【液(ye)壓(ya)拉(la)馬】液(ye)壓(ya)拉(la)馬使(shi)用方法 液(ye)壓(ya)拉(la)馬注意(yi)事項(xiang)
一、簡介
一體式液壓拉馬
液壓拉(la)馬是以油壓起動(dong)(dong)桿(gan)直接前進移(yi)動(dong)(dong),故推動(dong)(dong)桿(gan)本身不做轉動(dong)(dong)。鉤爪座可(ke)隨(sui)螺(luo)紋(wen)直接做前進后退之(zhi)調距,操作時只(zhi)要把手(shou)前后小幅(fu)度擺動(dong)(dong),油壓起動(dong)(dong)桿(gan)前移(yi),鉤爪相對應后退,將被拉(la)物(wu)體拉(la)出。
功能說明
1、新型液壓拉馬操作方便、省力(li)。
2、三爪式與二(er)爪式可根據現場工(gong)作需要(yao)拆換。
3、可(ke)以自由旋轉(zhuan)按拉馬距離活(huo)塞中(zhong)心點(dian),很快可(ke)碰到(dao)被拉工(gong)件中(zhong)心點(dian)。
4、可(ke)任意選配泵浦。
5、使用(yong)靈活、重量(liang)輕、體積小(xiao)、攜帶方(fang)便,適(shi)用(yong)于工(gong)廠、船舶、修理(li)場所的理(li)想工(gong)具。
二、類別
液壓拉(la)馬類別分(fen)為:
一體式液壓拉馬
分體式液(ye)壓拉馬(分離式液(ye)壓拉馬)
移動式液壓拉馬
分體式液壓拉馬
分離式液壓拉馬
車載式液壓拉馬
精品二爪拉馬
精品三爪拉馬
偶合器專用拉馬
三、功能說明
1、新型(xing)液壓(ya)拉馬操作方(fang)便、省力;
2、三(san)爪(zhua)式(shi)與二爪(zhua)式(shi)可根(gen)據(ju)現(xian)場工作需要拆換;
3、可以自由旋轉(zhuan)按拉馬距離活塞中心(xin)點,很快可碰(peng)到被(bei)拉工件中心(xin)點;
4、可任意選配泵浦;
5、使用(yong)靈活、重(zhong)量(liang)輕、體積小(xiao)、攜帶方便,適用(yong)于工(gong)廠、船舶、修理場所的(de)理想工(gong)具。
四、使用方法
液壓拉(la)馬是一種替(ti)代傳統拉(la)馬的新型理想工具,其具有結構緊湊(cou)、使用(yong)靈活、攜帶操作方便(bian)省力、較少受場地限(xian)制等(deng)特點,適用(yong)于(yu)各種維修(xiu)場所。
1、使用前先將(jiang)回油閥桿按順時針方(fang)向旋緊(jin);
2、把鉤(gou)爪(zhua)座調整到爪(zhua)鉤(gou)抓住(zhu)所拉物體;
3、來回掀動活塞起動桿向前平(ping)穩前進,爪(zhua)鉤相應后退(tui),把被拉物體拉出;
4、若使用時(shi)需(xu)要活塞起動(dong)(dong)桿伸(shen)距大(da)于液壓拉(la)馬活塞起動(dong)(dong)桿有(you)效(xiao)距,則(ze)需(xu)要在伸(shen)出距接進最大(da)有(you)效(xiao)距時(shi)停(ting)止(zhi),松開回油閥桿,讓(rang)活塞起動(dong)(dong)桿縮回去(qu),調好后再次重(zhong)復1-3步,直到拉(la)出為止(zhi);
5、要松開(kai)回油閥(fa)桿(gan),只需將回油閥(fa)按逆(ni)時針方向微(wei)微(wei)旋松。活塞起動桿(gan)在彈簧作用下漸(jian)漸(jian)回縮;
6、使(shi)用前必(bi)須估計被拉(la)出物體所需力,選用合適拉(la)馬,切忌(ji)超(chao)重使(shi)用避(bi)免損壞(huai);
7、液壓拉馬工(gong)(gong)作(zuo)用油(you)(you)以抗磨(mo)液壓油(you)(you)為宜,工(gong)(gong)作(zuo)油(you)(you)須保證清潔。
五、注意事項
傳統中空(kong)油缸帶螺紋絲桿的液壓拉馬(ma)常見問(wen)題分析:
1、 工作(zuo)中(zhong)鉗爪打滑,導致安全事故
2、 拉馬偏(pian)載,導致絲(si)桿彎(wan)曲(qu)而卡(ka)進中(zhong)空油缸,進退兩(liang)難(nan)
3、拉(la)馬偏(pian)載,導致(zhi)絲桿、鉗爪折斷或拉(la)直,引發安(an)全事故
4、 油缸(gang)行程太短,需多次定(ding)位才能完成工(gong)作,無(wu)端(duan)增加工(gong)作量
1978年,美國寶賽羅POSILOCK公司發明了安全(quan)(quan)籠式自(zi)(zi)鎖(suo)自(zi)(zi)對(dui)中(zhong)拉馬(ma),美國寶賽羅 POSILOCK自(zi)(zi)鎖(suo)自(zi)(zi)對(dui)中(zhong)液壓拉馬(ma)均配有帶彈簧回縮的(de)(de)大行程(cheng)液壓油缸,使(shi)用(yong)時只要(yao)接上(shang)相應的(de)(de)手動泵或電(dian)動泵,油缸的(de)(de)粗大結實的(de)(de)柱塞直接起到絲桿的(de)(de)作用(yong),穩固作用(yong)于被拉拔工件,從而能完全(quan)(quan)避(bi)免上(shang)述問題 ,其主要(yao)特點有:
◆獨有的安全籠專利設計,能徹底鎖定工件,防(fang)止(zhi)打滑,工作更安全
◆自動對中,防止(zhi)偏載,保(bao)證絲(si)桿始終處(chu)于受力中心,延長使用壽命
◆通過 T 型手柄和安全(quan)籠迅(xun)速控制拉馬(ma),操作更方便(bian)
◆無絲桿設計(ji),大行(xing)程油缸柱(zhu)塞直接作(zuo)用于被拉拔工件,操作(zuo)更簡單,使(shi)用更安全(quan)
◆3/8NPT 快(kuai)速接頭(tou),可與各種 700bar/10000psi 級液壓系統配套使(shi)用
◆特殊形(xing)狀的鉗(qian)爪更利于狹小空間操作
一(yi)般來(lai)說(shuo),噸位,張(zhang)距(ju)和伸距(ju)是液壓(ya)拉馬選型的重要依據,有這些(xie)型號:
六、維護檢查
液壓拉馬需要每半年檢(jian)查(cha)維護一次(ci):
1、檢查(cha)(cha)所有(you)減速器的(de)(de)齒(chi)(chi)輪嚙(nie)合和磨(mo)損情(qing)況(kuang),齒(chi)(chi)面點蝕損壞不應超過(guo)嚙(nie)合面的(de)(de)30%,且深度不超過(guo)原(yuan)齒(chi)(chi)厚度的(de)(de)10% (固定弦齒(chi)(chi)厚);齒(chi)(chi)輪的(de)(de)齒(chi)(chi)厚磨(mo)損量(liang)與(yu)原(yuan)齒(chi)(chi)厚的(de)(de)百(bai)分(fen)比不得超過(guo)15%~25%;檢查(cha)(cha)軸承的(de)(de)狀態(tai);更換(huan)潤滑(hua)油。
2、檢查大、小車輪狀況,對車輪軸承(cheng)進(jin)行(xing)潤(run)滑,消除啃軌現(xian)象。
3、檢(jian)查主(zhu)梁、端梁各(ge)(ge)主(zhu)要焊縫是(shi)否(fou)有(you)開焊、銹蝕現象,銹蝕不應超(chao)過原板厚(hou)的10%,各(ge)(ge)主(zhu)要受力部件(jian)是(shi)否(fou)有(you)疲勞裂(lie)紋;各(ge)(ge)種(zhong)護欄、支架是(shi)否(fou)完整無缺;檢(jian)查主(zhu)梁、端梁螺栓(shuan)并(bing)緊固(gu)一遍。
4、檢(jian)查主(zhu)梁的變形(xing)情況(kuang)。檢(jian)查小車軌道(dao)(dao)的情況(kuang)。空(kong)載時主(zhu)梁下擾不(bu)(bu)應(ying)超過(guo)其跨度(du)的1/2000;主(zhu)梁向內水平旁彎不(bu)(bu)得(de)(de)超過(guo)測量長度(du)的1/1500;小車的軌道(dao)(dao)不(bu)(bu)應(ying)產生卡軌現象,軌道(dao)(dao)頂面和側(ce)面磨(mo)損(單面)量均(jun)不(bu)(bu)得(de)(de)超過(guo)3mm。
5、檢查卷筒(tong)情況,卷筒(tong)壁(bi)磨損不(bu)應(ying)超過原壁(bi)厚的(de)20%,繩槽凸峰(feng)不(bu)應(ying)變尖。
6、擰(ning)緊液壓拉馬上所有連接螺栓(shuan)和緊固(gu)螺栓(shuan)。