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維多(duo)利亞(ya)(ya)(ya)港(gang)(gang)(gang)(gang)簡(jian)稱維港(gang)(gang)(gang)(gang)，是位于中(zhong)華人(ren)(ren)民共和國(guo)(guo)香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)特別行政區(qu)的(de)(de)(de)(de)香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)島(dao)和九龍(long)半島(dao)之間的(de)(de)(de)(de)海港(gang)(gang)(gang)(gang)。世界三大天然良(liang)港(gang)(gang)(gang)(gang)之一(yi)。由于港(gang)(gang)(gang)(gang)闊水(shui)深，為(wei)(wei)天然良(liang)港(gang)(gang)(gang)(gang)，香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)亦因(yin)而有(you)“東方之珠”、及“世界三大夜景”之美譽。維多(duo)利亞(ya)(ya)(ya)港(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)名字，來自(zi)(zi)英國(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)維多(duo)利亞(ya)(ya)(ya)女王(wang)。一(yi)年(nian)四季皆(jie)可自(zi)(zi)由進(jin)出。早年(nian)已被英國(guo)(guo)人(ren)(ren)看中(zhong)有(you)成為(wei)(wei)東亞(ya)(ya)(ya)地區(qu)優良(liang)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)的(de)(de)(de)(de)潛力(li)，后來從清政府手(shou)上(shang)強占香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)，發(fa)展(zhan)其遠東的(de)(de)(de)(de)海上(shang)貿易事業(ye)。維多(duo)利亞(ya)(ya)(ya)港(gang)(gang)(gang)(gang)一(yi)直(zhi)影響香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)歷(li)史和文化，主導香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)經濟和旅游(you)業(ye)發(fa)展(zhan)，是香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)成為(wei)(wei)國(guo)(guo)際化大都市的(de)(de)(de)(de)關鍵之一(yi)。

娛樂盛事

維多利(li)亞(ya)港的兩(liang)岸(an)常年有不少文化和(he)體育盛(sheng)事。

渡海泳

香港在1906年起開始舉辦維多利亞港渡海泳，曾經是一年一度的盛事，當時的(de)渡(du)海(hai)(hai)(hai)泳(yong)(yong)由(you)(you)九(jiu)龍尖(jian)沙咀公眾(zhong)碼(ma)頭游往中環皇(huang)后碼(ma)頭，賽程長1600米。但由(you)(you)于海(hai)(hai)(hai)面交通繁忙令封閉(bi)海(hai)(hai)(hai)港(gang)(gang)困難，海(hai)(hai)(hai)港(gang)(gang)水質每況(kuang)愈下，加(jia)上興建香港(gang)(gang)文化中心而封閉(bi)尖(jian)沙咀車(che)站的(de)鐵路碼(ma)頭，渡(du)海(hai)(hai)(hai)泳(yong)(yong)在(zai)1979年(nian)停辦(ban)。當下政府稱東部已漸(jian)(jian)漸(jian)(jian)改善，加(jia)上在(zai)一些機(ji)構如(ru)香港(gang)(gang)業余(yu)游泳(yong)(yong)總會倡議下，有意再度舉辦(ban)渡(du)海(hai)(hai)(hai)泳(yong)(yong)以吸引旅客(ke)，但公眾(zhong)反應仍未(wei)有共識(shi)。2005年(nian)港(gang)(gang)九(jiu)拯溺員(yuan)工會亦曾計劃以發動救生員(yuan)進行集體渡(du)海(hai)(hai)(hai)泳(yong)(yong)為(wei)爭取權益。但當下香港(gang)(gang)法例(li)(li)第313章附屬法例(li)(li)《船(chuan)舶(bo)及(ji)港(gang)(gang)口管理規(gui)例(li)(li)》下，未(wei)經海(hai)(hai)(hai)事(shi)處(chu)處(chu)長批準，任何人均(jun)不得在(zai)維港(gang)(gang)游泳(yong)(yong)，最高可罰款(kuan)港(gang)(gang)幣2000元(yuan)。

煙花匯演

維(wei)(wei)多利(li)亞(ya)港(gang)是香港(gang)舉行煙花匯(hui)演(yan)(yan)的主要(yao)場(chang)地(di)。1982年(nian)起每年(nian)農歷年(nian)初(chu)二、以及(ji)1997年(nian)起回(hui)歸(gui)紀念(nian)日(ri)及(ji)國慶日(ri)，維(wei)(wei)多利(li)亞(ya)港(gang)都會成(cheng)為(wei)大型煙花匯(hui)演(yan)(yan)的舞臺(tai)，每年(nian)吸(xi)(xi)引(yin)不少市民(min)及(ji)旅客在維(wei)(wei)港(gang)兩岸欣(xin)賞。另一方面，在部分(fen)日(ri)子的幻彩詠香江表演(yan)(yan)中，將(jiang)在維(wei)(wei)港(gang)海上(shang)加插(cha)煙火表演(yan)(yan)，使匯(hui)演(yan)(yan)更添吸(xi)(xi)引(yin)力(li)。

龍舟邀請賽

香(xiang)港旅游發展局的(de)(de)前身香(xiang)港旅游協會，曾在(zai)維多(duo)利亞港舉(ju)行香(xiang)港國際龍(long)舟邀請(qing)賽。該(gai)活動始創于(yu)(yu)1976年(nian)，首屆(jie)于(yu)(yu)筲箕灣避風(feng)塘舉(ju)行，及后舉(ju)辦地點多(duo)于(yu)(yu)尖沙(sha)咀(ju)東及灣仔(zi)對開海面，每年(nian)均邀請(qing)來自(zi)世界各地不同地區的(de)(de)代表(biao)隊前來較勁一番，是香(xiang)港龍(long)舟界的(de)(de)一大盛(sheng)事，吸引不少觀眾(zhong)前往(wang)維港兩岸(an)觀賞。

香港維港日

維(wei)多利(li)亞(ya)港(gang)早年(nian)曾是不(bu)少水上活動(dong)的(de)舉行場地，但當下由于海(hai)(hai)港(gang)污染嚴(yan)重，及受填海(hai)(hai)工(gong)程影響，部分活動(dong)已(yi)移師其他(ta)地區。2005年(nian)起多間(jian)機構合(he)辦「香港(gang)維(wei)港(gang)日」宣傳活動(dong)，希(xi)望引起市民(min)關注維(wei)多利(li)亞(ya)港(gang)的(de)問題。

維港巨星匯

「維港(gang)巨星匯」是2003年十月(yue)至(zhi)十一(yi)月(yue)舉行(xing)(xing)的(de)盛事(shi)，目的(de)為(wei)了在(zai)該(gai)年年初嚴(yan)重急性呼(hu)吸系統(tong)綜(zong)合癥(zheng)（沙士）爆(bao)發后(hou)的(de)香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)經(jing)濟打(da)氣(qi)，給國際和(he)亞洲流行(xing)(xing)歌手(shou)及(ji)歌迷文化交流提(ti)供(gong)機會，并(bing)且吸引(yin)更多游(you)客去(qu)香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)旅(lv)游(you)，讓香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)成為(wei)國際的(de)焦(jiao)點。香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)特區政府更為(wei)了這(zhe)項盛事(shi)，出(chu)(chu)資一(yi)億港(gang)元支持(chi)，這(zhe)也是重建香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)經(jing)濟活(huo)力計劃(hua)的(de)一(yi)部分。該(gai)盛事(shi)由美(mei)國商會主辦，香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)特區政府協辦，邀請了多位(wei)香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)本地(di)和(he)世(shi)界(jie)各地(di)的(de)著名歌手(shou)和(he)樂隊組合前來(lai)演出(chu)(chu)，更邀請得著名的(de)滾石樂隊作壓軸表演，在(zai)滾石樂隊表演的(de)最后(hou)幾(ji)個晚上，入座率幾(ji)近爆(bao)滿。

環島帆船比賽

香(xiang)港早(zao)于1864年(nian)已曾(ceng)舉(ju)(ju)(ju)辦(ban)環島帆船(chuan)比(bi)賽，2003年(nian)沙士疫癥過(guo)后，采用原有(you)航(hang)道恢復舉(ju)(ju)(ju)行。而皇(huang)家香(xiang)港游艇(ting)會(hui)亦每(mei)年(nian)舉(ju)(ju)(ju)辦(ban)“環島行”游艇(ting)比(bi)賽。

無敵海景

在香港，維(wei)多(duo)(duo)(duo)利(li)(li)(li)亞(ya)港兩岸有(you)很(hen)(hen)多(duo)(duo)(duo)地方(fang)都(dou)可以(yi)看到維(wei)多(duo)(duo)(duo)利(li)(li)(li)亞(ya)港的(de)(de)景(jing)色。坐擁維(wei)多(duo)(duo)(duo)利(li)(li)(li)亞(ya)港海(hai)(hai)景(jing)的(de)(de)住宅、酒(jiu)店或辦公室，在香港被視為(wei)富裕的(de)(de)象征。因此(ci)，『無敵海(hai)(hai)景(jing)』往(wang)往(wang)成為(wei)物(wu)(wu)業(ye)的(de)(de)賣點之(zhi)一，有(you)海(hai)(hai)景(jing)的(de)(de)物(wu)(wu)業(ye)售價或租金和沒有(you)海(hai)(hai)景(jing)的(de)(de)可以(yi)相差(cha)很(hen)(hen)大。維(wei)多(duo)(duo)(duo)利(li)(li)(li)亞(ya)港的(de)(de)存在，讓(rang)香港無數的(de)(de)建(jian)筑物(wu)(wu)增添了(le)景(jing)觀價值和金錢價值。

避風塘與避風塘炒蟹

香港(gang)(gang)每年夏季不(bu)時遭受臺風侵襲，因此維多利(li)亞港(gang)(gang)內(nei)設有多個避(bi)風塘供船(chuan)艇(ting)躲避(bi)風雨及(ji)停泊，也(ye)有不(bu)少經(jing)營(ying)游覽維港(gang)(gang)以(yi)(yi)及(ji)香港(gang)(gang)一些(xie)離島的(de)船(chuan)艇(ting)，部分更(geng)提(ti)供娛樂設施和(he)餐飲(yin)服務(wu)。銅(tong)鑼灣避(bi)風塘除了是(shi)游艇(ting)的(de)停泊點外(wai)，也(ye)以(yi)(yi)避(bi)風塘菜聞(wen)名，以(yi)(yi)富(fu)辛辣及(ji)味濃特色的(de)海鮮料理為主，當中的(de)「避(bi)風塘炒蟹」更(geng)是(shi)香港(gang)(gang)著名的(de)地道(dao)美食之一，昔日的(de)不(bu)少食店已「上(shang)岸」移到北角至銅(tong)鑼灣一帶經(jing)營(ying)。

維(wei)多利亞(ya)港上的(de)(de)(de)主要(yao)避(bi)(bi)(bi)風塘(tang)(tang)(tang)(tang)包括銅(tong)鑼(luo)灣(wan)避(bi)(bi)(bi)風塘(tang)(tang)(tang)(tang)（香港第(di)一(yi)個避(bi)(bi)(bi)風塘(tang)(tang)(tang)(tang)）、油麻地(di)避(bi)(bi)(bi)風塘(tang)(tang)(tang)(tang)、筲箕(ji)灣(wan)避(bi)(bi)(bi)風塘(tang)(tang)(tang)(tang)、官塘(tang)(tang)(tang)(tang)避(bi)(bi)(bi)風塘(tang)(tang)(tang)(tang)、鯉(li)魚門(men)避(bi)(bi)(bi)風塘(tang)(tang)(tang)(tang)、九(jiu)龍(long)灣(wan)避(bi)(bi)(bi)風塘(tang)(tang)(tang)(tang)、土瓜灣(wan)避(bi)(bi)(bi)風塘(tang)(tang)(tang)(tang)，其(qi)(qi)中的(de)(de)(de)很(hen)多地(di)方都有「避(bi)(bi)(bi)風塘(tang)(tang)(tang)(tang)炒(chao)蟹」。最正宗的(de)(de)(de)「避(bi)(bi)(bi)風塘(tang)(tang)(tang)(tang)炒(chao)蟹」特指銅(tong)鑼(luo)灣(wan)避(bi)(bi)(bi)風塘(tang)(tang)(tang)(tang)的(de)(de)(de)出品，其(qi)(qi)他的(de)(de)(de)一(yi)般標榜「避(bi)(bi)(bi)風塘(tang)(tang)(tang)(tang)風味(wei)」。

人生50個必到的景點之一

香港有多(duo)種海上(shang)觀(guan)光(guang)船，其(qi)中天(tian)星小(xiao)輪(lun)最受(shou)歡迎。天(tian)星小(xiao)輪(lun)主要往來中環(huan)、灣(wan)仔及尖沙咀等(deng)市區旅(lv)游(you)點(dian)，也接駁不少其(qi)他交(jiao)通工具，非常方便(bian)，收費廉宜。游(you)客除了(le)可以依靠天(tian)星小(xiao)輪(lun)穿梭港島和九龍(long)外，也可在船上(shang)飽(bao)覽維多(duo)利亞港兩岸景(jing)色。天(tian)星小(xiao)輪(lun)作為游(you)覽維多(duo)利亞港首選途徑之一，曾被美(mei)國《國家地理雜志(zhi)》列為「人(ren)生50個必到(dao)的景(jing)點(dian)」之一。

維多利亞港(gang)出口位于東西兩邊，在(zai)(zai)黎明和黃(huang)昏的時候均能在(zai)(zai)船(chuan)上(shang)觀看(kan)到日出和夕陽在(zai)(zai)海(hai)(hai)岸(an)線上(shang)的景色。乘坐已有(you)百年(nian)歷史的天星小(xiao)輪，一(yi)個繁榮璀璨的美(mei)麗海(hai)(hai)港(gang)盡入眼簾；熙來攘往的船(chuan)艇(ting)，升降頻密的航機(ji)，泊在(zai)(zai)港(gang)灣的國(guo)際郵輪，瑰麗壯觀的會展(zhan)新(xin)翼 。

新年熱門地

每逢迎新(xin)(xin)年的(de)(de)除夕(xi)夜(ye)，都有(you)數(shu)十(shi)萬(wan)名香港(gang)(gang)市(shi)民聚(ju)集在(zai)維多利亞港(gang)(gang)兩(liang)岸慶(qing)祝(zhu)新(xin)(xin)年的(de)(de)來臨。在(zai)2007年12月31日的(de)(de)除夕(xi)夜(ye)，就有(you)40萬(wan)名市(shi)民聚(ju)集在(zai)港(gang)(gang)口(kou)的(de)(de)南北兩(liang)邊慶(qing)祝(zhu)新(xin)(xin)年倒數(shu)，而且(qie)是香港(gang)(gang)最高的(de)(de)建筑物(wu)國際(ji)金融(rong)中心二期首(shou)次(ci)在(zai)樓頂施放(fang)煙花(hua)表(biao)演，景況熱鬧，蔚為(wei)奇觀。

維多利亞港夜景全景：幻彩詠香江

維多利(li)亞港(gang)(gang)兩岸的夜景(jing)是(shi)世界知名的觀(guan)光(guang)點(dian)之一，由(you)于香(xiang)港(gang)(gang)島和九龍半島高(gao)樓大廈(sha)滿布(bu)，入夜后萬(wan)家(jia)燈火，相(xiang)互輝映，香(xiang)港(gang)(gang)的夜景(jing)因而與(yu)日(ri)(ri)本函館和意大利(li)那不(bu)勒斯(si)(si)并列「世界三大夜景(jing)」。為慶祝特別節日(ri)(ri)及吸引游(you)客(ke)，維港(gang)(gang)上每年(nian)都會舉(ju)行數(shu)次(ci)煙(yan)花表演(yan)(yan)。2004年(nian)起(qi)香(xiang)港(gang)(gang)旅游(you)發展局在每晚均舉(ju)辦(ban)「幻彩詠香(xiang)江」的激光(guang)射燈和音樂表演(yan)(yan)，有超過40座(zuo)建筑物(wu)聯手參與(yu)。2005年(nian)11月(yue)21日(ri)(ri)，該表演(yan)(yan)成為「全球最(zui)大型燈光(guang)音樂匯演(yan)(yan)」被列入《吉尼斯(si)(si)世界紀錄大全》。

太平山山頂

太平(ping)山(shan)（Victoria Peak）一般指(zhi)「太平(ping)山(shan)山(shan)頂(ding)」，因(yin)而被(bei)香港人(ren)簡稱為山(shan)頂(ding)（The Peak），是香港島著名旅游(you)景點，因(yin)此(ci)(ci)有「游(you)港第一正選」之稱。相傳(chuan)太平(ping)山(shan)原名「硬(ying)頭(tou)山(shan)」，后來太平(ping)山(shan)又(you)稱為扯(che)旗山(shan)、爐(lu)峰或柯士甸(dian)山(shan)，此(ci)(ci)外也被(bei)英(ying)國人(ren)以維多利亞(ya)女王的名字(zi)命名為維多利亞(ya)山(shan)。太平(ping)山(shan)海拔554米，是香港島的最高峰。

山(shan)(shan)頂(ding)是游客熱(re)門(men)的(de)(de)(de)游覽地方之一(yi)，香港(gang)的(de)(de)(de)壯麗美(mei)景可盡收眼底，而晚(wan)上來到此地，從山(shan)(shan)上俯(fu)瞰世界著名的(de)(de)(de)香港(gang)夜景，可感受(shou)香港(gang)動感之都的(de)(de)(de)魅力。 太(tai)平山(shan)(shan)山(shan)(shan)頂(ding)已是香港(gang)的(de)(de)(de)主(zhu)要旅游景點之一(yi)，每年吸引(yin)(yin)超過六百(bai)萬人(ren)次的(de)(de)(de)市民和游客。早(zao)年太(tai)平山(shan)(shan)一(yi)帶由于景觀優美(mei)、風高(gao)氣爽，吸引(yin)(yin)不少英國人(ren)居(ju)住和發展(zhan)，所以也(ye)留(liu)下不少歷史建筑，如(ru)獅子亭。太(tai)平山(shan)(shan)山(shan)(shan)頂(ding)也(ye)是購物和娛樂的(de)(de)(de)中心，有不少高(gao)級食肆。

太平山(shan)山(shan)頂(ding)早年就發展得很好，設立(li)了香港(gang)最(zui)早通車(che)的(de)公共交通工(gong)具(ju)－－山(shan)頂(ding)纜(lan)車(che)，沿(yan)途(tu)可飽覽維多利(li)亞(ya)港(gang)美景。登上太平山(shan)最(zui)好的(de)方法是(shi)乘(cheng)坐(zuo)山(shan)頂(ding)纜(lan)車(che)，電纜(lan)軌道沿(yan)著(zhu)陡峭(qiao)的(de)山(shan)坡直上山(shan)頂(ding)。纜(lan)車(che)的(de)靠站處在凌霄閣(ge)的(de)三樓，凌霄閣(ge)還有(you)「時光(guang)漫游列車(che)」、「信不信由你(ni)奇趣館」、超動(dong)感影院、還有(you)亞(ya)洲首間杜莎夫人蠟像(xiang)館。

尖沙咀海濱長廊

九龍半(ban)島最南端的尖(jian)沙(sha)咀(ju)位于維多利亞港正中(zhong)央，三面(mian)被維港環繞，因(yin)此尖(jian)沙(sha)咀(ju)海(hai)旁設有海(hai)濱長廊(lang)，又(you)名尖(jian)沙(sha)咀(ju)海(hai)濱公園，可看到維多利亞港全海(hai)景(jing)。2004至2005年，香港政(zheng)府耗資(zi)1.9億港元(yuan)對該長廊(lang)進行美化，美化之后(hou)的長廊(lang)有文化中(zhong)心、香港星光大道、餐廳、交通(tong)接駁站、海(hai)傍及(ji)市政(zheng)局百周年紀念花園等。

西九龍海濱長廊

西(xi)九(jiu)龍海(hai)濱長(chang)(chang)廊(lang)占地36000平方米(mi)，坐落西(xi)九(jiu)龍南端(duan)，其(qi)入口位于(yu)九(jiu)龍尖沙咀柯士甸道(dao)(dao)西(xi)與(yu)雅翔道(dao)(dao)交界。長(chang)(chang)廊(lang)在2006年(nian)進行過優化工程，在2007年(nian)2月1日起全面重新開放。西(xi)九(jiu)龍海(hai)濱長(chang)(chang)廊(lang)沿海(hai)而建的(de)全長(chang)(chang)700米(mi)的(de)木板步行道(dao)(dao) 、蜿蜒1.6公里的(de)文化燈(deng)飾走廊(lang)（由123座4米(mi)高的(de)三角形燈(deng)箱組成，燈(deng)箱頂裝置了風鈴）， 還有長(chang)(chang)1500米(mi)的(de)單車徑(jing)（自行車專用(yong)的(de)小(xiao)徑(jing)）。

香港星光大道

香港(gang)星(xing)光大(da)道是(shi)尖沙咀海濱長廊其中一個景點，2004年4月27日開幕，為表揚為香港(gang)電影(ying)事業作出過貢(gong)獻的(de)(de)杰出人士(shi)（包括(kuo)去世的(de)(de)和(he)活著(zhu)的(de)(de)）而建造，大(da)道上有(you)他(ta)們的(de)(de)手掌印，是(shi)香港(gang)的(de)(de)新旅(lv)游景點之(zhi)一。當中有(you)國際武打巨星(xing)李小龍的(de)(de)銅像，銅像高2米，按照(zhao)電影(ying)《龍虎(hu)門》的(de)(de)造型而制成。

金紫荊廣場

金(jin)紫(zi)(zi)荊(jing)廣場位于香(xiang)港灣仔香(xiang)港會(hui)(hui)議(yi)(yi)展(zhan)(zhan)覽中(zhong)(zhong)心新翼人(ren)工島上(shang)，三(san)面被維(wei)(wei)港包圍，在(zai)維(wei)(wei)港的中(zhong)(zhong)心位置，與對岸的尖沙咀對峙，是(shi)觀景(jing)的好地方(fang)。金(jin)紫(zi)(zi)荊(jing)廣場是(shi)為(wei)紀念中(zhong)(zhong)國(guo)對香(xiang)港恢復行(xing)(xing)使主(zhu)權而設(she)，當時(shi)中(zhong)(zhong)央(yang)人(ren)民政(zheng)府把一座金(jin)紫(zi)(zi)荊(jing)雕像送(song)贈香(xiang)港，并安放在(zai)當時(shi)新落成的會(hui)(hui)議(yi)(yi)展(zhan)(zhan)覽中(zhong)(zhong)心新翼，面對海港的廣場上(shang)，現已成為(wei)香(xiang)港重要的旅(lv)游景(jing)點之(zhi)一。金(jin)紫(zi)(zi)荊(jing)廣場每日早上(shang)八(ba)時(shi)有升國(guo)旗儀(yi)(yi)式(shi)，在(zai)特別日子，如香(xiang)港特別行(xing)(xing)政(zheng)區(qu)成立紀念日，行(xing)(xing)政(zheng)長(chang)官等政(zheng)府官員會(hui)(hui)出席儀(yi)(yi)式(shi)，并由警察樂隊奏國(guo)歌。

海軍基地變身新政府總部

英國皇家海軍在維(wei)多利亞港旁的(de)前「添馬(ma)艦海軍基(ji)地(di)」當(dang)下是一塊很大(da)的(de)空地(di)，該地(di)段已(yi)經被決定發展(zhan)成新的(de)香港政(zheng)府(fu)(fu)總(zong)(zong)部，預(yu)計(ji)2011年年底完成，耗(hao)資52億港元。添馬(ma)艦發展(zhan)工程包括興建(jian)三座(zuo)(zuo)(zuo)建(jian)筑(zhu)(zhu)物，總(zong)(zong)建(jian)筑(zhu)(zhu)面積136,000平(ping)方米(mi)。第(di)一座(zuo)(zuo)(zuo)是政(zheng)府(fu)(fu)總(zong)(zong)部大(da)樓高(gao)座(zuo)(zuo)(zuo)，樓高(gao)40層(ceng)。第(di)二座(zuo)(zuo)(zuo)是政(zheng)府(fu)(fu)總(zong)(zong)部大(da)樓低座(zuo)(zuo)(zuo)，包含行(xing)政(zheng)長官(guan)辦(ban)(ban)公室，行(xing)政(zheng)會議辦(ban)(ban)公室等，樓高(gao)10層(ceng)。第(di)三座(zuo)(zuo)(zuo)是立法會綜合大(da)樓，樓高(gao)10層(ceng)。此外，工程包括興建(jian)不少(shao)于(yu)2公頃的(de)公眾休憩用地(di)。

交通信息

維(wei)(wei)多利(li)亞(ya)港(gang)(gang)(gang)分隔香港(gang)(gang)(gang)島(dao)及(ji)九(jiu)龍(long)兩岸，因(yin)此維(wei)(wei)多利(li)亞(ya)港(gang)(gang)(gang)的(de)交(jiao)通對香港(gang)(gang)(gang)的(de)經濟、民生、發展(zhan)尤其重要，香港(gang)(gang)(gang)政(zheng)府一直為如何(he)連通兩岸費盡心思。1890年(nian)代(dai)起，早已有(you)渡海(hai)小輪往返維(wei)(wei)多利(li)亞(ya)港(gang)(gang)(gang)兩岸。隨著香港(gang)(gang)(gang)經濟發展(zhan)，維(wei)(wei)多利(li)亞(ya)港(gang)(gang)(gang)的(de)交(jiao)通設施由原來渡海(hai)小輪發展(zhan)至(zhi)海(hai)底(di)隧道、地(di)下鐵路等現代(dai)化設施。

渡輪服務

在(zai)未有過(guo)海(hai)隧道和過(guo)海(hai)地鐵前，渡海(hai)小(xiao)(xiao)(xiao)輪是往來(lai)維港兩岸的(de)(de)唯一(yi)辦(ban)法，香港的(de)(de)渡輪事業也曾一(yi)時興盛。最(zui)早的(de)(de)渡輪公(gong)司(si)是1888年(nian)成立的(de)(de)「九龍渡海(hai)小(xiao)(xiao)(xiao)輪公(gong)司(si)」，由一(yi)位波斯教徒創辦(ban)，來(lai)往尖沙咀與中環。1898年(nian)，九龍倉(cang)收(shou)購「九龍渡海(hai)小(xiao)(xiao)(xiao)輪公(gong)司(si)」，并把小(xiao)(xiao)(xiao)輪公(gong)司(si)改名為(wei)「天星(xing)小(xiao)(xiao)(xiao)輪公(gong)司(si)」。

1900年(nian)代初，承辦來往香港(gang)和(he)九龍的(de)小(xiao)輪公司(si)多(duo)(duo)達16家，海港(gang)上的(de)渡輪一度蔚為(wei)奇觀。由于太多(duo)(duo)公司(si)承辦，擔心(xin)混亂(luan)，香港(gang)政府在(zai)1919年(nian)起，批出專營權予「四(si)約街坊輪船(chuan)公司(si)」，營辦港(gang)九之間的(de)渡輪服務(wu)。1924年(nian)1月1日(ri)，「四(si)約街坊」專營權屆(jie)滿，由香港(gang)油麻地小(xiao)輪船(chuan)有限公司(si)接辦服務(wu)。

此后，有一(yi)段(duan)長時間大(da)部(bu)分(fen)航線(xian)由(you)(you)油麻地(di)小(xiao)輪(lun)(lun)提供服務(wu)，主要路(lu)(lu)線(xian)有北角(jiao)至觀塘、九龍城及紅磡(kan)，中(zhong)環至佐敦道(dao)碼(ma)頭(tou)、大(da)角(jiao)咀及深水埗。1980年(nian)代初期，港島(dao)東(dong)區至中(zhong)環的交通十分(fen)擁擠，出現了(le)走水路(lu)(lu)比陸路(lu)(lu)還快(kuai)的奇特現象(xiang)，油麻地(di)小(xiao)輪(lun)(lun)于(yu)是(shi)開辦由(you)(you)太(tai)古城至中(zhong)環的非過海渡輪(lun)(lun)服務(wu)，1985年(nian)，地(di)下(xia)鐵道(dao)港島(dao)線(xian)通車后，服務(wu)取消。渡海小(xiao)輪(lun)(lun)的服務(wu)時間至午夜止，停航后市民只(zhi)能等(deng)待(dai)第二天早上(shang)過海，又或(huo)者乘搭收費較昂貴且危(wei)險的『嘩啦嘩啦』私營電船(chuan)。

中環渡(du)(du)輪碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)（港外線碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)）的(de)行人路牌上(shang)(shang)可以看(kan)見來往離島及新(xin)市(shi)鎮(zhen)碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)的(de)編號。1990年代(dai)之后(hou)，由于(yu)陸上(shang)(shang)交通事業的(de)發達，香港政府對渡(du)(du)輪事業沒(mei)有(you)大力支持，一(yi)些碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)像佐敦道(dao)碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)及大角咀(ju)碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)一(yi)類往昔較繁(fan)忙的(de)大型碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)，在西九(jiu)龍填海(hai)后(hou)并沒(mei)有(you)重(zhong)建。今(jin)天，除了尖(jian)沙咀(ju)和觀(guan)塘外，九(jiu)龍區就只剩九(jiu)龍城碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)和紅磡碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)這些沒(mei)有(you)鐵路連接(jie)的(de)區份設有(you)渡(du)(du)輪服務。

汽車渡輪

過(guo)去油麻地小輪(lun)還(huan)有(you)汽(qi)車(che)(che)渡(du)輪(lun)服務(wu)，駕(jia)駛人士如(ru)需(xu)過(guo)海(hai)，便需(xu)把汽(qi)車(che)(che)駛至汽(qi)車(che)(che)渡(du)輪(lun)碼(ma)頭，駛進特制的(de)汽(qi)車(che)(che)渡(du)輪(lun)過(guo)海(hai)，沿途(tu)可在車(che)(che)上(shang)欣賞兩岸風景。1980年代(dai)末東區海(hai)底隧道通車(che)(che)后，汽(qi)車(che)(che)渡(du)輪(lun)服務(wu)因使(shi)用需(xu)求大跌，加上(shang)營(ying)運(yun)成本昂貴(gui)而終止。

海底隧道

維多(duo)利亞(ya)港(gang)上雖沒有(you)橋梁橫過，但它的底下現有(you)三條(tiao)過海(hai)行車隧道，分(fen)別是1972年(nian)通車的香港(gang)海(hai)底隧道（紅磡海(hai)底隧道）、1989年(nian)通車的東區海(hai)底隧道，以及(ji)1998年(nian)通車的西區海(hai)底隧道。政府正考慮(lv)規(gui)劃香港(gang)第四條(tiao)海(hai)底隧道。

香港海底隧道

香(xiang)港(gang)(gang)(gang)海(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)又(you)名紅磡海(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)（簡稱紅隧(sui)(sui)或舊隧(sui)(sui)），是香(xiang)港(gang)(gang)(gang)第(di)一條(tiao)過海(hai)行車(che)(che)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)，于(yu)1972年8月(yue)通車(che)(che)，耗資(zi)港(gang)(gang)(gang)幣(bi)3億(yi)2千萬元興(xing)建。目(mu)前是世界上最(zui)繁(fan)忙(mang)的(de)四線行車(che)(che)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)之一，也是香(xiang)港(gang)(gang)(gang)最(zui)繁(fan)忙(mang)、使用率最(zui)高(gao)的(de)道(dao)(dao)路。該隧(sui)(sui)道(dao)(dao)使用舊式設計(ji)，只有雙(shuang)程雙(shuang)線行車(che)(che)，早(zao)于(yu)通車(che)(che)10年后行車(che)(che)流量已經飽和，往港(gang)(gang)(gang)島(dao)方向每天上下(xia)午尖峰(feng)時(shi)間出現擁擠的(de)情況(kuang)已是家(jia)常便飯。雖然先后有東區海(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)及西區海(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)通車(che)(che)分(fen)流，但由于(yu)兩隧(sui)(sui)均收費(fei)高(gao)昂，地理位置又(you)不(bu)及香(xiang)港(gang)(gang)(gang)海(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)方便，故隧(sui)(sui)道(dao)(dao)的(de)飽和程度日益惡化，在周末及假日前夕，有時(shi)到凌晨(chen)12時(shi)仍可(ke)見車(che)(che)龍。2005年，平均每日行車(che)(che)量達121,700架次(ci)。

東區海底隧道

東區海底(di)隧(sui)(sui)道簡(jian)稱東隧(sui)(sui)，是香港第二(er)條過海行(xing)車隧(sui)(sui)道，1989年(nian)(nian)啟用(yong)。隧(sui)(sui)道連接香港島(dao)東部和九(jiu)龍(long)東部，全長(chang)1.86公里，共有(you)(you)五條管道：兩條雙程雙線(xian)行(xing)車管道、兩條為地鐵將軍澳線(xian)使用(yong)，以及一條容納環境控制系統的(de)管道。隧(sui)(sui)道南端為鲗魚涌，與(yu)四號干(gan)線(xian)（東區走廊）交匯；北(bei)端的(de)茶(cha)果嶺出入(ru)口(kou)設有(you)(you)收(shou)費廣場。中信泰富旗下的(de)新香港隧(sui)(sui)道有(you)(you)限公司在1986年(nian)(nian)獲東區海底(di)隧(sui)(sui)道30年(nian)(nian)的(de)專營權(quan)。在2003年(nian)(nian)，該(gai)隧(sui)(sui)道平均每(mei)天(tian)行(xing)車量僅71,284架次。

西區海底隧道

西(xi)區(qu)海(hai)底隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)簡(jian)稱(cheng)西(xi)隧(sui)(sui)(sui)，是(shi)香(xiang)港第(di)三條(tiao)過(guo)海(hai)行車隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)，1998年啟(qi)用，是(shi)全港首(shou)條(tiao)雙(shuang)程三線(xian)行車的過(guo)海(hai)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)和全港最大的海(hai)底隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)。隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)全長2公里，連(lian)接香(xiang)港島(dao)的西(xi)營盤和九龍油麻地附近的西(xi)九龍填海(hai)區(qu)，是(shi)香(xiang)港第(di)一條(tiao)雙(shuang)程三線(xian)分(fen)隔沉管式隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)，并與機場鐵路的第(di)三條(tiao)過(guo)海(hai)鐵路隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)同時(shi)(shi)(shi)興建。該隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)設計先進，當中四(si)條(tiao)行車線(xian)可(ke)隨時(shi)(shi)(shi)改變行車方向，遇上尖(jian)峰(feng)時(shi)(shi)(shi)間便(bian)可(ke)為同一方向提供12條(tiao)行車線(xian)。

香(xiang)港西區隧(sui)(sui)道(dao)有限公(gong)司(si)在(zai)1997年獲西區海(hai)底(di)隧(sui)(sui)道(dao)30年的專營權(quan)。因其高昂(ang)收費，西區海(hai)底(di)隧(sui)(sui)道(dao)車(che)流一直偏低，未能分流香(xiang)港海(hai)底(di)隧(sui)(sui)道(dao)的負擔，被(bei)喻為「有錢人的海(hai)底(di)隧(sui)(sui)道(dao)」。在(zai)2001年，平均每日行(xing)(xing)車(che)量只有39,700架(jia)次，遠低于可(ke)供(gong)行(xing)(xing)車(che)數目的180,000架(jia)次。

香港第四條過海隧道

香港第四條(tiao)過(guo)海(hai)隧(sui)道是(shi)一條(tiao)計劃中的(de)海(hai)底(di)隧(sui)道，研究(jiu)在香港海(hai)底(di)隧(sui)道東面(mian)興建另一條(tiao)海(hai)底(di)隧(sui)道。倡議(yi)中第四條(tiao)海(hai)底(di)隧(sui)道由(you)連接(jie)香港島的(de)炮臺山(shan)和九龍的(de)黃埔，并考慮(lv)同時興建鐵路管(guan)道。

有關工(gong)程的(de)(de)建議已經存在了一段長時間(jian)，目的(de)(de)是(shi)舒緩紅隧(sui)(sui)的(de)(de)交通流量壓力。雖然先后有東區(qu)海(hai)底隧(sui)(sui)道及(ji)西區(qu)海(hai)底隧(sui)(sui)道通車為(wei)香港海(hai)底隧(sui)(sui)道分流，但由于這(zhe)兩家(jia)隧(sui)(sui)道公(gong)司壟斷(duan)經營，收費高昂，加上地理位置不及(ji)香港海(hai)底隧(sui)(sui)道方便，故紅隧(sui)(sui)的(de)(de)飽和(he)程度(du)沒有改(gai)善，因此興(xing)建第(di)四條過海(hai)隧(sui)(sui)道的(de)(de)呼聲不斷(duan)響起。

過海鐵路隧道

今天有三條地(di)鐵路線從(cong)水下(xia)穿(chuan)過(guo)維多利(li)亞港，包括：

第一(yi)條過海鐵(tie)路隧道：荃灣線（接駁港島金(jin)鐘站及(ji)九(jiu)龍尖(jian)沙咀站一(yi)段）

第二條過海(hai)鐵路隧道(dao)：將軍(jun)澳線（接駁港島鲗魚涌站(zhan)及九(jiu)龍茶果嶺一(yi)段，與(yu)東區海(hai)底隧道(dao)一(yi)同興建）

第(di)三條過海鐵路(lu)隧(sui)道(dao)：東涌線和機(ji)場快線（兩(liang)路(lu)線使用同(tong)一隧(sui)道(dao)，接駁港島香港站及(ji)九龍(long)的(de)九龍(long)站一段，與西區海底隧(sui)道(dao)一同(tong)興建(jian)）

1967年，政府在檢討香港(gang)交(jiao)通(tong)同時，同時邀請英國交(jiao)通(tong)研究(jiu)專(zhuan)家(jia)就香港(gang)整體交(jiao)通(tong)作出研究(jiu)，首次出現過海鐵(tie)路隧道計劃的(de)雛(chu)型。

1980年代，因第一條過海鐵路隧(sui)道開始(shi)出現飽和(he)，政府決定在維多利亞港東(dong)面興建(jian)第二條過海鐵路隧(sui)道。

1998年，第(di)二和第(di)三條過海鐵路隧(sui)道在同一年建成(cheng)通車(che)。

小輪服務

天星小輪

中環天星(xing)(xing)碼頭天星(xing)(xing)小(xiao)輪(lun)有限(xian)公司，簡稱天星(xing)(xing)小(xiao)輪(lun)，在1880年代晚(wan)期開始提供(gong)渡海服務，現經營(ying)四條(tiao)渡海小(xiao)輪(lun)航(hang)(hang)線(xian)(xian)，航(hang)(hang)線(xian)(xian)包(bao)括：中環←→尖沙(sha)嘴(zui)、中環←→紅(hong)磡(kan)、灣仔(zi)←→尖沙(sha)嘴(zui)、紅(hong)磡(kan)←→灣仔(zi)航(hang)(hang)線(xian)(xian)。其中紅(hong)磡(kan)←→灣仔(zi)航(hang)(hang)線(xian)(xian)是在1999年4月1日才(cai)由油麻地小(xiao)輪(lun)轉到天星(xing)(xing)經營(ying)。

新渡輪

新世界(jie)第一渡輪服務有限(xian)公司，簡(jian)稱新渡輪，于(yu)2000年1月(yue)15日(ri)起接辦原本由油麻地小輪所經營(ying)的(de)8條以持牌形(xing)式營(ying)運的(de)港內及離島客運渡輪航(hang)線。現時在維港內經營(ying)有：中(zhong)環(huan)←→長洲(zhou)、中(zhong)環(huan)←→梅窩(wo)、中(zhong)環(huan)←→坪洲(zhou)、尖沙咀←→梅窩(wo)←→長洲(zhou)、北(bei)角←→紅磡及北(bei)角←→九龍城(cheng)航(hang)線。

新世(shi)界第一渡輪（澳門）有限公司則經(jing)營由(you)尖沙(sha)咀往返澳門的(de)航線。

港九小輪

港九(jiu)小輪有限公司共(gong)開辦三條(tiao)服務(wu)南(nan)(nan)丫島的(de)(de)航線，其中(zhong)包括2條(tiao)來往中(zhong)環市區的(de)(de)：中(zhong)環←→南(nan)(nan)丫島（榕樹(shu)灣） 及(ji)中(zhong)環←→南(nan)(nan)丫島（索(suo)罟灣）航線。

貿易

維(wei)(wei)多利亞(ya)(ya)港是國際上(shang)重要(yao)的港口(kou)之(zhi)一。據政府紀(ji)錄，2006年抵(di)港的遠洋輪船(chuan)(chuan)及內河(he)(he)商船(chuan)(chuan)分別有(you)39,040和(he)190,820航次，海上(shang)運(yun)(yun)輸相(xiang)當發(fa)達(da)。早期，維(wei)(wei)多利亞(ya)(ya)港已(yi)被視為(wei)(wei)重要(yao)商港，直至后來(lai)海港西部的葵(kui)涌(yong)及青(qing)衣貨(huo)柜碼頭(tou)的興建，香港海運(yun)(yun)才逐漸離開(kai)維(wei)(wei)多利亞(ya)(ya)港中心地帶，轉而以(yi)旅游和(he)交通為(wei)(wei)主。現(xian)時(shi)，維(wei)(wei)多利亞(ya)(ya)港仍有(you)不少貨(huo)船(chuan)(chuan)往來(lai)，中流作(zuo)業及內河(he)(he)商船(chuan)(chuan)仍然(ran)十分頻(pin)繁。香港現(xian)時(shi)處理的貨(huo)物對整個亞(ya)(ya)洲(zhou)地區(qu)極為(wei)(wei)重要(yao)，而且大部份貨(huo)物大部份地區(qu)與亞(ya)(ya)洲(zhou)地區(qu)有(you)關[4] ?。

維多利亞港(gang)(gang)是天(tian)然的(de)(de)深水(shui)港(gang)(gang)，港(gang)(gang)口(kou)水(shui)域廣闊，平均水(shui)深達12米(mi)，海底泥層亦沒有(you)淤(yu)泥阻(zu)塞，可同時容納(na)上(shang)50艘(sou)萬噸級的(de)(de)大型遠洋輪船(chuan)。另外，港(gang)(gang)口(kou)東面的(de)(de)鯉魚(yu)門(men)(men)和西面的(de)(de)汲水(shui)門(men)(men)較(jiao)窄，加上(shang)受(shou)九龍(long)半島和香(xiang)港(gang)(gang)島的(de)(de)群(qun)山(shan)(shan)所(suo)包圍，形成港(gang)(gang)口(kou)四面環(huan)山(shan)(shan)，強風因(yin)而為山(shan)(shan)勢所(suo)阻(zu)。港(gang)(gang)內又設(she)有(you)多個天(tian)然及(ji)人工的(de)(de)港(gang)(gang)灣與避風塘，足(zu)以讓(rang)船(chuan)只在平日甚至熱帶氣旋來臨時，免受(shou)風浪侵襲。此外，由于香(xiang)港(gang)(gang)氣候暖和，港(gang)(gang)口(kou)終年不(bu)結冰，船(chuan)只可自由進出。基(ji)于各項優秀條件，香(xiang)港(gang)(gang)因(yin)而成為優良轉口(kou)港(gang)(gang)。