【輪(lun)式推土機(ji)】輪(lun)式推土機(ji)有什(shen)么(me)特點 輪(lun)式推土機(ji)簡介

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輪式推土機簡介

輪胎式推土機（以下簡稱輪推(tui)(tui)）是以普通裝(zhuang)載(zai)機(ji)(ji)(ji)底盤為(wei)基礎而(er)改制成的(de)一種具有很強(qiang)工(gong)況適應性的(de)施工(gong)機(ji)(ji)(ji)械。與(yu)履帶式(shi)推(tui)(tui)土(tu)機(ji)(ji)(ji)相(xiang)比，它(ta)可以更快的(de)速(su)度、更高的(de)效率來完(wan)成推(tui)(tui)挖、平(ping)整(zheng)、回填(tian)等土(tu)石方(fang)作業；同(tong)時它(ta)具有十分強(qiang)的(de)機(ji)(ji)(ji)動靈活性，工(gong)地轉(zhuan)移相(xiang)當方(fang)便，因而(er)被廣泛地用于民(min)用建(jian)筑、修建(jian)道路、機(ji)(ji)(ji)場、堤(di)壩、礦山開采、港口碼頭、農(nong)田改造(zao)及國防工(gong)程建(jian)設中。與(yu)裝(zhuang)載(zai)機(ji)(ji)(ji)相(xiang)比，其(qi)結(jie)構和制造(zao)工(gong)藝相(xiang)對簡單(dan)，最大區別是工(gong)作裝(zhuang)置(zhi)的(de)結(jie)構和原理(li)不同(tong)。

輪式推土機有什么特點

1、結構組成：

輪推(tui)工(gong)作裝置(zhi)(zhi)與裝載機工(gong)作裝置(zhi)(zhi)一樣為前置(zhi)(zhi)式(shi)，因其結構外形和連接(jie)方式(shi)變化較大，故輪推(tui)的前車架(jia)需重新設計。

從上圖(tu)可看出：輪推(tui)工(gong)作(zuo)裝置由推(tui)鏟(chan)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)、兩(liang)個(ge)推(tui)鏟(chan)連(lian)接支(zhi)架(jia)、兩(liang)個(ge)大(da)臂(bei)(bei)、左(zuo)右(you)(you)可調節(jie)的(de)水(shui)平(ping)推(tui)桿(gan)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)、豎直支(zhi)撐(cheng)桿(gan)、提升(sheng)(sheng)油(you)缸和(he)側(ce)傾油(you)缸等零(ling)部件組成(cheng)(cheng)(cheng)。其中推(tui)鏟(chan)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)通(tong)過大(da)臂(bei)(bei)和(he)提升(sheng)(sheng)油(you)缸與前車架(jia)鉸接；通(tong)過左(zuo)右(you)(you)水(shui)平(ping)推(tui)桿(gan)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)、豎直支(zhi)撐(cheng)桿(gan)、側(ce)傾油(you)缸與大(da)臂(bei)(bei)固定連(lian)接，從而將各零(ling)部件連(lian)接成(cheng)(cheng)(cheng)一個(ge)有機(ji)整體，能實現推(tui)鏟(chan)的(de)升(sheng)(sheng)降和(he)左(zuo)右(you)(you)側(ce)傾兩(liang)種功能。

2、結構特點：

（1）推鏟焊合件采用直鏟封閉式結(jie)構設計，大(da)大(da)加(jia)強(qiang)了推鏟的整體強(qiang)度(du)和(he)剛度(du)，牢固可(ke)靠、經久耐用，最(zui)適(shi)合于原生土層的剝離(li)作業(ye)工況。

（2）推鏟總成與五塊耐(nai)磨鏟刀之間采用埋頭(tou)螺栓緊固，便于鏟刀磨損(sun)后的更換；同時鏟刀選用抗低溫冷脆(cui)的特種耐(nai)磨材料制造(zao)，適合于寒冷地帶的巖石(shi)類(lei)作業環(huan)境，有(you)效延長了推鏟總成的使用壽(shou)命。

（3）左右大臂設計為箱型(xing)結構形式，重量(liang)輕，強(qiang)度大，剛性好，能很好地(di)滿足(zu)作業(ye)要求。

（4）采用可調節的(de)水平(ping)推(tui)桿總成和豎直支撐桿，以改變鏟刀(dao)的(de)俯(fu)視角(jiao)和側傾角(jiao)。保證鏟刀(dao)維持(chi)一定的(de)切(qie)削角(jiao)度和一定的(de)空間位置(zhi)，使輪推(tui)推(tui)鏟在不同的(de)土質和場地下(xia)均(jun)能正常作業(ye)。

（5）推鏟總成與左右大臂之(zhi)間采用“ＴＴ”形的拼裝結構形式，使推鏟的受力更(geng)均勻，有利(li)于(yu)保(bao)護推鏟；同時更(geng)易于(yu)實現鏟刀的切(qie)土角度。

（6）整個工(gong)作(zuo)裝(zhuang)置經(jing)過(guo)ＣＡＤ技術優化(hua)設(she)計(ji)，結構件設(she)計(ji)合(he)理，各(ge)部(bu)位(wei)受力狀(zhuang)況良(liang)好(hao)，各(ge)項技術參數及性能指(zhi)標(biao)先進，推鏟(chan)的(de)(de)上(shang)升，下降及斜鏟(chan)靈活、平(ping)穩可靠(kao)，作(zuo)業(ye)效率高，達到(dao)國內(nei)同類工(gong)作(zuo)裝(zhuang)置的(de)(de)一流水平(ping)。

輪式推土機的工作原理

工(gong)作(zuo)(zuo)裝置液壓系統由系統油(you)(you)(you)(you)箱、工(gong)作(zuo)(zuo)油(you)(you)(you)(you)泵、多路換向(xiang)操縱閥(fa)（分配閥(fa)）、推(tui)鏟升降油(you)(you)(you)(you)缸(gang)、推(tui)鏟側(ce)傾油(you)(you)(you)(you)缸(gang)、油(you)(you)(you)(you)管(guan)接頭(tou)等(deng)元件組(zu)成。推(tui)鏟作(zuo)(zuo)業時(shi)，工(gong)作(zuo)(zuo)油(you)(you)(you)(you)泵從油(you)(you)(you)(you)箱吸油(you)(you)(you)(you)，然(ran)后通過多路換向(xiang)操縱閥(fa)改變(bian)油(you)(you)(you)(you)液流動(dong)方(fang)向(xiang)，從而實現(xian)控制(zhi)升降油(you)(you)(you)(you)缸(gang)和側(ce)傾油(you)(you)(you)(you)缸(gang)的(de)運(yun)動(dong)方(fang)向(xiang)，以滿足各種作(zuo)(zuo)業動(dong)作(zuo)(zuo)的(de)要求。

當駕駛室內(nei)的提升操(cao)縱桿(gan)和側傾操(cao)縱桿(gan)均位于(yu)中(zhong)位時，多(duo)路操(cao)縱閥(fa)(fa)的升降滑(hua)(hua)閥(fa)(fa)、側傾滑(hua)(hua)閥(fa)(fa)均處于(yu)封閉位置(zhi)，來(lai)自工作油(you)泵的油(you)經多(duo)路閥(fa)(fa)直接回油(you)箱，此時為不工作狀態。

當操縱提(ti)(ti)升(sheng)操縱桿(gan)于提(ti)(ti)升(sheng)（下降(jiang)）位置時(shi)，軟軸控制升(sheng)降(jiang)滑閥(fa)向右（左）移(yi)動到(dao)工作(zuo)位置，油泵的(de)(de)油頂(ding)開(kai)單向閥(fa)經多(duo)路閥(fa)進油口進入提(ti)(ti)升(sheng)油缸的(de)(de)小腔（大(da)腔），從而推動活(huo)塞桿(gan)的(de)(de)往復(fu)運(yun)動，實(shi)現推鏟的(de)(de)提(ti)(ti)升(sheng)或下降(jiang)，最后液壓(ya)油從提(ti)(ti)升(sheng)油缸的(de)(de)大(da)腔（小腔）經多(duo)路閥(fa)回油口流回油箱。

當提升(sheng)操(cao)縱(zong)桿位于(yu)(yu)(yu)浮動(dong)位置時(shi)(shi)，升(sheng)降滑(hua)閥(fa)處(chu)于(yu)(yu)(yu)操(cao)縱(zong)閥(fa)最左端，此(ci)時(shi)(shi)進(jin)油(you)口(kou)腔與回油(you)口(kou)腔相通，從而提升(sheng)缸的大小(xiao)腔連通，并處(chu)于(yu)(yu)(yu)低壓狀態，油(you)缸受工作裝置的重量(liang)和地(di)面(mian)作用力處(chu)于(yu)(yu)(yu)自由浮動(dong)狀況。

同理：當操作側(ce)(ce)傾操縱(zong)桿到左（右(you)）傾位置(zhi)時，側(ce)(ce)傾滑閥往(wang)左（右(you)）移動(dong)，液壓油(you)頂(ding)開單向閥經(jing)多(duo)路(lu)閥進油(you)口(kou)進入(ru)側(ce)(ce)傾油(you)缸的(de)大腔(qiang)（小(xiao)腔(qiang)），推動(dong)活塞桿的(de)伸縮(suo)，從而實現推鏟的(de)左（右(you)）傾，最后液壓油(you)從側(ce)(ce)傾油(you)缸的(de)小(xiao)腔(qiang)（大腔(qiang)）經(jing)多(duo)路(lu)閥回(hui)(hui)油(you)口(kou)流回(hui)(hui)油(you)箱。

推鏟(chan)的升降靠提升油缸的伸縮來實現，過程(cheng)很明了。

當(dang)操作(zuo)(zuo)側(ce)傾操縱(zong)桿時，在液壓油的(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用下(xia)(xia)側(ce)傾油缸(gang)的(de)(de)(de)活塞(sai)桿就會(hui)伸縮，此時油缸(gang)作(zuo)(zuo)用于(yu)推(tui)鏟(chan)的(de)(de)(de)合(he)力(li)(li)(li)為Ｆａ，因推(tui)鏟(chan)鉸接于(yu)大(da)臂上，故其水平(ping)分(fen)力(li)(li)(li)Ｆａｘ不會(hui)引起推(tui)鏟(chan)前后(hou)方向(xiang)的(de)(de)(de)移動(dong)，而垂(chui)(chui)直(zhi)方向(xiang)的(de)(de)(de)分(fen)力(li)(li)(li)Ｆａｙ是推(tui)鏟(chan)的(de)(de)(de)上升力(li)(li)(li)之一，同時油缸(gang)作(zuo)(zuo)用于(yu)大(da)臂支座的(de)(de)(de)合(he)力(li)(li)(li)Ｆｂ使(shi)大(da)臂ＣＤ的(de)(de)(de)ＢＤ段(duan)受壓，其垂(chui)(chui)直(zhi)力(li)(li)(li)Ｆｂｙ有引起大(da)臂下(xia)(xia)沉的(de)(de)(de)趨勢(shi)，根據(ju)大(da)臂繞Ｄ點的(de)(de)(de)力(li)(li)(li)矩平(ping)衡方程可(ke)知：Ｆｃ＝Ｆｂｙ×Ｌ２／Ｌ１，又(you)由作(zuo)(zuo)用力(li)(li)(li)與反作(zuo)(zuo)用力(li)(li)(li)原(yuan)理可(ke)知：在ｃ點作(zuo)(zuo)用于(yu)推(tui)鏟(chan)的(de)(de)(de)豎(shu)直(zhi)方向(xiang)力(li)(li)(li)Ｆｃ′＝Ｆｃ，方向(xiang)為垂(chui)(chui)直(zhi)向(xiang)下(xia)(xia)。于(yu)是推(tui)鏟(chan)就在垂(chui)(chui)直(zhi)力(li)(li)(li)Ｆ＝Ｆａｙ—Ｆｃ′的(de)(de)(de)合(he)力(li)(li)(li)作(zuo)(zuo)用下(xia)(xia)，在垂(chui)(chui)直(zhi)于(yu)輪推(tui)縱(zong)軸的(de)(de)(de)平(ping)面內旋轉一定的(de)(de)(de)角(jiao)(jiao)度，形成(cheng)側(ce)傾角(jiao)(jiao)度，使(shi)推(tui)鏟(chan)作(zuo)(zuo)側(ce)傾運動(dong)。

由(you)側(ce)傾油缸(gang)的(de)反復(fu)伸縮，即可成功實現(xian)推鏟在(zai)垂(chui)直(zhi)面內繞輪推縱軸(zhou)順(shun)時針或逆時針側(ce)傾的(de)運(yun)動過程。