造車的(de)(de)(de)初衷，源(yuan)于(yu)(yu)“愛”，雖(sui)有(you)些(xie)煽情，對于(yu)(yu)梁(liang)(liang)林(lin)河而(er)言，卻是(shi)夢想(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)萌芽(ya)。“小的(de)(de)(de)時(shi)候，我(wo)媽(ma)(ma)媽(ma)(ma)就是(shi)開卡(ka)車供我(wo)們吃和住。”梁(liang)(liang)林(lin)河6歲的(de)(de)(de)時(shi)候，他的(de)(de)(de)母親成為(wei)了湖南省漣源(yuan)市第一(yi)個學駕駛(shi)證的(de)(de)(de)女司(si)機，開始開卡(ka)車。長大(da)后(hou)，他就一(yi)直(zhi)想(xiang)(xiang)做卡(ka)車，“我(wo)就想(xiang)(xiang)造一(yi)輛卡(ka)車，將(jiang)來讓我(wo)65歲的(de)(de)(de)媽(ma)(ma)媽(ma)(ma)再開一(yi)開，自己(ji)兒(er)子造出來的(de)(de)(de)卡(ka)車”。

為了讓這個(ge)夢想落(luo)地，梁林河成為了三一重卡(ka)的產(chan)品經(jing)理。從(cong)收集意見到挑(tiao)選部(bu)件(jian)再到改善產(chan)品細節，他無不親(qin)自參與。

每(mei)天(tian)梁林(lin)河都泡在卡車之家論壇上，凌晨(chen)兩三點還能看到他與“卡友”們互動。然而，比起肯定，質疑來得更早(zao)一(yi)些。

不少人都認為這一定(ding)是秘(mi)書或(huo)者槍手在(zai)(zai)回(hui)復(fu)，畢竟在(zai)(zai)大眾的印象里，沒有哪(na)個董事長凌(ling)晨兩三點(dian)鐘還在(zai)(zai)和卡(ka)車(che)司機在(zai)(zai)聊天(tian)。

“不管(guan)你們信不信，你們發的(de)(de)每個帖子，我都是一個字一個字回(hui)復。”梁(liang)林河說(shuo)，如果不和(he)卡(ka)車司機互(hu)動，不了解(jie)卡(ka)車司機的(de)(de)辛苦，就不能將(jiang)他們的(de)(de)需求“抓到底”。

在回答(da)“造什(shen)么車(che)(che)(che)”這個問題時(shi)，梁林河(he)的答(da)案很簡單：“造好車(che)(che)(che)。”而能夠滿(man)足用戶需(xu)求，正是“好車(che)(che)(che)”的標準之(zhi)一。

面對頗有(you)誠意的梁林河，卡車司機也一股腦地(di)說(shuo)出了(le)自己(ji)的想法(fa)。三大件、電氣、線路……一項項“不滿意”都被梁林河記(ji)錄在自己(ji)的備忘錄中(zhong)，第二(er)天(tian)就落(luo)實改進下去。

這也使(shi)得(de)三一重卡的(de)產(chan)品迭代(dai)頻率(lv)非常高(gao)，其他(ta)卡車(che)(che)制造商(shang)每年改一次產(chan)品，而三一重卡半年內就改了(le)(le)3次。在(zai)廠(chang)房(fang)里，可以清(qing)晰地(di)看到第一、二、三代(dai)樣車(che)(che)之間(jian)的(de)差(cha)別。梁林(lin)河說(shuo)，第三代(dai)樣車(che)(che)應(ying)該能滿足大部分司(si)機的(de)要(yao)求(qiu)了(le)(le)。

有識之士結成的紅色聯盟

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與三一一貫(guan)走的(de)全(quan)產業(ye)鏈不同，三一重卡(ka)走的(de)是“輕(qing)資產”的(de)路子。

在造車(che)前，梁林河在全中國(guo)找造卡車(che)獨(du)立供應商(shang)，像濰(wei)柴發動機(ji)、法士特變速箱、漢德車(che)橋、齊星駕駛室(shi)等。

上百(bai)家供應(ying)商，梁林(lin)河都是挨家挨戶去拜訪，去說自己的故事(shi)、理念和模(mo)式。他還承諾(nuo)，在2020年之前(qian)，每(mei)年要銷售10萬臺卡車(che)，而(er)且保證只采用他們的貨(huo)品。但是，他還有(you)一個(ge)條件：必須拿(na)最(zui)低(di)價。

對于(yu)“每(mei)年10萬臺”的(de)目標，以及成本價“不(bu)賺(zhuan)錢”的(de)生意，前者，供(gong)應商們不(bu)相信，后者，供(gong)應商們不(bu)高興。

梁(liang)林河最(zui)終用(yong)三個條件換來了他們的支持。

第(di)一個條件是，雖然三(san)一有(you)完整(zheng)的制造(zao)體(ti)系(xi)，但是三(san)一重卡保(bao)證只(zhi)用供應商(shang)的貨，解決制造(zao)商(shang)淡季旺季落差(cha)問(wen)題。

第二個(ge)條件是(shi)，賣到10萬臺(tai)之(zhi)前，不會更(geng)換供(gong)應(ying)商。

第三個(ge)條件是，賣到10萬(wan)臺(tai)之前(qian)，不會再談價。

“供應商將(jiang)價(jia)格降到我們能接受的范圍，就將(jiang)他(ta)納入紅(hong)色聯盟成(cheng)員之內(nei)。”與之對(dui)應的就是，梁林河的三個承(cheng)諾。

對于批量(liang)生產的(de)制(zhi)造企業來說，每年10萬(wan)(wan)臺(tai)的(de)保量(liang)采購是一個巨大(da)的(de)誘惑(huo)，而10萬(wan)(wan)臺(tai)之后(hou)的(de)盈(ying)利空間也讓他們心動不已。

“當(dang)真正(zheng)做到(dao)10萬臺(tai)的時(shi)候，我(wo)們(men)就算賣到(dao)31萬，還是比別人(ren)便宜五(wu)六萬，我(wo)們(men)也(ye)能賺(zhuan)1萬塊。”梁林河說(shuo)。

從(cong)完全不相信，到半(ban)信半(ban)疑，再到開始相信，越(yue)來越(yue)多想做(zuo)好中國(guo)卡(ka)車的有(you)識之(zhi)士相繼加入聯盟。最先被(bei)打動的是生產駕駛室的齊星集團。

齊(qi)(qi)星集(ji)團(tuan)董事(shi)長徐德(de)對三一(yi)重(zhong)卡的理念十(shi)分認可(ke)，2017年10月(yue)，沒(mei)有要求任何(he)預付款，齊(qi)(qi)星集(ji)團(tuan)先后投(tou)入3個多億啟動相關項目。

但也(ye)有人(ren)(ren)擔心，如果人(ren)(ren)家供貨(huo)“卡脖子”怎么辦(ban)。

梁林河顯然有(you)備(bei)而來，他強調(diao)，作為一個從三(san)一內部孵化出來的項目，背后(hou)擁有(you)三(san)一完整、成熟的制造體系，萬不(bu)得已完全可以頂上，沒有(you)后(hou)顧(gu)之憂(you)。

53秒的搶購奇跡

該圖片由注冊用戶"佛系少女"提供，版權聲明反饋

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對于三一重卡來說，車(che)子銷售出去，還只是(shi)(shi)(shi)第一步。車(che)子在路(lu)上跑(pao)得好不好，卡車(che)司機在路(lu)上的日子過得是(shi)(shi)(shi)否舒心，后(hou)續服務(wu)如何跟上，是(shi)(shi)(shi)一個更(geng)大(da)的布(bu)局。

在三一(yi)，有句話叫做，以偏(pian)執(zhi)的態(tai)度，把服務(wu)做到(dao)無以復加的地步(bu)。三一(yi)重卡也將“好(hao)的服務(wu)”視之為“好(hao)車”的又一(yi)標準。

三一重(zhong)(zhong)卡(ka)從全國(guo)精選的1000多家(jia)優秀服務(wu)商。這些廣(guang)泛分布(bu)在高(gao)速路口、物流園(yuan)區、港(gang)口碼頭等交通便利地區的服務(wu)站，能為卡(ka)車司機(ji)便捷提供零距離服務(wu)。而通過卡(ka)車上的車載大屏，司機(ji)們可查詢到(dao)最近的服務(wu)網點(dian)、評級及(ji)實時配(pei)件價格，從而選擇(ze)最佳服務(wu)站進行維修保(bao)養(yang)。三一重(zhong)(zhong)卡(ka)全國(guo)42家(jia)中心倉庫，也能及(ji)時有效地將配(pei)件送達需求點(dian)。

在(zai)服務(wu)商的(de)管(guan)理上(shang)，三(san)一實(shi)行星級管(guan)理，真正(zheng)將“話語(yu)權(quan)”交給客戶(hu)。客戶(hu)可以像(xiang)網絡購物一樣，通過“三(san)一卡車”APP對自(zi)己體(ti)驗過的(de)服務(wu)站進行評(ping)分。配件、服務(wu)態度、維修技術都將成(cheng)為評(ping)分項。

如果一家服務商持續收到(dao)“差評”，就將失(shi)去三一重卡服務商的資格(ge)。而如果服務十(shi)分到(dao)位，評分較(jiao)高，則可得到(dao)相當實惠的獎勵。

“我寧可讓利，也請大家照顧好我的卡車，為客戶提供(gong)最好的服(fu)務(wu)(wu)。”在4月(yue)份的全(quan)國服(fu)務(wu)(wu)商(shang)大會上，這些服(fu)務(wu)(wu)代理(li)商(shang)齊聚長沙，梁林河在現(xian)場一再拜托。

最終理想是打造卡車司機生態圈

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而三一重(zhong)卡最終(zhong)的理想，是打造卡車司機(ji)生態圈。

“中國大多數卡(ka)車司機都是悶著頭，往前(qian)跑。為了(le)生計要么住(zhu)20塊錢的旅館，要么宿在狹(xia)窄的駕駛室，每天晚上起(qi)(qi)來還要防油耗子，遭到不公平對(dui)待時(shi)，勢單力薄。”梁林河說，“我們可以(yi)成為卡(ka)車司機的代言(yan)人，肩負(fu)起(qi)(qi)這種責(ze)任，幫助(zhu)大家(jia)爭取利益(yi)。”

在梁林河的描(miao)述(shu)中，未來，三(san)一(yi)(yi)重(zhong)卡將推出(chu)一(yi)(yi)個免(mian)費互助平(ping)臺(tai)，為貨主(zhu)就近(jin)找車，為車主(zhu)找到更(geng)多(duo)活，同時進一(yi)(yi)步解(jie)決貨運(yun)平(ping)臺(tai)信息(xi)流通和(he)傭金及時支付的問題。

更(geng)遠(yuan)的未來，還將(jiang)希(xi)望建卡車(che)驛站，承擔司機停車(che)、加油、生(sheng)活(huo)、住(zhu)宿(su)、洗(xi)漱、休息(xi)等(deng)一系列路(lu)(lu)途服(fu)務項目，讓卡車(che)司機“在路(lu)(lu)上”更(geng)舒心。

全國卡(ka)(ka)車司機(ji)聯盟的(de)成立計(ji)劃早早地列入到了公(gong)司的(de)規劃當中。一(yi)方(fang)(fang)面(mian)(mian)最大程度(du)上代(dai)表全國卡(ka)(ka)車司機(ji)的(de)利(li)益，聚眾之(zhi)力(li)維護(hu)司機(ji)公(gong)正公(gong)平的(de)待遇；另一(yi)方(fang)(fang)面(mian)(mian)在卡(ka)(ka)車司機(ji)之(zhi)間形成互利(li)互助的(de)機(ji)制，營(ying)造和(he)諧卡(ka)(ka)車“朋(peng)友圈”。

“這(zhe)都將是我們(men)致力于(yu)去做的(de)(de)事情(qing)”。梁林河說，三一重卡(ka)的(de)(de)使命是“用卡(ka)車傳(chuan)遞愛”，這(zhe)種樸(pu)素的(de)(de)情(qing)感，始于(yu)對母親的(de)(de)感恩(en)，同時(shi)也將傳(chuan)遞到了每一位(wei)卡(ka)車司機的(de)(de)身(shen)上(shang)。

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