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基本介紹

趙州橋(qiao)是一座空腹式(shi)的圓弧形石拱橋(qiao)，是中國現存(cun)最早(zao)、保(bao)存(cun)最好(hao)的巨(ju)大石拱橋(qiao)。趙州橋(qiao)是入選世(shi)界紀(ji)錄(lu)協會世(shi)界最早(zao)的敞肩石拱橋(qiao)，創造了世(shi)界之最。河北民間將趙州橋(qiao)與滄州鐵獅子、定州開(kai)元寺(si)塔、正定隆興寺(si)菩(pu)薩像并稱為“華北四寶”。

橋(qiao)(qiao)長50.82米(mi)(mi)，跨徑37.02米(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)高7.23米(mi)(mi)，兩端(duan)寬9.6米(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)的(de)設計完(wan)全合乎科學原理，施工技術更是巧妙絕倫(lun)。唐朝(chao)的(de)張嘉貞說它“制造奇特，人不(bu)知其所以為”。這座橋(qiao)(qiao)的(de)特點(dian)是：

一(yi)、全橋(qiao)只有一(yi)個大拱(gong)，長達37.4米，在當(dang)時(shi)可(ke)算是世界(jie)上(shang)最長的石(shi)拱(gong)。橋(qiao)洞不是普通(tong)半圓形(xing)，而是像一(yi)張(zhang)弓，因而大拱(gong)上(shang)面的道路沒有陡坡，便于(yu)車馬上(shang)下。

二(er)、大拱(gong)的(de)兩(liang)(liang)肩上，各有兩(liang)(liang)個小拱(gong)。這是創造性的(de)設計，不但節約(yue)了石料，減(jian)輕(qing)了橋(qiao)身的(de)重量，而且在河水(shui)暴(bao)漲的(de)時候(hou)，還可以(yi)增加橋(qiao)洞的(de)過水(shui)量，減(jian)輕(qing)洪水(shui)對橋(qiao)身的(de)沖擊。同時，拱(gong)上加拱(gong)，橋(qiao)身也(ye)更(geng)美觀。

三、大拱(gong)由28道(dao)拱(gong)圈(quan)拼成(cheng)，就(jiu)像這么多同樣形狀的弓合龍在一(yi)起，做成(cheng)了一(yi)個(ge)弧(hu)形的橋(qiao)洞。每(mei)道(dao)拱(gong)圈(quan)都能獨立支撐(cheng)上面的重量，一(yi)道(dao)壞了，其他各道(dao)不致受到影響。

四、全(quan)橋結構勻稱，和(he)四周(zhou)景色配合得十(shi)分和(he)諧；橋上(shang)的(de)(de)(de)石欄(lan)石板(ban)也雕刻得古(gu)樸美觀(guan)。唐朝的(de)(de)(de)張鷟說，遠望這(zhe)座橋就像“初月出云(yun)，長(chang)虹引澗”。趙州(zhou)橋高度的(de)(de)(de)技(ji)術(shu)水平和(he)不朽的(de)(de)(de)藝(yi)(yi)術(shu)價(jia)值，充分顯示出了我(wo)國(guo)勞(lao)動人民的(de)(de)(de)智慧和(he)力量。趙州(zhou)橋的(de)(de)(de)設(she)計構思(si)和(he)工藝(yi)(yi)的(de)(de)(de)精巧，不僅在我(wo)國(guo)古(gu)橋是首屈一(yi)指，據世界橋梁的(de)(de)(de)考證，像這(zhe)樣的(de)(de)(de)敞肩拱橋，歐洲到(dao)19世紀中期才出現，比(bi)我(wo)國(guo)晚(wan)了一(yi)千二百多年。

建筑特色

選址特點

趙州橋(qiao)的(de)合理選(xuan)址是(shi)它成為千年古橋(qiao)的(de)一(yi)個重(zhong)要原(yuan)因。李春將趙州橋(qiao)的(de)基址選(xuan)在洨河的(de)粗(cu)砂之地，是(shi)因為以(yi)粗(cu)砂為根基可(ke)提升橋(qiao)梁的(de)承重(zhong)力度，以(yi)確保橋(qiao)梁的(de)穩定性。

現(xian)代勘測表明，趙(zhao)州橋(qiao)(qiao)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)址區域地(di)(di)層分布穩(wen)定，地(di)(di)基土(tu)主要以密實(shi)的(de)(de)粉質粘土(tu)為(wei)主，中間有粉土(tu)和砂(sha)土(tu)夾層，是(shi)修建這(zhe)種(zhong)特(te)大跨(kua)度(du)單孔橋(qiao)(qiao)梁的(de)(de)比較理想的(de)(de)場所。根據化(hua)驗(yan)分析，這(zhe)種(zhong)土(tu)層基本承載力(li)為(wei)34噸/平方米，并且粘土(tu)層壓縮(suo)性小(xiao)，地(di)(di)震時不會產生砂(sha)土(tu)液化(hua)，屬(shu)良好天然地(di)(di)基。其穩(wen)定的(de)(de)地(di)(di)基基礎是(shi)這(zhe)座(zuo)古老(lao)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)梁能承受多(duo)次地(di)(di)震考驗(yan)的(de)(de)重要原因之(zhi)一。

結構特點

一、敞(chang)肩拱(gong)：兩個拱(gong)肩部分(fen)各建兩個對稱的小(xiao)拱(gong)，伏(fu)在主拱(gong)的肩上。符合結構力(li)學原理，增加排水(shui)面積16.5%，節省(sheng)石料。

二、跨(kua)度大，弧形(xing)平：采取單(dan)孔(kong)長(chang)跨(kua)形(xing)式(shi)，河心不(bu)立橋墩(dun)；圓弧拱(gong)形(xing)式(shi)，石拱(gong)高度降低。優(you)于多孔(kong)橋單(dan)跨(kua)跨(kua)度小、橋墩(dun)多不(bu)利于泄洪的特點。

三、兩端寬中間窄。

四、縱向并列砌筑(zhu)法。

建造工藝

趙州橋建造中選(xuan)用(yong)了(le)附近州縣生產的質地堅(jian)硬的青灰色(se)砂石作為(wei)(wei)石料，采用(yong)圓弧拱(gong)形(xing)式，使石拱(gong)高(gao)度(du)降低。主孔凈跨(kua)度(du)為(wei)(wei)37.02米(mi)，而拱(gong)高(gao)只(zhi)有7.23米(mi)，拱(gong)高(gao)和(he)跨(kua)度(du)之比為(wei)(wei)1:5左右，這樣就實現(xian)了(le)低橋面(mian)和(he)大跨(kua)度(du)的雙重(zhong)目(mu)的。

實用信息

交通信息

外部交通

其(qi)他(ta)城市的游客(ke)可乘坐火車(che)(che)或高鐵到(dao)石(shi)家莊火車(che)(che)站，石(shi)家莊站乘坐215路公交到(dao)南(nan)焦客(ke)運(yun)站下車(che)(che)，南(nan)焦客(ke)運(yun)站有到(dao)趙縣(xian)的客(ke)車(che)(che)，11元每人次。

內部交通

南焦客(ke)運站坐到趙縣(xian)后，在終(zhong)點站下車(che)(che)。下車(che)(che)向西(xi)走，在柏林禪寺西(xi)側(ce)的(de)紅綠燈(deng)處的(de)站牌乘坐趙縣(xian)2路公交(jiao)，投(tou)幣1元，終(zhong)點站即為趙州橋景(jing)區。

另外(wai)：柏林(lin)禪(chan)寺門(men)口有到(dao)趙州橋的(de)三輪和出租車(che)(che)，但(dan)趙縣的(de)公交(jiao)車(che)(che)比較方(fang)便、發車(che)(che)間隔小、價格便宜，所以建議乘坐公交(jiao)車(che)(che)前往(wang)。

門票信息

成人票：40元

學生票：20元

6歲以上未成(cheng)年人(ren)：20元

老年票：20元

另(ling)付費(fei)的景區：10元(yuan)

游覽信息

建議游(you)玩：1~1.5小(xiao)時左(zuo)右

周邊景點：八(ba)仙大道(dao)、李春像(xiang)、懸索橋(qiao)、關帝閣、廊橋(qiao)、民俗(su)購物街、民俗(su)博物館等。

文物遺存

橋臺

趙州(zhou)橋橋臺(tai)(tai)長約5米(mi)，寬為(wei)9.6米(mi)。基礎寬度(du)為(wei)9.6—10米(mi)左右，長度(du)約5.5米(mi)。基礎的埋置深度(du)為(wei)2—2.5米(mi)；橋臺(tai)(tai)厚度(du)1.549米(mi)，拱腳下為(wei)5層平鋪條石，灰縫(feng)很(hen)薄，無裂縫(feng)，每層略(lve)有出臺(tai)(tai)，石料下層較(jiao)上層稍(shao)厚。

橋身

趙州橋橋身(shen)全長64.4米(mi)(mi)(mi)，拱(gong)(gong)(gong)頂寬9米(mi)(mi)(mi)，拱(gong)(gong)(gong)腳寬9.6米(mi)(mi)(mi)，跨徑37.02米(mi)(mi)(mi)，拱(gong)(gong)(gong)矢7.23米(mi)(mi)(mi)。主拱(gong)(gong)(gong)的兩端各有兩個小拱(gong)(gong)(gong)，小拱(gong)(gong)(gong)凈跨為2.85米(mi)(mi)(mi)和3.81米(mi)(mi)(mi)。橋體(ti)由(you)28道并(bing)列券拱(gong)(gong)(gong)砌筑，并(bing)用勾石、收分、蜂腰、伏石“腰鐵(tie)”連結加(jia)固，提(ti)高了(le)整體(ti)性(xing)。橋面兩側(ce)有42塊欄(lan)板和望(wang)柱，雕(diao)刻(ke)精(jing)美，欄(lan)板上雕(diao)的“斗子卷葉(xie)”和“行龍”，半圓雕(diao)刻(ke)，比(bi)例適度，線條流暢(chang)。

出土文物

1952年(nian)冬(dong)、1953年(nian)冬(dong)、1954年(nian)夏和1955年(nian)2月(yue)份(fen)，國(guo)家文(wen)化部文(wen)物(wu)管理局等(deng)單(dan)位先后挖掘出土大小橋(qiao)石(shi)1500傳余(yu)塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)。經(jing)選擇可拼成較完整且有雕欄(lan)和銘記(ji)的(de)(de)石(shi)塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)。其中有欄(lan)板(ban)20余(yu)塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)，包(bao)括較古的(de)(de)隋代饕(tao)餮(tie)欄(lan)板(ban)2塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)，各式(shi)隋代雕龍欄(lan)板(ban)7塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)，走馬欄(lan)板(ban)1塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)，斗子(zi)(zi)卷葉欄(lan)板(ban)16塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)，鳳(feng)凰欄(lan)板(ban)1塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)；石(shi)刻獅子(zi)(zi)兩(liang)個；仰(yang)天石(shi)52塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)，唐(tang)代修(xiu)橋(qiao)記(ji)、銘刻各1塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)；明代修(xiu)橋(qiao)記(ji)石(shi)碑2塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)；有題刻的(de)(de)殘(can)石(shi)6塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)；印有“仙跡”的(de)(de)橋(qiao)面(mian)石(shi)1塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)等(deng)。在拆(chai)除(chu)橋(qiao)面(mian)時，在橋(qiao)身砌石(shi)內發現(xian)故事欄(lan)板(ban)3塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)、金代“布(bu)施”欄(lan)板(ban)5塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)、仰(yang)天石(shi)2塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)等(deng)。

歷史沿革

趙(zhao)州橋始建于隋(sui)代，由(you)匠(jiang)師李春設計(ji)建造，已有1400余年歷史。

宋(song)治(zhi)平三(san)年(nian)（1066年(nian)），趙(zhao)州橋(qiao)第二次修(xiu)繕(shan)。《宋(song)史》載：宋(song)治(zhi)平三(san)年(nian)（1066年(nian)），因鑿(zao)鐵腐蝕脫落，被盜使外側(ce)拱出現側(ce)傾現象，于是眾(zhong)工扶(fu)正復原。

明萬歷(li)二(er)十五(wu)年（1597年）秋(qiu)，趙州橋第六次修(xiu)繕。多年車輛滾軋，致使橋面破損，秋(qiu)天(tian)動工，冬天(tian)完(wan)成。

民國(guo)二(er)十二(er)年（1933年）春，中國(guo)營造學(xue)社橋(qiao)梁(liang)專家(jia)梁(liang)思(si)成(cheng)對趙州橋(qiao)進行了詳(xiang)細考察、測(ce)繪，并寫成(cheng)《趙州大石橋(qiao)即安(an)濟橋(qiao)》一文。

1952年冬、1953年冬、1954年夏(xia)和1955年2月(yue)份(fen)，國(guo)家(jia)文化部文物管(guan)理局等單位(wei)先(xian)后派出(chu)專家(jia)、學者(zhe)四次對趙州橋進(jin)行(xing)發掘勘測工作。

1955年，趙州橋(qiao)修繕(shan)工(gong)程開始施工(gong)。

1958年(nian)，趙州(zhou)橋(qiao)(qiao)修(xiu)繕(shan)(shan)工(gong)程(cheng)(cheng)全部(bu)竣工(gong)，為趙州(zhou)橋(qiao)(qiao)第八(ba)次修(xiu)繕(shan)(shan)。此次修(xiu)繕(shan)(shan)對趙州(zhou)橋(qiao)(qiao)進(jin)行了全面測量和修(xiu)整，整個工(gong)程(cheng)(cheng)采用原來的護拱石(shi)、鉤(gou)石(shi)、腰鐵、鐵拉(la)桿和收(shou)分五種(zhong)做(zuo)法，還在橋(qiao)(qiao)面上下(xia)加設了二粘三油防(fang)(fang)水層(ceng)（二層(ceng)防(fang)(fang)水亞麻布和三層(ceng)瀝青），防(fang)(fang)止漏水腐蝕(shi)現象(xiang)發生(sheng)。橋(qiao)(qiao)面的所有欄(lan)板(ban)、望術按早期(qi)式(shi)樣新制(zhi)。