)，在維港(gang)的中(zhong)(zhong)心(xin)位置(zhi)，與(yu)對岸的尖沙咀對峙，是(shi)觀景的好地方(fang)。金(jin)紫(zi)(zi)荊(jing)廣場(chang)是(shi)為紀念中(zhong)(zhong)國對香港(gang)恢復行(xing)使主(zhu)權而設，當時中(zhong)(zhong)央人民政府(fu)把一座金(jin)紫(zi)(zi)荊(jing)雕像送(song)贈香港(gang)，并(bing)安放在當時新落成(cheng)(cheng)的會(hui)議展(zhan)(zhan)覽中(zhong)(zhong)心(xin)新翼，面對海港(gang)的廣場(chang)上，現(xian)已成(cheng)(cheng)為香港(gang)重要的旅游景點之一。金(jin)紫(zi)(zi)荊(jing)廣場(chang)每(mei)日(ri)(ri)早上八時有升國旗儀(yi)式，在特(te)別日(ri)(ri)子(zi)，如香港(gang)特(te)別行(xing)政區成(cheng)(cheng)立(li)紀念日(ri)(ri)，行(xing)政長官等政府(fu)官員會(hui)出(chu)席儀(yi)式，并(bing)由警察樂隊奏(zou)國歌。

海軍基地變身新政府總部

英國皇(huang)家海(hai)軍(jun)在維多利亞(ya)港(gang)旁的(de)(de)(de)前「添馬艦海(hai)軍(jun)基地(di)(di)」當(dang)下是一塊很(hen)大(da)的(de)(de)(de)空地(di)(di)，該(gai)地(di)(di)段已經被(bei)決(jue)定發展成新的(de)(de)(de)香港(gang)政府總(zong)部(bu)，預計2011年年底完成，耗資52億港(gang)元。添馬艦發展工程(cheng)包括興(xing)建三(san)座(zuo)(zuo)建筑物，總(zong)建筑面積136,000平(ping)方(fang)米。第一座(zuo)(zuo)是政府總(zong)部(bu)大(da)樓(lou)(lou)高座(zuo)(zuo)，樓(lou)(lou)高40層。第二座(zuo)(zuo)是政府總(zong)部(bu)大(da)樓(lou)(lou)低座(zuo)(zuo)，包含行政長官辦(ban)(ban)公(gong)室，行政會議辦(ban)(ban)公(gong)室等，樓(lou)(lou)高10層。第三(san)座(zuo)(zuo)是立法會綜合大(da)樓(lou)(lou)，樓(lou)(lou)高10層。此外(wai)，工程(cheng)包括興(xing)建不少于2公(gong)頃的(de)(de)(de)公(gong)眾(zhong)休(xiu)憩用地(di)(di)。

交通信息

維(wei)多(duo)(duo)利(li)(li)亞港(gang)(gang)分隔香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)島及九龍兩(liang)岸(an)，因此維(wei)多(duo)(duo)利(li)(li)亞港(gang)(gang)的交通(tong)(tong)對香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)的經濟(ji)、民(min)生、發展(zhan)尤其重(zhong)要，香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)政府一直(zhi)為如何連通(tong)(tong)兩(liang)岸(an)費(fei)盡心思。1890年代(dai)起，早已有渡海小(xiao)輪往(wang)返維(wei)多(duo)(duo)利(li)(li)亞港(gang)(gang)兩(liang)岸(an)。隨著香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)經濟(ji)發展(zhan)，維(wei)多(duo)(duo)利(li)(li)亞港(gang)(gang)的交通(tong)(tong)設(she)施由原來(lai)渡海小(xiao)輪發展(zhan)至海底隧(sui)道、地下(xia)鐵(tie)路(lu)等現代(dai)化(hua)設(she)施。

渡輪服務

在未有過(guo)海(hai)隧道和過(guo)海(hai)地(di)鐵前，渡海(hai)小(xiao)輪(lun)是(shi)往來維港(gang)兩岸的唯一辦法，香港(gang)的渡輪(lun)事業(ye)也曾一時興盛。最早的渡輪(lun)公(gong)司(si)(si)是(shi)1888年(nian)成立(li)的「九(jiu)龍渡海(hai)小(xiao)輪(lun)公(gong)司(si)(si)」，由一位波斯教徒創辦，來往尖(jian)沙咀與中環(huan)。1898年(nian)，九(jiu)龍倉(cang)收購(gou)「九(jiu)龍渡海(hai)小(xiao)輪(lun)公(gong)司(si)(si)」，并(bing)把小(xiao)輪(lun)公(gong)司(si)(si)改名為「天星(xing)小(xiao)輪(lun)公(gong)司(si)(si)」。

1900年代初，承辦來往香(xiang)港(gang)和九(jiu)龍(long)的小輪(lun)公(gong)司(si)(si)多達16家，海港(gang)上的渡(du)輪(lun)一度蔚為奇觀。由于太多公(gong)司(si)(si)承辦，擔心混亂(luan)，香(xiang)港(gang)政府在1919年起(qi)，批出專營權予「四約街坊輪(lun)船(chuan)公(gong)司(si)(si)」，營辦港(gang)九(jiu)之間的渡(du)輪(lun)服務(wu)。1924年1月1日(ri)，「四約街坊」專營權屆滿，由香(xiang)港(gang)油麻地小輪(lun)船(chuan)有限(xian)公(gong)司(si)(si)接(jie)辦服務(wu)。

此后(hou)(hou)，有一段(duan)長時間大(da)(da)部(bu)分(fen)(fen)航(hang)線(xian)(xian)由油麻地(di)小輪提供服(fu)(fu)務(wu)，主(zhu)要路(lu)線(xian)(xian)有北角至(zhi)觀(guan)塘(tang)、九龍城及(ji)紅磡，中(zhong)(zhong)環(huan)(huan)至(zhi)佐敦道碼頭、大(da)(da)角咀及(ji)深水埗(bu)。1980年(nian)代(dai)初期，港島(dao)東區至(zhi)中(zhong)(zhong)環(huan)(huan)的(de)交(jiao)通(tong)十分(fen)(fen)擁擠，出現(xian)了(le)走水路(lu)比陸(lu)路(lu)還快的(de)奇特(te)現(xian)象，油麻地(di)小輪于(yu)是開辦由太(tai)古城至(zhi)中(zhong)(zhong)環(huan)(huan)的(de)非過海渡輪服(fu)(fu)務(wu)，1985年(nian)，地(di)下鐵道港島(dao)線(xian)(xian)通(tong)車(che)后(hou)(hou)，服(fu)(fu)務(wu)取(qu)消。渡海小輪的(de)服(fu)(fu)務(wu)時間至(zhi)午夜(ye)止，停航(hang)后(hou)(hou)市民只能等(deng)待第二天(tian)早上過海，又或者乘搭收(shou)費較昂貴且危(wei)險的(de)『嘩啦嘩啦』私營電(dian)船。

中環渡(du)輪碼頭(tou)（港(gang)外線碼頭(tou)）的(de)(de)行人路(lu)牌上(shang)可以看見來往(wang)離島及新市鎮碼頭(tou)的(de)(de)編號(hao)。1990年代之后，由于陸上(shang)交(jiao)通事業的(de)(de)發達，香港(gang)政府對渡(du)輪事業沒(mei)有(you)大力支(zhi)持，一(yi)(yi)些碼頭(tou)像(xiang)佐敦道(dao)碼頭(tou)及大角咀碼頭(tou)一(yi)(yi)類往(wang)昔較(jiao)繁忙的(de)(de)大型碼頭(tou)，在西九(jiu)龍(long)填海后并(bing)沒(mei)有(you)重建(jian)。今天，除了尖沙咀和觀塘外，九(jiu)龍(long)區就(jiu)只剩九(jiu)龍(long)城碼頭(tou)和紅磡碼頭(tou)這些沒(mei)有(you)鐵路(lu)連(lian)接(jie)的(de)(de)區份設有(you)渡(du)輪服務(wu)。

汽車渡輪

過去油麻(ma)地小輪(lun)(lun)還有汽(qi)(qi)車(che)(che)渡(du)輪(lun)(lun)服(fu)務，駕駛(shi)人士如需(xu)(xu)過海，便需(xu)(xu)把汽(qi)(qi)車(che)(che)駛(shi)至(zhi)汽(qi)(qi)車(che)(che)渡(du)輪(lun)(lun)碼頭，駛(shi)進(jin)特制的汽(qi)(qi)車(che)(che)渡(du)輪(lun)(lun)過海，沿途可在車(che)(che)上欣賞兩岸風景(jing)。1980年代末(mo)東區海底隧(sui)道(dao)通車(che)(che)后，汽(qi)(qi)車(che)(che)渡(du)輪(lun)(lun)服(fu)務因使用需(xu)(xu)求大跌，加上營運成(cheng)本昂貴而(er)終止。

海底隧道

維多(duo)利亞港上雖沒(mei)有橋梁橫過，但它的(de)底(di)下現有三條過海(hai)行車(che)隧道(dao)，分(fen)別是(shi)1972年通(tong)車(che)的(de)香港海(hai)底(di)隧道(dao)（紅磡海(hai)底(di)隧道(dao)）、1989年通(tong)車(che)的(de)東區海(hai)底(di)隧道(dao)，以及1998年通(tong)車(che)的(de)西(xi)區海(hai)底(di)隧道(dao)。政(zheng)府(fu)正考慮(lv)規(gui)劃香港第(di)四條海(hai)底(di)隧道(dao)。

香港海底隧道

香港(gang)海(hai)(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)又名紅(hong)磡海(hai)(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)（簡稱(cheng)紅(hong)隧(sui)(sui)或舊(jiu)隧(sui)(sui)），是(shi)香港(gang)第一條過海(hai)(hai)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)，于1972年8月通(tong)車(che)(che)(che)，耗(hao)資(zi)港(gang)幣3億2千(qian)萬元興建(jian)。目前是(shi)世(shi)界上(shang)(shang)最繁忙(mang)的四(si)線行(xing)(xing)車(che)(che)(che)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)之一，也是(shi)香港(gang)最繁忙(mang)、使用率最高的道(dao)(dao)路(lu)。該隧(sui)(sui)道(dao)(dao)使用舊(jiu)式(shi)設(she)計(ji)，只有(you)雙程雙線行(xing)(xing)車(che)(che)(che)，早于通(tong)車(che)(che)(che)10年后行(xing)(xing)車(che)(che)(che)流(liu)量(liang)已經(jing)飽(bao)(bao)和，往港(gang)島方向每(mei)天(tian)上(shang)(shang)下午(wu)尖(jian)峰時(shi)間出現擁擠的情況(kuang)已是(shi)家常便飯。雖然(ran)先后有(you)東(dong)區(qu)(qu)海(hai)(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)及(ji)西區(qu)(qu)海(hai)(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)通(tong)車(che)(che)(che)分流(liu)，但由(you)于兩隧(sui)(sui)均收(shou)費高昂，地理位置又不及(ji)香港(gang)海(hai)(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)方便，故隧(sui)(sui)道(dao)(dao)的飽(bao)(bao)和程度日(ri)益惡化，在周末及(ji)假日(ri)前夕，有(you)時(shi)到凌晨12時(shi)仍可見(jian)車(che)(che)(che)龍。2005年，平均每(mei)日(ri)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)量(liang)達121,700架次(ci)。

東區海底隧道

東(dong)區(qu)(qu)海底隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)簡稱(cheng)東(dong)隧(sui)(sui)(sui)，是香港第(di)二(er)條過海行車隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)，1989年啟用(yong)(yong)。隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)連接香港島東(dong)部(bu)和(he)九龍(long)東(dong)部(bu)，全長(chang)1.86公(gong)(gong)里，共(gong)有(you)五條管道(dao)(dao)：兩(liang)條雙程雙線行車管道(dao)(dao)、兩(liang)條為(wei)地鐵將軍澳線使用(yong)(yong)，以及一條容納(na)環境控(kong)制系(xi)統的管道(dao)(dao)。隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)南(nan)端(duan)為(wei)鲗(zei)魚涌，與(yu)四號(hao)干線（東(dong)區(qu)(qu)走(zou)廊）交匯；北端(duan)的茶(cha)果(guo)嶺出入(ru)口設有(you)收(shou)費廣場(chang)。中信泰富(fu)旗下(xia)的新(xin)香港隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)有(you)限公(gong)(gong)司在1986年獲東(dong)區(qu)(qu)海底隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)30年的專營(ying)權。在2003年，該隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)平(ping)均每天行車量僅71,284架次。

西區海底隧道

西(xi)區海(hai)底(di)隧(sui)(sui)道(dao)簡稱西(xi)隧(sui)(sui)，是香(xiang)港(gang)(gang)第三條(tiao)(tiao)過(guo)海(hai)行(xing)(xing)車(che)(che)隧(sui)(sui)道(dao)，1998年啟用，是全港(gang)(gang)首條(tiao)(tiao)雙程(cheng)三線(xian)行(xing)(xing)車(che)(che)的(de)過(guo)海(hai)隧(sui)(sui)道(dao)和(he)全港(gang)(gang)最大的(de)海(hai)底(di)隧(sui)(sui)道(dao)。隧(sui)(sui)道(dao)全長2公里，連接香(xiang)港(gang)(gang)島(dao)的(de)西(xi)營盤和(he)九(jiu)龍油麻地附(fu)近的(de)西(xi)九(jiu)龍填(tian)海(hai)區，是香(xiang)港(gang)(gang)第一條(tiao)(tiao)雙程(cheng)三線(xian)分隔沉管式(shi)隧(sui)(sui)道(dao)，并與機場鐵路的(de)第三條(tiao)(tiao)過(guo)海(hai)鐵路隧(sui)(sui)道(dao)同(tong)時興(xing)建。該隧(sui)(sui)道(dao)設計先(xian)進，當中(zhong)四條(tiao)(tiao)行(xing)(xing)車(che)(che)線(xian)可(ke)隨時改變行(xing)(xing)車(che)(che)方向，遇上(shang)尖峰時間(jian)便可(ke)為同(tong)一方向提供12條(tiao)(tiao)行(xing)(xing)車(che)(che)線(xian)。

香港西(xi)(xi)區隧(sui)(sui)道有(you)限公司在(zai)1997年獲西(xi)(xi)區海底隧(sui)(sui)道30年的專營權。因其高(gao)昂(ang)收費，西(xi)(xi)區海底隧(sui)(sui)道車(che)(che)流一直偏低(di)，未能分流香港海底隧(sui)(sui)道的負擔，被喻為「有(you)錢人的海底隧(sui)(sui)道」。在(zai)2001年，平均每日行車(che)(che)量只有(you)39,700架(jia)次，遠(yuan)低(di)于可供行車(che)(che)數目(mu)的180,000架(jia)次。

香港第四條過海隧道

香港(gang)第四條(tiao)過海(hai)隧(sui)(sui)道(dao)是一條(tiao)計(ji)劃中的海(hai)底隧(sui)(sui)道(dao)，研究在香港(gang)海(hai)底隧(sui)(sui)道(dao)東面興建(jian)(jian)另一條(tiao)海(hai)底隧(sui)(sui)道(dao)。倡(chang)議(yi)中第四條(tiao)海(hai)底隧(sui)(sui)道(dao)由連接香港(gang)島的炮臺山和九龍(long)的黃埔，并考慮(lv)同時興建(jian)(jian)鐵路管道(dao)。

有(you)關工程的(de)建議已經(jing)存在了(le)一段長時間(jian)，目的(de)是(shi)舒(shu)緩紅(hong)隧(sui)的(de)交通流(liu)量壓力(li)。雖然先后(hou)有(you)東(dong)區(qu)海(hai)底(di)隧(sui)道及西(xi)區(qu)海(hai)底(di)隧(sui)道通車為香港海(hai)底(di)隧(sui)道分流(liu)，但由于這兩家隧(sui)道公(gong)司壟斷經(jing)營，收費高昂，加上地理位置(zhi)不及香港海(hai)底(di)隧(sui)道方便(bian)，故(gu)紅(hong)隧(sui)的(de)飽和程度沒有(you)改善，因此興建第四條過海(hai)隧(sui)道的(de)呼聲不斷響起。

過海鐵路隧道

今(jin)天有(you)三條地鐵(tie)路線(xian)從水(shui)下穿過維多利亞港(gang)，包括：

第一條過海鐵路(lu)隧道：荃灣線（接(jie)駁港島金(jin)鐘站及(ji)九(jiu)龍尖沙咀站一段）

第二條過海鐵路隧道：將軍澳線(xian)（接(jie)駁(bo)港島鲗魚(yu)涌站(zhan)及九龍茶果嶺一段，與東區海底(di)隧道一同興(xing)建）

第三條過海鐵路(lu)隧道：東涌(yong)線(xian)和機場快線(xian)（兩路(lu)線(xian)使用同(tong)一隧道，接駁港島香港站及九龍的九龍站一段，與西區海底隧道一同(tong)興(xing)建）

1967年，政府在檢討(tao)香(xiang)港交(jiao)通(tong)(tong)同時，同時邀請英國(guo)交(jiao)通(tong)(tong)研究專(zhuan)家就香(xiang)港整(zheng)體交(jiao)通(tong)(tong)作出研究，首(shou)次(ci)出現過海(hai)鐵路隧道計劃的雛型。

1980年(nian)代，因第一條過海(hai)鐵路(lu)隧(sui)道開始出(chu)現飽和，政(zheng)府(fu)決(jue)定在維多利亞港東面興建第二條過海(hai)鐵路(lu)隧(sui)道。

1998年(nian)，第二(er)和第三條過(guo)海鐵路(lu)隧道在(zai)同(tong)一年(nian)建成通(tong)車(che)。

小輪服務

天星小輪

中(zhong)環(huan)(huan)天星碼(ma)頭天星小(xiao)輪(lun)有(you)限(xian)公司，簡稱天星小(xiao)輪(lun)，在1880年代晚(wan)期(qi)開始提供渡(du)海(hai)服務，現經(jing)營四(si)條渡(du)海(hai)小(xiao)輪(lun)航(hang)(hang)線(xian)，航(hang)(hang)線(xian)包括：中(zhong)環(huan)(huan)←→尖沙嘴、中(zhong)環(huan)(huan)←→紅(hong)磡(kan)、灣仔←→尖沙嘴、紅(hong)磡(kan)←→灣仔航(hang)(hang)線(xian)。其中(zhong)紅(hong)磡(kan)←→灣仔航(hang)(hang)線(xian)是(shi)在1999年4月1日才(cai)由(you)油麻地小(xiao)輪(lun)轉到天星經(jing)營。

新渡輪

新(xin)世(shi)界第一渡輪服務有限公司，簡稱(cheng)新(xin)渡輪，于2000年1月15日起接辦原本(ben)由(you)油麻地小輪所經營的8條以持牌形式營運的港(gang)內(nei)及(ji)離島客(ke)運渡輪航線。現時在維港(gang)內(nei)經營有：中環←→長(chang)洲(zhou)、中環←→梅(mei)窩、中環←→坪洲(zhou)、尖沙咀←→梅(mei)窩←→長(chang)洲(zhou)、北(bei)角←→紅磡(kan)及(ji)北(bei)角←→九龍城航線。

新世界第(di)一(yi)渡輪（澳(ao)門(men)）有限公司則經營由(you)尖沙(sha)咀往返澳(ao)門(men)的航線。

港九小輪

港九小輪有(you)限公(gong)司共開辦(ban)三條(tiao)服務(wu)南丫島(dao)的(de)航線(xian)，其(qi)中(zhong)包括2條(tiao)來(lai)往中(zhong)環市區(qu)的(de)：中(zhong)環←→南丫島(dao)（榕樹灣） 及中(zhong)環←→南丫島(dao)（索罟灣）航線(xian)。

貿易

維(wei)(wei)(wei)多(duo)利(li)亞(ya)港(gang)(gang)是國際(ji)上重(zhong)(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)港(gang)(gang)口(kou)之一。據政府紀錄，2006年(nian)抵港(gang)(gang)的(de)(de)(de)遠洋(yang)輪船及(ji)內(nei)河商船分(fen)別有39,040和190,820航次，海上運輸相當(dang)發達。早期(qi)，維(wei)(wei)(wei)多(duo)利(li)亞(ya)港(gang)(gang)已被視為(wei)重(zhong)(zhong)要(yao)商港(gang)(gang)，直至后(hou)來海港(gang)(gang)西(xi)部(bu)的(de)(de)(de)葵涌及(ji)青(qing)衣貨(huo)柜碼(ma)頭(tou)的(de)(de)(de)興建，香港(gang)(gang)海運才(cai)逐漸離(li)開(kai)維(wei)(wei)(wei)多(duo)利(li)亞(ya)港(gang)(gang)中心(xin)地帶，轉而(er)(er)以旅游和交通為(wei)主。現(xian)時，維(wei)(wei)(wei)多(duo)利(li)亞(ya)港(gang)(gang)仍有不少(shao)貨(huo)船往來，中流作業及(ji)內(nei)河商船仍然十分(fen)頻(pin)繁。香港(gang)(gang)現(xian)時處理的(de)(de)(de)貨(huo)物(wu)對整個亞(ya)洲地區極為(wei)重(zhong)(zhong)要(yao)，而(er)(er)且大部(bu)份貨(huo)物(wu)大部(bu)份地區與亞(ya)洲地區有關[4] ?。

維(wei)多利亞港(gang)(gang)(gang)是(shi)天然(ran)的深(shen)水(shui)港(gang)(gang)(gang)，港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)水(shui)域廣闊，平均水(shui)深(shen)達12米，海底泥層亦沒(mei)有淤泥阻塞，可(ke)同時(shi)容納上50艘(sou)萬噸級(ji)的大型遠洋輪船。另外(wai)，港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)東面的鯉魚門和(he)西面的汲水(shui)門較窄，加上受九(jiu)龍半島和(he)香(xiang)港(gang)(gang)(gang)島的群山(shan)所包圍，形成(cheng)港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)四面環山(shan)，強風因(yin)而為(wei)山(shan)勢所阻。港(gang)(gang)(gang)內又設有多個天然(ran)及人工的港(gang)(gang)(gang)灣與避風塘(tang)，足以讓船只(zhi)在平日甚至熱(re)帶(dai)氣(qi)旋(xuan)來臨時(shi)，免(mian)受風浪侵襲。此外(wai)，由(you)于香(xiang)港(gang)(gang)(gang)氣(qi)候暖和(he)，港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)終年不結冰(bing)，船只(zhi)可(ke)自(zi)由(you)進(jin)出。基于各項優秀條件，香(xiang)港(gang)(gang)(gang)因(yin)而成(cheng)為(wei)優良轉口(kou)(kou)港(gang)(gang)(gang)。