教(jiao)你駕駛賽車(che)的安全(quan)技巧

駕駛賽車也并非高深莫(mo)測(ce)的(de)事(shi)情，只要了解(jie)其基本技術(shu)要領用心練習(xi)就(jiu)可以(yi)找到隨心所(suo)欲的(de)速度感和安全(quan)感。

駕駛(shi)賽(sai)(sai)車(che)(che)是許多(duo)人(ren)的夢想，因為賽(sai)(sai)車(che)(che)的風馳電掣(che)的確是能夠(gou)讓(rang)人(ren)心(xin)曠(kuang)神怡的。但是由于賽(sai)(sai)車(che)(che)的高速(su)往往讓(rang)人(ren)心(xin)生(sheng)羨慕而不(bu)敢嘗試(shi)參(can)與(yu)，大部分人(ren)都認為自己是永(yong)遠不(bu)可能像賽(sai)(sai)車(che)(che)手(shou)那(nei)樣把車(che)(che)開得(de)飛(fei)快。其實，駕駛(shi)賽(sai)(sai)車(che)(che)也并(bing)非(fei)高深莫測的事情(qing)，只要(yao)了解其基(ji)本技(ji)術要(yao)領用心(xin)練(lian)習就(jiu)可以找(zhao)到隨(sui)心(xin)所欲的速(su)度感(gan)和安全感(gan)。　　

由于平(ping)時的汽車駕(jia)駛與場地(di)賽車有相(xiang)通之處(chu)，在這里先(xian)介紹一下場地(di)賽車的駕(jia)駛技巧。

正確的駕駛姿勢和參賽時的穿戴

穿好(hao)防火賽(sai)車服(fu)、鞋，將褲腳(jiao)塞進鞋腰內，鞋帶(dai)松緊適(shi)度。賽(sai)車的(de)安(an)全(quan)帶(dai)通常采用5點(dian)(dian)式(shi)(shi)、6點(dian)(dian)式(shi)(shi)，或者4點(dian)(dian)式(shi)(shi)安(an)全(quan)帶(dai)，坐進駕駛(shi)座(zuo)后(hou)應先(xian)扣(kou)(kou)緊腰部的(de)安(an)全(quan)帶(dai)，然后(hou)再扣(kou)(kou)緊肩部的(de)安(an)全(quan)帶(dai)。注意要保證(zheng)安(an)全(quan)帶(dai)松緊適(shi)度。盡量保證(zheng)身(shen)體(ti)基(ji)本直立微向(xiang)后(hou)仰，手(shou)腕放在(zai)(zai)方向(xiang)盤的(de)上(shang)沿時(shi)手(shou)臂略微彎曲(qu)為最(zui)好(hao)。膝蓋彎曲(qu)，雙腳(jiao)舒適(shi)地(di)放在(zai)(zai)腳(jiao)踏板上(shang)或腳(jiao)墊上(shang)。頭盔戴(dai)好(hao)后(hou)必(bi)須扣(kou)(kou)緊系帶(dai)，以(yi)保證(zheng)在(zai)(zai)顛簸中頭盔不會滑(hua)動。戴(dai)好(hao)手(shou)套并(bing)扣(kou)(kou)好(hao)絆帶(dai)。

方向盤的把握及操作

把握(wo)方(fang)向(xiang)(xiang)盤通常采用(yong)雙手同(tong)時平握(wo)(9點-3點)，換擋及其它操(cao)作(zuo)時除外。轉(zhuan)(zhuan)動(dong)方(fang)向(xiang)(xiang)盤時應(ying)一(yi)只手"向(xiang)(xiang)下拉"，另一(yi)只手"向(xiang)(xiang)上推"，與(yu)(yu)爬繩的動(dong)作(zuo)類似。需要特別(bie)指(zhi)出(chu)的是(shi)在轉(zhuan)(zhuan)動(dong)方(fang)向(xiang)(xiang)盤時，雙臂和(he)雙手決(jue)不可交(jiao)叉，左(zuo)右(you)手的交(jiao)接"倒把"是(shi)在1點和(he)6點處，這一(yi)點與(yu)(yu)一(yi)般駕(jia)駛學(xue)校所學(xue)的有較大不同(tong)。

制動技術

制(zhi)(zhi)動是(shi)(shi)駕駛賽車最重要的(de)技術之(zhi)一(yi)。一(yi)般駕駛者(zhe)都會踩制(zhi)(zhi)動，但是(shi)(shi)只有(you)最優秀的(de)駕駛者(zhe)才知道(dao)如何用制(zhi)(zhi)動來控制(zhi)(zhi)車。有(you)效地運用好制(zhi)(zhi)動也(ye)是(shi)(shi)保(bao)證賽車安全快捷(jie)、創造好成績的(de)前提(ti)條(tiao)件。

最(zui)好(hao)最(zui)有(you)效的制動是(shi)在車輪(lun)被(bei)抱(bao)死(si)前產生的，因為車輪(lun)一(yi)旦被(bei)抱(bao)死(si)，汽車將進入到滑(hua)行狀態之中，而且會滑(hua)行一(yi)段距離才能完全停下(xia)來，在這段時間內駕駛者如(ru)果不采(cai)取(qu)其(qi)他手(shou)段是(shi)無(wu)法使汽車改變方向(xiang)的(有(you)ABS的車除外，但是(shi)賽(sai)車通常(chang)是(shi)不用ABS的)。

在場地比賽中，由于賽道都是(shi)堅硬干(gan)燥(zao)的路(lu)面，所以制(zhi)動(dong)(dong)多采用(yong)"點(dian)剎加急剎"的技術。即首(shou)先用(yong)腳點(dian)踩(cai)制(zhi)動(dong)(dong)踏板，使車(che)頭下沉，然(ran)后再用(yong)力踩(cai)制(zhi)動(dong)(dong)使車(che)停下來。在路(lu)面松軟、潮濕(shi)的賽道上制(zhi)動(dong)(dong)，一(yi)般很(hen)難找(zhao)準(zhun)制(zhi)動(dong)(dong)點(dian)，因(yin)此最好的方法是(shi)狠踩(cai)制(zhi)動(dong)(dong)踏板，讓車(che)輪在瞬間(jian)抱死(si)，然(ran)后輕(qing)抬制(zhi)動(dong)(dong)使車(che)輪轉動(dong)(dong)，但不(bu)可完全放開制(zhi)動(dong)(dong)踏板。

如果在雨雪天氣中(zhong)比賽(sai)，路面會變得非(fei)常滑(hua)，這是的制動(dong)就不能單純地(di)踩制動(dong)踏(ta)板，而應該使用(yong)"節奏(zou)制動(dong)"(亦稱(cheng)"人(ren)為防抱死制動(dong)技術")。即(ji)有(you)節奏(zou)地(di)、連續快速地(di)踏(ta)動(dong)制動(dong)踏(ta)板，使制動(dong)亦張亦緊，車輪似轉似停，以保證賽(sai)車不失(shi)去(qu)方向控(kong)制。

這些制動技術無論是(shi)在直道(dao)(dao)上(shang)(shang)還(huan)是(shi)在彎道(dao)(dao)上(shang)(shang)，都可以(yi)使(shi)用。