大(da)C4 畢(bi)加(jia)(jia)索(suo)率(lv)先采(cai)用了雪(xue)鐵(tie)(tie)龍獨創的(de)Visiospace設計理(li)念，突出詮釋出這款7座MPV車(che)型的(de)與眾(zhong)不同，并開創了同級別車(che)型市場的(de)新(xin)(xin)紀元。雪(xue)鐵(tie)(tie)龍大(da)C4畢(bi)加(jia)(jia)索(suo)配備了全(quan)(quan)(quan)方位的(de)安(an)全(quan)(quan)(quan)保(bao)(bao)護系(xi)統(tong)，包括(kuo)七個安(an)全(quan)(quan)(quan)氣(qi)囊、前(qian)后(hou)排(pai)安(an)全(quan)(quan)(quan)帶未(wei)系(xi)報(bao)警(jing)器、防盜保(bao)(bao)護裝(zhuang)置以及ISOFIX兒童三(san)點式錨(mao)固座椅等等。另外，雪(xue)鐵(tie)(tie)龍大(da) C4畢(bi)加(jia)(jia)索(suo)在歐洲新(xin)(xin)車(che)安(an)全(quan)(quan)(quan)評估協會(hui)（EuroNCAP）的(de)碰撞測試中以35分(fen)（滿分(fen)37分(fen)）的(de)優異成績獲得乘客保(bao)(bao)護的(de)5星最(zui)高評價，與雪(xue)鐵(tie)(tie)龍旗下C4、C5、C6和(he)C8車(che)型并列成為5星家族成員。
雪鐵龍大(da)C4畢加索采用了(le)雪鐵龍提出的(de)Visiospace設計理(li)念(nian)(nian)，Visiospace的(de)意(yi)思是vision與space的(de)結合，強調了(le)視覺(jue)與空間的(de)和諧統(tong)一(yi)，這樣(yang)的(de)設計理(li)念(nian)(nian)就打造出大(da)C4畢加索流暢的(de)車身線條。
從正面看，引擎(qing)蓋上的(de)(de)雙箭頭家族標(biao)志與車(che)身的(de)(de)流(liu)線造型(xing)延續了(le)雪鐵龍新一代的(de)(de)設計風格。造型(xing)別(bie)致的(de)(de)大燈則為大C4畢加索增添了(le)幾分靈動與活潑，大燈內(nei)部的(de)(de)線條也(ye)同(tong)樣豐富，采用特別(bie)的(de)(de)磨砂底(di)色，即使白天(tian)也(ye)顯得很(hen)醒(xing)目。
大C4畢加索(suo)擁(yong)有6.4平方米的(de)車(che)窗總面積(ji)，這不(bu)僅(jin)能為駕駛(shi)者提供更為開闊的(de)視線范圍(wei)，而(er)且大大減(jian)少了(le)(le)前(qian)排及側窗的(de)行車(che)盲點。此外，大C4畢加索(suo)也是(shi)擁(yong)有超寬視野前(qian)風擋玻璃的(de)車(che)型，其前(qian)風擋的(de)垂直視角達到了(le)(le)70度(du)，是(shi)同級別車(che)型的(de)2倍。在不(bu)影響(xiang)車(che)身強度(du)的(de)基礎上(shang)，大C4畢加索(suo)的(de)車(che)頂橫梁(liang)后移了(le)(le)30厘米。
行車信(xin)息、室外(wai)溫度、影音窗口以及GPS導航指示則全(quan)部被整合到了儀(yi)表臺(tai)中(zhong)央(yang)處的(de)(de)彩(cai)色顯(xian)示屏(ping)上(shang)(shang)。而且(qie)所有的(de)(de)行車信(xin)息菜單均采(cai)用(yong)中(zhong)文界面。中(zhong)央(yang)固定集控式方(fang)向盤功能(neng)(neng)上(shang)(shang)與(yu)設計上(shang)(shang)都與(yu)現已國產的(de)(de)C4世嘉相類似，在(zai)方(fang)向盤中(zhong)央(yang)集成了多種常用(yong)功能(neng)(neng)的(de)(de)操(cao)作(zuo)，而且(qie)也不(bu)會跟(gen)隨(sui)方(fang)向盤轉(zhuan)動(dong)。在(zai)大(da)C4畢加索的(de)(de)儀(yi)表臺(tai)兩(liang)側和B柱上(shang)(shang)，分(fen)別配備了獨立(li)空調(diao)(diao)控制器，實現了真正(zheng)意義上(shang)(shang)的(de)(de)分(fen)區(qu)獨立(li)調(diao)(diao)節，這個設計也是第一次在(zai)量產車上(shang)(shang)真正(zheng)看到。
此外(wai)(wai)，人性(xing)(xing)化的(de)(de)儲物(wu)空(kong)間設(she)計隨處可(ke)見(jian)，最(zui)實(shi)用的(de)(de)就是在中(zhong)控(kong)臺前方的(de)(de)兩個(ge)碩大的(de)(de)儲物(wu)格(ge)(ge)，這么大吞吐量的(de)(de)儲物(wu)格(ge)(ge)也(ye)是很少見(jian)。其它在門板及手(shou)套箱等(deng)小地(di)方的(de)(de)儲物(wu)格(ge)(ge)也(ye)是很有實(shi)用性(xing)(xing)。此外(wai)(wai)，大C4畢加索在中(zhong)控(kong)臺的(de)(de)底部還設(she)有一(yi)個(ge)連接冷(leng)風(feng)的(de)(de)大型冰箱，雖(sui)然不能制冷(leng)，但保(bao)冷(leng)還是卓(zhuo)卓(zhuo)有余的(de)(de)，敞開時更可(ke)作為前排乘(cheng)客的(de)(de)杯架之用。
大(da)C4畢加索采用了(le)(le)2-3-2的座位布置。前(qian)兩排(pai)都(dou)采用了(le)(le)5張獨立的座椅(yi)，包(bao)裹(guo)性(xing)很不錯。在(zai)大(da)多(duo)數情(qing)況下，第三排(pai)座椅(yi)可(ke)以隱藏(zang)在(zai)地(di)板下面，第二排(pai)的乘客就(jiu)可(ke)以在(zai)13厘(li)米的范圍內進行前(qian)后的縱向調(diao)整。而且前(qian)后排(pai)的座椅(yi)均(jun)可(ke)獨立調(diao)教傾斜角度，提(ti)供真正舒(shu)適的乘坐空間。
雪鐵龍大C4畢(bi)加(jia)(jia)索配備了VVT可(ke)變(bian)正時氣門技(ji)術(shu)的(de)2.0升汽油發(fa)(fa)動(dong)機(ji)，可(ke)發(fa)(fa)出(chu)104千瓦和200牛米的(de)動(dong)力。2.0升發(fa)(fa)動(dong)機(ji)與4前速(su)手(shou)自(zi)一(yi)體(ti)變(bian)速(su)箱的(de)配合(he)還算默(mo)契，大C4畢(bi)加(jia)(jia)索1.6噸的(de)自(zi)重其實為這款發(fa)(fa)動(dong)機(ji)帶來(lai)(lai)了不少負擔，但只要適當地(di)(di)對油門加(jia)(jia)壓，還是能爆發(fa)(fa)出(chu)一(yi)點(dian)的(de)力量出(chu)來(lai)(lai)。官(guan)方(fang)數據顯示大C4畢(bi)加(jia)(jia)索的(de)0-100公里(li)加(jia)(jia)速(su)成(cheng)績是12秒(miao)多，成(cheng)績一(yi)般(ban)。但既然是一(yi)輛如此乘(cheng)坐舒適的(de)7人(ren)MPV，動(dong)力夠用就好，太過于(yu)力量強大只會引(yin)來(lai)(lai)后座乘(cheng)客的(de)投訴。由于(yu)取(qu)消了傳統換擋(dang)(dang)桿，雪鐵龍特地(di)(di)為駕(jia)駛者提供了兩個(ge)手(shou)動(dong)換檔撥片(pian)，在MPV身上看到手(shou)動(dong)換檔撥片(pian)你(ni)還想(xiang)得到其它車型嗎(ma)？雖然手(shou)動(dong)換擋(dang)(dang)的(de)效果不太明顯，但什么(me)車都要強調自(zi)主操控的(de)思想(xiang)已經深(shen)埋(mai)在法國人(ren)骨(gu)子里(li)了。
另外，在(zai)城(cheng)市(shi)路段駕(jia)駛著大(da)C4畢加(jia)索(suo)，比日(ri)本對手(shou)較(jiao)硬的(de)懸掛(gua)設定在(zai)普通彎道上的(de)傾(qing)側(ce)不會(hui)很(hen)明顯，而且方向盤的(de)指向性在(zai)MPV車(che)型當中已經是(shi)(shi)很(hen)接近(jin)轎車(che)的(de)水(shui)平。雖(sui)(sui)然高大(da)的(de)車(che)身累贅，不能帶來很(hen)好的(de)即時指向性，但(dan)法(fa)系(xi)車(che)那種強調操(cao)控性的(de)血統只(zhi)要你認真體會(hui)一(yi)下，即使是(shi)(shi)這種MPV車(che)型也是(shi)(shi)能感受到的(de)。通常這類MPV車(che)型的(de)制動表現都是(shi)(shi)一(yi)般般，特別是(shi)(shi)滿載之后更加(jia)會(hui)捉襟見(jian)肘。但(dan)在(zai)試駕(jia)過程(cheng)中，車(che)內坐(zuo)著4位成年男子外加(jia)部(bu)分(fen)行(xing)李(li)，由于要追(zhui)趕車(che)隊行(xing)駛免不了要做(zuo)出一(yi)些緊急(ji)的(de)制動。過程(cheng)中雖(sui)(sui)然制動力不是(shi)(shi)說非(fei)常充裕(yu)，但(dan)也算得上夠用(yong)，起(qi)碼(ma)你坐(zuo)著一(yi)家大(da)小的(de)時候不會(hui)因為剎車(che)效能低(di)下冒(mao)出一(yi)身冷汗(han)。
大C4畢加索是發展自C4轎(jiao)車(che)(che)(che)版本的(de)，在C4轎(jiao)車(che)(che)(che)的(de)前橋基礎上，大C4畢加索對轉向機(ji)構、前懸掛的(de)三角臂等部位進(jin)行了(le)強化處理，以應付MPV車(che)(che)(che)型額外的(de)負重。而(er)后橋的(de)總成則采用(yong)了(le)全新設計，可變形的(de)橫梁配(pei)有一個穩(wen)定(ding)桿，這樣(yang)既抑制了(le)車(che)(che)(che)身在彎(wan)道中多余的(de)側傾，又最大限度保證了(le)乘客的(de)舒適(shi)性。
除了(le)在(zai)內部設計(ji)上(shang)強調舒(shu)適性，大C4畢(bi)加索同(tong)樣很出(chu)色(se)的(de)主動(dong)(dong)安(an)全(quan)(quan)和(he)被動(dong)(dong)安(an)全(quan)(quan)性。主動(dong)(dong)安(an)全(quan)(quan)方(fang)面，大量的(de)主動(dong)(dong)安(an)全(quan)(quan)電(dian)子輔助系(xi)統(tong)(tong)，為駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)者(zhe)提(ti)供了(le)更(geng)為安(an)全(quan)(quan)的(de)駕(jia)(jia)乘體驗(yan)。例如坡道起步輔助系(xi)統(tong)(tong)可以在(zai)2秒鐘內自(zi)(zi)動(dong)(dong)穩住坡上(shang)的(de)車(che)(che)輛(liang)，從(cong)而確保駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)員從(cong)制動(dong)(dong)踏板換到(dao)油門踏板時不會溜車(che)(che)；而電(dian)子自(zi)(zi)動(dong)(dong)駐車(che)(che)系(xi)統(tong)(tong)則進一步提(ti)升(sheng)了(le)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)安(an)全(quan)(quan)性和(he)舒(shu)適度，不僅能在(zai)熄火(huo)后自(zi)(zi)動(dong)(dong)鎖(suo)止車(che)(che)輪(lun)，它還能根據車(che)(che)輛(liang)的(de)負載狀況(kuang)或天氣情況(kuang)隨時調整(zheng)剎車(che)(che)力度；ESP電(dian)控車(che)(che)輛(liang)穩定行(xing)駛(shi)(shi)(shi)系(xi)統(tong)(tong)則可隨時監控車(che)(che)輛(liang)行(xing)駛(shi)(shi)(shi)狀態(tai)，并在(zai)出(chu)現危險(xian)時第一時間提(ti)供給駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)員適當的(de)幫助。
在(zai)被(bei)動(dong)安全(quan)性方面，大C4畢(bi)加索在(zai)歐洲碰撞(zhuang)測試中(zhong)，以35分（滿分37分）的(de)成(cheng)績獲得了(le)5星級最高(gao)評價。雪鐵龍(long)對大C4畢(bi)加索的(de)車架結構(gou)進行(xing)了(le)全(quan)面加固(gu)，并且在(zai)車輛的(de)前后(hou)部都預設了(le)吸能區，在(zai)發動(dong)機總成(cheng)的(de)下部還(huan)開辟(pi)了(le)一條輔助受(shou)力(li)通道(dao)，可以合理地(di)引導正(zheng)面受(shou)力(li)，吸收意(yi)外撞(zhuang)擊時產(chan)生的(de)巨大沖擊力(li)。
另外，7個(ge)安全(quan)氣(qi)囊(nang)(nang)負責(ze)全(quan)方位保護受到劇烈撞(zhuang)擊后的(de)乘員安全(quan)。主、副駕(jia)駛員位置的(de)氣(qi)囊(nang)(nang)彈出壓力及體積(ji)取決于撞(zhuang)擊的(de)嚴重(zhong)程度，由(you)于配(pei)備(bei)了(le)中央固定集控式方向盤，前排氣(qi)囊(nang)(nang)的(de)爆出形狀得(de)以(yi)最(zui)優化(hua)，從而大(da)大(da)增強了(le)防護效果。膝部氣(qi)囊(nang)(nang)及側(ce)氣(qi)簾(lian)則可有效避(bi)免駕(jia)駛者的(de)胸腔和小腿受到傷害(hai)。
多功能方向盤
大C4畢(bi)加索在(zai)方向(xiang)盤的(de)設(she)計上(shang)，除卻全(quan)新的(de)鏤(lou)空盤輻外，在(zai)功(gong)能集成上(shang)，包括各按鍵(jian)區(qu)的(de)布(bu)局上(shang)，與(yu)世嘉的(de)設(she)計并(bing)無(wu)二致。其裝(zhuang)配安全(quan)氣囊(nang)的(de)中央部(bu)分同樣(yang)為固定不(bu)動(dong)，僅是方向(xiang)盤外圈及輪輻部(bu)分隨(sui)動(dong)轉向(xiang)。而(er)雪鐵龍(long)此種設(she)計的(de)初衷，顯然是為了保障安全(quan)氣囊(nang)位置的(de)更(geng)為準確，在(zai)受(shou)到(dao)撞(zhuang)擊彈出時能夠(gou)最大面積的(de)保障駕駛(shi)者，不(bu)過(guo)對于習慣(guan)了方向(xiang)盤整(zheng)體(ti)隨(sui)動(dong)的(de)消費者而(er)言，視(shi)覺感受(shou)上(shang)的(de)不(bu)適(shi)(shi)仍(reng)需一(yi)定的(de)適(shi)(shi)應時間來緩解。
四區域自動空調
鑒于大面積(ji)車窗玻璃的(de)(de)(de)特性對(dui)車內(nei)溫(wen)度(du)帶(dai)來的(de)(de)(de)影響，大C4畢加索在前中(zhong)控臺的(de)(de)(de)左右兩側，以及緊鄰第二排乘客的(de)(de)(de)B柱兩側，均(jun)有獨(du)立(li)的(de)(de)(de)空調控制界面和信息顯(xian)示(shi)屏，為(wei)駕(jia)乘者提供適宜溫(wen)度(du)的(de)(de)(de)同時，也(ye)為(wei)雨霧(wu)天保(bao)證車內(nei)安全駕(jia)駛視(shi)野提供了很好的(de)(de)(de)保(bao)障。
級別：中型車
車體結構(gou)：5門5座MPV
長x寬x高(mm)：4287x1751x1642
軸(zhou)距(mm)：2760
動力類(lei)型：汽油機
整(zheng)車最大功率(kW)：99.0
整車最大扭矩(N·m)：190.0
官方最高車速(km/h)：187
官方0-100加速(s)：12.1
發動(dong)機：2.0L 135馬力L4
變速(su)箱：4檔(dang)手自(zi)一體(ti)
工信部油耗(L/100km) (城市(shi)/市(shi)郊/綜合) ：12.9/6.6/8.9
保養周(zhou)期：每(mei)5000公里
保修政策：整車(che)2年/6萬公里
長度(mm)：4287
寬(kuan)度(mm)：1751
高度(mm)：1642
軸距(mm)：2760
車門數(個)：5
座位數(個)：5
油箱容積(ji)(L)：55
行(xing)李廂容積(L)：550/1969
整備質(zhi)量(kg)：1345
最小(xiao)離地(di)間隙(mm)：125
接近角(°)：19
離去角(°)：30
發(fa)動機型(xing)號(hao)：EW10J4
排(pai)量(L)：2.0
汽(qi)缸容積(cc)：1997
進氣形式：自然吸氣
汽缸(gang)數(個)：4
汽缸排列(lie)形式：直列(lie)
每缸氣(qi)門數(shu)(個)：4
氣門(men)結構(gou)：雙(shuang)頂置(zhi)
壓縮比：10.8
最(zui)大馬力(ps)：135
最大功(gong)率(kW/rpm)：99.0/6000
最大扭矩(N·m/rpm)：190.0/4100
燃料(liao)：92號汽油
供油方式：電噴
缸蓋材(cai)料：鋁合金
缸(gang)體材料：鋁(lv)合金
排放標準(zhun)：國IV
擋位個數：4
變速(su)箱類型：手自(zi)一體
驅(qu)動方式：前置(zhi)前驅(qu)
底盤結構：承載式車身
轉向助(zhu)力：機械液(ye)壓助(zhu)力轉向
前懸(xuan)(xuan)掛類型：麥(mai)弗遜式獨立懸(xuan)(xuan)掛
后懸(xuan)掛類(lei)型：縱向擺(bai)臂(bei)式獨立(li)懸(xuan)架
前制動器類型：通風盤式
后制動器類型：盤式(shi)
駐(zhu)車制動(dong)類型：手剎式制動(dong)
前輪(lun)胎規格：185/65 R15
后輪胎(tai)規格：185/65 R15
輪轂(gu)材料：鋁合金
備胎規格：全尺寸(cun)備胎
CITROEN雪鐵龍始于1919年法國，全球(qiu)知名汽(qi)車制造(zao)公(gong)司，1992年與中(zhong)國東(dong)風汽(qi)車公(gong)司合資推出東(dong)風雪鐵龍(long)轎車品牌，專業制造(zao)全系列(lie)商用車/乘用車/汽(qi)車零(ling)部件和汽(qi)車裝(zhuang)備的企業。
1900年(nian)(nian)，時年(nian)(nian)22歲的(de)安(an)德烈·雪(xue)鐵(tie)龍從波蘭獲得了一份用于(yu)人字形(xing)齒(chi)輪加工的(de)切割(ge)專利。緊接著，這位畢業于(yu)綜(zong)合工科學(xue)校的(de)年(nian)(nian)輕人創辦(ban)了雪(xue)鐵(tie)龍齒(chi)輪廠。1919年(nian)(nian)雪(xue)鐵(tie)龍汽車公司(si)成(cheng)立，開(kai)始了它(ta)在汽車行業孜孜不(bu)倦的(de)追求。
她(ta)以前驅(qu)技(ji)術開啟(qi)了汽車(che)(che)工業新(xin)時代;她(ta)實現了人類依靠機械力量(liang)橫跨歐亞的(de)(de)壯(zhuang)舉。她(ta)，就是(shi)(shi)雪鐵龍(long)，雪鐵龍(long)的(de)(de)汽車(che)(che)世(shi)紀(ji)，是(shi)(shi)不斷創(chuang)新(xin)的(de)(de)世(shi)紀(ji)，是(shi)(shi)實現夢想的(de)(de)世(shi)紀(ji)，是(shi)(shi)締造(zao)美好汽車(che)(che)生(sheng)活的(de)(de)世(shi)紀(ji)。
92年的積(ji)淀，19年的傳承。1992年，東風雪鐵(tie)龍(long)(long)將雪鐵(tie)龍(long)(long)的汽車夢(meng)想帶到了中(zhong)國；2011年，這個夢(meng)想迎來了新的里(li)程碑。隨著(zhu)各級(ji)別產品線(xian)的逐步(bu)完善和(he)網點建(jian)設標(biao)準的分階段(duan)實施，東風雪鐵(tie)龍(long)(long)闊步(bu)邁入品牌(pai)新紀(ji)元。
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