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趙州橋怎么樣

趙(zhao)州(zhou)(zhou)(zhou)橋(qiao)(qiao)是一座(zuo)空腹式的(de)(de)圓弧形石拱橋(qiao)(qiao)，是中國現(xian)存(cun)最(zui)早(zao)、保存(cun)最(zui)好(hao)的(de)(de)巨(ju)大(da)石拱橋(qiao)(qiao)。趙(zhao)州(zhou)(zhou)(zhou)橋(qiao)(qiao)是入選世(shi)(shi)界紀錄(lu)協會世(shi)(shi)界最(zui)早(zao)的(de)(de)敞肩石拱橋(qiao)(qiao)，創造了(le)世(shi)(shi)界之(zhi)最(zui)。河北民間將趙(zhao)州(zhou)(zhou)(zhou)橋(qiao)(qiao)與滄州(zhou)(zhou)(zhou)鐵獅(shi)子、定(ding)(ding)州(zhou)(zhou)(zhou)開元寺塔、正定(ding)(ding)隆興寺菩薩像并稱(cheng)為“華北四(si)寶”。

橋長(chang)50.82米(mi)，跨徑37.02米(mi)，橋高(gao)7.23米(mi)，兩端寬9.6米(mi)，橋的(de)設計完全合乎科學(xue)原理，施工技術更是巧(qiao)妙(miao)絕倫。唐朝的(de)張嘉貞說它“制造奇特，人不知其所(suo)以為”。這座橋的(de)特點是：

一(yi)、全橋只有(you)一(yi)個大(da)拱，長(chang)達37.4米，在當時可算(suan)是(shi)世界上最長(chang)的石拱。橋洞(dong)不是(shi)普通半圓形，而(er)是(shi)像一(yi)張弓，因而(er)大(da)拱上面的道路沒有(you)陡坡，便于車馬上下。

二、大拱(gong)的(de)(de)(de)(de)兩肩上(shang)，各(ge)有兩個小拱(gong)。這是創造性的(de)(de)(de)(de)設計，不但節約了石料，減(jian)輕(qing)了橋(qiao)身的(de)(de)(de)(de)重量(liang)，而且在河水暴漲的(de)(de)(de)(de)時(shi)候，還可以增加橋(qiao)洞的(de)(de)(de)(de)過水量(liang)，減(jian)輕(qing)洪水對(dui)橋(qiao)身的(de)(de)(de)(de)沖擊。同時(shi)，拱(gong)上(shang)加拱(gong)，橋(qiao)身也(ye)更美觀。

三、大拱(gong)由(you)28道拱(gong)圈拼成，就(jiu)像這么多同樣形狀的弓合龍(long)在一起，做成了一個弧形的橋洞。每道拱(gong)圈都能獨立支撐上面(mian)的重量(liang)，一道壞了，其他各(ge)道不致(zhi)受到影響。

四(si)、全橋(qiao)(qiao)(qiao)結構勻(yun)稱，和(he)四(si)周景(jing)色配合得(de)十分和(he)諧(xie)；橋(qiao)(qiao)(qiao)上的(de)(de)石欄石板也雕刻得(de)古樸美觀。唐朝的(de)(de)張鷟說，遠望(wang)這(zhe)座橋(qiao)(qiao)(qiao)就像“初月出(chu)(chu)云，長虹引(yin)澗”。趙(zhao)州橋(qiao)(qiao)(qiao)高度的(de)(de)技(ji)術水(shui)平和(he)不(bu)朽(xiu)的(de)(de)藝術價(jia)值，充分顯示(shi)出(chu)(chu)了我國勞動(dong)人民的(de)(de)智(zhi)慧(hui)和(he)力量。趙(zhao)州橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)設計構思和(he)工藝的(de)(de)精巧，不(bu)僅在(zai)我國古橋(qiao)(qiao)(qiao)是首屈一(yi)指，據世界橋(qiao)(qiao)(qiao)梁的(de)(de)考證(zheng)，像這(zhe)樣(yang)的(de)(de)敞(chang)肩拱橋(qiao)(qiao)(qiao)，歐(ou)洲到19世紀(ji)中期才出(chu)(chu)現，比(bi)我國晚了一(yi)千(qian)二百多年。

建筑特色

選址特點

趙州橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)合理(li)選(xuan)址是它成(cheng)為千(qian)年古橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)一個重要原因。李春將趙州橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)基址選(xuan)在洨河的(de)(de)粗砂(sha)之地(di)，是因為以粗砂(sha)為根(gen)基可(ke)提升(sheng)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)(de)承(cheng)重力度(du)，以確保(bao)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)(de)穩定性(xing)。

現代勘(kan)測表(biao)明，趙州橋的(de)(de)橋址區域地(di)(di)層(ceng)(ceng)分布穩定(ding)，地(di)(di)基(ji)(ji)土(tu)主(zhu)要(yao)以密實的(de)(de)粉質粘(zhan)土(tu)為主(zhu)，中(zhong)間有(you)粉土(tu)和(he)砂(sha)土(tu)夾層(ceng)(ceng)，是修建(jian)這種(zhong)特大跨度單孔橋梁(liang)的(de)(de)比較理想的(de)(de)場所。根據(ju)化驗(yan)分析，這種(zhong)土(tu)層(ceng)(ceng)基(ji)(ji)本承(cheng)(cheng)載力為34噸/平方米，并且粘(zhan)土(tu)層(ceng)(ceng)壓縮性(xing)小，地(di)(di)震(zhen)時不會產生砂(sha)土(tu)液化，屬(shu)良好天然地(di)(di)基(ji)(ji)。其穩定(ding)的(de)(de)地(di)(di)基(ji)(ji)基(ji)(ji)礎(chu)是這座古(gu)老的(de)(de)橋梁(liang)能承(cheng)(cheng)受(shou)多次地(di)(di)震(zhen)考驗(yan)的(de)(de)重(zhong)要(yao)原因之一。

結構特點

一(yi)、敞肩(jian)拱：兩(liang)個(ge)拱肩(jian)部分各建(jian)兩(liang)個(ge)對稱的小拱，伏在(zai)主拱的肩(jian)上。符合結構力學(xue)原理，增加排水(shui)面積16.5%，節省(sheng)石料。

二、跨度大，弧形平：采取單孔長跨形式(shi)，河心不立橋墩；圓弧拱形式(shi)，石(shi)拱高(gao)度降(jiang)低(di)。優于多孔橋單跨跨度小、橋墩多不利于泄洪的特點。

三、兩端寬中間窄。

四、縱向并(bing)列砌(qi)筑法。

建造工藝

趙州橋建造中選用了附(fu)近州縣生產的(de)質地堅硬的(de)青灰色(se)砂(sha)石(shi)(shi)作為(wei)石(shi)(shi)料，采(cai)用圓弧(hu)拱(gong)形式，使石(shi)(shi)拱(gong)高度降低。主(zhu)孔凈跨(kua)度為(wei)37.02米(mi)，而拱(gong)高只有7.23米(mi)，拱(gong)高和跨(kua)度之比(bi)為(wei)1:5左右，這(zhe)樣就實現了低橋面和大跨(kua)度的(de)雙重(zhong)目的(de)。

實用信息

交通信息

外部交通

其他城市的游客可乘坐(zuo)火車(che)或高鐵(tie)到石家(jia)(jia)莊(zhuang)火車(che)站(zhan)(zhan)，石家(jia)(jia)莊(zhuang)站(zhan)(zhan)乘坐(zuo)215路公交到南焦客運(yun)(yun)站(zhan)(zhan)下車(che)，南焦客運(yun)(yun)站(zhan)(zhan)有到趙(zhao)縣的客車(che)，11元每人(ren)次。

內部交通

南焦客運站(zhan)坐(zuo)到(dao)趙縣后，在終(zhong)點站(zhan)下(xia)車。下(xia)車向西(xi)走，在柏林禪寺西(xi)側的紅綠(lv)燈(deng)處的站(zhan)牌乘坐(zuo)趙縣2路公交，投幣1元，終(zhong)點站(zhan)即(ji)為趙州橋景區。

另(ling)外：柏(bo)林禪(chan)寺門口有到趙州橋的(de)三輪和(he)出租車，但趙縣(xian)的(de)公(gong)交車比較(jiao)方(fang)便、發車間隔小、價(jia)格便宜，所以建議(yi)乘坐公(gong)交車前(qian)往。

門票信息

成人票：40元

學生票：20元

6歲以上(shang)未成年人(ren)：20元(yuan)

老年票：20元

另付費的景區：10元(yuan)

游覽信息

建議游玩(wan)：1~1.5小時左右

周邊(bian)景點：八仙(xian)大道(dao)、李春像(xiang)、懸索橋、關帝閣、廊(lang)橋、民俗購物街、民俗博物館等(deng)。

文物遺存

橋臺

趙州橋橋臺長約(yue)5米(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)為9.6米(mi)(mi)(mi)。基礎寬(kuan)度為9.6—10米(mi)(mi)(mi)左(zuo)右，長度約(yue)5.5米(mi)(mi)(mi)。基礎的埋置(zhi)深度為2—2.5米(mi)(mi)(mi)；橋臺厚度1.549米(mi)(mi)(mi)，拱腳下(xia)為5層(ceng)(ceng)平鋪條石，灰縫很薄(bo)，無裂縫，每層(ceng)(ceng)略有出臺，石料下(xia)層(ceng)(ceng)較(jiao)上層(ceng)(ceng)稍厚。

橋身

趙州橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)身全(quan)長(chang)64.4米(mi)(mi)，拱(gong)頂寬9米(mi)(mi)，拱(gong)腳(jiao)寬9.6米(mi)(mi)，跨徑37.02米(mi)(mi)，拱(gong)矢7.23米(mi)(mi)。主(zhu)拱(gong)的兩端各有(you)(you)兩個(ge)小(xiao)拱(gong)，小(xiao)拱(gong)凈跨為2.85米(mi)(mi)和(he)3.81米(mi)(mi)。橋(qiao)(qiao)體由(you)28道并列券拱(gong)砌筑，并用勾石、收分、蜂腰、伏石“腰鐵”連結加固(gu)，提(ti)高了整體性。橋(qiao)(qiao)面兩側有(you)(you)42塊(kuai)欄板和(he)望(wang)柱，雕刻精美，欄板上雕的“斗子卷葉”和(he)“行龍”，半圓雕刻，比例(li)適度(du)，線條流暢。

出土文物

1952年冬(dong)、1953年冬(dong)、1954年夏和(he)1955年2月份(fen)，國家文化部(bu)文物管理(li)局等單位(wei)先后挖掘出土大小橋石(shi)(shi)1500傳余塊(kuai)(kuai)(kuai)。經選擇可拼成(cheng)較完(wan)整且有雕欄(lan)(lan)和(he)銘記的石(shi)(shi)塊(kuai)(kuai)(kuai)。其(qi)中有欄(lan)(lan)板20余塊(kuai)(kuai)(kuai)，包括較古的隋代(dai)(dai)(dai)饕餮欄(lan)(lan)板2塊(kuai)(kuai)(kuai)，各式隋代(dai)(dai)(dai)雕龍欄(lan)(lan)板7塊(kuai)(kuai)(kuai)，走馬(ma)欄(lan)(lan)板1塊(kuai)(kuai)(kuai)，斗子卷葉欄(lan)(lan)板16塊(kuai)(kuai)(kuai)，鳳凰欄(lan)(lan)板1塊(kuai)(kuai)(kuai)；石(shi)(shi)刻獅子兩個；仰天石(shi)(shi)52塊(kuai)(kuai)(kuai)，唐代(dai)(dai)(dai)修(xiu)橋記、銘刻各1塊(kuai)(kuai)(kuai)；明代(dai)(dai)(dai)修(xiu)橋記石(shi)(shi)碑2塊(kuai)(kuai)(kuai)；有題(ti)刻的殘石(shi)(shi)6塊(kuai)(kuai)(kuai)；印有“仙跡”的橋面石(shi)(shi)1塊(kuai)(kuai)(kuai)等。在(zai)拆除橋面時，在(zai)橋身砌石(shi)(shi)內發(fa)現故事(shi)欄(lan)(lan)板3塊(kuai)(kuai)(kuai)、金代(dai)(dai)(dai)“布施(shi)”欄(lan)(lan)板5塊(kuai)(kuai)(kuai)、仰天石(shi)(shi)2塊(kuai)(kuai)(kuai)等。

歷史沿革

趙州橋(qiao)始建于隋代，由匠師(shi)李春設計建造，已有1400余年歷史。

宋治平三(san)年(nian)(nian)(nian)（1066年(nian)(nian)(nian)），趙州(zhou)橋第二次(ci)修繕(shan)。《宋史》載：宋治平三(san)年(nian)(nian)(nian)（1066年(nian)(nian)(nian)），因鑿鐵(tie)腐蝕脫(tuo)落，被盜使(shi)外(wai)側拱出(chu)現(xian)側傾現(xian)象，于是眾(zhong)工扶正復原。

明萬歷二十五年（1597年）秋(qiu)，趙州(zhou)橋第(di)六次(ci)修繕(shan)。多年車輛滾軋(ya)，致使橋面破損(sun)，秋(qiu)天動工，冬天完成。

民國二十二年（1933年）春，中國營(ying)造學社橋(qiao)梁(liang)專家(jia)梁(liang)思成(cheng)對趙州橋(qiao)進行了詳細考察、測(ce)繪(hui)，并寫成(cheng)《趙州大(da)石橋(qiao)即安濟橋(qiao)》一文。

1952年(nian)冬(dong)、1953年(nian)冬(dong)、1954年(nian)夏(xia)和(he)1955年(nian)2月(yue)份，國家文化部文物管理局等單位先后派出(chu)專家、學者四次對趙州橋(qiao)進行(xing)發掘勘測工作(zuo)。

1955年，趙州橋(qiao)修繕工(gong)程開始施工(gong)。

1958年，趙(zhao)州橋(qiao)修繕工(gong)程(cheng)全(quan)(quan)部竣工(gong)，為趙(zhao)州橋(qiao)第八次修繕。此(ci)次修繕對趙(zhao)州橋(qiao)進行(xing)了(le)全(quan)(quan)面測量和修整，整個工(gong)程(cheng)采(cai)用原(yuan)來的護拱石、鉤石、腰(yao)鐵、鐵拉(la)桿和收分五種做法，還在橋(qiao)面上下加設了(le)二(er)粘三(san)(san)油防水層(ceng)（二(er)層(ceng)防水亞麻布和三(san)(san)層(ceng)瀝青），防止漏水腐蝕現象發生。橋(qiao)面的所有欄板(ban)、望術按早(zao)期式樣新制。