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歷史沿革

清(qing)光緒(xu)二十(shi)五年(nian)(nian)（1899年(nian)(nian)）5月18日，清(qing)政府分別向英(ying)國、德(de)國銀團借款980萬英(ying)鎊；于清(qing)光緒(xu)三(san)十(shi)四(si)年(nian)(nian)（1908年(nian)(nian)）開始動工興建津浦鐵(tie)路；清(qing)宣統三(san)年(nian)(nian)（1911年(nian)(nian)）筑成；民(min)國元年(nian)(nian)（1912年(nian)(nian)）黃河大(da)鐵(tie)橋建成后，津浦鐵(tie)路全線通(tong)車。

民國(guo)三年（1914年），浦口火車站和(he)其附屬建筑于竣工交(jiao)付使用，浦口火車站成為連接河北、山東(dong)、安(an)徽、江蘇等11省的交(jiao)通樞紐(niu)。

1968年，南京長江大橋(qiao)通車(che)，浦口火車(che)站的客運暫時停止。

1985年(nian)5月，浦口火車站再次恢復客(ke)運。

2004年10月，浦口火車(che)站客(ke)運正(zheng)式停止(zhi)運營。

建筑特點

浦口(kou)火車站，為(wei)老式(shi)英(ying)式(shi)建筑，三層(ceng)磚木結構，米(mi)黃色(se)外墻，紅色(se)大(da)(da)屋頂(ding)。伸出直通月臺的單柱傘形(xing)長廊(lang)(lang)和連接(jie)輪渡碼頭的拱形(xing)雨廊(lang)(lang)，連接(jie)著一座3層(ceng)米(mi)黃色(se)的主樓，紅色(se)的屋頂(ding)上寫著“南京北站”四個大(da)(da)字，主樓正對面的廣場上還(huan)有一座專門為(wei)紀念孫(sun)中山(shan)先生靈柩停放處所建的“中山(shan)停靈臺”。

浦口火(huo)車(che)站的(de)特點(dian)就(jiu)在于(yu)候車(che)大樓(lou)、月臺、雨廊(lang)、售票房、貴賓樓(lou)、高(gao)級職工宿舍等主體及配套建筑，都被系統性地保存下來(lai)，堪稱完整的(de)“百(bai)年(nian)車(che)站”。房屋(wu)頂是(shi)青灰色的(de)機(ji)平瓦，外立面是(shi)土(tu)黃色的(de)水泥砂漿粉(fen)刷，具(ju)有(you)類(lei)似(si)“小(xiao)二樓(lou)別墅”的(de)形制。浦口火(huo)車(che)站建筑中的(de)月臺、雨廊(lang)等附屬(shu)建筑，采用了鋼筋混凝土(tu)的(de)結構。

文物遺存

浦(pu)口火車站在經歷了(le)(le)日軍侵(qin)華的(de)炮火和“文(wen)(wen)革”中(zhong)(zhong)的(de)特(te)大火災(zai)后，主體建(jian)筑基本保留，其中(zhong)(zhong)，站房樓(lou)內木結構的(de)樓(lou)梯樓(lou)板更換(huan)了(le)(le)三分之二(er)，現有三分之一保留了(le)(le)昔日的(de)面貌。主樓(lou)的(de)候車廳大門關閉，窗戶被墨綠色木板封死。浦(pu)口火車站遺存文(wen)(wen)物主要包(bao)括主體大樓(lou)、中(zhong)(zhong)山停靈臺(tai)、貴賓樓(lou)、電報房等四處(chu)，其余(yu)設施還包(bao)括：電廠、高(gao)級職工住(zhu)宅樓(lou)、火車輪渡橋、機車倉庫(ku)等。

歷史文化

民國七年（1918年）冬，朱自清去北京上學，在浦口火車站與(yu)父親話別，寫下《背影》。

民國八年（1919年），孫中山在《建設》雜志上發表《實業(ye)(ye)計(ji)劃》一(yi)文，認為交通運輸(shu)必須放在近代(dai)工業(ye)(ye)首位，把浦口(kou)火(huo)車站(zhan)列入建設重點。

民(min)國九年(nian)（1919年(nian)）春(chun)，毛澤東(dong)送(song)湖南留法學生去(qu)上海，在浦口火車站(zhan)丟失了一雙布(bu)鞋，陷入(ru)困頓，幸遇老鄉，解了燃眉之急（斯諾《西行漫記》）。

民國十九年（1929年）5月(yue)28日，裝運(yun)孫中山(shan)先生(sheng)的靈柩的火(huo)車通過津(jin)浦鐵路從北(bei)平運(yun)抵浦口火(huo)車站，在(zai)這(zhe)里(li)稍作停(ting)靠后(hou)通過浦口碼頭過江(jiang)，最后(hou)安(an)葬于中山(shan)陵(ling)。

民國三十八(ba)年（1949年），鄧小平和陳毅由合(he)肥到達(da)浦口火車站，當夜過江，驅車進駐總統府，迎來(lai)南京解放的(de)曙光。

保護措施

2004年，南京市文物(wu)局對浦口火車站舊址(zhi)進行環(huan)境整(zheng)治。

2006年，浦口火車站舊址被列為江蘇省文物保(bao)護單位，明確(que)保(bao)護對(dui)象(xiang)的有：主體大樓(lou)(lou)、中山停靈臺、貴賓樓(lou)(lou)、電(dian)報(bao)房等四處。其(qi)余設(she)施還包括(kuo)：電(dian)廠、高級職(zhi)工住宅樓(lou)(lou)、火車輪(lun)渡橋、機車倉(cang)庫等。

2013年5月3日，浦口火車(che)站舊(jiu)址被列入第(di)七批(pi)全國重(zhong)點文物(wu)保護(hu)單(dan)(dan)位(wei)名單(dan)(dan)。

2013年10月，南京(jing)市政(zheng)府在此列碑介紹了這座南京(jing)重要(yao)近現代建(jian)筑(zhu)風(feng)貌區。

根據(ju)2015年7月《現代快(kuai)報(bao)》報(bao)道，浦口火車(che)站舊址(zhi)的主樓和售票處會被打造(zao)成(cheng)火車(che)文(wen)化展覽館，游客可以(yi)進去參觀(guan)，外立面也將改為(wei)青磚色。

2017年3月19日，浦(pu)口火車站(zhan)舊址開始(shi)動(dong)工改造。