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品牌信息

眾所周知，阿斯頓·馬丁是一個著名(ming)的(de)(de)(de)汽車品牌(pai)，Lagonda（拉宮(gong)達）曾經也是。其來源于其創(chuang)始人(ren)(ren)WilburAdams Gunn家附近的(de)(de)(de)一條小河，1947年(nian)被(bei)阿(a)斯(si)頓(dun)(dun)·馬(ma)丁(ding)(ding)公司(si)收(shou)購(gou)，成(cheng)為其子公司(si)。與(yu)許多著名(ming)歐(ou)洲(zhou)品牌(pai)一樣，拉宮(gong)達起源與(yu)其創(chuang)始人(ren)(ren)對(dui)賽(sai)車運動的(de)(de)(de)熱愛。但在被(bei)阿(a)斯(si)頓(dun)(dun)·馬(ma)丁(ding)(ding)收(shou)購(gou)之后(hou)，這一傳奇品牌(pai)的(de)(de)(de)豪華(hua)風格更加突(tu)出。1973年(nian)生(sheng)產的(de)(de)(de)阿(a)斯(si)頓(dun)(dun)·馬(ma)丁(ding)(ding)拉宮(gong)達雖然因(yin)機械(xie)原因(yin)并(bing)不十分(fen)成(cheng)功，但他(ta)給許人(ren)(ren)留下了深刻的(de)(de)(de)印(yin)象。阿(a)斯(si)頓(dun)(dun)·馬(ma)丁(ding)(ding)在并(bing)入(ru)福特(te)集團之后(hou)，Ghia設計室(shi)在林肯Towncar底盤(pan)上生(sheng)產了4輛Vignale，Lagonda品牌(pai)的(de)(de)(de)奢(she)華(hua)氣質的(de)(de)(de)到了淋漓盡致(zhi)的(de)(de)(de)發揮(hui)。

車型介紹

在2009年(nian)的日內(nei)瓦車(che)展的展臺(tai)上(shang)，阿(a)(a)斯頓(dun)·馬(ma)(ma)丁曾亮(liang)相(xiang)(xiang)了一(yi)款名為(wei)(wei)Lagonda的SUV概念車(che)。這款SUV在亮(liang)相(xiang)(xiang)后很長(chang)一(yi)段時間都沒有音信，甚至有消息(xi)稱阿(a)(a)斯頓(dun)·馬(ma)(ma)丁Lagonda的生產(chan)計(ji)劃將無(wu)限期地擱置。但此后又(you)有消息(xi)稱，Lagonda的生產(chan)計(ji)劃將重新啟動(dong)并在未來成(cheng)為(wei)(wei)阿(a)(a)斯頓(dun)·馬(ma)(ma)丁的專屬(shu)SUV車(che)型。

在阿(a)斯頓·馬丁Lagonda身(shen)上(shang)沒有(you)發現一個阿(a)斯頓·馬丁的(de)汽車(che)標志，無論是(shi)車(che)頭車(che)尾、方向盤中央(yang)都只有(you)Lagonda的(de)標志。這或許是(shi)阿(a)斯頓·馬丁欲恢復Lagonda品牌的(de)一個伏筆？我們(men)不得而知(zhi)。

阿斯頓·馬(ma)丁Cygnet的(de)(de)推(tui)(tui)出(chu)是公司著手研發跑車(che)(che)以外(wai)車(che)(che)型(xing)的(de)(de)開端。據海(hai)外(wai)媒(mei)體(ti)報道，阿斯頓馬(ma)丁首席(xi)執(zhi)行官(guan)Ulrich Bez表示將在未(wei)來(lai)推(tui)(tui)出(chu)一款(kuan)豪華SUV車(che)(che)型(xing)，它極(ji)有可能就是亮相于2009年的(de)(de)日內瓦(wa)車(che)(che)展上(shang)的(de)(de)Lagonda為基礎打造的(de)(de)量產版車(che)(che)型(xing)。

據(ju)相關負責(ze)人表示，阿斯頓·馬丁的(de)這款SUV將采用四輪(lun)驅動，并搭載全新的(de)動力(li)系統，未來將面(mian)對中(zhong)國、俄羅(luo)斯以(yi)及中(zhong)東地(di)(di)區這些很看重豪華SUV的(de)地(di)(di)區。

外觀設計

阿斯頓·馬丁Lagonda類似于三廂車型的車尾設計則顯得而有些不協調，這樣的設計也會(hui)在一定程度上(shang)影(ying)響到車內儲物空間。車內采用(yong)獨立的(de)四座(zuo)(zuo)設(she)計，從座(zuo)(zuo)椅的(de)設(she)計上(shang)來看，用(yong)料(liao)和做工(gong)都(dou)很精(jing)細。概念車匹配的(de)22寸(cun)輪轂很有(you)視覺沖擊力。

研發平臺

阿斯頓·馬丁(ding)Lagonda概(gai)念SUV是以(yi)奔(ben)馳GL平(ping)臺為基礎研(yan)發(fa)的(de)戴(dai)姆勒奔(ben)馳的(de)主(zhu)席Zetsche就阿斯頓馬丁(ding)和(he)奔(ben)馳的(de)合作就曾表示過“小(xiao)品牌本來(lai)就需要更多技術上的(de)支持，而這樣(yang)的(de)事情當(dang)然有(you)可能發(fa)生。”除了采用四輪驅動和(he)全新(xin)動力系統(tong)，還將(jiang)采很多環保型科技。這款豪華SUV車型將(jiang)會在英國投產，價(jia)格預(yu)計在20萬美(mei)元（約(yue)136萬人(ren)民(min)幣(bi)）左右。

對于阿(a)斯頓·馬(ma)丁這樣不(bu)隸(li)屬于任何(he)大型(xing)汽車(che)集團的品(pin)牌(pai)來(lai)說，車(che)型(xing)相對單一會是一個較(jiao)大的制約(yue)，目(mu)前阿(a)斯頓馬(ma)丁的跑(pao)車(che)平臺(tai)并不(bu)適合用來(lai)打(da)造大型(xing)SUV車(che)型(xing)。阿(a)斯頓馬(ma)丁是實現自己的SUV夢想，就必須走品(pin)牌(pai)合作(zuo)的道路。

關于其平(ping)臺(tai)(tai)，目前最(zui)為(wei)可靠(kao)的(de)(de)(de)消息是阿斯(si)頓馬丁Lagonda將采用(yong)奔(ben)(ben)馳(chi)GL的(de)(de)(de)平(ping)臺(tai)(tai)打造(zao)，在底盤、動力(li)和四驅系統(tong)上都需要(yao)依(yi)賴奔(ben)(ben)馳(chi)的(de)(de)(de)技術支持。但在沉寂很長一段時間(jian)后，關于阿斯(si)頓馬丁采用(yong)何種SUV平(ping)臺(tai)(tai)又出現了(le)不同(tong)的(de)(de)(de)聲音，有消息稱可能會(hui)采用(yong)來自奧迪的(de)(de)(de)Allroad平(ping)臺(tai)(tai)。大型SUV平(ping)臺(tai)(tai)和技術上的(de)(de)(de)缺失將成為(wei)制約阿斯(si)頓馬丁SUV推(tui)出的(de)(de)(de)主要(yao)障(zhang)礙(ai)。

阿斯(si)頓(dun)·馬(ma)丁并非沒有品牌合作的(de)經驗，現款(kuan)阿斯(si)頓(dun)·馬(ma)丁的(de)微型車Cygnet就是基于豐田IQ的(de)平臺(tai)打造(zao)的(de)，并且完全由豐田代工制作原車，機械與底盤都與豐田IQ完全一(yi)樣。而阿斯(si)頓(dun)·馬(ma)丁主要負責的(de)是外觀和內飾組建的(de)組裝。也許(xu)這種方式也講用于Lagonda概念SUV的(de)打造(zao)，盡管這樣的(de)做法在(zai)品牌的(de)聲譽(yu)和產品的(de)更新換代上會受(shou)到(dao)的(de)一(yi)定(ding)的(de)影響(xiang)。

雖然平臺還沒有(you)最終的(de)消息，但通過Lagonda概(gai)念車，我(wo)們可(ke)以對其有(you)一個(ge)大概(gai)的(de)了解。在外觀的(de)設(she)計(ji)上，Lagonda與路虎攬勝極光的(de)造型非(fei)常相似，都采用了平直(zhi)的(de)前(qian)高后低設(she)計(ji)，可(ke)保(bao)證前(qian)后乘員(yuan)都擁有(you)不錯的(de)頭部空間。雖然側窗面積要比大多(duo)數SUV更(geng)窄，但它所采用的(de)全景天窗并(bing)不會(hui)使(shi)車內乘員(yuan)感到太過壓抑。

動力系統

阿斯頓(dun)(dun)·馬(ma)丁Lagonda搭載的是一(yi)臺6.0升(sheng)V12發(fa)動(dong)(dong)機，不(bu)過這款(kuan)來自超(chao)跑的發(fa)動(dong)(dong)機并不(bu)十分適合(he)(he)在(zai)SUV上(shang)采用，采用奔(ben)馳的4.7LV8發(fa)動(dong)(dong)機是更好的選擇，其(qi)最大(da)扭(niu)矩(ju)的輸出要來得更早，更適合(he)(he)Lagonda的動(dong)(dong)力(li)需(xu)求(qiu)。相關(guan)發(fa)言人稱，目前阿斯頓(dun)(dun)·馬(ma)丁車型(xing)在(zai)全球35個國家銷售，但僅(jin)限于運(yun)動(dong)(dong)車型(xing)。而在(zai)某些(xie)國家，比如俄羅(luo)斯，就需(xu)要一(yi)些(xie)可以應付路(lu)況較差和寒冷冬季的車型(xing)。”這是阿斯頓(dun)(dun)馬(ma)丁開發(fa)SUV的初衷之一(yi)，但高功率的動(dong)(dong)力(li)還是出于利潤上(shang)的誘惑。

在(zai)(zai)2007年，阿斯頓·馬丁就被福(fu)特(te)公(gong)司(si)(si)出售(shou)給了私(si)人投(tou)資商，其中包括科威特(te)的(de)Investment Dar公(gong)司(si)(si)。這(zhe)家超跑廠(chang)商不(bu)像法拉利(li)、蘭博基尼等(deng)廠(chang)商擁有(you)(you)強大的(de)母公(gong)司(si)(si)（大眾(zhong)、菲亞特(te)）作(zuo)為后盾，使其必須靠自(zi)己的(de)產品贏(ying)利(li)而(er)生(sheng)存下去，單一的(de)跑車產品在(zai)(zai)贏(ying)利(li)能力上(shang)非常有(you)(you)限(xian)。利(li)潤豐厚的(de)SUV市(shi)場顯然是一個更好的(de)選擇(ze)，這(zhe)也就是阿斯頓馬丁在(zai)(zai)沒(mei)有(you)(you)合適平臺(tai)還熱衷推(tui)SUV的(de)動(dong)力所在(zai)(zai)。