高峰(feng)行程延時(shi)指數：1.964

山城(cheng)重慶，寸土寸金，無(wu)法(fa)像平(ping)原城(cheng)市那樣(yang)“任性”地(di)修建一環路(lu)、二環路(lu)、三環路(lu)，因此有”十條路(lu)九條堵，還有一條在修補”的(de)說法(fa)。

近年來，重慶(qing)部分路段雖然(ran)經過多次拓(tuo)寬，但(dan)仍然(ran)未能(neng)從(cong)根(gen)本上解決問題(ti)。特別是(shi)在一些內環(huan)快速(su)路的出(chu)入口，擁堵現象更加嚴重。

重慶高峰時段導航目(mu)的(de)地主要集(ji)中(zhong)在華新街、紀念碑和南坪(ping)商圈，目(mu)的(de)地集(ji)中(zhong)造成了重慶市民出(chu)行路(lu)線(xian)選擇的(de)集(ji)中(zhong)。

高(gao)峰行程延時指數：1.909

據統計，北京(jing)每年交通擁堵帶來(lai)的(de)(de)(de)直接(jie)、間(jian)接(jie)經(jing)濟損失(shi)高達數千億人(ren)民幣，大概占北京(jing)GDP的(de)(de)(de)5%。并且由此引(yin)發(fa)的(de)(de)(de)空(kong)氣質量(liang)、摩(mo)擦糾紛等問題也影(ying)響(xiang)了(le)千萬市民的(de)(de)(de)生活質量(liang)，已(yi)經(jing)成為一個(ge)不(bu)可(ke)忽視的(de)(de)(de)社(she)會問題。

北京的(de)常住人(ren)口數量在(zai)逐年增多，私(si)家車也(ye)越來越多，再加上(shang)(shang)城市遺留(liu)的(de)規(gui)劃問題，北京交通擁擠現象(xiang)也(ye)是(shi)一直被人(ren)們所詬病。特別是(shi)在(zai)早晚上(shang)(shang)下(xia)班高峰，很多街道會堵得水泄不(bu)通。

即使近幾(ji)年北京采取(qu)了嚴(yan)格的限行、限號措施(shi)，但交通問題(ti)仍然(ran)存在，堵車難題(ti)依舊。

高峰(feng)行(xing)程延時指數：1.827

呼和浩特市(shi)主(zhu)(zhu)城區(qu)道路(lu)主(zhu)(zhu)干道總(zong)體(ti)布局為(wei)“八橫(heng)八縱”，由于在(zai)主(zhu)(zhu)城區(qu)現有道路(lu)上開(kai)展施工作業，且高架路(lu)和地鐵近幾年(nian)連續施工，給(gei)百姓的感(gan)覺就是呼市(shi)道路(lu)年(nian)年(nian)修(xiu)、同時修(xiu)。

針對占用現有(you)道(dao)路施工(gong)問題(ti)，呼(hu)和(he)(he)浩(hao)特市正在督促(cu)相關部(bu)門(men)加(jia)(jia)(jia)快(kuai)工(gong)程建設進(jin)度，并明確(que)了完成時限。此(ci)外，呼(hu)和(he)(he)浩(hao)特市公安交管支隊將(jiang)加(jia)(jia)(jia)強警力配(pei)置，推進(jin)機關警力支持一(yi)線，加(jia)(jia)(jia)強工(gong)作(zuo)(zuo)力度，延長(chang)工(gong)作(zuo)(zuo)時間，擁堵(du)不消(xiao)除，民警不撤(che)崗，全力以(yi)赴(fu)加(jia)(jia)(jia)強擁堵(du)點位的交通指揮疏(shu)導(dao)。

高(gao)峰行程延時指數：1.802

因地形限制，濟南(nan)城市發展呈現東西(xi)長條(tiao)狀，隨著長清(qing)大學城、西(xi)客站片區的開發建設和(he)東部章(zhang)丘撤(che)市劃區，城區更加狹長變成“油(you)條(tiao)狀”，給城市交通帶(dai)了巨(ju)大壓(ya)力。

此外(wai)，濟(ji)南(nan)道路(lu)(lu)(lu)規(gui)劃嚴重滯后，城區道路(lu)(lu)(lu)多機(ji)動(dong)車(che)(che)與非機(ji)動(dong)車(che)(che)混行(xing)的(de)狹窄道路(lu)(lu)(lu)，道路(lu)(lu)(lu)又缺乏必要(yao)的(de)隔離(li)措施，造成非機(ji)動(dong)車(che)(che)與機(ji)動(dong)車(che)(che)互相搶道行(xing)駛的(de)狀況(kuang)，加劇了(le)交通混亂情況(kuang)。

由于濟南市斷頭路非(fei)常多(duo)，市民中長距離出行只能選擇僅有的幾條(tiao)主(zhu)干道路，導致交通(tong)擁堵加劇。

高峰行程延(yan)時(shi)指數：1.795

由于黃(huang)河和鐵(tie)路分(fen)割，蘭州路網難(nan)以(yi)型(xing)材完整的系統。雖然蘭州城市建設在(zai)加快，但是(shi)道(dao)路問題沒有(you)得到(dao)根(gen)本解決。

蘭州東西主干道不足且兼顧(gu)過境、生活等多樣性交(jiao)通(tong)功能(neng)，路(lu)(lu)網系統性功能(neng)缺陷(xian)明星(xing)，沒有(you)行成聯系各個(ge)組(zu)團區域的(de)快速道路(lu)(lu)網絡(luo)，通(tong)道上行成的(de)瓶頸路(lu)(lu)段(duan)多。

另外，蘭州(zhou)跨河交通設施(shi)不(bu)足，跨河橋梁少等問題均(jun)加(jia)劇(ju)了蘭州(zhou)交通擁堵問題。