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維(wei)多利(li)(li)亞(ya)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)簡稱維(wei)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)，是位于中(zhong)華人(ren)民共和(he)國(guo)香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)特別行政區(qu)的香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)島和(he)九(jiu)龍(long)半島之(zhi)間的海(hai)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)。世(shi)界(jie)三大天然良(liang)(liang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)之(zhi)一(yi)。由于港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)闊水深，為天然良(liang)(liang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)，香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)亦因(yin)而有“東(dong)方之(zhi)珠”、及“世(shi)界(jie)三大夜景”之(zhi)美譽(yu)。維(wei)多利(li)(li)亞(ya)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的名字，來自英國(guo)的維(wei)多利(li)(li)亞(ya)女王。一(yi)年四季皆可自由進出。早年已被英國(guo)人(ren)看(kan)中(zhong)有成為東(dong)亞(ya)地(di)區(qu)優良(liang)(liang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口的潛力，后來從清政府手上強占香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)，發(fa)展其遠東(dong)的海(hai)上貿易事(shi)業。維(wei)多利(li)(li)亞(ya)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)一(yi)直(zhi)影(ying)響(xiang)香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的歷史和(he)文化(hua)，主(zhu)導香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的經濟和(he)旅游業發(fa)展，是香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)成為國(guo)際(ji)化(hua)大都市的關鍵之(zhi)一(yi)。

娛樂盛事

維(wei)多利亞港的兩岸常(chang)年有(you)不少文化(hua)和體育盛(sheng)事。

渡海泳

香港在1906年起開始舉辦維多利亞港渡海泳，曾經是一年一度的盛事，當(dang)時的(de)渡(du)海(hai)泳(yong)(yong)(yong)由(you)九(jiu)龍尖沙咀(ju)公眾(zhong)碼頭(tou)游(you)往中環皇后碼頭(tou)，賽(sai)程長1600米。但(dan)由(you)于海(hai)面交通繁忙令封(feng)閉(bi)海(hai)港(gang)(gang)困難，海(hai)港(gang)(gang)水質(zhi)每(mei)況(kuang)愈下(xia)，加上(shang)興建香(xiang)港(gang)(gang)文化中心而封(feng)閉(bi)尖沙咀(ju)車站的(de)鐵路(lu)碼頭(tou)，渡(du)海(hai)泳(yong)(yong)(yong)在1979年(nian)停辦(ban)(ban)。當(dang)下(xia)政(zheng)府稱東部(bu)已(yi)漸漸改善(shan)，加上(shang)在一些機構如(ru)香(xiang)港(gang)(gang)業余游(you)泳(yong)(yong)(yong)總會倡議下(xia)，有意再度舉辦(ban)(ban)渡(du)海(hai)泳(yong)(yong)(yong)以(yi)吸引旅客，但(dan)公眾(zhong)反應(ying)仍未(wei)有共識。2005年(nian)港(gang)(gang)九(jiu)拯溺員工會亦曾計劃以(yi)發動(dong)救生員進行集體渡(du)海(hai)泳(yong)(yong)(yong)為爭取權益。但(dan)當(dang)下(xia)香(xiang)港(gang)(gang)法例第313章(zhang)附屬法例《船舶及港(gang)(gang)口管理規(gui)例》下(xia)，未(wei)經(jing)海(hai)事(shi)處處長批準，任(ren)何(he)人均不(bu)得在維港(gang)(gang)游(you)泳(yong)(yong)(yong)，最高(gao)可罰款港(gang)(gang)幣2000元。

煙花匯演

維多(duo)利(li)亞(ya)港(gang)(gang)是香港(gang)(gang)舉(ju)行煙花(hua)匯演(yan)的主要場地。1982年(nian)(nian)起每(mei)年(nian)(nian)農歷年(nian)(nian)初二、以(yi)及1997年(nian)(nian)起回歸(gui)紀念(nian)日及國慶(qing)日，維多(duo)利(li)亞(ya)港(gang)(gang)都會成為大型煙花(hua)匯演(yan)的舞臺，每(mei)年(nian)(nian)吸引不(bu)少市民及旅客在維港(gang)(gang)兩岸(an)欣(xin)賞。另一方面，在部分日子的幻彩(cai)詠香江表演(yan)中，將在維港(gang)(gang)海(hai)上加(jia)插煙火表演(yan)，使匯演(yan)更(geng)添吸引力。

龍舟邀請賽

香港(gang)旅游發展局的前身(shen)香港(gang)旅游協(xie)會，曾在(zai)維多利亞港(gang)舉(ju)(ju)行香港(gang)國際龍(long)舟(zhou)邀(yao)請(qing)賽。該活動始創于1976年(nian)，首屆(jie)于筲箕灣避風塘(tang)舉(ju)(ju)行，及(ji)后舉(ju)(ju)辦地點多于尖沙(sha)咀(ju)東及(ji)灣仔(zi)對開海面，每年(nian)均邀(yao)請(qing)來自(zi)世界(jie)(jie)各地不同地區的代表隊(dui)前來較勁(jing)一番，是香港(gang)龍(long)舟(zhou)界(jie)(jie)的一大盛事，吸引不少觀眾前往維港(gang)兩岸觀賞(shang)。

香港維港日

維多利亞港早(zao)年曾是不少水上活(huo)動(dong)(dong)的(de)舉行場地(di)(di)，但(dan)當下由(you)于海港污染(ran)嚴重，及受填海工程影響，部分活(huo)動(dong)(dong)已(yi)移師其他地(di)(di)區。2005年起(qi)多間(jian)機構(gou)合辦「香(xiang)港維港日」宣傳活(huo)動(dong)(dong)，希望引起(qi)市民關(guan)注維多利亞港的(de)問(wen)題。

維港巨星匯

「維港(gang)巨(ju)星匯」是2003年十月至十一(yi)月舉行的(de)(de)盛事，目(mu)的(de)(de)為了(le)在該年年初嚴重急性(xing)呼吸系(xi)統綜合癥（沙(sha)士）爆(bao)發后(hou)的(de)(de)香(xiang)港(gang)經(jing)(jing)濟(ji)打(da)氣(qi)，給國(guo)(guo)際和(he)亞洲(zhou)流(liu)(liu)行歌(ge)手及歌(ge)迷(mi)文(wen)化交流(liu)(liu)提供機會，并且吸引更多游客去香(xiang)港(gang)旅游，讓香(xiang)港(gang)成(cheng)為國(guo)(guo)際的(de)(de)焦(jiao)點。香(xiang)港(gang)特區政府更為了(le)這項盛事，出資一(yi)億港(gang)元支持，這也是重建香(xiang)港(gang)經(jing)(jing)濟(ji)活(huo)力計劃(hua)的(de)(de)一(yi)部分。該盛事由美國(guo)(guo)商會主辦(ban)(ban)，香(xiang)港(gang)特區政府協辦(ban)(ban)，邀請(qing)了(le)多位(wei)香(xiang)港(gang)本地和(he)世界(jie)各地的(de)(de)著(zhu)名歌(ge)手和(he)樂隊組合前來演(yan)(yan)出，更邀請(qing)得(de)著(zhu)名的(de)(de)滾石(shi)樂隊作壓軸(zhou)表演(yan)(yan)，在滾石(shi)樂隊表演(yan)(yan)的(de)(de)最后(hou)幾個晚(wan)上，入座率幾近爆(bao)滿。

環島帆船比賽

香(xiang)港(gang)早于1864年已曾舉(ju)辦環島帆船比(bi)賽，2003年沙士疫癥過后，采用(yong)原有航(hang)道(dao)恢(hui)復舉(ju)行。而皇家香(xiang)港(gang)游艇會亦(yi)每年舉(ju)辦“環島行”游艇比(bi)賽。

無敵海景

在(zai)香港(gang)(gang)(gang)，維(wei)多利亞港(gang)(gang)(gang)兩岸有很多地方都可(ke)以看到維(wei)多利亞港(gang)(gang)(gang)的(de)(de)景色。坐擁(yong)維(wei)多利亞港(gang)(gang)(gang)海(hai)景的(de)(de)住宅、酒店或(huo)辦公室，在(zai)香港(gang)(gang)(gang)被視為(wei)富裕的(de)(de)象征(zheng)。因(yin)此，『無敵海(hai)景』往往成為(wei)物(wu)業的(de)(de)賣點(dian)之一，有海(hai)景的(de)(de)物(wu)業售(shou)價或(huo)租金和沒有海(hai)景的(de)(de)可(ke)以相差很大(da)。維(wei)多利亞港(gang)(gang)(gang)的(de)(de)存在(zai)，讓香港(gang)(gang)(gang)無數的(de)(de)建(jian)筑(zhu)物(wu)增添(tian)了景觀(guan)價值和金錢(qian)價值。

避風塘與避風塘炒蟹

香(xiang)港(gang)(gang)每(mei)年(nian)夏季(ji)不時遭受(shou)臺風(feng)侵襲(xi)，因此維(wei)多利亞港(gang)(gang)內設有多個避(bi)風(feng)塘供船艇(ting)躲(duo)避(bi)風(feng)雨及停泊，也有不少經營(ying)游(you)覽維(wei)港(gang)(gang)以及香(xiang)港(gang)(gang)一些離島(dao)的(de)(de)船艇(ting)，部分更提(ti)供娛樂設施和餐飲服務(wu)。銅(tong)鑼灣避(bi)風(feng)塘除了是游(you)艇(ting)的(de)(de)停泊點外，也以避(bi)風(feng)塘菜(cai)聞名，以富辛辣及味濃特色的(de)(de)海鮮(xian)料(liao)理為主，當(dang)中的(de)(de)「避(bi)風(feng)塘炒蟹」更是香(xiang)港(gang)(gang)著名的(de)(de)地道美(mei)食之一，昔日(ri)的(de)(de)不少食店已「上岸」移到北角至(zhi)銅(tong)鑼灣一帶經營(ying)。

維多利亞(ya)港上(shang)的(de)(de)主要避(bi)(bi)風(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)(tang)包括銅鑼灣避(bi)(bi)風(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)(tang)（香港第一個避(bi)(bi)風(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)(tang)）、油(you)麻地避(bi)(bi)風(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)(tang)、筲箕灣避(bi)(bi)風(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)(tang)、官塘(tang)(tang)(tang)(tang)避(bi)(bi)風(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)(tang)、鯉魚門避(bi)(bi)風(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)(tang)、九龍(long)灣避(bi)(bi)風(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)(tang)、土瓜灣避(bi)(bi)風(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)(tang)，其中(zhong)的(de)(de)很多地方都(dou)有「避(bi)(bi)風(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)(tang)炒蟹」。最正宗的(de)(de)「避(bi)(bi)風(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)(tang)炒蟹」特(te)指銅鑼灣避(bi)(bi)風(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)(tang)的(de)(de)出品，其他的(de)(de)一般(ban)標榜「避(bi)(bi)風(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)(tang)風(feng)(feng)味」。

人生50個必到的景點之一

香港(gang)有多種海上(shang)觀光船，其(qi)中(zhong)天(tian)星(xing)小(xiao)輪最受歡迎。天(tian)星(xing)小(xiao)輪主要往來中(zhong)環(huan)、灣仔及尖(jian)沙咀等市區旅游點，也接駁不少其(qi)他(ta)交通(tong)工具，非常(chang)方便(bian)，收費廉(lian)宜。游客(ke)除了可(ke)以(yi)依(yi)靠天(tian)星(xing)小(xiao)輪穿(chuan)梭(suo)港(gang)島和九龍外，也可(ke)在船上(shang)飽覽(lan)(lan)維多利亞(ya)港(gang)兩岸(an)景色。天(tian)星(xing)小(xiao)輪作為(wei)游覽(lan)(lan)維多利亞(ya)港(gang)首選途徑之(zhi)一，曾被美國《國家(jia)地(di)理雜志》列(lie)為(wei)「人生50個必到的(de)景點」之(zhi)一。

維(wei)多利亞(ya)港(gang)出口位于(yu)東西兩邊，在(zai)(zai)黎(li)明和黃昏的(de)時(shi)候均能在(zai)(zai)船上觀(guan)看到日出和夕陽在(zai)(zai)海岸線上的(de)景色。乘坐已有百年歷史的(de)天星小(xiao)輪，一個(ge)繁(fan)榮璀璨的(de)美麗海港(gang)盡(jin)入眼簾；熙來攘往(wang)的(de)船艇，升降頻密(mi)的(de)航機，泊在(zai)(zai)港(gang)灣的(de)國際郵(you)輪，瑰(gui)麗壯(zhuang)觀(guan)的(de)會展新翼(yi) 。

新年熱門地

每(mei)逢迎新年(nian)的(de)(de)除(chu)夕(xi)(xi)夜，都有數十萬(wan)名香港(gang)市民(min)(min)聚集在(zai)維多(duo)利亞港(gang)兩岸慶祝新年(nian)的(de)(de)來臨。在(zai)2007年(nian)12月(yue)31日的(de)(de)除(chu)夕(xi)(xi)夜，就有40萬(wan)名市民(min)(min)聚集在(zai)港(gang)口的(de)(de)南北(bei)兩邊慶祝新年(nian)倒數，而且是香港(gang)最高的(de)(de)建筑物(wu)國際金融(rong)中心(xin)二期首(shou)次在(zai)樓(lou)頂施(shi)放煙花表(biao)演，景況熱鬧，蔚為奇觀。

維多利亞港夜景全景：幻彩詠香江

維(wei)多(duo)利(li)亞港(gang)(gang)(gang)兩岸的夜(ye)景是世界知名的觀光(guang)點之(zhi)一，由于(yu)香(xiang)港(gang)(gang)(gang)島和九龍半島高(gao)樓(lou)大(da)(da)(da)廈(sha)滿(man)布，入夜(ye)后萬家燈火，相互輝映(ying)，香(xiang)港(gang)(gang)(gang)的夜(ye)景因而與日(ri)(ri)(ri)本函館和意大(da)(da)(da)利(li)那不勒斯并列「世界三(san)大(da)(da)(da)夜(ye)景」。為(wei)慶祝特別節日(ri)(ri)(ri)及(ji)吸引游客，維(wei)港(gang)(gang)(gang)上(shang)每(mei)年都(dou)會(hui)舉行數次煙花表演(yan)。2004年起香(xiang)港(gang)(gang)(gang)旅游發展局在每(mei)晚均舉辦「幻彩詠香(xiang)江」的激光(guang)射燈和音樂(le)表演(yan)，有超過(guo)40座(zuo)建筑物聯手(shou)參與。2005年11月21日(ri)(ri)(ri)，該表演(yan)成為(wei)「全球最大(da)(da)(da)型(xing)燈光(guang)音樂(le)匯演(yan)」被(bei)列入《吉尼(ni)斯世界紀錄大(da)(da)(da)全》。

太平山山頂

太(tai)平(ping)(ping)山（Victoria Peak）一般指「太(tai)平(ping)(ping)山山頂(ding)」，因而被香港(gang)人(ren)簡稱為山頂(ding)（The Peak），是香港(gang)島(dao)著(zhu)名(ming)旅游景點，因此(ci)有「游港(gang)第一正選」之稱。相傳太(tai)平(ping)(ping)山原(yuan)名(ming)「硬頭山」，后來太(tai)平(ping)(ping)山又稱為扯旗(qi)山、爐峰或柯士甸山，此(ci)外也(ye)被英國人(ren)以維多利亞(ya)女王的名(ming)字命名(ming)為維多利亞(ya)山。太(tai)平(ping)(ping)山海(hai)拔554米，是香港(gang)島(dao)的最高(gao)峰。

山(shan)頂(ding)是游(you)客熱門的(de)(de)游(you)覽地方之一，香(xiang)港(gang)(gang)的(de)(de)壯麗(li)美景可盡收眼(yan)底，而晚上(shang)來(lai)到此地，從山(shan)上(shang)俯瞰世(shi)界(jie)著名的(de)(de)香(xiang)港(gang)(gang)夜景，可感受香(xiang)港(gang)(gang)動感之都的(de)(de)魅力(li)。 太平(ping)山(shan)山(shan)頂(ding)已是香(xiang)港(gang)(gang)的(de)(de)主(zhu)要(yao)旅游(you)景點之一，每年吸引(yin)超過六百萬人次的(de)(de)市民和(he)游(you)客。早(zao)年太平(ping)山(shan)一帶由于(yu)景觀優(you)美、風高(gao)氣爽，吸引(yin)不少(shao)(shao)英國人居住和(he)發展，所以也留下不少(shao)(shao)歷史建(jian)筑，如獅子亭。太平(ping)山(shan)山(shan)頂(ding)也是購物和(he)娛樂的(de)(de)中(zhong)心，有不少(shao)(shao)高(gao)級食肆。

太(tai)(tai)平(ping)山(shan)山(shan)頂(ding)早(zao)年就發展得(de)很好(hao)，設(she)立了(le)香港(gang)最早(zao)通(tong)車的公共交通(tong)工(gong)具－－山(shan)頂(ding)纜(lan)(lan)車，沿途可(ke)飽(bao)覽(lan)維多利亞港(gang)美景。登上(shang)太(tai)(tai)平(ping)山(shan)最好(hao)的方法(fa)是乘坐山(shan)頂(ding)纜(lan)(lan)車，電(dian)纜(lan)(lan)軌道(dao)沿著陡峭的山(shan)坡直上(shang)山(shan)頂(ding)。纜(lan)(lan)車的靠站(zhan)處在凌(ling)霄閣的三樓(lou)，凌(ling)霄閣還有(you)「時光漫游列車」、「信不信由你奇趣館」、超動感影院、還有(you)亞洲首間杜莎(sha)夫人蠟(la)像(xiang)館。

尖沙咀海濱長廊

九龍半島(dao)最南端的尖(jian)(jian)沙咀(ju)位于維(wei)(wei)多利亞港(gang)(gang)(gang)正中央，三面被維(wei)(wei)港(gang)(gang)(gang)環(huan)繞，因此(ci)尖(jian)(jian)沙咀(ju)海(hai)旁設(she)有海(hai)濱長廊(lang)，又名尖(jian)(jian)沙咀(ju)海(hai)濱公園(yuan)，可看到維(wei)(wei)多利亞港(gang)(gang)(gang)全海(hai)景(jing)。2004至2005年(nian)，香港(gang)(gang)(gang)政府(fu)耗(hao)資1.9億港(gang)(gang)(gang)元對(dui)該長廊(lang)進行美化，美化之后的長廊(lang)有文化中心、香港(gang)(gang)(gang)星光大道、餐(can)廳、交通(tong)接駁站、海(hai)傍(bang)及市政局百(bai)周年(nian)紀念花園(yuan)等(deng)。

西九龍海濱長廊

西(xi)九龍(long)海濱(bin)長廊占地(di)36000平方(fang)米(mi)，坐落西(xi)九龍(long)南端，其入(ru)口位于九龍(long)尖沙咀(ju)柯士甸道西(xi)與雅翔道交界。長廊在(zai)2006年進行過優化(hua)工程，在(zai)2007年2月(yue)1日(ri)起全面重(zhong)新開放。西(xi)九龍(long)海濱(bin)長廊沿(yan)海而建(jian)的(de)全長700米(mi)的(de)木板步行道 、蜿蜒1.6公里的(de)文化(hua)燈(deng)飾(shi)走廊（由123座4米(mi)高的(de)三角(jiao)形燈(deng)箱組成，燈(deng)箱頂裝置了風(feng)鈴）， 還(huan)有長1500米(mi)的(de)單車徑（自行車專用的(de)小徑）。

香港星光大道

香(xiang)(xiang)港星(xing)光(guang)大(da)道(dao)是尖沙咀海濱長廊其中一個景(jing)點(dian)，2004年(nian)4月27日開幕，為(wei)表(biao)揚為(wei)香(xiang)(xiang)港電影事(shi)業作出過(guo)貢獻的(de)(de)杰出人士（包(bao)括去世的(de)(de)和活著的(de)(de)）而建(jian)造，大(da)道(dao)上有他們的(de)(de)手掌(zhang)印，是香(xiang)(xiang)港的(de)(de)新旅游景(jing)點(dian)之(zhi)一。當中有國(guo)際武打巨星(xing)李小龍的(de)(de)銅(tong)像(xiang)，銅(tong)像(xiang)高2米，按照電影《龍虎門(men)》的(de)(de)造型而制成。

金紫荊廣場

金紫(zi)(zi)(zi)荊(jing)廣場(chang)位于香(xiang)(xiang)(xiang)港灣仔(zi)香(xiang)(xiang)(xiang)港會議展覽(lan)中心(xin)新(xin)翼人工島上，三面(mian)被維港包圍，在(zai)維港的中心(xin)位置，與對(dui)岸的尖沙咀(ju)對(dui)峙，是觀景的好地方。金紫(zi)(zi)(zi)荊(jing)廣場(chang)是為紀(ji)念中國對(dui)香(xiang)(xiang)(xiang)港恢復行使主(zhu)權(quan)而設，當(dang)(dang)時中央(yang)人民(min)政(zheng)(zheng)府把一座金紫(zi)(zi)(zi)荊(jing)雕像送贈(zeng)香(xiang)(xiang)(xiang)港，并安放在(zai)當(dang)(dang)時新(xin)落成的會議展覽(lan)中心(xin)新(xin)翼，面(mian)對(dui)海港的廣場(chang)上，現已成為香(xiang)(xiang)(xiang)港重要(yao)的旅游景點之(zhi)一。金紫(zi)(zi)(zi)荊(jing)廣場(chang)每(mei)日早上八(ba)時有(you)升國旗儀(yi)式(shi)，在(zai)特(te)別日子，如香(xiang)(xiang)(xiang)港特(te)別行政(zheng)(zheng)區成立(li)紀(ji)念日，行政(zheng)(zheng)長官(guan)等(deng)政(zheng)(zheng)府官(guan)員會出席儀(yi)式(shi)，并由警察(cha)樂隊奏國歌。

海軍基地變身新政府總部

英國皇家(jia)海軍在維多(duo)利亞港旁的前(qian)「添馬艦(jian)海軍基地(di)」當下(xia)是一(yi)塊很(hen)大(da)的空(kong)地(di)，該(gai)地(di)段(duan)已經被決(jue)定發(fa)展成新的香(xiang)港政(zheng)(zheng)府總部，預計2011年年底完成，耗資52億港元。添馬艦(jian)發(fa)展工(gong)程包(bao)(bao)括興(xing)建三(san)座建筑(zhu)物(wu)，總建筑(zhu)面積136,000平方米。第(di)(di)一(yi)座是政(zheng)(zheng)府總部大(da)樓(lou)高座，樓(lou)高40層。第(di)(di)二(er)座是政(zheng)(zheng)府總部大(da)樓(lou)低座，包(bao)(bao)含(han)行(xing)政(zheng)(zheng)長(chang)官辦(ban)公(gong)室(shi)(shi)，行(xing)政(zheng)(zheng)會(hui)議辦(ban)公(gong)室(shi)(shi)等，樓(lou)高10層。第(di)(di)三(san)座是立法會(hui)綜(zong)合(he)大(da)樓(lou)，樓(lou)高10層。此(ci)外，工(gong)程包(bao)(bao)括興(xing)建不少(shao)于2公(gong)頃的公(gong)眾休憩用(yong)地(di)。

交通信息

維(wei)多(duo)利亞(ya)港(gang)(gang)分隔香(xiang)港(gang)(gang)島及九(jiu)龍兩岸(an)(an)，因(yin)此(ci)維(wei)多(duo)利亞(ya)港(gang)(gang)的交通對香(xiang)港(gang)(gang)的經濟、民生、發(fa)展(zhan)尤其(qi)重要，香(xiang)港(gang)(gang)政(zheng)府(fu)一直為如何連通兩岸(an)(an)費盡心思(si)。1890年(nian)代起(qi)，早已有渡海小(xiao)輪往返維(wei)多(duo)利亞(ya)港(gang)(gang)兩岸(an)(an)。隨(sui)著香(xiang)港(gang)(gang)經濟發(fa)展(zhan)，維(wei)多(duo)利亞(ya)港(gang)(gang)的交通設施由原來渡海小(xiao)輪發(fa)展(zhan)至海底隧道、地下鐵路等現代化(hua)設施。

渡輪服務

在未有過海(hai)(hai)隧(sui)道和過海(hai)(hai)地鐵前，渡海(hai)(hai)小(xiao)(xiao)輪(lun)(lun)是往來維港兩岸(an)的(de)唯一(yi)辦法，香港的(de)渡輪(lun)(lun)事(shi)業也曾一(yi)時興盛。最早的(de)渡輪(lun)(lun)公(gong)司(si)是1888年成立的(de)「九龍(long)渡海(hai)(hai)小(xiao)(xiao)輪(lun)(lun)公(gong)司(si)」，由一(yi)位波斯教徒創(chuang)辦，來往尖(jian)沙(sha)咀與中(zhong)環。1898年，九龍(long)倉收購「九龍(long)渡海(hai)(hai)小(xiao)(xiao)輪(lun)(lun)公(gong)司(si)」，并(bing)把小(xiao)(xiao)輪(lun)(lun)公(gong)司(si)改名(ming)為「天星小(xiao)(xiao)輪(lun)(lun)公(gong)司(si)」。

1900年(nian)代初，承辦來往香(xiang)港(gang)(gang)和(he)九(jiu)(jiu)龍的(de)小輪(lun)公司多達16家，海港(gang)(gang)上的(de)渡輪(lun)一度蔚為(wei)奇觀。由于(yu)太多公司承辦，擔心混亂(luan)，香(xiang)港(gang)(gang)政府在1919年(nian)起，批出專營權予(yu)「四約街坊輪(lun)船(chuan)公司」，營辦港(gang)(gang)九(jiu)(jiu)之間(jian)的(de)渡輪(lun)服務(wu)。1924年(nian)1月1日，「四約街坊」專營權屆(jie)滿，由香(xiang)港(gang)(gang)油(you)麻地小輪(lun)船(chuan)有(you)限公司接辦服務(wu)。

此后，有(you)一段長時間大(da)部分航線由油(you)麻地小(xiao)輪(lun)(lun)(lun)提供(gong)服務，主(zhu)要路線有(you)北角至(zhi)(zhi)(zhi)觀塘、九龍城及(ji)紅磡，中(zhong)環至(zhi)(zhi)(zhi)佐敦道(dao)碼頭、大(da)角咀(ju)及(ji)深水埗。1980年(nian)代(dai)初期，港島(dao)東區(qu)至(zhi)(zhi)(zhi)中(zhong)環的(de)交(jiao)通十分擁(yong)擠，出(chu)現了走水路比陸路還快(kuai)的(de)奇特現象(xiang)，油(you)麻地小(xiao)輪(lun)(lun)(lun)于是開辦由太古(gu)城至(zhi)(zhi)(zhi)中(zhong)環的(de)非過海(hai)渡輪(lun)(lun)(lun)服務，1985年(nian)，地下鐵道(dao)港島(dao)線通車(che)后，服務取消。渡海(hai)小(xiao)輪(lun)(lun)(lun)的(de)服務時間至(zhi)(zhi)(zhi)午夜止，停航后市民只能(neng)等待第二天早上過海(hai)，又或(huo)者乘(cheng)搭(da)收費較(jiao)昂貴(gui)且危險的(de)『嘩啦嘩啦』私營電船。

中環渡輪碼(ma)(ma)頭（港外線(xian)碼(ma)(ma)頭）的(de)(de)(de)行人(ren)路(lu)牌上(shang)可以看見來往離島及新市鎮碼(ma)(ma)頭的(de)(de)(de)編號。1990年代之(zhi)后，由(you)于(yu)陸上(shang)交通事業(ye)的(de)(de)(de)發達，香港政府(fu)對渡輪事業(ye)沒有大(da)力支持，一些碼(ma)(ma)頭像佐(zuo)敦道碼(ma)(ma)頭及大(da)角(jiao)咀碼(ma)(ma)頭一類往昔較(jiao)繁(fan)忙的(de)(de)(de)大(da)型碼(ma)(ma)頭，在(zai)西九龍填(tian)海后并沒有重(zhong)建(jian)。今天，除了尖沙(sha)咀和觀塘外，九龍區就只剩九龍城碼(ma)(ma)頭和紅磡碼(ma)(ma)頭這些沒有鐵路(lu)連接的(de)(de)(de)區份設(she)有渡輪服務。

汽車渡輪

過去(qu)油(you)麻地小(xiao)輪(lun)還有汽車(che)(che)渡(du)輪(lun)服(fu)務，駕駛(shi)人士如需過海，便需把汽車(che)(che)駛(shi)至汽車(che)(che)渡(du)輪(lun)碼頭，駛(shi)進特制(zhi)的汽車(che)(che)渡(du)輪(lun)過海，沿途可在車(che)(che)上欣賞兩岸風景(jing)。1980年代末東區海底(di)隧道通(tong)車(che)(che)后(hou)，汽車(che)(che)渡(du)輪(lun)服(fu)務因(yin)使用需求大跌，加上營運(yun)成本昂貴而(er)終(zhong)止。

海底隧道

維多利亞港(gang)(gang)上(shang)雖沒有橋(qiao)梁橫過(guo)，但它的底(di)下(xia)現有三(san)條過(guo)海(hai)行車(che)隧(sui)道(dao)(dao)，分別是1972年通車(che)的香港(gang)(gang)海(hai)底(di)隧(sui)道(dao)(dao)（紅(hong)磡海(hai)底(di)隧(sui)道(dao)(dao)）、1989年通車(che)的東區海(hai)底(di)隧(sui)道(dao)(dao)，以及1998年通車(che)的西區海(hai)底(di)隧(sui)道(dao)(dao)。政府正考慮規劃(hua)香港(gang)(gang)第(di)四條海(hai)底(di)隧(sui)道(dao)(dao)。

香港海底隧道

香(xiang)(xiang)港(gang)海(hai)(hai)(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)又(you)名(ming)紅(hong)磡海(hai)(hai)(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)（簡稱紅(hong)隧(sui)(sui)(sui)或(huo)舊隧(sui)(sui)(sui)），是(shi)(shi)香(xiang)(xiang)港(gang)第一(yi)條過海(hai)(hai)(hai)行車(che)(che)(che)(che)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)，于1972年(nian)8月(yue)通車(che)(che)(che)(che)，耗資港(gang)幣3億2千萬元興(xing)建。目前(qian)是(shi)(shi)世界上最(zui)繁忙(mang)的四線行車(che)(che)(che)(che)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)之一(yi)，也是(shi)(shi)香(xiang)(xiang)港(gang)最(zui)繁忙(mang)、使用率最(zui)高(gao)的道(dao)(dao)路。該隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)使用舊式設計，只有雙(shuang)程雙(shuang)線行車(che)(che)(che)(che)，早于通車(che)(che)(che)(che)10年(nian)后行車(che)(che)(che)(che)流量(liang)已經飽和(he)，往港(gang)島(dao)方(fang)向(xiang)每天上下午尖峰時(shi)(shi)間出現擁擠的情況已是(shi)(shi)家常(chang)便飯。雖然(ran)先(xian)后有東區海(hai)(hai)(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)及西區海(hai)(hai)(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)通車(che)(che)(che)(che)分流，但由(you)于兩(liang)隧(sui)(sui)(sui)均收費高(gao)昂，地(di)理位置又(you)不及香(xiang)(xiang)港(gang)海(hai)(hai)(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)方(fang)便，故(gu)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)的飽和(he)程度日益惡化，在周末(mo)及假日前(qian)夕，有時(shi)(shi)到凌(ling)晨12時(shi)(shi)仍可見車(che)(che)(che)(che)龍。2005年(nian)，平均每日行車(che)(che)(che)(che)量(liang)達121,700架次。

東區海底隧道

東(dong)區海(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)簡稱東(dong)隧(sui)(sui)(sui)，是香(xiang)港第二條過海(hai)行(xing)車隧(sui)(sui)(sui)道(dao)，1989年啟用。隧(sui)(sui)(sui)道(dao)連接香(xiang)港島東(dong)部(bu)和九龍東(dong)部(bu)，全長(chang)1.86公(gong)里，共有五條管道(dao)：兩條雙(shuang)程(cheng)雙(shuang)線(xian)行(xing)車管道(dao)、兩條為地(di)鐵將軍澳線(xian)使用，以及一條容(rong)納環境控制(zhi)系(xi)統的管道(dao)。隧(sui)(sui)(sui)道(dao)南端(duan)(duan)為鲗魚涌，與四號(hao)干線(xian)（東(dong)區走廊）交匯；北端(duan)(duan)的茶果嶺出入口設有收費廣場。中信泰富(fu)旗(qi)下的新香(xiang)港隧(sui)(sui)(sui)道(dao)有限公(gong)司在(zai)1986年獲東(dong)區海(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)30年的專營權。在(zai)2003年，該隧(sui)(sui)(sui)道(dao)平均每天行(xing)車量僅71,284架次。

西區海底隧道

西(xi)區(qu)(qu)海(hai)(hai)底(di)隧(sui)道(dao)簡稱(cheng)西(xi)隧(sui)，是(shi)香港(gang)第三條過(guo)(guo)海(hai)(hai)行車(che)隧(sui)道(dao)，1998年啟(qi)用，是(shi)全(quan)港(gang)首條雙程三線(xian)行車(che)的過(guo)(guo)海(hai)(hai)隧(sui)道(dao)和全(quan)港(gang)最(zui)大的海(hai)(hai)底(di)隧(sui)道(dao)。隧(sui)道(dao)全(quan)長2公里(li)，連接(jie)香港(gang)島的西(xi)營盤和九龍(long)油麻地附近(jin)的西(xi)九龍(long)填(tian)海(hai)(hai)區(qu)(qu)，是(shi)香港(gang)第一條雙程三線(xian)分(fen)隔(ge)沉管式隧(sui)道(dao)，并與機場鐵(tie)路(lu)的第三條過(guo)(guo)海(hai)(hai)鐵(tie)路(lu)隧(sui)道(dao)同時興(xing)建。該隧(sui)道(dao)設計先進(jin)，當中四條行車(che)線(xian)可(ke)隨時改變行車(che)方向(xiang)，遇上(shang)尖峰時間便可(ke)為同一方向(xiang)提供12條行車(che)線(xian)。

香港西(xi)(xi)區隧(sui)(sui)道(dao)有(you)限公(gong)司在1997年(nian)獲西(xi)(xi)區海(hai)(hai)(hai)(hai)底(di)隧(sui)(sui)道(dao)30年(nian)的(de)(de)專營權。因其(qi)高昂收費，西(xi)(xi)區海(hai)(hai)(hai)(hai)底(di)隧(sui)(sui)道(dao)車流一直(zhi)偏低(di)，未能分流香港海(hai)(hai)(hai)(hai)底(di)隧(sui)(sui)道(dao)的(de)(de)負(fu)擔，被(bei)喻(yu)為「有(you)錢(qian)人(ren)的(de)(de)海(hai)(hai)(hai)(hai)底(di)隧(sui)(sui)道(dao)」。在2001年(nian)，平(ping)均(jun)每日行(xing)車量只(zhi)有(you)39,700架(jia)次，遠低(di)于可供(gong)行(xing)車數目(mu)的(de)(de)180,000架(jia)次。

香港第四條過海隧道

香港(gang)第四(si)條過(guo)海隧(sui)道(dao)(dao)是一條計劃中(zhong)的(de)海底隧(sui)道(dao)(dao)，研(yan)究在香港(gang)海底隧(sui)道(dao)(dao)東面興建另一條海底隧(sui)道(dao)(dao)。倡議中(zhong)第四(si)條海底隧(sui)道(dao)(dao)由連接香港(gang)島的(de)炮臺山和九龍的(de)黃埔(pu)，并考慮(lv)同時(shi)興建鐵路管道(dao)(dao)。

有關工程(cheng)的(de)建(jian)議已經存在了(le)一(yi)段長時間，目的(de)是舒緩紅隧(sui)(sui)的(de)交通(tong)流量壓力。雖然(ran)先后有東區(qu)海(hai)底(di)隧(sui)(sui)道(dao)及西(xi)區(qu)海(hai)底(di)隧(sui)(sui)道(dao)通(tong)車為香港(gang)海(hai)底(di)隧(sui)(sui)道(dao)分流，但(dan)由于這兩(liang)家隧(sui)(sui)道(dao)公司(si)壟斷(duan)經營(ying)，收費高(gao)昂，加上地理(li)位置不及香港(gang)海(hai)底(di)隧(sui)(sui)道(dao)方便，故紅隧(sui)(sui)的(de)飽和程(cheng)度沒有改善，因此興建(jian)第四(si)條過海(hai)隧(sui)(sui)道(dao)的(de)呼(hu)聲不斷(duan)響起。

過海鐵路隧道

今(jin)天有三(san)條地鐵路線從水下(xia)穿過維多利亞港，包括：

第一(yi)條過海鐵(tie)路(lu)隧道：荃灣線（接(jie)駁港島(dao)金鐘站及九龍尖沙(sha)咀站一(yi)段(duan)）

第(di)二條(tiao)過海(hai)(hai)鐵(tie)路隧(sui)道(dao)：將軍澳線（接駁(bo)港島鲗魚(yu)涌(yong)站及九(jiu)龍茶果(guo)嶺一段，與東(dong)區(qu)海(hai)(hai)底(di)隧(sui)道(dao)一同興建(jian)）

第三條過海鐵(tie)路隧(sui)道(dao)：東涌(yong)線(xian)和機場快線(xian)（兩路線(xian)使用(yong)同一隧(sui)道(dao)，接駁港島香港站(zhan)及(ji)九龍的九龍站(zhan)一段，與西區海底隧(sui)道(dao)一同興建）

1967年，政府在(zai)檢討香港(gang)交通同時，同時邀請英(ying)國交通研究專家(jia)就香港(gang)整(zheng)體交通作(zuo)出研究，首次出現過(guo)海鐵(tie)路(lu)隧道計劃(hua)的雛型。

1980年代，因(yin)第(di)一條(tiao)過(guo)海鐵(tie)路隧道(dao)開始(shi)出現飽和(he)，政(zheng)府決定在(zai)維多利亞(ya)港東面興建第(di)二(er)條(tiao)過(guo)海鐵(tie)路隧道(dao)。

1998年，第二和第三條(tiao)過(guo)海鐵(tie)路(lu)隧道在(zai)同一年建(jian)成通(tong)車。

小輪服務

天星小輪

中(zhong)(zhong)環(huan)天星碼頭天星小輪(lun)有限公(gong)司，簡稱天星小輪(lun)，在(zai)1880年(nian)代晚期開始(shi)提供渡海(hai)服務，現經(jing)(jing)營(ying)四條渡海(hai)小輪(lun)航(hang)線(xian)，航(hang)線(xian)包括：中(zhong)(zhong)環(huan)←→尖(jian)沙嘴、中(zhong)(zhong)環(huan)←→紅磡(kan)(kan)、灣(wan)(wan)仔←→尖(jian)沙嘴、紅磡(kan)(kan)←→灣(wan)(wan)仔航(hang)線(xian)。其中(zhong)(zhong)紅磡(kan)(kan)←→灣(wan)(wan)仔航(hang)線(xian)是(shi)在(zai)1999年(nian)4月1日才由油麻地小輪(lun)轉到天星經(jing)(jing)營(ying)。

新渡輪

新世界第一渡(du)輪(lun)(lun)服(fu)務(wu)有限公司(si)，簡稱新渡(du)輪(lun)(lun)，于(yu)2000年(nian)1月15日起接(jie)辦原本由(you)油麻地小輪(lun)(lun)所經(jing)營的8條(tiao)以持(chi)牌形式營運的港內及(ji)離島客運渡(du)輪(lun)(lun)航(hang)線(xian)。現時(shi)在維港內經(jing)營有：中(zhong)環(huan)←→長洲、中(zhong)環(huan)←→梅窩(wo)、中(zhong)環(huan)←→坪洲、尖沙咀←→梅窩(wo)←→長洲、北角←→紅磡及(ji)北角←→九(jiu)龍城航(hang)線(xian)。

新世界第一渡輪（澳門）有(you)限公司則(ze)經營(ying)由尖沙咀往返澳門的航線。

港九小輪

港九小輪有限公司共開辦三(san)條服務南(nan)丫島(dao)(dao)的(de)航線(xian)，其中包括2條來往中環市區的(de)：中環←→南(nan)丫島(dao)(dao)（榕樹灣） 及中環←→南(nan)丫島(dao)(dao)（索罟灣）航線(xian)。

貿易

維(wei)多利亞(ya)(ya)港(gang)(gang)(gang)是國際上(shang)重(zhong)要的(de)港(gang)(gang)(gang)口(kou)之(zhi)一。據(ju)政(zheng)府紀(ji)錄，2006年抵港(gang)(gang)(gang)的(de)遠洋輪(lun)船(chuan)及(ji)內(nei)河(he)(he)商(shang)(shang)船(chuan)分(fen)別有(you)39,040和(he)190,820航(hang)次(ci)，海(hai)上(shang)運(yun)輸相當發達。早期，維(wei)多利亞(ya)(ya)港(gang)(gang)(gang)已(yi)被視(shi)為重(zhong)要商(shang)(shang)港(gang)(gang)(gang)，直至后來海(hai)港(gang)(gang)(gang)西部(bu)的(de)葵(kui)涌及(ji)青衣貨柜碼頭的(de)興建，香港(gang)(gang)(gang)海(hai)運(yun)才逐漸離(li)開維(wei)多利亞(ya)(ya)港(gang)(gang)(gang)中(zhong)心地(di)帶，轉而以旅游和(he)交通為主。現時(shi)，維(wei)多利亞(ya)(ya)港(gang)(gang)(gang)仍(reng)有(you)不少貨船(chuan)往來，中(zhong)流作業(ye)及(ji)內(nei)河(he)(he)商(shang)(shang)船(chuan)仍(reng)然(ran)十分(fen)頻(pin)繁。香港(gang)(gang)(gang)現時(shi)處理的(de)貨物對整個亞(ya)(ya)洲地(di)區極為重(zhong)要，而且(qie)大部(bu)份貨物大部(bu)份地(di)區與亞(ya)(ya)洲地(di)區有(you)關[4] ?。

維多(duo)利亞港(gang)是天然的(de)深水(shui)港(gang)，港(gang)口(kou)水(shui)域廣闊，平均水(shui)深達12米，海底泥層亦(yi)沒(mei)有淤泥阻塞，可同(tong)時容(rong)納上50艘萬噸級的(de)大型遠洋輪船(chuan)。另外，港(gang)口(kou)東面的(de)鯉魚(yu)門和(he)(he)西面的(de)汲水(shui)門較窄，加上受(shou)九龍半(ban)島(dao)和(he)(he)香港(gang)島(dao)的(de)群山所包(bao)圍(wei)，形成(cheng)港(gang)口(kou)四面環(huan)山，強(qiang)風(feng)因而(er)為(wei)山勢(shi)所阻。港(gang)內又設(she)有多(duo)個(ge)天然及(ji)人(ren)工的(de)港(gang)灣(wan)與避風(feng)塘，足以讓船(chuan)只(zhi)在平日甚至熱(re)帶(dai)氣(qi)旋來臨時，免受(shou)風(feng)浪侵襲。此外，由(you)于香港(gang)氣(qi)候暖和(he)(he)，港(gang)口(kou)終年不(bu)結冰，船(chuan)只(zhi)可自(zi)由(you)進(jin)出(chu)。基(ji)于各項優秀條件，香港(gang)因而(er)成(cheng)為(wei)優良轉口(kou)港(gang)。