氣缸,發(fa)動(dong)(dong)機內的(de)圓筒形空室,里面有一個(ge)由工作流體的(de)壓(ya)力或(huo)膨脹力推動(dong)(dong)的(de)活塞,某些特(te)殊型發(fa)動(dong)(dong)機內的(de)類似(si)的(de)、但非圓筒形的(de)部分(fen)。
汽(qi)(qi)缸的作用主(zhu)要是(shi)將(jiang)汽(qi)(qi)輪(lun)機的通流部分(噴嘴、隔板、轉子(zi)等)與(yu)大氣隔開(kai),保證蒸汽(qi)(qi)在汽(qi)(qi)輪(lun)機內完成(cheng)做功過程(cheng)。此外(wai),它還(huan)支承(cheng)汽(qi)(qi)輪(lun)機的某些靜止部件(隔板、噴嘴室、汽(qi)(qi)封套(tao)等),承(cheng)受它們的重量,還(huan)要承(cheng)受由于沿汽(qi)(qi)缸軸向(xiang)、徑向(xiang)溫度分布不均而產生的熱應力(li)。
氣(qi)缸是(shi)引導活塞在缸內進行直線(xian)往復(fu)運動(dong)(dong)的圓筒形金屬機件。它(ta)的工作原理(li)是(shi)通(tong)過(guo)氣(qi)壓傳動(dong)(dong)將壓縮(suo)空(kong)氣(qi)的壓力轉(zhuan)換為機械能,使機構做直線(xian)往復(fu)運動(dong)(dong),或擺動(dong)(dong)和旋轉(zhuan)運動(dong)(dong)。而氣(qi)缸可以分為單作用(yong)氣(qi)缸、雙作用(yong)氣(qi)缸、膜片式氣(qi)缸、沖擊(ji)氣(qi)缸四種類(lei)型。
汽車缸(gang)(gang)數代表的是發(fa)動(dong)(dong)機汽缸(gang)(gang)數目,目前汽車發(fa)動(dong)(dong)機常用缸(gang)(gang)數有3、4、5、6、8、10、12缸(gang)(gang),通常來講(jiang),家用汽車使用的是四缸(gang)(gang)發(fa)動(dong)(dong)機,四缸(gang)(gang)發(fa)動(dong)(dong)機也是目前汽車上使用最廣泛的發(fa)動(dong)(dong)機類型。
通常(chang)來(lai)講(jiang),發(fa)動(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)排(pai)量在1.0升(sheng)以下,大(da)多數(shu)為三缸(gang)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機,1.0到2.5升(sheng)一般(ban)為四缸(gang)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機,3.0升(sheng)左右(you)為6缸(gang)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機,4.0升(sheng)左右(you)為8缸(gang)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機,5.5升(sheng)以上為12缸(gang)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機,發(fa)動(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)缸(gang)數(shu)越(yue)多,發(fa)動(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)排(pai)量就會越(yue)大(da)。
發動機的氣(qi)缸越(yue)多(duo)(duo)并不代表越(yue)好,過多(duo)(duo)的氣(qi)缸會增(zeng)加機械結構的復雜程度,制造和維修成本也會相應提高。
1、三缸體積(ji)小(xiao)重量(liang)(liang)輕(qing),在(zai)很多車(che)型上面不必擔(dan)心擺放空間問題,對整(zheng)車(che)空間布局比較有(you)利,而(er)且符合輕(qing)量(liang)(liang)化車(che)身的設計理念(nian),而(er)四(si)缸稍(shao)微笨(ben)重一點;
2、三缸(gang)(gang)發(fa)動機排量(liang)小(xiao)(xiao)油耗低,燃油經濟(ji)性比較明顯,而四缸(gang)(gang)無論排量(liang)大小(xiao)(xiao)終歸是多一個汽缸(gang)(gang),或(huo)多或(huo)少會(hui)增加(jia)油耗;
3、三缸(gang)發動機設計更為簡單,直接導致車商成本降低(di)的同時后續維修保養相(xiang)對于四缸(gang)來說更加便(bian)宜(yi)一些;
4、三缸排列上無法像四缸一樣做(zuo)到(dao)對稱,整(zheng)體做(zuo)功受(shou)力不均勻,所以導致三缸發(fa)動(dong)機比四缸發(fa)動(dong)機更(geng)加抖動(dong)。
但總體(ti)來(lai)說4缸發動(dong)(dong)機比3缸發動(dong)(dong)機好,4缸發動(dong)(dong)機有(you)四個氣(qi)缸比3缸發動(dong)(dong)機運(yun)轉平穩。
有W型(xing)12缸(gang)(gang)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(如大眾(zhong)輝騰W12、奧迪(di)A8W12)、V型(xing)12缸(gang)(gang)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(如奔馳S600、寶馬760)、W型(xing)8缸(gang)(gang)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(如帕(pa)薩特W8)、V型(xing)8缸(gang)(gang)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(如新奧迪(di)A6L4.2)、水平對置(zhi)6缸(gang)(gang)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(如斯巴(ba)魯森林人)、V型(xing)6缸(gang)(gang)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)、直列5缸(gang)(gang)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)和直列4缸(gang)(gang)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)等排(pai)列形式。
5缸以下的(de)發(fa)(fa)動(dong)機一般(ban)為(wei)直列(lie)發(fa)(fa)動(dong)機,6-12缸發(fa)(fa)動(dong)機一般(ban)采用(yong)的(de)是V字型排(pai)列(lie),顧名思義,就是按(an)照字母V的(de)形狀進(jin)行排(pai)列(lie),相對于直列(lie)發(fa)(fa)動(dong)機來說,這種布局方式節省(sheng)了發(fa)(fa)動(dong)機艙的(de)空(kong)間。
相對于(yu)V字(zi)型(xing)發動(dong)(dong)機(ji)來說,直列發動(dong)(dong)機(ji)結構更加簡單,制(zhi)造成本(ben)更低(di),V型(xing)發動(dong)(dong)機(ji)一般使用在一些(xie)高端汽(qi)車(che)上,發動(dong)(dong)機(ji)的(de)氣缸越(yue)多(duo),也就(jiu)代(dai)表著這臺汽(qi)車(che)的(de)級別越(yue)高。
1、先用壓縮空氣吹凈火花塞周圍的臟物。
2、拆下全部火(huo)花塞。對于汽油機(ji)還應把點火(huo)系次級高壓線拔下并(bing)可靠搭鐵(tie),以防止(zhi)電擊或(huo)著火(huo)。
3、把專用汽(qi)缸(gang)壓(ya)力表的錐形橡(xiang)皮(pi)頭插(cha)在被(bei)測量汽(qi)缸(gang)的火花塞孔內,扶正壓(ya)緊,
4、將節氣門(men)(有阻(zu)風門(men)的還包括阻(zu)風門(men))置于全開位置,用(yong)起動(dong)機帶動(dong)曲軸轉動(dong)3~5秒(不少于4個壓
縮行程),待(dai)壓力(li)表(biao)(biao)表(biao)(biao)針指示并保持最大壓力(li)讀數后停止轉動。
5、取下(xia)壓力表,記下(xia)讀數(shu)。按下(xia)單向閥(fa)使壓力表指針回零。按此法依次測量(liang)(liang)各缸,每(mei)缸測量(liang)(liang)次數(shu)不少于
2次,每缸測量結(jie)果取算術平均值,與標準(zhun)值相比較,分析結(jie)果,判(pan)斷(duan)汽缸工作(zuo)狀況。
1、氣缸墊的使用與安裝不正確
氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)墊(dian)是裝在發動機氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)體和氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)蓋之間(jian),它的(de)作(zuo)用(yong)是保(bao)證燃(ran)燒室的(de)密封(feng),防止燃(ran)氣(qi)(qi)、冷卻(que)水和潤滑油(you)躥漏。所以,氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)墊(dian)的(de)使(shi)用(yong)與(yu)安裝不合(he)乎要求,就直接影響氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)蓋的(de)密封(feng)可靠性和氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)墊(dian)使(shi)用(yong)壽(shou)命。為了保(bao)證密封(feng)質(zhi)(zhi)量(liang),選用(yong)的(de)氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)墊(dian)必須與(yu)原氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)所配的(de)規格(ge)和厚度相同,表面(mian)應平(ping)整,包邊貼(tie)合(he)牢固,并且沒有劃痕、凹陷、折皺以及銹污等現象。否則,就會影響氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)蓋的(de)密封(feng)質(zhi)(zhi)量(liang)。
2、氣缸墊破損
氣缸(gang)墊的(de)主要功(gong)能是持久而可靠(kao)地(di)保持密(mi)封作用。它必須(xu)(xu)嚴格密(mi)封氣缸(gang)內(nei)所產生的(de)高溫高壓氣體(ti),必須(xu)(xu)
密封(feng)貫(guan)穿氣缸墊的(de)具有一定壓力和(he)流(liu)速(su)的(de)冷卻水(shui)以及(ji)機油,并(bing)能經受(shou)住水(shui)、氣和(he)油的(de)腐(fu)蝕。氣缸墊破損(sun)
的主(zhu)要原因(yin)有(you)(you):氣(qi)缸(gang)墊(dian)的質量不(bu)好,氣(qi)缸(gang)蓋螺栓(shuan)沒有(you)(you)擰(ning)緊或各個螺栓(shuan)的擰(ning)緊力矩(ju)不(bu)均等原因(yin)。此時(shi)就(jiu)需要更換氣(qi)缸(gang)墊(dian)。
3、氣缸蓋的輕微跳動
氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)蓋的(de)(de)(de)輕微跳(tiao)動是在壓(ya)縮和(he)燃燒壓(ya)力(li)的(de)(de)(de)作用下,氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)蓋試圖(tu)從缸(gang)(gang)(gang)體(ti)上分(fen)離(li)所(suo)造(zao)成的(de)(de)(de)結果。這些(xie)壓(ya)力(li)拉(la)長(chang)了氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)蓋連接螺栓,因此導致氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)蓋相對與缸(gang)(gang)(gang)體(ti)有一個輕微的(de)(de)(de)跳(tiao)動。這種輕微的(de)(de)(de)跳(tiao)動就會使氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)蓋密封(feng)墊發生放松(song)和(he)壓(ya)緊的(de)(de)(de)過程,從而加快了氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)蓋密封(feng)墊的(de)(de)(de)損壞,影響其密封(feng)性能。
1、空氣濾清器(qi)失(shi)效,或機油濾清器(qi)濾清效果欠佳,使(shi)得大量雜(za)質進(jin)入氣缸(gang),造成磨料磨損。
2、潤滑油質量(liang)低劣(lie),含(han)硫量(liang)過(guo)高,腐蝕(shi)氣缸壁(bi)。
3、較長時間的低溫(wen)運轉。
4、氣缸與活塞配合間隙太大(da),會(hui)引起(qi)氣缸受到活塞環或活塞邊緣的刮磨而增(zeng)加磨損。
5、活塞環表面(mian)太粗糙或(huo)彈力過(guo)大,增加氣(qi)缸的磨損(sun)。
6、未嚴格執行走合(he)期使用(yong)規定。7連(lian)桿彎曲(qu)或曲(qu)軸(zhou)軸(zhou)向間隙(xi)過大,造成活塞(sai)與氣缸的偏磨(mo)。
7、活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)環(huan)的各間隙過(guo)(guo)大(da),造成漏氣,沖刷氣缸壁油(you)膜;或活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)環(huan)的各間隙過(guo)(guo)小,活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)環(huan)卡死,而加速活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)
環與氣(qi)缸的磨損。
8、由于裝配不(bu)當而造成氣缸變形(xing),導致早期磨損。
9、氣缸(gang)修理后表面質量(liang)不符(fu)合要求。氣缸(gang)表面過于光滑,油(you)膜較薄,不利于潤滑。但是,如(ru)氣缸(gang)表面過
于粗糙,則潤滑過多(duo),工作(zuo)性能(neng)也會變壞。①連(lian)桿(gan)(gan)襯套孔(kong)偏斜(xie),活塞銷(xiao)中心線與連(lian)桿(gan)(gan)小頭中心線不平行
而迫使(shi)活塞(sai)壓向氣(qi)缸(gang)的某(mou)一邊,造(zao)成氣(qi)缸(gang)早期磨損。