【拖拉機(ji)和(he)汽(qi)車的區別】拖拉機(ji)和(he)汽(qi)車有什么(me)區別 影響拖拉機(ji)行駛(shi)速度的原因

拖拉機和汽車有什么區別

拖拉機用于牽引和驅動作業機械完成各項移動式作業的自走式動力機。由發動機、傳動、行走、轉向、液壓懸掛、動力輸出、電器儀表、駕駛操縱及牽引等系統或裝置組成。拖拉機由于行駛地形(xing)原因，底盤剛度要(yao)求高，采用箱體鉚接(jie)成一體，抗變形(xing)能力強(qiang)，同(tong)時車速較低，為提高轉彎性(xing)能，故設(she)計的前后輪軸距較小(xiao)，而(er)汽車由車架(jia)來支(zhi)撐整個車體，一般由兩(liang)根縱梁和(he)幾(ji)根橫梁組成（乘用車無大梁），經由懸掛裝置、前橋(qiao)、后橋(qiao)支(zhi)承在車輪上。

該圖片由注冊用戶"健康生活"提供，版權聲明反饋

輪(lun)(lun)式拖拉機前(qian)橋長度(du)可調節(jie)(jie)，同時(shi)行駛時(shi)的(de)寬度(du)還可通過改變車(che)輪(lun)(lun)內(nei)外朝向來調節(jie)(jie)。前(qian)、后(hou)橋與底盤之間(jian)無(wu)懸掛系統，但前(qian)橋可繞底盤作一(yi)定(ding)的(de)旋轉。前(qian)輪(lun)(lun)較小，主要起轉向作用，承重較少；后(hou)輪(lun)(lun)大(da)而(er)厚(hou)，起承重和(he)推進作用。同時(shi)，大(da)而(er)厚(hou)的(de)車(che)輪(lun)(lun)可以在復雜的(de)環境下更(geng)具適(shi)應性。

汽車(che)(che)(che)是指由動(dong)力驅(qu)動(dong)，具有(you)4個或(huo)4個以上(shang)車(che)(che)(che)輪的(de)(de)非軌道承載的(de)(de)車(che)(che)(che)輛，主要用于載運人員和貨(huo)物(wu)，牽(qian)引(yin)載運人員和(或(huo))貨(huo)物(wu)的(de)(de)車(che)(che)(che)輛。貨(huo)車(che)(che)(che)和越野(ye)車(che)(che)(che)采(cai)用大(da)梁(liang)(liang)車(che)(che)(che)架(jia)，貨(huo)車(che)(che)(che)的(de)(de)大(da)梁(liang)(liang)一(yi)般(ban)中(zhong)間厚，兩端薄，具有(you)較好(hao)(hao)剛度和強度，因為其中(zhong)部應力最大(da)。越野(ye)車(che)(che)(che)為降低車(che)(che)(che)的(de)(de)重心，多在乘(cheng)坐部位的(de)(de)大(da)梁(liang)(liang)有(you)向下凹的(de)(de)弧度。乘(cheng)用車(che)(che)(che)采(cai)用無大(da)梁(liang)(liang)車(che)(che)(che)架(jia)承載式車(che)(che)(che)身(shen)具有(you)質量(liang)小、高度低，裝配(pei)容易(yi)，高速行駛穩定(ding)性(xing)(xing)好(hao)(hao)等優點，但裝得(de)輕，通過性(xing)(xing)差。

影響拖拉機行駛速度的原因

1、滾動阻力

拖拉機的滾動阻力，主要是由于輪胎和土壤的變形而產生的，在拖拉機的(de)重(zhong)量(liang)作用(yong)下(xia)，輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)被(bei)壓扁、土壤(rang)被(bei)壓實(shi)(shi)。車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)在(zai)(zai)滾動(dong)(dong)(dong)過程中、輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)沿圓(yuan)周圍方(fang)向(xiang)(xiang)與(yu)地(di)(di)面(mian)相(xiang)接觸的(de)各個部(bu)上(shang)繼(ji)被(bei)壓扁變(bian)(bian)形(xing)，且把車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)前面(mian)高(gao)(gao)出的(de)土壤(rang)壓下(xia)去使(shi)(shi)土壤(rang)變(bian)(bian)形(xing)而形(xing)成輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)轍，即產生了阻(zu)礙車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)向(xiang)(xiang)前滾動(dong)(dong)(dong)的(de)滾動(dong)(dong)(dong)阻(zu)力(li)(li)。影響滾動(dong)(dong)(dong)阻(zu)力(li)(li)的(de)因(yin)素很多(duo)，主(zhu)要(yao)與(yu)地(di)(di)面(mian)的(de)堅實(shi)(shi)和潮濕程度上(shang)的(de)垂直(zhi)載荷的(de)大(da)小(xiao)等因(yin)素有關。對(dui)同(tong)一(yi)(yi)臺拖拉機(ji)(ji)來說，若(ruo)地(di)(di)面(mian)條件不(bu)(bu)同(tong)，其滾動(dong)(dong)(dong)阻(zu)力(li)(li)也不(bu)(bu)同(tong)，如在(zai)(zai)瀝青和水泥或干硬地(di)(di)面(mian)上(shang)行(xing)駛滾動(dong)(dong)(dong)阻(zu)力(li)(li)小(xiao)，拖拉機(ji)(ji)牽引力(li)(li)就(jiu)(jiu)大(da)，在(zai)(zai)同(tong)樣使(shi)(shi)用(yong)條件下(xia)，若(ruo)加(jia)在(zai)(zai)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)上(shang)的(de)重(zhong)量(liang)越大(da)，土壤(rang)在(zai)(zai)垂直(zhi)方(fang)向(xiang)(xiang)的(de)變(bian)(bian)形(xing)越大(da)，滾動(dong)(dong)(dong)阻(zu)力(li)(li)也就(jiu)(jiu)越大(da)。一(yi)(yi)般說來，減少輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)本(ben)身的(de)變(bian)(bian)形(xing)和土壤(rang)垂直(zhi)方(fang)向(xiang)(xiang)的(de)變(bian)(bian)形(xing)，有利于(yu)減少滾動(dong)(dong)(dong)阻(zu)力(li)(li)。若(ruo)拖拉機(ji)(ji)在(zai)(zai)松軟(ruan)地(di)(di)面(mian)上(shang)行(xing)駛，采(cai)用(yong)低壓輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)，加(jia)大(da)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)支(zhi)承面(mian)積，則(ze)可減小(xiao)土壤(rang)在(zai)(zai)垂直(zhi)方(fang)向(xiang)(xiang)的(de)變(bian)(bian)形(xing)，降低滾動(dong)(dong)(dong)阻(zu)力(li)(li)，從而提高(gao)(gao)牽引力(li)(li)。由于(yu)拖拉機(ji)(ji)主(zhu)要(yao)用(yong)于(yu)田間作業，多(duo)在(zai)(zai)松軟(ruan)地(di)(di)面(mian)上(shang)行(xing)駛，為(wei)減小(xiao)土壤(rang)在(zai)(zai)垂直(zhi)方(fang)向(xiang)(xiang)的(de)變(bian)(bian)形(xing)，因(yin)此拖拉機(ji)(ji)一(yi)(yi)般采(cai)用(yong)的(de)最低壓輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)，采(cai)用(yong)加(jia)寬輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)也是同(tong)樣的(de)道理(li)。在(zai)(zai)我們經營中應(ying)注意低壓輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)、加(jia)寬輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)和高(gao)(gao)壓輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)在(zai)(zai)使(shi)(shi)用(yong)上(shang)的(de)區別。

2、牽引阻力

牽(qian)引阻(zu)力(li)是拖(tuo)拉機(ji)(ji)帶動(dong)(dong)農(nong)機(ji)(ji)具進行作業(ye)所(suo)要(yao)克服的(de)阻(zu)力(li)，它等(deng)于拖(tuo)拉機(ji)(ji)通過連接裝置傳給農(nong)機(ji)(ji)具的(de)牽(qian)引力(li)。由(you)于牽(qian)引力(li)等(deng)于驅(qu)動(dong)(dong)減去滾動(dong)(dong)阻(zu)力(li)，因此，增加(jia)驅(qu)動(dong)(dong)力(li)和減少滾動(dong)(dong)阻(zu)力(li)是提高牽(qian)引力(li)的(de)有效措施。

3、驅動力

它是路面對驅動輪的水平反作用力。因此，內燃機通過傳動系統傳到驅動輪上的驅動扭矩Mk的大小，表明了拖拉機的(de)驅動(dong)力Pk也越大。但由于Mk是由內燃(ran)機(ji)的(de)功(gong)率(lv)(lv)決定的(de)，因此(ci)Pk也受到內燃(ran)機(ji)功(gong)率(lv)(lv)的(de)限(xian)制。同時Pk又受土(tu)(tu)壤條件的(de)限(xian)制，不(bu)能(neng)(neng)無限(xian)增加(jia)(jia)，因為當土(tu)(tu)壤的(de)反(fan)作(zuo)(zuo)用力即驅動(dong)力Pk增加(jia)(jia)到一定程度時同，土(tu)(tu)壤被破壞(huai)，驅動(dong)輪嚴(yan)重(zhong)打滑，驅動(dong)力Pk不(bu)能(neng)(neng)再增加(jia)(jia)了。我們把土(tu)(tu)壤對(dui)驅動(dong)輪所(suo)能(neng)(neng)產生的(de)最大反(fan)作(zuo)(zuo)用力叫(jiao)做“附(fu)著(zhu)力”。由此(ci)可見，驅動(dong)力Pk的(de)最大值除了受內燃(ran)機(ji)率(lv)(lv)限(xian)制外，還受土(tu)(tu)壤附(fu)著(zhu)力的(de)限(xian)制，而(er)不(bu)能(neng)(neng)無限(xian)增加(jia)(jia)。