港口簡介
概況
湘(xiang)潭港承擔了湘(xiang)鋼(gang)、漣鋼(gang)、萍鋼(gang)、湘(xiang)潭大唐電力、湘(xiang)電風(feng)能(neng)和高新區(qu)、九華(hua)經開區(qu)的(de)(de)大量(liang)的(de)(de)鋼(gang)材、礦(kuang)石、機械(xie)設備,江西的(de)(de)部(bu)分木材和省內其他貨物的(de)(de)運輸。
湘潭港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)全長達(da)42千(qian)米,港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)岸線達(da)62000多米,共形(xing)成(cheng)了五大港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu),55個(ge)泊(bo)(bo)位(wei),已建(jian)成(cheng)1000噸(dun)(dun)級泊(bo)(bo)位(wei)10個(ge),500噸(dun)(dun)級泊(bo)(bo)位(wei)7個(ge)。擬(ni)建(jian)和在建(jian)的(de)1000-2000噸(dun)(dun)泊(bo)(bo)位(wei)達(da)5個(ge)以上;此外還有(you)易俗(su)河港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)、河西港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)和易家灣(wan)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)等3個(ge)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)。2010年(nian)湘潭港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)吞吐(tu)量(liang)達(da)1164萬噸(dun)(dun)。
在(zai)快速發展和(he)振(zhen)興(xing)的(de)過程中,湘潭的(de)航運(yun)(yun)事業實現(xian)了由傳統的(de)、單一的(de)貨(huo)物運(yun)(yun)輸港口向前港后廠(chang)、貨(huo)物運(yun)(yun)輸與現(xian)代物流相結合的(de)現(xian)代港口運(yun)(yun)行模式轉(zhuan)變(bian)。
區位優勢
湘(xiang)潭港(gang)是長(chang)江以南,上海、廣(guang)州、重(zhong)慶、武(wu)漢四(si)大中心城(cheng)市(shi)的(de)重(zhong)要結點(dian)和(he)地(di)理中心。逆水,東南可(ke)抵株洲(zhou)、衡(heng)陽(yang);順(shun)水,北可(ke)抵達長(chang)沙,渡洞庭,進長(chang)江,到武(wu)漢、南京、上海等重(zhong)要港(gang)口城(cheng)市(shi),倚江而望,西(xi)可(ke)輻(fu)射婁底、邵陽(yang)、懷化等地(di)市(shi),湘(xiang)潭港(gang)獨特的(de)地(di)理位置(zhi),造就了湘(xiang)潭水路的(de)運輸明顯優勢。
港口經濟
水運(yun)業的(de)(de)發展(zhan)帶來了港(gang)口業的(de)(de)繁(fan)榮。湘(xiang)潭(tan)港(gang)口內涵正(zheng)從(cong)傳統的(de)(de)資源(yuan)進(jin)出功能(neng),逐步向物流服(fu)務功能(neng)轉變(bian),資源(yuan)配置作用明顯增強。隨著(zhu)發展(zhan)空間的(de)(de)擴張,湘(xiang)鋼、九華(hua)示范區特別是高(gao)新區都將(jiang)大幅(fu)度提高(gao)港(gang)口吞吐量,形成港(gang)工互動的(de)(de)良性循環。在湘(xiang)潭(tan)港(gang)鐵牛埠港(gang)區、九華(hua)港(gang)區后方,已形成鋼鐵建材、能(neng)源(yuan)電力、先(xian)進(jin)裝備、石油(you)、機(ji)電、汽(qi)車及零配件等產業集群,呈現前港(gang)后廠(chang)的(de)(de)經濟活躍局(ju)面。
港口歷史
湘(xiang)江呈“U”型流(liu)經湘(xiang)潭(tan),使湘(xiang)潭(tan)具(ju)備(bei)了(le)成為(wei)(wei)(wei)內河航運(yun)黃(huang)金(jin)港(gang)口城市得天(tian)獨厚的條件,湘(xiang)潭(tan)在(zai)歷史上曾為(wei)(wei)(wei)江南(nan)名(ming)鎮,自(zi)古以(yi)來(lai)水(shui)運(yun)極為(wei)(wei)(wei)昌盛(sheng)。明清以(yi)來(lai),湘(xiang)潭(tan)商業更是(shi)日趨繁榮。沿江十(shi)里,新(xin)建碼頭37處(chu),帆船林(lin)立、舟船云集,成為(wei)(wei)(wei)大米、藥材等商品集載地,一(yi)江兩岸十(shi)八總,水(shui)運(yun)成就了(le)湘(xiang)潭(tan)歷史上“小南(nan)京”、“金(jin)湘(xiang)潭(tan)”的盛(sheng)名(ming),也(ye)傳揚(yang)了(le)“米市”的美譽(yu)。
然而,湘(xiang)潭(tan)水(shui)運(yun)(yun)的發(fa)(fa)展(zhan)也隨著(zhu)(zhu)歷史的變(bian)遷,經濟(ji)的興衰(shuai)(shuai)幾起幾落(luo)。上世(shi)紀九(jiu)十(shi)年(nian)代,曾十(shi)分發(fa)(fa)達(da)(da)的湘(xiang)潭(tan)航運(yun)(yun)業因高速公(gong)路、鐵路運(yun)(yun)輸的興起而走向(xiang)衰(shuai)(shuai)落(luo)。2000年(nian),湘(xiang)潭(tan)港(gang)(gang)年(nian)貨(huo)物吞(tun)吐量(liang)僅為78萬噸(dun),整個水(shui)運(yun)(yun)行業一(yi)片蕭條(tiao)。進(jin)入本世(shi)紀以來(lai),隨著(zhu)(zhu)城市經濟(ji)的快(kuai)(kuai)速發(fa)(fa)展(zhan),特別是(shi)冶金、機(ji)械等(deng)(deng)行業的高速發(fa)(fa)展(zhan),使進(jin)出湘(xiang)潭(tan)的貨(huo)物吞(tun)吐量(liang)連(lian)續翻番。2001年(nian)以來(lai),在市委、市政府的高度重視(shi)和上級(ji)交通(tong)(tong)主管部(bu)門的大(da)力支持下,全(quan)市交通(tong)(tong)水(shui)運(yun)(yun)建(jian)(jian)設抓(zhua)住機(ji)遇乘勢(shi)而上,創(chuang)新思路加快(kuai)(kuai)發(fa)(fa)展(zhan),2001年(nian)建(jian)(jian)成了(le)十(shi)四(si)總千噸(dun)級(ji)集裝箱碼頭(tou),兩個千噸(dun)級(ji)泊位,并爭取海關在港(gang)(gang)區(qu)設立監管點,拉開(kai)了(le)大(da)規(gui)模水(shui)運(yun)(yun)建(jian)(jian)設的序(xu)幕。尤其是(shi)2003年(nian)以來(lai),進(jin)一(yi)步解放思想,轉變(bian)思路,首開(kai)全(quan)省利(li)用(yong)(yong)社會(hui)民間(jian)資本投資水(shui)運(yun)(yun)港(gang)(gang)口建(jian)(jian)設的先河(he),在短(duan)短(duan)的三年(nian)時間(jian)里(li),湘(xiang)潭(tan)市利(li)用(yong)(yong)社會(hui)民間(jian)資金達(da)(da)2.3億元,先后建(jian)(jian)成了(le)鐵牛埠(bu)、河(he)西(xi)寧(ning)家(jia)灣兩個千噸(dun)級(ji)碼頭(tou)和寒(han)雞港(gang)(gang)礦(kuang)石接卸線(xian)等(deng)(deng),建(jian)(jian)成7個千噸(dun)級(ji)泊位。
隨著水(shui)運基礎設(she)施(shi)條件的改善,湘(xiang)潭水(shui)運迎來了(le)蓬勃發(fa)展的黃(huang)金(jin)時期。湘(xiang)潭港(gang)在籍營(ying)運船舶已近(jin)5萬(wan)噸,運輸(shu)(shu)船舶呈現出大型(xing)化、集裝箱(xiang)化和(he)主體多元化的特點。港(gang)口(kou)(kou)貨物(wu)吞(tun)吐量(liang)從2002年的94萬(wan)噸逐(zhu)年遞增,到2006年一(yi)舉突破600萬(wan)噸,形成了(le)以鋼材、礦石、木材、建(jian)材和(he)集裝箱(xiang)運輸(shu)(shu)為主的水(shui)上(shang)交(jiao)(jiao)通(tong)運輸(shu)(shu)格局,向內(nei)輻射(she)婁底、邵(shao)陽等湘(xiang)中南地區,向外輻射(she)長江沿岸各大港(gang)口(kou)(kou),交(jiao)(jiao)通(tong)優勢日(ri)益顯(xian)現出來,2006年湘(xiang)潭港(gang)已進入全國內(nei)河大港(gang)目錄,成為湘(xiang)江內(nei)河航運的“希望之星”。“十五”期間(jian),湘(xiang)潭市水(shui)運貨運量(liang)、貨物(wu)周轉量(liang)、港(gang)口(kou)(kou)吞(tun)吐量(liang)增幅(fu)及港(gang)口(kou)(kou)投(tou)資(zi)和(he)建(jian)設(she)速度(du)均居全省之首。
港區規劃
湘(xiang)(xiang)潭港的(de)規(gui)劃范圍為(wei)湘(xiang)(xiang)潭市全市域內(nei)(nei)所有湘(xiang)(xiang)江(jiang)岸(an)線(xian)(xian)及沿江(jiang)港口,包括境(jing)內(nei)(nei)湘(xiang)(xiang)江(jiang)右岸(an)馬家(jia)河~昭山灣自(zi)然岸(an)線(xian)(xian)41.5千米,湘(xiang)(xiang)江(jiang)左(zuo)岸(an)何家(jia)灣~九(jiu)華余家(jia)灣自(zi)然岸(an)線(xian)(xian)44.1千米,兩(liang)岸(an)岸(an)線(xian)(xian)總(zong)長(chang)85.6千米。規(gui)劃在2030年內(nei)(nei),將全港建(jian)設(she)(she)成為(wei)五(wu)個(ge)區(qu),規(gui)劃實施期中(zhong)(zhong)新(xin)岸(an)線(xian)(xian)主(zhu)要在現有港區(qu)中(zhong)(zhong)建(jian)設(she)(she),各(ge)自(zi)范圍及功能如下:
鐵牛埠港區:
湘江(jiang)右岸(an),上(shang)起云(yun)河村,下至湘江(jiang)一大(da)橋,規劃(hua)該港(gang)區為以金屬(shu)礦石、鋼(gang)材、煤炭、件雜(za)為主,兼(jian)礦建材料等集疏運的貨主綜(zong)合型港(gang)區;
易俗河港區:
湘(xiang)江左(zuo)岸,上起白(bai)沙(sha)洲,下至漣(lian)水河口,規(gui)劃該(gai)港區為(wei)以(yi)煤炭、糧(liang)食、件雜兼顧旅游客(ke)運、礦(kuang)建材(cai)料等集疏(shu)運為(wei)主的綜合型港區;
河西港區:
湘江左(zuo)岸(an),上起漣水(shui)河口,下至湘潭四大橋,規劃該港(gang)區為(wei)以行政管(guan)理和旅游為(wei)主、兼顧(gu)礦建材(cai)料等集疏(shu)運(yun)的功(gong)能型港(gang)區;
荷塘港區:
湘江右(you)岸(an),上起湘潭四大橋(qiao),下至昭山,規劃該港(gang)區(qu)為以集裝箱、件雜(za)貨和(he)成品油(you)為主、兼顧旅游(you)客運(yun)、礦建(jian)材料等集疏(shu)運(yun)的綜(zong)合型(xing)港(gang)區(qu);
九華港區:
湘江(jiang)左岸,上起(qi)湘潭四大橋(qiao),下(xia)至興馬洲,規劃該(gai)港(gang)區為以金屬(shu)礦石、鋼材、集裝箱和件(jian)雜貨為主、兼顧(gu)礦建材料(liao)等集疏運的社(she)會公用綜合型港(gang)區。
港口前景
根(gen)據《湖南省(sheng)湘(xiang)(xiang)潭(tan)港總體規劃(hua)》,湘(xiang)(xiang)潭(tan)港將(jiang)建(jian)成(cheng)33個(ge)(ge)千噸(dun)級(ji)泊(bo)位(其(qi)中(zhong)14個(ge)(ge)泊(bo)位靠泊(bo)等級(ji)為(wei)兩(liang)千噸(dun)級(ji)),港口貨物吞(tun)吐量達(da)800萬噸(dun)以上,將(jiang)成(cheng)為(wei)湘(xiang)(xiang)江黃金水道上一(yi)個(ge)(ge)重要的(de)內河大港。隨(sui)著湘(xiang)(xiang)江二(er)級(ji)航道的(de)規劃(hua)建(jian)設和(he)長沙湘(xiang)(xiang)江航電樞紐(niu)工程的(de)建(jian)成(cheng),湘(xiang)(xiang)江通航能力將(jiang)進一(yi)步(bu)提高(gao),湘(xiang)(xiang)潭(tan)港將(jiang)得到進一(yi)步(bu)發展壯大,水運(yun)在綜合體系中(zhong)的(de)作用將(jiang)會(hui)更加重要。