語音控制系統有用嗎？

汽車上的(de)(de)語音(yin)控制系(xi)統(tong)就(jiu)是當你按(an)(an)(an)下按(an)(an)(an)鍵(jian)后(hou)，車(che)(che)輛(liang)會識別你的(de)(de)話，然后(hou)執行你的(de)(de)命令。這項功能(neng)(neng)解放(fang)駕駛員的(de)(de)雙手(shou)，開車(che)(che)時候(hou)想設定導航或者更換調(diao)頻就(jiu)不用分心(xin)，去(qu)看中控臺的(de)(de)按(an)(an)(an)鍵(jian)了。聽起來是個(ge)很(hen)不錯(cuo)的(de)(de)配(pei)置吧，汽車(che)(che)都能(neng)(neng)聽懂你說的(de)(de)話，很(hen)智(zhi)能(neng)(neng)很(hen)實用。

該圖片由注冊用戶"科技數碼行"提供，版權聲明反饋

語音控(kong)制帶給我(wo)們的(de)(de)(de)好處也很多，除(chu)了不影響駕駛以(yi)(yi)外(wai)，對于一些不怎(zen)么會(hui)操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)汽車里的(de)(de)(de)多媒體系(xi)統的(de)(de)(de)用戶來(lai)講(jiang)，語音控(kong)制菜單更容易學習。而且現在(zai)互聯網越來(lai)越變通(tong)，語音操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)也會(hui)越來(lai)越好用，功(gong)能越來(lai)越多。現在(zai)很多車型上(shang)都(dou)可以(yi)(yi)直接提供車主附近的(de)(de)(de)加(jia)油站(zhan)，餐廳等服務信(xin)息，非(fei)常(chang)便捷。相信(xin)在(zai)汽車智能化(hua)越走越快的(de)(de)(de)現在(zai)，以(yi)(yi)后的(de)(de)(de)語音控(kong)制將(jiang)不再受人詬病。

汽車語音控制怎么用？

1、車載娛樂功(gong)能

這是個比較基礎的(de)功能，除了調(diao)節音星外，用戶可以通過(guo)語音搜(sou)索音樂名，播放(fang)音樂；也(ye)可以簡單地(di)說(shuo)出感興趣的(de)收音頻道，系統就能調(diao)出相應的(de)頻道。

2、語音導(dao)航功能

語音說(shuo)出(chu)目(mu)(mu)的地進行導航，也可以(yi)把(ba)常用目(mu)(mu)的地設(she)為(wei)場景。比如設(she)置回家路線。只(zhi)需要(yao)發出(chu)語音指令”回家”，系統就會自動規劃路線。語育導航的確很實用的信息，尤其是(shi)在(zai)市內(nei)車多(duo)、路雜時，效果更為顯(xian)著。

3、電(dian)話通訊功能

提供語音撥打電話、發短信(xin)、讀短信(xin)等功能。

帶車載語音控制的車型以及對應的優勢和缺點

1、奧迪Q5

Q5所搭載的(de)語(yu)音(yin)識別功(gong)能(neng)實屬上(shang)乘。該系(xi)統可以識別整(zheng)段地址而無需采用特定的(de)指(zhi)令形式。無論是(shi)“播放德國(guo)廣播電(dian)臺”還是(shi)“德國(guo)廣播電(dian)臺”，這輛奧迪均能(neng)正確識別。

2、寶馬5系

排名(ming)在(zai)(zai)奧迪之前的是(shi)寶(bao)馬。在(zai)(zai)該系統中(zhong)，對用戶語音指令的編譯并(bing)非在(zai)(zai)車(che)內完(wan)成，而(er)是(shi)通過移動信號傳送(song)至外(wai)部服務器，在(zai)(zai)高(gao)性能(neng)計算機(ji)的運算下進(jin)行(xing)處理并(bing)發回至汽車(che)端。因(yin)此，這款5系甚至可以對例如(ru)“我(wo)餓了”這種(zhong)不同(tong)于常規的(de)指令進行識別并(bing)搜索餐廳作(zuo)為(wei)特殊(shu)目的(de)地。

這款(kuan)測試優勝車型還可以實(shi)現語音控(kong)制與包括Siri在內的(de)(de)數字助手之間的(de)(de)對接。與(yu)之相對應的(de)(de)是，該系(xi)(xi)統的(de)(de)識別率非常(chang)高：在駕(jia)駛期間，語音(yin)系(xi)(xi)統平均僅需測試者的(de)(de)1.1次嘗試便可正(zheng)確理解其指令而幾乎(hu)無需(xu)中(zhong)間步驟(zou)。在說(shuo)完地址之后(hou)，導航系統(tong)便立即計算(suan)路(lu)徑。

3、福特S-Max

這款福特所(suo)搭載的語音(yin)控(kong)制系統擁有(you)不錯的識別率，對于(yu)不太清楚(chu)的指令的識別排名中游。但該系統只(zhi)能識別以單個數(shu)字說出的電話(hua)號碼（“二，四(si)，一(yi)(yi)，一(yi)(yi)”）而不(bu)能識別(bie)德國人常用(yong)的(de)兩位數報數法(fa)（“二十四(si)，十一(yi)(yi)”），因此需要駕駛(shi)者的(de)相當一(yi)(yi)部分(fen)注意力。

多余的確認(ren)提(ti)示在延(yan)長了指(zhi)令響應時間的同時，也考驗著用戶的耐心。廣播電臺的選擇成為S-Max的一(yi)大(da)弱點：該車無(wu)法識別(bie)電(dian)臺名稱（SWR 3）而(er)只接受電臺頻率(lv)（FM92.2）。

4、奔馳E級

與(yu)寶馬(ma)一樣，奔(ben)馳E級同樣是將一些指令（特殊目的地、地址）傳送至(zhi)外部服務(wu)器進行編譯。該系統(tong)識別率較高，但仍無法達(da)到寶(bao)馬5系的水平。

該系統只能識別單(dan)數字電(dian)話號碼，在電(dian)臺的選(xuan)擇上，駕駛者需要以“電臺”作為指令(ling)的引導語(yu)。

5、標致3008

為了開始地址(zhi)導(dao)航(hang)，用戶必須首(shou)先說出“將我帶到(dao)地(di)址(zhi)”，然后嚴格按照(zhao)街道、門牌號和城市(shi)的(de)(de)(de)順序說出地(di)址(zhi)。這(zhe)些指令示例(li)位于屏(ping)幕的(de)(de)(de)最上方，并且(qie)字體過小，必然會在駕駛過程中占用(yong)用(yong)戶的(de)(de)(de)吸引(yin)力。

6、大眾高爾夫

用戶在按(an)下語音(yin)指(zhi)(zhi)令按(an)鈕后，屏(ping)幕上(shang)便會迅速彈出(chu)指(zhi)(zhi)令示(shi)例，并且擁(yong)有非常不錯的(de)顯示(shi)效果。同時，該(gai)系(xi)統(tong)同樣可以以兩位(wei)數報(bao)數的(de)形式識別(bie)電話號碼（“十一(yi)”而(er)(er)不(bu)是“一(yi)一(yi)”）。然而(er)(er)，該車的(de)麥(mai)克風過于(yu)敏感，系統在駕(jia)駛(shi)期間時常提醒(xing)用戶降低音(yin)量，但用戶則需要提高音(yin)量以抵御駕(jia)駛(shi)噪聲的(de)干擾。

7、沃爾沃V90

在V90中(zhong)，駕駛(shi)者必須遵循復雜的(de)步驟進(jin)行輸(shu)入，并且該系統幾乎不(bu)接受(shou)任何其他形式(shi)的(de)指令。對于中(zhong)止輸(shu)入的(de)操作，這輛沃爾沃只能理解“放棄”指令而不(bu)接受(shou)“停(ting)止”。如(ru)果想要中(zhong)止導航(hang)，只能說“暫停(ting)計算(suan)路徑”。

儀表(biao)盤上總是(shi)顯示一些指(zhi)令引導(dao)語——只要不影響其他指(zhi)示(shi)的顯示(shi)（如未(wei)系好安(an)全帶），其后果是經(jing)常出現(xian)錯(cuo)誤嘗試(shi)。在用戶說完地址后，導航會自動開啟。