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簡介

早(zao)在(zai)一個(ge)半世紀前的晚(wan)清(qing)同(tong)治年間(jian)(jian)，桂(gui)(gui)平人就有(you)了(le)大(da)藤(teng)峽之夢(meng)。當(dang)時，桂(gui)(gui)平城廂有(you)個(ge)叫周溯賢的讀書人，考中進士后在(zai)安徽(hui)、江(jiang)(jiang)(jiang)西(xi)等地做官。他(ta)在(zai)江(jiang)(jiang)(jiang)西(xi)省任(ren)按察使期間(jian)(jian)，曾(ceng)三(san)(san)次倡議(yi)(yi)在(zai)贛江(jiang)(jiang)(jiang)攔河(he)筑壩，疏浚河(he)道，以利農桑，且成效卓著。同(tong)治三(san)(san)年（1864年），他(ta)因喪母(mu)回桂(gui)(gui)平守制(zhi)，居家兩年。其(qi)間(jian)(jian)，他(ta)仔細(xi)考察了(le)桂(gui)(gui)平城郊黔、郁兩江(jiang)(jiang)(jiang)沿(yan)岸地勢，然后結合自己在(zai)江(jiang)(jiang)(jiang)西(xi)從政期間(jian)(jian)興(xing)修水(shui)利的經驗，寫成《弩(nu)灘(tan)(tan)(tan)馬(ma)流灘(tan)(tan)(tan)開(kai)渠議(yi)(yi)》一文，建(jian)議(yi)(yi)潯州府、桂(gui)(gui)平縣當(dang)局“在(zai)黔江(jiang)(jiang)(jiang)之弩(nu)灘(tan)(tan)(tan)、（及今天(tian)大(da)藤(teng)峽出口處(chu)，大(da)藤(teng)峽水(shui)利樞紐工(gong)程(cheng)(cheng)壩址(zhi)）郁江(jiang)(jiang)(jiang)之馬(ma)流灘(tan)(tan)(tan)（及今天(tian)的桂(gui)(gui)平航運樞紐工(gong)程(cheng)(cheng)各開(kai)筑石(shi)渠一道，引(yin)大(da)河(he)之水(shui)分流于小河(he)，而于小河(he)之下(xia)筑石(shi)閘儲(chu)水(shui)，以旁通各鄉(xiang)。”他(ta)預言(yan)，此(ci)工(gong)程(cheng)(cheng)如能實施，必(bi)將“春夏(xia)水(shui)漲，閘門不閉，任(ren)水(shui)宣泄；天(tian)旱(han)時齊上(shang)閘板(ban)，使水(shui)盈滿，旁引(yin)而支(zhi)分之，則(ze)無處(chu)不利，無田不滋。如此(ci)，二里（指姜里、軍(jun)陵里即今南木、尋旺兩鄉(xiang)鎮）之田皆(jie)可變(bian)瘠為利，其(qi)利可勝言(yan)哉！”（見《桂(gui)(gui)平縣志》）

桂平(ping)航(hang)運樞紐(niu)位(wei)于廣西西江流(liu)域桂平(ping)市(shi)郁江河段，是一個集(ji)航(hang)運、發電、灌溉、交通于一體的綜合(he)利用性航(hang)運樞紐(niu)工(gong)程(cheng)。地理位(wei)置十分重(zhong)要(yao)，它上通貴(gui)港(gang)、南寧、百色等都市(shi)重(zhong)鎮，北(bei)貫柳州(zhou)、云南、貴(gui)州(zhou)，下達梧(wu)州(zhou)、廣州(zhou)、香港(gang)、澳門，是西江運輸“黃金水道”上的戰略隘口(kou)。

由于歷史的(de)原(yuan)因，長(chang)期以(yi)來，西江航運(yun)事業(ye)沒有得到很(hen)好的(de)開(kai)發，南寧(ning)至廣(guang)州854千米的(de)航道長(chang)期處于枯水期，河道上疊浪旋渦，暗礁(jiao)四(si)伏，曾有“水漲行船(chuan)浪掀翻，水淺又怕擱沙灘”的(de)感嘆。

新中國(guo)成立(li)后，廣西(xi)對(dui)西(xi)江干流和部分支流曾采取炸(zha)礁、疏(shu)浚、筑(zhu)壩等方式進行(xing)整治，航(hang)(hang)行(xing)條件(jian)有所改善(shan)，但不能(neng)(neng)從根本上解(jie)決問(wen)(wen)題(ti)。1981年6月(yue)國(guo)務院(yuan)批(pi)準立(li)項，將西(xi)江南寧至(zhi)廣州航(hang)(hang)道由只(zhi)能(neng)(neng)通行(xing)120噸級(ji)(ji)(ji)船舶(bo)的六級(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)道建(jian)(jian)成常年可通航(hang)(hang)千噸級(ji)(ji)(ji)船隊的三級(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)道。廣西(xi)交通部門(men)在筑(zhu)壩渠(qu)化航(hang)(hang)道的同(tong)時(shi)建(jian)(jian)設水電(dian)站，把“航(hang)(hang)”與“電(dian)”結合(he)起來，用(yong)水電(dian)站的發電(dian)收入(ru)解(jie)決船閘管理費(fei)用(yong)問(wen)(wen)題(ti)。1986年，西(xi)江航(hang)(hang)運建(jian)(jian)設一期工(gong)(gong)程(cheng)動工(gong)(gong)，工(gong)(gong)程(cheng)總(zong)投資4.26億(yi)元，建(jian)(jian)設內(nei)容(rong)包(bao)括(kuo)：桂平航(hang)(hang)運樞紐、貴港貓兒山中轉港、整治桂平以下航(hang)(hang)道三大部分。其中桂平樞紐電(dian)廠裝(zhuang)機容(rong)量為3×15.5MW，樞紐船閘設計年通過能(neng)(neng)力1100萬(wan)噸，其設計尺寸為長190米，寬23米，門(men)檻水深3.5米。

1989年2月(yue)(yue)3日(ri)，桂平(ping)樞(shu)紐船閘試航(hang)(hang)(hang)(hang)成(cheng)(cheng)功，1992年4月(yue)(yue)水電(dian)廠第(di)(di)一(yi)臺機組發(fa)電(dian)，1993年10月(yue)(yue)通(tong)過國家竣工驗收(shou)。桂平(ping)航(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)樞(shu)紐的成(cheng)(cheng)功營運(yun)(yun)(yun)，開創了我(wo)國內河航(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)建設 “航(hang)(hang)(hang)(hang)電(dian)結合、以電(dian)促航(hang)(hang)(hang)(hang)”的先河，使交通(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)建設第(di)(di)一(yi)次涉(she)足電(dian)力生產領域，形成(cheng)(cheng)自我(wo)積(ji)累、自我(wo)發(fa)展的良性(xing)循環滾動發(fa)展模式(shi)。桂平(ping)航(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)樞(shu)紐通(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)20年來(lai)，累計過閘船舶(bo)130萬艘(sou)次，過閘貨運(yun)(yun)(yun)量(liang)累計1.55億(yi)噸(dun)。

桂(gui)平(ping)航(hang)運樞紐(niu)船(chuan)閘是樞紐(niu)建設主干工程，全(quan)長2196米，最高水(shui)頭(tou)11.69米，門(men)(men)檻最低水(shui)深3.5米，可(ke)同時通過兩隊1頂(ding)2艘頂(ding)推式千(qian)噸級船(chuan)隊，多(duo)年平(ping)均(jun)通航(hang)保證率(lv)為95%，年通過能力為1000萬噸。閘門(men)(men)采(cai)用先進剛(gang)性(xing)止水(shui)，液壓(ya)機啟閉，使用我(wo)國船(chuan)閘上目(mu)前最大缸(gang)徑的臥(wo)式油缸(gang)。閘室采(cai)用雙(shuang)邊側向長廊(lang)道(dao)輸水(shui)系統(tong)，充泄水(shui)時，閘室水(shui)面平(ping)穩，船(chuan)舶(bo)過閘條件良(liang)好(hao)。自通航(hang)以來(lai)，船(chuan)閘職工以科學的管理，優良(liang)的服務(wu)，確保船(chuan)閘安全(quan)通暢(chang)。到(dao)2002年底，已連續(xu)安全(quan)通航(hang)14年，創國內內河大型單線船(chuan)閘連續(xu)安全(quan)通航(hang)新記錄，取得了顯著的社會效益。

桂平航運(yun)樞(shu)紐(niu)水(shui)力發(fa)電(dian)廠位于船閘(zha)的西側(ce)。1986年(nian)(nian)(nian)11月(yue)與(yu)主干工(gong)(gong)程船閘(zha)同(tong)時(shi)破土施工(gong)(gong)。1992年(nian)(nian)(nian)4月(yue)10日第一臺發(fa)電(dian)機組(zu)投入(ru)運(yun)行(xing)，第三、第二號機組(zu)分別于1992年(nian)(nian)(nian)11月(yue)和1993年(nian)(nian)(nian)2月(yue)并網(wang)發(fa)電(dian)，項目投資(zi)14160萬元，占整個樞(shu)紐(niu)建設(she)投資(zi)總額33.2%。

橫斷郁江的15孔(kong)(kong)攔河大(da)壩，采用低水頭、多孔(kong)(kong)閘形式，具有堰頂(ding)低、洪水擁高(gao)小(xiao)、庫(ku)區淹沒少的特點。攔河壩正常擋水位為31.5米(mi)，最(zui)高(gao)水頭11.7米(mi)，總(zong)庫(ku)容(rong)3.19億立方米(mi)。調節庫(ku)容(rong)1.02億立方米(mi)，死庫(ku)容(rong)2.17億立方米(mi)。

發(fa)電(dian)(dian)廠安裝(zhuang)三(san)臺貫流燈(deng)泡式水輪(lun)發(fa)電(dian)(dian)機(ji)(ji)組，單機(ji)(ji)容(rong)量(liang)15.5千(qian)瓦，枯水期保證(zheng)出電(dian)(dian)力18.7千(qian)瓦，年(nian)利用發(fa)電(dian)(dian)時(shi)間5320小(xiao)時(shi)，實(shi)際多年(nian)平均發(fa)電(dian)(dian)量(liang)（有功）1.82億千(qian)瓦時(shi)，上網電(dian)(dian)量(liang)1.8億千(qian)瓦時(shi)。三(san)臺機(ji)(ji)組投入運行(xing)以來(lai)，取得了較好的經濟(ji)效益。

桂平(ping)航(hang)運(yun)(yun)樞紐建成之后(hou)，昔日(ri)的(de)(de)(de)險(xian)灘變成了(le)平(ping)湖，它與上游的(de)(de)(de)貴港樞紐、西(xi)津水利(li)樞紐三個(ge)梯(ti)級(ji)逐級(ji)連(lian)接(jie)，把這段(duan)航(hang)道改建成為常年通航(hang)千噸級(ji)船隊的(de)(de)(de)三級(ji)航(hang)道，運(yun)(yun)貨能力從原來的(de)(de)(de)38萬噸，提(ti)高至1100萬噸，使祖國大西(xi)南基(ji)本形成了(le)鐵路(lu)、公(gong)路(lu)、水路(lu)聯(lian)運(yun)(yun)，干線、支線相連(lian)，江(jiang)海直達的(de)(de)(de)營運(yun)(yun)網絡，為祖國的(de)(de)(de)改革(ge)開(kai)放、經濟發展起(qi)到了(le)有力的(de)(de)(de)促進作用。

功能

帶動沿江經濟

水(shui)(shui)運(yun)相對鐵(tie)路和(he)公路具有運(yun)量大、成本(ben)低的(de)(de)(de)優勢(shi)，越來(lai)越多的(de)(de)(de)企業選擇了水(shui)(shui)路運(yun)輸，相繼在沿江布點設廠(chang)。素有“黃金(jin)水(shui)(shui)道(dao)(dao)(dao)”之(zhi)稱(cheng)的(de)(de)(de)西(xi)(xi)江航運(yun)干(gan)線是我國西(xi)(xi)南水(shui)(shui)運(yun)出(chu)(chu)海(hai)大通道(dao)(dao)(dao)的(de)(de)(de)重要組成部分，是目前廣(guang)西(xi)(xi)最繁忙的(de)(de)(de)內河航道(dao)(dao)(dao)。不僅廣(guang)西(xi)(xi)的(de)(de)(de)貨物(wu)，大量來(lai)自(zi)貴(gui)州、云南等(deng)地(di)的(de)(de)(de)煤炭(tan)、化(hua)肥(fei)、鋼材等(deng)物(wu)資(zi)(zi)取道(dao)(dao)(dao)西(xi)(xi)江運(yun)往(wang)珠三角(jiao)地(di)區，四川(chuan)、重慶的(de)(de)(de)部分物(wu)資(zi)(zi)也經(jing)由西(xi)(xi)江出(chu)(chu)海(hai)。

西江(jiang)航道的改善，帶動(dong)沿(yan)江(jiang)經濟(ji)迅猛(meng)發展(zhan)。我市在沿(yan)江(jiang)兩岸建設了(le)江(jiang)南工業(ye)園(yuan)(yuan)、西江(jiang)產業(ye)園(yuan)(yuan)、長安工業(ye)集中區等13個(ge)(ge)具有一定規模(mo)的工業(ye)園(yuan)(yuan)區。目前進園(yuan)(yuan)企(qi)業(ye)達到40家，逐步發展(zhan)成為一個(ge)(ge)集建材、制造、化工、飼料、電子工業(ye)為主(zhu)導產業(ye)的經濟(ji)園(yuan)(yuan)區。

貨運價值

1989年(nian)通(tong)航(hang)(hang)(hang)的(de)桂平(ping)(ping)樞(shu)紐(niu)(niu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)(zha)，設(she)(she)計(ji)年(nian)通(tong)貨(huo)(huo)能(neng)力只有1100萬(wan)噸，而(er)現在(zai)(zai)(zai)，每年(nian)過(guo)(guo)閘(zha)(zha)(zha)(zha)貨(huo)(huo)運(yun)量(liang)(liang)已超過(guo)(guo)2000萬(wan)噸。原有的(de)一(yi)線(xian)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)(zha)的(de)通(tong)過(guo)(guo)能(neng)力已經(jing)遠遠不(bu)能(neng)適(shi)應過(guo)(guo)閘(zha)(zha)(zha)(zha)貨(huo)(huo)運(yun)量(liang)(liang)增(zeng)加(jia)的(de)需要，建(jian)造一(yi)個(ge)新的(de)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)(zha)迫在(zai)(zai)(zai)眉睫(jie)。經(jing)國(guo)家發改委批準立項，桂平(ping)(ping)二線(xian)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)(zha)于2008年(nian)8月(yue)3日正式動工(gong)(gong)興建(jian)。工(gong)(gong)程概算投資為(wei)8.25億，建(jian)設(she)(she)規模(mo)為(wei)3000噸，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)(zha)為(wei)目前(qian)世界最大(da)單(dan)級船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)(zha)；設(she)(she)計(ji)代表船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)型為(wei)3000噸級貨(huo)(huo)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、2×2000噸級頂推船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)隊、2000噸級貨(huo)(huo)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、2000噸級港澳航(hang)(hang)(hang)線(xian)多(duo)用途集裝(zhuang)箱(xiang)；設(she)(she)計(ji)年(nian)過(guo)(guo)貨(huo)(huo)運(yun)量(liang)(liang)近期(qi)為(wei)2700萬(wan)噸（單(dan)向），遠期(qi)為(wei)3100萬(wan)噸（單(dan)向）。工(gong)(gong)程由廣(guang)(guang)西(xi)西(xi)江航(hang)(hang)(hang)運(yun)建(jian)設(she)(she)發展有限責(ze)任公(gong)司負責(ze)組(zu)織建(jian)設(she)(she)，預計(ji)2010年(nian)7月(yue)竣工(gong)(gong)。桂平(ping)(ping)二線(xian)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)(zha)建(jian)成(cheng)后，單(dan)向總(zong)通(tong)過(guo)(guo)能(neng)力將達到4200萬(wan)噸，解決了(le)現有船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)(zha)通(tong)過(guo)(guo)能(neng)力不(bu)足的(de)問題(ti)，不(bu)但可以滿(man)足當前(qian)貴(gui)港至(zhi)廣(guang)(guang)州(zhou)通(tong)航(hang)(hang)(hang)2000噸級船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶的(de)需要，還(huan)可滿(man)足將來貴(gui)港至(zhi)廣(guang)(guang)州(zhou)通(tong)航(hang)(hang)(hang)3000噸級船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶的(de)遠景要求(qiu)在(zai)(zai)(zai)20年(nian)的(de)運(yun)行(xing)實踐中，桂平(ping)(ping)航(hang)(hang)(hang)運(yun)樞(shu)紐(niu)(niu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)(zha)結合(he)廣(guang)(guang)西(xi)內河實際，不(bu)斷(duan)探(tan)索，勇于創新，在(zai)(zai)(zai)運(yun)行(xing)管理方面積累了(le)很(hen)多(duo)值得借鑒的(de)經(jing)驗：桂平(ping)(ping)航(hang)(hang)(hang)運(yun)樞(shu)紐(niu)(niu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)(zha)在(zai)(zai)(zai)工(gong)(gong)作中樹立“航(hang)(hang)(hang)”字當頭的(de)理念，把通(tong)航(hang)(hang)(hang)管理放在(zai)(zai)(zai)第一(yi)位。為(wei)了(le)更好地(di)服務過(guo)(guo)閘(zha)(zha)(zha)(zha)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)只，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)(zha)工(gong)(gong)作人員(yuan)自主(zhu)開發了(le)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶自動報閘(zha)(zha)(zha)(zha)系(xi)統(tong)等智能(neng)化管理系(xi)統(tong)，極大(da)地(di)方便了(le)過(guo)(guo)閘(zha)(zha)(zha)(zha)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)只安排行(xing)程。在(zai)(zai)(zai)維護檢(jian)修工(gong)(gong)作方面，工(gong)(gong)作人員(yuan)優(you)化工(gong)(gong)作流程，盡(jin)量(liang)(liang)在(zai)(zai)(zai)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)只過(guo)(guo)閘(zha)(zha)(zha)(zha)間隙安排設(she)(she)備(bei)檢(jian)修，成(cheng)功(gong)實現不(bu)停航(hang)(hang)(hang)檢(jian)修。桂平(ping)(ping)航(hang)(hang)(hang)運(yun)樞(shu)紐(niu)(niu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)(zha)還(huan)主(zhu)動與貴(gui)港樞(shu)紐(niu)(niu)水庫聯系(xi)，到目前(qian)為(wei)止，桂平(ping)(ping)、貴(gui)港兩個(ge)樞(shu)紐(niu)(niu)實現了(le)信息共享和聯合(he)調(diao)度，提高了(le)通(tong)航(hang)(hang)(hang)保證(zheng)率。