液(ye)壓油缸(gang)

液壓油缸輸出力和(he)活(huo)塞有(you)效面積及其兩邊的壓差成(cheng)正比；液壓缸基本(ben)上由缸筒和(he)缸蓋(gai)、活(huo)塞和(he)活(huo)塞桿、密封裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)、緩(huan)沖裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)與排氣(qi)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)組成(cheng)。緩(huan)沖裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)與排氣(qi)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)視具(ju)體應用場合而定，其他裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)則必不可少(shao)。

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液壓油缸的工作原理

液壓傳動原理：以油液作(zuo)為(wei)工作(zuo)介質，通(tong)過密封容積的變化(hua)來傳(chuan)遞運動，通(tong)過油液內部的壓力(li)來傳(chuan)遞動力(li)。

1、動力部分－將原動機的機械能轉換為油(you)液的壓(ya)(ya)力能（液壓(ya)(ya)能）。例如：液壓(ya)(ya)泵。

2、執行部分－將液壓泵輸入的油液壓力能轉換為帶動工作機構的機械能。例如：液壓缸、液壓馬達。

3、控(kong)制(zhi)(zhi)部分－用(yong)來控(kong)制(zhi)(zhi)和(he)(he)調節(jie)油液的壓力(li)、流量和(he)(he)流動方向。例如：壓力(li)控(kong)制(zhi)(zhi)閥(fa)(fa)、流量控(kong)制(zhi)(zhi)閥(fa)(fa)和(he)(he)方向控(kong)制(zhi)(zhi)閥(fa)(fa)。

4、輔助(zhu)部(bu)分－將(jiang)前面三(san)部(bu)分連接在一起(qi)，組成一個系統(tong)，起(qi)貯油、過(guo)濾、測量和密封(feng)等作用。例如：管(guan)路和接頭、油箱、過(guo)濾器(qi)(qi)、蓄能器(qi)(qi)、密封(feng)件和控制(zhi)儀表等。

在一定體(ti)積的液體(ti)上(shang)的任意(yi)一點(dian)施(shi)加的壓(ya)(ya)力，能夠大(da)小相等地(di)向各(ge)個方向傳遞。這意(yi)味著當使用多個液壓(ya)(ya)缸時，每個液壓(ya)(ya)缸將按(an)各(ge)自的速度拉或推(tui)，而這些速度取決于移動(dong)負載所需的壓(ya)(ya)力。

在液壓缸(gang)承(cheng)(cheng)載(zai)能力(li)范圍相同的情(qing)況下，承(cheng)(cheng)載(zai)最(zui)小載(zai)荷(he)的液壓缸(gang)會(hui)首(shou)先移(yi)動(dong)(dong)，承(cheng)(cheng)載(zai)最(zui)大載(zai)荷(he)的液壓缸(gang)最(zui)后移(yi)動(dong)(dong)。

為使(shi)液(ye)壓缸同步(bu)運動，以達到(dao)載荷在(zai)任一點以同一速度被頂升，一定要在(zai)系統中使(shi)用控(kong)制(zhi)閥或同步(bu)頂升系統元件。

液壓缸的種類

根據常用(yong)液壓(ya)缸的結(jie)構形(xing)(xing)式(shi)，可(ke)將(jiang)其分(fen)為三種類(lei)型：環衛(wei)垃(la)圾車(che)的液壓(ya)缸的結(jie)構形(xing)(xing)式(shi)多種多樣，其分(fen)類(lei)方法也有多種：按(an)運(yun)(yun)動(dong)方式(shi)可(ke)分(fen)為直線往復(fu)運(yun)(yun)動(dong)式(shi)和回轉擺動(dong)式(shi)；按(an)受液壓(ya)力作(zuo)用(yong)情況可(ke)分(fen)為單作(zuo)用(yong)式(shi)、雙作(zuo)用(yong)式(shi)；按(an)結(jie)構形(xing)(xing)式(shi)可(ke)分(fen)為活(huo)塞式(shi)、柱塞式(shi)、多級伸(shen)縮套(tao)筒式(shi)，齒(chi)輪齒(chi)條式(shi)等；按(an)安(an)裝形(xing)(xing)式(shi)可(ke)分(fen)為拉桿、耳環、底腳(jiao)、鉸軸等；按(an)壓(ya)力等級可(ke)分(fen)為16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。

活塞式

單活(huo)塞桿液壓缸只有(you)一端有(you)活(huo)塞桿，其兩端進出口油(you)口A和B都(dou)可通壓力油(you)或回油(you)，以實現雙向(xiang)運動(dong)，故稱為(wei)雙作用缸。

活塞僅能單向運動，其(qi)反方向運動需由外力來完成。但其(qi)行程一般較活塞式液壓缸(gang)大。

活塞式液壓缸的工作原理

活塞(sai)式(shi)(shi)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸可分為單(dan)(dan)桿式(shi)(shi)和(he)雙桿式(shi)(shi)兩(liang)(liang)種(zhong)結構，其(qi)固(gu)定(ding)方(fang)式(shi)(shi)由(you)缸體固(gu)定(ding)和(he)活塞(sai)桿固(gu)定(ding)兩(liang)(liang)種(zhong)，按液(ye)(ye)(ye)壓(ya)力(li)的(de)(de)作(zuo)用(yong)情(qing)況有單(dan)(dan)作(zuo)用(yong)式(shi)(shi)和(he)雙作(zuo)用(yong)式(shi)(shi)。在單(dan)(dan)作(zuo)用(yong)式(shi)(shi)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸中，壓(ya)力(li)油只供液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸的(de)(de)一腔，靠液(ye)(ye)(ye)壓(ya)力(li)使缸實現(xian)單(dan)(dan)方(fang)向(xiang)運(yun)動(dong)，反方(fang)向(xiang)運(yun)動(dong)則(ze)靠外(wai)力(li)（如彈簧力(li)、自重或外(wai)部載荷等）來實現(xian)；而雙作(zuo)用(yong)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸活塞(sai)兩(liang)(liang)個方(fang)向(xiang)的(de)(de)運(yun)動(dong)則(ze)通過兩(liang)(liang)腔交(jiao)替進油，靠液(ye)(ye)(ye)壓(ya)力(li)的(de)(de)作(zuo)用(yong)來完(wan)成。

它只在(zai)活(huo)塞(sai)的(de)一側(ce)設有活(huo)塞(sai)桿，因(yin)而兩腔(qiang)的(de)有效作用面積(ji)不(bu)同(tong)(tong)(tong)。在(zai)供油(you)量相同(tong)(tong)(tong)時(shi)，不(bu)同(tong)(tong)(tong)腔(qiang)進(jin)油(you)，活(huo)塞(sai)的(de)運(yun)動(dong)速度(du)不(bu)同(tong)(tong)(tong)；在(zai)需(xu)克服的(de)負載力(li)相同(tong)(tong)(tong)時(shi)，不(bu)同(tong)(tong)(tong)腔(qiang)進(jin)油(you)，所需(xu)要(yao)的(de)供油(you)壓(ya)力(li)不(bu)同(tong)(tong)(tong)，或者說在(zai)系統壓(ya)力(li)調定后，環衛(wei)垃(la)圾(ji)車液壓(ya)缸(gang)兩個(ge)方向運(yun)動(dong)所能(neng)克服的(de)負載力(li)不(bu)同(tong)(tong)(tong)。

柱塞式

（1）柱塞式液(ye)(ye)壓(ya)缸是一(yi)種單作用(yong)式液(ye)(ye)壓(ya)缸，靠液(ye)(ye)壓(ya)力(li)只能實現一(yi)個方向的運動，柱塞回程要(yao)靠其它外力(li)或柱塞的自重(zhong)；

（2）柱塞只靠缸套支承而不(bu)與缸套接觸，這(zhe)樣(yang)缸套極易加工(gong)，故適(shi)于做長(chang)行程液壓缸；

（3）工作(zuo)時柱(zhu)塞總受壓(ya)，因而它(ta)必須有足夠的(de)剛(gang)度(du)；

（4）柱塞重量往往較大(da)，水平放置(zhi)時 容(rong)易(yi)因自重而下垂(chui)，造成密封件和導(dao)向單邊磨損，故其垂(chui)直使用更有利。

伸縮式

伸縮式液壓缸具有二級或多級活塞，伸縮式液壓缸中活塞伸出的順序式從大到小，而空載縮回的順序則一般是從小到大。伸縮缸可實現較長的行程，而縮回時長度較短，結構較為緊湊。此種液壓缸常用于工程機械和農業機械上。有多個一次(ci)運動(dong)的(de)(de)活塞(sai)(sai)，各(ge)活塞(sai)(sai)逐次(ci)運動(dong)時(shi)，其輸出速(su)度(du)和輸出力均是變化的(de)(de)。

擺動式

擺動(dong)式(shi)(shi)液壓(ya)缸是輸出扭矩并(bing)實現往復(fu)運(yun)動(dong)的執行元(yuan)件，有單葉片(pian)、雙葉片(pian)、螺(luo)(luo)旋擺動(dong)等(deng)幾(ji)種形式(shi)(shi)。葉片(pian)式(shi)(shi)式(shi)(shi)：定子塊固定在(zai)缸體上，而(er)葉片(pian)和(he)(he)轉(zhuan)(zhuan)子連(lian)接(jie)在(zai)一起(qi)。根據進油方向，葉片(pian)將帶動(dong)轉(zhuan)(zhuan)子作(zuo)往復(fu)擺動(dong)。螺(luo)(luo)旋擺動(dong)式(shi)(shi)又分單螺(luo)(luo)旋擺動(dong)和(he)(he)雙螺(luo)(luo)旋兩種，現在(zai)雙螺(luo)(luo)旋比較常用，靠兩個(ge)螺(luo)(luo)旋副降液壓(ya)缸內活塞的直線運(yun)動(dong)轉(zhuan)(zhuan)變為(wei)直線運(yun)動(dong)與(yu)自轉(zhuan)(zhuan)運(yun)動(dong)的復(fu)合運(yun)動(dong)，從而(er)實現擺動(dong)運(yun)動(dong)。

液壓油缸選型

1、初選缸徑/桿徑（以單活塞桿雙作用液壓缸為例）

條件一：已知設備或裝置液壓系統(tong)控制回路(lu)供給液壓缸(gang)的油壓P、流量(liang)Q及其工況需要(yao)液壓缸(gang)對負載(zai)輸出力(li)(li)的作用方(fang)式（推、拉、既(ji)推又拉）和(he)相應力(li)(li)（推力(li)(li)F1、拉力(li)(li)F2、推力(li)(li)F1和(he)拉力(li)(li)F2）的大小（應考慮負載(zai)可(ke)能存在的額外(wai)阻力(li)(li)）。針對負載(zai)輸出力(li)(li)的三種(zhong)不同作用方(fang)式，其缸(gang)徑/桿徑的初(chu)選(xuan)方(fang)法(fa)如(ru)下：

（1）輸出力的作用方式為推力F1的工況：

初定缸(gang)徑D：由(you)條件給定的系統油壓(ya)P（注意(yi)系統的流道壓(ya)力損失(shi)），滿足推力F1的要求對缸(gang)徑D進行理論計算(suan)，參(can)選標準(zhun)缸(gang)徑系列(lie)圓整后初定缸(gang)徑D；

初定桿徑d：由條件給定的(de)(de)輸出力的(de)(de)作用(yong)方式為(wei)推力F1的(de)(de)工況，選擇原則(ze)要(yao)求桿徑在速(su)(su)比(bi)1.46~2（速(su)(su)比(bi)：液(ye)壓(ya)缸活(huo)塞腔(qiang)有效(xiao)作用(yong)面(mian)積(ji)與活(huo)塞桿腔(qiang)有效(xiao)作用(yong)面(mian)積(ji)之比(bi)）之間，具體(ti)需結合液(ye)壓(ya)缸回油背壓(ya)、活(huo)塞桿的(de)(de)受壓(ya)穩(wen)定性等因素(su)，參(can)照相應(ying)的(de)(de)液(ye)壓(ya)缸系(xi)列速(su)(su)比(bi)標準進行(xing)桿徑d的(de)(de)選擇。

（2）輸出力的作用方式為拉力F2的工況：

假定缸(gang)徑D，由條件給定的(de)系統油(you)壓P（注意系統的(de)沿程壓力損失），滿足拉力F2的(de)要(yao)求(qiu)對(dui)桿徑d進行理(li)論計算，參選標準桿徑系列后(hou)初(chu)定桿徑d，再(zai)對(dui)初(chu)定桿徑d進行相關強度(du)校(xiao)驗后(hou)確定。

（3）輸出力的作用方式為推力F1和拉力F2的工況：

參照以上（1）、（2）兩種方式對(dui)缸(gang)徑(jing)(jing)D和桿(gan)徑(jing)(jing)d進行(xing)比較計算，并(bing)參照液壓缸(gang)缸(gang)徑(jing)(jing)、桿(gan)徑(jing)(jing)標準系列進行(xing)選(xuan)擇。

條件二：已知設備或裝置(zhi)需(xu)要液壓(ya)(ya)缸對(dui)負載輸(shu)出力(li)(li)(li)(li)的作(zuo)用方式（推、拉(la)(la)、既(ji)推又拉(la)(la)）和(he)相應力(li)(li)(li)(li)（推力(li)(li)(li)(li)F1、拉(la)(la)力(li)(li)(li)(li)F2、推力(li)(li)(li)(li)F1和(he)拉(la)(la)力(li)(li)(li)(li)F2）大(da)小（應考慮負載可能存(cun)在的額外阻力(li)(li)(li)(li)）。但其設備或裝置(zhi)液壓(ya)(ya)系(xi)統控制回路(lu)供給液壓(ya)(ya)缸的油壓(ya)(ya)P、流量(liang)Q等參數未知，針對(dui)負載輸(shu)出力(li)(li)(li)(li)的三(san)種不(bu)同作(zuo)用方式，其缸徑/桿徑的初選方法如下：

（1）根據本設(she)備或裝置的(de)行業規范(fan)或特點(dian)，確定(ding)(ding)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系統的(de)額(e)定(ding)(ding)壓(ya)(ya)力P；專用設(she)備或裝置液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系統的(de)額(e)定(ding)(ding)壓(ya)(ya)力由具體工(gong)況定(ding)(ding)，一般(ban)建議(yi)在(zai)中(zhong)低壓(ya)(ya)或中(zhong)高壓(ya)(ya)中(zhong)進行選擇(ze)。

（2）根據本設(she)備或裝置(zhi)的(de)作業特點(dian)，明確液壓(ya)缸(gang)的(de)工作速度要求。

（3）參照(zhao)“條件一”缸徑(jing)/桿(gan)徑(jing)的初選方(fang)法進行選擇。

注：缸(gang)徑(jing)(jing)D、桿徑(jing)(jing)d可根據已知的推（拉(la)）力、壓(ya)力等級等條件(jian)由下表進行初步查(cha)取。

不同壓力等級下各種缸徑/桿徑對應理論推（拉）力表

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2、選定行程/安裝方式

根據設備或裝置系統總體設計的要求，確定安裝方(fang)式(shi)和行(xing)程S，具(ju)體確定原則(ze)如(ru)下：

安裝方式的確定原則：

（1）法蘭安裝

適合于液壓(ya)缸工作過程中固定(ding)式安(an)裝(zhuang)，其(qi)作用力(li)與支承中心(xin)處于同一(yi)軸線的(de)工況；其(qi)安(an)裝(zhuang)方式選(xuan)擇(ze)位置有端部(bu)(bu)、中部(bu)(bu)或尾部(bu)(bu)三種，如何選(xuan)擇(ze)取(qu)決作用于負載的(de)主(zhu)要作用力(li)對(dui)活塞桿造成壓(ya)縮（推）應(ying)(ying)力(li)、還是拉伸（拉）應(ying)(ying)力(li)，一(yi)般壓(ya)縮（推）應(ying)(ying)力(li)采用尾部(bu)(bu)、中部(bu)(bu)法蘭安(an)裝(zhuang)，拉伸（拉）應(ying)(ying)力(li)采用端部(bu)(bu)、中部(bu)(bu)法蘭安(an)裝(zhuang)，確定(ding)采用端部(bu)(bu)、中部(bu)(bu)或尾部(bu)(bu)法蘭安(an)裝(zhuang)需同時結(jie)合系統總體結(jie)構設(she)計(ji)要求和長行程壓(ya)縮（推）力(li)工況的(de)液壓(ya)缸彎曲穩定(ding)性(xing)確定(ding)。

（2）鉸支安裝

分為尾部(bu)單(dan)（雙）耳環安(an)裝和(he)端部(bu)、中(zhong)(zhong)部(bu)或(huo)尾部(bu)耳軸(zhou)安(an)裝，適合于液壓缸(gang)工作過程中(zhong)(zhong)其(qi)作用力(li)(li)使在其(qi)中(zhong)(zhong)被移動(dong)(dong)的(de)機器構件(jian)(jian)沿同一運動(dong)(dong)平(ping)面呈曲線運動(dong)(dong)路徑的(de)工況；當(dang)帶動(dong)(dong)機器構件(jian)(jian)進行(xing)角(jiao)度作業時，其(qi)實(shi)現(xian)轉動(dong)(dong)力(li)(li)矩的(de)作用力(li)(li)和(he)機器連(lian)桿機構的(de)杠(gang)桿臂與鉸支安(an)裝所產(chan)生的(de)力(li)(li)的(de)角(jiao)度成比例。

a）尾(wei)部單（雙）耳環安裝

尾部單(dan)(dan)耳環安裝是鉸(jiao)支安裝工況(kuang)中最常用的(de)一種安裝方式(shi)，適(shi)合于活塞桿端(duan)工作過(guo)程中沿同一運動(dong)平面(mian)呈曲線運動(dong)時，活塞桿將沿一個實際運動(dong)平面(mian)兩側(ce)不超過(guo)3°的(de)路徑工況(kuang)或(huo)結構設計需要的(de)單(dan)(dan)耳環安裝工況(kuang)；此(ci)時可(ke)以采用尾部和(he)桿端(duan)球面(mian)軸承(cheng)(cheng)安裝，但應注意球面(mian)軸承(cheng)(cheng)安裝允許(xu)承(cheng)(cheng)受的(de)壓(ya)力載荷。

尾部雙耳環安裝(zhuang)適合于活塞桿端工(gong)作過程中(zhong)沿同(tong)一運(yun)(yun)動平(ping)面呈曲(qu)線運(yun)(yun)動路徑的工(gong)況；它可以在(zai)同(tong)一運(yun)(yun)動平(ping)面任(ren)意角(jiao)度使用(yong)，在(zai)長行程推力工(gong)況必須(xu)充分考慮活塞桿由(you)于缸的“折(zhe)力”作用(yong)而引起的側向載荷導致(zhi)縱彎。

b）端部、中部或尾部耳(er)軸安(an)裝

中部固定(ding)耳(er)(er)(er)軸安(an)裝(zhuang)是耳(er)(er)(er)軸安(an)裝(zhuang)最(zui)常(chang)用(yong)的(de)(de)安(an)裝(zhuang)方式，耳(er)(er)(er)軸的(de)(de)位(wei)置可(ke)以布置成使缸體的(de)(de)重量平衡或在(zai)端部與尾部之間的(de)(de)任意(yi)位(wei)置以適應(ying)多種用(yong)途的(de)(de)需要。耳(er)(er)(er)軸銷僅針對剪切載荷設計而不(bu)應(ying)承(cheng)受彎曲應(ying)力，應(ying)采用(yong)同耳(er)(er)(er)軸一樣(yang)長、帶有支承(cheng)軸承(cheng)的(de)(de)剛(gang)性安(an)裝(zhuang)支承(cheng)座進行安(an)裝(zhuang)，安(an)裝(zhuang)時支承(cheng)軸承(cheng)應(ying)盡可(ke)能靠近耳(er)(er)(er)軸軸肩端面，以便將彎曲應(ying)力降至最(zui)小。

c）尾(wei)部耳軸安裝(zhuang)與尾(wei)部雙(shuang)耳環安裝(zhuang)工況相近，選(xuan)擇方法同上。

d）端(duan)(duan)(duan)部(bu)耳軸安(an)裝適合(he)于比尾端(duan)(duan)(duan)或中部(bu)位置(zhi)采用鉸(jiao)支點的(de)缸(gang)(gang)更(geng)小桿(gan)徑的(de)液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)，對(dui)長行程端(duan)(duan)(duan)部(bu)耳軸安(an)裝的(de)缸(gang)(gang)必須考慮液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)懸(xuan)垂重量的(de)影(ying)響。為(wei)保證支承(cheng)軸承(cheng)的(de)有效(xiao)承(cheng)載，建議該種(zhong)安(an)裝的(de)液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)行程控(kong)制在缸(gang)(gang)徑的(de)5倍以內。

（3）腳架安裝

適合(he)于液(ye)壓缸(gang)工作過程中(zhong)固定式安(an)裝，其安(an)裝平(ping)面(mian)(mian)與(yu)缸(gang)的(de)(de)中(zhong)心軸線不處于同一平(ping)面(mian)(mian)的(de)(de)工況(kuang)，因(yin)此當液(ye)壓缸(gang)對負(fu)載施(shi)加作用力時，腳(jiao)架安(an)裝的(de)(de)缸(gang)將產生(sheng)一個翻(fan)轉力矩，如液(ye)壓缸(gang)沒有很好與(yu)它所安(an)裝的(de)(de)構件固定或(huo)負(fu)載沒有進行(xing)合(he)適的(de)(de)導(dao)(dao)向(xiang)，則翻(fan)轉力矩將對活塞桿產生(sheng)較大的(de)(de)側向(xiang)載荷，選(xuan)擇該(gai)類安(an)裝時必須對所安(an)裝的(de)(de)構件進行(xing)很好的(de)(de)定位、緊(jin)固和(he)對負(fu)載進行(xing)合(he)適的(de)(de)導(dao)(dao)向(xiang)，其安(an)裝方(fang)式選(xuan)擇位置有端(duan)部和(he)側面(mian)(mian)腳(jiao)架安(an)裝兩種。

行程的確定原則

（1）行程S=實際最大工作行程Smax+行程富裕量△S；行(xing)程富裕△S=行(xing)程余量△S1+行(xing)程余量△S2+行(xing)程余量△S3。

（2）行程富裕量△S的確定原則。一(yi)般條件下應綜合考慮：系統結構安(an)裝尺寸的(de)制造誤差需要的(de)行程余(yu)量(liang)(liang)△S1、液壓缸(gang)(gang)實(shi)際(ji)工作時在行程始(shi)點可能(neng)(neng)(neng)(neng)需要的(de)行程余(yu)量(liang)(liang)△S2和終點可能(neng)(neng)(neng)(neng)需要的(de)行程余(yu)量(liang)(liang)△S3（注(zhu)意液壓缸(gang)(gang)有緩(huan)沖功(gong)(gong)能(neng)(neng)(neng)(neng)要求時：行程富裕量(liang)(liang)△S的(de)大小(xiao)(xiao)對緩(huan)沖功(gong)(gong)能(neng)(neng)(neng)(neng)將會產(chan)生直接(jie)的(de)影響，建議盡(jin)可能(neng)(neng)(neng)(neng)減小(xiao)(xiao)行程富裕量(liang)(liang)△S）；

（3）對(dui)(dui)長行程（超出本產品(pin)樣本各(ge)系列允許的最長行程）或特定工況(kuang)的液(ye)壓缸(gang)需針對(dui)(dui)其(qi)具體工況(kuang)（負載特性、安裝方(fang)式等）進行液(ye)壓缸(gang)穩定性的校核(he)。（必要時請與(yu)產品(pin)公(gong)司技術部垂(chui)詢(xun)）；

（4）對(dui)超短行(xing)程(cheng)（超出本(ben)產品(pin)樣本(ben)各系列(lie)某些安裝方式許可的(de)最短行(xing)程(cheng)）的(de)液壓缸必(bi)要時請(qing)與產品(pin)品(pin)牌公司(si)技術(shu)部垂詢。

3、端位緩沖的選擇

下列(lie)工況應考慮選擇兩端位緩(huan)沖或一(yi)端緩(huan)沖：

（1）液壓缸(gang)活塞全行程(cheng)運行，其往返動行速度大于(yu)100mm/s的(de)工況，應選擇兩端(duan)緩(huan)沖(chong)。

（2）液(ye)壓缸活塞單(dan)向(xiang)往（返）速度(du)大于100mm/s且運行至(zhi)行程端(duan)(duan)位(wei)的工況(kuang)，應選(xuan)擇一端(duan)(duan)或(huo)兩端(duan)(duan)緩沖(chong)。

（3）其他特定工(gong)況。

4、油口類型與通徑選擇

（1）油口類型：

內(nei)螺紋(wen)式(shi)(shi)、法(fa)蘭式(shi)(shi)及其(qi)(qi)他特殊型式(shi)(shi)，其(qi)(qi)選擇由(you)系統中連接管路(lu)的(de)接管方式(shi)(shi)確定。

（2）油(you)口通徑選(xuan)擇原則(ze)：

在系統與液(ye)壓(ya)缸的連接管路中介(jie)質流(liu)量已知條(tiao)件下，通過(guo)油(you)口的介(jie)質流(liu)速(su)一般不大于(yu)5mm/s，同時注意(yi)速(su)比的因素，確定油(you)口通徑(jing)。

5、特定工況對條件選擇

（1）工作介質：正常介質為礦物(wu)油，其他介質必須(xu)注意其對密封系(xi)統、各部件材料特性等條件的影(ying)響(xiang)。

（2）環境或介質溫度：正(zheng)常工(gong)作(zuo)介質溫度(du)為(wei)-20℃至+80℃，超出該工(gong)作(zuo)溫度(du)必須注意其對(dui)密(mi)封系統、各部件(jian)材(cai)料特性(xing)及冷卻系統設置等條(tiao)件(jian)的影響。

（3）高運行精度：對伺服或其他(ta)如中高壓(ya)以上具有低(di)啟動壓(ya)力要求的液壓(ya)缸(gang)，必(bi)須注(zhu)意其對密(mi)封系統、各部(bu)件材料特性及(ji)細節設計等條件的影響。

（4）零泄漏：對(dui)具(ju)有特定保壓要求的液(ye)壓缸，必須注意其對(dui)密封系統、各部(bu)件材料特性等條件的影響。

（5）工作的壓力(li)、速度，工況如：

a）中(zhong)低壓(ya)系統、活塞往返速度≥70~80mm/s

b）中高壓(ya)(ya)、高壓(ya)(ya)系統、活(huo)塞往返速(su)度(du)≥100~120mm/s

必須(xu)注意對密封(feng)系統、各部(bu)件材料特性(xing)、聯結(jie)結(jie)構(gou)及配合精度等條件的影響。

（6）高頻振動的工作環境(jing)：必須(xu)注(zhu)意其(qi)對各部件材料特性、聯結結構(gou)及細節設(she)計等因素的影(ying)響。

（7）低溫(wen)結冰或污(wu)染的工(gong)作環境，工(gong)況如：

1）高粉塵等環境；

2）水淋、酸(suan)霧或鹽霧等環境。

必(bi)須注意其對密封系統(tong)、各(ge)部(bu)件材料(liao)特性、活塞桿的表面處(chu)理(li)及產品的防(fang)護(hu)等(deng)條件的影響。

6、密封件品質的選擇

情況(kuang)一、無特定工況(kuang)、特定品(pin)(pin)質要求，依產品(pin)(pin)公司(si)標準密封系統采用，必要詳(xiang)情可與產品(pin)(pin)公司(si)技術(shu)部垂詢。

情況(kuang)二、有如前所述的特定(ding)工況(kuang)、無指定(ding)品質(zhi)要(yao)求，依產品公司特定(ding)密封系統采用(yong)，必要(yao)詳(xiang)情可(ke)與產品公司技(ji)術(shu)部垂(chui)詢(xun)。

情(qing)況三、有如前所述的特(te)定工況、有指定品質要(yao)求，建議密封系統由(you)產品公司專業工程師推薦采(cai)用。

情況四、液壓缸的密封系統失效后果嚴重（如影響安全、不易更換、經濟損失大等(deng)），建(jian)議密封系統由產品公司專業工程師推(tui)薦。

情(qing)況(kuang)五(wu)、對配套出口(kou)的液壓缸密封(feng)系(xi)統，建議由產品公司專業工(gong)程師依據工(gong)況(kuang)推薦采用(yong)互(hu)換性好、易采購(gou)的知名(ming)密封(feng)品質(zhi)。

7、其它特性的選擇

（1）排氣閥：根(gen)據液(ye)壓缸的工作(zuo)位置(zhi)(zhi)狀態，其正常設(she)置(zhi)(zhi)在兩腔(qiang)(qiang)端部(bu)腔(qiang)(qiang)內空氣最(zui)終淤積的最(zui)高(gao)點位置(zhi)(zhi)，空氣排盡后可(ke)防止(zhi)爬行、保護(hu)密封，同時可(ke)減緩(huan)油液(ye)的變質。

（2）泄漏油口：在(zai)嚴禁油液外泄(xie)(xie)的工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)環境中，由于液壓缸(gang)行程長或某(mou)些工(gong)(gong)(gong)況(kuang)，致使其往返(fan)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)過程中油液在(zai)防塵圈(quan)背后淤(yu)積，防止長時間(jian)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)后外泄(xie)(xie)，而(er)必須在(zai)油液淤(yu)積的位(wei)置設置泄(xie)(xie)漏口。