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北部灣港的形成

在(zai)(zai)1919年(nian)的《建國(guo)方略》中，孫(sun)(sun)中山(shan)把欽州(zhou)(zhou)港(gang)規劃為(wei)我(wo)國(guo)南方第二大港(gang)，并賦之文曰：凡在(zai)(zai)欽州(zhou)(zhou)以西之地，將擇此港(gang)以出(chu)于海，則比經廣州(zhou)(zhou)可減(jian)400英里。海運(yun)比之鐵路，運(yun)價(jia)廉20倍(bei)，節(jie)省400英里者，在(zai)(zai)四川、貴州(zhou)(zhou)、云南及廣西之一部(bu)言之，其經濟上受益為(wei)不小矣(yi)。孫(sun)(sun)中山(shan)那時所提的欽州(zhou)(zhou)港(gang)就是現在(zai)(zai)的欽州(zhou)(zhou)、防城港(gang)、北海三(san)港(gang)，如(ru)今統(tong)稱為(wei)北部(bu)灣港(gang)。而孫(sun)(sun)中山(shan)的這段話(hua)道出(chu)了(le)新形勢下北部(bu)灣聯動大西南共襄(xiang)發展的要旨所在(zai)(zai)。

長期以來，北部灣(wan)的港(gang)口之(zhi)間(jian)因(yin)缺少統(tong)(tong)一規(gui)劃(hua)、整合，導致各自為政(zheng)。為此(ci)(ci)，廣(guang)(guang)西(xi)于2007年2月14日(ri)對防城(cheng)港(gang)務集(ji)團有(you)限(xian)(xian)公(gong)司、欽州(zhou)市港(gang)口（集(ji)團）有(you)限(xian)(xian)責任(ren)公(gong)司、北海(hai)(hai)市北海(hai)(hai)港(gang)股(gu)份有(you)限(xian)(xian)公(gong)司和廣(guang)(guang)西(xi)沿海(hai)(hai)鐵(tie)路(lu)股(gu)份有(you)限(xian)(xian)公(gong)司的國有(you)產權重組(zu)整合，成(cheng)立(li)了廣(guang)(guang)西(xi)北部灣(wan)國際(ji)港(gang)務集(ji)團有(you)限(xian)(xian)公(gong)司，主(zhu)要進(jin)行港(gang)口建設及經營管理、地(di)方鐵(tie)路(lu)運(yun)輸(shu)和公(gong)路(lu)運(yun)輸(shu)等。廣(guang)(guang)西(xi)壯(zhuang)族自治(zhi)區人(ren)民政(zheng)府2011年3月19日(ri)正式批準(zhun)廣(guang)(guang)西(xi)沿海(hai)(hai)防城(cheng)港(gang)、欽州(zhou)港(gang)、北海(hai)(hai)港(gang)統(tong)(tong)一使用“廣(guang)(guang)西(xi)北部灣(wan)港(gang)”名稱。因(yin)此(ci)(ci)，北部灣(wan)港(gang)實際(ji)包括防城(cheng)港(gang)、欽州(zhou)港(gang)、北海(hai)(hai)港(gang)三個部分。

據統計，到2008年底，廣西沿海港口共有(you)生產(chan)性泊位191個，總吞吐能(neng)力達9420萬噸。根據《廣西北部灣(wan)經濟區沿海港口總體規劃》，廣西沿海港口貨物吞吐量2010年為(wei)1億(yi)噸，2020年為(wei)3億(yi)噸。

2012年(nian)，廣(guang)西北部灣港吞(tun)吐量17437萬噸，比上一年(nian)增長13.8%，實現了歷史性突破。

2013年,北部灣港(gang)完成(cheng)貨(huo)物(wu)吞吐量(liang)1.87億噸（規模(mo)以上(shang)），位(wei)居(ju)全國沿(yan)海(hai)規模(mo)以上(shang)港(gang)口(kou)第15位(wei)，同比(bi)(bi)增長7.09%；集裝箱首次突破100萬(wan)標箱，達到100.33萬(wan)標箱，同比(bi)(bi)增長21.86%。

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廣西北部灣港

防城港

防城港是(shi)中國(guo)大陸海(hai)(hai)岸線最西(xi)(xi)(xi)南端的(de)深(shen)水良港；是(shi)全國(guo) 25 個沿海(hai)(hai)主要(yao)港口之一，中國(guo)西(xi)(xi)(xi)部地區第一大港；是(shi)東進西(xi)(xi)(xi)出的(de)橋頭(tou)堡，西(xi)(xi)(xi)南地區走(zou)向世(shi)界的(de)海(hai)(hai)上主門(men)戶；是(shi)鏈接(jie)中國(guo)——東盟、服務西(xi)(xi)(xi)部的(de)物(wu)流(liu)大平(ping)臺。

位置及交通

防城港(gang)(gang)地理坐(zuo)標為(wei) 108 ° 21 ′ E ， 21 ° 37 ′ N ，位(wei)千廣(guang)西南部北(bei)部灣北(bei)岸(an)，地理位(wei)置和(he)地緣條件得天獨(du)厚。港(gang)(gang)灣水深避(bi)風，三面環山，猶(you)如內陸(lu)湖泊。航道(dao)短，水域、陸(lu)域寬闊，可利用岸(an)線長。

防(fang)城(cheng)港(gang)北(bei)接(jie)(jie)黔川，西(xi)(xi)靠云南(nan)(nan)，東(dong)(dong)臨粵(yue)、瓊、港(gang)澳，南(nan)(nan)瀕北(bei)部(bu)灣，是聯(lian)接(jie)(jie)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)大(da)(da)(da)(da)陸(lu)資源豐富的(de)(de)大(da)(da)(da)(da)西(xi)(xi)南(nan)(nan)和經(jing)濟(ji)活躍的(de)(de)東(dong)(dong)南(nan)(nan)亞(ya)地(di)(di)(di)區的(de)(de)樞紐(niu)地(di)(di)(di)帶(dai)。水陸(lu)交通便利，南(nan)(nan)防(fang)高(gao)速公路(lu)直達港(gang)口，與西(xi)(xi)南(nan)(nan)公路(lu)出(chu)海大(da)(da)(da)(da)通道相連，這(zhe)使(shi)得防(fang)城(cheng)港(gang)可以直接(jie)(jie)與全(quan)國(guo)(guo)公路(lu)聯(lian)網。鐵路(lu)經(jing)南(nan)(nan)防(fang)線(xian)、黎欽線(xian)與全(quan)國(guo)(guo)鐵路(lu)相聯(lian)。特(te)別(bie)是經(jing)南(nan)(nan)昆線(xian)、水柏線(xian)、內昆線(xian)抵達防(fang)城(cheng)港(gang)，可大(da)(da)(da)(da)大(da)(da)(da)(da)縮短運距時(shi)空。海運開(kai)辟(pi)(pi)有聯(lian)接(jie)(jie)“珠三角(jiao)”、“長三角(jiao)”、環渤海灣等經(jing)濟(ji)圈的(de)(de)國(guo)(guo)內航(hang)線(xian)；并已與 70 多個(ge)國(guo)(guo)家和地(di)(di)(di)區的(de)(de) 220 個(ge)港(gang)口通航(hang)，海運網絡(luo)覆蓋全(quan)球。集(ji)裝(zhuang)箱航(hang)線(xian)開(kai)辟(pi)(pi)了東(dong)(dong)南(nan)(nan)亞(ya)、東(dong)(dong)北(bei)亞(ya)、中(zhong)(zhong)東(dong)(dong)、歐洲、美(mei)西(xi)(xi)、美(mei)東(dong)(dong)、澳門、香(xiang)港(gang)的(de)(de)國(guo)(guo)際直航(hang)或中(zhong)(zhong)轉(zhuan)班輪航(hang)線(xian)以及防(fang)城(cheng)港(gang)——蛇(she)口/赤灣——全(quan)球集(ji)裝(zhuang)箱公共快線(xian)。

防城港作業區

自然條件

風(feng)(feng)況：防城港(gang)地處北(bei)(bei)部灣，具有明顯(xian)的海洋(yang)性(xing)季風(feng)(feng)氣候特點。本地區常(chang)風(feng)(feng)向為(wei)北(bei)(bei)北(bei)(bei)東(dong)，出現頻率為(wei)30.5%，次(ci)常(chang)風(feng)(feng)向為(wei)西(xi)西(xi)南，出現頻率為(wei)8.4%，強風(feng)(feng)向為(wei)東(dong)風(feng)(feng)，出現頻率為(wei)4.7%。港(gang)內有群山環繞，風(feng)(feng)力不大，多(duo)(duo)年平(ping)(ping)均風(feng)(feng)速為(wei)5米/秒，強風(feng)(feng)風(feng)(feng)速一般(ban)為(wei)20米/秒；熱帶風(feng)(feng)暴年平(ping)(ping)均一次(ci)，最(zui)多(duo)(duo)3次(ci)，多(duo)(duo)發生(sheng)在6~9月份(fen)，風(feng)(feng)力一般(ban)為(wei)8~10級。每次(ci)風(feng)(feng)暴持續的時間(jian)不長，最(zui)多(duo)(duo)2天，一般(ban)為(wei)半天至1天即可(ke)解除。

霧(wu)(wu)況：防城港霧(wu)(wu)天(tian)較少，平(ping)均每(mei)年為10天(tian)左(zuo)右，最(zui)多23天(tian)，最(zui)少4天(tian)。霧(wu)(wu)氣一般發生在(zai)冬(dong)末春初(chu)之間的清晨及夜晚，濃度(du)較薄，晨霧(wu)(wu)一般維持2~3小時，日出霧(wu)(wu)氣消散。

氣(qi)(qi)溫(wen)(wen)：港口所(suo)處的(de)區(qu)域(yu)屬亞熱帶海洋性季風(feng)氣(qi)(qi)候(hou)，冬無嚴寒，夏無酷暑，四季如春，氣(qi)(qi)候(hou)宜人。歷年(nian)平(ping)均(jun)氣(qi)(qi)溫(wen)(wen)為22.5℃，歷年(nian)最(zui)(zui)高氣(qi)(qi)溫(wen)(wen)為36.5℃，每年(nian)的(de)七(qi)月份最(zui)(zui)熱，月平(ping)均(jun)氣(qi)(qi)溫(wen)(wen)為27.6℃~29.1℃之間(jian)，歷年(nian)最(zui)(zui)低氣(qi)(qi)溫(wen)(wen)為2.8℃，最(zui)(zui)低氣(qi)(qi)溫(wen)(wen)多在(zai)冬末春初之間(jian)。

降(jiang)(jiang)水(shui)：防城港地處低緯度地區(qu)，受(shou)海(hai)洋和十(shi)萬(wan)大山山脈(mo)的共同(tong)影響(xiang)，雨量較充足(zu)。該地區(qu)降(jiang)(jiang)水(shui)主要集中每(mei)年(nian)的6~9月份，占全年(nian)降(jiang)(jiang)水(shui)量的71%左(zuo)右，年(nian)最大降(jiang)(jiang)水(shui)量為(wei)3111.9毫米(mi)(mi)(mi)，年(nian)最少降(jiang)(jiang)水(shui)量為(wei)1745.6毫米(mi)(mi)(mi)，多年(nian)平(ping)均降(jiang)(jiang)水(shui)量是2362.6毫米(mi)(mi)(mi)；一日(ri)(ri)最大降(jiang)(jiang)水(shui)量為(wei)244.1毫米(mi)(mi)(mi)，日(ri)(ri)平(ping)均降(jiang)(jiang)水(shui)量在25毫米(mi)(mi)(mi)的每(mei)年(nian)為(wei)26.5天。年(nian)平(ping)均雷暴日(ri)(ri)數為(wei)85.2天。

冰(bing)況(kuang)：防(fang)城港地處亞熱帶，無結(jie)冰(bing)現象。

水文：潮(chao)(chao)(chao)(chao)汐：防城港為混合潮(chao)(chao)(chao)(chao)港，每月小(xiao)(xiao)(xiao)潮(chao)(chao)(chao)(chao)汛(xun)有6~8天(tian)(tian)，屬不(bu)正(zheng)(zheng)規(gui)(gui)(gui)半日(ri)(ri)潮(chao)(chao)(chao)(chao)，其(qi)余為正(zheng)(zheng)規(gui)(gui)(gui)日(ri)(ri)潮(chao)(chao)(chao)(chao)。大、中潮(chao)(chao)(chao)(chao)為正(zheng)(zheng)規(gui)(gui)(gui)日(ri)(ri)潮(chao)(chao)(chao)(chao)，小(xiao)(xiao)(xiao)潮(chao)(chao)(chao)(chao)為不(bu)正(zheng)(zheng)規(gui)(gui)(gui)半日(ri)(ri)潮(chao)(chao)(chao)(chao)。其(qi)特點是：當全(quan)日(ri)(ri)潮(chao)(chao)(chao)(chao)顯著時，最高(gao)(gao)(gao)潮(chao)(chao)(chao)(chao)位5.54米(mi)，平均(jun)(jun)高(gao)(gao)(gao)潮(chao)(chao)(chao)(chao)位3.82米(mi)，最大潮(chao)(chao)(chao)(chao)差5.39米(mi)，平均(jun)(jun)潮(chao)(chao)(chao)(chao)差大于4.5米(mi)，漲潮(chao)(chao)(chao)(chao)延(yan)(yan)時15小(xiao)(xiao)(xiao)時，落(luo)潮(chao)(chao)(chao)(chao)延(yan)(yan)時9小(xiao)(xiao)(xiao)時，利于沖淤航道；當半日(ri)(ri)潮(chao)(chao)(chao)(chao)顯著時，潮(chao)(chao)(chao)(chao)差小(xiao)(xiao)(xiao)于1米(mi)，最低(di)潮(chao)(chao)(chao)(chao)為0.79米(mi)。持(chi)續2小(xiao)(xiao)(xiao)時以(yi)上(shang)的潮(chao)(chao)(chao)(chao)位全(quan)年天(tian)(tian)數分別是：潮(chao)(chao)(chao)(chao)高(gao)(gao)(gao)2.8米(mi)為338天(tian)(tian)，潮(chao)(chao)(chao)(chao)高(gao)(gao)(gao)3米(mi)為315天(tian)(tian)，潮(chao)(chao)(chao)(chao)高(gao)(gao)(gao)3.5米(mi)為251天(tian)(tian)，潮(chao)(chao)(chao)(chao)高(gao)(gao)(gao)4米(mi)為140天(tian)(tian)，潮(chao)(chao)(chao)(chao)高(gao)(gao)(gao)4.5米(mi)以(yi)上(shang)為28天(tian)(tian)。

潮流(liu)(liu)(liu)：防(fang)城(cheng)(cheng)港(gang)的(de)海(hai)(hai)流(liu)(liu)(liu)主(zhu)要(yao)有(you)潮流(liu)(liu)(liu)和防(fang)城(cheng)(cheng)河(he)(he)流(liu)(liu)(liu)以及(ji)風浪流(liu)(liu)(liu)共(gong)同影(ying)響(xiang)(xiang)構成(cheng)。防(fang)城(cheng)(cheng)灣(wan)(wan)入(ru)海(hai)(hai)河(he)(he)流(liu)(liu)(liu)主(zhu)要(yao)是防(fang)城(cheng)(cheng)河(he)(he)，其(qi)主(zhu)流(liu)(liu)(liu)沿(yan)漁(yu)萬島的(de)西側經牛(niu)頭嶺出海(hai)(hai)，另一(yi)支(zhi)經漁(yu)萬島北端海(hai)(hai)峽流(liu)(liu)(liu)入(ru)暗(an)埠江。防(fang)城(cheng)(cheng)河(he)(he)多年(nian)平(ping)均流(liu)(liu)(liu)量為58.7立方米(mi)/秒，由于河(he)(he)床地勢平(ping)緩，入(ru)海(hai)(hai)口流(liu)(liu)(liu)域面積寬廣，流(liu)(liu)(liu)速極緩慢；防(fang)城(cheng)(cheng)河(he)(he)只有(you)在臺風影(ying)響(xiang)(xiang)的(de)短短幾天內，對海(hai)(hai)流(liu)(liu)(liu)造成(cheng)一(yi)些(xie)影(ying)響(xiang)(xiang)，其(qi)余(yu)的(de)時(shi)(shi)間都是風平(ping)浪靜，對海(hai)(hai)流(liu)(liu)(liu)的(de)影(ying)響(xiang)(xiang)甚微，即(ji)防(fang)城(cheng)(cheng)港(gang)的(de)潮流(liu)(liu)(liu)在海(hai)(hai)流(liu)(liu)(liu)中占主(zhu)導地位。灣(wan)(wan)內漲潮流(liu)(liu)(liu)速慢，落潮流(liu)(liu)(liu)速快，漲潮最大流(liu)(liu)(liu)速約為0.4~0.6米(mi)/秒，落潮最大速度為0.6~0.9米(mi)/秒。航(hang)道口外三牙石燈塔附近為逆時(shi)(shi)針回轉流(liu)(liu)(liu)，其(qi)余(yu)各處均為與航(hang)道基本一(yi)致的(de)往(wang)復流(liu)(liu)(liu)。

波(bo)(bo)浪：防城港由于東(dong)面(mian)有(you)企沙半島，西(xi)面(mian)有(you)江(jiang)山(shan)白(bai)龍半島兩道天(tian)然屏障，港風風平浪靜。只(zhi)有(you)在每(mei)年6~9月份的臺風季節才(cai)有(you)4~5級(ji)波(bo)(bo)浪，但次數不多。一般(ban)平均波(bo)(bo)高為0.5米，常波(bo)(bo)向(xiang)為北(bei)(bei)北(bei)(bei)東(dong)，出(chu)現(xian)頻率(lv)(lv)為21%左右，次長波(bo)(bo)向(xiang)為南(nan)東(dong)、南(nan)、北(bei)(bei)東(dong)，出(chu)現(xian)頻率(lv)(lv)分別為16.4%、15.4%和12.8%。強波(bo)(bo)方(fang)(fang)向(xiang)為南(nan)南(nan)西(xi)，次強波(bo)(bo)浪方(fang)(fang)向(xiang)為南(nan)東(dong)。風暴時產生的最大波(bo)(bo)高為7米。

經濟腹地

南(nan)昆鐵(tie)路投入營運后，大西(xi)(xi)(xi)南(nan)的(de)云、貴、川、桂及重慶市的(de)貨物將便(bian)捷地(di)通(tong)過防城港中轉世界各地(di)。防城港直接的(de)經(jing)濟腹(fu)地(di)為廣(guang)西(xi)(xi)(xi)防城港市和(he)欽州市以(yi)及廣(guang)西(xi)(xi)(xi)壯(zhuang)族自治區(qu)(qu)(qu)內(nei)南(nan)昆鐵(tie)路線沿紅水河以(yi)南(nan)地(di)區(qu)(qu)(qu)，及廣(guang)西(xi)(xi)(xi)百色市、南(nan)寧市、南(nan)寧地(di)區(qu)(qu)(qu)西(xi)(xi)(xi)南(nan)部分。間接的(de)經(jing)濟腹(fu)地(di)為廣(guang)西(xi)(xi)(xi)區(qu)(qu)(qu)內(nei)的(de)其它地(di)區(qu)(qu)(qu)以(yi)及云南(nan)省、貴州省、四川省、重慶市的(de)西(xi)(xi)(xi)南(nan)部和(he)華中地(di)區(qu)(qu)(qu)的(de)湖(hu)南(nan)、湖(hu)北(bei)、河南(nan)等省的(de)西(xi)(xi)(xi)部地(di)區(qu)(qu)(qu)。

在(zai)防城港經濟腹地內(nei)，有南亞熱帶氣候資(zi)(zi)源(yuan)，有農林海(hai)洋資(zi)(zi)源(yuan)和豐(feng)富的礦產；在(zai)間接經濟腹地內(nei)，有著豐(feng)富的礦產資(zi)(zi)源(yuan)，其(qi)中有 50 多種(zhong)礦藏儲(chu)量(liang)居(ju)全國前 10 位。腹地資(zi)(zi)源(yuan)的開發、運輸(shu)、利用，都(dou)為防城港提供了充足(zu)的貨源(yuan)。

港口現狀

防城港建成(cheng)和(he)在建的有(you)礦石(shi)、糧食、大豆(dou)、水泥(ni)、木片、化(hua)肥、油(you)氣、硫磺、煤炭(tan)等專業(ye)化(hua)碼頭(tou)泊位(wei)(wei)，具備了裝(zhuang)卸(xie)、儲運、中轉各種大宗散貨(huo)、件雜(za)貨(huo)、集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)、石(shi)化(hua)產(chan)品的專業(ye)素質和(he)能(neng)力(li)，逐步形成(cheng)自己的特色和(he)核心(xin)競(jing)爭力(li)。防城港現擁有(you)泊位(wei)(wei)35個，其中生產(chan)性泊位(wei)(wei)31個，萬噸級以(yi)上深水泊位(wei)(wei)21個，20萬噸級礦石(shi)碼頭(tou)已建成(cheng)投產(chan)。碼頭(tou)庫場(chang)面積達300萬平方(fang)米，年實際吞吐(tu)能(neng)力(li)超過4000萬噸，其中集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)通過能(neng)力(li)50萬TEU。

在防城港中轉有三(san)大特(te)點：一是以(yi)外貿(mao)貨物為(wei)主(zhu)，占總(zong)吞吐(tu)(tu)(tu)量(liang) 85 %以(yi)上；二是以(yi)西(xi)南地區貨物為(wei)主(zhu)，占總(zong)吞吐(tu)(tu)(tu)量(liang) 80 %以(yi)上；三(san)是以(yi)大宗貨、散件(jian)貨為(wei)主(zhu)，占總(zong)吞吐(tu)(tu)(tu)量(liang) 80 %以(yi)上，主(zhu)要(yao)是鐵(tie)礦(kuang)砂、磷礦(kuang)砂、重(zhong)晶(jing)石、硫磺、氧化鋁、煤炭、鋼材、大豆(dou)、化肥、工業鹽等。隨(sui)著集(ji)裝箱(xiang)運輸的(de)發(fa)展，散件(jian)貨比例逐(zhu)年走(zou)低。

防城港(gang)開發前(qian)景(jing)十分廣闊，規劃(hua)的建(jian)(jian)港(gang)岸線長50.3公里，可(ke)規劃(hua)建(jian)(jian)設(she)深水泊(bo)位200多個(ge)。防城港(gang)2011年(nian)起(qi)正在同時(shi)建(jian)(jian)設(she)5～20萬(wan)噸(dun)級(ji)等各類(lei)泊(bo)位11個(ge)，建(jian)(jian)成后港(gang)口通(tong)過能力(li)屆時(shi)將達6000萬(wan)噸(dun)，形(xing)成集裝箱、進口鐵礦、其它有色金屬礦、硫磺、糧(liang)食、液體化(hua)工(gong)產(chan)品(pin)，出口磷肥、非(fei)金屬礦、煤炭等九大專業(ye)化(hua)物流(liu)系統。

為提高港(gang)(gang)(gang)口(kou)核心競爭力，防城港(gang)(gang)(gang)實(shi)施“以港(gang)(gang)(gang)立市(shi)”戰略(lve)，防城港(gang)(gang)(gang)計劃從2009年至2025年，籌措1000億元重點發展(zhan)企沙(sha)港(gang)(gang)(gang)區(qu)、江山(shan)港(gang)(gang)(gang)區(qu)，統(tong)籌建設茅嶺、竹山(shan)等(deng)中(zhong)小港(gang)(gang)(gang)口(kou)群(qun)(qun)，加(jia)快推進30－40萬噸(dun)(dun)級(ji)深水碼頭群(qun)(qun)、30萬噸(dun)(dun)級(ji)深水航(hang)道等(deng)建設，形成一批20－30萬噸(dun)(dun)專用公(gong)共泊位和(he)40萬噸(dun)(dun)級(ji)干(gan)散貨碼頭，建成在北部灣經濟(ji)區(qu)乃至整個亞(ya)太地(di)區(qu)具有(you)重要影響力的超(chao)10億噸(dun)(dun)現代(dai)化國際(ji)樞紐大港(gang)(gang)(gang)。2013年防城港(gang)(gang)(gang)市(shi)港(gang)(gang)(gang)口(kou)貨物吞(tun)吐(tu)量(liang)完(wan)成1.06億噸(dun)(dun)，增長5.4%。

集疏運條件

防(fang)城(cheng)(cheng)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)集(ji)(ji)疏運以鐵路(lu)(lu)為(wei)主(zhu)，全港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)集(ji)(ji)疏運量(liang)的(de)(de) 73．4%是由鐵路(lu)(lu)運輸(shu)完成(cheng)的(de)(de)，公路(lu)(lu)運輸(shu)僅(jin)占11%。受 腹(fu)地經濟發展(zhan)水平和(he)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口集(ji)(ji)疏運條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)件限制，防(fang)城(cheng)(cheng)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang) 集(ji)(ji)裝箱運輸(shu)起步較晚(wan)，2005年集(ji)(ji)裝箱吞吐(tu)量(liang)僅(jin)10 萬TEU，具(ju)有(you)(you)較大的(de)(de)發展(zhan)空間。 鐵路(lu)(lu)存在問題 第(di)一(yi)(yi)調(diao)(diao)車(che)(che)場(chang)該場(chang)線(xian)(xian)路(lu)(lu)布(bu)局(ju)混亂，有(you)(you)效(xiao)長(chang)(chang)嚴重 不足，平行(xing)進(jin)路(lu)(lu)少，調(diao)(diao)車(che)(che)機作業效(xiao)率低。具(ju)體情況一(yi)(yi) 是集(ji)(ji)1～集(ji)(ji)4、散(san)1～散(san)3、面1一(yi)(yi)面4、港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)7一(yi)(yi)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)9裝卸(xie)線(xian)(xian) 與(yu)調(diao)(diao)車(che)(che)場(chang)的(de)(de)聯接(jie)(jie)全部(bu)是從撕道(dao)岔(cha)處(chu)(chu)引(yin)出，造(zao)成(cheng)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu) 調(diao)(diao)車(che)(che)機每次只(zhi)能從一(yi)(yi)條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)裝卸(xie)線(xian)(xian)取(qu)(qu)送(song)車(che)(che)；二是港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)l～港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang) 6、港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)10裝卸(xie)線(xian)(xian)與(yu)調(diao)(diao)車(che)(che)場(chang)的(de)(de)聯接(jie)(jie)全部(bu)是從8。道(dao)岔(cha)處(chu)(chu) 引(yin)出，造(zao)成(cheng)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)調(diao)(diao)車(che)(che)機每次只(zhi)能從一(yi)(yi)條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)裝卸(xie)線(xian)(xian)取(qu)(qu)送(song) 車(che)(che)；三是調(diao)(diao)車(che)(che)場(chang)線(xian)(xian)路(lu)(lu)有(you)(you)效(xiao)長(chang)(chang)僅(jin)為(wei)409～839 m，只(zhi)有(you)(you)1 1．2港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)鐵路(lu)(lu)現狀(zhuang)防(fang)城(cheng)(cheng)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)有(you)(you)第(di)一(yi)(yi)和(he)第(di) 二兩個(ge)調(diao)(diao)車(che)(che)場(chang)。第(di)一(yi)(yi)調(diao)(diao)車(che)(che)場(chang)建有(you)(you)股道(dao)11條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)，正線(xian)(xian)接(jie)(jie) 防(fang)城(cheng)(cheng)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)站，聯接(jie)(jie)有(you)(you)17條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)務集(ji)(ji)團的(de)(de)裝卸(xie)線(xian)(xian)，9條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)糧 26 條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)股道(dao)能按整列4 ooO t的(de)(de)要求集(ji)(ji)結車(che)(che)輛(liang)。

助航信息

防(fang)城(cheng)港(gang)航(hang)道(dao)原設(she)計全(quan)長(chang) 6.9 海里，分三(san)牙、西賢、牛(niu)頭(tou)三(san)個航(hang)段，共四個轉折(zhe)點(dian)，經過(guo)不斷改造，現航(hang) 道(dao)最小曲率半徑(jing)已達到(dao) 1000 米(mi)，三(san)牙、西賢航(hang)道(dao)底寬 100 米(mi)，底標高-8.0 米(mi)，邊(bian)坡比(bi)(bi) 1:10，牛(niu)頭(tou)航(hang)道(dao)底寬 80 米(mi)，底標高-8.2 米(mi)，邊(bian)坡比(bi)(bi) 1:5，整個航(hang)道(dao)走(zou)向曲率半徑(jing)為(wei)(wei) 2000 米(mi)，利于船舶(bo)安全(quan)進出港(gang)口。 錨(mao)(mao)地(di)： （1）0 號(hao)錨(mao)(mao)地(di)為(wei)(wei)引航(hang)、檢(jian)疫錨(mao)(mao)地(di)。它以(yi) 21°27′56〃N，108°21′13〃E 為(wei)(wei)圓心，半徑(jing)為(wei)(wei) 1000 米(mi)圓圈內 的水(shui)域(yu)，水(shui)深-12 米(mi)以(yi)上。 （2）1 號(hao)錨(mao)(mao)地(di)為(wei)(wei)大型船舶(bo)待泊及避風錨(mao)(mao)地(di)，位(wei)(wei)于 0 號(hao)錨(mao)(mao)地(di)以(yi)北，該錨(mao)(mao)地(di)設(she)有 10 個 錨(mao)(mao)位(wei)(wei)，編(bian)號(hao)為(wei)(wei) B1~B10，每個錨(mao)(mao)位(wei)(wei)的半徑(jing)為(wei)(wei) 450 米(mi)，水(shui)深在-12 米(mi)以(yi)上，是泥沙和粘(zhan)土(tu)底質。

臨港工業

防(fang)(fang)城港(gang)臨(lin)港(gang)工(gong)(gong)(gong)業以(yi)(yi)鋼(gang)(gang)鐵、核電(dian)、銅鎳(nie)冶煉(lian)、糧(liang)油、化工(gong)(gong)(gong)等為(wei)特色。由于(yu)臨(lin)港(gang)工(gong)(gong)(gong)業集中發展(zhan)形成(cheng)防(fang)(fang)城港(gang)大西(xi)(xi)南(nan)(nan)(nan)臨(lin)港(gang)工(gong)(gong)(gong)業園(yuan)區(qu)(qu)(qu)(qu)，位于(yu)港(gang)口區(qu)(qu)(qu)(qu)企沙(sha)半島(dao)公(gong)車鎮(zhen)萬鑫(xin)路(lu)以(yi)(yi)東、企沙(sha)一級路(lu)以(yi)(yi)西(xi)(xi)，距(ju)防(fang)(fang)城港(gang)港(gang)口8公(gong)里，距(ju)鋼(gang)(gang)鐵基地(di)12公(gong)里，園(yuan)區(qu)(qu)(qu)(qu)規劃(hua)面積2762公(gong)頃，依托(tuo)(tuo)大港(gang)口，利用西(xi)(xi)南(nan)(nan)(nan)各省市(shi)豐富的礦產資源，布局磷(lin)化工(gong)(gong)(gong)產業、資源加(jia)工(gong)(gong)(gong)型企業，形成(cheng)大西(xi)(xi)南(nan)(nan)(nan)出口加(jia)工(gong)(gong)(gong)基地(di)。依托(tuo)(tuo)鋼(gang)(gang)鐵基地(di)，采用“飛地(di)經(jing)濟”模式，布局大西(xi)(xi)南(nan)(nan)(nan)地(di)區(qu)(qu)(qu)(qu)的礦山設(she)備(bei)、特種(zhong)設(she)備(bei)等制(zhi)造(zao)業，發展(zhan)成(cheng)為(wei)以(yi)(yi)機(ji)械(xie)制(zhi)造(zao)、礦山及特種(zhong)設(she)備(bei)制(zhi)造(zao)為(wei)主(zhu)的特色產業園(yuan)區(qu)(qu)(qu)(qu)，是廣西(xi)(xi)北部灣(wan)經(jing)濟區(qu)(qu)(qu)(qu)重點產業園(yuan)、自治區(qu)(qu)(qu)(qu)A類產業園(yuan)區(qu)(qu)(qu)(qu)之一。

隨(sui)著裝(zhuang)備工(gong)業(ye)、機械制(zhi)造、新(xin)型化(hua)工(gong)、商(shang)貿物流(liu)等一(yi)批(pi)新(xin)興的(de)產業(ye)集群的(de)不(bu)斷形成，以及工(gong)業(ye)產業(ye)結構的(de)不(bu)斷優(you)化(hua)，防(fang)城港大西南臨港工(gong)業(ye)園區將成為北(bei)部灣經(jing)濟區的(de)物流(liu)基(ji)(ji)地、商(shang)貿基(ji)(ji)地、加工(gong)制(zhi)造基(ji)(ji)地和(he)信息交流(liu)中(zhong)心的(de)一(yi)個重要組成部分。

欽州港

地理位置

欽州港(gang)(gang)位于北(bei)部灣灣頂的(de)(de)欽州灣內，三面(mian)環(huan)陸(lu)，南面(mian)向海(hai)(hai)(hai)，區位優勢突出，交(jiao)通便捷發達(da)，是(shi)我國(guo)(guo)西(xi)(xi)南主要出海(hai)(hai)(hai)通道(dao)中(zhong)(zhong)陸(lu)路(lu)運輸距離最短(duan)的(de)(de)出海(hai)(hai)(hai)口(kou)。這(zhe)里(li)建港(gang)(gang)條件優越，后方陸(lu)域廣闊，建港(gang)(gang)成本(ben)低，是(shi)孫中(zhong)(zhong)山先生在《建國(guo)(guo)方略》中(zhong)(zhong)規劃(hua)的(de)(de)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)南方第(di)二大港(gang)(gang)。欽州港(gang)(gang)是(shi)國(guo)(guo)家重要港(gang)(gang)口(kou)，《廣西(xi)(xi)南北(bei)欽防經(jing)濟區域發展規劃(hua)綱要》定(ding)位為廣西(xi)(xi)臨海(hai)(hai)(hai)工(gong)業港(gang)(gang)。

2008年5月，國務院批(pi)準在欽州港(gang)(gang)設立中(zhong)國第六個保稅(shui)(shui)港(gang)(gang)區—欽州保稅(shui)(shui)港(gang)(gang)區。至此，欽州港(gang)(gang)成為中(zhong)國西部沿海唯一的保稅(shui)(shui)港(gang)(gang)區。

優勢

欽州港具備建設多功能的(de)(de)以貨物、工業(ye)港為主的(de)(de)國際(ji)貿易(yi)深水港口的(de)(de)優良(liang)條件(jian)。國家(jia)的(de)(de)第六個保稅港。

(一) 建港條件優越

欽州(zhou)(zhou)港(gang)三面環陸，南(nan)面向海(hai)，是天然的避風良港(gang)，水深(shen)(shen)，港(gang)池寬(kuan)，潮差大，回淤少，后方陸域廣闊。欽州(zhou)(zhou)港(gang)規劃碼頭岸(an)線長86.08公里，其(qi)中(zhong)深(shen)(shen)水岸(an)線長54.49公里，可建1~30萬噸(dun)級深(shen)(shen)水泊(bo)位約200個，可形(xing)成(cheng)億噸(dun)以上的吞吐(tu)能力(li)。欽州(zhou)(zhou)灣(wan)(wan)為典型的溺谷型海(hai)灣(wan)(wan)，由內灣(wan)(wan)和(he)外灣(wan)(wan)組成(cheng)，內灣(wan)(wan)沿(yan)岸(an)為低(di)山丘陵環繞(rao)，灣(wan)(wan)口向南(nan)。內灣(wan)(wan)水域寬(kuan)達3km，水深(shen)(shen)為－15~28m，外灣(wan)(wan)水域呈喇叭形(xing)展布(bu)，形(xing)成(cheng)東、中(zhong)、西三條(tiao)水道。

(二) 區位優勢突出

欽州港位于廣西沿海(hai)地(di)區(qu)中心位置，地(di)處東(dong)南(nan)亞與中國(guo)大西南(nan)兩(liang)個輻射扇面中心，是華南(nan)經濟(ji)圈(quan)與西南(nan)經濟(ji)圈(quan)的(de)連(lian)結部(bu)。欽州港在西部(bu)大開發中具有(you)“承東(dong)啟西”的(de)戰略(lve)作用，在中國(guo)—東(dong)盟自由(you)貿易區(qu)的(de)建(jian)設中具有(you)“橋頭堡”的(de)戰略(lve)地(di)位，是廣西沿海(hai)的(de)交通樞紐(niu)，是中國(guo)西南(nan)物資(zi)的(de)主(zhu)要出海(hai)口(kou)，是西南(nan)省區(qu)走向東(dong)盟和世界的(de)門戶，區(qu)位優勢非常突出。

(三) 經濟腹地廣闊

欽(qin)州港的(de)經濟腹(fu)地(di)為南(nan)昆線、黔桂(gui)線、昆貴線、湘桂(gui)沿線包括廣(guang)西、云南(nan)、貴州及四川西南(nan)部、湖南(nan)枝柳沿線地(di)區。腹(fu)地(di)廣(guang)闊、資源豐富、人口眾(zhong)多、發展潛力巨大(da)。

(四) 交通便捷發達

廣(guang)西(xi)桂海(hai)(hai)高(gao)速公(gong)路、南(nan)(nan)昆(kun)鐵路、黎欽鐵路構造了欽州港(gang)(gang)四(si)通八達、立體、快捷(jie)的運(yun)輸網(wang)絡。西(xi)南(nan)(nan)貨物由昆(kun)明經欽州出海(hai)(hai)僅900多公(gong)里(li)(li)(li)(li)，鐵路運(yun)距比(bi)防(fang)城港(gang)(gang)短約25公(gong)里(li)(li)(li)(li)，比(bi)北(bei)海(hai)(hai)港(gang)(gang)短約80公(gong)里(li)(li)(li)(li)，比(bi)湛江(jiang)港(gang)(gang)分(fen)(fen)別(bie)短約136公(gong)里(li)(li)(li)(li)(走(zou)黔(qian)貴線)、294公(gong)里(li)(li)(li)(li)(走(zou)南(nan)(nan)昆(kun)線)，比(bi)廣(guang)州港(gang)(gang)分(fen)(fen)別(bie)短約517公(gong)里(li)(li)(li)(li)(走(zou)黔(qian)貴線)、667公(gong)里(li)(li)(li)(li)(走(zou)南(nan)(nan)昆(kun)線)。航空(kong)港(gang)(gang)可利用(yong)南(nan)(nan)寧、北(bei)海(hai)(hai)機場，高(gao)速公(gong)路里(li)(li)(li)(li)程均約100公(gong)里(li)(li)(li)(li)，十分(fen)(fen)便利。

(五) 土地資源豐富

港(gang)(gang)區后(hou)方(fang)可(ke)利用發(fa)展(zhan)臨(lin)港(gang)(gang)工業、物流業等產業的低(di)丘荒地達600平方(fang)公里(li)，農田少，地基承載力(li)好，容易平整，開發(fa)成本低(di)，是大(da)港(gang)(gang)口、大(da)工業建設的天(tian)然場址。

(六) 淡水資源充裕

2004年港(gang)(gang)口的對坎龍水(shui)庫(ku)和金(jin)窩水(shui)庫(ku)日供(gong)(gong)水(shui)量(liang)(liang)5.5×104m3，2005年將擴容(rong)達(da)(da)到日供(gong)(gong)水(shui)量(liang)(liang)20×104m3，2006年將達(da)(da)55×104m3以上(shang)，“十一五”期間通(tong)過(guo)郁江調水(shui)擴容(rong)至日供(gong)(gong)水(shui)量(liang)(liang)達(da)(da)120×104m3以上(shang)，為港(gang)(gang)口和臨港(gang)(gang)工業發展提(ti)供(gong)(gong)充裕水(shui)源。

(七) 電力資源充足

欽(qin)州(zhou)港(gang)(gang)已建成220、110KAV變電(dian)(dian)站(zhan)各一座(zuo)，擬建500KAV變電(dian)(dian)站(zhan)一座(zuo)。布局在欽(qin)州(zhou)港(gang)(gang)的(de)欽(qin)州(zhou)燃煤電(dian)(dian)廠(chang)已動工(gong)(gong)建設，一期(qi)(qi)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)2×60萬(wan)KW機組計(ji)劃(hua)(hua)于2007年9月發電(dian)(dian)，二(er)期(qi)(qi)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)2×60萬(wan)KW計(ji)劃(hua)(hua)于2008年6月發電(dian)(dian)，三(san)期(qi)(qi)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)擴建后發電(dian)(dian)能力(li)達420萬(wan)KW，將為港(gang)(gang)口、臨港(gang)(gang)工(gong)(gong)業和城市發展提供廉價、充沛(pei)的(de)電(dian)(dian)力(li)資源。

(八) 臨港工業初具規模

大(da)型石化(hua)、能源、造紙、冶金、糧油加(jia)工項目落(luo)戶欽州港(gang)，五大(da)工業產業格局基本(ben)形成(cheng)，逐步為港(gang)口提供巨大(da)的工業物流。

現狀

欽州(zhou)港(gang)(gang)始建(jian)于1992年(nian)(nian)(nian)8月。1994年(nian)(nian)(nian)1月2個萬(wan)(wan)噸(dun)級(ji)起步(bu)泊位投入使用(yong)，1997年(nian)(nian)(nian)6月欽州(zhou)港(gang)(gang)國家一類口(kou)(kou)岸正式對外開放。從1995年(nian)(nian)(nian)來，在黨中央和自治(zhi)區政(zheng)府的(de)(de)(de)關(guan)懷和大力支持下(xia)，欽州(zhou)港(gang)(gang)走(zou)：“政(zheng)府主(zhu)(zhu)導，社會共建(jian)，市場運(yun)作，投資主(zhu)(zhu)體多(duo)元化”的(de)(de)(de)建(jian)港(gang)(gang)路子(zi)，從無到(dao)有，從小到(dao)大。2007年(nian)(nian)(nian)欽州(zhou)港(gang)(gang)已(yi)形成公(gong)用(yong)碼頭(tou)和工(gong)業碼頭(tou)共同發展(zhan)的(de)(de)(de)局面。2007年(nian)(nian)(nian)9月，港(gang)(gang)口(kou)(kou)設計年(nian)(nian)(nian)吞吐(tu)能(neng)力達2296萬(wan)(wan)噸(dun)，完成貨物吞吐(tu)量(liang)806.8萬(wan)(wan)噸(dun)，同比增(zeng)長(chang)50.2%。隨著港(gang)(gang)口(kou)(kou)集疏(shu)運(yun)條件(jian)的(de)(de)(de)逐步(bu)完善(shan)，港(gang)(gang)口(kou)(kou)貨物吞吐(tu)量(liang)將(jiang)快速增(zeng)長(chang)。

碼頭

建成投產泊(bo)(bo)位2007年(nian)9月底，欽州港有市港口集(ji)團、中(zhong)(zhong)石化、廣(guang)(guang)明(ming)、國(guo)星、廣(guang)(guang)西東油、中(zhong)(zhong)山港務(wu)等碼頭經營及(ji)倉儲企業(ye)32家，建成投產的件雜貨、散貨、油氣、滾裝、集(ji)裝箱功能等公用、工業(ye)泊(bo)(bo)位共39個(ge)，其中(zhong)(zhong)7萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)級2個(ge)，5萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)級5個(ge)，3萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)級1個(ge)，1萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)級3個(ge)， 1000~5000噸(dun)(dun)級16個(ge)，1000噸(dun)(dun)級以(yi)下12個(ge)，港口年(nian)設計吞(tun)吐(tu)能力(li)2296萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)。

在建(jian)泊(bo)(bo)位在建(jian)的有(you)(you)市港(gang)口集團、中油(you)等公用(yong)、工業(ye)泊(bo)(bo)位共13個，功(gong)能(neng)為散雜貨、油(you)氣、件(jian)雜貨、集裝箱等，其中10萬(wan)噸級有(you)(you)4個，5萬(wan)噸級有(you)(you)1個，1000~5000噸級有(you)(you)7個，500噸泊(bo)(bo)位1個，預(yu)計(ji)(ji)2007年底，有(you)(you)關(guan)泊(bo)(bo)位建(jian)成(cheng)投(tou)資(zi)后，設計(ji)(ji)年吞吐能(neng)力(li)2409萬(wan)噸。

倉儲

現有倉(cang)儲(chu)(chu)企業(ye)10家(jia)，已(yi)建成投入使用倉(cang)庫13.8×104m2，堆場62×104m2，各種儲(chu)(chu)罐72×104m3，其中植(zhi)物油(you)儲(chu)(chu)罐7.1×104m3，散裝(zhuang)瀝青(qing)(qing)儲(chu)(chu)罐2.8×104m3，成品油(you)儲(chu)(chu)罐38.8×104m3，液化氣(qi)儲(chu)(chu)罐9.9×104m3，食(shi)(shi)糖儲(chu)(chu)備倉(cang)8.8×104m2。港口倉(cang)儲(chu)(chu)業(ye)經(jing)營范圍涉(she)及糧食(shi)(shi)加(jia)(jia)工(gong)配(pei)送(song)(song)、瀝青(qing)(qing)加(jia)(jia)工(gong)配(pei)送(song)(song)、油(you)氣(qi)配(pei)送(song)(song)運輸、食(shi)(shi)品油(you)配(pei)送(song)(song)、食(shi)(shi)糖儲(chu)(chu)備配(pei)送(song)(song)等。

航道

船舶進(jin)出(chu)欽州(zhou)港主要利用欽州(zhou)港東，西兩(liang)水道。

萬(wan)噸級(ji)西航(hang)(hang)道，底(di)寬95~110m，設計通航(hang)(hang)水深(shen)9.6m，底(di)標(biao)高(gao)為－6.6m，至(zhi)勒溝(gou)作業(ye)區航(hang)(hang)道全長24.4km。

3萬噸級東航道，該航道連貫11個作業區，航道全長33.7km。設(she)計底寬(kuan)110~120m，設(she)計通(tong)航水12.3m，底標高為8.9m。

10萬(wan)噸(dun)級(ji)航道于2004年2月21日(ri)開工建設，其走向基本和(he)3萬(wan)噸(dun)級(ji)航道一致，長30.7公里(li)，連貫(guan)可建10萬(wan)噸(dun)級(ji)以上泊位的8個作業區(qu)，設計水深16.65米，設計底標高(gao)13米。

集疏運條件

鐵路：港(gang)內勒(le)溝專用線(xian)、鷹嶺專用線(xian)經(jing)欽港(gang)線(xian)可(ke)通過南防(fang)線(xian)、欽北線(xian)、黎欽線(xian)等鐵路與南昆、黔桂等全國(guo)鐵路聯網。

公路(lu)：貴(gui)陽、重慶、成都、昆明和長沙等(deng)至欽州(zhou)港的高(gao)速公路(lu)、高(gao)等(deng)級干線(xian)公路(lu)均已貫通。

航空：南寧(ning)和北海機場距欽州港高速公路里(li)程均約100公里(li)。

海(hai)運：欽州港可(ke)與世(shi)界各(ge)港口(kou)通航，已(yi)經與50多個國家、地區的港口(kou)建立貿易往(wang)來。

口岸服務

1997年6月，欽州港(gang)作為國家一類(lei)口岸(an)正式對外開放。為港(gang)口涉(she)外服務(wu)的(de)海關、檢(jian)驗檢(jian)疫(yi)、海事、邊(bian)檢(jian)、邊(bian)防等(deng)配套齊(qi)全(quan)，通(tong)關快速，服務(wu)優良。

此外，船舶(bo)代理、外輪理貨、引航、船舶(bo)拖(tuo)帶、船舶(bo)供應、通訊、金融、保險(xian)等方面均已形(xing)成(cheng)優質的服(fu)務體系。

商業貿易

欽州港(gang)裝卸、倉儲等(deng)港(gang)口(kou)業務以及補給、維(wei)修等(deng)港(gang)口(kou)配套服務業全(quan)(quan)面開放，一個(ge)投(tou)資、經營多(duo)(duo)(duo)元化的港(gang)口(kou)市場正在形(xing)成，大中(zhong)型港(gang)口(kou)企(qi)業已達26家，體制(zhi)涵蓋國有、中(zhong)外合資、民營、內(nei)聯(lian)等(deng)多(duo)(duo)(duo)種形(xing)式。開港(gang)以來，欽州港(gang)已和(he)(he)國內(nei)外80多(duo)(duo)(duo)個(ge)國家和(he)(he)地(di)區建立貿(mao)易(yi)(yi)往來，已由(you)地(di)方小港(gang)逐步發展成為(wei)一個(ge)以內(nei)外貿(mao)運輸和(he)(he)臨港(gang)工業為(wei)主(zhu)，兼(jian)有國際中(zhong)轉、邊境(jing)貿(mao)易(yi)(yi)、商貿(mao)、旅游、客(ke)運多(duo)(duo)(duo)功能(neng)，配套設施較齊全(quan)(quan)的港(gang)口(kou)。

臨港工業

隨著港(gang)口開發建(jian)設的(de)(de)不斷加快，一大批(pi)工業(ye)項(xiang)目(mu)落戶(hu)欽州港(gang)，大型臨港(gang)工業(ye)初(chu)顯規(gui)模，較大的(de)(de)工業(ye)項(xiang)目(mu)有(you)：

中(zhong)石油廣(guang)西石化1000萬(wan)噸/年(nian)煉化項目：項目于(yu)2006年(nian)12月30日啟動奠基(ji)。項目總投(tou)資(zi)153億(yi)元，計(ji)劃于(yu)2008年(nian)投(tou)產。該項目是截止(zhi)至2006年(nian)來廣(guang)西最大投(tou)資(zi)項目。年(nian)產30萬(wan)噸漿、60萬(wan)噸高檔紙的林漿紙一體化項目：項目一期(qi)(qi)工程已動工建設。項目(共三期(qi)(qi))總投(tou)資(zi)410億(yi)元。

欽(qin)州燃(ran)煤電(dian)廠項目：一期工(gong)(gong)程2×60萬(wan)KW機組已(yi)于2007年(nian)3月(yue)(yue)12日試產(chan)發電(dian)，7月(yue)(yue)5日正式投產(chan)，第2臺(tai)機組將于2007年(nian)10月(yue)(yue)并網發電(dian)。二期工(gong)(gong)程2×60KW計(ji)劃于2008年(nian)6月(yue)(yue)發電(dian)，三期工(gong)(gong)程擴建后發電(dian)能(neng)力達(da)420萬(wan)KW。

廣西東油(you)項(xiang)目(mu)：一期工程生產(chan)規(gui)模為年加工100萬噸重質原(yuan)油(you)，已投產(chan)。

廣西木薯(shu)綜合開發產業(ye)示范工程：一期年(nian)(nian)產10萬(wan)(wan)噸(dun)酒(jiu)精，2萬(wan)(wan)噸(dun)變(bian)性(xing)(xing)淀粉(fen)、2萬(wan)(wan)噸(dun)CO2產品，于2005年(nian)(nian)2月份試投產；二期生(sheng)產酒(jiu)精50萬(wan)(wan)噸(dun)，變(bian)性(xing)(xing)淀粉(fen)10萬(wan)(wan)噸(dun)，CO2產品10萬(wan)(wan)噸(dun)。

大(da)洋80萬噸(dun)大(da)豆(dou)加工(gong)項目：于2005年6月份投產。

華(hua)港60萬(wan)噸大豆加工項目：2005年(nian)9月已動工建(jian)設，計(ji)劃(hua)2008年(nian)投產。

200萬噸(dun)特殊鋼廠項目(mu)正在申報國家核準。200萬噸(dun)瀝青、250萬噸(dun)磷化工(gong)(gong)等工(gong)(gong)業項目(mu)正在抓緊籌(chou)建(jian)。這(zhe)批工(gong)(gong)業項目(mu)建(jian)成投(tou)產(chan)后，欽州(zhou)港(gang)臨港(gang)工(gong)(gong)業的總產(chan)值(zhi)將達一千億元，形成港(gang)口(kou)吞吐量6000萬噸(dun)以上。

北海港

自然條件

風 況：該港(gang)風向季(ji)節性變化(hua)顯(xian)著，冬季(ji)盛行(xing)偏(pian)北風，夏季(ji)多(duo)為東南風，常風向為北向，其次為東南東向，頻率分別為22.1%和10.8%，夏秋兩季(ji)受臺(tai)風影(ying)響(xiang)每年平(ping)均2－4次。臺(tai)風由南海進入北部灣時，因受海南島和雷州半島的(de)阻擋，一般(ban)只有6－10級(ji)，風速(su)大于8級(ji)的(de)大風平(ping)均每年出現11.1天。

降(jiang) 水：每年(nian)降(jiang)水量(liang)在(zai)849.1毫(hao)米至2211.2毫(hao)米之(zhi)間，年(nian)均(jun)降(jiang)水量(liang)為(wei)1664毫(hao)米，主要(yao)集中在(zai)7－9月(yue)，以雷陣(zhen)雨為(wei)多，并明顯受臺風過境的影響。

霧 況：年(nian)均(jun)霧日數(shu)為(wei)(wei)13.2天，主要集(ji)中(zhong)在(zai)春季，出現時(shi)間一般從02時(shi)開始09時(shi)結束，多為(wei)(wei)平(ping)流(liu)霧，能(neng)見度為(wei)(wei)100－800米(mi)。 氣(qi)溫(wen)：北海港屬亞熱帶海洋性氣(qi)候，年(nian)平(ping)均(jun)氣(qi)溫(wen)22.6℃，歷(li)年(nian)最高(gao)氣(qi)溫(wen)為(wei)(wei)37.1℃，歷(li)年(nian)最低(di)氣(qi)溫(wen)2℃。

冰 況：本港地處(chu)亞熱帶，全年無冰凍。

潮(chao)(chao) 汐：北海港屬于(yu)不正規(gui)日(ri)潮(chao)(chao)為(wei)主的混合潮(chao)(chao)型。大潮(chao)(chao)汛(xun)期為(wei)全日(ri)潮(chao)(chao)，月平(ping)均(jun)22天。小潮(chao)(chao)汛(xun)期為(wei)半日(ri)潮(chao)(chao)，月平(ping)均(jun)為(wei)8天。最(zui)高(gao)潮(chao)(chao)位5.55米(mi)，最(zui)低潮(chao)(chao)位0.03米(mi)，最(zui)大潮(chao)(chao)差5.36米(mi)，最(zui)小潮(chao)(chao)差0.17米(mi),平(ping)均(jun)潮(chao)(chao)差2.55米(mi)。

潮(chao)(chao) 流(liu)：北海港石步嶺港區 大(da)潮(chao)(chao)汛時，漲(zhang)潮(chao)(chao)平(ping)均流(liu)速為(wei)(wei)0.13米(mi)(mi)(mi)(mi)/秒(miao)(miao)。落(luo)潮(chao)(chao)平(ping)均流(liu)速為(wei)(wei)0.31米(mi)(mi)(mi)(mi)/秒(miao)(miao)；小潮(chao)(chao)汛時，漲(zhang)潮(chao)(chao)平(ping)均流(liu)速為(wei)(wei)0.11米(mi)(mi)(mi)(mi)/秒(miao)(miao)，落(luo)潮(chao)(chao)平(ping)均流(liu)速為(wei)(wei)0.15米(mi)(mi)(mi)(mi)/秒(miao)(miao)。漲(zhang)潮(chao)(chao)最大(da)流(liu)速為(wei)(wei)0.79米(mi)(mi)(mi)(mi)/秒(miao)(miao)，落(luo)潮(chao)(chao)最大(da)流(liu)速為(wei)(wei)1.03米(mi)(mi)(mi)(mi)/秒(miao)(miao)。在長落(luo)潮(chao)(chao)過(guo)程中，也會形成局部地區旋轉流(liu)，除潮(chao)(chao)流(liu)外，沒有受水(shui)文氣(qi)象因素影(ying)響(xiang)所產生的余(yu)流(liu)，實測余(yu)流(liu)流(liu)速很小，為(wei)(wei)0.56~1.17米(mi)(mi)(mi)(mi)/秒(miao)(miao)。

港區分布及泊位情況

北海(hai)港(gang)(gang)(gang)(gang)按(an)統計范圍來分，全港(gang)(gang)(gang)(gang)包含北海(hai)市(shi)區(qu)(qu)內的商用和專業貨主碼(ma)頭。按(an)管(guan)轄來說，北海(hai)港(gang)(gang)(gang)(gang)管(guan)轄北海(hai)老港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)，石步嶺(ling)(ling)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)，鐵(tie)山(shan)港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)和大風江港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)。北海(hai)老港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)、石步嶺(ling)(ling)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)是在(zai)營運港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)，鐵(tie)山(shan)港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)在(zai)建設中(zhong)，大風江港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)是規(gui)劃建設港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)。北海(hai)老港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)、石步嶺(ling)(ling)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)和鐵(tie)山(shan)港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)的狀況(kuang)如(ru)下:

北海港老港區(qu)（第一作業區(qu)）： 現有生產(chan)用泊(bo)位5個(ge)，非生產(chan)用泊(bo)位2個(ge)。生產(chan)用泊(bo)位：200噸(dun)級(ji)(ji)2個(ge)，700噸(dun)級(ji)(ji)2個(ge)，1000噸(dun)級(ji)(ji)1個(ge)。核定年(nian)吞(tun)(tun)吐能力35萬(wan)噸(dun)。另外在200噸(dun)級(ji)(ji)和(he)700噸(dun)級(ji)(ji)泊(bo)位之(zhi)間(jian)改(gai)造成(cheng)1000噸(dun)級(ji)(ji)客滾(gun)泊(bo)位1個(ge)，年(nian)旅客吞(tun)(tun)吐能力30萬(wan)人次。

北海(hai)港石(shi)步(bu)嶺港區(qu)（第二作業區(qu)）： 現有泊位4個(ge)：10000噸級2個(ge)，20000噸級1個(ge)，35000噸級1個(ge)。年吞吐能力(li)180萬噸（其中(zhong)集裝(zhuang)箱4.8萬TEU）。

鐵山港(gang)港(gang)區： 在建2個(ge)20000噸級(ji)雜(za)泊位，年吞吐能(neng)力95萬噸。因后(hou)續資金(jin)還(huan)未(wei)到位，而(er)在陸域形成方(fang)面做了大量(liang)工(gong)(gong)作，其他工(gong)(gong)程項(xiang)目現還(huan)未(wei)開工(gong)(gong)。

另外： 北(bei)海(hai)港貨主碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)有7個(ge)，年(nian)(nian)(nian)吞吐(tu)能(neng)(neng)力(li)90萬(wan)(wan)噸。其中(zhong)海(hai)運公司(si)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)1個(ge)，年(nian)(nian)(nian)吞吐(tu)能(neng)(neng)力(li)10萬(wan)(wan)噸；航(hang)海(hai)公司(si)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)1個(ge)，年(nian)(nian)(nian)吞吐(tu)能(neng)(neng)力(li)2萬(wan)(wan)噸；外貿公司(si)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)1個(ge)，年(nian)(nian)(nian)吞吐(tu)能(neng)(neng)力(li)10萬(wan)(wan)噸；廣(guang)西中(zhong)油水產碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)1個(ge)，年(nian)(nian)(nian)吞吐(tu)能(neng)(neng)力(li)10萬(wan)(wan)噸；石油公司(si)冠頭(tou)(tou)嶺碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)一個(ge)，年(nian)(nian)(nian)吞吐(tu)能(neng)(neng)力(li)5萬(wan)(wan)噸；二(er)級站碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)1個(ge)，年(nian)(nian)(nian)吞吐(tu)能(neng)(neng)力(li)3萬(wan)(wan)噸；化(hua)工廠油碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)1個(ge)，年(nian)(nian)(nian)吞吐(tu)能(neng)(neng)力(li)50萬(wan)(wan)噸。

倉儲堆場及能力

倉(cang)庫(ku)十座，面積(ji)(ji)達(da)3.5萬(wan)m2，堆場面積(ji)(ji)達(da)43.6萬(wan)m2。建有(you)硫酸庫(ku)10個(ge)(ge)，容(rong)(rong)(rong)(rong)積(ji)(ji)4.6萬(wan)立方(fang)；磷(lin)酸庫(ku)3個(ge)(ge)，容(rong)(rong)(rong)(rong)積(ji)(ji)1.7萬(wan)立方(fang)；瀝青庫(ku)3個(ge)(ge)，容(rong)(rong)(rong)(rong)積(ji)(ji)0.6萬(wan)立方(fang)；植物油庫(ku)3個(ge)(ge)，容(rong)(rong)(rong)(rong)積(ji)(ji)1.3萬(wan)立方(fang)；機油庫(ku)6個(ge)(ge)，容(rong)(rong)(rong)(rong)積(ji)(ji)2.6萬(wan)立方(fang)。

裝卸機械及能力

北海港共(gong)有裝(zhuang)卸設(she)備77臺(tai)，其中：50噸(dun)(dun)(dun)汽(qi)車(che)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)1臺(tai)，25噸(dun)(dun)(dun)汽(qi)車(che)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)1臺(tai)；16噸(dun)(dun)(dun)輪(lun)胎起(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)7臺(tai)，25噸(dun)(dun)(dun)輪(lun)胎起(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)1臺(tai)；5噸(dun)(dun)(dun)門(men)(men)式(shi)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)3臺(tai)，10噸(dun)(dun)(dun)門(men)(men)式(shi)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)4臺(tai)，27.5噸(dun)(dun)(dun)門(men)(men)式(shi)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)2臺(tai)，16噸(dun)(dun)(dun)門(men)(men)式(shi)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)1臺(tai)；64立(li)方(fang)米皮帶(dai)輸(shu)送機(ji)(ji)8臺(tai)，5噸(dun)(dun)(dun)叉式(shi)裝(zhuang)卸車(che)26臺(tai)；3噸(dun)(dun)(dun)叉式(shi)裝(zhuang)卸車(che)2臺(tai)；1.5立(li)方(fang)米單斗車(che)13臺(tai)；2.55噸(dun)(dun)(dun)牽引車(che)8臺(tai)。

港內鐵路、道路

北(bei)(bei)海(hai)(hai)港(gang)運輸(shu)配套(tao)設(she)施(shi)完善。公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)方(fang)面：隨著(zhu)(zhu)中國(guo)(guo)(guo)西南(nan)地區到廣西沿海(hai)(hai)地區高(gao)速公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)的相繼建成(cheng)通(tong)(tong)車，北(bei)(bei)海(hai)(hai)港(gang)距(ju)南(nan)寧(ning)204公(gong)(gong)里，距(ju)貴陽(yang)994公(gong)(gong)里，距(ju)成(cheng)都1717公(gong)(gong)里，北(bei)(bei)海(hai)(hai)港(gang)的公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)集(ji)疏運能(neng)力(li)大(da)大(da)增強。鐵路(lu)(lu)(lu)方(fang)面：隨著(zhu)(zhu)欽北(bei)(bei)、南(nan)昆鐵路(lu)(lu)(lu)的全線通(tong)(tong)車，北(bei)(bei)海(hai)(hai)與大(da)西南(nan)的運輸(shu)動脈已經貫通(tong)(tong)，形成(cheng)西聯大(da)西南(nan)各省，中聯湘西、豫西、桂(gui)西，東(dong)聯廣東(dong)的鐵路(lu)(lu)(lu)交通(tong)(tong)網(wang)絡(luo)，使北(bei)(bei)海(hai)(hai)港(gang)與全國(guo)(guo)(guo)鐵路(lu)(lu)(lu)網(wang)絡(luo)連成(cheng)一片。海(hai)(hai)上客(ke)運方(fang)面：開(kai)通(tong)(tong)了海(hai)(hai)口、潿(wei)洲(zhou)島及(ji)下龍灣等國(guo)(guo)(guo)際國(guo)(guo)(guo)內航線。航空方(fang)面：北(bei)(bei)海(hai)(hai)機場已開(kai)通(tong)(tong)了至全國(guo)(guo)(guo)各大(da)中型城市航線十(shi)多(duo)條(tiao)，年旅客(ke)吞吐量(liang)達 30多(duo)萬人次。北(bei)(bei)海(hai)(hai)已經初步實現了以港(gang)口為龍頭，港(gang)航結合，海(hai)(hai)陸空配套(tao)的立體交通(tong)(tong)運輸(shu)網(wang)絡(luo)。

港作船舶

目北海(hai)港擁(yong)有各類裝卸機械設備及成套(tao)機械設備超過400臺，作業船舶7艘。

助航信息

航　道：（一）、北(bei)(bei)海(hai)(hai)港新(xin)（石步嶺港區）老(lao)(lao)港區航道　北(bei)(bei)海(hai)(hai)新(xin)老(lao)(lao)港區航道基本上(shang)都(dou)是坐南朝北(bei)(bei)，面對廉州灣水域。走向為(wei)由南向北(bei)(bei)，向東折(zhe)轉進入新(xin)、老(lao)(lao)港區。

2013年外航道(dao)已進行(xing)浚(jun)深、擴(kuo)寬，航道(dao)的軸線相應(ying)調整為：

第一段：外海檢疫錨地燈浮，位于21°21′20.8″N,109°00′06.8″E，-12米水深處，設立0號閃光浮標，由0號標至6號標走向為10°~190°,長約7海里。

第二(er)段：由6號標向東偏北至9號標，走向為(wei)238°~58°，長約2海里(li)。

第(di)三(san)段(duan)：由相交角對(dui)準(zhun)新(xin)港區岸上導(dao)標(biao)(biao)，走(zou)向(xiang)130°52′，至碼頭岸線長1700米(mi)。航(hang)道(dao)的(de)第(di)一段(duan)與第(di)二(er)段(duan)，第(di)二(er)段(duan)與第(di)三(san)段(duan)間，均(jun)由半(ban)徑為600米(mi)的(de)曲線半(ban)徑過渡(du)，內外航(hang)道(dao)總長約(yue)17.28千米(mi)。水深-8~-12.9米(mi)，航(hang)道(dao)寬為100~130米(mi)，助航(hang)燈(deng)浮19座，1~4號標(biao)(biao)為對(dui)標(biao)(biao)，檢(jian)驗錨地設0號專(zhuan)用標(biao)(biao)。

該航道(dao)順直，無(wu)欄(lan)門沙，便(bian)于航行，已有(you)7.0萬(wan)噸(dun)級船舶(bo)乘(cheng)潮進入新港區(qu)4號泊(bo)位(wei)作業。

（二）、鐵山港區航道(dao)　在排敦至青龍沙(sha)段，長(chang)10千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)，寬750~1400千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)，水(shui)(shui)(shui)(shui)深-6~-18米(mi)(mi)(mi)(mi)，從青龍沙(sha)開始(shi)分東西兩水(shui)(shui)(shui)(shui)道(dao)，東水(shui)(shui)(shui)(shui)道(dao)長(chang)8.5千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)，寬800米(mi)(mi)(mi)(mi)，水(shui)(shui)(shui)(shui)深-6~10米(mi)(mi)(mi)(mi)，出口(kou)欄(lan)門沙(sha)寬2.5千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)，水(shui)(shui)(shui)(shui)深-2.2~-3.5米(mi)(mi)(mi)(mi)。西水(shui)(shui)(shui)(shui)道(dao)長(chang)10千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)，寬800~1600米(mi)(mi)(mi)(mi)，水(shui)(shui)(shui)(shui)深-8~-10米(mi)(mi)(mi)(mi)，其中有(you)淺(qian)灘(tan)長(chang)1.5千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)，水(shui)(shui)(shui)(shui)深-2.7米(mi)(mi)(mi)(mi)（均屬自然航道(dao)）。現(xian)航道(dao)上(shang)設有(you)燈(deng)浮4個(ge)，東側沙(sha)田附近(jin)設有(you)富達燈(deng)樁(zhuang)和(he)臺風警(jing)報站，西側有(you)大牛石燈(deng)柱(zhu)。港內有(you)老鴨石燈(deng)樁(zhuang)，老鴨洲至釣魚臺還(huan)有(you)紅白燈(deng)樁(zhuang)4組。

錨　地(di)： 位于廉(lian)州灣南(nan)部灣，即在天然(ran)深槽的末段，距(ju)地(di)角(jiao)碼(ma)頭約100米(mi)；據西港口約1200米(mi)。1、2、3號錨地(di)共(gong)長2650米(mi)，寬450~550米(mi)，水深-5~9米(mi)，面積1.37萬(wan)平方千米(mi)，海底(di)為沙質，可同時停(ting)泊1~3萬(wan)噸級輪船6~8艘。方位為21°29′14″N，109°01′14″E。

檢疫錨(mao)地(di)位(wei)于冠頭(tou)嶺南海域(yu)0號燈浮，（21°20′20.8″N，109°00′06.8″E）為中心，以800米(mi)(mi)為半徑的圓(yuan)周范圍(wei)，水深(shen)-12米(mi)(mi)，海底平坦為泥沙質。