【升降臺】升降臺的(de)基(ji)本原理 升降臺的(de)發展歷史

升降臺的基本原理

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液壓升降機(ji)由(you)行(xing)走(zou)機(ji)構(gou)(gou)，液(ye)壓(ya)機(ji)構(gou)(gou)，電(dian)動(dong)控(kong)(kong)制(zhi)機(ji)構(gou)(gou)，支(zhi)撐機(ji)構(gou)(gou)組成(cheng)的一種升降(jiang)機(ji)設備。液(ye)壓(ya)油(you)(you)由(you)葉片泵形成(cheng)一定的壓(ya)力，經濾(lv)油(you)(you)器、隔爆型(xing)電(dian)磁(ci)換(huan)向(xiang)閥、節(jie)流(liu)閥、液(ye)控(kong)(kong)單向(xiang)閥、平(ping)衡(heng)閥進入(ru)液(ye)缸(gang)(gang)下端(duan)，使液(ye)缸(gang)(gang)的活塞向(xiang)上運動(dong)，提(ti)升重物，液(ye)缸(gang)(gang)上端(duan)回(hui)油(you)(you)經隔爆型(xing)電(dian)磁(ci)換(huan)向(xiang)閥回(hui)到油(you)(you)箱，其(qi)額定壓(ya)力通過溢流(liu)閥進行(xing)調整，通過壓(ya)力表觀(guan)察壓(ya)力表讀數值。

液(ye)缸的活塞向下運(yun)動(dong)(dong)（既(ji)重(zhong)(zhong)(zhong)物(wu)下降）。液(ye)壓(ya)(ya)油經防(fang)爆型電磁換向閥(fa)(fa)進入(ru)液(ye)缸上(shang)端，液(ye)缸下端回(hui)(hui)(hui)油經平衡閥(fa)(fa)、液(ye)控(kong)單(dan)(dan)向閥(fa)(fa)、節(jie)流(liu)閥(fa)(fa)、隔爆型電磁換向閥(fa)(fa)回(hui)(hui)(hui)到油箱。為使(shi)重(zhong)(zhong)(zhong)物(wu)下降平穩，制(zhi)動(dong)(dong)安(an)全可靠，在回(hui)(hui)(hui)油路上(shang)設置平衡閥(fa)(fa)，平衡回(hui)(hui)(hui)路、保持壓(ya)(ya)力，使(shi)下降速度不受重(zhong)(zhong)(zhong)物(wu)而變(bian)化,由節(jie)流(liu)閥(fa)(fa)調節(jie)流(liu)量，控(kong)制(zhi)升降速度。 為使(shi)制(zhi)動(dong)(dong)安(an)全可靠，防(fang)止意(yi)外(wai)，增加液(ye)控(kong)單(dan)(dan)向閥(fa)(fa)，即液(ye)壓(ya)(ya)鎖，保證在液(ye)壓(ya)(ya)管線(xian)意(yi)外(wai)爆裂時能安(an)全自鎖。安(an)裝了超載聲控(kong)報警器(qi),用以區別超載或設備故障。

電(dian)器控制(zhi)系統通(tong)過(guo)防爆按鈕(niu)SB1—SB6來(lai)控制(zhi)電(dian)機的(de)轉動，隔爆型電(dian)磁換向(xiang)閥(fa)的(de)換向(xiang)，以保持載荷(he)提升或(huo)下降，且通(tong)過(guo)“LOGO”程(cheng)序調(diao)整時間(jian)延遲量，避免電(dian)機頻繁起動而影響使(shi)用壽命。

升降臺的發展歷史

對垂直運(yun)送的(de)需求與人(ren)類的(de)文明一樣久(jiu)遠，最早(zao)的(de)升(sheng)(sheng)降機使用人(ren)力(li)(li)(li)、畜(chu)力(li)(li)(li)和水(shui)力(li)(li)(li)來提升(sheng)(sheng)重量。升(sheng)(sheng)降裝置直到工業革命前都一直依(yi)靠這些基本的(de)動力(li)(li)(li)方式。

古希臘(la)時，阿基米德開發了(le)經過改進(jin)的用(yong)繩(sheng)子和(he)滑輪操(cao)作(zuo)的升(sheng)降裝置，它用(yong)絞盤和(he)杠桿(gan)把提升(sheng)繩(sheng)纏繞在繞線柱(zhu)上。

公元(yuan)80年(nian)，角斗(dou)士和野生(sheng)動物乘坐原始的升(sheng)降機(ji)到達羅馬大劇(ju)場中競(jing)技(ji)場的高(gao)度。

中世紀的(de)(de)紀錄包(bao)括無(wu)數拉(la)升(sheng)(sheng)升(sheng)(sheng)降(jiang)裝(zhuang)置的(de)(de)人(ren)和為孤立地點進行供(gong)給的(de)(de)圖案。其(qi)中最(zui)著名的(de)(de)是位于(yu)希(xi)臘的(de)(de)圣巴拉(la)姆(mu)修道(dao)院的(de)(de)升(sheng)(sheng)降(jiang)機。這個修道(dao)院位于(yu)距離地面(mian)大約61米高的(de)(de)山頂(ding)上，提升(sheng)(sheng)機使用(yong)籃子或者貨(huo)(huo)物(wu)網，運送人(ren)員與貨(huo)(huo)物(wu)上下。

1203年，位于(yu)法(fa)國海岸邊的(de)一座修道院的(de)升降(jiang)機安(an)裝(zhuang)于(yu)使(shi)用一個(ge)巨大的(de)踏輪，由毛驢(lv)提(ti)(ti)供(gong)提(ti)(ti)升的(de)動力(li)，通過(guo)把繩子纏繞(rao)在(zai)一個(ge)巨大的(de)柱子上，負重就(jiu)被(bei)提(ti)(ti)升了起來。

18世(shi)紀，機械力開始被(bei)用(yong)于升降機的(de)發(fa)展。1743年，法國路易十五授(shou)權在凡(fan)爾賽的(de)私人宮殿安裝使用(yong)平衡物的(de)人員升降機。

1833年，一(yi)種使用往復桿的系統在德國(guo)哈爾茨(ci)山脈地(di)區升降礦工(gong)。

1835年(nian)，一種被(bei)稱為"絞盤(pan)機(ji)(ji)"的(de)用皮帶牽引(yin)的(de)升降機(ji)(ji)安裝在英國(guo)的(de)一家工廠。

1846年，第一部工(gong)業用水壓(ya)式升降(jiang)機出現。然后其他動力(li)的升降(jiang)裝置緊跟著很快出現了。

1854年，美(mei)國(guo)技工奧蒂斯發明了一個棘輪機械裝置，在紐約貿易展(zhan)覽會上展(zhan)示了安(an)全升降機。

1889年，埃菲(fei)爾(er)鐵塔(ta)建塔(ta)時(shi)安裝了以蒸汽為動(dong)力(li)的(de)升降(jiang)機，后改用(yong)電梯。

1892年，智(zhi)利阿斯蒂列(lie)羅山的升降設(she)(she)備建成，直到現在，15臺(tai)升降機(ji)仍(reng)然使用(yong)著110多年前(qian)的機(ji)械設(she)(she)備。

瑞士格勞賓登州正在興建的"圣哥達隧道"是一條從阿爾卑斯山滑雪勝地通往歐洲其他國家的地下鐵路隧道，全長57公里，預計2016年建成通車。在距地面大約800米的"阿爾卑斯"高速列車站，將興建一個直接抵達地面的升降機。建(jian)成后，它將是(shi)世界上升(sheng)降距離最長的(de)一部升(sheng)降機了。旅客通(tong)過升(sheng)降機抵達地面后，便(bian)可搭乘(cheng)阿爾卑斯冰河觀光快速列車，兩個(ge)小時后就能(neng)到達山上的(de)度假村了。