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基本介紹

湄(mei)洲灣跨海大(da)橋位(wei)于中國福(fu)(fu)建省(sheng)莆田市和泉(quan)州市境內，是福(fu)(fu)廈高速(su)(su)鐵(tie)路的重要組成部分，是福(fu)(fu)廈高速(su)(su)鐵(tie)路重點控(kong)制性(xing)工程(cheng)，是國內首座跨海高鐵(tie)矮塔斜(xie)拉橋。

2021年3月(yue)10日(ri)，湄(mei)洲(zhou)灣(wan)(wan)跨(kua)海大(da)橋(qiao)主塔成功(gong)封頂。2021年11月(yue)13日(ri)，湄(mei)洲(zhou)灣(wan)(wan)跨(kua)海大(da)橋(qiao)成功(gong)合龍(long)。2022年4月(yue)15日(ri)，湄(mei)洲(zhou)灣(wan)(wan)跨(kua)海大(da)橋(qiao)順(shun)利鋪軌。

湄洲灣跨(kua)海大橋(qiao)全長14.7千米，其(qi)中10千米位(wei)于海上，海域(yu)線路長、工程(cheng)量大、工程(cheng)難度高(gao)。

橋梁設計

湄洲灣跨(kua)海大橋長14.7公里(li)，海域(yu)施工(gong)長10.8公里(li)，主橋為預應力混凝土連續剛構矮塔(ta)斜拉(la)(la)橋，主跨(kua)180米，跨(kua)越湄洲灣規(gui)劃3000噸級航(hang)道，設南北兩座雙柱式主塔(ta)，橋面以上塔(ta)高30米，共有28根斜拉(la)(la)索，施工(gong)精度高、技術難度大，是國內首座跨(kua)海高鐵矮塔(ta)斜拉(la)(la)橋。

建設歷程

2019年6月(yue)13日，福廈高速鐵路湄洲灣跨(kua)海(hai)大橋首孔移動梁(liang)(liang)順利完(wan)成(cheng)澆筑(zhu)。完(wan)成(cheng)澆筑(zhu)的(de)(de)40米箱梁(liang)(liang)，梁(liang)(liang)體總(zong)重1000噸，比傳(chuan)統的(de)(de)32米梁(liang)(liang)重100噸，既增加了橋梁(liang)(liang)的(de)(de)通航(hang)能力，又減輕了潮水對(dui)橋墩的(de)(de)沖(chong)擊力，提高了跨(kua)海(hai)大橋的(de)(de)安全性。

2020年11月(yue)3日，世(shi)界首(shou)臺千噸級架(jia)橋機“昆侖(lun)號(hao)”開始架(jia)設(she)世(shi)界首(shou)座采(cai)用1000噸重(zhong)，40米跨(kua)箱梁(liang)的(de)跨(kua)海(hai)高鐵橋梁(liang)——湄洲(zhou)灣大橋。

2021年3月(yue)10日，湄洲灣跨海大橋主塔成功封(feng)頂。

2021年9月(yue)6日，湄洲灣(wan)跨海大橋完(wan)成海上制(zhi)梁任務。

2021年(nian)11月13日，湄(mei)洲灣跨海大橋成功合龍。

2022年4月9日(ri)，湄洲灣跨海大橋無砟軌(gui)道施工完成。

2022年4月(yue)15日，湄(mei)洲灣跨海大橋順利鋪(pu)軌(gui)。

2022年8月，湄洲灣跨(kua)海大橋無砟軌道鋪軌施工任務全部結束。

建設意義

湄洲灣跨海大(da)橋(qiao)合龍(long)，標(biao)志著福廈高鐵關鍵控制性(xing)節點順利打通(tong)，“乘坐高鐵看海”的愿望即將實現。