語音控制系統有用嗎？

汽車上的(de)語音控制系統就(jiu)是當你按(an)(an)(an)下按(an)(an)(an)鍵后(hou)，車(che)輛會識別你的(de)話，然后(hou)執行你的(de)命(ming)令(ling)。這項功能解放(fang)駕駛員的(de)雙(shuang)手，開車(che)時(shi)候想設定導(dao)航或(huo)者更(geng)換調頻就(jiu)不用分心，去看(kan)中(zhong)控臺的(de)按(an)(an)(an)鍵了。聽起來是個很(hen)不錯的(de)配置吧，汽車(che)都能聽懂你說的(de)話，很(hen)智能很(hen)實用。

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語音控(kong)制(zhi)帶給我們的(de)好(hao)處也(ye)(ye)很多(duo)，除了不(bu)影(ying)響駕駛以(yi)外，對于一(yi)些(xie)不(bu)怎么會操作汽(qi)車里(li)的(de)多(duo)媒體系統的(de)用(yong)戶來(lai)(lai)講，語音控(kong)制(zhi)菜單更(geng)容易學習。而且現在(zai)互聯網(wang)越(yue)來(lai)(lai)越(yue)變通，語音操作也(ye)(ye)會越(yue)來(lai)(lai)越(yue)好(hao)用(yong)，功能越(yue)來(lai)(lai)越(yue)多(duo)。現在(zai)很多(duo)車型上都(dou)可以(yi)直接提供車主(zhu)附(fu)近的(de)加油站，餐(can)廳等服務信(xin)息，非常(chang)便捷(jie)。相信(xin)在(zai)汽(qi)車智能化越(yue)走越(yue)快(kuai)的(de)現在(zai)，以(yi)后的(de)語音控(kong)制(zhi)將(jiang)不(bu)再(zai)受人詬(gou)病。

汽車語音控制怎么用？

1、車載娛樂功能

這是個(ge)比(bi)較(jiao)基(ji)礎(chu)的(de)(de)功(gong)能，除了調節(jie)音星外，用戶可(ke)以(yi)通過語音搜索音樂名，播放音樂；也可(ke)以(yi)簡(jian)單地說出(chu)感興趣的(de)(de)收音頻道(dao)，系統(tong)就能調出(chu)相應的(de)(de)頻道(dao)。

2、語(yu)音導航功(gong)能

語(yu)音說出(chu)目的地進行導航，也可以把常用目的地設為場景。比如設置回家路線。只需要發出(chu)語(yu)音指令”回家”，系統就會自動規劃路線。語育導航的(de)確很(hen)實(shi)用的(de)信(xin)息，尤其是(shi)在市內車多、路雜時，效果更為(wei)顯(xian)著。

3、電(dian)話(hua)通訊功能(neng)

提供(gong)語(yu)音撥打電話(hua)、發短信、讀短信等功能。

帶車載語音控制的車型以及對應的優勢和缺點

1、奧迪Q5

Q5所搭(da)載的(de)語音識(shi)(shi)別功能實(shi)屬上乘。該(gai)系統可以識(shi)(shi)別整段地址而無(wu)需(xu)采用特定的(de)指令形式。無(wu)論(lun)是(shi)“播(bo)(bo)放德國(guo)廣播(bo)(bo)電臺(tai)”還是(shi)“德國(guo)廣播(bo)(bo)電臺(tai)”，這輛奧迪(di)均能正確識(shi)(shi)別。

2、寶馬5系

排名在(zai)奧(ao)迪之(zhi)前的是寶馬。在(zai)該系統中，對用(yong)戶(hu)語音(yin)指令的編譯并(bing)非在(zai)車內(nei)完成，而是通過移動信(xin)號傳送至(zhi)外(wai)部服(fu)務器，在(zai)高(gao)性能(neng)計算機(ji)的運算下進(jin)行處理并(bing)發回至(zhi)汽車端。因(yin)此(ci)，這款5系甚至可以對例如“我餓了”這種不(bu)同于常規的指(zhi)令進行識別(bie)并搜索(suo)餐廳作(zuo)為(wei)特(te)殊目的地(di)。

這(zhe)款測試優勝車(che)型還可以實現語音控制與包括Siri在(zai)內的數(shu)字助(zhu)手之間的對接。與之相對應的是，該系統的識別率非常高：在(zai)駕(jia)駛期間，語(yu)音系統平均僅(jin)需測試者的1.1次嘗(chang)試(shi)便(bian)可正(zheng)確理解(jie)其(qi)指令而幾乎無需中間步驟。在說完(wan)地址之(zhi)后，導(dao)航系統便(bian)立即(ji)計算路徑(jing)。

3、福特S-Max

這(zhe)款福特所搭載的(de)(de)語音控制系統擁有不錯的(de)(de)識別率(lv)，對于不太(tai)清楚的(de)(de)指令的(de)(de)識別排名中游。但該系統只能識別以(yi)單個數字說出的(de)(de)電話號(hao)碼(ma)（“二(er)，四(si)，一，一”）而不(bu)能識別德國人常用(yong)的(de)兩(liang)位數報數法（“二(er)十四(si)，十一”），因此需(xu)要(yao)駕駛者的(de)相當一部(bu)分注(zhu)意力。

多余的確認提(ti)示在延長(chang)了指(zhi)令響應時(shi)(shi)間的同(tong)時(shi)(shi)，也(ye)考(kao)驗(yan)著用戶的耐心。廣(guang)播電臺的選擇成為(wei)S-Max的一大弱點(dian)：該車無法識別電臺名稱（SWR 3）而只(zhi)接受電臺(tai)頻(pin)率（FM92.2）。

4、奔馳E級

與寶馬一樣，奔馳(chi)E級同樣是將一些指令(ling)（特殊(shu)目的(de)地(di)、地(di)址）傳送至外(wai)部服務器(qi)進行編(bian)譯。該系統識別率較(jiao)高，但仍無法達到寶馬5系的水平。

該系統只能識別單數字電話(hua)號碼，在(zai)電臺(tai)的(de)選擇上，駕駛者需要以“電(dian)臺”作(zuo)為指令的(de)引導語。

5、標致3008

為了(le)開始(shi)地址導航(hang)，用戶必須首先說出“將我帶到(dao)地(di)址(zhi)”，然后嚴格按照街(jie)道(dao)、門牌號和城市的順序(xu)說出地(di)址(zhi)。這些指(zhi)令示例位于(yu)屏幕的最上方，并且字(zi)體(ti)過(guo)小，必然會在(zai)駕駛過(guo)程(cheng)中占用用戶的吸引(yin)力。

6、大眾高爾夫

用戶在(zai)按下語音指令按鈕后，屏幕上便會迅(xun)速彈(dan)出指令示例，并且擁有非常不錯(cuo)的顯示效(xiao)果(guo)。同(tong)時，該系統同(tong)樣可以(yi)以(yi)兩位數(shu)(shu)報(bao)數(shu)(shu)的形式識(shi)別電話號碼（“十一(yi)(yi)”而不是(shi)“一(yi)(yi)一(yi)(yi)”）。然而，該車的麥克風過于敏感，系統(tong)在駕駛期間時(shi)常(chang)提(ti)醒(xing)用(yong)戶降低音量(liang)，但用(yong)戶則需要(yao)提(ti)高(gao)音量(liang)以抵御駕駛噪聲的干擾。

7、沃爾沃V90

在V90中(zhong)，駕駛者必須遵循復雜的步驟(zou)進行輸入(ru)，并且該系統幾乎不接(jie)受任何其他形式的指(zhi)令(ling)。對于中(zhong)止(zhi)輸入(ru)的操作，這輛沃(wo)爾沃(wo)只能(neng)理(li)解“放(fang)棄”指(zhi)令(ling)而不接(jie)受“停(ting)止(zhi)”。如果想要中(zhong)止(zhi)導航，只能(neng)說“暫(zan)停(ting)計(ji)算路徑”。

儀表(biao)盤上總是顯示一些指令引導(dao)語(yu)——只(zhi)要不影響其他指示(shi)的顯示(shi)（如未系(xi)好安全帶），其后(hou)(hou)果是(shi)經常出現錯誤嘗試。在(zai)用戶說(shuo)完地址后(hou)(hou)，導航會(hui)自動開啟。