帕(pa)加尼(ni)Zonda是一款(kuan)中(zhong)置引擎跑車,由(you)意大利(li)超級跑車制造(zao)商帕(pa)加尼(ni)(Pagani)生產,并于(yu)1999年首次(ci)亮相,2011年停產。截至(zhi)2009年6月,包括測試版本在內,已(yi)經(jing)生產出(chu)106部Zonda跑車。
Zonda車(che)系包(bao)括硬頂版(ban)和敞篷版(ban)2種,均大量采用碳纖維制造,跑車(che)速(su)度極快且數量稀少,因而售價非常(chang)高昂。Zonda的(de)替代車(che)型(xing)為帕加尼Huayra,于2011年在(zai)日(ri)內瓦車(che)展(zhan)上推出(chu)。
帕加(jia)尼(ni)Zonda堪(kan)稱(cheng)特(te)立(li)獨(du)行(xing)的(de)(de)超(chao)級跑車,敢與法拉利(li)、保時捷、蘭博(bo)基尼(ni)等(deng)跑車界大腕一(yi)比高下,其完美的(de)(de)做工足以(yi)讓(rang)法拉利(li)汗顏。每一(yi)輛交付客(ke)戶的(de)(de)Zonda皆(jie)具有(you)款型(xing),皆(jie)具有(you)獨(du)特(te)的(de)(de)上空魅(mei)力、超(chao)強的(de)(de)動力性(xing)能,以(yi)及承襲(xi)自帕加(jia)尼(ni)手工制作的(de)(de)尊榮質感,使得限量生(sheng)產的(de)(de)帕加(jia)尼(ni)Zonda超(chao)級跑車,身價益發不凡。
帕加尼Zonda的造(zao)型經過(guo)風(feng)洞測試,其深下(xia)頷進氣壩、車尾(wei)擾流(liu)板(ban)和(he)氣流(liu)擴散(san)器,可以(yi)在297公(gong)里(li)/小時的高(gao)速時對(dui)車身產生500公(gong)斤的下(xia)壓(ya)力,加上車身比(bi)重均勻,Zonda即使在超過(guo)300公(gong)里(li)/小時的超高(gao)時速下(xia),仍(reng)然可以(yi)四平(ping)八穩。
Zonda造(zao)型(xing)的(de)(de)優美程(cheng)度,令眾(zhong)多跑(pao)車制造(zao)商相形見絀。整體(ti)車型(xing)設計最令人嘆為觀止的(de)(de)是:楔(xie)形的(de)(de)車鼻和水滴狀的(de)(de)玻璃車廂,還(huan)與(yu)參(can)加GT耐力賽的(de)(de)車型(xing)極為神似。中央一分為二的(de)(de)車尾(wei)擾流板,設計極為特別,而且(qie)散發(fa)出與(yu)眾(zhong)不同的(de)(de)美感;有(you)如噴(pen)氣(qi)式飛機(ji)的(de)(de)車尾(wei)排氣(qi)管(guan)已成為這(zhe)輛Super car的(de)(de)注冊商標。
一些早期Zonda車型的設計由(you)F1冠軍范吉奧(ao)(Juan Manuel Fangio)完(wan)成,這款車最初被(bei)命(ming)名為“Fangio F1”,但(dan)在1995年范吉奧(ao)去世(shi)后,被(bei)重(zhong)命(ming)名為Zonda,意為“安第(di)斯山脈之(zhi)風”。
帕加尼Zonda這(zhe)一車(che)系下包含多款車(che)型,有:
1999年 Pagani Zonda C12
2000年 Pagani Zonda C12 S
2002年 Pagani Zonda C12 S 7.3
2003年 Pagani Zonda GR
2004年 Pagani Zonda C12 S Monza
2005年(nian) Pagani Zonda F (C12 F)
2006年 Pagani Zonda Roadster F
2007年 Pagani Zonda R
2009年 Pagani Zonda Cinque
2010年 Pagani Zonda Cinque Roadster
2011年 Pagani Zonda Tricolore
1999 Pagani Zonda C12
帕加(jia)尼(ni)Zonda C12可以說是(shi)面向全球的(de)(de)第一(yi)款帕加(jia)尼(ni),1999年在(zai)(zai)日內瓦車(che)展亮相。它使用奔馳的(de)(de)M120 V12發動(dong)機,最高時速(su)達到340km/h。在(zai)(zai)5200轉每分(fen)時產(chan)生402馬力(li)(300KW),在(zai)(zai)3800轉每分(fen)時扭矩達到571牛米。6.0升排(pai)量的(de)(de)原型車(che)只生產(chan)了(le)5輛,直到2002年C12還(huan)是(shi)可以訂購的(de)(de),雖然(ran)(ran)那時新的(de)(de)C12 S早就推出(chu)了(le)。5臺原型車(che)中,有(you)一(yi)輛是(shi)用來搞(gao)碰撞試驗的(de)(de),而另(ling)外(wai)一(yi)輛用作展覽(lan)用車(che),剩(sheng)下的(de)(de)就賣給客戶,價格不菲,每輛32萬美元(yuan)。C12能在(zai)(zai)4.2秒(miao)內從(cong)0加(jia)速(su)到97km/h,用8.2秒(miao)加(jia)速(su)到160km/h。然(ran)(ran)后從(cong)97km/h開(kai)始剎(cha)車(che)至靜(jing)止,制動(dong)距離為(wei)34米。
2000 Pagani Zonda C12 S
帕加尼Zonda C12 S搭載奔馳(chi)AMG的(de)(de)(de)7.0L V12發動機,能輸出(chu)542最大馬力,從0加速到(dao)97KM/H縮短到(dao)驚人的(de)(de)(de)3.7秒(miao),加速到(dao)160KM/H只(zhi)用7.5秒(miao)。最高時速達到(dao)350KM/H。C12 S是C12的(de)(de)(de)改進版,車(che)(che)身(shen)有些細節已經(jing)過重(zhong)新(xin)設計,并(bing)換(huan)上(shang)新(xin)的(de)(de)(de)更輕的(de)(de)(de)離(li)合器(qi)和(he)更優良(liang)的(de)(de)(de)排放系統,車(che)(che)重(zhong)比C12輕了10千克。它(ta)的(de)(de)(de)標(biao)價是35萬(wan)美元,C12 S總(zong)計只(zhi)生產了15臺(tai)。
2002 Pagani Zonda C12 S 7.3
帕(pa)(pa)加(jia)(jia)尼(ni)(ni)Zonda C12 S 7.3顧名思義,AMG的(de)V12引擎再次獲得升級,排量上升至7.3升,最大馬力555,峰值扭矩750牛米。加(jia)(jia)速(su)性能也再次提升,從0加(jia)(jia)速(su)到(dao)(dao)97KM/H縮短為3.5秒(miao),能在(zai)7.3秒(miao)內(nei)(nei)完成從0加(jia)(jia)速(su)到(dao)(dao)160KM/H。最高時速(su)達到(dao)(dao)360KM/H,似(si)乎已經(jing)超(chao)越了法拉利恩佐。帕(pa)(pa)加(jia)(jia)尼(ni)(ni)原計劃生(sheng)產40輛(liang)C12 S 7.3,其中有9輛(liang)是敞篷(peng)版(ban)的(de)。事實(shi)上,因為需求量的(de)增加(jia)(jia),到(dao)(dao)2005年(nian)(nian)C12 S 7.3再次生(sheng)產,并于2004年(nian)(nian)的(de)日(ri)內(nei)(nei)瓦國(guo)際車(che)展發布了敞篷(peng)版(ban)本的(de)Zonda C12 S Roadster,限量生(sheng)產40臺。根據(ju)《Motor Trend》汽車(che)雜志的(de)報道(dao),截止(zhi)到(dao)(dao)2006年(nian)(nian)一月共生(sheng)產了60輛(liang)。
2003 Zonda GR
帕(pa)加(jia)尼(ni)(ni)Zonda GR的(de)(de)(de)(de)(de)(de)研(yan)發是(shi)(shi)(shi)從(cong)(cong)2002年十二月開始的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。盡管(guan)帕(pa)加(jia)尼(ni)(ni)跑(pao)車(che)(che)性(xing)(xing)能(neng)很出色(se),可(ke)是(shi)(shi)(shi)四(si)年過(guo)(guo)(guo)去了(le)(le)還(huan)沒涉(she)足重要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)汽車(che)(che)運(yun)動(dong)(dong)賽事。于是(shi)(shi)(shi)有(you)幾位賽車(che)(che)運(yun)動(dong)(dong)公司(si)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)持股人共(gong)同成立(li)了(le)(le)一(yi)(yi)家(jia)新(xin)公司(si),名稱是(shi)(shi)(shi)Carsport Zonda,創建目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)專門加(jia)工制造帕(pa)加(jia)尼(ni)(ni)賽車(che)(che)。他們獲得了(le)(le)帕(pa)加(jia)尼(ni)(ni)公司(si)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)授權,專門負責研(yan)發和(he)銷售獨(du)家(jia)改(gai)(gai)版(ban)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)帕(pa)加(jia)尼(ni)(ni)跑(pao)車(che)(che),第一(yi)(yi)輛(liang)GR就是(shi)(shi)(shi)在(zai)Modena的(de)(de)(de)(de)(de)(de)Carsport廠房花幾個月時(shi)(shi)間打造出來。GR是(shi)(shi)(shi)建立(li)在(zai)C12 S的(de)(de)(de)(de)(de)(de)平臺上的(de)(de)(de)(de)(de)(de),共(gong)享(xiang)同樣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)碳纖維底盤(pan)和(he)前后管(guan)狀框(kuang)架結構。為了(le)(le)提升空(kong)氣動(dong)(dong)力學性(xing)(xing)能(neng),車(che)(che)子的(de)(de)(de)(de)(de)(de)前后都加(jia)了(le)(le)空(kong)力裝置,還(huan)有(you)改(gai)(gai)良(liang)過(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)頂(ding)。根據國(guo)際(ji)汽聯的(de)(de)(de)(de)(de)(de)規則,車(che)(che)子的(de)(de)(de)(de)(de)(de)寬度是(shi)(shi)(shi)兩(liang)米。車(che)(che)重減(jian)輕到1100千克。懸掛系統(tong)已全新(xin)設計,還(huan)有(you)車(che)(che)輪(lun)和(he)制動(dong)(dong)盤(pan)也(ye)經(jing)過(guo)(guo)(guo)專業升級。發動(dong)(dong)機前的(de)(de)(de)(de)(de)(de)水(shui)箱(xiang)散熱器變(bian)得更大,并增加(jia)了(le)(le)新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)速(su)(su)箱(xiang)冷卻系統(tong)。經(jing)過(guo)(guo)(guo)加(jia)工的(de)(de)(de)(de)(de)(de)風(feng)之子的(de)(de)(de)(de)(de)(de)確(que)要比原廠車(che)(che)性(xing)(xing)能(neng)好了(le)(le)一(yi)(yi)些,從(cong)(cong)0加(jia)速(su)(su)到97KM/H再次被縮短了(le)(le),變(bian)成3.3秒(miao)。在(zai)轉(zhuan)速(su)(su)為5800轉(zhuan)每分時(shi)(shi)功率輸(shu)出為592馬力。只是(shi)(shi)(shi)最高(gao)時(shi)(shi)速(su)(su)僅為346KM/H,不過(guo)(guo)(guo)經(jing)過(guo)(guo)(guo)調(diao)校后還(huan)可(ke)以增加(jia)。整車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)售價(jia)是(shi)(shi)(shi)32.5萬美元。
2004 Zonda C12 S Monza
2004年(nian),新(xin)的(de)帕加(jia)(jia)尼(ni)C12 S Monza在巴黎車(che)展上首發(fa),C12 S Monza可以理解為C12 S GR的(de)街(jie)版(ban)。Monza版(ban)的(de)C12 S是按(an)賽車(che)標準打造的(de),但可用(yong)作(zuo)日(ri)常使用(yong)。Monza版(ban)的(de)車(che)身線條很大程度是來自GR的(de),畢竟GR是最能(neng)反映高調(diao)的(de)賽車(che)運動特(te)征。Monza版(ban)的(de)改(gai)動如下:發(fa)動機功(gong)率(lv)輸出超(chao)過440KW,冷卻(que)系(xi)統也經過改(gai)進。空(kong)氣動力變(bian)得(de)更完(wan)善,前后擴散器(qi)、尾翼都(dou)有所不(bu)同(tong),這(zhe)些(xie)都(dou)使得(de)速度有所提高。另外變(bian)速比得(de)到了(le)(le)優化(hua),因為車(che)子(zi)應用(yong)了(le)(le)大量新(xin)材(cai)料零件,使得(de)整(zheng)車(che)“體重”變(bian)輕了(le)(le),包(bao)括(kuo)聚(ju)碳酸酯側面車(che)窗;排氣管加(jia)(jia)了(le)(le)消(xiao)聲器(qi)。內飾也有點改(gai)動,踏板不(bu)同(tong),還有方向(xiang)盤(pan)、座椅(yi)也更新(xin)了(le)(le),并在駕駛(shi)艙(cang)內加(jia)(jia)防滾架。加(jia)(jia)大尺(chi)寸的(de)制動盤(pan)和調(diao)得(de)更硬的(de)懸掛都(dou)屬于追(zhui)求極致(zhi)性能(neng)的(de)裝(zhuang)備。
2005 Pagani Zonda F (C12 F)
目前帕加尼最(zui)知(zhi)名的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)型可以說是(shi)(shi)C12 F了,它(ta)的(de)(de)(de)(de)硬頂版(ban)最(zui)初是(shi)(shi)在2005年的(de)(de)(de)(de)日內瓦(wa)車(che)(che)(che)展亮相。它(ta)同樣(yang)使用前作龐大的(de)(de)(de)(de)7.3L V12發(fa)動(dong)機,但性能有(you)(you)(you)所(suo)提(ti)高(gao),功率(lv)輸(shu)出(chu)增加到(dao)(dao)443KW。Zonda F還(huan)有(you)(you)(you)個賽(sai)車(che)(che)(che)運(yun)動(dong)版(ban),功率(lv)輸(shu)出(chu)更大,為502KW。從(cong)0加速(su)(su)到(dao)(dao)100KM/H僅(jin)(jin)需3.5秒(miao),最(zui)高(gao)速(su)(su)超(chao)過346KM/H,稍加調校后極速(su)(su)還(huan)可以到(dao)(dao)達(da)更高(gao)。另外(wai),它(ta)從(cong)300KM/H開(kai)始制動(dong)到(dao)(dao)靜止的(de)(de)(de)(de)成(cheng)績(ji)也是(shi)(shi)所(suo)有(you)(you)(you)車(che)(che)(che)中最(zui)好的(de)(de)(de)(de)。Zonda F賽(sai)車(che)(che)(che)運(yun)動(dong)版(ban)的(de)(de)(de)(de)動(dong)力/車(che)(che)(che)重比(bi)率(lv)為384瓦(wa)/千克,相比(bi)之(zhi)下,法(fa)拉利恩佐(zuo)就要(yao)遜色(se)點了,僅(jin)(jin)為356瓦(wa)/千克。Zonda F是(shi)(shi)真真正(zheng)正(zheng)跑得快的(de)(de)(de)(de)超(chao)級跑車(che)(che)(che),之(zhi)所(suo)以這(zhe)么說,是(shi)(shi)因為不僅(jin)(jin)它(ta)有(you)(you)(you)極高(gao)的(de)(de)(de)(de)時速(su)(su),而且有(you)(you)(you)極高(gao)的(de)(de)(de)(de)過彎速(su)(su)率(lv)。它(ta)的(de)(de)(de)(de)賽(sai)車(che)(che)(che)運(yun)動(dong)版(ban)曾在著名的(de)(de)(de)(de)德國(guo)Nürburgring賽(sai)道上跑出(chu)最(zui)好的(de)(de)(de)(de)單圈成(cheng)績(ji)(7分(fen)27秒(miao)82),打破了保時捷Carrera GT獨占寶座(zuo)的(de)(de)(de)(de)記錄。ZONDA F的(de)(de)(de)(de)產(chan)量極低,只限量生產(chan)25臺(tai),它(ta)的(de)(de)(de)(de)規(gui)格(ge)不符合美(mei)(mei)國(guo)環保局的(de)(de)(de)(de)要(yao)求。因此,這(zhe)代ZONDA F并沒有(you)(you)(you)公開(kai)在美(mei)(mei)國(guo)銷售,不過它(ta)無與(yu)倫比(bi)的(de)(de)(de)(de)性能和外(wai)表依然贏得了美(mei)(mei)國(guo)年輕(qing)人的(de)(de)(de)(de)青睞(lai),通(tong)過非法(fa)手段(duan)得到(dao)(dao)它(ta)的(de)(de)(de)(de)美(mei)(mei)國(guo)性能車(che)(che)(che)迷也大有(you)(you)(you)人在。帕加尼計劃在2009年推出(chu)下一(yi)代車(che)(che)(che)型(內部編號C9)以適(shi)應(ying)美(mei)(mei)國(guo)市場。
2006 Zonda Roadster F
很多人認為(wei)(wei)(wei)像Zonda F那么漂亮(liang)的(de)車(che)(che)若是(shi)(shi)沒(mei)有敞篷版(ban)那就可惜了(le)(le)(le),的(de)確,不僅是(shi)(shi)沒(mei)錢(qian)一族(zu)這么想,富貴(gui)一族(zu)也這么認為(wei)(wei)(wei)。“客(ke)戶就是(shi)(shi)上帝”,因而(er)帕加尼為(wei)(wei)(wei)了(le)(le)(le)迎合(he)客(ke)戶口味就推出了(le)(le)(le)更拉風的(de)Zonda Roadster F。不過那又不是(shi)(shi)傳統的(de)Roadster,既不是(shi)(shi)軟頂也不是(shi)(shi)硬頂,而(er)是(shi)(shi)軟硬頂!即后部分是(shi)(shi)帆布的(de),前部分是(shi)(shi)碳纖維的(de)。Zonda Roadster F采用(yong)全碳素纖維打造(zao)車(che)(che)身(shen),這在(zai)跑車(che)(che)領域都(dou)是(shi)(shi)比(bi)較少見的(de)。這樣設(she)(she)計雖然折篷麻煩(fan)了(le)(le)(le)些但卻(que)能減輕(qing)車(che)(che)重(zhong)從而(er)提高(gao)性能,而(er)且也保障了(le)(le)(le)乘客(ke)安全。由于Zonda Roadster F采納了(le)(le)(le)專業(ye)賽(sai)車(che)(che)的(de)設(she)(she)計思(si)路,故(gu)一切(qie)都(dou)變得簡(jian)潔(jie),它(ta)采用(yong)賽(sai)車(che)(che)的(de)車(che)(che)身(shen)框(kuang)架(jia)和(he)(he)結(jie)構,采用(yong)賽(sai)車(che)(che)的(de)輕(qing)量(liang)(liang)化(hua)材料。Zonda Roadster F重(zhong)量(liang)(liang)僅有1230千克。不過高(gao)科技和(he)(he)優質的(de)工藝決定了(le)(le)(le)它(ta)仍舊(jiu)遠遠地(di)偏離大(da)眾化(hua)道路,價格太(tai)高(gao)了(le)(le)(le),以至于它(ta)的(de)產量(liang)(liang)仍被限(xian)制在(zai)25輛左右。
2007 Zonda R
2007年,Zonda R在日內瓦車(che)(che)(che)展亮相,采用奔馳AMG的(de)(de)(de)發動(dong)機,加(jia)上(shang)特殊的(de)(de)(de)設計使得(de)它(ta)(ta)動(dong)力更大(da)。以(yi)至于(yu)它(ta)(ta)的(de)(de)(de)地位(wei)提升了(le)一個(ge)等(deng)級,競爭對(dui)手不(bu)再(zai)是(shi)法拉利恩佐(zuo)之類的(de)(de)(de)級別,而(er)是(shi)法拉利FXX和(he)瑪莎拉蒂MC12。雖然這些(xie)車(che)(che)(che)都有酷似專(zhuan)業賽車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)造型,但實(shi)際上(shang)并不(bu)符合國際正式(shi)比賽的(de)(de)(de)要求,那么它(ta)(ta)們定位(wei)的(de)(de)(de)客戶群(qun)都是(shi)些(xie)什(shen)么人?就是(shi)那些(xie)有N多金錢但又熱愛汽車(che)(che)(che)運動(dong)的(de)(de)(de)人,他們常常有財(cai)力自(zi)(zi)(zi)(zi)己組(zu)建各自(zi)(zi)(zi)(zi)的(de)(de)(de)私人比賽,可以(yi)自(zi)(zi)(zi)(zi)己租場地自(zi)(zi)(zi)(zi)己定規則,而(er)無需受(shou)國際賽事規則的(de)(de)(de)影響(xiang)。像這類車(che)(che)(che),有錢都不(bu)一定能買到,就如(ru)法拉利FXX。雖然CS的(de)(de)(de)造型和(he)帕加(jia)尼車(che)(che)(che)系家族的(de)(de)(de)其他成員很相似,但事實(shi)上(shang)整車(che)(che)(che)只有10%的(de)(de)(de)部分(fen)是(shi)和(he)前(qian)作相同的(de)(de)(de),其他都是(shi)全新的(de)(de)(de)。
碳纖維打造的底(di)盤中心架(jia)上一個帶防(fang)滾罩的駕駛艙和(he)集成四個油箱,和(he)GT賽車類似(si)。輪距(ju)被伸長了47毫(hao)米(mi)以(yi)利(li)于(yu)提高(gao)車子穩定性。前后框架(jia)使用阿維昂鋁(lv)合金材料(liao)全新設計,用于(yu)與新設計的交叉懸掛搭配。四個車輪可(ke)以(yi)方便拆卸,類似(si)專業F1。車子分布了許多傳感器,用于(yu)收集四個車輪行駛過程中產生的空氣(qi)下(xia)壓力信息,這套系統能(neng)允(yun)許車主根據路況調(diao)節設置還有(you)提高(gao)彎道技術。
除了(le)輪距增加了(le),車(che)(che)身(shen)長度也增長了(le)394毫米。車(che)(che)身(shen)和空氣(qi)(qi)動力改進原件都為(wei)了(le)提供最大的(de)(de)(de)(de)空氣(qi)(qi)下壓(ya)力。它那又(you)寬又(you)扁(bian)又(you)尖的(de)(de)(de)(de)前臉,它那碩大無比的(de)(de)(de)(de)尾翼,車(che)(che)底盤完全封閉(bi),不(bu)突出一點零件,以免行駛過程(cheng)中過低的(de)(de)(de)(de)底盤與地面(mian)相擦那就會車(che)(che)毀人(ren)亡了(le)。車(che)(che)身(shen)采用了(le)碳纖維,由于跑(pao)得快(kuai)就得需(xu)要呼吸更(geng)多的(de)(de)(de)(de)空氣(qi)(qi)(其(qi)實更(geng)多是為(wei)了(le)散熱),因此車(che)(che)身(shen)上長了(le)不(bu)少(shao)“鼻孔”,包括車(che)(che)頂的(de)(de)(de)(de)、車(che)(che)身(shen)側(ce)面(mian)的(de)(de)(de)(de)。
終極版本的(de)Zonda擁有(you)750的(de)驚(jing)人馬力,峰(feng)值扭力達到了(le)709牛(niu)米,此(ci)外碳纖維高性(xing)能進氣(qi)系統(tong),比賽專(zhuan)用(yong)(yong)多(duo)片式離(li)合器,帶有(you)陶瓷散熱涂層的(de)F1賽車(che)排(pai)氣(qi)系統(tong)都(dou)為(wei)巔峰(feng)裝備,傳動系為(wei)六(liu)速順序式波箱(xiang)。和很多(duo)超級跑車(che)一樣,CS的(de)內飾(shi)(shi)也是(shi)(shi)不圖奢(she)華(hua)刺眼,實用(yong)(yong)才(cai)是(shi)(shi)最根(gen)本的(de)。這樣一來(lai),內飾(shi)(shi)就變得簡潔多(duo)了(le),沒(mei)有(you)GPS和車(che)載電視、電腦,只有(you)一些(xie)必要的(de)儀(yi)表和顯示行(xing)駛參數、傳感器反饋數據的(de)設備。座椅也是(shi)(shi)為(wei)車(che)主量身定做的(de)。
2010 Zonda Tricolore
帕加尼于2010年9月11、12日在Rivolto機(ji)場慶祝50周年生日時,推(tui)出一款新車Zonda Tricolore。“Tricolore”來自于意大利語,原意是三色箭,是速度與魅力的(de)象征。預計此車售(shou)價(jia)將(jiang)為(wei)176萬美元(yuan)(約合人名幣1200萬元(yuan))。
帕加尼Zonda Tricolore是基于Zonda Cinque的理念而設(she)計的,相比(bi)之下Zonda Tricolore有許(xu)多特別(bie)之處。車身前后都裝載(zai)了LED車燈,其設(she)計風格與飛機燈組相似。
Tricolore的進氣口(kou)也不同于(yu)Cinque,在(zai)Tricolore上(shang)使用的是小型的垂直型進氣口(kou),位于(yu)發動機(ji)罩的上(shang)方,并配(pei)以法式(shi)三色(se)條(tiao)帶(dai)。車(che)身側面使用了(le)(le)藍色(se)拋光裝飾,給人極深的印象。據了(le)(le)解,Zonda Tricolore將在(zai)2011年(nian)的日內瓦車(che)展上(shang)正式(shi)展出。
2010 Zonda HH
意大利的(de)著名汽車(che)制造(zao)商(shang)帕(pa)加尼(ni)在(zai)(zai)2010年(nian)一直都(dou)是(shi)新聞(wen)頭(tou)條的(de)對象,因為(wei)帕(pa)加尼(ni)風之(zhi)子R在(zai)(zai)紐博格(ge)林(lin)賽(sai)道上(shang)創(chuang)下了(le)最(zui)快的(de)速(su)度。而就在(zai)(zai)8月份,帕(pa)加尼(ni)再次發布了(le)一款全球限(xian)量一輛(liang)的(de)車(che)型(xing),新車(che)命(ming)名為(wei)Zonda HH。
一(yi)(yi)位不知名的美(mei)國(guo)買家拿到了這(zhe)款(kuan)特(te)別版本,同(tong)時也是全(quan)球唯(wei)一(yi)(yi)的一(yi)(yi)輛帕加尼(ni)Zonda HH,同(tong)時該車(che)(che)的第一(yi)(yi)批照片(pian)也被(bei)曝(pu)光。這(zhe)款(kuan)車(che)(che)有著Zonda Cinque以及Zonda F Roadster的影子,并且在2010年秋天的法國(guo)巴黎國(guo)際(ji)車(che)(che)展上面(mian),有幸會第一(yi)(yi)次親眼(yan)見到這(zhe)款(kuan)車(che)(che)。
對(dui)于這(zhe)(zhe)樣一家專門制(zhi)造(zao)超(chao)級跑車的(de)(de)(de)(de)車廠(chang)來(lai)說(shuo),在制(zhi)造(zao)與開發成本的(de)(de)(de)(de)考慮(lv)基礎上(shang),如何擴(kuo)充產(chan)品(pin)線,絕對(dui)不(bu)是(shi)(shi)其首要目標,但是(shi)(shi)為(wei)了(le)避(bi)免過于單調(diao)的(de)(de)(de)(de)產(chan)品(pin)線,推(tui)出(chu)各式的(de)(de)(de)(de)限(xian)量版車型,則會是(shi)(shi)一個比較(jiao)理想的(de)(de)(de)(de)做法。帕加尼(ni)也不(bu)想把這(zhe)(zhe)款(kuan)車型投產(chan),而(er)是(shi)(shi)作為(wei)一款(kuan)實(shi)驗測試用車推(tui)出(chu),當然(ran)其車身(shen)上(shang)均是(shi)(shi)帕加尼(ni)最(zui)好的(de)(de)(de)(de)零件及技(ji)術。
至于(yu)車(che)(che)子的(de)(de)(de)發動機部(bu)分(fen)則應該(gai)是(shi)來自于(yu)梅賽德(de)斯-奔馳的(de)(de)(de)7.3升(sheng)V-12汽(qi)缸版本,最大輸出功(gong)率(lv)達到680馬力,扭矩峰值也(ye)十分(fen)的(de)(de)(de)驚人,為576磅·英尺(chi)。估(gu)計Zonda HH的(de)(de)(de)重量也(ye)會控制在(zai)1210公斤左右。車(che)(che)子可以在(zai)3.4秒之內從靜止加速(su)到一百公里(li)每小(xiao)(xiao)時的(de)(de)(de)速(su)度,極(ji)速(su)更是(shi)超過了(le)217英里(li)每小(xiao)(xiao)時。這樣的(de)(de)(de)表現對于(yu)一款敞篷車(che)(che)來說,的(de)(de)(de)確(que)是(shi)非常不錯的(de)(de)(de)。
售價方(fang)面(mian),廠方(fang)目(mu)前還是(shi)(shi)對(dui)Zonda HH保(bao)持(chi)高(gao)度神秘。至于車子的(de)價格則有著和任意一(yi)款Zonda都差(cha)不(bu)多(duo)的(de)特征,那就是(shi)(shi)貴(gui),尤其是(shi)(shi)對(dui)于一(yi)款特別版本來說,不(bu)貴(gui)才更奇怪,估(gu)計(ji)售價在(zai)7位(wei)數美元以上。不(bu)過可(ke)以了解的(de)是(shi)(shi),就算有充足的(de)資金,這(zhe)款車也(ye)是(shi)(shi)一(yi)車難求。
目前帕加(jia)尼官方僅發(fa)布了這款神秘超(chao)跑的(de)預熱圖片,Zonda HH將會采用(yong)(yong)藍色(se)傳統涂裝,大量碳(tan)纖(xian)維材(cai)料、陶瓷(ci)制(zhi)動系統、藍色(se)制(zhi)動卡鉗、賽車專(zhuan)用(yong)(yong)輪圈及(ji)Pirelli P Zero高性能輪胎(tai)。但是卻對車子沒有任(ren)何的(de)評論與發(fa)言(yan)。
帕(pa)加尼Zonda實車,外觀的造型非常簡潔又精(jing)致感(gan),前蓋采(cai)(cai)用(yong)傾(qing)斜的設計(ji)(ji),前大燈的設計(ji)(ji)很有犀利感(gan)。側面采(cai)(cai)用(yong)硬朗又很有立體(ti)感(gan)的腰線設計(ji)(ji),車頂的線條很運動。尾部(bu)采(cai)(cai)用(yong)大尺(chi)寸的尾翼以及運動的格柵(zha)設計(ji)(ji)。
這臺超級跑(pao)車動力核心來自(zi)德國AMG車廠重新(xin)調教的(de)自(zi)然吸氣V12發動機,最大(da)馬力為(wei)602匹,最大(da)扭力更是達到驚人的(de)760N·m。如此兇悍的(de)發動機可(ke)以使Zonda F 0-100km/h加速(su)僅需3.6秒,而(er)極(ji)速(su)則是345km/h!
帕加尼(Pagani)是一家世界知名的超(chao)級跑(pao)車制造商,公司創始人(ren)為(wei)奧(ao)拉西歐·帕加尼(Horacio Pagani)。與大名鼎(ding)鼎(ding)的法拉利一樣,誕生于素有超(chao)跑(pao)之鄉美譽的意大利小鎮摩(mo)德納(Modena)。
帕(pa)加(jia)尼所(suo)生(sheng)產的(de)超級跑車以(yi)(yi)極致的(de)性能、大量采(cai)用(yong)純手工打造的(de)精湛工藝、昂貴的(de)售(shou)價以(yi)(yi)及訂(ding)單(dan)生(sheng)產的(de)稀有產量聞名于世。旗(qi)下代表(biao)車系有1999年(nian)正式(shi)發布的(de)帕(pa)加(jia)尼Zonda、2011年(nian)推出的(de)第二個全(quan)新車系帕(pa)加(jia)尼Huayra等。