勇士(shi)(中國勇士(shi)戰地越野(ye)車)是由北京吉普汽車有限公司自主(zhu)開發的(de)擁有完全自主(zhu)知識(shi)產權的(de)中國21世紀0.5噸/0.75噸級越野(ye)車。
“勇士(shi)”新(xin)型(xing)越野車(che)(che)軍民兩(liang)用(yong)(yong)(yong)(yong)且可(ke)塑(su)性(xing)極強(qiang)。它提供了(le)一個適應車(che)(che)身(shen)改裝變(bian)化(hua)、適用(yong)(yong)(yong)(yong)范圍(wei)很廣(guang)的(de)(de)(de)底盤平臺。因(yin)而,作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)為軍車(che)(che)可(ke)以用(yong)(yong)(yong)(yong)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)戰指(zhi)揮車(che)(che)、物(wu)資(zi)(zi)運輸車(che)(che)、兵(bing)員乘(cheng)用(yong)(yong)(yong)(yong)車(che)(che)、通(tong)訊指(zhi)揮車(che)(che)以及輕武器裝載(zai)車(che)(che);作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)為民用(yong)(yong)(yong)(yong)車(che)(che),可(ke)廣(guang)泛用(yong)(yong)(yong)(yong)于公安、武警、工程搶險(xian)、道路監理、森林(lin)消防、地質勘探、石油等(deng)特殊部(bu)門的(de)(de)(de)專用(yong)(yong)(yong)(yong)車(che)(che),也(ye)可(ke)成(cheng)為一般用(yong)(yong)(yong)(yong)戶載(zai)人(ren)購物(wu)、野外(wai)旅游(you)、探險(xian)、體育(yu)賽(sai)事、物(wu)資(zi)(zi)運輸等(deng)方面(mian)的(de)(de)(de)交通(tong)工具,具有典型(xing)的(de)(de)(de)機動(dong)性(xing)強(qiang)、多用(yong)(yong)(yong)(yong)途的(de)(de)(de)特點(dian)。“勇士(shi)”作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)為中國21世(shi)紀新(xin)型(xing)越野車(che)(che),與一般同類(lei)車(che)(che)型(xing)相(xiang)比,在外(wai)部(bu)造(zao)型(xing)、動(dong)力總(zong)成(cheng)、越野通(tong)過性(xing)、整車(che)(che)安全性(xing)、信(xin)息(xi)化(hua)水平、整車(che)(che)設計與制造(zao)水平、整車(che)(che)操縱穩定性(xing)、乘(cheng)坐(zuo)舒(shu)適性(xing)以及軍隊(dui)專用(yong)(yong)(yong)(yong)配置等(deng)方面(mian)的(de)(de)(de)技術(shu)、性(xing)能、功能上全部(bu)大幅(fu)升級。
汪鎮宇(yu),出生于1963年(nian)(nian),1987年(nian)(nian)畢業于美(mei)國Pasadena Art Center大學,獲(huo)得(de)Transportation Design學士學位,成(cheng)為該(gai)屆通用(yong)汽車(che)公司設計獎學金唯一獲(huo)得(de)者,并就職于美(mei)國底特(te)律密西(xi)根通用(yong)汽車(che)總部,成(cheng)為進入該(gai)公司的第一個(ge)華人設計師(shi),也是當時最年(nian)(nian)輕的設計師(shi)。在(zai)之后(hou)的十年(nian)(nian)內,為多家汽車(che)設計公司擔任(ren)顧問一職,其(qi)中包括Subaru、本田汽車(che)、International Automotive Design、CALTY、豐(feng)田汽車(che)、Dome & Jiotto Design、菲律賓豐(feng)田汽車(che)和Francisco Motor Company,并在(zai)菲律賓設計了政府的人民汽車(che)。
1997年,成(cheng)為(wei)(wei)(wei)第(di)一個獲得(de)美國(guo)Pasadena Art Center大(da)學(xue)(xue)Transportation Design設(she)計(ji)碩士學(xue)(xue)位(wei)的華人,并相繼任教于Pasadena Art Center、香港理(li)工大(da)學(xue)(xue),浙(zhe)江大(da)學(xue)(xue)等。為(wei)(wei)(wei)鄭州日產、南海(hai)福迪、天津一汽、北京(jing)吉(ji)普(pu)等國(guo)內多家汽車(che)(che)(che)公司提(ti)供設(she)計(ji)服務,其中北京(jing)吉(ji)普(pu)軍車(che)(che)(che)設(she)計(ji)成(cheng)為(wei)(wei)(wei)下一代軍車(che)(che)(che)“勇(yong)士”。成(cheng)為(wei)(wei)(wei)現代、起亞第(di)一次進(jin)入北京(jing)市(shi)場的特(te)邀發言人,以及Economist、BDCI、Interior Motive等國(guo)際交流會議的客(ke)座(zuo)發言人。并創(chuang)立Sphere One Limited,專門為(wei)(wei)(wei)中國(guo)汽車(che)(che)(che)工業提(ti)供汽車(che)(che)(che)設(she)計(ji)服務,并培育內地汽車(che)(che)(che)專才。
“勇士(shi)”的(de)(de)性價比(bi)是(shi)比(bi)較高的(de)(de)。“勇士(shi)”的(de)(de)設計(ji)綱領是(shi)一(yi)年1萬輛,生產布局等都按(an)照(zhao)這(zhe)一(yi)數字準備。“勇士(shi)”的(de)(de)百公(gong)里油(you)耗約為6升,102升的(de)(de)油(you)箱,續航(hang)里程超(chao)過1000公(gong)里,是(shi)國內所有車型中(zhong)(zhong)最好的(de)(de)。有6項指標具有國際水平(ping),大(da)多數指標居國內先進水平(ping)。這(zhe)是(shi)企(qi)(qi)業(ye)的(de)(de)續航(hang)能力(li)(li)。企(qi)(qi)業(ye)的(de)(de)發展是(shi)國家創新能力(li)(li)的(de)(de)一(yi)部分,也是(shi)離(li)市場(chang)最近(jin),最迅速轉變生產力(li)(li)和競(jing)爭(zheng)力(li)(li)的(de)(de)經濟(ji)實體。制造(zao)類企(qi)(qi)業(ye)常常標榜中(zhong)(zhong)國制造(zao),其實這(zhe)只(zhi)是(shi)初級階段,不(bu)能滿(man)足于(yu)“中(zhong)(zhong)國制造(zao)”,歷經中(zhong)(zhong)國科技的(de)(de)發展,“中(zhong)(zhong)國創造(zao)”是(shi)未來必然的(de)(de)結果。
在電影戰狼中作(zuo)為軍方車輛有所展示。
“勇士”外部(bu)造型(xing)是(shi)在(zai)研究了歐、美(mei)、日三大流派越(yue)野(ye)車(che)造型(xing)發展趨勢(shi)(shi)的(de)基礎上,結合中國文化特色和(he)中國越(yue)野(ye)車(che)的(de)特點而(er)設計(ji)(ji)的(de),具(ju)有(you)(you)原(yuan)創(chuang)性。其外形設計(ji)(ji)的(de)目標原(yuan)則(ze)是(shi)強(qiang)調在(zai)繼(ji)承中發展的(de)思路(lu),實現突破創(chuang)新和(he)現代(dai)(dai)感的(de)全新造型(xing);強(qiang)調具(ju)有(you)(you)中國文化底蘊,不與(yu)國內、國外車(che)型(xing)雷(lei)同(tong)(tong);在(zai)保持傳統特色的(de)同(tong)(tong)時(shi),來(lai)強(qiang)化現代(dai)(dai)感。其以(yi)粗獷、簡潔、威武(wu)的(de)造型(xing),展現了解(jie)放軍(jun)威武(wu)之(zhi)師(shi)、現代(dai)(dai)軍(jun)隊的(de)風貌和(he)現代(dai)(dai)“硬派”越(yue)野(ye)車(che)的(de)風格。外形個性鮮明,車(che)身外觀(guan)緊湊(cou)而(er)流暢,前(qian)臉造型(xing)模(mo)仿狼眼外眼角上揚、怒視前(qian)方的(de)表(biao)情(qing),與(yu)前(qian)保險杠融為一體的(de)狼牙造型(xing),將野(ye)性、威猛的(de)氣勢(shi)(shi)演繹得(de)淋漓盡致(zhi)。篷頂后部(bu)稍向下(xia)沿伸,恰似豹子起跑前(qian)的(de)后坐(zuo)姿(zi)勢(shi)(shi),突出了整(zheng)車(che)的(de)動感與(yu)強(qiang)悍。
兩種不同軸距的(de)車型均搭(da)載從日本日產(chan)柴引進的(de)具備世界級(ji)先(xian)進水平的(de)3.152升(sheng)增壓中冷柴油發動機(ji),在每分鐘3600轉(zhuan)時輸出額(e)定功率(lv)(lv)為101.5千瓦,在每分鐘2000轉(zhuan)時最大扭(niu)距313牛米(mi)。同時,匹配先(xian)進的(de)三(san)錐同步結構的(de)5速5檔(dang)全同步手動變速器(qi),具有(you)汽、柴兩種發動機(ji)通用,質量可(ke)靠(kao),技術先(xian)進,重量輕,噪(zao)音小,傳動效(xiao)率(lv)(lv)高(gao)。
采用先進(jin)的柴油(you)(you)動(dong)(dong)力(li)總成,提(ti)高了汽車的最高車速、加(jia)速性等動(dong)(dong)力(li)指標,同(tong)時也適應(ying)了今后車輛柴油(you)(you)化的趨勢,使油(you)(you)耗明顯降低。該發動(dong)(dong)機(ji)還具有良(liang)好的低溫(wen)啟(qi)動(dong)(dong)性能,當環境(jing)溫(wen)度高于-30℃時,可在(zai)(zai)10S內(nei)啟(qi)動(dong)(dong)和20S內(nei)運行(xing);環境(jing)溫(wen)度-30℃到-41℃時,采取輔(fu)助措施可在(zai)(zai)30S內(nei)啟(qi)動(dong)(dong)和45S內(nei)運行(xing)。
在燃油(you)(you)(you)供給系統上,“勇士”采用(yong)(yong)與當今國際先進越野車(che)(che)相比獨創的金屬主(zhu)、副燃油(you)(you)(you)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)形(xing)式來滿(man)(man)足(zu)長續駛里(li)程(cheng)(cheng)的要求。主(zhu)燃油(you)(you)(you)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)容(rong)量85升、位于車(che)(che)架(jia)(jia)后(hou)(hou)部,副燃油(you)(you)(you)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)容(rong)量18升、位于車(che)(che)架(jia)(jia)中部。車(che)(che)架(jia)(jia)后(hou)(hou)部及支(zhi)架(jia)(jia)的強度保證(zheng)了燃油(you)(you)(you)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)不受幾擠壓,確(que)保燃油(you)(you)(you)不會泄露。主(zhu)、副油(you)(you)(you)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)能(neng)實現(xian)快(kuai)捷、可(ke)靠的手動(dong)切換。使(shi)(shi)用(yong)(yong)主(zhu)油(you)(you)(you)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)時(shi),車(che)(che)輛可(ke)行駛里(li)程(cheng)(cheng)不少于600公里(li),使(shi)(shi)用(yong)(yong)副油(you)(you)(you)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)時(shi),車(che)(che)輛可(ke)續駛里(li)程(cheng)(cheng)高于1000公里(li),是(shi)一般越野車(che)(che)的兩倍。這(zhe)就極(ji)大地滿(man)(man)足(zu)了用(yong)(yong)戶長途旅行、運輸、出(chu)行和野外(wai)生存性與適應性的要求。
車橋與懸掛設計達到國際領先水平
為增強整(zheng)車(che)(che)(che)的(de)地形通(tong)過性,“勇士”選(xuan)擇了與英國(guo)陸(lu)(lu)虎越野車(che)(che)(che)同樣形式(shi)(shi)的(de)非獨立(li)(li)懸(xuan)掛(gua)的(de)驅動橋(qiao)(qiao)。其結構形式(shi)(shi)為整(zheng)體沖壓式(shi)(shi)車(che)(che)(che)橋(qiao)(qiao),且產品的(de)焊接工藝水平達到世界先(xian)進水平。裝(zhuang)備中央一級雙(shuang)曲(qu)線齒輪減速(su)器,前后橋(qiao)(qiao)主減速(su)器總成采用(yong)國(guo)際先(xian)進技術,具備大扭矩、低噪音(yin)特(te)點。后橋(qiao)(qiao)裝(zhuang)備科技領先(xian)的(de)變(bian)速(su)比限滑差速(su)器或(huo)鎖止式(shi)(shi)差速(su)器。“勇士”在懸(xuan)掛(gua)系統的(de)設計上,研究(jiu)了世界著名越野車(che)(che)(che)如悍(han)馬、JeepTJ、豐田(tian)陸(lu)(lu)地巡洋艦、尼桑途樂、奔(ben)馳G級車(che)(che)(che)、陸(lu)(lu)虎等(deng)車(che)(che)(che)型的(de)結構特(te)點,采用(yong)雙(shuang)縱向控制(zhi)臂式(shi)(shi)、螺旋彈(dan)簧前非獨立(li)(li)懸(xuan)架(jia),后懸(xuan)架(jia)為變(bian)剛度鋼(gang)板(ban)彈(dan)簧非獨立(li)(li)懸(xuan)架(jia)。非獨立(li)(li)懸(xuan)架(jia)和整(zheng)體橋(qiao)(qiao)的(de)懸(xuan)掛(gua)結構提供了汽(qi)車(che)(che)(che)在惡劣路面(mian)上卓越的(de)越野行(xing)駛性能,具有良好的(de)通(tong)過性、可靠性、維修性和高(gao)速(su)操(cao)作穩定性。
出類拔萃的安全設計與配置
計(ji)(ji)算機輔助車身(shen)結構(gou)(gou)設計(ji)(ji)確保(bao)(bao)了(le)(le)車輛在越野路面(mian)行駛時的車身(shen)高強度(du)(du)、高安全性(xing)(xing)和(he)高可靠性(xing)(xing)。“勇士(shi)”的車身(shen)采用非承載(zai)、開(kai)式(shi)(shi)車身(shen)結構(gou)(gou)。車架(jia)設計(ji)(ji)充分考慮碰(peng)撞(zhuang)吸能要求,采用與奔馳G級車類似(si)的邊梁(liang)式(shi)(shi)結構(gou)(gou)形式(shi)(shi),具(ju)有典型的高強度(du)(du)、耐撞(zhuang)性(xing)(xing)、安全性(xing)(xing)的特性(xing)(xing)。縱(zong)梁(liang)前部采用雙(shuang)方(fang)向多次彎曲形狀,縱(zong)梁(liang)斷面(mian)為(wei)矩形,確保(bao)(bao)實現(xian)碰(peng)撞(zhuang)過程的“之”字(zi)型變形吸能;縱(zong)梁(liang)中部高強度(du)(du)的直(zhi)線(xian)設計(ji)(ji),確保(bao)(bao)了(le)(le)乘員區(qu)域基本(ben)不變形。碰(peng)撞(zhuang)試(shi)驗(yan)與空降跌落試(shi)驗(yan)的結果(guo)驗(yan)證了(le)(le)車架(jia)碰(peng)撞(zhuang)吸能設計(ji)(ji)是成功的。
在(zai)整(zheng)(zheng)車安(an)全(quan)(quan)性方面,“勇士”的(de)(de)(de)主被動(dong)安(an)全(quan)(quan)設計考(kao)慮(lv)得十分周全(quan)(quan)完善。除碰撞吸能(neng)(neng)的(de)(de)(de)車身、車架設計之外(wai),其安(an)全(quan)(quan)裝備主要(yao)包(bao)括智能(neng)(neng)型(xing)(xing)前(qian)雙安(an)全(quan)(quan)氣囊、安(an)全(quan)(quan)帶、前(qian)后盤(pan)式(shi)制(zhi)動(dong)器、四輪防抱死制(zhi)動(dong)(ABS)系(xi)(xi)統(tong)(tong)、中央手柄操縱(zong)機械式(shi)輪邊(bian)駐車系(xi)(xi)統(tong)(tong)、吸能(neng)(neng)型(xing)(xing)可(ke)調(diao)傾角轉向管(guan)柱、雙管(guan)路中心閥(fa)式(shi)制(zhi)動(dong)總泵等(deng)。此外(wai),車內還帶有可(ke)拆卸(xie)式(shi)防滾翻保護(hu)裝置(zhi)。“勇士”一系(xi)(xi)列優異(yi)的(de)(de)(de)安(an)全(quan)(quan)性設計與配置(zhi)為整(zheng)(zheng)車安(an)全(quan)(quan)性提(ti)供了(le)可(ke)靠(kao)的(de)(de)(de)保證(zheng)。
一流超群越野能力
“勇士”在設計上(shang)充分體現了全天候、全路(lu)面越(yue)野(ye)(ye),乃(nai)至(zhi)適應一些(xie)極限越(yue)野(ye)(ye)的(de)(de)理念(nian)。“勇士”系列(lie)車(che)型的(de)(de)驅動形式為(wei)四輪驅動。其采(cai)用了與悍馬(ma)軍(jun)車(che)相同的(de)(de)四驅分動器非常(chang)適用于輕型越(yue)野(ye)(ye)汽車(che),具(ju)有(you)扭矩容(rong)量大,越(yue)野(ye)(ye)性能卓越(yue)的(de)(de)特(te)點,且(qie)增(zeng)裝了標準取(qu)力口,進一步(bu)延伸了汽車(che)的(de)(de)功(gong)能用途(tu)。
“勇士”具有較高(gao)的(de)(de)駕駛位(wei)置和(he)開(kai)闊(kuo)的(de)(de)視野(ye),最小離地間隙235毫(hao)米(mi)。2600毫(hao)米(mi)軸距的(de)(de)車(che)型(xing)越(yue)野(ye)裝(zhuang)(zhuang)載質(zhi)量(liang)和(he)越(yue)野(ye)牽引質(zhi)量(liang)均為(wei)500公斤,最小轉彎直(zhi)(zhi)徑為(wei)12米(mi);2800毫(hao)米(mi)軸距的(de)(de)車(che)型(xing)越(yue)野(ye)裝(zhuang)(zhuang)載質(zhi)量(liang)和(he)越(yue)野(ye)牽引質(zhi)量(liang)均為(wei)750公斤,最小轉彎直(zhi)(zhi)徑為(wei)13米(mi)。其系列車(che)型(xing)的(de)(de)涉水深度(du)(du)為(wei)0.6米(mi),采取輔助裝(zhuang)(zhuang)置可(ke)達0.8米(mi);最大行駛側坡(po)40%、接近角42.0°、離去角33.0°、縱(zong)向通(tong)過角29.0°(2800毫(hao)米(mi)軸距的(de)(de)車(che)型(xing)為(wei)26.0°)、垂(chui)直(zhi)(zhi)越(yue)障高(gao)度(du)(du)0.35米(mi)、越(yue)壕寬度(du)(du)0.55米(mi)。
整車(che)前(qian)部(bu)設置(zhi)防(fang)撞桿和(he)兩個(ge)拖鉤(gou),并可(ke)選裝(zhuang)電動(dong)絞(jiao)(jiao)盤(pan),后部(bu)也裝(zhuang)設了牽引裝(zhuang)置(zhi)。當車(che)輛陷入泥地等惡(e)劣境況(kuang)時,可(ke)利(li)用(yong)絞(jiao)(jiao)盤(pan)實現自救和(he)互救。輪(lun)胎則選用(yong)LT265/75R16子午線無內胎越野輪(lun)胎,全地形花紋,各方面性能優異,并可(ke)配置(zhi)泄氣可(ke)行(xing)駛內支撐或(huo)防(fang)泄氣特種輪(lun)胎。同時,“勇士”還在車(che)架(jia)上設計(ji)了6個(ge)系(xi)留(liu)環,適用(yong)于運輸系(xi)留(liu)、起吊(diao)、牽引與被(bei)牽引的(de)需要,車(che)架(jia)前(qian)后還均設置(zhi)有(you)硬牽引和(he)推拉(la)裝(zhuang)置(zhi)。
中國勇士戰地越野車內(nei)部
額(e)定(ding)功率(lv)/轉速:101.5/3600 最大(da)扭矩/轉速:313/2000
標定工況燃燒消(xiao)耗率:
全負荷最(zui)低燃油消耗率(lv):225
最高空載轉(zhuan)速:4600-4800
怠速穩定轉(zhuan)速:650-750
機油消耗(hao)率:≤0.4工作順序:1-3-4-2
噪聲限制:93.4
煙度:≤2.0
排(pai)放(fang)標(biao)準(zhun)(zhun):達歐Ⅱ標(biao)準(zhun)(zhun)
整機凈質量:275
外形參考尺寸:721×701×665
技術(shu)指數:百(bai)公(gong)里8-9升(sheng),實測百(bai)公(gong)里6升(sheng)。
北京汽車與(yu)北(bei)汽(qi)(qi)(qi)(qi)集(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)為統一(yi)標(biao)(biao)識(shi)(shi)。北(bei)汽(qi)(qi)(qi)(qi)集(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)新(xin)發布的(de)(de)(de)品(pin)牌標(biao)(biao)識(shi)(shi)將(jiang)“北(bei)”字(zi)作為設計的(de)(de)(de)出發點,“北(bei)”既象(xiang)征了(le)中(zhong)國(guo)北(bei)京(jing),又代表(biao)了(le)北(bei)汽(qi)(qi)(qi)(qi)集(ji)團(tuan)(tuan)(tuan),體現出企業的(de)(de)(de)地域(yu)屬性與(yu)身份象(xiang)征。同(tong)時,“北(bei)”字(zi)好似一(yi)個歡呼雀躍(yue)的(de)(de)(de)人形,表(biao)明了(le)“以人為本”是北(bei)汽(qi)(qi)(qi)(qi)集(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)永(yong)遠不變的(de)(de)(de)核(he)心。它傳承與(yu)發展(zhan)了(le)北(bei)汽(qi)(qi)(qi)(qi)集(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)原(yuan)有形象(xiang),呈現出一(yi)種新(xin)的(de)(de)(de)活力(li),表(biao)達了(le)北(bei)汽(qi)(qi)(qi)(qi)集(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)立足(zu)北(bei)京(jing),放(fang)眼全(quan)球(qiu)的(de)(de)(de)遠大目標(biao)(biao)。標(biao)(biao)識(shi)(shi)中(zhong)的(de)(de)(de)“北(bei)”字(zi),猶如兩扇打開的(de)(de)(de)大門,它是北(bei)京(jing)之(zhi)(zhi)門,北(bei)汽(qi)(qi)(qi)(qi)之(zhi)(zhi)門,開放(fang)之(zhi)(zhi)門,未來(lai)之(zhi)(zhi)門,標(biao)(biao)志著北(bei)汽(qi)(qi)(qi)(qi)集(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)更加市(shi)場化(hua)、集(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)化(hua)、國(guo)際化(hua),與(yu)集(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)全(quan)新(xin)的(de)(de)(de)品(pin)牌口(kou)號“融世界 創未來(lai)”相(xiang)輔相(xiang)成,表(biao)示北(bei)汽(qi)(qi)(qi)(qi)集(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)將(jiang)以全(quan)新(xin)的(de)(de)(de)、開放(fang)包容的(de)(de)(de)姿(zi)態啟動新(xin)的(de)(de)(de)品(pin)牌戰略。