一、鈦合金有幾種類型

自20世紀(ji)50年代以來，鈦(tai)及鈦(tai)合(he)金因具有(you)優(you)異(yi)的綜合(he)性能，得(de)到了世界(jie)各(ge)國的高度重視，在各(ge)行各(ge)業獲得(de)了廣(guang)泛的應(ying)用(yong)，鈦(tai)合(he)金的類型(xing)有(you)多(duo)種，大致可分為(wei)以下(xia)幾類：

1、α型鈦合金

包括(kuo)工業純鈦和只含α穩定元(yuan)素的(de)合金。

2、近α型鈦合金

β穩定元素含(han)量(liang)小于C1的合金。

3、馬氏體α+β型鈦合金

β穩定元素含(han)量(liang)從C1到Ck的合金(jin)，簡稱α+β型鈦合金(jin)。

4、近亞穩定β型鈦合金

β穩定元(yuan)素含(han)量從Ck到C3的合金，簡稱近(jin)β型鈦合金。

5、亞穩定β型鈦合金

β穩定元(yuan)素含量從C3到Cβ的(de)合(he)金，簡稱β型鈦合(he)金。

6、穩定β型鈦合金

β穩(wen)定元素含量(liang)超(chao)過Cβ的合金，簡稱全β型鈦合金。

二、鈦合金的牌號有哪些

鈦(tai)(tai)合金(jin)在實際(ji)應用中，根據(ju)不同(tong)的(de)(de)應用可選(xuan)擇(ze)不同(tong)的(de)(de)牌(pai)(pai)號(hao)，鈦(tai)(tai)合金(jin)的(de)(de)牌(pai)(pai)號(hao)一(yi)般由英文字母和(he)數字組成，其中，英文字母代表的(de)(de)是鈦(tai)(tai)合金(jin)的(de)(de)類(lei)型和(he)牌(pai)(pai)號(hao)前綴，數字則代表著詳細的(de)(de)含(han)量(liang)和(he)組分信息。市面上常見(jian)的(de)(de)鈦(tai)(tai)合金(jin)牌(pai)(pai)號(hao)主要(yao)有：

1、TA0、TA1、TA2、TA3

工(gong)業純鈦(tai)系指幾種具(ju)有(you)不同的Fe、C、N、O等雜質含量的非(fei)合金鈦(tai)。不能進行熱處理強化(hua)，成形(xing)性能優異，易于(yu)熔焊和釬焊。用于(yu)制造(zao)各種非(fei)承(cheng)力件，可在300℃下長期(qi)工(gong)作。

2、TA5

具有(you)優(you)良的焊接(jie)性能和(he)耐腐蝕性，制造海(hai)洋環(huan)境(jing)下使用的結構件(jian)。

3、TA7

中(zhong)強(qiang)(qiang)α鈦(tai)合金，不能熱(re)處理強(qiang)(qiang)化。室溫和高溫下具有良好(hao)的(de)斷裂韌性(xing)。焊接性(xing)能良好(hao)，可制(zhi)造機匣殼體、壁板等(deng)零件(jian)，可在500℃下長期工作。

4、TA9

少量(liang)鈀的(de)加入改(gai)善了在(zai)氧化性(xing)介(jie)質中(zhong)(zhong)的(de)耐蝕性(xing)，特別(bie)是抗縫隙腐蝕能力，可在(zai)化工(gong)和防腐工(gong)程中(zhong)(zhong)應用。

5、TA10

耐蝕性能顯著(zhu)優于純鈦而接近TA9。

6、TA11

屬(shu)于近(jin)α型(xing)鈦合金，具有較(jiao)高(gao)彈性模量(liang)和較(jiao)低(di)的密度。室溫(wen)強度與TC4相當，但高(gao)溫(wen)性能高(gao)于TC4。適于制造發動(dong)機壓氣機盤、葉片和機匣(xia)等零件。

7、TA12

屬(shu)近α型熱強鈦合金(jin)，可在550℃下(xia)長期工作，具有良好的工藝塑性，適(shi)于制(zhi)造航空發動機壓氣盤、鼓筒和葉片等零件。

8、TA15

屬于高鋁當量(liang)的近(jin)α型鈦(tai)合(he)(he)金，既(ji)具有(you)α型鈦(tai)合(he)(he)金的良好熱強性(xing)(xing)和(he)可焊性(xing)(xing)，又具有(you)近(jin)似α+β型鈦(tai)合(he)(he)金的工藝塑性(xing)(xing)。TA15具有(you)中強、良好的熱穩定性(xing)(xing)和(he)焊接性(xing)(xing)能。適于制造在500℃長期工作的航空零件。

9、TA16

低強度、高塑(su)性(xing)(xing)(xing)、耐(nai)腐蝕(shi)性(xing)(xing)(xing)能(neng)和焊(han)接(jie)性(xing)(xing)(xing)能(neng)好的管材(cai)合(he)金。

10、TA18

屬近α型鈦合(he)金，主要用于可冷加工管材(cai)，其(qi)焊(han)接性能和(he)冷成(cheng)形優(you)于TC4合(he)金。該合(he)金無縫管用于承(cheng)壓的航空液壓和(he)燃油等管路系統。

11、TA19

可在500℃下(xia)長期(qi)工作的(de)近α型鈦合金(jin)，高溫強(qiang)度和蠕變(bian)性能優于(yu) TA11合金(jin)。適于(yu)制造航空發(fa)動機的(de)壓氣機匣和飛機蒙皮等。

12、TA21

低強度、高塑性(xing)，耐腐蝕性(xing)能和焊接性(xing)能好，主要用(yong)作管材(cai)和鈑金零件。

12、TC1

主要(yao)性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)特點是比純鈦略高的使用強(qiang)度和(he)很(hen)好的工藝塑性(xing)(xing)，兼具良好的焊接性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)和(he)熱(re)穩定性(xing)(xing).。不能(neng)(neng)(neng)采用固溶時效強(qiang)化，可在350℃下長期工作，適(shi)于(yu)制(zhi)造形狀復雜(za)的航空鈑金(jin)件。

13、TC2

屬于中強近α型鈦(tai)合金(jin)，不能熱處理強化。具(ju)有(you)良好的(de)沖(chong)擊焊接性能，可在350℃下長(chang)期工作，適于制造造航(hang)空鈑金(jin)件。

14、TC20

本(ben)合金用無毒(du)元素Nb取(qu)代TC4合金中的有(you)毒(du)元素V。其主要力學性能與(yu)TC4相當。是一(yi)種外科植人(ren)物醫用鈦合金，迄今(jin)用量已(yi)超過200 t，目前在國內已(yi)有(you)臨床應用，并符合ISO-5833-11-2014標準。

15、Ti-31

屬中(zhong)強可焊接近α型鈦合金，耐高溫海水腐蝕，適(shi)于制造艦船管路系統零(ling)件。

16、Ti-75

屬中強可(ke)焊(han)近α型鈦合金(jin)，耐(nai)海(hai)水腐(fu)蝕，適于制(zhi)造熱交換器管板類(lei)零件。

17、Ti-55311S

屬(shu)近(jin)α型熱(re)強鈦合金，可在(zai)550℃下長期工作，適(shi)于制造各類(lei)航空(kong)發動機高溫零部件。

18、TC4

屬(shu)中(zhong)強α+β型鈦合金(jin)，具有(you)優良的綜(zong)合性能(neng)，熱(re)加工工藝性能(neng)好，在航空(kong)航天工業中(zhong)獲得了廣泛的應(ying)用。可在400℃下長期工作(zuo)。適(shi)于制(zhi)造航空(kong)發動(dong)機(ji)的風(feng)扇(shan)和(he)壓(ya)氣機(ji)盤和(he)葉片(pian)以及飛(fei)機(ji)的框(kuang)和(he)接頭等零件。

19、TC6

屬(shu)馬氏(shi)體α+β型鈦合金，可在(zai)450℃下長期工作，具有良(liang)好(hao)的(de)熱(re)強性(xing)能，兼具優良(liang)的(de)熱(re)加工性(xing)能。適(shi)于制造航空發動機壓氣機盤和葉片以及飛機的(de)高推、接頭等承力(li)件。

20、TC11

屬α+β型熱(re)強鈦合(he)金，可在500℃下(xia)長期工作(zuo)，具有(you)優異(yi)的熱(re)強性能(neng)并具有(you)較高的室溫強度和良好的熱(re)加工工藝(yi)性能(neng)。 適(shi)于制造航空發動機壓氣(qi)機盤(pan)和葉片等零件。

21、TC16

屬馬氏體(ti)α+β型鈦(tai)合(he)(he)金，準高強鈦(tai)合(he)(he)金，固(gu)溶時效后(hou)強度可達 1030 MPa以上，且應力(li)集中敏感性小，適于制造(zao)緊固(gu)件(jian)。

22、TC17

屬富β穩定元(yuan)素(su)的α+β型高(gao)強(qiang)鈦合金。具(ju)有高(gao)強(qiang)、斷裂韌(ren)性好、淬透性高(gao)和鍛(duan)造(zao)(zao)溫(wen)度(du)寬等(deng)優點。適于制造(zao)(zao)航空發動機風扇(shan)和壓氣機盤(pan)等(deng)大截面(mian)鍛(duan)件，并能在490℃下長(chang)期工(gong)作。

23、TC18

退火狀(zhuang)態有高(gao)的強度，淬(cui)火狀(zhuang)態有高(gao)的淬(cui)透性（250mm），適宜制造(zao)承力構件和(he)起落架零件。 TC19 適合于中(zhong)等溫(wen)度、高(gao)強度的發動(dong)機壓氣機盤(pan)、風扇盤(pan)和(he)葉片等重要構件。

24、TC451

熱(re)處(chu)理性(xing)能好(hao)，相(xiang)同(tong)強(qiang)度下其塑性(xing)和韌性(xing)優于 Ti-6A1-4V。 冷(leng)熱(re)成(cheng)形性(xing)、焊接性(xing)能良好(hao)。

25、TC21

屬于(yu)高強韌性損傷容限型鈦合金，用于(yu)航空重要(yao)承(cheng)載構件。

26、ZTC3

一種(zhong)有共析元素(su)Si和稀土(tu)元素(su)Ce的(de)鑄造(zao)鈦(tai)合金(jin)，在500℃以(yi)下具(ju)有優良的(de)熱(re)強性(xing)能(neng)(neng)，鑄造(zao)性(xing)能(neng)(neng)好(hao)，無熱(re)裂(lie)化(hua)傾向，可(ke)用于(yu)制造(zao)航空(kong)發動機機匣、葉(xie)輪(lun)、支架等鑄件。

27、ZTC4

屬中強鑄造(zao)(zao)鈦(tai)合(he)金(jin)，可(ke)在350℃下(xia)長期(qi)工作(zuo)，是國內外應用(yong)最廣的鑄鈦(tai)合(he)金(jin)，可(ke)用(yong)于制(zhi)造(zao)(zao)機匣(xia)、殼體、支(zhi)架(jia)、框架(jia)等靜止航空構(gou)件，也(ye)可(ke)用(yong)于制(zhi)造(zao)(zao)轉速(su)不高的葉(xie)輪等構(gou)件。

28、ZTC5

屬耐熱馬氏體α+β型鑄造鈦合金。常溫下具有高(gao)的強韌性匹配(pei)和良好的熱穩定性。鑄造工(gong)藝性能(neng)好，無(wu)裂化(hua)傾(qing)向。可(ke)用(yong)于制造各種(zhong)航空航天靜(jing)止高(gao)強構件。

29、TB2

在固(gu)溶(rong)狀態有優良的冷(leng)成形(xing)性(xing)能和焊接性(xing)能。在固(gu)溶(rong)時效態有高強度(du)和良好塑性(xing)匹配。適于作星(xing)箭連接帶和航(hang)空航(hang)天用緊固(gu)件。

30、TB3

在固(gu)溶(rong)(rong)態有(you)優異(yi)冷(leng)成形性(xing)(xing)能，在固(gu)溶(rong)(rong)時，強韌(ren)性(xing)(xing)匹配(pei)良好。適于作航空航天(tian)緊固(gu)件和彈性(xing)(xing)元(yuan)件。

31、TB5

具有優異(yi)的冷成形性(xing)能(neng)，可(ke)在(zai)室(shi)溫下成形中等(deng)復雜鈑(ban)金件，也可(ke)在(zai)700℃以上超塑成形，焊接性(xing)能(neng)優良。適于制(zhi)造航(hang)空航(hang)天(tian)鈑(ban)金件和緊(jin)固件。

32、TB6

屬于(yu)(yu)高強高韌型(xing)鈦合金，可用于(yu)(yu)等溫鍛(duan)造。可用于(yu)(yu)飛機機身、機翼和起落架結(jie)構中，若取代同等強度的高強鋼(gang)，可減輕結(jie)構質量約40%。

33、TB8

良好(hao)的抗氧化、耐腐蝕(shi)、高強(qiang)合(he)金。用(yong)于制造中(zhong)等復(fu)雜程度(du)的冷成形鈑金零件和高強(qiang)、抗氧化的承(cheng)力構件。鈦箔(bo)為復(fu)合(he)材料的基(ji)體。

34、TB9

高(gao)強、耐腐蝕，可(ke)制作緊固件(jian)、彈簧、扭力棒(bang)，油(you)、氣、地(di)熱井(jing)的井(jing)管和殼(ke)體(ti)，鈦箔為(wei)復合(he)材(cai)料(liao)的基體(ti)。

35、TB10

比強度高，斷裂韌性(xing)好，淬透性(xing)高，熱加工性(xing)能和切削性(xing)能優良。已用于石(shi)化承壓構件及航空航天高強構件。

36、TB7

優異的耐蝕性(xing)能，用于鑄造(zao)化(hua)工機械的泵、閥(fa)等零件(jian)。

37、Ti-40

耐500℃以下高溫，阻燃(ran)鈦合金，適于(yu)航空(kong)發動機部件。