一、減速齒輪箱由什么組成
齒輪箱也稱為(wei)減速(su)器、齒輪(lun)減速(su)箱,是(shi)一(yi)種運用(yong)廣泛(fan)的減速(su)傳動(dong)機構(gou)設備。齒輪(lun)箱的結(jie)構(gou)組成如(ru)下:
1、箱體和箱蓋
箱(xiang)體(ti)和箱(xiang)蓋是減速(su)機中傳動零件的支撐(cheng)件和包容件,結(jie)構復雜,其(qi)中的箱(xiang)體(ti)承受壓力,要求(qiu)有(you)良好的鋼(gang)度、減振(zhen)性和密封性。箱(xiang)蓋、箱(xiang)體(ti)在單件小批量生產時,采用(yong)(yong)灰(hui)鑄鐵(tie)(tie)材料,用(yong)(yong)手(shou)工造(zao)型方(fang)法(fa)鑄造(zao)成(cheng)形(xing);或采用(yong)(yong)碳素結(jie)構鋼(gang),手(shou)工電弧焊焊接而成(cheng)。大批量生產時,采用(yong)(yong)灰(hui)鑄鐵(tie)(tie),用(yong)(yong)機器造(zao)型方(fang)法(fa)鑄造(zao)成(cheng)形(xing)。
2、軸、齒輪軸和齒輪
軸(zhou)(zhou)、齒(chi)輪軸(zhou)(zhou)和(he)齒(chi)輪均(jun)為減(jian)速(su)機中重要(yao)的(de)傳(chuan)動零件,軸(zhou)(zhou)和(he)齒(chi)輪軸(zhou)(zhou)的(de)軸(zhou)(zhou)桿部(bu)分受彎短和(he)扭短的(de)聯合(he)作用,要(yao)求具(ju)有較(jiao)(jiao)好的(de)綜(zong)合(he)力學性(xing)能;齒(chi)輪軸(zhou)(zhou)與齒(chi)輪的(de)輪齒(chi)部(bu)分受較(jiao)(jiao)大的(de)接觸應力和(he)彎曲應力,應具(ju)有良好的(de)耐磨性(xing)和(he)較(jiao)(jiao)高(gao)的(de)強(qiang)度。單(dan)件生產(chan)時(shi),采用中碳鋼(45鋼)用自(zi)由鍛方(fang)法或胎模鍛方(fang)法成(cheng)形,也可(ke)采用中碳鋼的(de)圓(yuan)鋼棒(bang)車削(xue)而成(cheng)。大批量生產(chan)時(shi),采用中碳鋼模鍛方(fang)法成(cheng)形。
3、滾動軸承
減速機中的滾(gun)(gun)(gun)動(dong)軸承受(shou)徑向(xiang)和軸向(xiang)壓(ya)應力,要求較(jiao)高的強度和耐磨性(xing)。滾(gun)(gun)(gun)動(dong)軸承為標準件,其內外環采用波動(dong)軸承鋼(GCrl5)擴孔鍛造,滾(gun)(gun)(gun)珠采用滾(gun)(gun)(gun)動(dong)軸承鋼螺旋斜軋,保持(chi)架(jia)采用優質碳素結構(gou)鋼(08鋼)沖壓(ya)而成。
4、軸承端蓋
軸(zhou)承端蓋主要是防(fang)止軸(zhou)承竄動,并(bing)起(qi)防(fang)護(hu)作用(yong)。單件、小批(pi)生(sheng)產時,采用(yong)灰鑄鐵(tie)手工造(zao)型(xing)鑄造(zao)成(cheng)形,或采用(yong)碳素結構鋼圓鋼車削而(er)成(cheng)。大(da)批(pi)量生(sheng)產時,采用(yong)灰鑄鐵(tie)機(ji)器造(zao)型(xing)鑄造(zao)成(cheng)形。
5、螺栓和螺母
螺(luo)栓和螺(luo)母起固(gu)定箱(xiang)蓋和箱(xiang)體的作用,螺(luo)栓桿受(shou)縱(zong)向(軸向)拉(la)應(ying)力(li),曲(qu)應(ying)力(li)和橫(heng)向切(qie)應(ying)力(li)。
二、減速齒輪箱的工作原理
齒輪減速機是利用各級(ji)齒(chi)輪傳動來(lai)達(da)到降(jiang)速的目(mu)的。減速器(qi)就(jiu)是由各級(ji)齒(chi)輪副(fu)組成的,比如用小齒(chi)輪帶動大齒(chi)輪就(jiu)能達(da)到一定的減速的目(mu)的,再采用多級(ji)這樣的結(jie)構,就(jiu)可以大大降(jiang)低轉速了。
齒輪減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備,普通的減速機也會有幾對相同原理的齒輪嚙合來達到理想的減速效果,大小齒輪的齒數之比,就是傳動比。隨著減速機行業的(de)不(bu)斷發展,越來越多的(de)企業運用到了減速機。