①飛(fei)機嚴重損壞或(huo)報廢，并(bing)且造成(cheng)人(ren)員在事故(gu)中或(huo)事故(gu)后(hou)10天內死亡；

②飛機迫降在水面(mian)、山區(qu)、沼(zhao)澤區(qu)、森林，無法接近(jin)，并且造(zao)成(cheng)人員在事故(gu)中(zhong)或(huo)事故(gu)后10天內(nei)死亡；

③飛機失蹤。

①飛機(ji)嚴(yan)重(zhong)損(sun)壞或(huo)報廢，但在事故中(zhong)或(huo)事故后10天(tian)內(nei)無人員死亡；

②飛機迫降(jiang)在(zai)(zai)水面、山(shan)區(qu)、沼澤區(qu)、森林，無法運出，但在(zai)(zai)事故(gu)中或(huo)事故(gu)后10天(tian)內無人員死(si)亡；

③有人在事故后10天內死亡，但飛機沒(mei)有嚴重損壞(huai)或報廢。

飛機輕微損壞，沒有造成人員重傷(shang)和(he)死亡(wang)。

原因：飛機遭受氣(qi)流、撞擊、爆炸、導彈擊落、操作不當等原(yuan)因，造成(cheng)機身破(po)裂。

自救措施：若遇(yu)到高空解體，即便(bian)生還的幾率渺(miao)茫，也要在空中系好安全帶。

原因：飛機出現故障或(huo)遭遇(yu)惡劣天氣。

自救措施：起飛(fei)前(qian)應(ying)看(kan)看(kan)自己離緊急(ji)出口距離多(duo)遠，若飛(fei)機(ji)出現(xian)故障卻沒有爆炸(zha)起火，及時趕到緊急(ji)出口，機(ji)上乘客有可能獲救。

原因：飛行操縱類失誤(wu)、機械故障、天氣(qi)原因、蓄意墜(zhui)機等。

自救措施：只要所坐(zuo)位(wei)置沒(mei)有發生撞擊和(he)爆(bao)炸，乘客在保持頭腦冷靜的情況下，盡快遠離殘骸(hai)，生還(huan)幾率最大。

在迫降前，按照乘務(wu)員的指示采取(qu)防沖擊(ji)姿勢，同(tong)時取(qu)下身(shen)上的銳利(li)物品，確認最近的緊(jin)急(ji)出口位置。飛機(ji)觸地前一瞬間，應全(quan)身(shen)用力，憋住氣，使全(quan)身(shen)肌肉處于緊(jin)張(zhang)對抗外力的狀態，以防猛烈的沖擊(ji)。一旦(dan)飛機(ji)降落墜毀(hui)冒(mao)出濃煙，一定要快速遠離飛機(ji)殘骸(hai)。

假如(ru)飛(fei)機(ji)內(nei)出現(xian)濃煙，不要(yao)打開通風口(kou)(kou)，一定要(yao)摒住呼吸(xi)或戴(dai)好煙霧罩，因為煙霧中(zhong)含有大量的(de)(de)有毒氣體(ti)，盡量往緊急(ji)出口(kou)(kou)靠近。如(ru)果發(fa)現(xian)緊急(ji)出口(kou)(kou)也已(yi)經起火或被濃煙包圍，那么，就要(yao)向(xiang)著有光亮的(de)(de)地(di)方跑。黑暗中(zhong)，有光的(de)(de)地(di)方往往就是逃出飛(fei)機(ji)的(de)(de)通道(dao)。

如(ru)果真(zhen)的(de)遭遇類(lei)似情景，先(xian)不要(yao)慌亂，在觸(chu)水(shui)之前做(zuo)好防撞擊準(zhun)備。其次(ci)就要(yao)聽乘(cheng)務員的(de)指令，穿(chuan)戴(dai)好救(jiu)生(sheng)衣，等落入海水(shui)中，找到(dao)可漂浮(fu)的(de)物體后，等待救(jiu)援即可。

從充氣滑梯逃生時，應雙(shuang)臂(bei)(bei)平舉(ju)，輕握(wo)拳頭，或雙(shuang)手交叉抱臂(bei)(bei)，從艙內跳出落在(zai)梯內時手臂(bei)(bei)的位置不變。雙(shuang)腿及(ji)后腳(jiao)跟緊貼梯面，收(shou)腹彎腰直(zhi)到(dao)滑到(dao)梯底，站立跑開即可。

安全須(xu)知(zhi)，顧名思(si)義，就是讓您了解飛機上和安全有關的(de)設備，注意事項，從而更好的(de)保護(hu)您的(de)安全，千萬不(bu)要認(ren)為(wei)自己經常坐飛機就可以置之不(bu)理，您乘坐的(de)機型的(de)設備和出(chu)口可不(bu)一定是一樣的(de)，第(di)一次乘機的(de)旅(lv)客(ke)可更要逐(zhu)字逐(zhu)句的(de)仔(zi)細(xi)聽。

緊急(ji)出口(kou)附(fu)近前(qian)后5排(pai)座位(wei)的逃生(sheng)機率(lv)最大(da)，而根(gen)據生(sheng)還概(gai)率(lv)統計，走道座位(wei)的存活率(lv)又比靠窗座位(wei)高(gao)。但不(bu)管坐在哪里，至少(shao)都要記得飛機緊急(ji)出口(kou)在哪里，事先(xian)預估(gu)好自己(ji)到(dao)逃生(sheng)出口(kou)的大(da)概(gai)距(ju)離，以及一路上(shang)有(you)哪些障(zhang)礙物(wu)需(xu)要繞道。

搭乘飛機(ji)時(shi)最(zui)(zui)危險的(de)時(shi)間段(duan)就(jiu)是剛剛起飛時(shi)的(de)那(nei)3分鐘(zhong)，以(yi)及(ji)(ji)降落前(qian)的(de)最(zui)(zui)后7分鐘(zhong)。在黑(hei)色(se)10分鐘(zhong)內，請保持清醒狀態、穿好鞋子、確認安全帶已系好，發現異常情況及(ji)(ji)時(shi)通知乘務(wu)員。

當飛機(ji)墜機(ji)后，你只有(you)90秒(miao)(miao)的(de)時間可以逃(tao)出(chu)。通(tong)常(chang)若超過90秒(miao)(miao)鐘(zhong)，還未能逃(tao)出(chu)機(ji)艙者，則生存機(ji)率普遍(bian)偏(pian)低。在這關鍵的(de)90秒(miao)(miao)鐘(zhong)內，冷靜的(de)判斷力和不錯的(de)體力將幫你脫困(kun)。

MaiGoo編輯了解到(dao)客艙失壓(ya)時，會(hui)掉下氧(yang)氣(qi)面罩，請用最快速度佩戴好(hao)氧(yang)氣(qi)面罩，并協助身(shen)邊(bian)其(qi)他人戴好(hao)。

救(jiu)生(sheng)衣(yi)(yi)是(shi)飛(fei)機(ji)上(shang)的(de)主(zhu)要救(jiu)生(sheng)設備，頭等(deng)、公務艙旅客救(jiu)生(sheng)衣(yi)(yi)存放(fang)在座椅護手下(xia)方(fang)；普通艙旅客救(jiu)生(sheng)衣(yi)(yi)存放(fang)在座椅下(xia)方(fang)，低(di)頭伸手就可(ke)以摸到，當飛(fei)機(ji)在緊急的(de)情(qing)況下(xia)使用。拉動紅色充(chong)氣(qi)手柄(bing)，救(jiu)生(sheng)衣(yi)(yi)會自動充(chong)氣(qi)；充(chong)氣(qi)不足時，拉出人(ren)工充(chong)氣(qi)管，用嘴(zui)向里充(chong)氣(qi)。

飛(fei)機(ji)上(shang)每個座位都配有(you)安(an)全(quan)帶(dai)(dai)（如果您有(you)需要，機(ji)上(shang)還備有(you)加長(chang)安(an)全(quan)帶(dai)(dai)），旅客須根據座位上(shang)方安(an)全(quan)帶(dai)(dai)指示燈(deng)來系好自(zi)己(ji)的(de)安(an)全(quan)帶(dai)(dai)。通常系安(an)全(quan)帶(dai)(dai)的(de)時(shi)間點：

1、在(zai)旅客就座(zuo)后(hou)，乘務(wu)員會提醒大家將安全(quan)帶系好，并且逐排檢查(cha)。

2、當飛(fei)機進(jin)入(ru)滑行/下降階段，乘務員會提醒旅客，并檢查安全帶。

3、在飛行過程中，飛機進入顛簸區前系好(hao)安全帶。

4、在(zai)長時間夜航飛行時，旅客應系(xi)好安全(quan)帶。

出現緊急情況，要保(bao)持冷靜，應充分信任(ren)機組人(ren)員，并聽(ting)從(cong)安排指揮，保(bao)持秩(zhi)序，從(cong)相應的逃(tao)生口撤(che)離(li)。