一、充氣摩托艇是什么原理

從某種意義上說(shuo)，充氣摩托艇在水(shui)上穿行的(de)方式與(yu)火(huo)箭(jian)(jian)在空氣(qi)中(zhong)飛行的(de)方式一樣。不(bu)過(guo)與(yu)火(huo)箭(jian)(jian)不(bu)同的(de)是(shi)，充(chong)氣(qi)摩托艇(ting)不(bu)是(shi)使用(yong)高壓(ya)氣(qi)體產生推力，而是(shi)用(yong)噴射驅動裝置來產生一股強大水(shui)流(liu)。通(tong)過(guo)噴射驅動裝置，艇(ting)底(di)大量(liang)的(de)水(shui)在葉輪的(de)推動下，通(tong)過(guo)轉向導(dao)流(liu)管噴到艇(ting)后。

葉(xie)輪是一種類似轉子的裝置(zhi)，安裝在艇體中(zhong)的筒(tong)形通道內。發動(dong)(dong)機通過傳動(dong)(dong)軸帶動(dong)(dong)葉(xie)輪旋轉。葉(xie)輪的曲線形葉(xie)片飛速旋轉，帶動(dong)(dong)水流通過筒(tong)形通道和轉向導(dao)流管噴出。根據(ju)牛頓的(de)(de)第(di)三運動定律，每個(ge)作(zuo)用(yong)力(li)都有一個(ge)大(da)小(xiao)相等(deng)、方(fang)向相反(fan)的(de)(de)反(fan)作(zuo)用(yong)力(li)，因此上(shang)述方(fang)式可(ke)以讓船前進(jin)。對充(chong)氣摩托艇來(lai)說，作(zuo)用(yong)力(li)就是轉向導流管噴出的(de)(de)水(shui)流，反(fan)作(zuo)用(yong)力(li)就是艇向相反(fan)方(fang)向的(de)(de)推動力(li)。

在(zai)操縱充氣摩(mo)托時，有一(yi)條線(xian)纜與(yu)把(ba)手(shou)相連，這條線(xian)纜可操控摩(mo)托艇(ting)后(hou)部的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)導流管(guan)轉(zhuan)(zhuan)動。通過這種方式，可改變與(yu)水流噴射力“大小相等，方向(xiang)(xiang)相反”的(de)(de)反作(zuo)用力的(de)(de)方向(xiang)(xiang)。如果轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)導流管(guan)將(jiang)水流導向(xiang)(xiang)艇(ting)體右側(ce)，則艇(ting)后(hou)部向(xiang)(xiang)左側(ce)偏(pian)移(yi)。這就促使艇(ting)體前部向(xiang)(xiang)右側(ce)偏(pian)移(yi)。

二、摩托艇的構造是怎么樣的

摩托(tuo)艇(ting)構造與割草機(ji)(ji)、汽車類似，摩托(tuo)艇(ting)也使用二(er)沖(chong)程或四(si)沖(chong)程發(fa)動(dong)機(ji)(ji)。二(er)沖(chong)程發(fa)動(dong)機(ji)(ji)有兩個(ge)或三個(ge)汽缸(gang)，而四(si)沖(chong)程發(fa)動(dong)機(ji)(ji)則通常有四(si)個(ge)汽缸(gang)。

船(chuan)用(yong)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)與(yu)汽(qi)車發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)最明顯的(de)區(qu)別在于冷卻系(xi)統。船(chuan)用(yong)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)沒有(you)散熱器，而是用(yong)周圍的(de)水來控制溫度。水流直接(jie)流過發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)，或者流過一個含有(you)化學(xue)冷卻劑的(de)封閉(bi)系(xi)統。船(chuan)用(yong)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)與(yu)汽(qi)車發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)啟動(dong)(dong)方(fang)式相同。點(dian)(dian)火(huo)按鈕一般位于把手上，它將點(dian)(dian)火(huo)信號傳送給起動(dong)(dong)電機(ji)(ji)。起動(dong)(dong)電機(ji)(ji)帶動(dong)(dong)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)轉動(dong)(dong)，起動(dong)(dong)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)。然后，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)開始(shi)為船(chuan)提供動(dong)(dong)力。

所有新型號的摩托艇都(dou)有(you)一(yi)把插銷或(huo)鑰匙，可(ke)插入(ru)點火裝置(zhi)附(fu)近的一(yi)個(ge)插孔(kong)。插銷的另一(yi)端(duan)通過系索與(yu)駕(jia)駛(shi)員的救生衣相(xiang)連或(huo)戴在駕(jia)駛(shi)員的手腕上。如果插銷沒有(you)插入(ru)，水上摩(mo)托就不(bu)(bu)會啟動。如果駕(jia)駛(shi)員不(bu)(bu)慎落(luo)水，系索會將(jiang)插銷帶出(chu)，水上摩(mo)托滑(hua)行一(yi)段(duan)距離后就會停下。這樣，水上摩(mo)托艇就不(bu)(bu)會駛(shi)出(chu)很遠，同時也降低了碰撞(zhuang)的可(ke)能(neng)性。

另外，摩(mo)托(tuo)艇的噪音(yin)(yin)很特別，音(yin)(yin)調很高(gao)，在(zai)某些人(ren)看來(lai)，這種聲音(yin)(yin)會干(gan)擾周圍的居(ju)民、野生動物和其(qi)他船上人(ren)員(yuan)。最近，由于技術進步，水上摩(mo)托(tuo)艇的噪音(yin)(yin)大大降低(di)。其(qi)中包(bao)括：在(zai)艇殼和發(fa)動機之間(jian)安(an)裝吸音(yin)(yin)泡沫材料。安(an)裝噪音(yin)(yin)發(fa)生器（例(li)如管道），用它(ta)產生的聲波來(lai)抵消發(fa)動機的噪音(yin)(yin)。安(an)裝輔助消聲器，它(ta)通過七扭八拐的曲線而不是直(zhi)線將空氣(qi)送入發(fa)動機，從而讓聲音(yin)(yin)發(fa)散。

水上(shang)摩(mo)托艇(ting)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系統非常簡單。把手(shou)與操控纜相連。當(dang)駕駛員轉(zhuan)(zhuan)動(dong)把手(shou)時，操控纜帶動(dong)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)導(dao)流(liu)(liu)管轉(zhuan)(zhuan)動(dong)，從(cong)而改變(bian)水流(liu)(liu)的(de)(de)噴射(she)方向(xiang)。有些水上(shang)摩(mo)托艇(ting)在設計上(shang)允許(xu)駕駛員傾斜進入彎(wan)道，就像在普(pu)通摩(mo)托車上(shang)一(yi)樣。

把手(shou)上有一(yi)個觸發裝置，可以控制油(you)門，允許駕(jia)駛員(yuan)(yuan)加速。不過(guo)，無論(lun)對于(yu)操縱方向(xiang)(xiang)還是加速，油(you)門都很(hen)重(zhong)要。如果(guo)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)導流(liu)管沒有水(shui)流(liu)，艇(ting)就不可能(neng)(neng)改(gai)變方向(xiang)(xiang)。為避免發生事故而本能(neng)(neng)地減速，這(zhe)樣做很(hen)危(wei)險，可能(neng)(neng)造(zao)會成轉(zhuan)向(xiang)(xiang)力(li)完(wan)全喪失。當發生這(zhe)種情(qing)況時(shi)，艇(ting)會沿直線飄(piao)移，直到最(zui)終周圍(wei)水(shui)流(liu)的(de)摩擦力(li)讓它(ta)停下。新(xin)型水(shui)上摩托艇(ting)使用了計算(suan)機，如果(guo)駕(jia)駛員(yuan)(yuan)在松開(kai)油(you)門的(de)同時(shi)一(yi)直朝(chao)一(yi)個方向(xiang)(xiang)轉(zhuan)動把手(shou)，計算(suan)機會重(zhong)新(xin)啟(qi)動噴(pen)射驅動裝置。

某些型號的(de)水(shui)上摩(mo)托還可(ke)以倒車，它(ta)們(men)采用了(le)一個簡單的(de)護(hu)罩(zhao)，這個護(hu)罩(zhao)可(ke)以降(jiang)低到(dao)轉(zhuan)向(xiang)導(dao)流管上方(fang)(fang)。在護(hu)罩(zhao)的(de)作用下，水(shui)流做了(le)一個180度的(de)轉(zhuan)彎，流向(xiang)艇(ting)(ting)(ting)體下方(fang)(fang)而不(bu)是后方(fang)(fang)。由于艇(ting)(ting)(ting)體后部的(de)移(yi)動(dong)方(fang)(fang)向(xiang)總(zong)是與水(shui)流的(de)方(fang)(fang)向(xiang)相反，因此(ci)艇(ting)(ting)(ting)開(kai)始向(xiang)后移(yi)動(dong)。這一功能可(ke)以方(fang)(fang)便(bian)水(shui)上摩(mo)托進出水(shui)面(mian)，或(huo)離(li)開(kai)狹窄的(de)位置(zhi)。不(bu)過(guo)，在設計上，該(gai)功能并不(bu)是為了(le)讓高速(su)行進的(de)艇(ting)(ting)(ting)減(jian)速(su)或(huo)停下。