E-type的(de)跑車設計是革(ge)命性的(de),它(ta)的(de)表現、操縱(zong)性和(he)外觀都超(chao)越了(le)它(ta)所處(chu)的(de)那個時(shi)代。
1956年,捷豹暫停參加(jia)汽車賽事,同時(shi)開始秘密優化吸收(shou)D-type車型(xing)(xing)的(de)精(jing)髓,將其融入量(liang)產車型(xing)(xing)。E1A原型(xing)(xing)車車身較之D-type加(jia)長24英寸,不僅是鉚合鋁材單體橫造底(di)盤(pan)的(de)測試(shi)基礎,還是捷豹獨立(li)后輪懸(xuan)掛(gua)系統的(de)測試(shi)平臺(tai),該創新技(ji)術將帶來(lai)突破性變革(ge)。
E1A車身(shen)重量極(ji)輕(不到820公(gong)斤),采用(yong)試驗性“瘦身(shen)版”2.4升直列(lie)六缸XK發動機。捷(jie)豹為(wei)媒體記者(zhe)提供試駕原型車的機會,該(gai)設計(ji)理念引(yin)發的熱(re)情促(cu)使(shi)捷(jie)豹掌門人威廉(lian)·里昂斯(si)爵士(shi)決定量產。
毋庸置疑,E-type車(che)型(xing)于1961年(nian)在日內瓦車(che)展上亮相(xiang)時,著實令(ling)汽車(che)行業為之轟動(dong),其(qi)影響力(li)甚至(zhi)超過13年(nian)前的(de)XK 120。該經(jing)典(dian)設(she)計令(ling)其(qi)他車(che)型(xing)相(xiang)形見絀,甚至(zhi)深深打動(dong)恩(en)佐·法拉利,這位(wei)汽車(che)界的(de)泰斗級(ji)人(ren)物甚至(zhi)將E-type譽為“有史以來最(zui)優美的(de)汽車(che)”。E-type呈現出難以抗拒(ju)的(de)優雅風(feng)格(ge)、澎湃動(dong)力(li)及(ji)迷人(ren)美感,采用修長優雅的(de)發動(dong)機蓋設(she)計。更貼地的(de)底盤(pan)及(ji)橢圓形車(che)頭開創汽車(che)設(she)計風(feng)格(ge)的(de)全新(xin)時代,線條收縮的(de)車(che)尾和后輪上方(fang)的(de)弧線設(she)計則繼承了D-type的(de)經(jing)典(dian)氣質(zhi)。
從(cong)某種意義上說,E-type引發了20世紀(ji)60年(nian)代社會和技術變革的(de)風(feng)潮。與(yu)MINI一道,來自倫敦的(de)捷豹(bao)開始(shi)引領這(zhe)個時代的(de)唯美(mei)汽車嘉年(nian)華。
出于成本和生產工(gong)藝方面(mian)的(de)考慮(lv),沖壓鋼鐵(tie)替(ti)代全鋁車身(shen)結(jie)構,E-type結(jie)構設(she)計圍(wei)繞D-type風格的(de)中央單體橫(heng)造及空(kong)間框架前部(bu)結(jie)構展開。車身(shen)前部(bu)配(pei)備265匹馬力3.8升XK直列六缸發動(dong)機,后部(bu)采用捷(jie)豹先(xian)進(jin)的(de)獨立懸(xuan)掛(gua)系統。該(gai)車的(de)極速(su)可達224公里/小時,原廠調教后極速(su)可達240公里/小時。
E-type擁(yong)有純正(zheng)的跑車血(xue)統(tong),其(qi)精髓并局限于(yu)展(zhan)示(shi)于(yu)人前的優美姿態,而是憑借其(qi)真正(zheng)的超凡性能(neng)俘獲人心,這種內在風格也源(yuan)自(zi)捷豹嚴謹的工程設計(ji)(ji)傳統(tong)。除測(ce)試風洞之外,Malcolm Sayer還利(li)用(yong)記錄表計(ji)(ji)算(suan)面板造型(xing),利(li)用(yong)一系列準確(que)放(fang)置(zhi)的坐標(biao)進行(xing)原(yuan)型(xing)鋼板加工,用(yong)于(yu)實現準確(que)的三維造型(xing)。各個汽車廠商至今仍沿用(yong)該設計(ji)(ji)技巧,利(li)用(yong)電腦輔助設計(ji)(ji)和(he)模塊生成(cheng)相同的表面坐標(biao)網絡。
最初版(ban)本(ben)的(de)E-type車型加(jia)速(su)出眾,操控精準,充(chong)(chong)分(fen)關注駕駛者的(de)感受。最新F-TYPE跑(pao)車充(chong)(chong)分(fen)繼承捷豹跑(pao)車的(de)純(chun)正(zheng)血統。與E-type的(de)高性能前身E1A一樣(yang),全(quan)新F-TYPE采用源(yuan)自(zi)鉚合全(quan)鋁板材,還(huan)與E-type同(tong)樣(yang)源(yuan)自(zi)空氣動力學優化的(de)成(cheng)果。與D-type類似(si),F-TYPE源(yuan)自(zi)航(hang)空
結(jie)構(gou)科技(ji)。作(zuo)為(wei)捷豹最新(xin)的(de)跑車車型(xing),F-TYPE超凡脫(tuo)俗,跑車血統(tong)一(yi)脈相(xiang)承。
輕型E-type:這款車有(you)點類(lei)似捷豹D-type。捷豹公司計劃生產(chan)18輛輕型E-type,但(dan)最(zui)終據說只生產(chan)了十二(er)輛。當然(ran),有(you)一輛被銷毀了,另外(wai)兩輛被改(gai)造成了雙門硬頂車。因為這種限輛車型的(de)稀少,深受收藏家們的(de)喜(xi)愛(ai)。
一系列(1961-1968)
一系列于1961年(nian)三月被(bei)(bei)引(yin)入(ru),使(shi)用三個SU增碳3.8升(sheng)6缸捷豹(bao)XK6引(yin)擎,這種(zhong)引(yin)擎從XK150S發展而(er)來。頭500輛這款車(che)有(you)著平底和外部(bu)車(che)篷(peng)(peng)栓。這些(xie)車(che)稀少因(yin)而(er)更(geng)有(you)價值。此后,平底被(bei)(bei)凹陷下去以使(shi)腿的活動(dong)空(kong)間增加,兩個車(che)篷(peng)(peng)鎖(suo)也被(bei)(bei)移到了車(che)內。3.8升(sheng)的引(yin)擎于1964年(nian)被(bei)(bei)增加至4.2升(sheng)。
1967年(nian)到(dao)1968年(nian)有(you)一(yi)(yi)(yi)個過渡的(de)(de)(de)系(xi)(xi)列(lie),非正式的(de)(de)(de)叫法是1.5系(xi)(xi)列(lie)。這個系(xi)(xi)列(lie)在外觀上很像一(yi)(yi)(yi)系(xi)(xi)列(lie)。它的(de)(de)(de)新特點(dian)(dian)是開放式的(de)(de)(de)前燈,不一(yi)(yi)(yi)樣的(de)(de)(de)開關,美國車型有(you)一(yi)(yi)(yi)些(xie)倒退(有(you)些(xie)退化的(de)(de)(de)雙(shuang)Zenith-Stromberg汽化器,原來是三(san)個SU汽化器)。有(you)一(yi)(yi)(yi)些(xie)1.5系(xi)(xi)列(lie)的(de)(de)(de)車子(zi)還有(you)雙(shuang)冷卻風扇和(he)可調車座(zuo)后背。二系(xi)(xi)列(lie)的(de)(de)(de)特點(dian)(dian)已經被漸漸引入到(dao)一(yi)(yi)(yi)系(xi)(xi)列(lie)中了(le),在制(zhi)造1.5系(xi)(xi)列(lie)的(de)(de)(de)過程(cheng)中,始(shi)終(zhong)使用與(yu)一(yi)(yi)(yi)系(xi)(xi)列(lie)相同的(de)(de)(de)車體。
二系列(1969-1971)
開放式(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)前燈(deng)(deng)沒有(you)(you)(you)玻璃(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)遮罩(之(zhi)前的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)型盡管(guan)有(you)(you)(you)束帆索(suo)還是(shi)(shi)有(you)(you)(you)些霧燈(deng)(deng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)問題),一個環繞的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)后緩沖(chong)器,重(zhong)(zhong)新(xin)布置且更大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)前信號燈(deng)(deng),還有(you)(you)(you)緩沖(chong)器下方的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)尾燈(deng)(deng),加大(da)了的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)“嘴巴”加上雙個電(dian)子風扇使跑車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)冷卻效果更好,升級了的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)剎是(shi)(shi)二系(xi)列(lie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)顯著特(te)點。美國的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)型略(lve)有(you)(you)(you)下調(diao),但是(shi)(shi)在英國有(you)(you)(you)三個SU汽(qi)車(che)(che)(che)器,這(zhe)種引擎能(neng)夠從外觀的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)(bian)化中輕易識別,原(yuan)來的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)平滑齒輪蓋(gai)變(bian)(bian)成了工業化的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)棱紋。后面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)1.5系(xi)列(lie)車(che)(che)(che)也(ye)(ye)有(you)(you)(you)類似的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)棱紋。內部和儀表盤也(ye)(ye)被重(zhong)(zhong)新(xin)設計(ji)過,彈(dan)式(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)開關被搖桿式(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)天關所取代,這(zhe)是(shi)(shi)應美國的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)健康與安全規則而(er)改變(bian)(bian)。儀表盤的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)開關也(ye)(ye)失(shi)去了原(yuan)來的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)平衡布局。新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)座更舒適,純化論(lun)者認為這(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)喪失(shi)了原(yuan)來的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)風格,但是(shi)(shi)事(shi)實上這(zhe)樣更舒服。空(kong)調(diao)與助動轉向系(xi)統(tong)是(shi)(shi)廠方的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)可選項。這(zhe)個功(gong)能(neng)能(neng)夠在FHC,OTS,和四座版中得到。
三系列(1971-1974)
一種新的(de)(de)(de)5.3升12缸(gang)捷豹V12引擎被引入,帶有升級過的(de)(de)(de)車(che)剎(cha)和標準助動掌舵。短軸矩的(de)(de)(de)FHC車(che)體已經被放棄(qi),V12引擎只有在敞篷(peng)(peng)車(che)和四座車(che)上(shang)配置。敞篷(peng)(peng)版使用長軸矩的(de)(de)(de)2+2基底。通過如(ru)下特征可以輕(qing)易識別:有侵略(lve)性的(de)(de)(de)、裝有板條(tiao)的(de)(de)(de)前(qian)架置于之前(qian)車(che)型的(de)(de)(de)嘴部,車(che)輪裙拱和一個車(che)尾的(de)(de)(de)徽章印有V12的(de)(de)(de)標識。數量非常有限的(de)(de)(de)4.2升六缸(gang)三系列E-Type被制造(zao)出來。這些是最初的(de)(de)(de)汽車(che)銷售策略(lve)。它(ta)們被認為是所有現存的(de)(de)(de)E-Type車(che)子中(zhong)最稀少的(de)(de)(de)品種。
捷豹(bao)E-Type的(de)整體外觀設計(ji)流暢而動感,彰顯著英倫風范的(de)優(you)雅(ya)與豪華。修(xiu)長的(de)車身(shen)線條、優(you)美(mei)的(de)車頂曲線,勾勒(le)出動感十(shi)足的(de)輪廓。獨特的(de)燈(deng)組設計(ji),璀璨(can)如繁星,點亮夜晚(wan)的(de)寬闊(kuo)道路。車身(shen)各處細節精益(yi)求精,彰顯了(le)捷豹(bao)路虎品牌一(yi)貫的(de)匠心工藝。
捷豹(bao)E-Type搭(da)載(zai)一臺2.0T渦輪增壓發動機(ji),最大功(gong)率200馬力,最大扭矩320牛·米。與之匹配(pei)的(de)是8速(su)自動變速(su)器(qi),換擋平順流暢,帶來卓越(yue)的(de)加速(su)性能和燃油經濟性。此(ci)外(wai),該車(che)還(huan)配(pei)備了全時四驅系統(tong)和多種駕駛模式(shi)選擇(ze)功(gong)能,使其(qi)在各種路(lu)況下都能游刃有余地(di)行駛。
捷豹E-Type采用了精準的(de)(de)電(dian)動助力(li)轉向系(xi)統和靈(ling)敏的(de)(de)懸掛系(xi)統,使得整車(che)在(zai)轉彎時(shi)表現出(chu)色(se)。搭載運(yun)動模式選擇功能,駕駛者可以(yi)在(zai)舒適(shi)、普(pu)通、運(yun)動三(san)種(zhong)模式之間自由(you)切換(huan),以(yi)滿足不同(tong)的(de)(de)駕駛需求。同(tong)時(shi),捷豹路虎(hu)E-Type還具備了出(chu)色(se)的(de)(de)操控穩定性(xing)和平衡性(xing),讓您(nin)在(zai)駕駛過(guo)程中(zhong)感受到極致的(de)(de)駕駛樂趣(qu)。
捷豹E-Type在安(an)全性(xing)能方(fang)面(mian)表(biao)現出色(se)。車(che)(che)輛配備了(le)多(duo)項(xiang)(xiang)主被動安(an)全科技,如ABS防抱死系(xi)(xi)統(tong)、EBD電(dian)子制動力分配系(xi)(xi)統(tong)、ESP電(dian)子穩(wen)定控制系(xi)(xi)統(tong)等,為您的行車(che)(che)安(an)全提供全方(fang)位(wei)保障。此(ci)外(wai),該車(che)(che)還通(tong)過(guo)了(le)多(duo)項(xiang)(xiang)嚴格的安(an)全測試,如歐洲(zhou)NCAP碰撞測試、北美J.D.Power新(xin)車(che)(che)質量評(ping)價等,充分證明了(le)其卓越(yue)。
最高時(shi)速(su)(公里/小時(shi)) 250
0-100公里/小時加速時間 5.9
綜合(he)油耗(hao)— —升(sheng)/百公里 9.1
綜(zong)合二(er)氧化碳排放(fang)量(liang)— —克/公里 215
排量(liang)(毫升) 1,997
最大功率(lv)(馬力/轉每分(fen)) 300
最大扭矩(牛米(mi)) 400
變(bian)速(su)(su)箱 8速(su)(su)自(zi)動變(bian)速(su)(su)箱
整備質量(千(qian)克(ke)) 1660
車(che)輛(liang)總重(千克(ke)) 1925
車高(毫米) 1308
長度(毫(hao)米) 4,470
不含后(hou)視鏡的車寬(毫米) 1923
軸矩(毫米) 2,622
捷豹(JAGUAR),英國知(zhi)名(ming)豪華(hua)汽車品牌,1922年(nian)誕(dan)生(sheng),創始人為威(wei)廉·里昂(ang)斯爵士;現屬印度(du)塔(ta)塔(ta)集團旗下(xia)。2004年(nian)進入中(zhong)國,捷豹在(zai)中(zhong)國市場擁有X系(xi)列豪華(hua)運動轎車、TYPE系(xi)列豪華(hua)跑(pao)車、PACE系(xi)列豪華(hua)轎跑(pao)SUV三大產品。
2004年(nian)捷豹正(zheng)式進入中國市場。2015年(nian),捷豹發布首款SUV車(che)型F-PACE。2017年(nian),越級豪華(hua)運動(dong)轎(jiao)車(che)XEL上市。2018年(nian),捷豹歷史(shi)上首款豪華(hua)純電轎(jiao)跑SUV I-PACE自北京車(che)展上市。
2020年12月,世界品牌實驗室編制的(de)2020年度(du)(第(di)十七屆)《世界品牌500強》排行榜在(zai)美國紐約(yue)揭曉,捷豹排名第(di)165。