米時捷是什么梗

這個梗指的是小米開發上線的一款汽車：XIAOMI SU7，在2024年3月28日晚開啟了(le)(le)產(chan)品上市發布會(hui)后(hou)，官宣價(jia)格(ge)最低(di)價(jia)格(ge)21w，最高(gao)配置30w。由于(yu)汽(qi)車(che)的價(jia)格(ge)定價(jia)適中劃算(suan)，且外形(xing)酷似市面(mian)上的保時捷汽(qi)車(che)，網友們(men)面(mian)對如此(ci)性價(jia)比高(gao)的小(xiao)米(mi)(mi)汽(qi)車(che)下，就調侃(kan)起(qi)米(mi)(mi)時捷這個梗。這個梗一方(fang)面(mian)暗示了(le)(le)其外觀設計上的相似之處，另一方(fang)面(mian)也反映(ying)了(le)(le)小(xiao)米(mi)(mi)產(chan)品性價(jia)比高(gao)的特(te)性。

這種調侃并不是(shi)(shi)負面(mian)的，而是(shi)(shi)帶(dai)有一定(ding)的幽(you)默和(he)贊揚之意。它反映了(le)消(xiao)費(fei)者對于小(xiao)米(mi)進軍汽(qi)車行業的關注和(he)期待(dai)，同(tong)時也體現了(le)網友們對于新產(chan)品外觀設計與(yu)知名品牌相(xiang)似的普遍看法。

雷軍研發(fa)(fa)這款汽車之后(hou)，也(ye)讓汽車行業開始改革，后(hou)續也(ye)會(hui)研發(fa)(fa)制造更多性價比(bi)的“米時捷”。

XIAOMI SU7外觀

XIAOMI SU7采用(yong)流暢(chang)曲線車身(shen)設(she)計(ji)，車身(shen)尺寸(cun)為4997mm/1963mm/1440mm，軸距(ju)3000mm。汽車搭載小米超級電機V6s及碳(tan)化硅高(gao)壓系統(tong)，采用(yong)小米智能(neng)底(di)盤(pan)，內(nei)置智能(neng)耦合制(zhi)動(dong)系統(tong)、Xiaomi Pilot智能(neng)駕(jia)駛系統(tong)，以及基(ji)于Xiaomi HyperOS的智能(neng)座艙系統(tong)。

小米SU7有4大(da)色(se)(se)(se)系，9種顏色(se)(se)(se)，包括跑車色(se)(se)(se)系海(hai)灣藍(lan)、熔巖橙，時尚色(se)(se)(se)系雅(ya)灰、流星藍(lan)、霞光紫，豪華色(se)(se)(se)系橄欖綠、寒武(wu)巖灰，經典色(se)(se)(se)系珍珠(zhu)白、鉆石黑。

小米造車花了多少億

小米(mi)已經在造車上投入了72億資金，同時小米(mi)賬上的現(xian)金儲備達到了1275億。

小米造車的優勢和劣勢

1、小米造車的優勢

品牌效應：小米手機在國內有很高的聲量，這種品牌效應(ying)有助(zhu)于(yu)小米汽車在市(shi)場上快速獲得認可，提高消(xiao)費者(zhe)對其產品的信任(ren)度。

智能(neng)化體驗：小米汽(qi)車在(zai)智能(neng)化方面有(you)明(ming)顯(xian)的(de)優勢，搭載(zai)了小米澎湃OS打造的(de)智能(neng)座艙系統，提(ti)供強大的(de)生態能(neng)力。

生態(tai)系統：小(xiao)米汽車能(neng)夠(gou)與小(xiao)米的(de)智能(neng)生態(tai)設(she)備無縫連接，提(ti)供超過1000+款設(she)備的(de)互動體驗，這是其核心競爭力之一。

資金充(chong)足：小(xiao)米家大業大，賺(zhuan)錢能力超強，可(ke)以(yi)為(wei)小(xiao)米汽車的未(wei)來發展提供(gong)強大的支(zhi)撐。

2、小米造車的劣勢

造車經驗不(bu)足：小(xiao)米作為新進(jin)汽車制造商，缺乏傳(chuan)統汽車制造的深厚底蘊，其產品質量(liang)和機械素(su)質可能會(hui)受到(dao)質疑。

供應鏈管理難度(du)大：汽車(che)制造涉(she)及成(cheng)千上萬的零部(bu)件和復雜的供應鏈管理，對于小米來(lai)說(shuo)是一個巨大的挑戰。

市場競(jing)爭激(ji)烈(lie)：目(mu)前新(xin)能源汽車市場競(jing)爭異常激(ji)烈(lie)，小(xiao)米汽車如何在激(ji)烈(lie)的(de)市場競(jing)爭中脫穎而出，需要面對很大(da)的(de)挑戰。

起步晚、布局深度(du)不夠：小米(mi)入局在起步階(jie)段就慢了一步，沒有享(xiang)受到政(zheng)策(ce)前期的(de)紅利。同時造(zao)車(che)并不像造(zao)手機那么簡單，小米(mi)既沒有整車(che)的(de)制造(zao)經(jing)驗(yan)，也沒有汽車(che)行業的(de)人才沉淀(dian)。