GranTurismo EV是瑪莎(sha)拉蒂旗下的首款純(chun)電(dian)動車型,計劃與(yu)2023年上半年正式上市(shi)。
GranTurismo EV在(zai)外觀(guan)上與GranTurismo的燃油版車型基本維持一(yi)致,將在(zai)位于意大(da)利的米拉(la)菲奧里工廠(Mirafiori)生產(chan)。
外觀部分GranTurismo EV基本上和燃油版車型一致,沒有太大的變化,經典的瑪莎鯊(sha)魚(yu)大嘴(zui)配合內凹(ao)直瀑中網辨識度很(hen)高,不過中網采用了(le)封閉式設(she)計,整個前臉造(zao)型圓潤飽滿,燈組具有攻擊性,運動(dong)感還是非(fei)常強(qiang)的。兩側的鯊(sha)魚(yu)鰓裝(zhuang)飾依舊保留,瑪莎拉蒂經典設(she)計元素(su)都還在。
側(ce)面造(zao)(zao)型(xing)依舊是(shi)(shi)比(bi)較(jiao)運動風格,但是(shi)(shi)通過兩(liang)個車(che)輪(lun)的(de)間(jian)隙(xi)還是(shi)(shi)能發現它比(bi)普通版本(ben)(ben)的(de)離地間(jian)隙(xi)要(yao)高一些(xie),可(ke)能是(shi)(shi)為(wei)了(le)給電(dian)池組留(liu)空間(jian)造(zao)(zao)成的(de),不過造(zao)(zao)型(xing)依舊動感并且還是(shi)(shi)經(jing)典的(de)GT跑車(che)造(zao)(zao)型(xing),尺寸(cun)方面則(ze)達(da)到(dao)了(le)4960/1957/1416mm,軸距為(wei)2929mm,是(shi)(shi)標準的(de)GT跑車(che)尺寸(cun)。尾(wei)部設計與(yu)燃油版基本(ben)(ben)一致,只不過沒(mei)有了(le)擴(kuo)散器,并且在左(zuo)后方保險杠上多了(le)一個充電(dian)接口。
GranTurismo EV內(nei)飾(shi)設(she)計相(xiang)比(bi)造車新(xin)勢(shi)力來說還(huan)是(shi)(shi)稍顯遜色,再加上瑪莎拉(la)蒂的(de)(de)內(nei)飾(shi)設(she)計一直(zhi)不是(shi)(shi)強(qiang)項(xiang),所以內(nei)飾(shi)部分(fen)表現(xian)一般,但是(shi)(shi)做工(gong)和用料絕對是(shi)(shi)對得起(qi)它(ta)的(de)(de)價位,尤其是(shi)(shi)全(quan)車的(de)(de)皮質材料使(shi)用是(shi)(shi)相(xiang)當豪氣(qi)的(de)(de)。除此之外(wai)與法(fa)拉(la)利拉(la)最新(xin)跑車296同款的(de)(de)全(quan)觸控(kong)方向盤、液晶鐘(zhong)表、雙屏中控(kong)還(huan)是(shi)(shi)對科技感的(de)(de)提(ti)升起(qi)到了一定的(de)(de)幫助。
動力部(bu)分是GranTurismo EV重(zhong)點部(bu)分,它(ta)配備(bei)了(le)三(san)臺(tai)(tai)電(dian)機,前軸一臺(tai)(tai)后軸兩臺(tai)(tai)組(zu)成四驅系統,官方稱每一臺(tai)(tai)電(dian)機功率(lv)都超過了(le)400匹(pi),且綜(zong)合理論公里(li)可(ke)達1200匹(pi),目前首發版本動力限制為761匹(pi),扭矩1350牛米,雖然(ran)被限制了(le)參數,但是動力依舊暴躁達0-100加速僅為2.7秒(miao)。與(yu)之匹(pi)配的(de)是92.1kW的(de)電(dian)池組(zu),且極速可(ke)達到325KM每小時。
瑪莎拉蒂(di)GranTurismo EV 2023款 Folgore
廠商 瑪莎拉蒂
級別 跑車
能源類型(xing) 純電動
上市時間(jian) Apr-23
電動機 純(chun)電動/1224馬力
變(bian)速(su)箱 電動車單(dan)速(su)變(bian)速(su)箱
電動機最大馬力(PS) 1224
電動機總(zong)功率(kW) 900
電(dian)動(dong)機總扭矩(N·m) 1350
WLTC純電續(xu)航(hang)里程(cheng)(km) 450
電池充電時間 快充:待(dai)定(ding),慢充:待(dai)定(ding)
車身(shen)類型 2門4座硬頂跑車
長(chang)×寬×高(mm) 4960×1957×1416
軸距(mm) 2929
最高車速(km/h) 325
官方0-100km/h加速(s) 2.7
整車質保 待查
車身類型 硬頂跑車
長(chang)度(du)(mm) 4960
寬度(mm) 1957
高(gao)度(mm) 1416
軸距(mm) 2929
前輪距(ju)(mm) 1649
后輪距(mm) 1660
最小轉彎半徑(m) 6.2
車重(zhong)(kg) 2260
車門(men)開(kai)啟方(fang)式(shi) 平開(kai)門(men)
車(che)門數(shu)(個) 2
座位數(個) 4
后備廂容積(L) 270
電(dian)機類型 永磁(ci)同(tong)步(bu)
電動機最(zui)大馬(ma)力(PS) 1224
電動機總功率(lv)(kW) 900
電(dian)動機總扭(niu)矩(N·m) 1350
前電動(dong)機(ji)最大功率(kW) 300
后電動機(ji)最大(da)功(gong)率(kW) 600
驅(qu)動(dong)(dong)模式 純電動(dong)(dong)
驅動電機(ji)(ji)數 三(san)電機(ji)(ji)
電機布局 前置+后置
WLTC純電續航里(li)程(km) 450
電池冷卻(que)方式 液冷
換電 不支持
電(dian)池容量(kWh) 92.1
電(dian)池(chi)充電(dian)時間 快充:待定(ding),慢充:待定(ding)
快充功(gong)率(kW) 270
簡(jian)稱 電(dian)動車單速變速箱
擋位個數 1
變速箱類型(xing) 固定齒比
驅(qu)動方式 三電機四驅(qu)
四驅(qu)形式 電動四驅(qu)
前懸(xuan)掛類型 雙(shuang)叉臂式獨立(li)懸(xuan)掛
后懸掛(gua)類型 多連桿(gan)式獨立懸掛(gua)
轉向助(zhu)力類(lei)型(xing) 電動助(zhu)力
車體結(jie)構(gou) 承載式
前制動器類型 通風盤(pan)式
后制動(dong)器類型 通風(feng)盤式
駐車制(zhi)動類型 電子(zi)駐車
前輪胎(tai)規格 265/35 R20
后輪胎規格 295/30 R21
備胎規(gui)格 僅補胎工具
瑪(ma)莎(sha)拉(la)(la)蒂(di)(Maserati)是一家意大(da)利豪華汽車制造(zao)商,1914年(nian)12月1日成立于博洛尼亞(Bologna),公(gong)司總部現(xian)設于摩德納(Modena),品牌(pai)的(de)標志為一支(zhi)三叉戟。1993年(nian)菲(fei)亞特(te)(Fiat S.p.A.)收購(gou)瑪(ma)莎(sha)拉(la)(la)蒂(di),使品牌(pai)得以保留(liu)。
瑪(ma)莎拉蒂(di)曾經是(shi)法拉利的一(yi)部分,現(xian)為菲亞特克萊(lai)斯勒汽車直接擁有(you)。
而今的瑪(ma)莎拉(la)蒂全(quan)新轎(jiao)跑系列是(shi)意大利(li)頂(ding)尖轎(jiao)跑車制作技術的體(ti)現(xian),也是(shi)意大利(li)設計(ji)美學以及優(you)質工匠設計(ji)思維的結(jie)晶。
“瑪(ma)莎拉蒂(di)”這(zhe)個(ge)名字來源于意大利(li)王(wang)國(guo)時期(qi)的鐵(tie)路(lu)工人(ren)魯道夫(fu)·瑪(ma)莎拉蒂(di)、卡(ka)羅萊納·羅西(xi)和他們的七個(ge)孩子(zi)。魯道夫(fu)是個(ge)具(ju)有創新(xin)天(tian)賦與(yu)能力(li)的人(ren):對速度的執(zhi)著與(yu)熱(re)愛(ai)在(zai)瑪(ma)莎拉蒂(di)兄弟之間一脈相承。
新世紀(ji)的(de)黎(li)明破曉時,最(zui)小的(de)兒子(zi)(zi)埃(ai)托于1894年(nian)出生(sheng)(sheng),讓這個家庭完整了。而生(sheng)(sheng)于1881年(nian)的(de)大(da)兒子(zi)(zi)卡羅已經開啟了自己(ji)的(de)一番事業(ye),而他們的(de)七個孩(hai)子(zi)(zi)都參與(yu)促進日后瑪莎(sha)拉蒂這個世界(jie)著名跑車(che)品牌的(de)建(jian)設與(yu)發展。
在(zai)(zai)(zai)瑪莎(sha)拉(la)蒂家族中,長(chang)子卡(ka)羅率先(xian)介入機(ji)械設計(ji)領域。17歲時(shi),他設計(ji)了(le)自(zi)己的第一(yi)臺單汽缸發(fa)動機(ji),并裝(zhuang)在(zai)(zai)(zai)自(zi)行車上(shang),因此贏得了(le)1900年(nian)的拉(la)力賽。在(zai)(zai)(zai)都靈,他利用業余時(shi)間設計(ji)了(le)一(yi)款全新(xin)的單汽缸發(fa)動機(ji),裝(zhuang)在(zai)(zai)(zai)木(mu)制的汽車底盤上(shang)。在(zai)(zai)(zai)某種意(yi)義(yi)上(shang),這可以(yi)視(shi)為第一(yi)輛(liang)瑪莎(sha)拉(la)蒂的誕(dan)生(sheng),從(cong)那(nei)時(shi),它就是時(shi)代的領跑者。
1907年(nian)(nian)(nian)他轉到Bianchi車隊(dui),駕駛(shi)車隊(dui)的賽車參(can)與了聲望頗高的Kaiserpreis德(de)國站賽事,獲得第九名的名次。1908年(nian)(nian)(nian)卡羅(luo)當上(shang)了“米蘭(lan)少年(nian)(nian)(nian)”汽車公司的總經理(li)。
成立了(le)(le)自(zi)己的公司(si)之(zhi)后(hou)他自(zi)然不會(hui)放棄(qi)對(dui)汽車的熱愛,但是公司(si)公開宣布的目標是設計并(bing)生(sheng)產性能(neng)強(qiang)大的飛(fei)機發動機,而他在(zai)飛(fei)機研(yan)發方面已經有了(le)(le)贊助人。然而1910年,一場肺病奪(duo)去了(le)(le)他的生(sheng)命和未來(lai)的夢(meng)想。
1914年,Alfieri Maserati與Bindo Maserati和Ernesto Maserati共(gong)同(tong)(tong)(tong)創立了Officini Alfieri Maserati公(gong)(gong)司(si),新(xin)公(gong)(gong)司(si)以汽車(che)改裝為主營業務(wu),同(tong)(tong)(tong)時(shi)還致力(li)于將愛索特法詩尼汽車(che)用于道路(lu)汽車(che)賽。在瑪(ma)莎拉(la)蒂(di)兄弟的努力(li)下,公(gong)(gong)司(si)的業務(wu)不斷擴大(da),公(gong)(gong)司(si)于1925年更名(ming)為Societa Anonima Officine Alfieri Maserati公(gong)(gong)司(si),同(tong)(tong)(tong)時(shi)公(gong)(gong)司(si)開始使用三(san)叉戟作(zuo)為公(gong)(gong)司(si)標(biao)識(shi),這個(ge)標(biao)識(shi)取材于矗立在波洛尼亞Maggiore廣(guang)場上的海神尼普頓(dun)雕(diao)像,由(you)Mario Maserati設計。
Alfieri Maserati在(zai)(zai)1926年(nian)制造(zao)出(chu)了(le)(le)Tipo26,這(zhe)是第(di)一輛純粹的(de)瑪莎(sha)拉(la)蒂(di)車,也是第(di)一輛帶有三叉戟(ji)標志的(de)賽(sai)車。Tipo26在(zai)(zai)同(tong)年(nian)的(de)4月25日首(shou)次登場(chang),參加(jia)了(le)(le)Targa Florio耐力賽(sai)。這(zhe)款車搭載(zai)1.5L直列八缸發(fa)動機,最高時速可以(yi)達到160km/h。Alfieri Maserati駕(jia)駛著Tipo26參加(jia)了(le)(le)Targa Florio比賽(sai)并獲得同(tong)級別賽(sai)車的(de)第(di)一名(ming)。隨后(hou)Tipo26又(you)在(zai)(zai)其他賽(sai)事中取得了(le)(le)多場(chang)勝利。自此瑪莎(sha)拉(la)蒂(di)開始考慮生產(chan)賽(sai)車。
隨著城市化進程,汽車(che)不再僅僅是(shi)對比賽(sai)速度的(de)(de)追求(qiu),而(er)逐漸成為日常生活的(de)(de)一部分,瑪(ma)莎拉蒂順應時代需求(qiu),將其在賽(sai)車(che)研(yan)發成就應用于(yu)公路(lu)跑車(che)的(de)(de)開發中,當奢華與(yu)狂放(fang)不羈的(de)(de)運動天性融(rong)合,舒適與(yu)富有激情的(de)(de)駕駛樂趣并重(zhong),一代代車(che)型凝(ning)結著其獨特的(de)(de)品牌精髓與(yu)內涵。
1947年,瑪莎拉(la)蒂首次將(jiang)激情運動的賽車發(fa)動機(ji)與(yu)優雅(ya)舒適的轎車結合,為世界創造(zao)了(le)GT車型。而從誕生之(zhi)日起,奢華、激情、運動的GT精神便成為瑪莎拉(la)蒂意式風范的代表,瑪莎拉(la)蒂更為GT生活方式打(da)造(zao)出多款(kuan)經典車型,包括3500GT、5000GT等多款(kuan)杰(jie)作(zuo)。70余(yu)年來,瑪莎拉(la)蒂致力于將(jiang)GT風格注入(ru)每一款(kuan)產品中,無論是Ghibli、Levante,以及Quattroporte總裁轎車,都時刻演繹GT風格優雅(ya)與(yu)激情的雙重魅力。
2021年(nian)(nian)2月(yue)24日。瑪莎拉蒂A6G 2000車型誕(dan)生70周年(nian)(nian),作為A6系列(lie)的代表(biao)之作,瑪莎拉蒂首款A6G 2000車型于1947年(nian)(nian)至1956年(nian)(nian)間生產(chan)。車型命名旨(zhi)在向阿爾菲力·瑪莎拉蒂(Alfieri Maserati,即字母A的由來(lai))致敬(jing),數字6則(ze)代表(biao)發動機結構(直列(lie)6缸(gang))。該車型于1951年(nian)(nian)2月(yue)正(zheng)式交付,距今已整整70年(nian)(nian)。
2022年(nian)3月14日。瑪莎拉蒂慶(qing)祝首款Gran Turismo車(che)(che)(che)型A6 1500誕生(sheng)75周(zhou)年(nian),1947年(nian)3月,一臺代(dai)號為(wei)Tipo A6的車(che)(che)(che)型在日內瓦車(che)(che)(che)展上(shang)亮相,而作為(wei)瑪莎拉蒂首款Gran Turismo車(che)(che)(che)型,它更廣為(wei)人知的名字是A6 1500 GT。
Gran Turismo車型帶給(gei)消費者的不僅是(shi)一(yi)款(kuan)出行工(gong)具,更(geng)是(shi)一(yi)種生活方式,即(ji)將豪華與運動結合(he),兼(jian)顧長途(tu)旅行與日常出游。而瑪(ma)莎(sha)拉(la)蒂A6 1500的問世,成為了當時前所未見的標桿作品,并(bing)在往后的75年持續影響全(quan)球汽車潮流以及歷(li)代瑪(ma)莎(sha)拉(la)蒂公路車型。Tipo A6代表(biao)了瑪(ma)莎(sha)拉(la)蒂技(ji)術升級與設計革新第(di)一(yi)步,這(zhe)也正是(shi)它持續斬獲專業人士(shi)與公眾青睞的緣由。而計劃于2023年上市的首款(kuan)純電動車型GranTurismo,也將延續瑪(ma)莎(sha)拉(la)蒂的經(jing)典與風(feng)范。