【間接(jie)式胎壓監測(ce)】間接(jie)式胎壓監測(ce)的劣勢 間接(jie)式胎壓監測(ce)系統(tong)原理

該圖片由注冊用戶"健康生活"提供，版權聲明反饋

間接式胎壓監測系統原理

也叫簡易(yi)胎(tai)(tai)壓(ya)監測系(xi)統(tong)，是通(tong)過ABS系(xi)統(tong)輪(lun)(lun)(lun)速傳感器對比(bi)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)之間的輪(lun)(lun)(lun)速差(cha)得(de)到一個模擬的胎(tai)(tai)壓(ya)信號，當(dang)某(mou)個輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)壓(ya)過低時，由于汽車(che)(che)的重量會使汽車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)的直徑變小，導致其(qi)(qi)(qi)轉速比(bi)其(qi)(qi)(qi)他(ta)車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)快，左(zuo)右車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)行駛的圈數不一樣(yang)，這個車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)與(yu)其(qi)(qi)(qi)它車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)的轉速發(fa)生偏差(cha)，由此觸發(fa)胎(tai)(tai)壓(ya)報警(jing)

間接式胎壓監測優點

對于安裝(zhuang)了ABS的車輛只需升級軟(ruan)件即(ji)可(ke)，成本(ben)相對低

間接式胎壓監測的劣勢

1、反應慢不(bu)及時：停車時漏氣(qi)車輛往往要行駛幾公(gong)里后，才會異常報警(jing)；

2、推算(suan)不(bu)(bu)精準(zhun)：輪(lun)速傳感器測(ce)輪(lun)速差屬于模擬胎壓信號，推算(suan)的結(jie)果不(bu)(bu)夠精準(zhun)；

3、車速過(guo)快過(guo)慢不報(bao)：車速≥100公里/小(xiao)時或(huo)≤40公里/小(xiao)時，不報(bao)警；

4、同(tong)(tong)軸異常(chang)不(bu)(bu)報：同(tong)(tong)一車軸的2個輪胎或4個輪胎氣(qi)壓都異常(chang)，轉速若一致同(tong)(tong)樣不(bu)(bu)報警；

5、不(bu)確(que)定異常輪位：只顯示告警符(fu)號(hao)無法確(que)定故障輪胎，是(shi)左(zuo)前/左(zuo)后/右前/右后輪？

6、只有氣壓不足報警：輪胎漏氣、溫度高、氣壓(ya)過高均(jun)不能報(bao)警；

7、經常(chang)誤(wu)報(bao)：車(che)輛快(kuai)速轉彎、雪地或濕(shi)滑(hua)路面行駛經常(chang)誤(wu)報(bao)，容易被(bei)車(che)主(zhu)自動忽略；

8、無(wu)實時顯示：不夠直觀，不能讓(rang)車主隨(sui)時了解當(dang)前氣壓及(ji)溫度值。