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自(zi)治區(qu)(qu)已將列(lie)入2030年新疆機場布局規劃和自(zi)治區(qu)(qu)“十三五”機場建設規劃并上報國家發(fa)改委和民航局。

2015年(nian)4月16日，由自治(zhi)區(qu)發改委上報民航局(ju)申請批復(fu)。塔什庫爾干機(ji)場(chang)三個擬選場(chang)址海拔高度(du)(du)均在3200米以(yi)上，建(jian)成(cheng)后將(jiang)是(shi)我區(qu)第(di)一(yi)個高高原(yuan)機(ji)場(chang)（海拔高度(du)(du)在2438米或8000英尺及以(yi)上的機(ji)場(chang)稱之為(wei)高高原(yuan)機(ji)場(chang)）。

按照目前民用(yong)(yong)運輸機場(chang)建設程序，新建機場(chang)從啟動到投入(ru)使(shi)用(yong)(yong)需(xu)要經歷選址、立項、可(ke)行(xing)性(xing)研究、總體規劃、初步設計、工(gong)程實施、飛行(xing)校驗、試飛、驗收等一系列階段。機場(chang)選址從地(di)理位置、空域、凈空、環保、土地(di)利用(yong)(yong)、與(yu)服務區域的距離等方面，對擬選場(chang)址進行(xing)技術經濟分析和研究。

塔什(shen)庫(ku)爾干塔吉克自(zi)治(zhi)縣縣委常委張運強介紹，塔什(shen)庫(ku)爾干支線機(ji)(ji)場(chang)作為我(wo)區首(shou)個(ge)高(gao)高(gao)原機(ji)(ji)場(chang)（海拔高(gao)度在(zai)2438米或8000英尺及(ji)(ji)以上的機(ji)(ji)場(chang)稱(cheng)之為高(gao)高(gao)原機(ji)(ji)場(chang)），預(yu)估投資(zi)為16億(yi)元(yuan)，將于今年(nian)(nian)完成預(yu)可研及(ji)(ji)科研，力(li)爭明年(nian)(nian)3月開建，2018年(nian)(nian)試(shi)通航。

塔什(shen)庫(ku)爾干機(ji)場選址在距縣城直線距離13公里的阿克塔木，近期(qi)將(jiang)飛喀什(shen)、和(he)田(tian)、伊犁、阿克蘇、烏魯木齊，遠(yuan)期(qi)將(jiang)飛往西安、北京、深圳(zhen)。

高(gao)(gao)高(gao)(gao)原(yuan)機(ji)場(chang)由于海拔高(gao)(gao)度(du)高(gao)(gao)，氧氣稀薄，飛行難度(du)大。為了保障飛行安全，民航對高(gao)(gao)高(gao)(gao)原(yuan)機(ji)場(chang)的飛行設置了一系(xi)列準入條件，條件涉(she)及(ji)航空公司、飛機(ji)、機(ji)組成員等。

通常(chang)，非高原(yuan)運行(xing)(xing)的(de)波音飛機(ji)能在(zai)(zai)海拔(ba)2560米(mi)（8400英尺）以(yi)下的(de)機(ji)場(chang)運行(xing)(xing)，而非高原(yuan)運行(xing)(xing)的(de)空客(ke)飛機(ji)只能在(zai)(zai)2804米(mi)（9200英尺）以(yi)下的(de)機(ji)場(chang)運行(xing)(xing)，適合高原(yuan)運行(xing)(xing)的(de)機(ji)型在(zai)(zai)出廠時，就需(xu)要選擇(ze)適合高原(yuan)以(yi)及(ji)高高原(yuan)運行(xing)(xing)的(de)發動(dong)機(ji)、飛機(ji)輪(lun)胎等。

喀什地處亞(ya)(ya)歐大(da)陸中心。喀什市與伊斯蘭堡(bao)、比什凱克、杜尚(shang)別、塔(ta)什干、新德(de)里(li)等周邊國家首都城市直線(xian)距(ju)離均(jun)在1000公里(li)左右(you)，航(hang)程1.5小(xiao)(xiao)時以內，到歐洲比走海路(lu)近5000—6000公里(li)，到法國巴(ba)黎空中飛行僅需6個小(xiao)(xiao)時。隨著中吉烏、中巴(ba)鐵(tie)路(lu)的開工建設，將連通第二座亞(ya)(ya)歐大(da)陸橋，成為東(dong)亞(ya)(ya)、東(dong)南亞(ya)(ya)通往中亞(ya)(ya)、西亞(ya)(ya)和北非、南歐最便捷的運輸(shu)通道(dao)。