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自然條件

氣象

風(feng)況：常風(feng)向為北，港口(kou)中心區年平均風(feng)速為1.1米/秒，最大(da)風(feng)力為6級。

降水(shui)：年(nian)平均降水(shui)量為(wei)1 131.1毫米，年(nian)平均降水(shui)日數為(wei)134天(tian)。

霧(wu)(wu)況：重慶(qing)是聞(wen)名的(de)霧(wu)(wu)城(cheng)，每年(nian)(nian)(nian)10月(yue)至次年(nian)(nian)(nian)2月(yue)為(wei)多(duo)霧(wu)(wu)季節。年(nian)(nian)(nian)平均(jun)霧(wu)(wu)日(ri)(ri)(ri)60年(nian)(nian)(nian)代以(yi)前為(wei)129天(tian)，年(nian)(nian)(nian)最多(duo)霧(wu)(wu)日(ri)(ri)(ri)為(wei)205天(tian)；60年(nian)(nian)(nian)代以(yi)后(hou)，年(nian)(nian)(nian)平均(jun)霧(wu)(wu)日(ri)(ri)(ri)為(wei)44.7天(tian)，呈現減少趨(qu)勢。

氣(qi)溫：常年平均氣(qi)溫為(wei)17.7℃，最(zui)高氣(qi)溫44℃，最(zui)低氣(qi)溫為(wei)-3.8℃，全年無霜期長(chang)達330天以上。

水文

水位(wei)：歷年最高水位(wei)為193.38米，最低水位(wei)為159.47米。常年水位(wei)落差在20米以上(shang)。

流(liu)速：港口中(zhong)心區平均(jun)表面流(liu)速，長江枯水(shui)位(wei)為(wei)(wei)(wei)0.9～1.95米(mi)/秒，中(zhong)洪水(shui)為(wei)(wei)(wei)2.5～4米(mi)/秒；嘉陵江枯水(shui)位(wei)為(wei)(wei)(wei)0.91～1.87米(mi)/秒，中(zhong)洪水(shui)為(wei)(wei)(wei)3～4米(mi)/秒，最大流(liu)速為(wei)(wei)(wei)4～7米(mi)/秒。

服務對象

重慶港(gang)的經濟腹地(di)主要(yao)包(bao)括(kuo)重慶市轄9區12縣(xian)及四(si)川、云南(nan)、貴州三(san)省。

重慶港系國家一類口(kou)岸，主要從事(shi)港口(kou)裝(zhuang)卸、客貨(huo)運輸、水陸(lu)中轉、倉儲服務(wu)、物流配送、酒店旅游等(deng)多種綜合性(xing)經營服務(wu)。港口(kou)年(nian)貨(huo)運綜合通(tong)過(guo)能(neng)力(li)900萬(wan)(wan)噸(dun)，年(nian)客運旅游通(tong)過(guo)能(neng)力(li)近1 000萬(wan)(wan)人次(ci)，碼頭(tou)(tou)泊位114個，堆場面積(ji)35萬(wan)(wan)平方米，擁有年(nian)通(tong)過(guo)能(neng)力(li)為(wei)10萬(wan)(wan)TEU的國際集裝(zhuang)箱(xiang)專用碼頭(tou)(tou)、年(nian)通(tong)過(guo)能(neng)力(li)為(wei)10萬(wan)(wan)輛的汽車滾裝(zhuang)碼頭(tou)(tou)和全(quan)國內河港口(kou)最大的400噸(dun)級特大重件裝(zhuang)卸作業線等(deng)17座(zuo)現(xian)代化貨(huo)運碼頭(tou)(tou)和16座(zuo)客運旅游碼頭(tou)(tou)，現(xian)有資產18億元。

集裝箱運輸

九龍(long)坡集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)分公司――九龍(long)坡集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)分公司是目前長江(jiang)上(shang)游(you)堆存(cun)面積最(zui)大、設施先進(jin)、功能完善、管理規范的集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)專用碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)，年(nian)(nian)通過能力(li)為10萬(wan)TEU，年(nian)(nian)外貿物資集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)進(jin)出口占(zhan)重(zhong)慶口岸的90%以上(shang)。集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)運輸建立EDI系(xi)統(tong)，并與上(shang)海(hai)港和重(zhong)慶海(hai)關聯網(wang)，實現了長江(jiang)快速(su)通關，是長江(jiang)上(shang)游(you)外貿集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)安全、方便、快捷(jie)的水路通道。2005年(nian)(nian)，技改(gai)完工后，集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)通過能力(li)將達到20萬(wan)TEU。

重慶寸灘集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)有限責任公司――寸灘港區(qu)位于朝天門下(xia)游(you)6公里(li)的(de)長(chang)江北(bei)岸，港區(qu)水(shui)域條件優越，陸域開闊，緊(jin)鄰重慶北(bei)部新(xin)城(cheng)貨(huo)運(yun)站和(he)(he)鐵路編(bian)組站，是建設長(chang)江上游(you)航運(yun)中(zhong)心的(de)標志(zhi)性(xing)工程和(he)(he)西南地區(qu)綜合性(xing)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)樞紐港區(qu)。一期工程將(jiang)于2005年(nian)底試投產，設計集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)通過量40萬TEU，滾裝(zhuang)(zhuang)汽(qi)車(che)通過能(neng)力15萬輛。到2010年(nian)二期工程完工后，港區(qu)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)通過能(neng)力將(jiang)達到70萬TEU，滾裝(zhuang)(zhuang)汽(qi)車(che)通過能(neng)力將(jiang)達30萬輛。

大件運輸

位(wei)于九龍坡港(gang)區(qu)(qu)的(de)(de)大(da)(da)(da)件(jian)分(fen)公司(si)擁(yong)有長(chang)江(jiang)上游最(zui)大(da)(da)(da)的(de)(de)特大(da)(da)(da)重(zhong)(zhong)(zhong)件(jian)碼(ma)頭，相鄰重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)最(zui)大(da)(da)(da)的(de)(de)鐵(tie)路貨(huo)運編(bian)組(zu)站九龍坡鐵(tie)路南(nan)站，與重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)大(da)(da)(da)件(jian)公路相連，是長(chang)江(jiang)上游和西南(nan)地(di)區(qu)(qu)最(zui)大(da)(da)(da)的(de)(de)特大(da)(da)(da)重(zhong)(zhong)(zhong)件(jian)水陸中轉(zhuan)(zhuan)運輸的(de)(de)惟一通道(dao)。公司(si)擁(yong)有全(quan)國(guo)內河(he)起重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)(liang)最(zui)大(da)(da)(da)、功能最(zui)全(quan)、設施(shi)最(zui)先進(jin)的(de)(de)360度全(quan)旋轉(zhuan)(zhuan)、一次起重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)(liang)為400噸(dun)的(de)(de)浮式起重(zhong)(zhong)(zhong)船(chuan)和一次起重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)(liang)為180噸(dun)的(de)(de)岸吊(diao)和浮吊(diao)船(chuan)，能滿足(zu)A、B、C級航區(qu)(qu)拖帶(dai)技術的(de)(de)要求，可在長(chang)江(jiang)內河(he)干線各港(gang)（碼(ma)頭）進(jin)行特大(da)(da)(da)重(zhong)(zhong)(zhong)件(jian)吊(diao)裝轉(zhuan)(zhuan)運特殊作業。

汽車滾裝運輸

重(zhong)(zhong)(zhong)慶港(gang)(gang)是(shi)重(zhong)(zhong)(zhong)慶市(shi)商(shang)品車(che)(che)(che)進(jin)(jin)出口的(de)重(zhong)(zhong)(zhong)要(yao)(yao)口岸，商(shang)品車(che)(che)(che)滾(gun)(gun)裝(zhuang)碼(ma)頭年(nian)(nian)通(tong)(tong)過能力為(wei)10萬(wan)輛(liang)。水路運輸商(shang)品車(che)(che)(che)具有量(liang)大價低等諸多優勢，隨著國民經(jing)濟的(de)持續發展(zhan)，重(zhong)(zhong)(zhong)慶港(gang)(gang)進(jin)(jin)一(yi)步拓展(zhan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)滾(gun)(gun)裝(zhuang)業(ye)務。除九龍坡商(shang)品車(che)(che)(che)滾(gun)(gun)裝(zhuang)碼(ma)頭外，江北港(gang)(gang)區商(shang)品車(che)(che)(che)滾(gun)(gun)裝(zhuang)業(ye)務量(liang)也年(nian)(nian)年(nian)(nian)攀升(sheng)，成為(wei)長安汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)重(zhong)(zhong)(zhong)要(yao)(yao)的(de)進(jin)(jin)出口通(tong)(tong)道。正在(zai)修(xiu)建(jian)的(de)寸灘港(gang)(gang)區汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)滾(gun)(gun)裝(zhuang)碼(ma)頭2005年(nian)(nian)一(yi)期工程完(wan)工后，將把重(zhong)(zhong)(zhong)慶港(gang)(gang)商(shang)品車(che)(che)(che)通(tong)(tong)過能力提高15萬(wan)輛(liang)。到2010年(nian)(nian)二期工程完(wan)工后，重(zhong)(zhong)(zhong)慶港(gang)(gang)商(shang)品車(che)(che)(che)年(nian)(nian)通(tong)(tong)過能力將達到40萬(wan)輛(liang)。

倉儲服務

重(zhong)慶(qing)(qing)港(gang)擁有倉(cang)庫、貨(huo)場(chang)(chang)35萬平方米(mi)，一次(ci)性貨(huo)物(wu)堆存(cun)量(liang)90萬噸。其中(zhong)，江津港(gang)區已成為化(hua)肥(fei)、礦(kuang)石、化(hua)工(gong)、煤炭等(deng)件(jian)散貨(huo)倉(cang)儲基(ji)地，一次(ci)性堆存(cun)量(liang)達30萬噸。九龍坡港(gang)區擁有完備的(de)倉(cang)儲設施，擁有配套齊全的(de)各類裝卸作業機(ji)械200余臺（套）及(ji)6條卷鋼剪切線，可按客戶要求加(jia)工(gong)配送。港(gang)區聚合水(shui)鐵(tie)公的(de)物(wu)流節點(dian)和區位(wei)優勢，是重(zhong)慶(qing)(qing)及(ji)西南地區的(de)倉(cang)儲基(ji)地，倉(cang)儲份額(e)占(zhan)重(zhong)慶(qing)(qing)市(shi)場(chang)(chang)的(de)20%以上。

件散貨集散中心

地處(chu)長(chang)江北岸的江津港(gang)區，緊鄰成(cheng)渝鐵路干(gan)線(xian)，陸路與(yu)成(cheng)渝、川黔、襄渝鐵路和(he)(he)成(cheng)渝、渝黔、渝萬高(gao)(gao)速公路相(xiang)連，水(shui)路可直達(da)(da)(da)長(chang)江六省(sheng)二市。港(gang)區占地470余(yu)畝(mu)，擁(yong)(yong)有屋面(mian)倉庫近2萬平(ping)方米(mi)、露天(tian)貨場14萬平(ping)方米(mi)，一次性堆存(cun)貨物達(da)(da)(da)50萬噸(dun)(dun)以上(shang)，堆存(cun)能力在川江首屈一指。擁(yong)(yong)有專(zhuan)業化碼頭(tou)5座，港(gang)區地勢平(ping)坦開闊，水(shui)陸條件優越(yue)，常年(nian)(nian)可供4 000噸(dun)(dun)級(ji)船(chuan)舶靠泊作(zuo)業，機械化程度高(gao)(gao)達(da)(da)(da)90%，年(nian)(nian)通過能力140萬噸(dun)(dun)，是西南地區件散貨水(shui)陸聯運樞紐(niu)和(he)(he)渝西重要水(shui)上(shang)門(men)戶。

客運旅游中心

雄踞兩江(jiang)交匯處的(de)(de)重慶港(gang)(gang)(gang)九客(ke)運(yun)(yun)總(zong)站(zhan)是(shi)一家專業從事內(nei)河(he)港(gang)(gang)(gang)口旅(lv)(lv)游客(ke)運(yun)(yun)代(dai)理業務(wu)，集餐飲、旅(lv)(lv)游、會務(wu)服(fu)(fu)務(wu)等于一體(ti)的(de)(de)服(fu)(fu)務(wu)企(qi)業，擁有重慶長江(jiang)、嘉陵江(jiang)中心港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)的(de)(de)15座(zuo)客(ke)運(yun)(yun)旅(lv)(lv)游碼頭及設施先進、配套(tao)完善的(de)(de)旅(lv)(lv)游客(ke)運(yun)(yun)站(zhan)，是(shi)長江(jiang)上(shang)游和西南地區(qu)(qu)最大的(de)(de)水路旅(lv)(lv)游客(ke)運(yun)(yun)中心，年旅(lv)(lv)客(ke)通過能力達1 000萬人次。

區位優勢

重慶市(shi)(shi)地(di)(di)處(chu)中(zhong)國西(xi)南部(bu)，處(chu)在(zai)中(zhong)西(xi)部(bu)地(di)(di)區(qu)的(de)(de)結(jie)合(he)部(bu)，承(cheng)東啟(qi)西(xi)，溝通(tong)南北，具有(you)(you)特殊的(de)(de)區(qu)位優勢。在(zai)與西(xi)部(bu)大城(cheng)市(shi)(shi)的(de)(de)比較發展(zhan)中(zhong)，最(zui)得天獨厚的(de)(de)突出(chu)優勢就是交通(tong)便捷的(de)(de)黃金水(shui)道，長(chang)(chang)期作(zuo)為(wei)西(xi)部(bu)主要(yao)交通(tong)樞紐，長(chang)(chang)江沿(yan)著全市(shi)(shi)有(you)(you)近(jin)700公(gong)里，橫穿湖北直至上海(hai)出(chu)口，是我國西(xi)南地(di)(di)表水(shui)東泄入海(hai)的(de)(de)唯一(yi)通(tong)道，通(tong)過(guo)長(chang)(chang)江連接太平洋，從而成(cheng)(cheng)為(wei)我國既有(you)(you)的(de)(de)中(zhong)西(xi)部(bu)內陸地(di)(di)區(qu)連接亞洲(zhou)、歐洲(zhou)、非(fei)洲(zhou)、大洋洲(zhou)、南美洲(zhou)、北美洲(zhou)的(de)(de)主要(yao)通(tong)道，加入全球供應(ying)網(wang)絡。重慶已經成(cheng)(cheng)為(wei)了西(xi)部(bu)地(di)(di)區(qu)唯一(yi)擁有(you)(you)公(gong)、鐵、水(shui)、空綜合(he)交通(tong)優勢的(de)(de)特大城(cheng)市(shi)(shi)，綜合(he)交通(tong)網(wang)平均密度及(ji)公(gong)路(lu)網(wang)、鐵路(lu)網(wang)、內河航運(yun)密度均居西(xi)部(bu)第一(yi)，大運(yun)量、低成(cheng)(cheng)本水(shui)運(yun)優勢獨具，水(shui)陸空多式聯(lian)運(yun)和“無縫銜接”潛(qian)力巨大。

經(jing)濟(ji)全球(qiu)化和(he)區(qu)域經(jing)濟(ji)一體化為(wei)(wei)重(zhong)慶發(fa)(fa)揮比較優(you)勢、承(cheng)接(jie)國(guo)際制造業(ye)轉移、參(can)與(yu)(yu)國(guo)際產業(ye)結(jie)構分(fen)工(gong)、加入(ru)全球(qiu)生(sheng)產體系提(ti)供(gong)了(le)條(tiao)件與(yu)(yu)戰(zhan)略(lve)機(ji)(ji)遇。以市場(chang)(chang)與(yu)(yu)資源(yuan)(yuan)為(wei)(wei)導向(xiang)的(de)工(gong)業(ye)“西(xi)移”趨勢越(yue)(yue)來越(yue)(yue)明顯(xian)，以市場(chang)(chang)與(yu)(yu)資源(yuan)(yuan)為(wei)(wei)導向(xiang)工(gong)業(ye)正在逐步(bu)向(xiang)具(ju)有(you)港(gang)口(kou)優(you)勢、運輸便捷、水(shui)利資源(yuan)(yuan)豐富、銷售順暢的(de)內(nei)陸(lu)地區(qu)轉移，為(wei)(wei)重(zhong)慶港(gang)口(kou)發(fa)(fa)展(zhan)和(he)相(xiang)關產業(ye)集群的(de)有(you)機(ji)(ji)結(jie)合(he)提(ti)供(gong)了(le)發(fa)(fa)展(zhan)條(tiao)件與(yu)(yu)空間(jian)。建設(she)對(dui)(dui)外開放、協(xie)調發(fa)(fa)展(zhan)、全面(mian)繁榮的(de)長(chang)江上游經(jing)濟(ji)中心經(jing)濟(ji)區(qu)，將進一步(bu)推動(dong)生(sheng)產要素的(de)合(he)理流動(dong)和(he)跨地區(qu)的(de)經(jing)濟(ji)合(he)作(zuo)，強化了(le)重(zhong)慶與(yu)(yu)長(chang)三角、珠(zhu)三角以及西(xi)部各(ge)地區(qu)的(de)產業(ye)對(dui)(dui)接(jie)、市場(chang)(chang)對(dui)(dui)接(jie)、基礎設(she)施對(dui)(dui)接(jie)，為(wei)(wei)港(gang)口(kou)發(fa)(fa)展(zhan)和(he)相(xiang)關產業(ye)集群的(de)有(you)機(ji)(ji)結(jie)合(he)提(ti)供(gong)了(le)十分(fen)重(zhong)要的(de)發(fa)(fa)展(zhan)平臺(tai)。

重(zhong)慶經濟發展已(yi)進入以重(zhong)化(hua)工(gong)業為(wei)(wei)特征的(de)工(gong)業化(hua)中(zhong)期階(jie)段，為(wei)(wei)港口發展和相(xiang)關產業集群(qun)的(de)有機結合發展奠定(ding)了(le)(le)較好的(de)經濟基礎。中(zhong)央繼(ji)續鼓勵(li)重(zhong)慶地區(qu)率先發展、城鄉統籌，拓寬了(le)(le)港口發展和相(xiang)關產業集群(qun)的(de)有機結合的(de)政策空間和作為(wei)(wei)空間。

國(guo)(guo)務院(yuan)(yuan)(yuan)已正式批(pi)準重(zhong)慶設(she)立中國(guo)(guo)首個內陸保稅港區。國(guo)(guo)務院(yuan)(yuan)(yuan)下發的《國(guo)(guo)務院(yuan)(yuan)(yuan)關于(yu)推進重(zhong)慶市統籌城鄉改革和(he)發展的若干(gan)意(yi)見》要求(qiu)重(zhong)慶建設(she)長江上游地區綜合交通(tong)(tong)(tong)樞(shu)紐(niu)和(he)國(guo)(guo)際貿(mao)易大通(tong)(tong)(tong)道(dao)，《國(guo)(guo)務院(yuan)(yuan)(yuan)關于(yu)印發物流(liu)業(ye)調整和(he)振興規劃的通(tong)(tong)(tong)知》將重(zhong)慶定位為全國(guo)(guo)性物流(liu)樞(shu)紐(niu)城市、西(xi)南物流(liu)區域(yu)核(he)心城市，布局(ju)有四條國(guo)(guo)家級(ji)物流(liu)通(tong)(tong)(tong)道(dao)。

而且，重慶是國(guo)家的第六大工業基地(di)，汽摩、裝備、化工、材料、電子等產業在國(guo)內外都具(ju)有一定(ding)優勢。具(ju)有較強(qiang)的物流需求做支撐，產業優勢也是比較明顯的。

“一江兩翼三洋”的戰略(lve)是重(zhong)慶市(shi)政府順(shun)應(ying)時代發展要求，構建重(zhong)慶三大對(dui)外(wai)國際物(wu)流大通道，穩(wen)固(gu)占據(ju)西部物(wu)流至高點，實現重(zhong)慶深度(du)對(dui)外(wai)開放的主(zhu)要戰略(lve)舉措(cuo)。重(zhong)慶港形成年(nian)集(ji)裝箱130萬標(biao)箱、汽車重(zhong)載(zai)滾(gun)裝20萬輛、件雜散貨(huo)300萬噸的吞吐(tu)能(neng)力(li)，成為“重(zhong)慶主(zhu)城區、長江南岸(an)的世界級(ji)物(wu)流港”。