一、翔龍無人機的研發背景

高(gao)(gao)(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)長(chang)航時無人機(ji)從上個世紀90年(nian)代開(kai)始(shi)出現(xian)，最初(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)發展目的(de)(de)(de)(de)(de)只是(shi)(shi)打算取代有(you)(you)人駕(jia)駛(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)U-2/TR-1高(gao)(gao)(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)機(ji)。美(mei)國(guo)(guo)對(dui)高(gao)(gao)(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)喜愛從50年(nian)代開(kai)始(shi)，廣泛用于對(dui)蘇(su)聯(lian)(lian)(lian)(lian)、中(zhong)國(guo)(guo)等敵對(dui)國(guo)(guo)家的(de)(de)(de)(de)(de)戰(zhan)略(lve)戰(zhan)術偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)。在(zai)古巴導彈危機(ji)中(zhong)，U-2有(you)(you)人高(gao)(gao)(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)機(ji)立下(xia)了赫赫戰(zhan)功(gong);在(zai)對(dui)蘇(su)聯(lian)(lian)(lian)(lian)的(de)(de)(de)(de)(de)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)中(zhong)，也成功(gong)發現(xian)米(mi)亞-4戰(zhan)略(lve)轟炸(zha)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)數量訛詐，對(dui)美(mei)國(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)戰(zhan)略(lve)態(tai)度(du)和(he)軍事發展方向都起到了決(jue)定性作用。不(bu)過，隨著(zhu)地(di)空(kong)(kong)(kong)導彈和(he)高(gao)(gao)(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)高(gao)(gao)(gao)(gao)速戰(zhan)斗機(ji)性能的(de)(de)(de)(de)(de)日益增強(qiang)，有(you)(you)人駕(jia)駛(shi)低速高(gao)(gao)(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)生存力開(kai)始(shi)下(xia)降，特別是(shi)(shi)駕(jia)駛(shi)U-2飛機(ji)穿(chuan)越蘇(su)聯(lian)(lian)(lian)(lian)上空(kong)(kong)(kong)進行偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)的(de)(de)(de)(de)(de)鮑爾斯被蘇(su)聯(lian)(lian)(lian)(lian)俘(fu)虜(lu)后，差點引發兩國(guo)(guo)直接交火。在(zai)聯(lian)(lian)(lian)(lian)合國(guo)(guo)大會(hui)上，蘇(su)聯(lian)(lian)(lian)(lian)證據確(que)鑿地(di)指責美(mei)國(guo)(guo)侵略(lve)，讓(rang)整個美(mei)國(guo)(guo)在(zai)道義(yi)上和(he)態(tai)度(du)上都極端(duan)尷(gan)尬。隨后，偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)衛(wei)星(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)出現(xian)一定程度(du)上取代了傳統(tong)高(gao)(gao)(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)地(di)位。但是(shi)(shi)1990年(nian)海灣戰(zhan)爭期間，美(mei)國(guo)(guo)發現(xian)他們數量龐大、性能先進的(de)(de)(de)(de)(de)衛(wei)星(xing)并不(bu)能完全滿足(zu)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)需要，傳統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)機(ji)不(bu)但沒有(you)(you)被取代，反而(er)越來越重(zhong)要——U-2/TR-1偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)機(ji)大量活動在(zai)伊拉克上空(kong)(kong)(kong)，甚至不(bu)得不(bu)把已經退役的(de)(de)(de)(de)(de)SR-71“黑(hei)鳥”偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)機(ji)拖出來，擔任繁重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)任務(wu)。

二、翔龍無人機相關技術參數

全長(chang) 14.3米(mi)

翼展 25米

機高 5.4米

正常起飛重量 7.5噸

任務(wu)載荷 650千克

巡航高度 1.8萬米

巡航速度 750千(qian)米/小時

航(hang)程 7000千米

三、翔龍無人機的優點

“翔(xiang)龍”的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)(she)計(ji)有(you)(you)很(hen)多獨特(te)的(de)(de)(de)(de)(de)閃光點，比如考(kao)慮(lv)到需要快(kuai)(kuai)(kuai)速拆(chai)(chai)(chai)卸并將所有(you)(you)組(zu)(zu)件(jian)都裝在(zai)一(yi)個(ge)可(ke)(ke)被運(yun)(yun)8/C-130空運(yun)(yun)的(de)(de)(de)(de)(de)包(bao)裝箱(xiang)內。同(tong)時，要能(neng)夠在(zai)只有(you)(you)兩到三個(ge)人的(de)(de)(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)下(xia)(xia)，飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)只需要30分(fen)鐘就(jiu)能(neng)被裝配(pei)(pei)到可(ke)(ke)以使(shi)用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)狀態。因此，飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)一(yi)些(xie)結(jie)(jie)構間的(de)(de)(de)(de)(de)尺度(du)(du)設(she)(she)(she)計(ji)就(jiu)有(you)(you)特(te)殊的(de)(de)(de)(de)(de)限制(zhi)要求。“翔(xiang)龍”機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)體(ti)長(chang)(chang)度(du)(du)為14.9米，翼(yi)(yi)(yi)(yi)展(zhan)25米，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)可(ke)(ke)以通(tong)過(guo)快(kuai)(kuai)(kuai)速螺(luo)栓(shuan)(shuan)(shuan)拆(chai)(chai)(chai)卸，翼(yi)(yi)(yi)(yi)根專(zhuan)門增加了強(qiang)度(du)(du)和(he)(he)加長(chang)(chang)了弦長(chang)(chang)，有(you)(you)利于(yu)分(fen)散(san)集中的(de)(de)(de)(de)(de)力(li)載荷。拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)長(chang)(chang)度(du)(du)約12.3米，可(ke)(ke)以并列在(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)兩側固定(ding)，尾(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)在(zai)尾(wei)部專(zhuan)門設(she)(she)(she)計(ji)了凸(tu)臺，也(ye)(ye)通(tong)過(guo)快(kuai)(kuai)(kuai)速埋頭螺(luo)栓(shuan)(shuan)(shuan)固定(ding)。前(qian)(qian)后機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)相連的(de)(de)(de)(de)(de)固定(ding)點在(zai)全翼(yi)(yi)(yi)(yi)展(zhan)70%左(zuo)右位(wei)置(zhi)，通(tong)過(guo)一(yi)個(ge)小的(de)(de)(de)(de)(de)垂直安定(ding)面使(shi)用(yong)螺(luo)栓(shuan)(shuan)(shuan)固定(ding)在(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)上。這個(ge)位(wei)置(zhi)充分(fen)考(kao)慮(lv)了聯翼(yi)(yi)(yi)(yi)布局的(de)(de)(de)(de)(de)氣(qi)動效率(lv)和(he)(he)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)承力(li)結(jie)(jie)構效應。垂尾(wei)可(ke)(ke)以單獨拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)，整架飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)可(ke)(ke)以被裝進一(yi)個(ge)寬度(du)(du)不超過(guo)2米的(de)(de)(de)(de)(de)包(bao)裝箱(xiang)，使(shi)用(yong)戰(zhan)術運(yun)(yun)輸(shu)(shu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)進行(xing)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)。未來有(you)(you)可(ke)(ke)能(neng)將前(qian)(qian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)獨立(li)(li)設(she)(she)(she)計(ji)，也(ye)(ye)可(ke)(ke)以快(kuai)(kuai)(kuai)速拆(chai)(chai)(chai)卸。前(qian)(qian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)主要是電子(zi)艙段(duan)，獨立(li)(li)包(bao)裝和(he)(he)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)有(you)(you)利于(yu)電子(zi)設(she)(she)(she)備的(de)(de)(de)(de)(de)養護(hu)，同(tong)時也(ye)(ye)可(ke)(ke)以形成模塊(kuai)化前(qian)(qian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)，可(ke)(ke)以互換搭配(pei)(pei)。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)組(zu)(zu)件(jian)和(he)(he)動力(li)組(zu)(zu)件(jian)也(ye)(ye)有(you)(you)可(ke)(ke)能(neng)形成模塊(kuai)化設(she)(she)(she)計(ji)，允許通(tong)過(guo)更(geng)換更(geng)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)獲(huo)(huo)得更(geng)高的(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)高度(du)(du)，或(huo)者(zhe)更(geng)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)動力(li)組(zu)(zu)件(jian)獲(huo)(huo)得更(geng)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)重(zhong)量和(he)(he)有(you)(you)效載荷。

“翔(xiang)龍”最大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)特點在(zai)于采用了(le)連接(jie)翼(yi)(yi)(yi)氣(qi)動(dong)布局。從氣(qi)動(dong)性能來看，相對于傳統(tong)的(de)(de)(de)長航時(shi)飛機所使(shi)用的(de)(de)(de)大(da)(da)(da)展(zhan)弦比(bi)機翼(yi)(yi)(yi)，連接(jie)翼(yi)(yi)(yi)布局擁有重量輕、剛度大(da)(da)(da)、誘導(dao)阻力(li)小(xiao)、升力(li)系數高等(deng)優點。在(zai)氣(qi)動(dong)等(deng)效(xiao)的(de)(de)(de)情況下，連接(jie)翼(yi)(yi)(yi)布局結構重量比(bi)常規(gui)布局輕1/10到1/5，翼(yi)(yi)(yi)尖的(de)(de)(de)垂直方向變形僅為(wei)常規(gui)布局的(de)(de)(de)一半。此外，該型機還(huan)采用了(le)“全球(qiu)鷹”沒有使(shi)用的(de)(de)(de)翼(yi)(yi)(yi)梢小(xiao)翼(yi)(yi)(yi)，這通常也有助于降低巡航阻力(li)，減少油耗，提(ti)高航時(shi)。