【壓縮機維(wei)(wei)修】壓縮機常見故障分析 空氣(qi)壓縮機維(wei)(wei)修方(fang)法

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排氣量不足

排氣量不(bu)足是壓縮(suo)機最(zui)容易出現的故(gu)障之(zhi)一，它的出現主要是由下述幾個(ge)原因導(dao)致：

1．進氣(qi)濾(lv)清器的故障：積垢堵塞，使(shi)排(pai)氣(qi)量減少；吸(xi)氣(qi)管太長，管徑太小，致使(shi)吸(xi)氣(qi)阻(zu)力增大影響了氣(qi)量，要定(ding)期清洗濾(lv)清器。

2．壓縮機(ji)轉速降(jiang)低(di)使(shi)排(pai)氣(qi)(qi)量降(jiang)低(di)：空(kong)氣(qi)(qi)壓縮機(ji)使(shi)用(yong)不當，因空(kong)氣(qi)(qi)壓縮機(ji)的(de)排(pai)氣(qi)(qi)量是(shi)按一定的(de)海拔高度(du)、吸氣(qi)(qi)溫度(du)和濕度(du)設計的(de)，當把它使(shi)用(yong)在超過上述標準(zhun)的(de)高原上時，吸氣(qi)(qi)壓力降(jiang)低(di)等，排(pai)氣(qi)(qi)量必(bi)然降(jiang)低(di)。

3．氣缸、活(huo)塞、活(huo)塞環(huan)磨(mo)損嚴(yan)重、超(chao)差、使有關間(jian)(jian)隙增大(da)，泄漏量(liang)增大(da)，影響到了排氣量(liang)。屬(shu)于(yu)(yu)正(zheng)常磨(mo)損時(shi)(shi)，需及(ji)時(shi)(shi)更換易損件，如活(huo)塞環(huan)等。屬(shu)于(yu)(yu)安裝不正(zheng)確，間(jian)(jian)隙留得不合(he)適時(shi)(shi)，應按圖紙(zhi)給予糾正(zheng)，如無圖紙(zhi)時(shi)(shi)，可(ke)取經驗資料(liao)，對于(yu)(yu)活(huo)塞與氣缸之間(jian)(jian)沿圓周的(de)(de)間(jian)(jian)隙，如為(wei)鑄(zhu)鐵(tie)活(huo)塞時(shi)(shi)，間(jian)(jian)隙值為(wei)氣缸直徑的(de)(de)0.06/100～0.09/100；對于(yu)(yu)鋁合(he)金活(huo)塞，間(jian)(jian)隙為(wei)氣徑直徑的(de)(de)0.12/100～0.18/100；鋼活(huo)塞可(ke)取鋁合(he)金活(huo)塞的(de)(de)較小值。

4．填料函不嚴，產生漏氣使氣量降低。其原因首先是填料函本身制造時不合要求；其次可能是由于在安裝時，活塞桿與填料函中心對中不好，產生磨損、拉傷等造成漏氣；一般在填料函處加注潤滑油，它能起到潤滑、密封、冷卻(que)的作(zuo)用。

5．壓(ya)縮(suo)機吸(xi)、排(pai)氣(qi)閥的故障對排(pai)氣(qi)量的影(ying)響。氣(qi)閥的閥座與閥片間掉入金屬碎(sui)片或(huo)其它雜物，導致(zhi)關閉不(bu)嚴，形(xing)成漏氣(qi)。這不(bu)僅影(ying)響排(pai)氣(qi)量，而(er)(er)且還影(ying)響間級壓(ya)力和溫度的變化；這種問題的出現(xian)可(ke)能是(shi)由(you)于一是(shi)制(zhi)造質(zhi)量問題，如(ru)閥片翹(qiao)曲(qu)等(deng)，第二是(shi)由(you)于閥座與閥片磨損(sun)嚴重(zhong)而(er)(er)形(xing)成漏氣(qi)。

6．氣(qi)閥彈(dan)(dan)簧力(li)與氣(qi)體力(li)匹配的不(bu)(bu)(bu)好。彈(dan)(dan)力(li)過強則使閥片(pian)(pian)開(kai)啟(qi)遲(chi)緩，彈(dan)(dan)力(li)太弱則閥片(pian)(pian)關閉不(bu)(bu)(bu)及時(shi)(shi)，這些不(bu)(bu)(bu)僅影響了氣(qi)量，而且(qie)會影響到(dao)功率的增加，以(yi)及氣(qi)閥閥片(pian)(pian)、彈(dan)(dan)簧的壽命。同時(shi)(shi)，也會影響到(dao)氣(qi)體壓力(li)和溫度的變(bian)化。

7．壓(ya)(ya)緊(jin)氣(qi)閥的壓(ya)(ya)緊(jin)力(li)不當。壓(ya)(ya)緊(jin)力(li)小，則要(yao)漏(lou)氣(qi)，當然太緊(jin)也不行，會使閥罩(zhao)變形、損壞，一般(ban)壓(ya)(ya)緊(jin)力(li)可用下式(shi)計算：p=kπ/4 D2P2，D為閥腔直徑(jing)，P2為最(zui)大氣(qi)體壓(ya)(ya)力(li)，K為大于1的值(zhi)，一般(ban)取(qu)1.5～2.5，低壓(ya)(ya)時(shi)K=1.5～2.0，高壓(ya)(ya)時(shi)K=1.5～2.5.這樣(yang)取(qu)K，實踐(jian)證明(ming)是好的。氣(qi)閥有了故障(zhang)，閥蓋必然發熱，同時(shi)壓(ya)(ya)力(li)也不正常(chang)。

溫度不正常

排氣(qi)溫(wen)度(du)(du)不正(zheng)(zheng)常(chang)是指(zhi)其(qi)高(gao)(gao)于(yu)設計值(zhi)。從理(li)論上(shang)進，影(ying)(ying)響(xiang)排氣(qi)溫(wen)度(du)(du)增高(gao)(gao)的因素(su)有(you)：進氣(qi)溫(wen)度(du)(du)、壓(ya)力比、以及(ji)壓(ya)縮指(zhi)數（對(dui)于(yu)空氣(qi)壓(ya)縮指(zhi)數K=1.4）。實際情況影(ying)(ying)響(xiang)到吸氣(qi)溫(wen)度(du)(du)高(gao)(gao)的因素(su)如：中(zhong)間冷(leng)卻(que)效率低，或者中(zhong)冷(leng)器內水(shui)垢結多影(ying)(ying)響(xiang)到換熱，則后面級的吸氣(qi)溫(wen)度(du)(du)必然要高(gao)(gao)，排氣(qi)溫(wen)度(du)(du)也(ye)(ye)會(hui)高(gao)(gao)。另外(wai)，氣(qi)閥漏(lou)氣(qi)，活(huo)塞環漏(lou)氣(qi)，不僅影(ying)(ying)響(xiang)到排氣(qi)溫(wen)度(du)(du)升高(gao)(gao)，而(er)且也(ye)(ye)會(hui)使(shi)級間壓(ya)力變化(hua)，只要壓(ya)力比高(gao)(gao)于(yu)正(zheng)(zheng)常(chang)值(zhi)就會(hui)使(shi)排氣(qi)溫(wen)度(du)(du)升高(gao)(gao)。此外(wai)，水(shui)冷(leng)式機(ji)器，缺(que)水(shui)或水(shui)量不足均會(hui)使(shi)排氣(qi)溫(wen)度(du)(du)升高(gao)(gao)。

壓力不正常

壓縮機排(pai)出的(de)氣(qi)量在額定壓(ya)力(li)下不(bu)能滿足使用者的(de)流量要(yao)求，則(ze)排(pai)氣(qi)壓(ya)力(li)必然要(yao)降低。此時，只好另換一(yi)臺排(pai)氣(qi)壓(ya)力(li)相同，而排(pai)氣(qi)量大的(de)機器。影響級(ji)間壓(ya)力(li)不(bu)正常的(de)主要(yao)原因(yin)是氣(qi)閥漏(lou)氣(qi)或活塞環磨損后(hou)漏(lou)氣(qi)，故應從這些方面去找原因(yin)和采取措施。

不正常響聲

壓縮(suo)機(ji)若某些(xie)部件發生故障(zhang)時(shi)，將會(hui)發出異常(chang)的(de)響聲(sheng)，一般來講，操(cao)作人員是(shi)可以判別出異常(chang)的(de)響聲(sheng)的(de)。活塞與缸(gang)(gang)(gang)蓋間(jian)隙過小，直接撞(zhuang)擊；活塞桿與活塞連接螺(luo)帽(mao)松動或(huo)脫扣；活塞端面絲堵(du)檜(gui)，活塞向上(shang)串動碰撞(zhuang)氣缸(gang)(gang)(gang)蓋；氣缸(gang)(gang)(gang)中掉入金屬碎片以及(ji)氣缸(gang)(gang)(gang)中積(ji)聚水份等均可在(zai)(zai)氣缸(gang)(gang)(gang)內(nei)發出敲擊聲(sheng)。曲軸(zhou)箱內(nei)曲軸(zhou)瓦(wa)螺(luo)栓(shuan)、螺(luo)帽(mao)、連桿螺(luo)栓(shuan)、十(shi)(shi)字頭螺(luo)栓(shuan)松動、脫扣、折斷等，軸(zhou)徑磨(mo)損(sun)(sun)嚴重(zhong)(zhong)間(jian)隙增大，十(shi)(shi)字頭銷與襯套配合間(jian)隙過大或(huo)磨(mo)損(sun)(sun)嚴重(zhong)(zhong)等等均可在(zai)(zai)曲軸(zhou)箱內(nei)發出撞(zhuang)擊聲(sheng)。排氣閥(fa)片折斷，閥(fa)彈簧松軟或(huo)損(sun)(sun)壞，負荷調節器調得不當等等均可在(zai)(zai)閥(fa)腔內(nei)發出敲擊聲(sheng)。由(you)此去(qu)找故障(zhang)和采(cai)取措施。

過熱的故障

在(zai)曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)和軸(zhou)(zhou)承、十字頭與(yu)(yu)滑板、填料與(yu)(yu)活塞桿(gan)等(deng)摩擦處，溫度超過(guo)規定的數值稱之(zhi)為過(guo)熱(re)。過(guo)熱(re)所(suo)帶來的后果(guo)：一個是(shi)加快磨擦副間的磨損，二是(shi)過(guo)熱(re)量(liang)的熱(re)能不斷(duan)(duan)積(ji)聚直(zhi)致燒毀磨擦面而造(zao)成(cheng)機(ji)器重大的事故。造(zao)成(cheng)軸(zhou)(zhou)承過(guo)熱(re)的原因主要有(you)：軸(zhou)(zhou)承與(yu)(yu)軸(zhou)(zhou)頸(jing)貼合(he)不均(jun)勻(yun)或接觸(chu)面積(ji)過(guo)小；軸(zhou)(zhou)承偏斜(xie)(xie)曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)彎曲(qu)(qu)，潤滑油(you)粘度太小，油(you)路堵塞，油(you)泵有(you)故障造(zao)成(cheng)斷(duan)(duan)油(you)等(deng)；安裝時沒有(you)找(zhao)(zhao)平，沒有(you)找(zhao)(zhao)好間隙，主軸(zhou)(zhou)與(yu)(yu)電機(ji)軸(zhou)(zhou)沒有(you)找(zhao)(zhao)正(zheng)，兩軸(zhou)(zhou)有(you)傾斜(xie)(xie)等(deng)。

軸承部位磨損

壓(ya)縮機傳(chuan)(chuan)動部位(wei)磨(mo)損(sun)是(shi)普遍存在的(de)(de)(de)問題，其中包括軸承(cheng)位(wei)、軸承(cheng)座、軸承(cheng)室、鍵槽及螺紋等部位(wei)，傳(chuan)(chuan)統方(fang)法(fa)以補(bu)(bu)焊(han)和刷鍍噴涂(tu)為主，但(dan)兩者均存在一(yi)定弊端：補(bu)(bu)焊(han)高溫產生的(de)(de)(de)熱(re)應(ying)(ying)力(li)(li)無(wu)法(fa)完(wan)全消除，易造成(cheng)(cheng)材(cai)質(zhi)損(sun)傷，導致部件(jian)出現彎曲(qu)或斷(duan)裂；而電(dian)刷鍍受涂(tu)層厚度限(xian)制，容(rong)易剝落，且以上兩種(zhong)方(fang)法(fa)都是(shi)用金屬修復(fu)(fu)金屬，無(wu)法(fa)改變“硬對(dui)硬”的(de)(de)(de)配(pei)合關系，在各力(li)(li)綜合作用下，仍會造成(cheng)(cheng)再次磨(mo)損(sun)。當代西(xi)方(fang)國家針對(dui)壓(ya)縮機傳(chuan)(chuan)動部位(wei)磨(mo)損(sun)類(lei)問題多使用高分子(zi)復(fu)(fu)合材(cai)料的(de)(de)(de)修復(fu)(fu)方(fang)法(fa)，目前應(ying)(ying)用最為成(cheng)(cheng)熟的(de)(de)(de)是(shi)美國美嘉(jia)華(hua)技(ji)術體系，其具有(you)超強的(de)(de)(de)粘著力(li)(li)，優異(yi)的(de)(de)(de)抗壓(ya)強度等綜合性(xing)能(neng)，可(ke)免拆卸免機加工，既無(wu)補(bu)(bu)焊(han)熱(re)應(ying)(ying)力(li)(li)影響，修復(fu)(fu)厚度也不受限(xian)制。同時材(cai)料具有(you)金屬不具備的(de)(de)(de)退(tui)讓性(xing)，可(ke)吸收設(she)備的(de)(de)(de)沖擊震(zhen)動，避(bi)免再次磨(mo)損(sun)的(de)(de)(de)可(ke)能(neng)。

腐蝕沖蝕種類

壓縮(suo)機(ji)(ji)腐(fu)(fu)蝕的(de)形(xing)態可分為全(quan)面（均勻）腐(fu)(fu)蝕和(he)局部腐(fu)(fu)蝕兩大類，前(qian)者(zhe)較均勻的(de)發生在壓縮(suo)機(ji)(ji)全(quan)部表(biao)(biao)面，后者(zhe)只是(shi)(shi)發生在局部，如(ru)孔(kong)蝕、縫隙腐(fu)(fu)蝕、晶間腐(fu)(fu)蝕、應力(li)腐(fu)(fu)蝕等。采用高分子復合材料對(dui)壓縮(suo)機(ji)(ji)實(shi)施表(biao)(biao)面有(you)機(ji)(ji)涂層是(shi)(shi)行之有(you)效(xiao)的(de)防腐(fu)(fu)蝕措施之一，其(qi)具有(you)良好(hao)的(de)耐化學性能及優異的(de)力(li)學性能和(he)粘接性能，與傳(chuan)統的(de)壓力(li)容器(qi)焊接修補相比，具有(you)施工簡便(bian)、成本低、修復效(xiao)果好(hao)的(de)特點。

殼體裂紋破裂

壓縮機(ji)因鑄造、加工(gong)缺陷，內應力(li)及超(chao)負荷運(yun)行等原因經常導致部(bu)件(jian)出現裂紋(wen)或斷裂現象。常規的(de)(de)(de)(de)修復方法(fa)是(shi)(shi)采(cai)用(yong)(yong)焊(han)(han)接，但(dan)有的(de)(de)(de)(de)零件(jian)材質是(shi)(shi)鑄鐵、鋁合金、鈦合金，難以(yi)做(zuo)焊(han)(han)接處理。還有一些易(yi)于發生爆(bao)炸的(de)(de)(de)(de)危險場合，更(geng)不(bu)易(yi)采(cai)用(yong)(yong)焊(han)(han)接修復方法(fa)。新(xin)的(de)(de)(de)(de)“冷焊(han)(han)”技(ji)術，可以(yi)避免熱(re)應力(li)變(bian)形，同時材料良好的(de)(de)(de)(de)附著力(li)和抗壓、抗腐蝕等綜合性能，可以(yi)最(zui)大(da)限度地滿足壓縮機(ji)的(de)(de)(de)(de)使用(yong)(yong)要求，從而在(zai)最(zui)低成本的(de)(de)(de)(de)投(tou)入下(xia)有效保證運(yun)行。