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趙州橋怎么樣

趙(zhao)州(zhou)(zhou)橋是一座空腹式的圓弧形石拱橋，是中國現存最(zui)早、保存最(zui)好的巨(ju)大石拱橋。趙(zhao)州(zhou)(zhou)橋是入選世(shi)界(jie)紀錄協會世(shi)界(jie)最(zui)早的敞(chang)肩石拱橋，創造了(le)世(shi)界(jie)之最(zui)。河北(bei)民間將趙(zhao)州(zhou)(zhou)橋與滄(cang)州(zhou)(zhou)鐵獅子、定州(zhou)(zhou)開元寺塔、正定隆興寺菩薩像(xiang)并稱為“華(hua)北(bei)四(si)寶(bao)”。

橋(qiao)長50.82米(mi)，跨徑37.02米(mi)，橋(qiao)高7.23米(mi)，兩端(duan)寬9.6米(mi)，橋(qiao)的設計完全合(he)乎科(ke)學(xue)原理，施工技(ji)術更是巧妙絕倫(lun)。唐朝(chao)的張(zhang)嘉貞說它“制造(zao)奇特，人不知其所(suo)以(yi)為”。這座橋(qiao)的特點(dian)是：

一(yi)、全橋只有一(yi)個大拱，長(chang)達(da)37.4米，在當時可算是世界上(shang)(shang)最長(chang)的石拱。橋洞不是普通半圓形，而是像一(yi)張(zhang)弓，因而大拱上(shang)(shang)面的道路沒有陡(dou)坡，便(bian)于車馬上(shang)(shang)下。

二、大(da)拱(gong)(gong)的(de)兩(liang)肩上(shang)(shang)，各有兩(liang)個小拱(gong)(gong)。這是創造性的(de)設計(ji)，不但節約了(le)(le)石料，減(jian)輕了(le)(le)橋(qiao)(qiao)身的(de)重量，而且在河水(shui)暴漲(zhang)的(de)時候，還可以增加(jia)橋(qiao)(qiao)洞的(de)過水(shui)量，減(jian)輕洪水(shui)對橋(qiao)(qiao)身的(de)沖(chong)擊。同時，拱(gong)(gong)上(shang)(shang)加(jia)拱(gong)(gong)，橋(qiao)(qiao)身也更美觀。

三、大拱由28道拱圈拼成(cheng)，就像這么(me)多同樣(yang)形狀(zhuang)的(de)弓合龍在一(yi)起，做成(cheng)了(le)一(yi)個弧(hu)形的(de)橋洞。每道拱圈都能(neng)獨立支(zhi)撐上面(mian)的(de)重量(liang)，一(yi)道壞了(le)，其他各道不致受到影響。

四、全橋(qiao)(qiao)結構(gou)勻稱，和(he)(he)四周景色配合得十分和(he)(he)諧；橋(qiao)(qiao)上的(de)(de)(de)石(shi)欄石(shi)板也雕(diao)刻(ke)得古樸美(mei)觀。唐朝的(de)(de)(de)張鷟說，遠望這(zhe)座(zuo)橋(qiao)(qiao)就像“初月(yue)出(chu)(chu)云，長虹引澗”。趙(zhao)州橋(qiao)(qiao)高(gao)度(du)的(de)(de)(de)技術水平和(he)(he)不朽(xiu)的(de)(de)(de)藝術價(jia)值，充分顯(xian)示出(chu)(chu)了我(wo)(wo)國勞動人民的(de)(de)(de)智慧(hui)和(he)(he)力量。趙(zhao)州橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)設計構(gou)思和(he)(he)工藝的(de)(de)(de)精巧(qiao)，不僅在我(wo)(wo)國古橋(qiao)(qiao)是首(shou)屈一指，據(ju)世(shi)界(jie)橋(qiao)(qiao)梁的(de)(de)(de)考證，像這(zhe)樣的(de)(de)(de)敞肩拱橋(qiao)(qiao)，歐(ou)洲到19世(shi)紀中(zhong)期才出(chu)(chu)現(xian)，比我(wo)(wo)國晚(wan)了一千二百多年。

建筑特色

選址特點

趙州橋的(de)(de)(de)合理選址是(shi)它成為千(qian)年(nian)古橋的(de)(de)(de)一個重(zhong)要原(yuan)因。李春(chun)將趙州橋的(de)(de)(de)基址選在洨(xiao)河的(de)(de)(de)粗砂之地，是(shi)因為以粗砂為根(gen)基可提(ti)升橋梁(liang)的(de)(de)(de)承重(zhong)力(li)度，以確保橋梁(liang)的(de)(de)(de)穩定(ding)性。

現代勘測表(biao)明(ming)，趙州橋的(de)橋址(zhi)區域地(di)(di)層分布穩定，地(di)(di)基(ji)土(tu)主要(yao)以密實的(de)粉(fen)質粘土(tu)為(wei)主，中間有粉(fen)土(tu)和砂(sha)(sha)土(tu)夾層，是修建這種(zhong)特(te)大跨度單孔橋梁的(de)比較理想的(de)場所(suo)。根據化(hua)驗分析，這種(zhong)土(tu)層基(ji)本(ben)承載(zai)力為(wei)34噸/平方米，并且粘土(tu)層壓縮(suo)性小，地(di)(di)震時不(bu)會產生砂(sha)(sha)土(tu)液化(hua)，屬良好天然(ran)地(di)(di)基(ji)。其穩定的(de)地(di)(di)基(ji)基(ji)礎是這座(zuo)古老(lao)的(de)橋梁能(neng)承受(shou)多(duo)次(ci)地(di)(di)震考驗的(de)重要(yao)原因之一。

結構特點

一、敞肩拱(gong)：兩(liang)個拱(gong)肩部分各建兩(liang)個對稱(cheng)的小(xiao)拱(gong)，伏在(zai)主拱(gong)的肩上。符合結構力(li)學原理，增加排水面積(ji)16.5%，節省石料。

二、跨(kua)度(du)大，弧形(xing)平：采(cai)取單孔長跨(kua)形(xing)式(shi)，河(he)心不立橋(qiao)墩；圓弧拱(gong)形(xing)式(shi)，石拱(gong)高度(du)降低。優于多(duo)孔橋(qiao)單跨(kua)跨(kua)度(du)小、橋(qiao)墩多(duo)不利于泄洪的特點(dian)。

三、兩端寬中間窄。

四、縱向并(bing)列(lie)砌(qi)筑法。

建造工藝

趙州(zhou)橋建造(zao)中(zhong)選(xuan)用(yong)了附(fu)近州(zhou)縣生產的質地堅硬的青(qing)灰色砂(sha)石(shi)(shi)作(zuo)為石(shi)(shi)料，采用(yong)圓弧(hu)拱形式，使石(shi)(shi)拱高度(du)降(jiang)低(di)。主(zhu)孔凈跨(kua)度(du)為37.02米，而拱高只有7.23米，拱高和(he)跨(kua)度(du)之比為1:5左(zuo)右，這樣就實現(xian)了低(di)橋面(mian)和(he)大跨(kua)度(du)的雙重(zhong)目的。

實用信息

交通信息

外部交通

其(qi)他城市的游客(ke)可乘(cheng)坐(zuo)(zuo)火車或高鐵(tie)到石(shi)家(jia)(jia)莊火車站(zhan)，石(shi)家(jia)(jia)莊站(zhan)乘(cheng)坐(zuo)(zuo)215路(lu)公交到南焦客(ke)運站(zhan)下車，南焦客(ke)運站(zhan)有到趙(zhao)縣的客(ke)車，11元(yuan)每人次。

內部交通

南焦客運站(zhan)(zhan)坐(zuo)到趙縣后，在終點站(zhan)(zhan)下車。下車向西走(zou)，在柏林禪寺西側的(de)(de)紅綠燈處的(de)(de)站(zhan)(zhan)牌乘坐(zuo)趙縣2路公交，投幣1元，終點站(zhan)(zhan)即為趙州橋景(jing)區(qu)。

另外：柏林禪(chan)寺門口(kou)有到趙(zhao)州橋的三輪和出租車，但趙(zhao)縣的公交車比較方便、發車間隔小、價格便宜(yi)，所(suo)以建議乘坐公交車前往(wang)。

門票信息

成人票：40元

學生票：20元

6歲以上未成年人(ren)：20元

老年票：20元

另付費(fei)的景區(qu)：10元

游覽信息

建議游玩(wan)：1~1.5小(xiao)時左右

周邊景點：八仙大道、李春(chun)像(xiang)、懸索橋(qiao)、關帝閣、廊橋(qiao)、民(min)俗(su)購(gou)物(wu)街、民(min)俗(su)博物(wu)館(guan)等。

文物遺存

橋臺

趙(zhao)州橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)臺(tai)長(chang)約5米(mi)，寬為9.6米(mi)。基礎寬度為9.6—10米(mi)左右(you)，長(chang)度約5.5米(mi)。基礎的埋置深(shen)度為2—2.5米(mi)；橋(qiao)(qiao)臺(tai)厚度1.549米(mi)，拱腳下為5層(ceng)(ceng)平鋪條石(shi)，灰縫很薄，無裂縫，每(mei)層(ceng)(ceng)略有出臺(tai)，石(shi)料下層(ceng)(ceng)較上層(ceng)(ceng)稍厚。

橋身

趙州橋(qiao)橋(qiao)身全長(chang)64.4米(mi)(mi)(mi)，拱(gong)(gong)(gong)(gong)頂寬9米(mi)(mi)(mi)，拱(gong)(gong)(gong)(gong)腳寬9.6米(mi)(mi)(mi)，跨徑(jing)37.02米(mi)(mi)(mi)，拱(gong)(gong)(gong)(gong)矢7.23米(mi)(mi)(mi)。主(zhu)拱(gong)(gong)(gong)(gong)的兩端(duan)各(ge)有(you)兩個(ge)小拱(gong)(gong)(gong)(gong)，小拱(gong)(gong)(gong)(gong)凈跨為2.85米(mi)(mi)(mi)和(he)(he)3.81米(mi)(mi)(mi)。橋(qiao)體由28道并(bing)列券拱(gong)(gong)(gong)(gong)砌筑，并(bing)用勾石、收分、蜂腰(yao)(yao)、伏石“腰(yao)(yao)鐵”連結加固(gu)，提高了整體性。橋(qiao)面(mian)兩側有(you)42塊欄(lan)板和(he)(he)望柱，雕刻精(jing)美，欄(lan)板上雕的“斗子卷葉”和(he)(he)“行龍”，半(ban)圓雕刻，比例適度，線(xian)條(tiao)流暢(chang)。

出土文物

1952年(nian)冬、1953年(nian)冬、1954年(nian)夏和1955年(nian)2月份，國家文化部(bu)文物(wu)管理局等單(dan)位先后挖掘出土(tu)大小橋(qiao)(qiao)石(shi)1500傳余塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)。經選擇(ze)可拼成較完整且(qie)有雕(diao)(diao)欄(lan)和銘記的石(shi)塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)。其中有欄(lan)板(ban)(ban)(ban)20余塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)，包括較古的隋代(dai)饕餮欄(lan)板(ban)(ban)(ban)2塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)，各式隋代(dai)雕(diao)(diao)龍欄(lan)板(ban)(ban)(ban)7塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)，走馬欄(lan)板(ban)(ban)(ban)1塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)，斗子卷葉(xie)欄(lan)板(ban)(ban)(ban)16塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)，鳳凰欄(lan)板(ban)(ban)(ban)1塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)；石(shi)刻獅子兩個；仰天石(shi)52塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)，唐代(dai)修(xiu)橋(qiao)(qiao)記、銘刻各1塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)；明代(dai)修(xiu)橋(qiao)(qiao)記石(shi)碑2塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)；有題刻的殘石(shi)6塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)；印有“仙(xian)跡”的橋(qiao)(qiao)面石(shi)1塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)等。在拆(chai)除橋(qiao)(qiao)面時，在橋(qiao)(qiao)身(shen)砌石(shi)內(nei)發(fa)現故(gu)事欄(lan)板(ban)(ban)(ban)3塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)、金代(dai)“布施”欄(lan)板(ban)(ban)(ban)5塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)、仰天石(shi)2塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)等。

歷史沿革

趙(zhao)州橋始建于隋代，由匠師李春設計建造，已有1400余年歷(li)史。

宋治平三(san)(san)年(nian)(nian)（1066年(nian)(nian)），趙(zhao)州橋第二次修繕。《宋史》載：宋治平三(san)(san)年(nian)(nian)（1066年(nian)(nian)），因鑿鐵腐(fu)蝕(shi)脫落，被盜使外側拱出現側傾現象，于是眾工扶(fu)正復原。

明萬(wan)歷二十五年(nian)（1597年(nian)）秋，趙州橋(qiao)第六次(ci)修(xiu)繕。多年(nian)車輛(liang)滾(gun)軋，致使橋(qiao)面破損，秋天動(dong)工，冬天完成(cheng)。

民(min)國二十二年（1933年）春，中國營造學社橋梁專家梁思成(cheng)對(dui)趙州(zhou)橋進行了(le)詳細考察、測繪，并寫成(cheng)《趙州(zhou)大(da)石橋即(ji)安濟橋》一(yi)文。

1952年冬(dong)、1953年冬(dong)、1954年夏和1955年2月(yue)份，國家文化部文物管(guan)理局等(deng)單(dan)位先后(hou)派出專家、學者四次對趙(zhao)州橋進行發(fa)掘(jue)勘測工作。

1955年(nian)，趙州(zhou)橋修繕工程(cheng)開始施工。

1958年，趙州橋(qiao)(qiao)修(xiu)繕(shan)工程(cheng)全(quan)部竣工，為(wei)趙州橋(qiao)(qiao)第八次修(xiu)繕(shan)。此次修(xiu)繕(shan)對趙州橋(qiao)(qiao)進(jin)行了全(quan)面(mian)(mian)測量(liang)和修(xiu)整，整個工程(cheng)采(cai)用原來的(de)護(hu)拱石(shi)、鉤石(shi)、腰(yao)鐵、鐵拉桿和收分五種(zhong)做法(fa)，還在橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)上下加設了二(er)粘三(san)(san)油防(fang)水(shui)(shui)層(ceng)(ceng)（二(er)層(ceng)(ceng)防(fang)水(shui)(shui)亞(ya)麻布和三(san)(san)層(ceng)(ceng)瀝青(qing)），防(fang)止漏(lou)水(shui)(shui)腐蝕現象發生。橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)的(de)所有欄板、望(wang)術(shu)按早期(qi)式樣(yang)新制。