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基本介紹

帕加尼Zonda是(shi)一(yi)款(kuan)中置(zhi)引(yin)擎(qing)跑車(che)(che)，由意大利(li)超(chao)級跑車(che)(che)制(zhi)造(zao)商帕加尼（Pagani）生產，并于1999年首(shou)次亮相，2011年停產。截至2009年6月，包括測試版本在內，已經生產出106部Zonda跑車(che)(che)。

Zonda車(che)系包括硬頂版和敞篷版2種，均大(da)量采用碳纖維制(zhi)造，跑車(che)速度極快且數量稀(xi)少，因而售價非常高昂(ang)。Zonda的替代車(che)型(xing)為帕加尼Huayra，于(yu)2011年在(zai)日內瓦車(che)展上推(tui)出(chu)。

車型簡介

帕加(jia)(jia)尼Zonda堪稱特立獨(du)行的(de)超級(ji)跑(pao)車(che)，敢與法(fa)拉利(li)、保時捷、蘭博基尼等跑(pao)車(che)界大腕(wan)一(yi)(yi)比高下，其完美的(de)做工(gong)足以(yi)讓法(fa)拉利(li)汗顏。每一(yi)(yi)輛(liang)交付(fu)客戶的(de)Zonda皆(jie)具(ju)有款型(xing)，皆(jie)具(ju)有獨(du)特的(de)上空魅力、超強(qiang)的(de)動力性能，以(yi)及承襲自帕加(jia)(jia)尼手工(gong)制作的(de)尊榮(rong)質感，使得限量(liang)生產的(de)帕加(jia)(jia)尼Zonda超級(ji)跑(pao)車(che)，身價益發不凡。

帕加尼Zonda的(de)造型經過(guo)風洞測試，其深下(xia)頷(han)進(jin)氣(qi)壩、車(che)尾擾流(liu)(liu)板(ban)和氣(qi)流(liu)(liu)擴散(san)器，可以(yi)在297公(gong)里(li)/小時的(de)高速(su)時對車(che)身產生500公(gong)斤的(de)下(xia)壓力，加上車(che)身比重均勻，Zonda即使在超(chao)過(guo)300公(gong)里(li)/小時的(de)超(chao)高時速(su)下(xia)，仍然可以(yi)四平八穩。

Zonda造型的(de)(de)(de)優美(mei)程(cheng)度，令(ling)眾多跑車(che)(che)(che)制(zhi)造商相形見(jian)絀。整體車(che)(che)(che)型設(she)計(ji)最令(ling)人嘆為觀止的(de)(de)(de)是：楔(xie)形的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)鼻和(he)水滴狀的(de)(de)(de)玻璃車(che)(che)(che)廂，還與(yu)參加(jia)GT耐力賽的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)型極為神似。中央一分為二的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)尾擾流板，設(she)計(ji)極為特(te)別，而且散發出(chu)與(yu)眾不同的(de)(de)(de)美(mei)感；有如噴氣式飛機的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)尾排氣管已成(cheng)為這輛Super car的(de)(de)(de)注冊商標。

一(yi)些早期Zonda車型的(de)設計由(you)F1冠軍范吉奧（Juan Manuel Fangio）完(wan)成(cheng)，這(zhe)款(kuan)車最初被命名(ming)為(wei)“Fangio F1”，但在(zai)1995年(nian)范吉奧去世(shi)后，被重命名(ming)為(wei)Zonda，意為(wei)“安第斯山脈之風”。

車型列表

帕(pa)加尼Zonda這一車(che)系下(xia)包含多款(kuan)車(che)型，有：

1999年 Pagani Zonda C12

2000年 Pagani Zonda C12 S

2002年 Pagani Zonda C12 S 7.3

2003年 Pagani Zonda GR

2004年 Pagani Zonda C12 S Monza

2005年(nian) Pagani Zonda F (C12 F)

2006年 Pagani Zonda Roadster F

2007年 Pagani Zonda R

2009年 Pagani Zonda Cinque

2010年 Pagani Zonda Cinque Roadster

2011年 Pagani Zonda Tricolore

車系詳解

1999 Pagani Zonda C12

帕加(jia)尼Zonda C12可以(yi)說是(shi)面向全球的(de)(de)(de)第一(yi)(yi)款(kuan)帕加(jia)尼，1999年在(zai)(zai)日(ri)內(nei)(nei)瓦車展(zhan)亮(liang)相。它使用(yong)奔馳的(de)(de)(de)M120 V12發動(dong)機，最(zui)高時(shi)(shi)速達(da)到(dao)(dao)340km/h。在(zai)(zai)5200轉(zhuan)每(mei)分時(shi)(shi)產生402馬力(li)（300KW），在(zai)(zai)3800轉(zhuan)每(mei)分時(shi)(shi)扭矩達(da)到(dao)(dao)571牛米。6.0升排量(liang)的(de)(de)(de)原型車只(zhi)生產了5輛(liang)，直(zhi)到(dao)(dao)2002年C12還是(shi)可以(yi)訂(ding)購的(de)(de)(de)，雖然那(nei)時(shi)(shi)新的(de)(de)(de)C12 S早就推出了。5臺原型車中，有一(yi)(yi)輛(liang)是(shi)用(yong)來搞碰撞試(shi)驗的(de)(de)(de)，而另外一(yi)(yi)輛(liang)用(yong)作展(zhan)覽用(yong)車，剩下(xia)的(de)(de)(de)就賣給客戶，價格不菲，每(mei)輛(liang)32萬美元(yuan)。C12能在(zai)(zai)4.2秒內(nei)(nei)從(cong)0加(jia)速到(dao)(dao)97km/h，用(yong)8.2秒加(jia)速到(dao)(dao)160km/h。然后從(cong)97km/h開始(shi)剎車至靜(jing)止(zhi)，制動(dong)距離為34米。

2000 Pagani Zonda C12 S

帕加(jia)尼Zonda C12 S搭載奔馳AMG的(de)(de)(de)7.0L V12發動機，能輸出542最大馬力，從(cong)0加(jia)速(su)到(dao)97KM/H縮短到(dao)驚人的(de)(de)(de)3.7秒(miao)，加(jia)速(su)到(dao)160KM/H只(zhi)用7.5秒(miao)。最高時速(su)達到(dao)350KM/H。C12 S是C12的(de)(de)(de)改進版，車(che)身有些細節已經(jing)過重新設計(ji)，并(bing)換上新的(de)(de)(de)更輕(qing)的(de)(de)(de)離合器(qi)和更優(you)良的(de)(de)(de)排放系(xi)統，車(che)重比C12輕(qing)了(le)(le)10千克。它的(de)(de)(de)標價是35萬美元，C12 S總計(ji)只(zhi)生(sheng)產了(le)(le)15臺。

2002 Pagani Zonda C12 S 7.3

帕(pa)加尼Zonda C12 S 7.3顧名思義(yi)，AMG的V12引擎再次(ci)獲得升級，排量(liang)上升至(zhi)7.3升，最大馬力555，峰值(zhi)扭(niu)矩750牛米。加速性能(neng)也(ye)再次(ci)提升，從0加速到97KM/H縮短為3.5秒，能(neng)在7.3秒內完成從0加速到160KM/H。最高時速達到360KM/H，似乎已經超越了(le)法拉利(li)恩佐(zuo)。帕(pa)加尼原計(ji)劃生產40輛(liang)C12 S 7.3，其中有9輛(liang)是敞篷版的。事實上，因為需求量(liang)的增加，到2005年(nian)(nian)C12 S 7.3再次(ci)生產，并于2004年(nian)(nian)的日內瓦國際車(che)展發布了(le)敞篷版本的Zonda C12 S Roadster，限量(liang)生產40臺。根據《Motor Trend》汽(qi)車(che)雜(za)志的報(bao)道，截止(zhi)到2006年(nian)(nian)一月共生產了(le)60輛(liang)。

2003 Zonda GR

帕(pa)加(jia)(jia)尼Zonda GR的(de)(de)(de)(de)(de)(de)研發(fa)是(shi)從2002年十二(er)月開始的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。盡管(guan)帕(pa)加(jia)(jia)尼跑車(che)(che)性能(neng)(neng)(neng)很出色，可是(shi)四年過去了(le)還沒涉(she)足(zu)重(zhong)(zhong)要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)汽車(che)(che)運動賽(sai)事。于(yu)是(shi)有(you)幾(ji)位賽(sai)車(che)(che)運動公(gong)司(si)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)持股(gu)人共(gong)同成立了(le)一(yi)家新(xin)公(gong)司(si)，名稱是(shi)Carsport Zonda，創建目(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)專(zhuan)門加(jia)(jia)工制造帕(pa)加(jia)(jia)尼賽(sai)車(che)(che)。他們獲(huo)得了(le)帕(pa)加(jia)(jia)尼公(gong)司(si)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)授權，專(zhuan)門負(fu)責研發(fa)和銷售獨家改版的(de)(de)(de)(de)(de)(de)帕(pa)加(jia)(jia)尼跑車(che)(che)，第一(yi)輛GR就是(shi)在Modena的(de)(de)(de)(de)(de)(de)Carsport廠房花幾(ji)個(ge)月時(shi)間打造出來。GR是(shi)建立在C12 S的(de)(de)(de)(de)(de)(de)平臺上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，共(gong)享(xiang)同樣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)碳纖維底盤(pan)和前(qian)后管(guan)狀(zhuang)框架結構(gou)。為(wei)了(le)提升空氣動力(li)(li)學性能(neng)(neng)(neng)，車(che)(che)子的(de)(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)后都加(jia)(jia)了(le)空力(li)(li)裝置(zhi)，還有(you)改良過的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)頂。根據國際(ji)汽聯的(de)(de)(de)(de)(de)(de)規則，車(che)(che)子的(de)(de)(de)(de)(de)(de)寬度是(shi)兩(liang)米。車(che)(che)重(zhong)(zhong)減輕到(dao)1100千克。懸掛系(xi)統已全新(xin)設計(ji)，還有(you)車(che)(che)輪和制動盤(pan)也經(jing)(jing)過專(zhuan)業升級。發(fa)動機前(qian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)水(shui)箱散熱(re)器變得更大，并增加(jia)(jia)了(le)新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)變速(su)箱冷卻系(xi)統。經(jing)(jing)過加(jia)(jia)工的(de)(de)(de)(de)(de)(de)風之子的(de)(de)(de)(de)(de)(de)確要比原廠車(che)(che)性能(neng)(neng)(neng)好了(le)一(yi)些，從0加(jia)(jia)速(su)到(dao)97KM/H再(zai)次被縮短了(le)，變成3.3秒。在轉速(su)為(wei)5800轉每分時(shi)功率輸(shu)出為(wei)592馬力(li)(li)。只是(shi)最高時(shi)速(su)僅為(wei)346KM/H，不過經(jing)(jing)過調(diao)校后還可以(yi)增加(jia)(jia)。整車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)售價(jia)是(shi)32.5萬美元。

2004 Zonda C12 S Monza

2004年，新的(de)(de)(de)(de)帕(pa)加(jia)尼C12 S Monza在巴(ba)黎車(che)(che)展上(shang)首發(fa)，C12 S Monza可以(yi)理解為(wei)C12 S GR的(de)(de)(de)(de)街版(ban)。Monza版(ban)的(de)(de)(de)(de)C12 S是按賽車(che)(che)標準打(da)造的(de)(de)(de)(de)，但(dan)可用作日常(chang)使用。Monza版(ban)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)身線條很(hen)大(da)程(cheng)度是來自GR的(de)(de)(de)(de)，畢竟(jing)GR是最能(neng)反映高調的(de)(de)(de)(de)賽車(che)(che)運動(dong)特征。Monza版(ban)的(de)(de)(de)(de)改(gai)動(dong)如下：發(fa)動(dong)機功(gong)率輸出超過(guo)440KW，冷卻(que)系統也經(jing)過(guo)改(gai)進。空(kong)氣動(dong)力變(bian)得更(geng)完善，前后擴散器、尾翼都有(you)所(suo)不同(tong)(tong)，這(zhe)些都使得速度有(you)所(suo)提高。另外變(bian)速比得到了(le)優(you)化，因為(wei)車(che)(che)子(zi)應用了(le)大(da)量新材料(liao)零件，使得整車(che)(che)“體重”變(bian)輕了(le)，包括聚碳酸酯側面車(che)(che)窗；排氣管加(jia)了(le)消聲器。內飾也有(you)點改(gai)動(dong)，踏板不同(tong)(tong)，還(huan)有(you)方向盤、座椅也更(geng)新了(le)，并在駕駛(shi)艙內加(jia)防(fang)滾(gun)架。加(jia)大(da)尺(chi)寸(cun)的(de)(de)(de)(de)制動(dong)盤和(he)調得更(geng)硬的(de)(de)(de)(de)懸(xuan)掛都屬(shu)于(yu)追求極致性能(neng)的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)備(bei)。

2005 Pagani Zonda F (C12 F)

目前(qian)帕加尼(ni)最(zui)知名的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)型可以說是C12 F了，它(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬頂版最(zui)初是在(zai)2005年的(de)(de)(de)(de)(de)(de)日內(nei)瓦(wa)(wa)車(che)(che)展亮相(xiang)。它(ta)(ta)同樣使用前(qian)作龐大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)7.3L V12發(fa)動(dong)(dong)機，但性能(neng)有(you)所(suo)提高(gao)(gao)，功率輸出增加到(dao)443KW。Zonda F還有(you)個賽(sai)車(che)(che)運(yun)(yun)動(dong)(dong)版，功率輸出更大(da)，為(wei)(wei)502KW。從0加速(su)到(dao)100KM/H僅需3.5秒(miao)，最(zui)高(gao)(gao)速(su)超(chao)(chao)過(guo)346KM/H，稍加調校后極(ji)(ji)(ji)速(su)還可以到(dao)達更高(gao)(gao)。另外，它(ta)(ta)從300KM/H開(kai)始(shi)制(zhi)動(dong)(dong)到(dao)靜止(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)成績也是所(suo)有(you)車(che)(che)中最(zui)好(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。Zonda F賽(sai)車(che)(che)運(yun)(yun)動(dong)(dong)版的(de)(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力/車(che)(che)重比(bi)率為(wei)(wei)384瓦(wa)(wa)/千克(ke)，相(xiang)比(bi)之下，法拉利恩佐(zuo)就(jiu)要遜色點了，僅為(wei)(wei)356瓦(wa)(wa)/千克(ke)。Zonda F是真(zhen)真(zhen)正正跑得快的(de)(de)(de)(de)(de)(de)超(chao)(chao)級跑車(che)(che)，之所(suo)以這么說，是因為(wei)(wei)不(bu)(bu)僅它(ta)(ta)有(you)極(ji)(ji)(ji)高(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時速(su)，而且有(you)極(ji)(ji)(ji)高(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)過(guo)彎速(su)率。它(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)賽(sai)車(che)(che)運(yun)(yun)動(dong)(dong)版曾在(zai)著名的(de)(de)(de)(de)(de)(de)德國Nürburgring賽(sai)道上跑出最(zui)好(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)單圈成績（7分27秒(miao)82），打破了保時捷Carrera GT獨占寶座的(de)(de)(de)(de)(de)(de)記錄。ZONDA F的(de)(de)(de)(de)(de)(de)產(chan)量極(ji)(ji)(ji)低，只限量生產(chan)25臺(tai)，它(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)規格不(bu)(bu)符合美(mei)國環保局的(de)(de)(de)(de)(de)(de)要求。因此(ci)，這代ZONDA F并沒有(you)公(gong)開(kai)在(zai)美(mei)國銷售，不(bu)(bu)過(guo)它(ta)(ta)無與倫(lun)比(bi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)性能(neng)和外表依然贏得了美(mei)國年輕人(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)青睞，通過(guo)非法手段得到(dao)它(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)美(mei)國性能(neng)車(che)(che)迷也大(da)有(you)人(ren)在(zai)。帕加尼(ni)計劃在(zai)2009年推(tui)出下一代車(che)(che)型（內(nei)部編號C9）以適應(ying)美(mei)國市場。

2006 Zonda Roadster F

很多人認(ren)為(wei)像Zonda F那(nei)么(me)漂亮的(de)(de)(de)車(che)若是(shi)沒有(you)敞篷版那(nei)就可惜了，的(de)(de)(de)確，不僅(jin)是(shi)沒錢一族(zu)這(zhe)么(me)想，富(fu)貴一族(zu)也(ye)這(zhe)么(me)認(ren)為(wei)。“客(ke)戶就是(shi)上(shang)帝”，因而帕加尼為(wei)了迎合客(ke)戶口味就推出了更拉風(feng)的(de)(de)(de)Zonda Roadster F。不過(guo)那(nei)又不是(shi)傳(chuan)統的(de)(de)(de)Roadster，既(ji)不是(shi)軟頂也(ye)不是(shi)硬頂，而是(shi)軟硬頂！即后部(bu)分是(shi)帆布的(de)(de)(de)，前(qian)部(bu)分是(shi)碳(tan)纖(xian)維的(de)(de)(de)。Zonda Roadster F采(cai)用(yong)全(quan)碳(tan)素纖(xian)維打造車(che)身，這(zhe)在跑車(che)領域都(dou)是(shi)比較少見(jian)的(de)(de)(de)。這(zhe)樣(yang)設計雖(sui)然(ran)折篷麻煩了些(xie)但卻能減輕車(che)重(zhong)從而提高性能，而且也(ye)保障(zhang)了乘客(ke)安全(quan)。由(you)于Zonda Roadster F采(cai)納了專(zhuan)業賽(sai)車(che)的(de)(de)(de)設計思路，故(gu)一切都(dou)變得簡潔，它(ta)(ta)采(cai)用(yong)賽(sai)車(che)的(de)(de)(de)車(che)身框架和(he)結構，采(cai)用(yong)賽(sai)車(che)的(de)(de)(de)輕量化材(cai)料。Zonda Roadster F重(zhong)量僅(jin)有(you)1230千克。不過(guo)高科技和(he)優質的(de)(de)(de)工藝決定(ding)了它(ta)(ta)仍舊遠遠地偏離大眾化道(dao)路，價格太高了，以至于它(ta)(ta)的(de)(de)(de)產量仍被限制在25輛左右。

2007 Zonda R

2007年，Zonda R在(zai)日內(nei)瓦車(che)展(zhan)亮相，采用(yong)奔(ben)馳AMG的(de)(de)發(fa)動機，加(jia)上特殊的(de)(de)設(she)計使得它(ta)動力更大(da)。以至(zhi)于它(ta)的(de)(de)地位(wei)提升(sheng)了一個等級，競爭對手不再是(shi)(shi)(shi)(shi)法(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)恩佐之類的(de)(de)級別(bie)，而(er)是(shi)(shi)(shi)(shi)法(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)FXX和瑪莎拉(la)(la)蒂MC12。雖然這些車(che)都(dou)有(you)(you)(you)(you)酷似(si)專業賽(sai)車(che)的(de)(de)造型，但實(shi)際上并(bing)不符合國際正(zheng)式(shi)比賽(sai)的(de)(de)要求，那么它(ta)們(men)定(ding)位(wei)的(de)(de)客戶群都(dou)是(shi)(shi)(shi)(shi)些什么人？就是(shi)(shi)(shi)(shi)那些有(you)(you)(you)(you)N多金錢(qian)但又(you)熱愛汽(qi)車(che)運動的(de)(de)人，他們(men)常常有(you)(you)(you)(you)財力自己組建各(ge)自的(de)(de)私人比賽(sai)，可以自己租(zu)場地自己定(ding)規(gui)則，而(er)無需受國際賽(sai)事規(gui)則的(de)(de)影響。像(xiang)這類車(che)，有(you)(you)(you)(you)錢(qian)都(dou)不一定(ding)能買到，就如法(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)FXX。雖然CS的(de)(de)造型和帕加(jia)尼車(che)系家族的(de)(de)其(qi)他成(cheng)員很相似(si)，但事實(shi)上整車(che)只(zhi)有(you)(you)(you)(you)10%的(de)(de)部分是(shi)(shi)(shi)(shi)和前作相同的(de)(de)，其(qi)他都(dou)是(shi)(shi)(shi)(shi)全(quan)新的(de)(de)。

碳纖(xian)維打造的底盤中(zhong)心架上一個(ge)(ge)帶防滾(gun)罩(zhao)的駕駛艙和(he)(he)集成四個(ge)(ge)油箱，和(he)(he)GT賽車(che)類(lei)似。輪距被伸長了47毫米以利于提高車(che)子穩定性。前(qian)后框(kuang)架使(shi)用阿維昂鋁合金材料全新設計，用于與新設計的交叉懸掛搭配。四個(ge)(ge)車(che)輪可以方便拆卸，類(lei)似專業F1。車(che)子分布了許(xu)多(duo)傳感器，用于收(shou)集四個(ge)(ge)車(che)輪行駛過程中(zhong)產(chan)生的空氣下壓力(li)信息，這(zhe)套系(xi)統能允許(xu)車(che)主根據(ju)路況調節設置還有提高彎道技(ji)術。

除了(le)輪距(ju)增加了(le)，車身(shen)長(chang)度也增長(chang)了(le)394毫米。車身(shen)和(he)空(kong)氣動力改(gai)進原件(jian)都為了(le)提(ti)供(gong)最大的空(kong)氣下壓力。它那又(you)寬又(you)扁又(you)尖(jian)的前(qian)臉，它那碩(shuo)大無比的尾(wei)翼，車底盤完全封閉，不突(tu)出一點零(ling)件(jian)，以免(mian)行駛過程中過低的底盤與(yu)地面(mian)相擦那就(jiu)(jiu)會車毀人(ren)亡了(le)。車身(shen)采(cai)用了(le)碳纖維，由于跑得快就(jiu)(jiu)得需(xu)要呼吸(xi)更(geng)多(duo)的空(kong)氣（其實更(geng)多(duo)是(shi)為了(le)散熱），因此車身(shen)上長(chang)了(le)不少“鼻孔(kong)”，包括車頂的、車身(shen)側面(mian)的。

終極版本(ben)的(de)Zonda擁(yong)有750的(de)驚人(ren)馬力(li)，峰值(zhi)扭力(li)達到了709牛米(mi)，此外(wai)碳纖維高性能進(jin)氣(qi)系統，比賽專用(yong)多(duo)片(pian)式離合器，帶有陶(tao)瓷散熱涂層的(de)F1賽車(che)(che)排氣(qi)系統都為(wei)巔(dian)峰裝備，傳(chuan)(chuan)動系為(wei)六速(su)順序式波箱(xiang)。和(he)很多(duo)超級跑車(che)(che)一(yi)樣，CS的(de)內飾也(ye)是(shi)不圖奢華刺眼，實(shi)用(yong)才是(shi)最(zui)根本(ben)的(de)。這樣一(yi)來(lai)，內飾就變(bian)得簡潔多(duo)了，沒有GPS和(he)車(che)(che)載電(dian)視、電(dian)腦，只(zhi)有一(yi)些(xie)必要的(de)儀表和(he)顯示(shi)行駛(shi)參數、傳(chuan)(chuan)感器反饋數據(ju)的(de)設備。座椅也(ye)是(shi)為(wei)車(che)(che)主量身定做(zuo)的(de)。

2010 Zonda Tricolore

帕加(jia)尼于(yu)2010年9月11、12日在Rivolto機(ji)場慶祝50周年生日時，推出一款新車Zonda Tricolore。“Tricolore”來自于(yu)意大(da)利語，原意是三色箭，是速度與魅(mei)力的象征。預計此車售價將為176萬(wan)美元(yuan)（約(yue)合人名幣1200萬(wan)元(yuan)）。

帕加尼Zonda Tricolore是基于Zonda Cinque的(de)(de)理念而設計的(de)(de)，相(xiang)比之下Zonda Tricolore有許(xu)多特別之處。車身前后都裝載(zai)了LED車燈，其設計風格與飛(fei)機燈組相(xiang)似。

Tricolore的(de)進氣(qi)口也不同于(yu)Cinque，在(zai)Tricolore上使(shi)用的(de)是小型的(de)垂直型進氣(qi)口，位于(yu)發動機罩的(de)上方(fang)，并配以法式(shi)三色條(tiao)帶。車身側面使(shi)用了(le)藍(lan)色拋光裝飾(shi)，給(gei)人極(ji)深的(de)印象。據了(le)解，Zonda Tricolore將(jiang)在(zai)2011年(nian)的(de)日內瓦車展上正式(shi)展出。

2010 Zonda HH

意大利(li)的(de)(de)著名汽車制造商(shang)帕(pa)加尼在2010年(nian)一直都是(shi)新(xin)聞頭條的(de)(de)對象，因為帕(pa)加尼風之子R在紐博格(ge)林賽道上創下了(le)(le)最(zui)快的(de)(de)速(su)度。而就(jiu)在8月份，帕(pa)加尼再次發(fa)布了(le)(le)一款全(quan)球限(xian)量一輛的(de)(de)車型，新(xin)車命名為Zonda HH。

一位不知名的(de)美國(guo)買(mai)家拿到(dao)了這(zhe)款(kuan)特別版本，同時也是(shi)全球唯一的(de)一輛(liang)帕(pa)加尼Zonda HH，同時該(gai)車(che)(che)(che)的(de)第一批照(zhao)片(pian)也被曝(pu)光。這(zhe)款(kuan)車(che)(che)(che)有著Zonda Cinque以及Zonda F Roadster的(de)影子，并且在2010年秋天(tian)的(de)法國(guo)巴黎(li)國(guo)際車(che)(che)(che)展上面，有幸會第一次親眼見到(dao)這(zhe)款(kuan)車(che)(che)(che)。

對于(yu)這樣一(yi)(yi)家專門制造超級(ji)跑車(che)(che)的車(che)(che)廠(chang)來(lai)說，在制造與開發成本的考慮基礎上，如何擴充產品線，絕(jue)對不是(shi)(shi)其首要(yao)目標(biao)，但是(shi)(shi)為了避免過于(yu)單(dan)調(diao)的產品線，推(tui)出各式的限量版車(che)(che)型(xing)，則(ze)會是(shi)(shi)一(yi)(yi)個比較(jiao)理想的做法。帕加尼也不想把這款車(che)(che)型(xing)投產，而是(shi)(shi)作為一(yi)(yi)款實驗(yan)測試用車(che)(che)推(tui)出，當(dang)然其車(che)(che)身上均是(shi)(shi)帕加尼最好的零件及技術。

至于(yu)車子的發動(dong)機部分則應該是來自于(yu)梅(mei)賽德斯-奔馳的7.3升V-12汽(qi)缸版本，最大(da)輸出功率(lv)達到680馬力，扭矩峰值也(ye)十分的驚(jing)人，為576磅·英尺。估計Zonda HH的重量也(ye)會控(kong)制(zhi)在1210公斤左右。車子可以在3.4秒之(zhi)內從靜止加速到一(yi)百(bai)公里每小(xiao)時的速度，極速更(geng)是超過了(le)217英里每小(xiao)時。這(zhe)樣的表現對于(yu)一(yi)款(kuan)敞篷車來說，的確是非常(chang)不錯的。

售價方面，廠方目前(qian)還是(shi)對Zonda HH保持(chi)高(gao)度神秘。至于車(che)子(zi)的價格(ge)則有著和任意一款Zonda都差不多的特征，那(nei)就是(shi)貴(gui)，尤(you)其是(shi)對于一款特別版本(ben)來說，不貴(gui)才更(geng)奇怪，估計售價在(zai)7位數美元以上。不過可(ke)以了解的是(shi)，就算有充足的資金(jin)，這款車(che)也(ye)是(shi)一車(che)難求。

目(mu)前帕加尼官方(fang)僅(jin)發(fa)(fa)布了(le)這款(kuan)神秘(mi)超跑的預熱圖片(pian)，Zonda HH將會采用藍色(se)傳統涂裝(zhuang)，大量碳纖維(wei)材料、陶瓷制(zhi)動系統、藍色(se)制(zhi)動卡(ka)鉗、賽車專(zhuan)用輪(lun)圈及(ji)Pirelli P Zero高(gao)性(xing)能(neng)輪(lun)胎。但是卻(que)對車子(zi)沒有任何的評(ping)論(lun)與發(fa)(fa)言。

產品設計

帕加(jia)尼Zonda實車，外觀(guan)的造型(xing)非常簡潔又精致感，前(qian)蓋采(cai)用(yong)傾斜(xie)的設計，前(qian)大(da)燈的設計很有犀(xi)利感。側面(mian)采(cai)用(yong)硬朗又很有立體(ti)感的腰線設計，車頂(ding)的線條(tiao)很運(yun)動。尾(wei)部采(cai)用(yong)大(da)尺寸的尾(wei)翼以及運(yun)動的格柵設計。

特色功能

這(zhe)臺超級跑車(che)動(dong)(dong)力(li)核心來自德國AMG車(che)廠重新(xin)調教的自然吸氣(qi)V12發動(dong)(dong)機，最(zui)(zui)大(da)馬力(li)為602匹，最(zui)(zui)大(da)扭力(li)更是(shi)達到驚人的760N·m。如此兇悍的發動(dong)(dong)機可以使Zonda F 0-100km/h加速(su)(su)僅需3.6秒(miao)，而(er)極速(su)(su)則是(shi)345km/h！

品牌介紹

帕加尼（Pagani）是一家世(shi)界知名(ming)的超級跑車(che)制造(zao)商，公司創始(shi)人(ren)為奧拉西歐(ou)·帕加尼（Horacio Pagani）。與(yu)大(da)名(ming)鼎(ding)鼎(ding)的法拉利一樣，誕生于素有超跑之(zhi)鄉美(mei)譽的意(yi)大(da)利小鎮摩德納（Modena）。

帕(pa)加尼所生產的(de)(de)超級(ji)跑車(che)以極(ji)致的(de)(de)性能、大量(liang)采用純手工打造的(de)(de)精(jing)湛工藝、昂(ang)貴的(de)(de)售價(jia)以及訂單(dan)生產的(de)(de)稀有產量(liang)聞名于(yu)世(shi)。旗(qi)下代表車(che)系(xi)有1999年(nian)正(zheng)式發(fa)布的(de)(de)帕(pa)加尼Zonda、2011年(nian)推出的(de)(de)第二個(ge)全(quan)新(xin)車(che)系(xi)帕(pa)加尼Huayra等。