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現在購買小汽(qi)(qi)車(che)(che)對(dui)于普通家庭來說(shuo)算(suan)不(bu)(bu)得什(shen)么(me)(me)難事，我國汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)數量也越來越多。汽(qi)(qi)車(che)(che)數量一(yi)(yi)(yi)多，汽(qi)(qi)車(che)(che)尾(wei)氣(qi)(qi)對(dui)于環(huan)境的(de)影(ying)響就(jiu)會加(jia)大，尤其是一(yi)(yi)(yi)線城市，汽(qi)(qi)車(che)(che)尾(wei)氣(qi)(qi)已經成為了(le)污(wu)染空氣(qi)(qi)的(de)一(yi)(yi)(yi)大原(yuan)因(yin)。汽(qi)(qi)車(che)(che)尾(wei)氣(qi)(qi)成分(fen)(fen)一(yi)(yi)(yi)般是一(yi)(yi)(yi)氧化碳(tan)、碳(tan)氫化合(he)物(wu)、氮氧化合(he)物(wu)以及一(yi)(yi)(yi)些(xie)(xie)顆(ke)粒物(wu)，這些(xie)(xie)成分(fen)(fen)不(bu)(bu)僅(jin)污(wu)染空氣(qi)(qi)，還(huan)會危(wei)害人體(ti)健康。為了(le)緩解(jie)汽(qi)(qi)車(che)(che)尾(wei)氣(qi)(qi)的(de)影(ying)響，車(che)(che)輛(liang)必須(xu)符合(he)汽(qi)(qi)車(che)(che)尾(wei)氣(qi)(qi)排放標準才(cai)可上路。那么(me)(me)汽(qi)(qi)車(che)(che)尾(wei)氣(qi)(qi)排放標準有哪些(xie)(xie)？車(che)(che)子檢測尾(wei)氣(qi)(qi)不(bu)(bu)達標怎(zen)么(me)(me)辦？我們一(yi)(yi)(yi)起(qi)來了(le)解(jie)一(yi)(yi)(yi)下。

汽車尾氣成分

一氧化碳(CO)

CO是燃油氧化不完全的中間產物，當氧氣不充足時會產生CO，混合氣濃度大及混合氣不均勻都會使排氣中的CO增加。
碳氫化合物(HC)

HC是燃料中未燃燒的物質，由于混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來得及燃燒就被排放出去。單獨的HC只有在含量相當高的情況下才會對人體產生影響。
氮氧化合物(NOx)

NOx是發動機有一定負荷時大量產生的一種褐色的有刺激性氣味的廢氣。
顆粒物(PM)

燃燒過程排出的顆粒物質的組成中大部分是固態炭，除炭黑外還有碳氫化合物、硫化物和含金屬成分的灰分等。

汽車尾氣危害原因

CO吸人人體后，非常容易和血液中的血紅蛋白結合，它的親和力是氧的300倍。因此，肺里的血紅蛋白不與氧結合而與CO結合，致使人體缺氧，引起頭痛、頭暈、嘔吐等中毒癥狀，嚴重時可能導致死亡。

發動機廢氣剛一排出時，氣體內存在的NO毒性較小，但容易被氧化成毒性較大的NO2等其他氮氧化合物。NOx進入肺泡后能形成亞硝酸和硝酸，對肺組織產生劇烈的刺激作用。

據maigoo健康網編所知，炭煙不僅本身對人的呼吸系統有害，而且炭煙粒的孔隙中往往吸附著二氧化硫及有致癌作用的多環芳香烴等物質。

汽車尾氣的物質的大部分成分在空氣中及太陽能的作用下還會進一步發生化學反應，產生其他的一些二次污染物如臭氧、醛類等。

NOx與HC受陽光中紫外線照射后發生化學反應，形成有毒的光化學煙霧。光化學煙霧，其對健康的危害主要表現為刺激眼睛，引起紅眼病；刺激鼻、咽喉、氣管和肺部，引起慢性呼吸系統疾病。光化學煙霧能使樹木枯死，農作物大量減產；能降低大氣的能見度，妨礙交通。

車的內燃機實際上是一座小型化工廠，消耗大量石油資源。汽油燃燒后產生驅動力，同時也產生了許多復雜的化學反應，排放出大量溫室氣體，加劇了溫室效應。

汽車尾氣排放標準

自2020年(nian)7月(yue)1日(ri)起，所有銷售(shou)和(he)注冊登(deng)記的(de)輕型(xing)汽車應(ying)符(fu)(fu)合(he)“國(guo)六a”限(xian)(xian)值要求；自2023年(nian)7月(yue)1日(ri)起，所有銷售(shou)和(he)注冊登(deng)記的(de)輕型(xing)汽車應(ying)符(fu)(fu)合(he)“國(guo)六b”限(xian)(xian)值要求。國(guo)六a相(xiang)當(dang)于是國(guo)五與國(guo)六的(de)過渡階段，而國(guo)六b才是真(zhen)正(zheng)的(de)國(guo)六排(pai)放標準(zhun)。

國6a限值表

車型	分類	測試質量(TM),kg	CO(mg/km)	THC(mg/km)	NMHC(mg/km)	NOx(mg/km)	N2O(mg/km)	PM(mg/km)	PN(mg/km)
第一類車	-	全部	500	100	68	60	20	4.5	6.0×1012
	Ⅰ	TM≤1305	500	100	68	60	20	4.5	6.0×1012
第二類車	Ⅱ	1305＜TMs≤1760	630	130	90	75	25	4.5	6.0×1012
	Ⅲ	1760＜TM	740	160	108	82	30	4.5	6.0×1012

國6b限值表

車型	分類	測(ce)試質量(TM),kg	CO(mg/km)	THC(mg/km)	NMHC(mg/km)	NOx(mg/km)	N2O(mg/km)	PM(mg/km)	PN(mg/km)
第一類車	-	全部	500	50	35	35	20	3	6.0×1012
	Ⅰ	TM≤1305	500	50	35	35	20	3	6.0×1012
第二類車	Ⅱ	1305＜TMs≤1760	630	65	45	45	25	3	6.0×1012
	Ⅲ	1760＜TM	740	80	55	50	30	3	6.0×1012

汽車尾氣發臭

汽車尾氣發臭原因

汽車(che)(che)(che)尾(wei)氣(qi)是(shi)發動機燃燒的(de)產物，經過三(san)元(yuan)催(cui)化(hua)器凈化(hua)后，一般尾(wei)氣(qi)主(zhu)要(yao)包含水蒸汽，氮(dan)(dan)氣(qi)，二(er)氧(yang)(yang)化(hua)碳，和少量的(de)氮(dan)(dan)氧(yang)(yang)化(hua)合物。工況正常的(de)車(che)(che)(che)輛，尾(wei)氣(qi)是(shi)無色無味(wei)(wei)的(de)。汽車(che)(che)(che)尾(wei)氣(qi)排放很(hen)(hen)臭很(hen)(hen)難聞(wen)，這類故障原因(yin)多見于汽油品質較差或燃燒不完全，或者是(shi)汽車(che)(che)(che)的(de)三(san)元(yuan)催(cui)化(hua)器故障原因(yin)導致(zhi)的(de)尾(wei)氣(qi)味(wei)(wei)道大，尾(wei)氣(qi)排放超(chao)標，排出了一氧(yang)(yang)化(hua)氮(dan)(dan)等有毒氣(qi)體。

尾氣發臭基本處理方法

最基本的(de)尾氣發臭處理方(fang)法，是利用汽油清洗劑清洗進氣道、進氣閥(fa)，以及(ji)燃燒室在(zai)內(nei)的(de)整個燃油系統內(nei)部積碳與雜質(zhi)沉積。

如果清洗積碳(tan)后，臭味依舊(jiu)存在，MAIGOO小(xiao)編認(ren)為車(che)主就應對(dui)車(che)輛(liang)進行檢(jian)修(xiu)，重(zhong)點檢(jian)查(cha)氧傳(chuan)感器(qi)以及(ji)線路、ECU故障、進氣系統(tong)如空(kong)氣流量(liang)計、空(kong)氣壓(ya)力傳(chuan)感器(qi)等(deng)。

汽車尾氣怎么檢測

怠速法

采用簡易的便攜式氣體分析儀，檢查汽油車在怠速工況下污染物排放濃度。其缺點是只能檢測一氧化碳和碳氫化合物的濃度。
瞬態工況法

根據美國瞬態排放測試方法，所用的測試儀器基本上與美國的聯邦試驗法相同。由于要求較高的底盤測功機控制精度，其特點是目前現有檢測手段中最好的，但是設備成本和發動機維修保養的費用較高。
簡易瞬態工況法

是美國最新開發的一種用于在用車排放測試方法。它在原有檢測方法基礎上，增加使用氣體流量計測試各工況的排氣流量，利用積分計算出單位里程排放量。該方法成本略高于穩態工況法，但比瞬態工況法低，測試精度較高。

車子檢測尾氣不達標怎么辦

清洗三元催化器

三元催化器是尾氣凈化的關鍵，考慮用草酸溶液，把三元催化器拆下來，灌滿草酸溶液，靜置半小時。
清洗前氧傳感器

發動機不充分燃燒排出的積碳會附著在氧傳感器的表面上，時間長就會造成氧傳感器失效，可以和三元催化器一并清洗。
更換高品質汽油

品質高的汽油有助于充分燃燒，可以對改善尾氣排放有些許幫助，必要時，更換高品質汽油后可以考慮跑一下高速，回來再測一下。
檢查發動機工況

發動機工況差肯定會影響到尾氣排放，如果混合氣不完全燃燒，排放肯定也不會好，積碳過多也會影響到發動機工況。

什么是三元催化

三元催化(hua)(hua)(hua)，是指將汽車尾氣排出(chu)的(de)一氧(yang)化(hua)(hua)(hua)碳、碳氧(yang)化(hua)(hua)(hua)合物(wu)和氮氧(yang)化(hua)(hua)(hua)合物(wu)三種有(you)害(hai)污(wu)染氣體通過氧(yang)化(hua)(hua)(hua)和還原(yuan)作用轉變為無害(hai)的(de)二氧(yang)化(hua)(hua)(hua)碳、水和氮氣的(de)催化(hua)(hua)(hua)。這樣的(de)裝置安裝在汽車排氣系(xi)統內部，能(neng)有(you)效的(de)減少發動(dong)機排出(chu)的(de)廢氣污(wu)染物(wu)。

三元催(cui)化轉化器(qi)只是催(cui)化轉化器(qi)的(de)其中(zhong)一種(zhong)(zhong)，它(ta)通常含有鉑、鈀、銠等貴(gui)重金(jin)(jin)屬(shu)，雖然(ran)三元催(cui)化轉化器(qi)的(de)價格較(jiao)高，但因為(wei)他(ta)能有效除去以(yi)上三種(zhong)(zhong)污染物質的(de)90%左(zuo)右(you)，因此被普遍應用。把三種(zhong)(zhong)貴(gui)重金(jin)(jin)屬(shu)的(de)混合物噴(pen)鍍在金(jin)(jin)屬(shu)網條上或陶瓷做(zuo)的(de)蜂巢上，然(ran)后再包(bao)上不銹(xiu)鋼(gang)，外表很(hen)像消(xiao)聲器(qi)。一般(ban)將其安裝在汽(qi)(qi)車(che)的(de)排期系(xi)統(tong)中(zhong)，當汽(qi)(qi)車(che)廢氣(qi)通過時，就可以(yi)使之凈化后再排出。

但如(ru)果(guo)汽油或潤滑油添加劑(ji)選用(yong)不(bu)當，使(shi)用(yong)了含鉛的(de)燃油或燃油添加劑(ji)或硫，磷，鋅(xin)含量(liang)超標的(de)機油添加劑(ji)，就會使(shi)磷，鉛等物質覆蓋于(yu)三元催(cui)(cui)化(hua)(hua)(hua)轉化(hua)(hua)(hua)器的(de)催(cui)(cui)化(hua)(hua)(hua)層(ceng)表面，阻止(zhi)廢氣中的(de)有(you)害(hai)成分與催(cui)(cui)化(hua)(hua)(hua)器接觸，造(zao)成三元催(cui)(cui)化(hua)(hua)(hua)轉化(hua)(hua)(hua)器“中毒”，從而失去催(cui)(cui)化(hua)(hua)(hua)作用(yong)。

如果三元催(cui)化器(qi)損(sun)壞，混(hun)合氣濃度就會(hui)出現過(guo)稀或(huo)者過(guo)濃。過(guo)稀會(hui)造成點火(huo)困難、行駛(shi)無(wu)力、發動機放炮等；過(guo)濃會(hui)增加油(you)耗、燃燒不完全、汽缸、火(huo)花塞積碳嚴重等。

防止尾氣超標的開車習慣

加注優質燃油

燃油的品質是否滿足二手事故車的使用要求直接影響到尾氣排放是否合格。在使用汽車的時候，能夠加注燃油品質較高的汽油產品，可以提高尾氣排放的品質，避免各種有毒的氣體影響汽車尾氣的排放，以免加注汽車尾氣引發的環境污染問題。
定期檢查三元催化

想要提高汽車尾氣的排放，需要車主定期完成三元催化的檢測與保養。能夠確保三元催化的正常工作，并且及時的處理汽車尾氣，即可確保車輛尾氣排放達標，不會影響到汽車尾氣檢測。
坑洼地段減速

有的車主在開車的時候看到減速帶以及馬路牙子等地方，也是隨便開車，不知道減速。底盤不高也不注意，非常容易出現剮蹭碰撞。三元催化器經過劇烈的碰撞就會出現破損的情況，影響正常使用。
車輛減載

買購網編輯認為，減輕車輛負載也是提升車輛運轉效率、降低油耗從而減少尾氣排放最直接有效的方法之一。無論是卸下備胎甚或打掃一下后備廂，“瘦身”以后的車輛都能提升一定的燃油經濟性，從而減少尾氣污染。
適當調高胎壓

當把胎壓適當調到允許的上限，不僅動力能有明顯提升，車輛的油耗也會有比較明顯的降低，從而降低汽車尾氣對空氣的污染。
中速行駛減少污染

因為每輛車都有自己的經濟時速，在經濟時速范圍內行駛，不僅省油，同時也能獲得最佳的尾氣排放。高轉速下引擎排出的大量高濃度尾氣很難得到及時的凈化，相對正常駕駛，高速駕駛時車輛的尾氣水平明顯上升，對空氣造成更多的污染。

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汽車尾氣排放標準 車子檢測尾氣不達標怎么辦

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