1995年誕生的(de)CTR2,同樣(yang)基于(yu)保時(shi)捷911 Turbo(930)改裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)而來(lai),極(ji)速達到驚人的(de)354km/h,與同期的(de)量產超跑(pao)(pao)(McLaren F1、法拉利(li)F50等(deng))進行加速測(ce)試,魯(lu)夫(fu)CTR2的(de)成績僅次于(yu)McLaren F1。魯(lu)夫(fu)於2007年發布的(de)新款旗(qi)艦超跑(pao)(pao)CTR3,仍是經典CTR車(che)系的(de)最新延續。不少人以(yi)為CTR3只是基于(yu)保時(shi)捷卡曼的(de)改裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)車(che),如今的(de)魯(lu)夫(fu)已不再用改裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)方式打造(zao)這款頂(ding)級車(che)型,而是從(cong)保時(shi)捷購入(ru)底盤、車(che)身等(deng)部(bu)件(jian),包括引擎、傳動、懸掛等(deng)部(bu)分皆由魯(lu)夫(fu)負責制造(zao)及(ji)組裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。
與誕生(sheng)之初即定位(wei)于運動車型(xing)改裝(zhuang)的(de)(de)AMG不同,RUF起(qi)初是作為德(de)國第一輛公(gong)共汽(qi)車站穩腳跟的(de)(de)。1939年,Alois Ruf在(zai)德(de)國南方(fang)小(xiao)鎮(zhen)Pfaffenhausen創立了RUF汽(qi)車公(gong)司-一個(ge)(ge)裝(zhuang)潢(huang)樸素的(de)(de)小(xiao)型(xing)汽(qi)車服(fu)務中心。直到今天,RUF依然在(zai)那(nei)個(ge)(ge)默默無聞卻意義重大的(de)(de)小(xiao)鎮(zhen)上照常(chang)營業(ye)。第二次世界(jie)大戰(zhan)幾乎(hu)摧毀了整個(ge)(ge)歐洲(zhou),但RUF在(zai)惡劣的(de)(de)環境下仍(reng)然獲得了緩慢(man)的(de)(de)成長。在(zai)戰(zhan)后如火如荼的(de)(de)重建中,精明(ming)的(de)(de)Alois Ruf幾經(jing)挫折(zhe),終(zhong)于使RUF成為德(de)國公(gong)交車的(de)(de)鼻(bi)祖。
正當老Alois Ruf的(de)事業如日中天之時,他的(de)兒子小Alois Ruf開(kai)始對"完美跑(pao)車"產生了極(ji)大(da)的(de)興(xing)趣。1960年(nian)代(dai),年(nian)輕的(de)小Ruf開(kai)始在父親的(de)工廠里(li)修理和改裝保時捷。這段特殊的(de)"打工"生涯給予他改裝超級(ji)跑(pao)車的(de)寶貴經驗,也促使他下定(ding)決心要創造一種(zhong)純粹(cui)個性化的(de)完美跑(pao)車。
1974年,老Alois Ruf去(qu)世(shi),小Ruf子承(cheng)父業。從此,保時捷911系列成為(wei)RUF的重點開發項目,這種(zhong)狀況一(yi)(yi)直持續到今天。1983年,RUF成功地向世(shi)界展(zhan)示了第一(yi)(yi)款經典(dian)作品。這款被命名為(wei)RUF BTR 911的新車擁有一(yi)(yi)臺火力(li)十(shi)足(zu)的3.4升(sheng)渦輪(lun)助速(su)發動(dong)機,374馬力(li)的強大動(dong)力(li)配(pei)上身輕(qing)如燕的車身,BTR迅速(su)成為(wei)賽車愛(ai)好者們的"夢中情人"。
不過BTR的榮耀很(hen)快被其后繼者(zhe)RUF CTR所取代。這款誕(dan)生于(yu)1987年的超級跑車(che)裝備(bei)了更(geng)為(wei)強勁(jing)的469馬力雙渦(wo)輪(lun)助(zhu)速發動機。在Nardo賽道,CTR 911成為(wei)當時世界上最(zui)快的城市跑車(che),最(zui)高(gao)時速達(da)到342公(gong)里。
2004年(nian),RUF在(zai)歐洲最(zui)大的改(gai)裝車盛(sheng)會(hui)Essen Motor Show上(shang)展示了他們的最(zui)新"玩具"-裝備650馬力/3.8升發(fa)動機(ji)的"急速(su)至尊"RT12。第二年(nian),RUF在(zai)達拉斯(si)開設了銷售服務(wu)點,RT12就在(zai)出售車型之列。因(yin)此,許(xu)多人懷疑達拉斯(si)事件當晚的其中(zhong)一輛(liang)神秘跑車就是(shi)RT12,因(yin)為能(neng)在(zai)警方雷達測速(su)中(zhong)顯示為330公里/小時的汽車實在(zai)是(shi)寥寥無(wu)幾。
德(de)國魯夫(fu)(fu)在保時(shi)捷(jie)的(de)歷史(shi)中(zhong)占(zhan)據著最(zui)為崇高的(de)地位(wei),創始人Alois魯夫(fu)(fu)亦已經把(ba)成立于(yu)1939年的(de)魯夫(fu)(fu)Automobile GmbH名(ming)揚天(tian)下。魯夫(fu)(fu)并非是(shi)一(yi)家單(dan)純的(de)“改(gai)(gai)裝公司”,魯夫(fu)(fu)目前的(de)身(shen)份應該是(shi)超跑制(zhi)造(zao)商。1987年,魯夫(fu)(fu)CTR Yellow Bird面世并一(yi)舉奪(duo)下當(dang)時(shi)“全(quan)球最(zui)快民用(yong)跑車”的(de)名(ming)銜,這款基于(yu)保時(shi)捷(jie)911 Turbo (930) 的(de)改(gai)(gai)裝跑車,更造(zao)出(chu)340km/h的(de)極速記錄。
毫無疑問,魯夫CTR3是一(yi)款(kuan)充滿肌肉感的戰車(che)。從外(wai)形看,CTR3就像(xiang)是一(yi)款(kuan)被壓扁的卡(ka)曼(man),向外(wai)加寬(kuan)的巨大輪(lun)(lun)拱藏著四條巨型(xing)的米(mi)其林Pilot Sport輪(lun)(lun)胎(tai),同一(yi)款(kuan)輪(lun)(lun)胎(tai)只有(you)布加迪威(wei)航、Pagani Zonda F等頂級超跑才(cai)會(hui)裝備(bei)。魯夫的官方介紹中指出,CTR3的設計靈感來自1953年款(kuan)保時(shi)捷550 Le Mans Coupe,但車(che)頂上的進風(feng)口卻又很容(rong)易令人(ren)勾起(qi)對911 CT1的回憶。
『儀表盤極速達到了(le)400km/h』
單從(cong)尺寸(cun)上比較,CTR3來得(de)比卡雷拉GT更(geng)短、更(geng)寬而且更(geng)高。CTR3的車(che)頭設計隱藏著類(lei)似(si)911的風(feng)格(ge),大燈之間是細小的進(jin)風(feng)口;霧燈與(yu)轉向燈都(dou)被安置(zhi)在(zai)保險杠中,下方那巨(ju)型進(jin)氣口與(yu)后(hou)側(ce)的開口互相呼應,這都(dou)是魯夫的一(yi)貫傳統;從(cong)車(che)尾(wei)望去,巨(ju)大尾(wei)翼和車(che)頂進(jin)風(feng)口似(si)乎在(zai)迫不及待地展示自己的神秘實力(li)。
前保(bao)險杠采(cai)用三段式設計,開孔極大,為的(de)就是提(ti)高(gao)進氣流量,機蓋上的(de)開孔則能為高(gao)速行駛提(ti)供強大下壓力。
你會看(kan)到一(yi)個熟悉的(de)(de)身影,這不就是Carrera GT嗎?但它(ta)較小(xiao)的(de)(de)身材(cai)又會將我們拉回現(xian)實,這是臺(tai)改裝車(che)。而車(che)頂和(he)后(hou)翼子板的(de)(de)巨大(da)進(jin)氣口則為駕駛室后(hou)引擎艙提供強大(da)的(de)(de)散熱。另外(wai),深(shen)色(se)的(de)(de)車(che)身,搭配素色(se)的(de)(de)輪轂、剎車(che),讓這臺(tai)性能怪獸顯得相當(dang)低調。
這玲瓏有致(zhi)的(de)(de)線條(tiao)相信足以傾倒一(yi)片少男少女。同(tong)時,車尾(wei)設計有一(yi)個可以升(sheng)降的(de)(de)碳纖維(wei)尾(wei)翼(yi),當車輛達到一(yi)定速度時尾(wei)翼(yi)會(hui)自動升(sheng)起,幫助提供更(geng)強的(de)(de)下壓力。
如果從(cong)正(zheng)后(hou)方看(kan),會有(you)那么一瞬(shun)間以為(wei)這是來自勒芒賽場的GT1,因為(wei)它除了外(wai)形上沒(mei)有(you)GT1夸張外(wai),其他的布局跟GT1非常近(jin)似,特(te)別是引擎艙布局。
從(cong)后掀起引擎艙(cang)蓋,可以(yi)看到(dao)躺在里面的(de)是來自911 GT2(997)的(de)3.8升雙渦輪(lun)增壓六缸(gang)引擎,擁(yong)有(you)兩顆渦輪(lun)加持,并(bing)配有(you)獨(du)立的(de)中(zhong)冷裝置。還(huan)有(you)那獨(du)特的(de)扭桿式后懸(xuan)掛系統,這是明顯是應(ying)用了賽(sai)車(che)的(de)技術。
而(er)根據資料顯示,這(zhe)款(kuan)CTR3于(yu)2010年(nian)出廠(chang),并(bing)于(yu)2013年(nian)返回Ruf工廠(chang)并(bing)升(sheng)級(ji)為Club Sport規格。因此這(zhe)臺(tai)(tai)此前(qian)擁有691PS/889Nm的3.8升(sheng)雙渦(wo)輪增壓六缸(gang)引擎升(sheng)級(ji)后(hou),性能數據達到了766 PS/980Nm,要知道(dao)這(zhe)臺(tai)(tai)CTR3的整備(bei)質(zhi)量僅(jin)有1400KG,加速體驗大家自行YY吧。
除此之外(wai),Ruf CTR3還(huan)進(jin)行了許多(duo)其他升(sheng)級。諸如具有(you)鋯涂層(ceng)排氣(qi)、鈦排氣(qi)箱、發動機罩上的NACA管道、Ohlins三(san)通可(ke)調阻尼(ni)器、911 GT3 RSR(997)的前(qian)控制臂和防傾(qing)桿以(yi)及911 GT2(997)賽用版離合(he)器。
Ruf CTR3的(de)(de)內飾則顯得十(shi)分(fen)樸(pu)素了,除了不(bu)知名的(de)(de)中控(kong)屏幕外,基本就(jiu)使用(yong)三種材(cai)質,分(fen)別是碳(tan)纖維、黑色皮革和Alcantara面料(liao),“老(lao)掉牙”的(de)(de)指針式五連儀(yi)表,只有兩個喇(la)叭按鍵的(de)(de)方(fang)向盤(pan),就(jiu)連門把手也是“麻繩(sheng)”代(dai)替,配了一對(dui)碳(tan)纖維賽車座(zuo)椅,簡直(zhi)就(jiu)是一副“扮(ban)豬吃老(lao)虎”的(de)(de)模樣。
著名保時捷改裝商RUF于(yu)2007年正(zheng)式發布(bu)了(le)這款CTR3超級跑車,該車在(zai)巴林的(de)(de)(de)新工廠進行(xing)生產。RUF CTR3并非基于(yu)保時捷Cayman,而(er)是自行(xing)研制的(de)(de)(de)全新車身。該車身使(shi)用三種不同(tong)材料(liao),分別是高強度鋼材、鋁合(he)金(jin)和碳纖(xian)維。結(jie)實的(de)(de)(de)A柱和鳥籠(long)式框架結(jie)構不僅增強了(le)車身的(de)(de)(de)扭轉剛度還提供了(le)優異的(de)(de)(de)翻滾保護效果。之前CTR3被大(da)(da)家誤解為(wei)(wei)與Cayman共用底盤,也(ye)許是因為(wei)(wei)采(cai)用中(zhong)置發動(dong)(dong)(dong)機后輪(lun)(lun)驅動(dong)(dong)(dong)布(bu)局和Cayman尾燈(deng)的(de)(de)(de)緣故。RUF CTR3的(de)(de)(de)前懸(xuan)掛采(cai)用麥弗遜式配防(fang)傾桿,后懸(xuan)掛為(wei)(wei)多連桿配防(fang)傾桿。為(wei)(wei)了(le)應付強勁的(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力輸出,制動(dong)(dong)(dong)系(xi)統也(ye)非常強悍,采(cai)用了(le)六活塞輕合(he)金(jin)制動(dong)(dong)(dong)卡鉗和15英寸通風陶瓷制動(dong)(dong)(dong)碟。由于(yu)動(dong)(dong)(dong)力過于(yu)強大(da)(da),并且為(wei)(wei)后輪(lun)(lun)驅動(dong)(dong)(dong),因此前后輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)尺寸差異很大(da)(da),分別裝配255/35 ZR 19和335/30 ZR 20高性能輪(lun)(lun)胎。RUF CTR3超級跑車將法拉(la)利(li)Enzo、卡雷拉(la)GT和SLR McLaren列為(wei)(wei)假(jia)想敵,一款即將消失的(de)(de)(de)布(bu)加迪威(wei)(wei)航(hang)SuperSport可(ke)以輕松加速(su)到(dao)300km/h,也(ye)許會(hui)吧CTR3落在(zai)不遠的(de)(de)(de)位置,但是接下來的(de)(de)(de)幾個彎角,如虎CTR3就會(hui)像幽靈一樣消失在(zai)威(wei)(wei)航(hang)的(de)(de)(de)視野里(li)。
廠商 RUF
型號 CTR3
變(bian)速箱 6擋序(xu)列
長(chang)*寬*高(mm) 4445*1944*1200
最(zui)高車速(su)(km/h) 380
官方0-100km/h加速(su)(s) 3.2
軸距(mm) 2625
車門(men)數(個) 2
座位數(個) 2
發動機 H6
排量(L) 3.8
進(jin)氣形(xing)式(shi) 雙渦輪(lun)增(zeng)壓
最大(da)馬(ma)力(Ps) 752
最大功率(lv)(kW) 553
最大扭矩(N·m) 960
燃料形式 汽油
驅動方式 中置后驅
保時捷(Porsche),德(de)(de)國(guo)大眾汽(qi)車旗下世界著(zhu)名豪華(hua)汽(qi)車品牌(pai),又譯波(bo)爾舍,總(zong)部位(wei)于德(de)(de)國(guo)斯(si)圖加(jia)特,是歐美汽(qi)車的主要(yao)代表之一。主要(yao)車型有911、718(包含Boxster、Cayman)、Panamera、Cayenne、Macan。
1931年,保(bao)時(shi)捷成(cheng)立(li)于斯(si)圖加特(te),以生產高級(ji)跑車聞名于世界車壇。創始人費迪南德·保(bao)時(shi)捷是一(yi)位享譽世界車壇的著名設計師。
2022年9月(yue),保時捷計劃在歐洲(zhou)進行首次公開募股(IPO),其(qi)估(gu)值(zhi)最高可達850億美元,將成為歐洲(zhou)有史以來規模最大的(de)IPO。當地時間9月(yue)29日(ri),保時捷在法蘭克福證券交易所掛牌上(shang)市。
保時(shi)(shi)捷(jie)的(de)(de)英文車標引采(cai)用(yong)德(de)(de)國保時(shi)(shi)捷(jie)公(gong)司創始人費迪(di)南德(de)(de)·保時(shi)(shi)捷(jie)的(de)(de)姓氏(shi)。圖形車標采(cai)用(yong)公(gong)司所在(zai)地(di)(di)(di)斯(si)圖加特市的(de)(de)盾形市徽。“PORSCHE”字樣在(zai)商(shang)(shang)(shang)標的(de)(de)最上方(fang)(fang)(fang),表明(ming)該商(shang)(shang)(shang)標為保時(shi)(shi)捷(jie)設計公(gong)司所擁有(you)商(shang)(shang)(shang)標中的(de)(de)“STUTTGART”字樣在(zai)馬的(de)(de)上方(fang)(fang)(fang),說明(ming)公(gong)司總部在(zai)斯(si)圖加特市;商(shang)(shang)(shang)標中間是一匹駿馬,表示(shi)斯(si)圖加特這個地(di)(di)(di)方(fang)(fang)(fang)盛產一種名(ming)貴種馬;商(shang)(shang)(shang)標的(de)(de)左上方(fang)(fang)(fang)和(he)右(you)下方(fang)(fang)(fang)是鹿角(jiao)的(de)(de)圖案,表示(shi)斯(si)圖加特曾經是狩獵的(de)(de)好(hao)地(di)(di)(di)方(fang)(fang)(fang);商(shang)(shang)(shang)標右(you)上方(fang)(fang)(fang)和(he)左下方(fang)(fang)(fang)的(de)(de)黃色條紋代(dai)表成(cheng)熟了的(de)(de)麥(mai)子顏色,喻指五(wu)谷豐登(deng),商(shang)(shang)(shang)標中的(de)(de)黑色代(dai)表肥沃土(tu)地(di)(di)(di),商(shang)(shang)(shang)標中的(de)(de)紅(hong)色象(xiang)征人們的(de)(de)智(zhi)慧(hui)與對大自(zi)然(ran)的(de)(de)鐘愛,由此組(zu)成(cheng)一幅精湛意深、秀氣(qi)美麗(li)的(de)(de)田園風景畫,展(zhan)現(xian)了保時(shi)(shi)捷(jie)公(gong)司輝煌的(de)(de)過(guo)去(qu),并預(yu)示(shi)了保時(shi)(shi)捷(jie)公(gong)司美好(hao)的(de)(de)未來,保時(shi)(shi)捷(jie)跑車的(de)(de)出類拔(ba)萃。