離合器的(de)主動(dong)(dong)部(bu)分(fen)(fen)和從動(dong)(dong)部(bu)分(fen)(fen)借接(jie)觸(chu)面間的(de)摩擦作用(yong),或是用(yong)液體作為傳動(dong)(dong)介質(zhi)(液力偶合器),或是用(yong)磁力傳動(dong)(dong)(電磁離合器)來(lai)傳遞(di)轉矩,使兩者之(zhi)間可以暫時分(fen)(fen)離,又可逐(zhu)漸接(jie)合,在(zai)傳動(dong)(dong)過程中又允許(xu)兩部(bu)分(fen)(fen)相互(hu)轉動(dong)(dong)。
目前在(zai)汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦(ca)(ca)離合器(簡稱為(wei)摩擦(ca)(ca)離合器)。
發動機發出的轉矩,通過飛輪及(ji)壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用,傳給從動盤。當(dang)駕駛員踩下離(li)(li)合(he)器踏板時,通過機件(jian)的傳遞(di),使(shi)膜片(pian)彈(dan)簧大端帶動壓盤后移(yi),此(ci)時從動部分(fen)與主(zhu)動部分(fen)分(fen)離(li)(li)。
起(qi)(qi)步(bu)前(qian)汽車處于靜(jing)止狀態(tai),如(ru)果(guo)發動(dong)(dong)機與變(bian)速(su)箱(xiang)是剛性(xing)連(lian)接(jie)(jie)的(de),一旦掛上檔,汽車將由(you)于突然接(jie)(jie)上動(dong)(dong)力突然前(qian)沖,不(bu)但會造成機件的(de)損傷,而(er)且驅動(dong)(dong)力也不(bu)足以克服汽車前(qian)沖產(chan)生(sheng)的(de)巨大慣性(xing),使發動(dong)(dong)機轉速(su)急劇下降而(er)熄火。如(ru)果(guo)在起(qi)(qi)步(bu)時利用離(li)合(he)(he)器暫(zan)時將發動(dong)(dong)機和變(bian)速(su)箱(xiang)分離(li),然后離(li)合(he)(he)器逐漸接(jie)(jie)合(he)(he),由(you)于離(li)合(he)(he)器的(de)主(zhu)動(dong)(dong)部分與從動(dong)(dong)部分之間存在著滑磨的(de)現象(xiang),可以使離(li)合(he)(he)器傳出(chu)的(de)扭矩由(you)零逐漸增(zeng)大,而(er)汽車的(de)驅動(dong)(dong)力也逐漸增(zeng)大,從而(er)讓汽車平穩地起(qi)(qi)步(bu)。
汽車行(xing)駛(shi)過程中,經常(chang)換用不(bu)同的(de)變速(su)箱(xiang)檔(dang)位,以適應不(bu)斷變化的(de)行(xing)駛(shi)條件。如果沒有離合器將發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)與(yu)變速(su)箱(xiang)暫時分(fen)離,那(nei)么變速(su)箱(xiang)中嚙(nie)(nie)(nie)合的(de)傳力(li)齒(chi)(chi)(chi)輪會因載(zai)荷沒有卸除,其嚙(nie)(nie)(nie)合齒(chi)(chi)(chi)面(mian)間(jian)(jian)(jian)的(de)壓力(li)很大而難(nan)于分(fen)開(kai)。另(ling)一(yi)對(dui)待嚙(nie)(nie)(nie)合齒(chi)(chi)(chi)輪會因二(er)者圓周(zhou)速(su)度(du)不(bu)等而難(nan)于嚙(nie)(nie)(nie)合。即使(shi)強行(xing)進入嚙(nie)(nie)(nie)合也會產生(sheng)很大的(de)齒(chi)(chi)(chi)端沖擊(ji),容(rong)易損(sun)壞機(ji)(ji)件。利用離合器使(shi)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)和變速(su)箱(xiang)暫時分(fen)離后進行(xing)換檔(dang),則(ze)原來嚙(nie)(nie)(nie)合的(de)一(yi)對(dui)齒(chi)(chi)(chi)輪因載(zai)荷卸除,嚙(nie)(nie)(nie)合面(mian)間(jian)(jian)(jian)的(de)壓力(li)大大減(jian)小(xiao)(xiao),就容(rong)易分(fen)開(kai)。而待嚙(nie)(nie)(nie)合的(de)另(ling)一(yi)對(dui)齒(chi)(chi)(chi)輪,由于主動(dong)(dong)(dong)齒(chi)(chi)(chi)輪與(yu)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)分(fen)開(kai)后轉動(dong)(dong)(dong)慣量很小(xiao)(xiao),采用合適的(de)換檔(dang)動(dong)(dong)(dong)作就能(neng)使(shi)待嚙(nie)(nie)(nie)合的(de)齒(chi)(chi)(chi)輪圓周(zhou)速(su)度(du)相等或(huo)接近相等,從而避免或(huo)減(jian)輕(qing)齒(chi)(chi)(chi)輪間(jian)(jian)(jian)的(de)沖擊(ji)。
汽車緊急制動(dong)(dong)(dong)時(shi),車輪突(tu)然急劇降速(su),而與發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)相連(lian)的(de)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)由于(yu)旋轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)的(de)慣性,仍保持原有轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su),這往(wang)往(wang)會在傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)統(tong)中產生遠大于(yu)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)矩(ju)的(de)慣性矩(ju),使傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)的(de)零(ling)件(jian)容易損(sun)壞。由于(yu)離合(he)器是靠摩(mo)擦(ca)力來傳(chuan)(chuan)(chuan)遞(di)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)矩(ju)的(de),所以當傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)內載荷超(chao)過(guo)摩(mo)擦(ca)力所能傳(chuan)(chuan)(chuan)遞(di)的(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)矩(ju)時(shi),離合(he)器的(de)主、從動(dong)(dong)(dong)部(bu)分就會自動(dong)(dong)(dong)打滑,因而起到(dao)了防止傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)過(guo)載的(de)作用。
汽車(che)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)工作原理(li)決定(ding)了(le)其(qi)(qi)輸出扭(niu)(niu)矩的(de)不(bu)(bu)平(ping)穩。在(zai)做功(gong)沖(chong)程,燃燒室氣(qi)體爆(bao)炸產(chan)(chan)生(sheng)極大沖(chong)擊扭(niu)(niu)矩,而在(zai)其(qi)(qi)他沖(chong)程,卻是靠(kao)慣(guan)性反拖發(fa)動(dong)(dong)機(ji)。雖(sui)然(ran)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)本身轉動(dong)(dong)系具有的(de)慣(guan)性可降低扭(niu)(niu)振(zhen),但剩余(yu)的(de)沖(chong)擊力仍(reng)然(ran)對(dui)后(hou)續的(de)變速箱、傳動(dong)(dong)軸產(chan)(chan)生(sheng)不(bu)(bu)利(li)影響。而離合器中的(de)減(jian)振(zhen)彈(dan)簧(切(qie)向分布),可顯(xian)著降低發(fa)動(dong)(dong)機(ji)帶來的(de)扭(niu)(niu)振(zhen)沖(chong)擊,延(yan)長變速齒輪(lun)壽命。
1、將(jiang)車停到(dao)(dao)舉升機下(xia),手剎松開;找到(dao)(dao)底盤頂(ding)(ding)柱(zhu)的(de)(de)位(wei)置,將(jiang)舉升機腳升到(dao)(dao)底盤頂(ding)(ding)柱(zhu)的(de)(de)位(wei)置;
2、將車輛舉升起(qi)來,找到離合器(qi)(qi)的地方,離合器(qi)(qi)旁(pang)邊就(jiu)會出現離合器(qi)(qi)拉線;
3、用(yong)扳手將(jiang)螺(luo)絲(si)松開(kai)一(yi)邊(bian),離合器(qi)低了(le)就松開(kai)左邊(bian)螺(luo)絲(si),將(jiang)右(you)邊(bian)螺(luo)絲(si)拉緊(jin);離合器(qi)高(gao)了(le)將(jiang)右(you)邊(bian)螺(luo)絲(si)松了(le),左邊(bian)螺(luo)絲(si)往右(you)邊(bian)上緊(jin)。
1、熄火、拉(la)手剎、空擋;
2、趴在(zai)駕駛員腳下的位置拆掉帶燈的一(yi)塊塑料板,拆除過程中用力向車頭(tou)方向推,然(ran)后反(fan)方向的會跟車脫離,向下一(yi)拉就可以,小心力度,不要拉斷里(li)面調情燈的燈線;
3、找個開口扳手,逆時針擰松,然(ran)后就(jiu)可(ke)以(yi)調(diao)高(gao)調(diao)低(di),順(shun)時針是調(diao)低(di),逆時針是調(diao)高(gao);
4、調好(hao)以后(hou)試(shi)車,自己感(gan)覺不錯就順時針(zhen)扳手固定好(hao)螺絲,將那(nei)塊(kuai)塑料板裝好(hao)就行(xing)。
5、注意事項:離合(he)分(fen)有(you)機(ji)械(xie)式(shi)(shi)和油壓(ya)式(shi)(shi)之(zhi)分(fen),機(ji)械(xie)式(shi)(shi)的可調,油壓(ya)式(shi)(shi)的不可調。
1、在(zai)踏板抬起(qi)開始時快抬,當離合器出現半聯動時,踏板抬起(qi)的速度稍慢(man);
2、由聯(lian)動到完全(quan)結合的(de)過程,將踏板慢慢抬起;
3、在離合器踏板(ban)抬起的(de)同(tong)時(shi),根據發動機阻力大(da)小逐(zhu)漸(jian)踩(cai)下油(you)門踏板(ban),使(shi)汽車平穩起步;
4、離(li)(li)(li)合器(qi)踏板應使(shi)用前腳掌(zhang)控制,在(zai)(zai)踩踏離(li)(li)(li)合器(qi)踏板時(shi),用腳掌(zhang)踏在(zai)(zai)離(li)(li)(li)合器(qi)踏板上,腳跟要貼著地面,當離(li)(li)(li)合器(qi)踩到最低點時(shi),膝蓋(gai)要保持(chi)微曲(qu)。
5、切勿用(yong)腳尖(jian)踩踏板或(huo)腳跟離地,避免力(li)量不夠(gou)或(huo)下滑。
現象:汽車離合(he)器分離或接合(he)時發出不正常的響聲(sheng)
原因:分離(li)(li)軸(zhou)(zhou)承缺(que)少潤滑劑,造成干(gan)摩(mo)或(huo)軸(zhou)(zhou)承損壞;分離(li)(li)軸(zhou)(zhou)承與分離(li)(li)杠桿(gan)內(nei)端之(zhi)間(jian)(jian)無間(jian)(jian)隙;分離(li)(li)軸(zhou)(zhou)承套筒與導管之(zhi)間(jian)(jian)油污塵膩嚴重(zhong)或(huo)分離(li)(li)軸(zhou)(zhou)承回(hui)位(wei)彈簧(huang)(huang)與踏板回(hui)位(wei)彈簧(huang)(huang)疲(pi)勞,折(zhe)斷(duan),脫落,使分離(li)(li)軸(zhou)(zhou)承回(hui)位(wei)不(bu)佳;從(cong)動(dong)盤(pan)花鍵孔(kong)與其(qi)花鍵軸(zhou)(zhou)配合(he)松(song)曠;從(cong)動(dong)盤(pan)減震彈簧(huang)(huang)退火疲(pi)勞或(huo)折(zhe)斷(duan);從(cong)動(dong)盤(pan)摩(mo)擦片鉚(liu)釘(ding)(ding)松(song)動(dong)或(huo)鉚(liu)釘(ding)(ding)松(song)動(dong)或(huo)鉚(liu)釘(ding)(ding)頭外露(lu);雙片離(li)(li)合(he)器傳動(dong)銷(xiao)與中間(jian)(jian)壓盤(pan)和壓盤(pan)的銷(xiao)孔(kong)磨(mo)損空曠。
診斷(duan)與排除:稍稍踩(cai)下離(li)合(he)器踏板使(shi)分(fen)離(li)軸承(cheng)與分(fen)離(li)杠(gang)桿接(jie)(jie)觸,如果(guo)有(you)“沙沙”的(de)響(xiang)聲則為軸承(cheng)異(yi)響(xiang),如果(guo)加油(you)后仍異(yi)響(xiang),說明(ming)軸承(cheng)磨損過度(du),松曠(kuang)損壞,應更換;踩(cai)下抬(tai)起離(li)合(he)器踏板,如果(guo)出現間斷(duan)的(de)碰撞聲,說明(ming)分(fen)離(li)軸承(cheng)前(qian)后有(you)竄動,應更換分(fen)離(li)軸承(cheng)回位彈簧(huang);連踩(cai)踏板,如果(guo)離(li)合(he)器剛接(jie)(jie)合(he)或剛分(fen)離(li)時有(you)響(xiang)聲,說明(ming)從(cong)動盤(pan)鉚釘松動或外露,應更換從(cong)動盤(pan)。
現象:發動機怠速運轉時(shi),踩下離(li)合器踏(ta)板(ban),掛擋(dang)有齒輪撞擊聲(sheng)且難(nan)以掛入(ru),如(ru)果勉強掛上,則在(zai)離(li)合器踏(ta)板(ban)尚(shang)未完(wan)全(quan)放松(song)時(shi)發動機完(wan)全(quan)熄火。
原因:離(li)(li)(li)合器(qi)踏(ta)板自(zi)由行程過大(da);分(fen)(fen)離(li)(li)(li)杠(gang)(gang)桿彎曲(qu)變(bian)形,支座松動(dong)(dong)(dong),支座軸(zhou)銷脫(tuo)出,使分(fen)(fen)離(li)(li)(li)杠(gang)(gang)桿內端高(gao)度(du)難以調整(zheng);分(fen)(fen)離(li)(li)(li)杠(gang)(gang)桿調整(zheng)不(bu)(bu)當(dang),使其內端不(bu)(bu)在(zai)(zai)同(tong)一(yi)平面內或(huo)內端高(gao)度(du)太(tai)低;雙片離(li)(li)(li)合器(qi)中(zhong)間(jian)壓(ya)盤限位螺釘(ding)調整(zheng)不(bu)(bu)當(dang),個別分(fen)(fen)離(li)(li)(li)彈(dan)(dan)簧(huang)疲勞,高(gao)度(du)不(bu)(bu)足(zu)或(huo)折斷,中(zhong)間(jian)壓(ya)盤在(zai)(zai)傳動(dong)(dong)(dong)銷上或(huo)在(zai)(zai)離(li)(li)(li)合器(qi)驅動(dong)(dong)(dong)窗口內軸(zhou)向移動(dong)(dong)(dong)不(bu)(bu)靈(ling)活;從動(dong)(dong)(dong)盤鋼片翹曲(qu),摩(mo)擦片破裂或(huo)鉚(liu)釘(ding)松動(dong)(dong)(dong);新換的摩(mo)擦片太(tai)厚或(huo)從動(dong)(dong)(dong)盤正反裝(zhuang)錯;從動(dong)(dong)(dong)盤花(hua)(hua)鍵孔(kong)與變(bian)速器(qi)第一(yi)軸(zhou)花(hua)(hua)鍵軸(zhou)卡帶;離(li)(li)(li)合器(qi)液壓(ya)操縱機構漏油,有空氣或(huo)油量不(bu)(bu)足(zu);膜片彈(dan)(dan)簧(huang)彈(dan)(dan)力減弱;發動(dong)(dong)(dong)機支承磨損或(huo)損壞發動(dong)(dong)(dong)機曲(qu)軸(zhou)與變(bian)速器(qi)輸入(ru)軸(zhou)不(bu)(bu)同(tong)軸(zhou)。
診(zhen)斷與排除(chu):檢查(cha)汽車離(li)合器(qi)踏板自由(you)(you)行(xing)(xing)程(cheng),如果自由(you)(you)行(xing)(xing)程(cheng)過大則(ze)(ze)進(jin)(jin)行(xing)(xing)調整(zheng),對(dui)于液壓操縱機(ji)構檢查(cha)是否貯液罐油量不足或(huo)管路中有空(kong)氣(qi)并進(jin)(jin)行(xing)(xing)必(bi)要的排除(chu);檢查(cha)分離(li)杠桿內端高度,如果分離(li)杠桿太低(di)或(huo)不在(zai)同一平面,則(ze)(ze)進(jin)(jin)行(xing)(xing)調整(zheng),否則(ze)(ze)檢查(cha)從(cong)動(dong)(dong)盤(pan)裝反(fan),如果都(dou)沒問題則(ze)(ze)繼續檢查(cha);檢查(cha)從(cong)動(dong)(dong)盤(pan)是否翹曲變形(xing)鉚釘(ding)脫落,從(cong)動(dong)(dong)盤(pan)是否軸向運動(dong)(dong)卡帶如果是則(ze)(ze)進(jin)(jin)行(xing)(xing)更換或(huo)修理。
當離合器出(chu)(chu)現故(gu)障導(dao)(dao)致(zhi)從動(dong)部分的摩(mo)擦能力下降時,或者離合器長時間處于起(qi)步時半(ban)聯(lian)動(dong)狀態,容易導(dao)(dao)致(zhi)過早出(chu)(chu)現打滑現象,發(fa)動(dong)機無法(fa)(fa)通過離合器輸出(chu)(chu)大轉矩傳給傳動(dong)系(xi)(xi)統(tong),從而導(dao)(dao)致(zhi)汽車(che)傳動(dong)系(xi)(xi)統(tong)無法(fa)(fa)得(de)到大的驅動(dong)力,嚴重(zhong)時會導(dao)(dao)致(zhi)汽車(che)無法(fa)(fa)起(qi)步。
當離(li)(li)合器(qi)出現(xian)問題(ti)時,會導(dao)致離(li)(li)合器(qi)不能(neng)在需(xu)要(yao)的時候徹底(di)分離(li)(li),此時駕駛車輛會有(you)掛擋困(kun)難;若強(qiang)行掛上擋,起步時還沒有(you)抬起離(li)(li)合器(qi)踏板,車輛就出現(xian)移動(dong)或直接(jie)導(dao)致發動(dong)機熄火。
正常汽車離合器的壽命是6萬公里,手動檔的汽車離合器正常使用壽命與平時使用有很大關系。通常離(li)(li)合片都(dou)是(shi)在(zai)10萬(wan)公里左右(you)的(de)時候需要(yao)進行更(geng)換(huan)。但(dan)是(shi)由于每個駕駛員的(de)駕駛習慣不同,因(yin)此(ci)離(li)(li)合片的(de)更(geng)換(huan)主要(yao)還(huan)是(shi)依據磨損程(cheng)度來判斷(duan)。