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基本介紹

奔馳C級(ji)是族(zu)譜中銷量(liang)最(zui)大的車(che)型，也是奔馳所有(you)車(che)系中車(che)型最(zui)全的一種！

C級轎車配備了主動(dong)(dong)安(an)(an)全系(xi)(xi)統、智(zhi)能化(hua)照明系(xi)(xi)統、預防性安(an)(an)全系(xi)(xi)統、乘客安(an)(an)全防護系(xi)(xi)統、救援工具(ju)等，使得它(ta)舒適、精(jing)制、實用、安(an)(an)全性一流。C級轎車可以根據事故類型(xing)和其嚴重程度采取(qu)數項措施：自動(dong)(dong)關(guan)閉發動(dong)(dong)機，切斷燃油供給。危險警告燈和應急車內(nei)燈自動(dong)(dong)啟用，必要時(shi)部(bu)分降下側車窗(chuang)并自動(dong)(dong)解(jie)鎖車門(men)。

主要車型

奔馳 C200K

奔馳 C200K 時尚型

奔(ben)馳 C200K 優雅型

奔馳 C230 時尚型(xing)

奔馳(chi) C230 優雅(ya)型

奔馳 C280 時尚型

奔馳 C180k

奔馳 C200SW（旅行車）

奔馳 C300SW（旅行(xing)車）

Coupe

車型歷史

第一代

第一代：190系列（W201）

W201”作為中型車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)拓荒(huang)者(zhe)，萬事(shi)開(kai)(kai)頭難，對設(she)(she)(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)者(zhe)是個(ge)(ge)嚴(yan)峻的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)考(kao)驗！設(she)(she)(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)從(cong)一(yi)開(kai)(kai)始就很明確，必須要設(she)(she)(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)出(chu)一(yi)輛富有魅力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)奔馳車(che)(che)型。“我們要為這(zhe)(zhe)款(kuan)車(che)(che)開(kai)(kai)拓一(yi)個(ge)(ge)新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)市場，吸(xi)引(yin)新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)客戶(hu)。只有獨特魅力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)才能吸(xi)引(yin)人(ren)們的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)注意力。” 操刀的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)設(she)(she)(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)者(zhe)就是奠定奔馳后(hou)來設(she)(she)(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)風格(ge)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)布魯諾—薩(sa)庫（Bruno Sacco），后(hou)來奔馳的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)總(zong)監！當(dang)(dang)這(zhe)(zhe)款(kuan)車(che)(che)1982年出(chu)現在(zai)(zai)(zai)世人(ren)眼(yan)前的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時候，引(yin)起(qi)了(le)強(qiang)烈的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)轟(hong)動(dong)，一(yi)是設(she)(she)(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)創新(xin)、二(er)是新(xin)材(cai)料的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)運用(yong)(yong)！設(she)(she)(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)領(ling)先體現在(zai)(zai)(zai)了(le)整車(che)(che)清(qing)(qing)晰(xi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)線條和(he)其杰出(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)尾端設(she)(she)(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)上。整車(che)(che)梯形(xing)設(she)(she)(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)，讓人(ren)想(xiang)起(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是鉆(zhan)石(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)切(qie)面(mian)，被(bei)薩(sa)庫稱之為“切(qie)割(ge)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)鉆(zhan)石(shi)，棱(leng)角(jiao)分明”！為了(le)降(jiang)低油(you)耗，該(gai)車(che)(che)在(zai)(zai)(zai)空氣動(dong)力學方(fang)(fang)面(mian)也做了(le)大膽的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)改進(jin)，測(ce)試需要一(yi)個(ge)(ge)掀高(gao)而縮(suo)進(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)尾部，這(zhe)(zhe)在(zai)(zai)(zai)當(dang)(dang)時引(yin)起(qi)了(le)巨大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震動(dong)：這(zhe)(zhe)個(ge)(ge)尾部不但是設(she)(she)(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)“屈服”于功能的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)，更滿足了(le)人(ren)們對梅賽德斯-奔馳的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)獨特魅力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)期待！C柱和(he)后(hou)備箱也和(he)諧地清(qing)(qing)晰(xi)地延續了(le)其鉆(zhan)石(shi)切(qie)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)體設(she)(she)(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)！ 0.33的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)風租系數在(zai)(zai)(zai)當(dang)(dang)時也是領(ling)先的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)！ 因為要控(kong)制(zhi)整車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)質量(liang)在(zai)(zai)(zai)1100千克(ke)，這(zhe)(zhe)也是控(kong)制(zhi)油(you)耗的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重要途徑！奔馳的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)師(shi)一(yi)方(fang)(fang)面(mian)要達到這(zhe)(zhe)個(ge)(ge)目標(biao)，一(yi)方(fang)(fang)面(mian)又不能犧牲(sheng)奔馳傳統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)舒適(shi)和(he)被(bei)動(dong)安全性！于是開(kai)(kai)始試用(yong)(yong)新(xin)材(cai)料，開(kai)(kai)發超硬度鋼，并使用(yong)(yong)新(xin)元素去尋找輕量(liang)設(she)(she)(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)。C級車(che)(che)不經意間(jian)也就成為了(le)汽車(che)(che)制(zhi)造技術和(he)材(cai)料變革的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)排(pai)頭兵！

當時的這款車(che)(che)并沒有被(bei)稱為C級車(che)(che)，而是稱為了(le)190系列(lie)！1982年最新面世(shi)的是190和(he)190E，1983年加(jia)入的190D 190E 2.3,1984年則加(jia)入了(le)190E 2.3—16，隨后也先后出(chu)現(xian)了(le)各種的型號，如：190D 2.5、190E 2.6、190D TURBO等車(che)(che)型。

190系列是(shi)一款“記錄(lu)(lu)之車”，1983年(nian)，在(zai)190E 2.3—16正式面世之前，在(zai)意大(da)利(li)南部的(de)NARDO賽道進行高速測(ce)試(shi)，分別是(shi)25000公(gong)里(li)、25000英里(li)、50000公(gong)里(li)的(de)測(ce)試(shi)，最(zui)快(kuai)平均時速分別達到了247.094公(gong)里(li)/小時、247.749公(gong)里(li)/小時、247.939公(gong)里(li)/小時！打破了三項世界(jie)紀錄(lu)(lu)和12項級別紀錄(lu)(lu)。這(zhe)是(shi)在(zai)八十年(nian)代初，絕對震撼的(de)成績！

在(zai)190系(xi)列的(de)(de)身上(shang)，奔(ben)(ben)馳的(de)(de)設計和工程人(ren)員除(chu)了(le)(le)優(you)化了(le)(le)空氣動(dong)力學，增強(qiang)的(de)(de)前部(bu)的(de)(de)吸能(neng)結構(gou)，在(zai)這代車(che)型上(shang)也開(kai)始裝備了(le)(le)ABS……繁此種種的(de)(de)革新，滿足了(le)(le)人(ren)們對(dui)一(yi)款梅賽德斯—奔(ben)(ben)馳汽車(che)的(de)(de)預(yu)期：突出的(de)(de)安(an)全(quan)標準、優(you)化的(de)(de)操控性能(neng)以及奔(ben)(ben)馳車(che)一(yi)貫地舒適性！維護了(le)(le)奔(ben)(ben)馳的(de)(de)品牌形象！被親切地稱為“BABY BENZ”！

這代車(che)一共生產了1879629輛！

第二代

第二代：C-CLASS（W/S 202）W202

這個系列(lie)是真(zhen)正第一代被許以C-CLASS名稱(cheng)的車型(xing)！

市場(chang)競爭的(de)激烈(lie)、客戶需求(qiu)的(de)挑剔，在(zai)第一代(dai)(dai)的(de)190系列還在(zai)大賣的(de)時(shi)候，奔(ben)馳已(yi)經在(zai)開(kai)始(shi)為(wei)它的(de)下一代(dai)(dai)考(kao)慮了。設計人員開(kai)始(shi)著手制(zhi)造一種線條更柔和(he)、更流暢(chang)的(de)轎車，且具有(you)一些新的(de)特性。這(zhe)一代(dai)(dai)車對上一代(dai)(dai)C級車的(de)“風格”的(de)形成有(you)重大意義：

1.被真(zhen)正命名(ming)為(wei)C-CLASS；

2.1995年，開(kai)始根據配置，供應市(shi)場四(si)種車系，分(fen)別是CLASSIC、ELEGANCE、ESPRIT和SPORT，這(zhe)是奔馳對細分(fen)市(shi)場所作出的調(diao)整；

3.1996年，全新的旅(lv)行車(che)車(che)型開(kai)始出現，豐(feng)富了(le)C級車(che)的車(che)型供應

4.在(zai)這(zhe)代車(che)上，奔(ben)馳開始提供柴油(you)機型(xing)，是第(di)一代的德國(guo)柴油(you)機型(xing)；

5.在這(zhe)一代的(de)C級車上，出(chu)于市場(chang)的(de)需要，奔(ben)馳開始和AMG合(he)作推出(chu)基(ji)于C級車的(de)C36 AMG高性能車型(xing)(xing)！隨后，幾乎每款奔(ben)馳的(de)車型(xing)(xing)都(dou)會有其AMG版本！1993年出(chu)現的(de)是 C36 AMG，1997年是其升(sheng)級版C43 AMG！

6.這(zhe)代(dai)車(che)比上(shang)代(dai)190系列更(geng)加(jia)努力(li)充當技(ji)(ji)術先鋒(feng)的(de)角(jiao)色：1992年開(kai)始(shi)(shi)配備(bei)了全(quan)尺(chi)寸(cun)(cun)的(de)安(an)全(quan)氣囊、全(quan)尺(chi)寸(cun)(cun)的(de)碰撞(zhuang)保護、ABS、助力(li)轉(zhuan)向、5速(su)的(de)變速(su)器(qi)、中(zhong)央門鎖；1995年開(kai)始(shi)(shi)裝備(bei)機(ji)械(xie)增壓器(qi)，使C230 KOMPRESSOR達到了C280的(de)性能表現；1997年轎車(che)和旅(lv)行車(che)一(yi)(yi)起改(gai)款(kuan)，前門側(ce)安(an)全(quan)氣囊、前座安(an)全(quan)帶張緊裝置和適應性安(an)全(quan)帶束力(li)限(xian)制(zhi)器(qi)、ASR開(kai)始(shi)(shi)裝備(bei)，也提供PARKTRONIC、APS（AUTO PILOT SYSTEM）、自動(dong)巡航系統等(deng)作為選(xuan)裝件；1997年的(de)C43 AMG就開(kai)始(shi)(shi)裝備(bei)ESP！還(huan)有在奔馳(chi)車(che)上(shang)第(di)一(yi)(yi)次(ci)使用(yong)共軌(gui)直噴的(de)柴油發動(dong)機(ji)技(ji)(ji)術！感嘆吧(ba)！這(zhe)些(xie)技(ji)(ji)術中(zhong)不(bu)少都才開(kai)始(shi)(shi)大范圍普及(ji)推廣，小(xiao)C為汽車(che)業所作的(de)“指導”和“標桿”作用(yong)可見(jian)一(yi)(yi)斑！

截(jie)至第三代C級車面世，第二(er)代的(de)C級車共銷售160萬(wan)輛！

第三代

第三代：C-CLASS（W/S 203 CL 203）

2000年(nian)面世的(de)第三代(dai)C級車，就是(shi)我們熟悉的(de)“四眼小C”了，也(ye)就是(shi)被(bei)說成是(shi)“花生大(da)燈(deng)”的(de)C級車，這一代(dai)的(de)C級車非常(chang)好(hao)地延續了自1995年(nian)奔馳E級車上所帶(dai)來的(de)奔馳的(de)新的(de)設(she)計風格——四眼頭燈(deng)！

經(jing)過前兩代(dai)的(de)(de)發展，C級車已(yi)經(jing)非常成熟，第三代(dai)C級車除了外(wai)觀上的(de)(de)獨樹(shu)一幟之外(wai)，還(huan)做出了比較多的(de)(de)創(chuang)新和改進：

1.2000年，在(zai)新的(de)(de)(de)(de)C級(ji)轎車(che)推出(chu)不久，在(zai)旅行車(che)推出(chu)之前，奔馳(chi)帶給我們一(yi)款(kuan)全(quan)新的(de)(de)(de)(de)C級(ji)車(che)——采(cai)用(yong)了玻璃的(de)(de)(de)(de)全(quan)景(jing)式的(de)(de)(de)(de)天窗兩廂雙門(men)COUPE！這(zhe)也(ye)將(jiang)C級(ji)車(che)的(de)(de)(de)(de)族譜擴展到最大。在(zai)這(zhe)個(ge)級(ji)別(bie)的(de)(de)(de)(de)車(che)型里，該車(che)款(kuan)是(shi)獨(du)一(yi)無(wu)二的(de)(de)(de)(de)；但該車(che)推出(chu)后一(yi)段時間出(chu)于(yu)市場等因素的(de)(de)(de)(de)考慮，遭停產命運；

2.在雙(shuang)門COUPE后推出的旅行車是我認為的最(zui)具有運動感和最(zui)漂亮的一款旅行車，也是奔馳所有車款里最(zui)優(you)雅的車之一；

3.二十多(duo)項在頂級的(de)奔馳(chi)車上(shang)的(de)裝備(bei)(bei)被(bei)納入(ru)了(le)C級車的(de)標準配置，比如ESP、BRAKE ASSIST、兒童座(zuo)椅的(de)自動(dong)識別、保護(hu)式頭枕、六速(su)的(de)自動(dong)變速(su)器(qi)等(deng)先進的(de)裝備(bei)(bei)；4MATIC四驅系統在2002也作為頂級裝備(bei)(bei)之一被(bei)裝備(bei)(bei)到第三代車上(shang)；

4.第三代的C級車(che)在(zai)懸架、轉(zhuan)向、安(an)全方面也更新到一個新的階段，特別是在(zai)操(cao)控方面向寶馬的3系看齊，操(cao)控性能與前一代車(che)相比(bi)得到了(le)大(da)幅的提升；

5.改(gai)變了上一代(dai)車(che)四種(zhong)車(che)系(xi)分類的方式，調整(zheng)為(wei)了三(san)種(zhong)，分別是：CLASSIC、ELEGANCE、AVANTGARDE，這(zhe)中分類被延續到了最新的第四代(dai)；

6.AMG在這代車上推出了(le)C32 AMG和C55 AMG；

7.由于(yu)這(zhe)代車出色的(de)市(shi)場表現，將(jiang)“最暢銷奔馳車”的(de)稱號從A級車上奪了(le)回來；

這一代車生產了(le)大概200萬輛

第四代

第四代：C-CLASS（W 204）

第四代的(de)(de)(de)C級車(che)(che)(che)是(shi)2007年(nian)剛剛推出的(de)(de)(de)，在(zai)它的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)身設計(ji)上(shang)非常好地繼承(cheng)了新(xin)款(kuan)S級車(che)(che)(che)（W221）和CL級車(che)(che)(che)（W216）所展現的(de)(de)(de)新(xin)一代奔(ben)馳(chi)的(de)(de)(de)設計(ji)特征，但更重要的(de)(de)(de)是(shi)有所創新(xin)：雖然還是(shi)繼承(cheng)了203系列的(de)(de)(de)CLASSIC、ELEGANCE、AVANTGARDE的(de)(de)(de)配置辦法，但是(shi)我們卻在(zai)CLASSIC、ELEGANCE的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)型上(shang)看到了經(jing)典(dian)的(de)(de)(de)奔(ben)馳(chi)“立(li)標”的(de)(de)(de)進氣隔柵；在(zai)AVANTGARDE上(shang)我們又看到了只在(zai)奔(ben)馳(chi)跑(pao)車(che)(che)(che)上(shang)使用的(de)(de)(de)奔(ben)馳(chi)的(de)(de)(de)“盾標”的(de)(de)(de)設計(ji)！——在(zai)同一型號的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)上(shang)采用兩種(zhong)截然不同的(de)(de)(de)外觀設計(ji)這是(shi)沒有過的(de)(de)(de)！在(zai)車(che)(che)(che)型細分市場(chang)一直領先的(de)(de)(de)奔(ben)馳(chi)在(zai)同車(che)(che)(che)型的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)款(kuan)細分市場(chang)上(shang)又走在(zai)了前面！

最新一(yi)代(dai)的(de)(de)(de)C級車(che)相(xiang)比(bi)前一(yi)代(dai)車(che)型，在提高車(che)輛操(cao)控和安全性方面所作的(de)(de)(de)努力是有目共睹的(de)(de)(de)，除了(le)繼續在將(jiang)奔馳高端車(che)上的(de)(de)(de)技(ji)術開始應(ying)用，擔(dan)負起(qi)技(ji)術普及(ji)者的(de)(de)(de)角(jiao)色(se)外，也(ye)更多地也(ye)開始了(le)自己的(de)(de)(de)創新：

1.為(wei)(wei)了(le)提高(gao)操控(kong)(kong)性(xing)，在所有的(de)(de)C級車上，Agility Control Package（敏捷控(kong)(kong)制(zhi)組件）都(dou)成為(wei)(wei)了(le)標準配置，其核心自(zi)適應式減(jian)震器在轉彎(wan)的(de)(de)時候可(ke)以(yi)減(jian)少(shao)最多達到10度(du)的(de)(de)車身(shen)傾角，動作(zuo)更(geng)直(zhi)接的(de)(de)轉向機的(de)(de)精確度(du)則比(bi)上一代提高(gao)了(le)6%，轉向轉動比(bi)降為(wei)(wei)14.5；如果還(huan)不滿足，還(huan)可(ke)以(yi)選裝增(zeng)強型，就是Advanced Agility Control，直(zhi)接通過按鈕直(zhi)接干預底(di)盤：降低(di)15mm的(de)(de)底(di)盤高(gao)度(du)、同時彈簧更(geng)加短、減(jian)震更(geng)加直(zhi)接，轉向傳動比(bi)更(geng)降為(wei)(wei)13.5，再(zai)減(jian)少(shao)20%的(de)(de)車身(shen)側傾！這些數據雖(sui)然很抽象，但卻可(ke)以(yi)增(zeng)加駕(jia)駛者的(de)(de)安全感和穩(wen)定感；對了(le)，還(huan)有7G-Tronic七速(su)變速(su)器；

2.在安(an)(an)全性的(de)提(ti)升(sheng)上，新C級也是(shi)不遺余力：帶轉向功能的(de)雙氙氣大燈(deng)、語音控制系統（Linguetronic）、ESP、前(qian)側安(an)(an)全氣囊、駕駛員膝部氣囊、主動(dong)頭枕(zhen)、PARKTRONIC、更將奔馳獨創的(de)Pre-safe首次裝備到中級汽車，將C級車的(de)安(an)(an)全標準推(tui)高(gao)(gao)到一個新的(de)高(gao)(gao)度；

3.奔(ben)馳(chi)S級車上(shang)采(cai)用(yong)的(de)一些設備經過優化也(ye)納入(ru)了配(pei)備清單，比如Command多媒體(ti)控制系統；

4.奔馳最先進的BLUETEC柴(chai)油發(fa)動機(ji)技(ji)(ji)術(shu)也開(kai)始考慮(lv)在C級(ji)車上配備，該技(ji)(ji)術(shu)可以有(you)效(xiao)降(jiang)低柴(chai)油發(fa)動機(ji)的氮(dan)氧化物的排放，這(zhe)種(zhong)高水平的發(fa)動機(ji)技(ji)(ji)術(shu)在這(zhe)種(zhong)相對大(da)批量大(da)普及化的車輛上推廣(guang)，其現(xian)實意義應(ying)該是更加突出(chu)；

5.有一個好消息就是奔馳除了按照(zhao)慣例推出旅行車款外,也已(yi)經打(da)算將上一代C級車短產的(de)雙門COUPE重新復(fu)產，C級車的(de)家族族譜又(you)將恢復(fu)往日繁榮；

6.新C級車的(de)AMG版本已經開(kai)始了道(dao)路(lu)的(de)測試，沒有意(yi)外的(de)話將會采用AMG的(de)當家發動機(ji)6.3L的(de)V8自然(ran)吸(xi)氣發動機(ji)，也就(jiu)是(shi)C63 AMG！

特色功能

安全系統

大多數事故在實際發生碰撞前都有很長一(yi)段(duan)時間的(de)(de)事故征兆：注(zhu)意力不集中(zhong)、視(shi)野不佳(jia)或未曾預料到的(de)(de)危險(xian)。因此，C級轎車配(pei)備了(le)有助(zhu)于駕駛(shi)(shi)者放(fang)松(song)駕駛(shi)(shi)、化險(xian)為夷的(de)(de)安(an)全系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)。例如，選裝的(de)(de)駕駛(shi)(shi)室(shi)管(guan)理及數據系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(COMAND)(中(zhong)國市場(chang)標準(zhun)配(pei)備于C 280)可以使得駕駛(shi)(shi)者雙手不離(li)開方向盤(pan)。駕駛(shi)(shi)時，另有超過(guo)(guo)60種電子支(zhi)持系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)為您保駕護航。其(qi)中(zhong)一(yi)些(xie)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)可針對潛在問題給出警告(gao)，如輪(lun)胎壓力流失警告(gao)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)。其(qi)他一(yi)些(xie)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)則可提供(gong)主動協(xie)助(zhu)，如電控(kong)車輛穩(wen)定系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(ESP)、制(zhi)動輔(fu)助(zhu)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(BAS)以及首次在C級轎車中(zhong)配(pei)備的(de)(de)電控(kong)車輛穩(wen)定系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(ESP®)掛(gua)車穩(wen)定系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)。電控(kong)車輛穩(wen)定行駛(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(ESP)和(he)(he)制(zhi)動輔(fu)助(zhu)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(BAS)的(de)(de)傳感器(qi)可以檢測到危險(xian)的(de)(de)駕駛(shi)(shi)狀況，如嚴重轉(zhuan)向過(guo)(guo)度(du)或轉(zhuan)向不足(zu)、危急(ji)轉(zhuan)向運動、緊(jin)急(ji)和(he)(he)驚慌失措的(de)(de)制(zhi)動等，為駕駛(shi)(shi)者提供(gong)相應的(de)(de)輔(fu)助(zhu)。

預防系統

梅賽(sai)德(de)斯(si)-奔馳于(yu)2002 年推出了(le)預防(fang)性(xing)(xing)安(an)(an)(an)全系統(tong)(tong)(tong)(PRE-SAFE)，設計靈感(gan)源自于(yu)一(yi)個客觀(guan)事(shi)實：事(shi)故(gu)發生(sheng)前(qian)極有價(jia)值(zhi)的數(shu)秒鐘通常(chang)都被(bei)浪(lang)費了(le)。在中國(guo)市場標準裝(zhuang)配的預防(fang)性(xing)(xing)安(an)(an)(an)全系統(tong)(tong)(tong)(PRE-SAFE)旨在有效(xiao)地利用這段時間(jian)。電控車輛穩定行駛系統(tong)(tong)(tong)（ESP）和(he)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)輔助系統(tong)(tong)(tong)(BAS)傳感(gan)器會(hui)辨別潛在的危險情(qing)況，如嚴重轉向(xiang)(xiang)過度(du)或(huo)轉向(xiang)(xiang)不足、危急轉向(xiang)(xiang)運(yun)動(dong)(dong)(dong)、驚慌失措(cuo)的制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)或(huo)緊急制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)。如果即將(jiang)發生(sheng)事(shi)故(gu)，預防(fang)性(xing)(xing)安(an)(an)(an)全系統(tong)(tong)(tong)(PRE-SAFE®)可以拉(la)緊座(zuo)椅安(an)(an)(an)全帶，關(guan)(guan)閉(bi)側(ce)車窗和(he)傾斜/滑動(dong)(dong)(dong)天窗，并將(jiang)座(zuo)椅移動(dong)(dong)(dong)到(dao)更合適的位置。不僅如此(ci)，預防(fang)性(xing)(xing)安(an)(an)(an)全系統(tong)(tong)(tong)(PRE-SAFE)還會(hui)以電子方(fang)式評估(gu)此(ci)信息，并自動(dong)(dong)(dong)關(guan)(guan)閉(bi)側(ce)車窗和(he)傾斜/滑動(dong)(dong)(dong)天窗。緊急制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)時，自適應制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)燈(deng)也(ye)會(hui)亮起，它的閃(shan)爍模式與傳統(tong)(tong)(tong)的制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)燈(deng)相比(bi)能夠更有效(xiao)地向(xiang)(xiang)后方(fang)車輛發出警告。

防護系統

多項駕(jia)駛者及(ji)乘客保(bao)護系統可以(yi)顯著降低(di)事(shi)故中的(de)傷(shang)害風險。例如，發生后(hou)部碰(peng)(peng)撞時，傳(chuan)(chuan)感器(qi)會(hui)使標準配(pei)備的(de)駕(jia)駛者和(he)(he)(he)前排乘客碰(peng)(peng)撞響應式(shi)頸部保(bao)護頭枕(NECK-PRO)在數毫(hao)秒間(jian)(jian)展(zhan)開(kai)，從而縮(suo)短乘客頭部和(he)(he)(he)頭枕之間(jian)(jian)的(de)距離。C級轎車(che)(che)(che)(che)在前排座椅(yi)和(he)(he)(he)后(hou)排外(wai)側座椅(yi)上配(pei)備了(le)安全帶收緊(jin)器(qi)以(yi)及(ji)數個氣(qi)囊(nang)，包括(kuo)駕(jia)駛者和(he)(he)(he)前排乘客兩級前置氣(qi)囊(nang)、側部氣(qi)囊(nang)和(he)(he)(he)幾乎可以(yi)覆蓋整個側車(che)(che)(che)(che)窗(chuang)區(qu)域的(de)車(che)(che)(che)(che)窗(chuang)氣(qi)囊(nang)。側部氣(qi)囊(nang)和(he)(he)(he)車(che)(che)(che)(che)窗(chuang)氣(qi)囊(nang)也(ye)可以(yi)由壓力傳(chuan)(chuan)感器(qi)觸發：如果(guo)車(che)(che)(che)(che)門在側面碰(peng)(peng)撞中發生變(bian)形(xing)，壓力傳(chuan)(chuan)感器(qi)會(hui)記錄外(wai)門板和(he)(he)(he)車(che)(che)(che)(che)門內部之間(jian)(jian)增加(jia)的(de)氣(qi)壓，從而幫助控制單元展(zhan)開(kai)氣(qi)囊(nang)。此外(wai)，車(che)(che)(che)(che)身(shen)平(ping)滑的(de)表面和(he)(he)(he)完美設計的(de)變(bian)形(xing)特性也(ye)為其他道(dao)路(lu)使用者提供(gong)了(le)保(bao)護。

在(zai)開發過(guo)(guo)程中，梅(mei)賽德斯-奔(ben)(ben)馳C級(ji)轎(jiao)車(che)成功通過(guo)(guo)了100多次碰(peng)撞試(shi)驗(yan)(yan)。這(zhe)(zhe)些碰(peng)撞試(shi)驗(yan)(yan)包括極為(wei)嚴格(ge)的內(nei)部碰(peng)撞試(shi)驗(yan)(yan)，其中有些碰(peng)撞試(shi)驗(yan)(yan)遠遠超過(guo)(guo)了法定要求。在(zai)汽車(che)安全性方面，通過(guo)(guo)這(zhe)(zhe)些試(shi)驗(yan)(yan)才(cai)能(neng)達到(dao)(dao)三叉星徽(hui)所代(dai)表的最高(gao)(gao)標準。乘員安全保護是基于智能(neng)化車(che)身所設(she)計的，車(che)身的70%由高(gao)(gao)強度(du)和超高(gao)(gao)強度(du)鋼制造而(er)(er)成。與上一(yi)代(dai)車(che)型相比，梅(mei)賽德斯-奔(ben)(ben)馳進一(yi)步擴(kuo)大了變形區并改進了能(neng)量吸收和分(fen)散。奔(ben)(ben)馳C級(ji)轎(jiao)車(che)的前端結構有四個(ge)獨立(li)作用的碰(peng)撞平(ping)面，使(shi)撞擊力不僅能(neng)夠分(fen)散到(dao)(dao)廣(guang)闊的區域，而(er)(er)且能(neng)夠繞過(guo)(guo)乘客艙從而(er)(er)達到(dao)(dao)保護乘客的目的。

研制的防護系(xi)統進一步補充(chong)了內部(bu)安(an)全(quan)(quan)(quan)技術。多(duo)個(ge)(ge)安(an)全(quan)(quan)(quan)氣囊(nang)作為(wei)標準(zhun)配備：2個(ge)(ge)前(qian)排(pai)(pai)適應性安(an)全(quan)(quan)(quan)氣囊(nang)，2個(ge)(ge)側面(mian)安(an)全(quan)(quan)(quan)氣囊(nang)，以(yi)及(ji)2個(ge)(ge)從A柱延伸到C柱的大型車窗(chuang)安(an)全(quan)(quan)(quan)氣囊(nang)等。安(an)全(quan)(quan)(quan)帶張緊器和帶力限制器是(shi)前(qian)排(pai)(pai)座椅以(yi)及(ji)后排(pai)(pai)外側座椅的標準(zhun)配備。NECK-PRO碰撞(zhuang)響應式頭枕也是(shi)標準(zhun)配備：當發生尾(wei)部(bu)碰撞(zhuang)時，在幾毫(hao)秒內將(jiang)軟包(bao)表面(mian)向前(qian)推動，提早支撐駕駛員(yuan)和前(qian)排(pai)(pai)乘客的頭部(bu)，從而顯著降低(di)頸部(bu)受傷(shang)的風(feng)險。

將S級、E級轎車上配備(bei)的PRE-SAFE®（預防性(xing)安全(quan)系統(tong)(tong)(tong)(tong)），應用(yong)于奔馳C級轎車是其在細分市(shi)場(chang)成為安全(quan)技術標(biao)桿的另一個例(li)證。PRE-SAFE®與主動(dong)安全(quan)系統(tong)(tong)(tong)(tong)（例(li)如ESP®和制動(dong)輔助(zhu)系統(tong)(tong)(tong)(tong)）相連接，能夠(gou)及早識別危急(ji)的駕駛(shi)操(cao)作。當轎車因嚴重(zhong)轉向不(bu)足或轉向過度(du)而(er)面臨碰撞危險時(shi)，PRE-SAFE®激(ji)活(huo)安全(quan)系統(tong)(tong)(tong)(tong)作為預防措(cuo)施，為車輛和乘(cheng)客做好瀕臨碰撞的準(zhun)備(bei)。因此(ci)，被動(dong)安全(quan)階(jie)段并不(bu)是從(cong)(cong)碰撞已經(jing)發生時(shi)開(kai)始，而(er)是從(cong)(cong)瀕臨碰撞之前開(kai)始。

救援工具

為了防止事故后導致的進(jin)一(yi)步損壞(huai)以(yi)及協助救援(yuan)工作的順利開展，C級轎車(che)可(ke)以(yi)根據事故類(lei)型和其嚴重(zhong)程度采(cai)取數項措施：自(zi)動(dong)關閉發動(dong)機，切斷燃油供給(gei)。危險(xian)警(jing)告燈和應(ying)急車(che)內燈自(zi)動(dong)啟(qi)用，必要時部分降(jiang)下側車(che)窗并(bing)自(zi)動(dong)解鎖車(che)門(men)。

旅行車

當舉(ju)家(jia)駕車(che)(che)(che)(che)出游已經成(cheng)為(wei)有車(che)(che)(che)(che)一(yi)族選(xuan)擇(ze)假日出行(xing)最熱門的(de)方式時，選(xuan)擇(ze)怎樣一(yi)款(kuan)既適合城(cheng)市(shi)穿(chuan)行(xing)，又(you)兼(jian)顧(gu)長途旅(lv)行(xing)的(de)車(che)(che)(che)(che)型(xing)，成(cheng)為(wei)時下(xia)大家(jia)最熱議的(de)話(hua)題。以往(wang)，SUV因為(wei)擁(yong)有卓越的(de)操控性能，舒適的(de)駕乘(cheng)感(gan)受，以及超大的(de)儲(chu)物(wu)空(kong)間，從而成(cheng)為(wei)人(ren)們心目中(zhong)適合自駕旅(lv)行(xing)的(de)主力(li)車(che)(che)(che)(che)型(xing)。現如今，在歐(ou)洲非常流行(xing)的(de)旅(lv)行(xing)車(che)(che)(che)(che)也開始(shi)被國人(ren)所(suo)接受，為(wei)滿足愜意生活提供了另一(yi)種選(xuan)擇(ze)。而奔馳即(ji)將(jiang)在北京車(che)(che)(che)(che)展上為(wei)消費者帶來(lai)一(yi)款(kuan)奔馳C級旅(lv)行(xing)車(che)(che)(che)(che)，從而為(wei)豪華汽車(che)(che)(che)(che)品(pin)牌旅(lv)行(xing)車(che)(che)(che)(che)引(yin)入國內開辟了先河。

奔馳C級(ji)旅行(xing)車(che)(che)可圈可點的(de)(de)設(she)計(ji)無處不在(zai)，一道從A柱一直(zhi)延伸到(dao)尾燈上沿的(de)(de)流暢(chang)腰線，勾勒(le)出(chu)奔馳C級(ji)旅行(xing)車(che)(che)的(de)(de)側(ce)身(shen)線條，加(jia)上車(che)(che)門底(di)部的(de)(de)鍍鉻裝飾條與車(che)(che)頂的(de)(de)同色(se)金(jin)屬行(xing)李(li)架，體現(xian)出(chu)一種優雅(ya)與運(yun)動的(de)(de)完美平衡;它在(zai)操(cao)(cao)控(kong)方面(mian)有著與轎車(che)(che)版(ban)一樣(yang)的(de)(de)卓越表現(xian)，Agility Control敏捷操(cao)(cao)控(kong)組件在(zai)不影響操(cao)(cao)控(kong)敏捷度的(de)(de)前(qian)提下，大大提高(gao)駕乘的(de)(de)舒(shu)適性。在(zai)實用性方面(mian)，奔馳C級(ji)旅行(xing)車(che)(che)展現(xian)出(chu)它出(chu)眾(zhong)的(de)(de)一面(mian)，多種人(ren)性化設(she)計(ji)的(de)(de)儲物(wu)空(kong)間讓取放物(wu)品(pin)更加(jia)便捷，通(tong)過對后排座椅的(de)(de)按比例折疊，行(xing)李(li)箱(xiang)的(de)(de)容積也可從485升提升到(dao)1500升，足以同時(shi)容下4個高(gao)爾夫球包(bao)。除此之外，車(che)(che)頂的(de)(de)行(xing)李(li)架也可以額外搭載自行(xing)車(che)(che)支架或者車(che)(che)頂儲物(wu)箱(xiang)。

在海(hai)外市場，奔馳還為C級旅(lv)行車(che)提供了一套(tao)(tao)AMG風格的(de)車(che)身(shen)套(tao)(tao)件(jian)作為選(xuan)裝件(jian)，裝配這個套(tao)(tao)件(jian)的(de)C級旅(lv)行車(che)整體造型將更加(jia)富于運(yun)動(dong)感，成為年(nian)輕(qing)一代車(che)主展現(xian)自我風范，釋放運(yun)動(dong)激情的(de)最(zui)佳體現(xian)。

規格參數

基本參數

車型名稱：2020款 C 300 L

廠商：北京奔馳

級別：中型車

發動(dong)機：190kW(2.0L渦(wo)輪增壓(ya))

動力類型：汽油機

變速箱：9擋AT

長×寬×高(mm)：4784×1810×1457

車(che)身結構：4門 5座(zuo) 三(san)廂轎車(che)

上市年份：2019

最高(gao)車速(km/h)：250

0-100加(jia)速時間(s)：6.4

工信部(bu)油耗(L/100km)：6.6

整車質保(bao)政策：3年不限公里

車身參數

車(che)長(chang)(mm)：4784

車寬(mm)：1810

車高(mm)：1457

軸距(mm)：2920

前(qian)輪距(mm)：1565

后(hou)輪距(mm)：1547

車身結構：三廂轎車

車門數：4

座位數：5

發動機

排量(L)：2.0

排量(mL)：1991

進氣形式：渦輪增壓

氣缸排列形式：直列（L型）

汽缸數：4

每(mei)缸(gang)氣門數(個)：4

配氣機構：DOHC

缸蓋材質：鋁合金

缸體材質：鋁合金

最(zui)大馬力(Ps)：258

最大(da)功(gong)率(kW/rpm)：190/6100

最大(da)扭矩(Nm/rpm)：370/1800-4000

燃料：汽油

燃油標號：95號

供油方式：直噴

環保標準：國VI

發(fa)動機自(zi)動啟/停(ting)：●

電動機

電(dian)(dian)動機最大(da)功率(kW)：無電(dian)(dian)動機

電動機最大扭(niu)矩(Nm)：

變速箱

擋位個數：9

變速箱類型：AT

變速(su)箱名(ming)稱：9擋手(shou)自一體變速(su)箱

底盤轉向

驅動方式：前置后驅

車體結構：承載式

助力類型：電動助力

前懸掛(gua)類型：多連桿(gan)式獨立(li)懸掛(gua)

后懸掛(gua)(gua)類型：多連桿式獨立懸掛(gua)(gua)

車輪制動

前(qian)制動器類(lei)型：通風(feng)盤式(shi)

后制動器類型：盤式

駐車制動(dong)類型：電(dian)子駐車

前輪胎規格：225/45 R18

后輪胎規格：245/40 R18

品牌介紹

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）始于1886年，全球(qiu)領(ling)先的汽(qi)車制造商，世(shi)界500強，德國(guo)著名豪華汽(qi)車品牌，汽(qi)車文(wen)明的先驅者。

梅(mei)賽(sai)德斯(si)-奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)（Mercedes-Benz）是(shi)德國汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)品牌。1886年1月(yue)，卡爾(er)·本(ben)茨(ci)發(fa)明了三(san)輪(lun)(lun)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)，并(bing)(bing)獲得專利（專利號：DRP 37435），與此同時，奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)的另一位(wei)創始人戈特利布·戴姆(mu)勒也(ye)發(fa)明了四輪(lun)(lun)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)。從此，世界發(fa)生了改變。1926年6月(yue)，戴姆(mu)勒公司(si)與奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)公司(si)合并(bing)(bing)成(cheng)立了戴姆(mu)勒-奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)公司(si)，以(yi)梅(mei)賽(sai)德斯(si)-奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)命名(ming)的汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)正式出現，并(bing)(bing)從此以(yi)高(gao)質量、高(gao)性(xing)能的汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)品聞名(ming)于(yu)世。目前，梅(mei)賽(sai)德斯(si)-奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)為戴姆(mu)勒集團（Daimler AG）旗(qi)下公司(si)。與寶馬，奧(ao)迪(di)并(bing)(bing)稱“三(san)駕馬車(che)(che)”。

自1900年12月22日戴姆勒(le)汽(qi)車(che)公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向(xiang)其客戶獻上了以梅(mei)賽德斯（Mercedes）為品牌的轎(jiao)車(che)開(kai)始(shi)，奔馳汽(qi)車(che)就成為汽(qi)車(che)工(gong)業的楷模。