芒果视频下载

港口簡介

概況

湘潭港承(cheng)擔了(le)湘鋼(gang)(gang)(gang)、漣鋼(gang)(gang)(gang)、萍鋼(gang)(gang)(gang)、湘潭大(da)唐(tang)電力(li)、湘電風能和高新(xin)區、九華經開區的(de)大(da)量的(de)鋼(gang)(gang)(gang)材、礦(kuang)石、機(ji)械設備，江(jiang)西的(de)部(bu)分木材和省內(nei)其(qi)他貨物的(de)運輸。

湘潭(tan)港(gang)(gang)區(qu)(qu)全長達42千(qian)米，港(gang)(gang)區(qu)(qu)岸線達62000多米，共形成了五大港(gang)(gang)區(qu)(qu)，55個(ge)(ge)(ge)泊(bo)位，已(yi)建成1000噸(dun)級泊(bo)位10個(ge)(ge)(ge)，500噸(dun)級泊(bo)位7個(ge)(ge)(ge)。擬建和(he)在建的(de)1000-2000噸(dun)泊(bo)位達5個(ge)(ge)(ge)以(yi)上；此外還有易俗(su)河(he)港(gang)(gang)區(qu)(qu)、河(he)西(xi)港(gang)(gang)區(qu)(qu)和(he)易家灣港(gang)(gang)區(qu)(qu)等3個(ge)(ge)(ge)港(gang)(gang)區(qu)(qu)。2010年湘潭(tan)港(gang)(gang)吞吐量達1164萬(wan)噸(dun)。

在快速發展(zhan)和振興的(de)(de)過(guo)程中,湘(xiang)潭的(de)(de)航運事業實現(xian)了由傳統的(de)(de)、單一(yi)的(de)(de)貨物運輸(shu)(shu)港口向前港后(hou)廠、貨物運輸(shu)(shu)與(yu)現(xian)代物流相結合的(de)(de)現(xian)代港口運行模式轉變。

區位優勢

湘(xiang)潭(tan)港是長江(jiang)以南，上(shang)海(hai)、廣州、重(zhong)(zhong)慶、武(wu)漢四大中心(xin)城市(shi)的(de)重(zhong)(zhong)要結點和地理(li)中心(xin)。逆水(shui)，東南可抵(di)(di)株(zhu)洲(zhou)、衡陽；順水(shui)，北可抵(di)(di)達長沙，渡洞庭，進(jin)長江(jiang)，到武(wu)漢、南京、上(shang)海(hai)等(deng)重(zhong)(zhong)要港口城市(shi)，倚江(jiang)而望，西可輻射(she)婁(lou)底、邵陽、懷化等(deng)地市(shi)，湘(xiang)潭(tan)港獨(du)特的(de)地理(li)位置，造就了湘(xiang)潭(tan)水(shui)路的(de)運輸明顯優(you)勢。

港口經濟

水(shui)運業(ye)的發(fa)展(zhan)帶來了港(gang)(gang)(gang)口業(ye)的繁榮。湘(xiang)潭港(gang)(gang)(gang)口內(nei)涵正(zheng)從傳統的資源進出(chu)功(gong)能(neng)，逐步向物(wu)流服務功(gong)能(neng)轉變，資源配置作用明顯(xian)增強(qiang)。隨著發(fa)展(zhan)空(kong)間的擴張，湘(xiang)鋼、九(jiu)華(hua)示范(fan)區(qu)特別是高(gao)新區(qu)都(dou)將大幅度提高(gao)港(gang)(gang)(gang)口吞吐(tu)量，形成(cheng)港(gang)(gang)(gang)工互動的良性循環。在(zai)湘(xiang)潭港(gang)(gang)(gang)鐵牛埠港(gang)(gang)(gang)區(qu)、九(jiu)華(hua)港(gang)(gang)(gang)區(qu)后方，已形成(cheng)鋼鐵建材、能(neng)源電力、先(xian)進裝備(bei)、石油、機電、汽車及(ji)零配件(jian)等產業(ye)集群(qun)，呈現(xian)前(qian)港(gang)(gang)(gang)后廠的經濟活躍局面(mian)。

港口歷史

湘(xiang)(xiang)江(jiang)(jiang)呈“U”型流經湘(xiang)(xiang)潭(tan)，使(shi)湘(xiang)(xiang)潭(tan)具(ju)備了成為(wei)內(nei)河航運黃金(jin)港(gang)口城市得(de)天獨厚的條件，湘(xiang)(xiang)潭(tan)在歷史上曾為(wei)江(jiang)(jiang)南名(ming)(ming)鎮(zhen)，自古以來(lai)水運極(ji)為(wei)昌盛。明清以來(lai)，湘(xiang)(xiang)潭(tan)商(shang)業更是日趨繁榮。沿江(jiang)(jiang)十(shi)里(li)，新建碼頭(tou)37處，帆船(chuan)林立、舟船(chuan)云集，成為(wei)大米、藥材等商(shang)品集載(zai)地，一江(jiang)(jiang)兩岸十(shi)八(ba)總，水運成就了湘(xiang)(xiang)潭(tan)歷史上“小南京”、“金(jin)湘(xiang)(xiang)潭(tan)”的盛名(ming)(ming)，也傳揚了“米市”的美譽。

然(ran)而，湘(xiang)(xiang)潭水運的(de)(de)(de)發(fa)展也(ye)隨著歷史的(de)(de)(de)變遷(qian)，經濟的(de)(de)(de)興衰幾起幾落。上世紀(ji)九(jiu)十年(nian)(nian)(nian)代，曾(ceng)十分(fen)發(fa)達的(de)(de)(de)湘(xiang)(xiang)潭航(hang)運業(ye)因高速公(gong)路、鐵路運輸的(de)(de)(de)興起而走向衰落。2000年(nian)(nian)(nian)，湘(xiang)(xiang)潭港年(nian)(nian)(nian)貨(huo)物吞(tun)吐(tu)量僅為(wei)78萬噸，整個(ge)水運行(xing)業(ye)一(yi)片蕭條。進(jin)(jin)入本世紀(ji)以(yi)來(lai)，隨著城市(shi)經濟的(de)(de)(de)快速發(fa)展，特別是冶金、機械等行(xing)業(ye)的(de)(de)(de)高速發(fa)展，使進(jin)(jin)出湘(xiang)(xiang)潭的(de)(de)(de)貨(huo)物吞(tun)吐(tu)量連續翻(fan)番。2001年(nian)(nian)(nian)以(yi)來(lai)，在(zai)市(shi)委(wei)、市(shi)政(zheng)府的(de)(de)(de)高度重視和(he)(he)上級(ji)交(jiao)通(tong)主管部門的(de)(de)(de)大力支持下(xia)，全市(shi)交(jiao)通(tong)水運建(jian)(jian)(jian)(jian)設(she)(she)抓住(zhu)機遇乘(cheng)勢而上，創(chuang)新思(si)路加快發(fa)展，2001年(nian)(nian)(nian)建(jian)(jian)(jian)(jian)成了(le)十四總(zong)千噸級(ji)集裝(zhuang)箱碼頭(tou)，兩個(ge)千噸級(ji)泊位，并(bing)爭取海關在(zai)港區設(she)(she)立(li)監管點，拉開(kai)了(le)大規模水運建(jian)(jian)(jian)(jian)設(she)(she)的(de)(de)(de)序幕。尤其是2003年(nian)(nian)(nian)以(yi)來(lai)，進(jin)(jin)一(yi)步(bu)解放思(si)想(xiang)，轉變思(si)路，首開(kai)全省(sheng)利用社(she)會民間(jian)資(zi)(zi)本投資(zi)(zi)水運港口建(jian)(jian)(jian)(jian)設(she)(she)的(de)(de)(de)先河，在(zai)短短的(de)(de)(de)三年(nian)(nian)(nian)時間(jian)里，湘(xiang)(xiang)潭市(shi)利用社(she)會民間(jian)資(zi)(zi)金達2.3億元，先后建(jian)(jian)(jian)(jian)成了(le)鐵牛埠、河西(xi)寧家(jia)灣兩個(ge)千噸級(ji)碼頭(tou)和(he)(he)寒雞港礦石接(jie)卸線(xian)等，建(jian)(jian)(jian)(jian)成7個(ge)千噸級(ji)泊位。

隨著水(shui)運(yun)基(ji)礎設(she)施(shi)條件的改(gai)善，湘潭水(shui)運(yun)迎來了蓬勃發展的黃金時期。湘潭港(gang)在籍營運(yun)船舶(bo)已近5萬(wan)噸，運(yun)輸船舶(bo)呈(cheng)現出(chu)大型化(hua)、集裝箱(xiang)化(hua)和(he)(he)主(zhu)體多元化(hua)的特點。港(gang)口貨(huo)物(wu)吞(tun)吐量(liang)(liang)(liang)從(cong)2002年(nian)的94萬(wan)噸逐年(nian)遞增，到2006年(nian)一舉突(tu)破600萬(wan)噸，形成了以鋼材(cai)(cai)、礦石、木材(cai)(cai)、建(jian)材(cai)(cai)和(he)(he)集裝箱(xiang)運(yun)輸為主(zhu)的水(shui)上(shang)交(jiao)通運(yun)輸格局，向內(nei)輻射婁底、邵陽(yang)等湘中南(nan)地區，向外輻射長江沿岸各大港(gang)口，交(jiao)通優勢(shi)日益顯(xian)現出(chu)來，2006年(nian)湘潭港(gang)已進入全國內(nei)河(he)大港(gang)目錄，成為湘江內(nei)河(he)航運(yun)的“希望之星”。“十(shi)五”期間，湘潭市水(shui)運(yun)貨(huo)運(yun)量(liang)(liang)(liang)、貨(huo)物(wu)周轉(zhuan)量(liang)(liang)(liang)、港(gang)口吞(tun)吐量(liang)(liang)(liang)增幅(fu)及港(gang)口投資和(he)(he)建(jian)設(she)速度均(jun)居(ju)全省之首。

港區規劃

湘(xiang)潭港的規(gui)劃范(fan)圍(wei)為湘(xiang)潭市(shi)全市(shi)域(yu)內(nei)所有(you)湘(xiang)江岸線及沿江港口，包括境內(nei)湘(xiang)江右岸馬家河～昭山灣(wan)自然(ran)(ran)岸線41.5千米，湘(xiang)江左岸何家灣(wan)～九(jiu)華余家灣(wan)自然(ran)(ran)岸線44.1千米，兩(liang)岸岸線總長85.6千米。規(gui)劃在2030年內(nei)，將全港建設成為五(wu)個區，規(gui)劃實施期中(zhong)新岸線主要(yao)在現有(you)港區中(zhong)建設，各自范(fan)圍(wei)及功能如下：

鐵牛埠港區：

湘江右岸，上起云河村，下至湘江一大橋(qiao)，規劃該港區為以金屬礦石、鋼材(cai)、煤炭、件雜為主，兼礦建材(cai)料等集疏運(yun)的貨主綜合型港區；

易俗河港區：

湘江左岸，上起白沙洲(zhou)，下至漣水河口，規劃該港區為以煤炭(tan)、糧食、件(jian)雜兼顧旅(lv)游客運(yun)、礦建材料等集(ji)疏(shu)運(yun)為主的綜合型港區；

河西港區：

湘江左岸，上(shang)起漣水河口，下至湘潭四(si)大橋，規劃(hua)該港(gang)(gang)區為(wei)以行政(zheng)管理和旅(lv)游為(wei)主(zhu)、兼(jian)顧(gu)礦建材料等(deng)集疏運的(de)功能型港(gang)(gang)區；

荷塘港區：

湘江右岸，上起湘潭四大(da)橋(qiao)，下至昭山，規(gui)劃該港(gang)區為(wei)以集裝箱、件雜貨和成(cheng)品(pin)油為(wei)主、兼顧旅(lv)游客運(yun)、礦建(jian)材料等集疏(shu)運(yun)的綜合型(xing)港(gang)區；

九華港區：

湘(xiang)江(jiang)左岸(an)，上起湘(xiang)潭四大橋，下至興(xing)馬洲，規劃該港(gang)區(qu)為(wei)以金屬礦(kuang)石、鋼材、集裝(zhuang)箱和(he)件雜(za)貨為(wei)主、兼顧礦(kuang)建材料等集疏運的社會公用綜合(he)型港(gang)區(qu)。

港口前景

根據《湖南(nan)省(sheng)湘(xiang)潭港總(zong)體規劃》，湘(xiang)潭港將建(jian)成33個千噸(dun)級(ji)泊位(wei)（其中(zhong)14個泊位(wei)靠泊等級(ji)為兩(liang)千噸(dun)級(ji)），港口貨物吞吐量達800萬噸(dun)以(yi)上，將成為湘(xiang)江黃(huang)金(jin)水道(dao)上一(yi)個重(zhong)要的(de)內河大港。隨(sui)著湘(xiang)江二級(ji)航道(dao)的(de)規劃建(jian)設(she)和長沙(sha)湘(xiang)江航電樞紐工程(cheng)的(de)建(jian)成，湘(xiang)江通(tong)航能力將進(jin)一(yi)步提高，湘(xiang)潭港將得到進(jin)一(yi)步發展(zhan)壯大，水運在綜合體系中(zhong)的(de)作用將會更加重(zhong)要。