一部(bu)山地車(che)是否(fou)騎的舒適，是否(fou)輕巧易控，能(neng)(neng)承(cheng)受多高(gao)的強度，能(neng)(neng)用多長的時間(jian)，能(neng)(neng)否(fou)升級等，關鍵就(jiu)是看(kan)車(che)架了。

車(che)架(jia)(jia)大致分為兩種：硬車(che)架(jia)(jia)、全(quan)避(bi)震車(che)架(jia)(jia)。

硬(ying)車架：騎起(qi)來(lai)更(geng)省力，更(geng)輕巧，價(jia)格低廉，500左右(you)的(de)架(jia)子就不錯了。

全(quan)避震車架：更舒適(shi)，過顛(dian)簸(bo)的山路時不用(yong)減速，不過騎起(qi)來有(you)懈力(li)，不適(shi)合(he)長途(tu)，價格(ge)較(jiao)高(gao)，尤其是選(xuan)擇(ze)一款(kuan)優秀(xiu)的后避震器，價格(ge)跟車架價格(ge)不相上下(xia)了。

前叉是山(shan)地車(che)中(zhong)科技含量較高(gao)的部(bu)件，硬前叉的山(shan)地車(che)已(yi)經(jing)不(bu)多見(jian)了(le)，現在基(ji)本都是帶避震(zhen)器的前叉。

前叉的介(jie)質(zhi)種類：

彈簧叉：最低檔的叉，沒(mei)有阻尼。

特(te)點：便宜(yi)， 300元(yuan)就(jiu)能買(mai)個不錯的。

阻(zu)力膠：以(yi)阻(zu)力膠為介質，沒有阻(zu)尼。

特點(dian)：比(bi)上(shang)不足比(bi)下有余(yu)，不過阻力(li)膠用三年(nian)左右會老化，需要換。

油簧叉：以彈(dan)(dan)簧為(wei)回彈(dan)(dan)介質，以油為(wei)阻尼。

特點：最重，但是最結實(shi)。彈簧用起來比較潤，對(dui)小震動反應靈敏，一(yi)(yi)般(ban)半年換(huan)一(yi)(yi)次避震油，怎么拆叉(cha)換(huan)油?

油(you)氣(qi)叉：以空(kong)氣(qi)為(wei)回彈(dan)介(jie)質，以震(zhen)油(you)為(wei)阻尼。

特(te)點：比油簧叉(cha)輕(qing)，但結實度有所降低(di)(di)。（也(ye)不(bu)至于低(di)(di)到(dao)哪兒(er)去，普(pu)通越野足(zu)夠了。）半年打(da)一次氣(qi)，車行都(dou)會提供專門的(de)氣(qi)筒免費打(da)，單獨買也(ye)可以(yi)(yi)，帶氣(qi)壓(ya)表200元左右。以(yi)(yi)空氣(qi)為(wei)介(jie)質(zhi)的(de)好處是重量(liang)更輕(qing)點，可以(yi)(yi)在高速越野中(zhong)保護(hu)騎行者(zhe)的(de)手腕部位，不(bu)過對小震動反應不(bu)太靈敏(min)。

前叉的(de)工作(zuo)順序應該是：遇到(dao)障(zhang)礙(ai)物——前叉被(bei)壓縮——到(dao)了極點——被(bei)回彈(dan)到(dao)原來(lai)長度（回彈(dan)的(de)速度受阻尼的(de)影響）——彈(dan)跳系(xi)統工作(zuo)結束。

制動(dong)系(xi)統包括剎(cha)車、剎(cha)把(ba)、剎(cha)車線。

山地車用兩(liang)種剎車：[V剎]、[碟剎]，而普(pu)通自行車的[吊剎]不常見。

V剎：力量很大，因為是(shi)靠(kao)摩擦輪(lun)圈制(zhi)動，所以輪(lun)圈一定要調整到位，且不容易(yi)形變。

碟(die)剎(cha)：比起V剎(cha)，更不容易把輪胎抱(bao)死，高(gao)速行駛(shi)的(de)時(shi)候，抱(bao)死很(hen)危險(xian)，會導致(zhi)側(ce)滑。碟(die)剎(cha)的(de)價格很(hen)貴(gui)，好(hao)點的(de)都(dou)在千元左右，V剎(cha)400元就能買相當好(hao)的(de)了。

碟(die)(die)剎又分兩種：油(you)壓碟(die)(die)剎和線拉碟(die)(die)剎，油(you)壓碟(die)(die)剎靠油(you)去(qu)壓剎車(che)片，獲得巨大的剎車(che)力(li)，這種剎車(che)在(zai)速降(jiang)車(che)上很常見；線拉碟(die)(die)剎靠手指的力(li)量(liang)去(qu)制動，其實(shi)用在(zai)XC上綽(chuo)綽(chuo)有余了。

傳動系統包括牙盤、中軸、鏈條、飛輪。

牙盤(pan)：3個(ge)(ge)齒(chi)輪(lun)，都知道吧，FSA的不(bu)錯，便宜實惠的買個(ge)(ge)TV 的一百多，或者仿閃電的牙盤(pan)，幾十元。

中(zhong)軸(zhou)：有梅花孔(kong)中(zhong)軸(zhou)和方(fang)孔(kong)中(zhong)軸(zhou)兩種(zhong)，長度也有所不(bu)同，必須依照(zhao)梅花孔(kong)或方(fang)孔(kong)的(de)牙(ya)盤購買。

鏈(lian)條：這個是(shi)個易(yi)耗品，斷鏈(lian)條是(shi)經常的(de)，騎(qi)長途的(de)話，一定要帶好備用的(de)喲(yo)，免得在川藏路上灰溜溜的(de)搭(da)便(bian)車。

飛(fei)(fei)輪：這個(ge)(ge)(ge)要選(xuan)(xuan)擇了，有(you)(you)8飛(fei)(fei)24速的(de)(de)，有(you)(you)9飛(fei)(fei)27速的(de)(de)。長期以來的(de)(de)誤區認為(wei)，檔(dang)(dang)越(yue)(yue)多，用(yong)得也越(yue)(yue)多。其實車手(shou)是(shi)不會把(ba)所有(you)(you)檔(dang)(dang)用(yong)遍(bian)的(de)(de)，80%的(de)(de)時間只(zhi)用(yong)一個(ge)(ge)(ge)檔(dang)(dang)，但(dan)這個(ge)(ge)(ge)檔(dang)(dang)一定是(shi)最(zui)適(shi)應(ying)車手(shou)蹬踏力度和頻(pin)率的(de)(de)。由(you)此可見，檔(dang)(dang)數越(yue)(yue)多的(de)(de)變速系統，車手(shou)選(xuan)(xuan)擇適(shi)合自己的(de)(de)檔(dang)(dang)位就越(yue)(yue)精確。27速的(de)(de)比24速的(de)(de)多3個(ge)(ge)(ge)檔(dang)(dang)，讓(rang)車手(shou)有(you)(you)更多的(de)(de)選(xuan)(xuan)擇。

變速(su)系統包(bao)括(kuo)變速(su)指撥、前撥、后撥、變速(su)線。

指撥：分(fen)兩種(zhong)，一是剪(jian)刀(dao)變(bian)(bian)(bian)速(su)器(qi)，二(er)是轉(zhuan)把變(bian)(bian)(bian)速(su)器(qi)，轉(zhuan)把變(bian)(bian)(bian)速(su)器(qi)變(bian)(bian)(bian)檔時(shi)來得更快，有的人有鐘(zhong)愛剪(jian)刀(dao)變(bian)(bian)(bian)速(su)器(qi)，因(yin)人而異(yi)了。

還(huan)(huan)有一(yi)種是(shi)(shi)聯體(ti)手變，把指撥和剎車(che)的(de)閘把做成一(yi)體(ti)的(de)了，這樣(yang)的(de)好處(chu)是(shi)(shi)具有極高(gao)的(de)兼(jian)容性和美觀，不(bu)足之處(chu)是(shi)(shi)，萬一(yi)閘把壞了指撥沒壞，還(huan)(huan)是(shi)(shi)得全部一(yi)起換。

前撥：錢(qian)多的(de)(de)往XT上走，錢(qian)少(shao)的(de)(de)用(yong)alivio。SRAM的(de)(de)很不(bu)錯，比較實惠。

后撥(bo)(bo)：個人認為比(bi)前(qian)撥(bo)(bo)重要些，建議裝比(bi)前(qian)撥(bo)(bo)高一檔次的家伙(huo)。

車輪(lun)包(bao)括車圈(quan)、鋼(gang)線、前后車軸、外胎、內胎。

車圈：山(shan)地(di)車應選用雙層(ceng)圈。因(yin)為雙層(ceng)圈比單層(ceng)圈更結(jie)實，更能經受惡劣地(di)勢對單車性能的考(kao)驗。車圈又分(fen)為：刀圈和工(gong)型圈。

刀圈(quan)優點是(shi)抗縱向(xiang)的沖擊強,再(zai)大的強度也不會發(fa)生(sheng)圓(yuan)周變形，而橫(heng)向(xiang)的變形是(shi)很好調(diao)整的；刀圈(quan)還(huan)能減小空(kong)氣阻力，適(shi)合(he)(he)業(ye)余車手和(he)訓練使用(yong)。缺點是(shi)重，不適(shi)合(he)(he)爬(pa)坡。

工(gong)型(xing)圈抗橫(heng)向的沖擊(ji)能力(li)強些。

鋼線：有兩種(zhong)，一(yi)(yi)種(zhong)是(shi)普通的，橫截面(mian)是(shi)圓形；另一(yi)(yi)種(zhong)橫截面(mian)是(shi)扁的，能(neng)減少正面(mian)的風(feng)阻。

車(che)軸：又稱花鼓。用碟剎(cha)的朋友，應該選擇碟剎(cha)車(che)軸，因(yin)為碟剎(cha)片是固(gu)定在碟剎(cha)軸上的；用V剎(cha)的朋友，可以(yi)用普通(tong)軸，如果以(yi)后想升級到碟剎(cha)，可先裝碟剎(cha)軸。

車(che)軸(zhou)分為[培林]軸(zhou)和(he)[珠(zhu)檔(dang)]軸(zhou)。建議買培林軸(zhou)，滾珠(zhu)壞了，可以(yi)更換。

外胎：很重要，因為它直接影響(xiang)到騎(qi)手(shou)在特(te)定路面對車的操控(kong)。不(bu)同的胎紋適(shi)應不(bu)同的路面。

胎(tai)(tai)紋越(yue)(yue)平，阻(zu)力(li)越(yue)(yue)小，速度越(yue)(yue)快，在平地上的(de)摩(mo)擦力(li)越(yue)(yue)強。光頭胎(tai)(tai)，適合城市里平整(zheng)的(de)水泥路。胎(tai)(tai)紋越(yue)(yue)凸，阻(zu)力(li)越(yue)(yue)大(da)，速度越(yue)(yue)慢，在山地上的(de)摩(mo)擦力(li)越(yue)(yue)強。

內胎：屬于(yu)易(yi)耗品(pin)。

選(xuan)購一(yi)臺用來(lai)運動的(de)(de)自行(xing)車(che)(che)(che)，首(shou)先要注意的(de)(de)就(jiu)是(shi)車(che)(che)(che)架(jia)(jia)(jia)(jia)的(de)(de)大(da)(da)小(xiao)(xiao)是(shi)否適合騎乘者的(de)(de)身(shen)材。車(che)(che)(che)架(jia)(jia)(jia)(jia)大(da)(da)小(xiao)(xiao)的(de)(de)測量，一(yi)般(ban)是(shi)以(yi)車(che)(che)(che)架(jia)(jia)(jia)(jia)立管(guan)的(de)(de)長(chang)短(duan)作為標(biao)準，立管(guan)長(chang)的(de)(de)車(che)(che)(che)架(jia)(jia)(jia)(jia)車(che)(che)(che)身(shen)長(chang)度也越長(chang)；也可(ke)以(yi)坐在座墊(dian)上雙腳(jiao)踏(ta)在踏(ta)板一(yi)上一(yi)下放置，在下的(de)(de)腿可(ke)以(yi)自然垂下擺直，如此的(de)(de)高度可(ke)使腳(jiao)在踩踏(ta)時(shi)能有(you)余裕空(kong)間伸展。一(yi)般(ban)公路車(che)(che)(che)的(de)(de)車(che)(che)(che)架(jia)(jia)(jia)(jia)尺寸，以(yi)量產車(che)(che)(che)架(jia)(jia)(jia)(jia)品(pin)牌(pai)多(duo)為每(mei)(mei)二公分(fen)一(yi)個(ge)尺寸，而(er)高級純手工車(che)(che)(che)架(jia)(jia)(jia)(jia)品(pin)牌(pai)則(ze)為每(mei)(mei)一(yi)公分(fen)一(yi)個(ge)尺寸。以(yi)(大(da)(da)齒盤)中(zhong)軸心至(zhi)上管(guan)立管(guan)接(jie)頭處中(zhong)心，可(ke)從最小(xiao)(xiao)47公分(fen)逐漸大(da)(da)至(zhi)62公分(fen)共8或16個(ge)尺寸。我們可(ke)以(yi)用：

跨下長(chang)×0.65＝車(che)架立管(guan)長(chang)度

上述公式來選擇適合(he)自己身高(gao)的公路(lu)車架尺寸(cun)。

就(jiu)登山越(yue)野車(che)而言，是以(yi)(yi)(yi)(大(da)齒盤)中軸(zhou)心至上(shang)管(guan)立管(guan)接(jie)頭中心，每二英(ying)(ying)寸(cun)(cun)(cun)一個尺寸(cun)(cun)(cun)，作為(wei)(wei)車(che)架(jia)尺寸(cun)(cun)(cun)的(de)(de)(de)(de)大(da)小間隔，可從14英(ying)(ying)寸(cun)(cun)(cun)逐漸大(da)至22英(ying)(ying)寸(cun)(cun)(cun)共5個尺寸(cun)(cun)(cun)。由(you)于登山越(yue)野車(che)的(de)(de)(de)(de)尺寸(cun)(cun)(cun)間距較(jiao)大(da)，也就(jiu)無法以(yi)(yi)(yi)精確的(de)(de)(de)(de)公式(shi)計算來測(ce)得(de)適合(he)(he)騎(qi)乘(cheng)者(zhe)(zhe)的(de)(de)(de)(de)車(che)架(jia)尺寸(cun)(cun)(cun)，只(zhi)能就(jiu)身(shen)高(gao)來選用(yong)大(da)致合(he)(he)適的(de)(de)(de)(de)車(che)架(jia)騎(qi)乘(cheng)。臺灣通(tong)常以(yi)(yi)(yi)14、16、18英(ying)(ying)寸(cun)(cun)(cun)為(wei)(wei)主，適合(he)(he)騎(qi)乘(cheng)者(zhe)(zhe)以(yi)(yi)(yi)身(shen)高(gao)為(wei)(wei)準(zhun)，約為(wei)(wei)14英(ying)(ying)寸(cun)(cun)(cun)為(wei)(wei)155公分以(yi)(yi)(yi)下、16英(ying)(ying)寸(cun)(cun)(cun)者(zhe)(zhe)為(wei)(wei)155-170公分、18英(ying)(ying)寸(cun)(cun)(cun)為(wei)(wei)170以(yi)(yi)(yi)上(shang)，至于180公分以(yi)(yi)(yi)上(shang)的(de)(de)(de)(de)朋(peng)友就(jiu)要盡(jin)量(liang)尋找20英(ying)(ying)寸(cun)(cun)(cun)以(yi)(yi)(yi)上(shang)的(de)(de)(de)(de)單車(che)了。

選(xuan)擇自行(xing)車(che)(che)除(chu)了應(ying)注意(yi)車(che)(che)架尺寸是否適合身裁以外，另(ling)兩項必須注意(yi)選(xuan)擇的(de)(de)就是龍(long)(long)頭與把(ba)手(shou)的(de)(de)尺寸。龍(long)(long)頭長(chang)度的(de)(de)測量一(yi)般(ban)是以手(shou)上臂(bei)(bei)與下(xia)臂(bei)(bei)成(cheng)90度，手(shou)肘頂住坐(zuo)墊(dian)前緣(yuan)(坐(zuo)墊(dian)桿(gan)應(ying)調至(zhi)坐(zuo)墊(dian)中央位置)，此時中指(zhi)(zhi)尖(jian)距(ju)離把(ba)手(shou)后(hou)緣(yuan)應(ying)為(wei)三(san)指(zhi)(zhi)幅(fu)至(zhi)三(san)指(zhi)(zhi)幅(fu)半的(de)(de)距(ju)離，如果車(che)(che)架的(de)(de)尺寸適合身裁的(de)(de)話，通長(chang)所使用的(de)(de)龍(long)(long)頭長(chang)度多半在11至(zhi)13公分(每一(yi)公分一(yi)個(ge)尺寸)。

以公路(lu)車而(er)言把(ba)(ba)(ba)手寬(kuan)度的(de)(de)選擇則是將把(ba)(ba)(ba)手頂住肩(jian)膀(bang)，把(ba)(ba)(ba)手的(de)(de)兩(liang)端應位(wei)于(yu)上(shang)臂與(yu)肩(jian)膀(bang)連接處的(de)(de)手臂中央。把(ba)(ba)(ba)手的(de)(de)尺(chi)寸一般國人男性多(duo)使用把(ba)(ba)(ba)手外緣42至45公分(fen)(fen)(fen)(每一公分(fen)(fen)(fen)一個尺(chi)寸)。若(ruo)是經(jing)測量(liang)的(de)(de)適當尺(chi)寸為42公分(fen)(fen)(fen)，建議可(ke)(ke)采(cai)用大一號(hao)43公分(fen)(fen)(fen)的(de)(de)把(ba)(ba)(ba)手，如此可(ke)(ke)以增加平路(lu)沖刺或上(shang)坡(po)時站(zhan)立擺車加速的(de)(de)力量(liang)，同(tong)時又(you)可(ke)(ke)兼顧姿勢的(de)(de)低風阻特(te)性。登山(shan)越野車為了增加騎乘(cheng)的(de)(de)操控性能把(ba)(ba)(ba)手寬(kuan)度遠(yuan)寬(kuan)于(yu)公路(lu)車，寬(kuan)度多(duo)以56公分(fen)(fen)(fen)及(ji)58公分(fen)(fen)(fen)兩(liang)種尺(chi)寸為主，用在(zai)下坡(po)賽(sai)專(zhuan)用的(de)(de)把(ba)(ba)(ba)手則寬(kuan)度在(zai)63公分(fen)(fen)(fen)以上(shang)。