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基本介紹

小鵬(peng)X9是一款(kuan)”好靈活、強智(zhi)能(neng)、大(da)空(kong)間、多(duo)場景(jing)”的純電(dian)(dian)智(zhi)能(neng)大(da)七座車型，標配(pei)后輪轉(zhuan)向+雙腔空(kong)懸的MPV。小鵬(peng)X9擁有(you)第(di)三排電(dian)(dian)動靠背及(ji)頭枕調節+電(dian)(dian)動魔術收納功能(neng)，同(tong)時(shi)作為扶搖架構旗(qi)艦車型，X9在(zai)MPV這個細分市場領域，還(huan)(huan)是有(you)一定競爭力的，甚至還(huan)(huan)可以競爭部分6/7座SUV市場，X9能(neng)給到(dao)遠超(chao)6/7座SUV的車內乘坐空(kong)間體(ti)驗。

產品設計

外觀

玻(bo)璃(li)，之(zhi)前(qian)(qian)寫過一(yi)篇云體(ti)驗描述對X9的看(kan)(kan)法。今天看(kan)(kan)到實車(che)以后(hou)，也算印證之(zhi)前(qian)(qian)說法，斜(xie)后(hou)側45度(du)角(jiao)(jiao)度(du)，酸是最(zui)能(neng)體(ti)現X9明日(ri)星艦外觀的角(jiao)(jiao)度(du)，從(cong)A柱延伸到C柱的純平(ping)大玻(bo)璃(li)，對整車(che)高級(ji)感(gan)提升太有幫助。要(yao)是提車(che)了(le)，還(huan)可(ke)以全車(che)再貼個高隱(yin)玻(bo)璃(li)貼膜，那(nei)外觀的高級(ji)感(gan)和(he)科技(ji)感(gan)就更進一(yi)步拉滿。

前(qian)(qian)臉，終(zhong)于又回(hui)到(dao)了小鵬傳統的貫穿(chuan)式車(che)(che)燈(deng)設計(ji)，車(che)(che)標也(ye)回(hui)到(dao)該有(you)的位置。那是(shi)不是(shi)意味著G6將是(shi)小鵬唯一一個車(che)(che)標在燈(deng)帶中(zhong)間(jian)的車(che)(che)型。而X9改回(hui)原(yuan)來這個設計(ji)之后(hou)，整體(ti)前(qian)(qian)臉就好(hao)看很(hen)多了，然后(hou)就是(shi)車(che)(che)頭最下方進氣口漸進式設計(ji)，很(hen)有(you)特色。

側(ce)面，在這里發現一(yi)個小(xiao)細節，放(fang)置(zhi)ADAS攝(she)像頭的(de)裝(zhuang)飾條設(she)計，采用了透明材質嵌套(tao)“XPENG”字母，再一(yi)次提(ti)升(sheng)X9細節之處的(de)科(ke)技感，同時新的(de)ADAS攝(she)像頭位置(zhi)，算(suan)是彌補G6上面兩顆(ke)攝(she)像頭夾角形(xing)成的(de)側(ce)向視(shi)野盲區(qu)問題(ti)。

車(che)尾(wei)(wei)，那必須得說新的“XPENG”LOGO燈設計，應該是小鵬(peng)第一款LOGO會發光的車(che)型了(le)，質感呢(ni)還是有點爽，將車(che)尾(wei)(wei)逼格提升滿滿，看的我這個(ge)G6車(che)主很羨慕，但那么(me)大一塊(kuai)后擋(dang)玻(bo)璃不弄個(ge)電(dian)動尾(wei)(wei)翼搭配一下，可惜了(le)，哈(ha)(ha)哈(ha)(ha)哈(ha)(ha)。

內飾

木飾(shi)(shi)(shi)面，沿用(yong)了(le)(le)G6開始的氣(qi)宇灰(hui)內(nei)飾(shi)(shi)(shi)設計風(feng)格（另外兩個(ge)顏色，我(wo)就當(dang)不存(cun)在了(le)(le)，氣(qi)宇灰(hui)yyds），然后木飾(shi)(shi)(shi)面的增(zeng)加，在我(wo)今天(tian)看到實(shi)車之后，真香(xiang)，手摸(mo)上(shang)去的質感(gan)也(ye)非常的棒(bang)。麻煩G6改款也(ye)請(qing)加上(shang)這個(ge)小(xiao)設計，我(wo)酸(suan)的不行，高(gao)級奢華感(gan)一下就有(you)了(le)(le)。

前排，方向(xiang)盤設計在網上有挺多爭議的(de)，個(ge)人還挺喜歡這個(ge)不對(dui)(dui)稱設計，也方便辨別方向(xiang)盤是(shi)否回(hui)正（小鵬的(de)X LOGO打輪有時候確(que)實會犯迷糊(hu)）。主(zhu)駕座椅舒(shu)適度坐慣了(le)(le)G6之后，感(gan)覺不到(dao)有太大區(qu)別，都(dou)挺舒(shu)服，主(zhu)要還是(shi)它(ta)有按摩功能對(dui)(dui)司機就很友好了(le)(le)。（雖然我個(ge)人對(dui)(dui)座椅按摩不是(shi)很感(gan)冒）

中(zhong)控(kong)，空調出風口(kou)有全新的(de)(de)設計(ji)，主駕(jia)(jia)側和副駕(jia)(jia)車都采用了類似金屬格(ge)柵(zha)的(de)(de)設計(ji)，中(zhong)控(kong)的(de)(de)出風口(kou)也結合了裝飾作(zuo)用。然后就(jiu)是(shi)中(zhong)控(kong)大(da)屏(ping)尺寸是(shi)真的(de)(de)大(da)，一對比我G6上(shang)面的(de)(de)，這都啥呀，太小了，都有點擔心G6推送5.0天璣時(shi)使用分屏(ping)功能的(de)(de)內容顯示量(liang)了。

二(er)排座椅，展車都是無(wu)過道(dao)版本(ben)的(de)頂配(pei)座椅，在體驗時發現(xian)(xian)了(le)一個好玩的(de)，曾(ceng)經云(yun)評測長(chang)文(wen)里(li)吐槽“Zero Gravity Seat”零(ling)(ling)重(zhong)力(li)座椅翻譯，目(mu)前(qian)發現(xian)(xian)展車的(de)“seat”都不見了(le)，不知這是為(wei)啥。然后就是開(kai)啟零(ling)(ling)重(zhong)力(li)的(de)延遲還(huan)是有點明顯(xian)，不知道(dao)以后還(huan)有沒有OTA優化(hua)空間。座椅兩側扶手(shou)精細度是目(mu)前(qian)體驗過小鵬車型里(li)做的(de)最好的(de)。尤其是杯(bei)(bei)架面板搭(da)配(pei)木紋識別，而打(da)開(kai)杯(bei)(bei)架時阻尼感(gan)做很舒(shu)適(shi)。

后(hou)(hou)排(pai)大屏(ping)(ping)，這算是同級別車型最大的(de)(de)后(hou)(hou)排(pai)屏(ping)(ping)幕了，相比(bi)其他車固(gu)定角度，無(wu)極調(diao)節(jie)角度要給大大的(de)(de)贊，對二(er)三排(pai)乘客癱坐(zuo)時的(de)(de)脊椎友好太(tai)多了，大屏(ping)(ping)遙控(kong)器(qi)采(cai)用了觸摸板的(de)(de)設計(ji)，癱在座椅上盲操作非常便利了。說一個我體驗的(de)(de)缺(que)點，當我在前(qian)排(pai)打開視頻軟件，我在app里(li)翻了很久(jiu)，沒有(you)找到前(qian)排(pai)視頻投屏(ping)(ping)到后(hou)(hou)排(pai)屏(ping)(ping)幕的(de)(de)按鈕（可能是我沒找到按鈕吧(ba)），希望后(hou)(hou)續OTA能夠加上。

環形氛(fen)(fen)圍燈(deng)，都說G6是氛(fen)(fen)圍燈(deng)荒漠，那這(zhe)次X9上后排最吸睛的(de)就是這(zhe)全長3.6m氛(fen)(fen)圍燈(deng)了(le)，然后旁邊還有(you)一圈的(de)微風空(kong)調孔，主打的(de)就是一個(ge)無感舒(shu)適。而我(wo)坐在第三排看這(zhe)個(ge)車頂，還是被小(xiao)小(xiao)震撼(han)了(le)一把，車頂天幕設計是相當不錯。

第(di)(di)三(san)排(pai)座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)，鵬(peng)廠(chang)喪心病狂給座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)加了(le)同級唯一(yi)電調(diao)(diao)頭枕，，第(di)(di)三(san)排(pai)舒(shu)(shu)適度也是相當可以，不犧牲第(di)(di)二(er)排(pai)腿(tui)部空(kong)間前提下，第(di)(di)三(san)排(pai)座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)不擁擠且坐著很舒(shu)(shu)適，甚至我還(huan)可以調(diao)(diao)節第(di)(di)三(san)排(pai)座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)角度，來一(yi)個癱著做更巴適。（說個小bug，第(di)(di)三(san)排(pai)座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)折(zhe)疊對第(di)(di)二(er)排(pai)座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)位置(zhi)判定(ding)挺嚴格，試(shi)了(le)兩臺展車(che)，都有(you)折(zhe)疊過程中(zhong)卡停的情(qing)況，鵬(peng)廠(chang)還(huan)要抓(zhua)緊(jin)優(you)化）

后(hou)備箱(xiang)(xiang)空間，在第三(san)(san)排打(da)開(kai)時，下挖的(de)儲物空間，塞(sai)三(san)(san)四個我(wo)都沒有任何問題。而在折疊第三(san)(san)排座椅后(hou)，真的(de)是看一(yi)次折疊被(bei)震撼(han)一(yi)次，我(wo)的(de)媽呀這(zhe)你受得了嗎（某(mou)經典(dian)臺詞(ci)），這(zhe)后(hou)備箱(xiang)(xiang)空間不去(qu)開(kai)貨拉(la)拉(la)，真的(de)太浪費了。四口之家(jia)出(chu)游，這(zhe)后(hou)備箱(xiang)(xiang)能結結實實體驗一(yi)把搬家(jia)式旅行，真的(de)太爽了。

特色功能

車機

重點體(ti)驗對象，因為我的(de)G6明年也(ye)能體(ti)驗上這個(ge)新(xin)系統了，就(jiu)是屏幕沒有X9的(de)大，估(gu)計體(ti)驗會打(da)折(zhe)扣。然后(hou)就(jiu)是流(liu)暢度在8295加(jia)持下確實挺舒服的(de)，但我估(gu)摸著8155應該也(ye)沒啥(sha)問(wen)題，畢竟820的(de)P7也(ye)可(ke)以體(ti)驗5.0天璣系統。

分屏體(ti)驗，4.4更新(xin)的全新(xin)SR界面總算能(neng)(neng)有點實(shi)際(ji)用途了(le)，左(zuo)側1/3就(jiu)固定(ding)顯示(shi)(shi)地圖(tu)界面，右側2/3界面根據駕駛者(zhe)需要顯示(shi)(shi)SR界面或者(zhe)其(qi)他應(ying)用。目前SR界面為展車模式，只有演示(shi)(shi)視(shi)頻，沒有實(shi)際(ji)的SR界面體(ti)驗。新(xin)系統應(ying)用界面的應(ying)用還是有點少，我(wo)怨念了(le)很久的apple music不知道以后能(neng)(neng)不能(neng)(neng)見到，要不我(wo)就(jiu)只能(neng)(neng)一直用藍牙(ya)聽歌了(le)。

Dock欄(lan)，新(xin)車機可(ke)以在(zai)dock自定義很多(duo)按(an)鈕(niu)，所(suo)以我突發奇想(xiang)后續在(zai)天璣系統更新(xin)上，能否有關于(yu)dock欄(lan)自定義一(yi)整套(tao)按(an)鈕(niu)位置(zhi)的(de)預設，比(bi)如冷暖模式，可(ke)以根據季節氣(qi)候需要調節dock中按(an)鈕(niu)功(gong)(gong)能。鵬廠考慮增加(jia)一(yi)個(ge)這個(ge)功(gong)(gong)能呢的(de)，做起來應(ying)該(gai)不難，但是能提升車機dock自定義按(an)鈕(niu)的(de)體(ti)驗(yan)。

然后在(zai)體驗(yan)過程，還偶遇(yu)了(le)鵬廠(chang)推送第二版(ban)測試(shi)系統，好像是(shi)(shi)增(zeng)加(jia)了(le)更新內容(rong)描述，但是(shi)(shi)描述都是(shi)(shi)第一版(ban)測試(shi)內容(rong)有(you)的內容(rong)。

規格參數

2024款 702 超長續航 Pro

基本參數

廠(chang)商指導(dao)價：37.98萬(wan)

本地報價：37.98萬詢底(di)價

廠商：小鵬汽車

級別：MPV

發動機：235kW

電動機

動力類型：純電動

綜(zong)合最大功率(kW)：235

綜合最大(da)扭矩(ju)(Nm)：450

變速箱：1擋固定(ding)齒(chi)輪比(bi)

長(chang)×寬×高(mm)：5293×1988×1785

車身結構：5門 7座(zuo) MPV

上市年份：2024

最(zui)高車速(su)(km/h)：200

官方0-100km/h加速(su)時間(s)：7.7

整車(che)質(zhi)保(bao)政策：3年或12萬公里(li)

車身參數

車長(mm)：5293

車寬(mm)：1988

車高(gao)(mm)：1785

軸距(mm)：3160

整備(bei)質(zhi)量(liang)(kg)：2555

前輪(lun)距(ju)(mm)：1679

后輪距(mm)：1683

車身結構：MPV

車門數：5

座位數：7

行李廂最小容(rong)積(L)：755

行李廂最大容積(L)：2554

電動機

電動(dong)機類型：永磁/同步

電動(dong)機最(zui)大(da)功率(lv)(kW)：235

電動機最大扭矩(Nm)：450

前電動機最(zui)大功率(kW)：235

前電(dian)動機最大扭矩(ju)(Nm)：450

電池

CLTC純電續(xu)航里程(km)：702

電池(chi)能量(liang)(kWh)：101.5kWh

百(bai)公里耗(hao)電量(liang)(kWh/100km)：16.3

電池(chi)(chi)類型：三元鋰電池(chi)(chi)

充電

變速箱

擋位個數：1

變(bian)速箱類型：固定齒輪比

變速箱名稱：電動車單速變速箱

底盤轉向

驅動方式：前置前驅

車體結構：承載式

助力類型：電動助力

前懸掛類(lei)型：雙叉臂式獨立懸掛

后懸掛(gua)類型：多連(lian)桿(gan)式獨立懸掛(gua)

車輪制動

前制動器類型：通風盤式

后制動器(qi)類型：通風盤(pan)式(shi)

駐(zhu)車制動類型(xing)：電子駐(zhu)車

前輪胎規格：235/55 R19

后輪胎規格：235/55 R19

備胎：無

品牌介紹

小鵬汽車成立(li)于(yu)2014年，總部位于(yu)中(zhong)(zhong)(zhong)國廣(guang)東省廣(guang)州市，是中(zhong)(zhong)(zhong)國領先(xian)的智能電動(dong)汽車公司(si)，隸(li)屬于(yu)廣(guang)州橙行智動(dong)汽車科(ke)技(ji)有限公司(si)。小鵬汽車以“探索者”英文explorer中(zhong)(zhong)(zhong)的“X”字母為(wei)靈感，設計了品牌標識(shi)，象征著智能出行時(shi)代下，公司(si)對(dui)探索方向的追(zhui)求(qiu)和目標。

小(xiao)(xiao)鵬汽車(che)的(de)(de)核心團隊由何小(xiao)(xiao)鵬、夏珩、何濤(tao)等(deng)(deng)人組(zu)成(cheng)，他們(men)主要來自廣汽、福特、寶馬、特斯拉、德爾福、法雷奧等(deng)(deng)知(zhi)名整車(che)與大型(xing)零部(bu)件公(gong)司，以及(ji)阿里巴巴、騰訊、小(xiao)(xiao)米、三星、華為等(deng)(deng)知(zhi)名互聯網科技企業。公(gong)司致力于為用戶提(ti)供智能、美觀的(de)(de)電(dian)動汽車(che)產品及(ji)服務(wu)解決方案，并積(ji)極(ji)探索國際市場，構建全(quan)球(qiu)創新能力。

小鵬汽車(che)(che)的產品矩陣涵蓋了(le)轎車(che)(che)和SUV領域，包括(kuo)P5、P7、G3等車(che)(che)型(xing)。其中(zhong)，P7是一款中(zhong)型(xing)純電動轎跑車(che)(che)，以(yi)其流(liu)線(xian)外(wai)形和科技感內飾(shi)而受到關注(zhu)；G3則是一款緊(jin)湊型(xing)SUV，具(ju)有(you)較(jiao)強(qiang)的市場競(jing)爭力(li)。2

在技(ji)術方面，小鵬汽車自(zi)研了(le)X-EEA 3.0電(dian)(dian)子電(dian)(dian)氣架構(gou)，這是一種(zhong)中(zhong)央(yang)集中(zhong)式電(dian)(dian)子電(dian)(dian)氣架構(gou)，實現了(le)硬件(jian)和軟件(jian)的(de)深度集成。此外，公司還在智能駕駛、交互(hu)體驗、萬物互(hu)聯等領域持續領先，累計研發投入超過125億元。

小鵬汽車(che)還推出了(le)XNGP智能輔(fu)助駕駛系(xi)統，該系(xi)統計劃在2023年三季度推出，能夠覆蓋高速、城市(shi)、地(di)下(xia)停車(che)場(chang)等多種場(chang)景。同時，公(gong)司還自主(zhu)設計、開發和(he)(he)制造核心車(che)輛系(xi)統，包括動力總成和(he)(he)電子電氣架構(gou)相(xiang)關的(de)關鍵技術，以提供卓越和(he)(he)可(ke)靠的(de)車(che)輛性能。

此外，小鵬汽車還積極(ji)推行資(zi)源循(xun)環利用(yong)(yong)和可再生能源利用(yong)(yong)，以(yi)實現科技助(zhu)力(li)碳中和的目標。