一、汽車工業設計是干嘛的

汽車設計的(de)(de)內容包括整(zheng)(zheng)車(che)(che)總(zong)(zong)體(ti)設計(ji)(ji)、總(zong)(zong)成設計(ji)(ji)和零件設計(ji)(ji)。整(zheng)(zheng)車(che)(che)總(zong)(zong)體(ti)設計(ji)(ji)又稱(cheng)為(wei)汽車(che)(che)的(de)(de)總(zong)(zong)布置設計(ji)(ji)，其任(ren)務是(shi)使所設計(ji)(ji)的(de)(de)產品(pin)達到設計(ji)(ji)任(ren)務書所規(gui)定的(de)(de)整(zheng)(zheng)車(che)(che)參(can)數和性(xing)能指標的(de)(de)要(yao)求，并將這些(xie)整(zheng)(zheng)車(che)(che)參(can)數和性(xing)能指標分解(jie)為(wei)有關總(zong)(zong)成的(de)(de)參(can)數和功能。

二、汽車設計的要求

1、零件標準化、部件通用化和產品系列化

由于汽(qi)車出產量大，品種及型號多，設計中實(shi)行(xing)零件(jian)(jian)標準化(hua)(hua)、部件(jian)(jian)通用化(hua)(hua)和產品系列化(hua)(hua)，可化(hua)(hua)生(sheng)產，提高工效(xiao)，保證產品質量，降低生(sheng)產成(cheng)本，減少配件(jian)(jian)品種，方便維修。

2、考慮使用條件的復雜多變

為了使(shi)所設計的(de)(de)(de)汽車產品；具有競爭(zheng)力，設計中(zhong)就(jiu)要充分考慮。其對復(fu)雜多變的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)條件(jian)的(de)(de)(de)適應(ying)(ying)性(xing)。特別應(ying)(ying)注意熱帶、寒帶等(deng)(deng)不同的(de)(de)(de)氣候條件(jian)和高(gao)原、山區(qu)、丘陵(ling)、沼澤、沿海(hai)等(deng)(deng)不同的(de)(de)(de)地理條件(jian)，以及(ji)燃料供(gong)應(ying)(ying)，維(wei)修能(neng)力等(deng)(deng)不同的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)條件(jian)對汽車結構、性(xing)能(neng)、材料、附(fu)件(jian)等(deng)(deng)的(de)(de)(de)特殊(shu)要求。

3、重視汽車使用中的安全、可靠、經濟與環保

汽車良好的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)是設計(ji)者要(yao)追求(qiu)的(de)(de)(de)目標，不同的(de)(de)(de)汽車使(shi)用(yong)(yong)性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)也是不同的(de)(de)(de)（例如：動力(li)性(xing)(xing)(xing)、汽車燃油經(jing)濟性(xing)(xing)(xing)、制動性(xing)(xing)(xing)、操縱(zong)穩定性(xing)(xing)(xing)、平順性(xing)(xing)(xing)、舒適(shi)性(xing)(xing)(xing)、通過性(xing)(xing)(xing)以及(ji)可靠(kao)(kao)性(xing)(xing)(xing)、耐(nai)久(jiu)性(xing)(xing)(xing)、維修性(xing)(xing)(xing)和(he)對環境保(bao)護(hu)的(de)(de)(de)影響(xiang)性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)等）；而且在(zai)(zai)某些(xie)性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)之間有時是相互矛盾(dun)的(de)(de)(de)。因此；要(yao)在(zai)(zai)給定的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)條(tiao)件下協調各使(shi)用(yong)(yong)性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)的(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)，優(you)選各使(shi)用(yong)(yong)性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)指標，使(shi)汽車在(zai)(zai)該使(shi)用(yong)(yong)條(tiao)件下的(de)(de)(de)綜合(he)使(shi)用(yong)(yong)性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)達到(dao)最優(you)。特別要(yao)重視(shi)使(shi)用(yong)(yong)中(zhong)的(de)(de)(de)安全、可靠(kao)(kao)、經(jing)濟與環保(bao)。

4、車身設計既重視工程要求，更注重外觀造型

汽車(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)的(de)外形、油漆及色彩是(shi)(shi)(shi)汽車(che)(che)(che)(che)給(gei)人(ren)(ren)們(men)的(de)第(di)一(yi)個外觀(guan)印象，是(shi)(shi)(shi)人(ren)(ren)們(men)評(ping)價汽車(che)(che)(che)(che)的(de)最(zui)直接方面，也是(shi)(shi)(shi)轎車(che)(che)(che)(che)的(de)重要(yao)市場(chang)競爭因素，是(shi)(shi)(shi)汽車(che)(che)(che)(che)設計非常(chang)重要(yao)的(de)內容。車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)造型既(ji)是(shi)(shi)(shi)工(gong)程(cheng)設計，又是(shi)(shi)(shi)美(mei)(mei)(mei)工(gong)設計。從(cong)工(gong)程(cheng)設計來看(kan)，它既(ji)要(yao)滿足結構(gou)的(de)強度要(yao)求、整車(che)(che)(che)(che)布置的(de)匹配要(yao)求和(he)(he)沖壓(ya)分塊的(de)工(gong)藝要(yao)求，又要(yao)適應(ying)車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)的(de)空氣(qi)(qi)動力學的(de)要(yao)求而具有最(zui)小的(de)，空氣(qi)(qi)阻(zu)力系數。從(cong)美(mei)(mei)(mei)工(gong)設計來看(kan)，它應(ying)當(dang)適應(ying)時代的(de)特(te)點和(he)(he)人(ren)(ren)們(men)的(de)愛好，要(yao)像(xiang)對待(dai)工(gong)藝品那樣進行美(mei)(mei)(mei)工(gong)設計，給(gei)人(ren)(ren)以高(gao)度美(mei)(mei)(mei)感，起到美(mei)(mei)(mei)化環境(jing)的(de)作用。

5、在保證可靠性的前提下盡量減小汽車的自身質量

和固定的(de)機械設備不同(tong)，作(zuo)為運輸用(yong)的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)，其(qi)自身質(zhi)量(liang)(liang)直接影響(xiang)其(qi)燃油經濟(ji)性(xing)。和單(dan)件生(sheng)產(chan)(chan)/小批(pi)量(liang)(liang)生(sheng)產(chan)(chan)的(de)產(chan)(chan)品不同(tong)。作(zuo)為大批(pi)量(liang)(liang)生(sheng)產(chan)(chan)的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)，減(jian)小其(qi)自身質(zhi)量(liang)(liang)可節(jie)約大量(liang)(liang)的(de)制造材料，降(jiang)低生(sheng)產(chan)(chan)成本。合理地減(jian)小汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)自身質(zhi)量(liang)(liang)，會對汽(qi)(qi)車(che)(che)工業和汽(qi)(qi)車(che)(che)運輸業帶來巨大的(de)經濟(ji)效益。最優化設計方法可滿足這方面的(de)設計要求。

6、設計要在有關標準和法規的指導下進行

除(chu)設計(ji)圖紙(zhi)的(de)(de)繪制(zhi)(zhi)(zhi)與標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)注應按有關(guan)國家標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)進行(xing)(xing)外，汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)設計(ji)還應遵守與汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)有關(guan)的(de)(de)一些標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)與法規。中(zhong)國汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)工業標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)包括與國際基本(ben)通用(yong)的(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)和為宏觀控制(zhi)(zhi)(zhi)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)產品(pin)性能和質量的(de)(de)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)，它包括國家標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)、行(xing)(xing)業標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)和企(qi)業標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)。汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)又分(fen)為強(qiang)制(zhi)(zhi)(zhi)性標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)和推薦性標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)。強(qiang)制(zhi)(zhi)(zhi)性標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)主(zhu)要有：整車(che)(che)(che)(che)(che)尺寸限制(zhi)(zhi)(zhi)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)、汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)安(an)全性標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)、油耗限制(zhi)(zhi)(zhi)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)、汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)排放物限制(zhi)(zhi)(zhi)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)及噪聲標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)。為使我國汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)產品(pin)進入世界市場(chang)設計(ji)時也應考慮(lv)到國際標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)化(hua)組織汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)專(zhuan)業委員會(hui)(hui)(hui)（ISO/TC22）制(zhi)(zhi)(zhi)訂的(de)(de)一些標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)和美國國家標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)協(xie)會(hui)(hui)(hui)（ANSl）、美國汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)工程(cheng)師學(xue)會(hui)(hui)(hui)（SAE）標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)、日(ri)(ri)本(ben)工業標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)（JIS）、日(ri)(ri)本(ben)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)組織（JASO）標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)、日(ri)(ri)本(ben)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)(che)身工業協(xie)會(hui)(hui)(hui)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)（JABIA）、日(ri)(ri)本(ben)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)輪胎標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)（JATMA）、日(ri)(ri)本(ben)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)用(yong)品(pin)工業協(xie)會(hui)(hui)(hui)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)（JARP）、日(ri)(ri)本(ben)蓄(xu)電池工業協(xie)會(hui)(hui)(hui)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)（SBA）以及聯合國歐洲經(jing)濟委員會(hui)(hui)(hui)（ECE）、歐洲經(jing)濟共同體(ti)（EEC）所制(zhi)(zhi)(zhi)訂的(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)法規。

7、汽車設計是考慮人機工程、交通工程、制造工程、運營工程、管理工程的系統工程

汽車(che)是由人(ren)來(lai)駕駛和乘坐(zuo)的(de)(de)，因此其設計必須考慮這種人(ren)車(che)關(guan)系，即(ji)操縱要方(fang)便、乘坐(zuo)要舒適。汽車(che)是一種交通工具，其設計必須符合交通工程的(de)(de)要求。

該圖片由注冊用戶"壯志凌云"提供，版權聲明反饋

三、汽車設計的流程

1、產品開發

在汽(qi)(qi)車(che)產品(pin)開始(shi)技術設(she)計(ji)之前，必須制訂(ding)產品(pin)開發規劃。首先，必須確定(ding)(ding)具體的(de)(de)車(che)型，就(jiu)是(shi)(shi)打(da)算生產什么樣的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)。其(qi)次是(shi)(shi)進行可行性分(fen)析，根據用戶需求、市場情況、技術條件、工藝(yi)分(fen)析、成(cheng)本核(he)算等(deng)(deng)，預測產品(pin)是(shi)(shi)否符(fu)合需求，是(shi)(shi)否符(fu)合生產廠(chang)家的(de)(de)技術和(he)工藝(yi)能(neng)力，是(shi)(shi)否對(dui)國民經(jing)濟和(he)企(qi)業有利。第三步是(shi)(shi)擬定(ding)(ding)汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)初步方案，通過(guo)繪制方案圖和(he)性能(neng)計(ji)算，選定(ding)(ding)汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)技術規格和(he)性能(neng)參數(shu)。最(zui)后(hou)一步是(shi)(shi)制定(ding)(ding)出設(she)計(ji)任務書，其(qi)中寫明對(dui)汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)形式、各個(ge)主要尺(chi)寸(cun)、主要質量指(zhi)標、主要性能(neng)指(zhi)標以及各個(ge)總成(cheng)的(de)(de)形式和(he)性能(neng)等(deng)(deng)具體要求。

產(chan)品(pin)開(kai)(kai)發(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)前期工(gong)作(zuo)，是分(fen)析各方面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)影響因(yin)素，明確(que)產(chan)品(pin)開(kai)(kai)發(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)和(he)(he)工(gong)作(zuo)方向。否則(ze)，不經過周密(mi)調查研(yan)究(jiu)(jiu)與論證，盲目(mu)草(cao)率(lv)上(shang)(shang)馬，輕則(ze)會造(zao)成(cheng)產(chan)品(pin)先(xian)天(tian)不足，投產(chan)后問題成(cheng)堆；重(zhong)(zhong)則(ze)造(zao)成(cheng)產(chan)品(pin)不符合需求，在市場上(shang)(shang)滯銷(xiao)，帶來重(zhong)(zhong)大損失。在產(chan)品(pin)開(kai)(kai)發(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)前期，企業(ye)為(wei)了(le)進行各種(zhong)研(yan)究(jiu)(jiu)與探討，概(gai)(gai)(gai)念(nian)設(she)計和(he)(he)概(gai)(gai)(gai)念(nian)車(che)在近些年(nian)來逐漸興起(qi)。概(gai)(gai)(gai)念(nian)設(she)計，是對下一代(dai)車(che)型或(huo)未來汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)總概(gai)(gai)(gai)念(nian)進行概(gai)(gai)(gai)括描述(shu)，確(que)定(ding)汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)基(ji)(ji)本(ben)參數、基(ji)(ji)本(ben)結(jie)構和(he)(he)基(ji)(ji)本(ben)性能(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計。概(gai)(gai)(gai)念(nian)設(she)計同樣需要研(yan)究(jiu)(jiu)產(chan)品(pin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)開(kai)(kai)發(fa)目(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)、技術(shu)水平(ping)、企業(ye)條件(jian)、目(mu)標成(cheng)本(ben)、競爭能(neng)力等。概(gai)(gai)(gai)念(nian)設(she)計可(ke)(ke)(ke)能(neng)只停(ting)留在圖(tu)紙上(shang)(shang)和(he)(he)文件(jian)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)描述(shu)，稱為(wei)“虛擬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)”概(gai)(gai)(gai)念(nian)車(che)；也(ye)可(ke)(ke)(ke)能(neng)制造(zao)出實體(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)樣車(che)供(gong)(gong)試驗和(he)(he)研(yan)究(jiu)(jiu)。概(gai)(gai)(gai)念(nian)設(she)計可(ke)(ke)(ke)能(neng)只是一種(zhong)參考(kao)方案(an)或(huo)技術(shu)儲備，也(ye)有可(ke)(ke)(ke)能(neng)納入正式的(de)(de)(de)(de)(de)(de)產(chan)品(pin)開(kai)(kai)發(fa)規(gui)劃。所以(yi)概(gai)(gai)(gai)念(nian)設(she)計只供(gong)(gong)產(chan)品(pin)開(kai)(kai)發(fa)參考(kao)，但(dan)也(ye)有可(ke)(ke)(ke)能(neng)成(cheng)為(wei)正式產(chan)品(pin)開(kai)(kai)發(fa)規(gui)劃的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)成(cheng)部(bu)分(fen)，成(cheng)為(wei)新一代(dai)車(che)型的(de)(de)(de)(de)(de)(de)初步設(she)計。

2、初步設計

汽車初步設計的主要任務是構造汽車的形狀設計，主要包括如下內容：

（1）汽車總(zong)布置設計

總(zong)(zong)布(bu)置(zhi)(zhi)設(she)計，又(you)稱初步造型，是將汽車(che)各(ge)個總(zong)(zong)成(cheng)及其所裝載(zai)的(de)(de)人(ren)員(yuan)(yuan)或貨物安(an)排在恰(qia)當的(de)(de)位(wei)置(zhi)(zhi)，以保(bao)證(zheng)各(ge)總(zong)(zong)成(cheng)運轉(zhuan)相(xiang)(xiang)互協(xie)調、乘坐舒適和裝卸(xie)方便。為了(le)保(bao)證(zheng)汽車(che)各(ge)部(bu)分(fen)合理(li)的(de)(de)相(xiang)(xiang)互關系，需要(yao)定出許(xu)多重要(yao)的(de)(de)控制尺寸。在這個階段，需要(yao)繪制汽車(che)的(de)(de)總(zong)(zong)布(bu)置(zhi)(zhi)圖(tu)，繪出發動機、底(di)盤各(ge)總(zong)(zong)成(cheng)、駕駛操作場所、乘員(yuan)(yuan)和貨物的(de)(de)具體位(wei)置(zhi)(zhi)以及邊界(jie)形(xing)狀；也包括零(ling)部(bu)件的(de)(de)運動（如(ru)前(qian)輪轉(zhuan)向與跳(tiao)動）范圍校核。經過(guo)汽車(che)總(zong)(zong)布(bu)置(zhi)(zhi)設(she)計，就可確定汽車(che)的(de)(de)主要(yao)尺寸和基本形(xing)狀。

（2）效果(guo)(guo)圖(tu)是表現汽車造型效果(guo)(guo)的圖(tu)畫(hua)

造型(xing)設計(ji)(ji)師根(gen)據總(zong)布置設計(ji)(ji)所定出的(de)(de)(de)汽(qi)車尺寸和基本形(xing)狀，就可(ke)(ke)勾(gou)畫(hua)出汽(qi)車的(de)(de)(de)具(ju)體形(xing)象。效(xiao)果圖(tu)(tu)(tu)又(you)分為構思(si)草圖(tu)(tu)(tu)和彩(cai)(cai)色效(xiao)果圖(tu)(tu)(tu)兩種。構思(si)草圖(tu)(tu)(tu)是(shi)(shi)記錄(lu)造型(xing)設計(ji)(ji)師靈(ling)感的(de)(de)(de)速寫畫(hua)。彩(cai)(cai)色效(xiao)果圖(tu)(tu)(tu)是(shi)(shi)在構思(si)草圖(tu)(tu)(tu)的(de)(de)(de)基礎上繪(hui)制(zhi)的(de)(de)(de)較正規的(de)(de)(de)繪(hui)畫(hua)，需要正確的(de)(de)(de)比例、透視關系和表(biao)達質(zhi)感。彩(cai)(cai)色效(xiao)果圖(tu)(tu)(tu)包括外形(xing)效(xiao)果圖(tu)(tu)(tu)、室(shi)內效(xiao)果圖(tu)(tu)(tu)和局部效(xiao)果圖(tu)(tu)(tu)，其作用(yong)(yong)是(shi)(shi)供選型(xing)討論(lun)和審查。效(xiao)果圖(tu)(tu)(tu)的(de)(de)(de)表(biao)現技(ji)(ji)法(fa)多種多樣：可(ke)(ke)采(cai)用(yong)(yong)鉛筆、鋼筆，也可(ke)(ke)采(cai)用(yong)(yong)毛筆（水彩(cai)(cai)畫(hua)或水粉(fen)畫(hua)）等(deng)，而月前較流行(xing)的(de)(de)(de)是(shi)(shi)混合(he)技(ji)(ji)法(fa)——用(yong)(yong)麥(mai)克筆描畫(hua)、噴筆噴染(ran)以及涂抹(mo)、遮擋等(deng)同時(shi)表(biao)現技(ji)(ji)法(fa)。只要效(xiao)果良好，表(biao)現技(ji)(ji)法(fa)可(ke)(ke)不拘(ju)一(yi)格。

（3）制作縮小比(bi)例模型

縮(suo)小比(bi)例(li)模型(xing)(xing)是(shi)(shi)在(zai)構架(jia)上(shang)(shang)涂敷(fu)造(zao)(zao)型(xing)(xing)泥(ni)(ni)雕(diao)塑而成。轎車縮(suo)小模型(xing)(xing)常用(yong)1：5的。比(bi)例(li)，亦即(ji)是(shi)(shi)真車尺寸的1/5。英、美等(deng)國采用(yong)英制尺寸，模型(xing)(xing)的比(bi)例(li)是(shi)(shi)3/8。造(zao)(zao)型(xing)(xing)泥(ni)(ni)是(shi)(shi)一(yi)種油(you)性混合物，又稱(cheng)油(you)泥(ni)(ni)，在(zai)常溫下有(you)(you)一(yi)定硬度（比(bi)肥皂(zao)硬些），涂敷(fu)前須經烘烤。縮(suo)小比(bi)例(li)模型(xing)(xing)是(shi)(shi)在(zai)彩色效(xiao)果(guo)圖(tu)的基礎上(shang)(shang)更進(jin)一(yi)步(bu)表達造(zao)(zao)型(xing)(xing)構思，具有(you)(you)立(li)體形(xing)象，比(bi)效(xiao)果(guo)圖(tu)更有(you)(you)真實感，要(yao)求比(bi)例(li)嚴格(ge)、曲線流暢、曲面光順。雕(diao)塑一(yi)個(ge)縮(suo)小比(bi)例(li)汽車模型(xing)(xing)，需(xu)要(yao)從各個(ge)角(jiao)度審視，反復推敲，精工(gong)細雕(diao)，因(yin)而很難(nan)在(zai)兩三天內完成。

（4）召開選型討(tao)論會

經過(guo)初步設計(ji)(ji)，繪(hui)制(zhi)出(chu)一批彩(cai)色效果圖(tu)和塑制(zhi)出(chu)幾(ji)個縮小比例模(mo)型，就(jiu)可(ke)以召(zhao)開選(xuan)(xuan)型討論會。會議的(de)目的(de)是從若干個造(zao)(zao)型方(fang)案(an)中(zhong)選(xuan)(xuan)擇出(chu)一個合適的(de)車(che)型方(fang)案(an)，以便作為技術設計(ji)(ji)的(de)依據。選(xuan)(xuan)型討論會主要討論審美(mei)問(wen)題，但也涉及結構、工藝(yi)等方(fang)面(mian)，故通(tong)常由負責人召(zhao)集造(zao)(zao)型設計(ji)(ji)師(shi)(shi)、結構設計(ji)(ji)師(shi)(shi)和工藝(yi)師(shi)(shi)等參加會議。選(xuan)(xuan)型討論會結束，說明(ming)選(xuan)(xuan)定車(che)型的(de)造(zao)(zao)型構思基本(ben)成熟，汽(qi)車(che)的(de)初步設計(ji)(ji)亦結束。

3、技術設計

技術設(she)計包括(kuo)確(que)定汽車造型和確(que)定汽車結構兩個方面(mian)。

（1）確定汽車造型(xing)

1）繪制膠帶(dai)圖(tu)。膠帶(dai)圖(tu)是(shi)用細窄的(de)彩色不干膠紙帶(dai)粘貼成(cheng)的(de)1:1（全尺寸）汽車(che)整(zheng)車(che)圖(tu)樣，可(ke)表達零部件形狀及(ji)外(wai)形曲(qu)(qu)線(xian)。膠帶(dai)圖(tu)的(de)外(wai)形曲(qu)(qu)線(xian)數(shu)據(ju)取(qu)自(zi)選(xuan)定的(de)縮(suo)小(xiao)(xiao)比(bi)(bi)例模(mo)型，可(ke)用來審查整(zheng)車(che)外(wai)形曲(qu)(qu)線(xian)的(de)全貌。如發現某條曲(qu)(qu)線(xian)不美(mei)觀或不符(fu)合要求(qiu)，可(ke)將(jiang)膠帶(dai)揭起重新粘貼，直到滿意為止。膠帶(dai)圖(tu)完成(cheng)后(hou)，縮(suo)小(xiao)(xiao)比(bi)(bi)例模(mo)型放大的(de)曲(qu)(qu)線(xian)又經(jing)過進一(yi)步(bu)修訂。

2）繪(hui)制1：1整車外(wai)形(xing)效果圖。單(dan)純由縮小比例的(de)(de)(de)繪(hui)畫表達汽(qi)車的(de)(de)(de)外(wai)形(xing)效果尚嫌不(bu)夠，還需要(yao)繪(hui)制等(deng)大(da)尺(chi)(chi)度(du)（全(quan)尺(chi)(chi)寸(cun)）的(de)(de)(de)彩色效果圖。現代造型(xing)(xing)設計非常重視等(deng)大(da)的(de)(de)(de)尺(chi)(chi)度(du)感。縮小比例圖樣(yang)和全(quan)尺(chi)(chi)寸(cun)圖樣(yang)的(de)(de)(de)真實(shi)感是截然不(bu)同的(de)(de)(de)。打個比方，雛雞(ji)看上(shang)去很小巧可愛(ai)，若(ruo)放大(da)5倍(bei)就顯(xian)(xian)得太胖太臃腫(zhong)。汽(qi)車也是一(yi)樣(yang)，縮小比例模(mo)(mo)型(xing)(xing)上(shang)某些圓角或(huo)曲線看上(shang)去很小巧雅(ya)致，放大(da)5倍(bei)后(hou)就顯(xian)(xian)得笨拙臃腫(zhong)。因此，汽(qi)車形(xing)狀的(de)(de)(de)最后(hou)確定，不(bu)能從(cong)縮小比例的(de)(de)(de)圖樣(yang)或(huo)模(mo)(mo)型(xing)(xing)直(zhi)接(jie)放大(da)，而應(ying)經(jing)過1：1效果圖和1：1模(mo)(mo)型(xing)(xing)的(de)(de)(de)修正，以符(fu)合等(deng)大(da)的(de)(de)(de)尺(chi)(chi)度(du)感和審(shen)美要(yao)求。

3）制(zhi)(zhi)作1：1外部(bu)模型。1：1外部(bu)模型是汽(qi)車外形定(ding)型的(de)首要(yao)依據。根(gen)據縮小(xiao)比例模型的(de)放大數據，結合膠帶圖和1：1效果(guo)圖的(de)的(de)修(xiu)訂(ding)情(qing)況，就可以制(zhi)(zhi)造1：1外部(bu)模型。這(zhe)個(ge)模型是在一個(ge)帶有(you)車輪的(de)構架上(shang)涂敷(fu)造型泥而雕(diao)塑(su)成(cheng)的(de)。由于要(yao)用(yong)數以噸計的(de)造型泥，并雕(diao)塑(su)得(de)細致、平整、光順，所(suo)以制(zhi)(zhi)造一個(ge)1：1外部(bu)模型的(de)時間很長，通常需要(yao)幾個(ge)星(xing)期。

4）制(zhi)作1：1內(nei)(nei)(nei)(nei)部(bu)(bu)(bu)模(mo)型。1：1內(nei)(nei)(nei)(nei)部(bu)(bu)(bu)模(mo)型用(yong)以審視汽(qi)車(che)內(nei)(nei)(nei)(nei)部(bu)(bu)(bu)造(zao)(zao)型效果和檢驗汽(qi)車(che)內(nei)(nei)(nei)(nei)部(bu)(bu)(bu)尺寸。1：1內(nei)(nei)(nei)(nei)部(bu)(bu)(bu)模(mo)型與1：1外部(bu)(bu)(bu)模(mo)型同時制(zhi)作，其設計和尺寸相互配合。1：1內(nei)(nei)(nei)(nei)部(bu)(bu)(bu)模(mo)型的形狀(zhuang)、色彩、覆蓋飾物的質感和紋理都應(ying)制(zhi)造(zao)(zao)得(de)十分逼真(zhen)，使(shi)人具有置身于真(zhen)車(che)室內(nei)(nei)(nei)(nei)的感覺。

5）造(zao)(zao)型(xing)(xing)(xing)的(de)審批。1：1外部模(mo)型(xing)(xing)(xing)、內部模(mo)型(xing)(xing)(xing)、效(xiao)果(guo)圖完成后(hou)，需(xu)要(yao)(yao)交付企業最高領(ling)導(dao)審批，使汽車(che)最終定型(xing)(xing)(xing)。汽車(che)造(zao)(zao)型(xing)(xing)(xing)設計(ji)是促進汽車(che)銷路(lu)的(de)重(zhong)要(yao)(yao)競爭手(shou)(shou)段，大(da)公司為了(le)擊敗(bai)對手(shou)(shou)會采用頻繁更換(huan)車(che)型(xing)(xing)(xing)的(de)手(shou)(shou)段，對汽車(che)造(zao)(zao)型(xing)(xing)(xing)設計(ji)的(de)需(xu)求就十分(fen)迫切，并在整個汽車(che)設計(ji)過程中(zhong)占(zhan)有(you)愈來(lai)愈重(zhong)要(yao)(yao)的(de)地位(wei)。

6）確定汽車(che)結構

汽車造型審定后，就可以著手(shou)進(jin)行汽車結構(gou)設計(ji)。

汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)結構(gou)(gou)設(she)計(ji)，是(shi)確定汽(qi)車(che)(che)整(zheng)車(che)(che)、部(bu)件(jian)(jian)(jian)(jian)（總成(cheng)(cheng)）和(he)零件(jian)(jian)(jian)(jian)的(de)(de)結構(gou)(gou)。也就(jiu)是(shi)說，設(she)計(ji)師需要(yao)(yao)(yao)考慮由哪些(xie)部(bu)件(jian)(jian)(jian)(jian)組(zu)(zu)合(he)成(cheng)(cheng)整(zheng)車(che)(che)，又由哪些(xie)零件(jian)(jian)(jian)(jian)組(zu)(zu)合(he)成(cheng)(cheng)部(bu)件(jian)(jian)(jian)(jian)。零件(jian)(jian)(jian)(jian)是(shi)構(gou)(gou)成(cheng)(cheng)產品的(de)(de)最(zui)基(ji)(ji)本的(de)(de)、不(bu)可再分(fen)解的(de)(de)單元。毫無疑問，零件(jian)(jian)(jian)(jian)設(she)計(ji)是(shi)產品設(she)計(ji)的(de)(de)根基(ji)(ji)。零件(jian)(jian)(jian)(jian)設(she)計(ji)時，首先要(yao)(yao)(yao)考慮這個零件(jian)(jian)(jian)(jian)在整(zheng)個部(bu)件(jian)(jian)(jian)(jian)中(zhong)的(de)(de)作(zuo)用(yong)和(he)要(yao)(yao)(yao)求；其(qi)次，為了滿(man)足這個要(yao)(yao)(yao)求，零件(jian)(jian)(jian)(jian)應(ying)選(xuan)用(yong)什(shen)么材(cai)料(liao)和(he)設(she)計(ji)成(cheng)(cheng)什(shen)么形(xing)狀；最(zui)后，零件(jian)(jian)(jian)(jian)如(ru)何(he)與部(bu)件(jian)(jian)(jian)(jian)中(zhong)其(qi)他零件(jian)(jian)(jian)(jian)相互配合(he)和(he)安裝。按照零件(jian)(jian)(jian)(jian)所(suo)使用(yong)的(de)(de)材(cai)料(liao)，可分(fen)為金屬材(cai)料(liao)和(he)非金屬材(cai)料(liao)兩大類。

確定(ding)汽(qi)車(che)零(ling)件(jian)(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)形(xing)(xing)狀，也要花費設(she)計師(shi)許多心血。例(li)如(ru)，發動機氣(qi)缸(gang)體(ti)的(de)(de)(de)形(xing)(xing)狀就非常(chang)復雜，需(xu)要設(she)計氣(qi)缸(gang)和水套，考慮與(yu)氣(qi)缸(gang)蓋、油底殼(ke)的(de)(de)(de)接合(he)，安裝曲(qu)軸、進氣(qi)管(guan)、排氣(qi)管(guan)和各種(zhong)各樣(yang)的(de)(de)(de)附屬設(she)備，乃至氣(qi)缸(gang)體(ti)內部細長的(de)(de)(de)潤滑油通道(dao)……，所有這(zhe)些因(yin)素都(dou)應考慮周全，每個(ge)細節(jie)均(jun)不能遺漏(lou)。汽(qi)車(che)車(che)身零(ling)件(jian)(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)形(xing)(xing)狀就更特別，既不是(shi)常(chang)見的(de)(de)(de)平面(mian)或(huo)圓(yuan)柱體(ti)，也不是(shi)簡單的(de)(de)(de)雙曲(qu)面(mian)或(huo)拋物(wu)面(mian)，而是(shi)造(zao)型師(shi)根據審美要求而塑造(zao)的(de)(de)(de)。在確定(ding)零(ling)件(jian)(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)形(xing)(xing)狀時(shi)，還(huan)需(xu)要考慮零(ling)件(jian)(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)制造(zao)方法，例(li)如(ru)零(ling)件(jian)(jian)(jian)(jian)在機床上怎(zen)樣(yang)裝夾定(ding)位，刀具怎(zen)樣(yang)加工，半成品怎(zen)樣(yang)傳送、堆疊等。

設計(ji)師(shi)必須把(ba)所設計(ji)的(de)(de)(de)(de)汽(qi)車結構(gou)用圖(tu)(tu)(tu)(tu)紙(zhi)表達出來。圖(tu)(tu)(tu)(tu)紙(zhi)是設計(ji)師(shi)與企業中的(de)(de)(de)(de)工(gong)藝師(shi)、技(ji)工(gong)和其他人員(yuan)交流的(de)(de)(de)(de)“工(gong)程語言”。我國頒布了(le)10多項機(ji)(ji)械(xie)制(zhi)圖(tu)(tu)(tu)(tu)的(de)(de)(de)(de)國家(jia)標準(zhun)，規定了(le)繪(hui)制(zhi)機(ji)(ji)械(xie)產(chan)品(pin)圖(tu)(tu)(tu)(tu)紙(zhi)的(de)(de)(de)(de)方(fang)法。在工(gong)科院校還設置專門(men)的(de)(de)(de)(de)課程，訓(xun)練學生掌握(wo)這種標準(zhun)的(de)(de)(de)(de)工(gong)程語言。圖(tu)(tu)(tu)(tu)紙(zhi)繪(hui)制(zhi)的(de)(de)(de)(de)方(fang)法，是按照(zhao)投影原(yuan)理(li)并(bing)借(jie)助于幾個(ge)視圖(tu)(tu)(tu)(tu)、剖面或局部(bu)(bu)放(fang)大等(deng)，把(ba)產(chan)品(pin)的(de)(de)(de)(de)立體形狀(zhuang)和內部(bu)(bu)結構(gou)詳(xiang)細(xi)而清晰(xi)地(di)表達出來。圖(tu)(tu)(tu)(tu)紙(zhi)應(ying)按指定的(de)(de)(de)(de)比例繪(hui)制(zhi)并(bing)且寫(xie)出對產(chan)品(pin)的(de)(de)(de)(de)技(ji)術要求。零件圖(tu)(tu)(tu)(tu)需要詳(xiang)細(xi)地(di)標注出各部(bu)(bu)分(fen)的(de)(de)(de)(de)尺寸。總成圖(tu)(tu)(tu)(tu)應(ying)清楚地(di)表達零件相互裝配的(de)(de)(de)(de)關(guan)(guan)系(xi)并(bing)標注出相關(guan)(guan)的(de)(de)(de)(de)裝配尺寸。設計(ji)一輛汽(qi)車，需要繪(hui)制(zhi)數以千計(ji)的(de)(de)(de)(de)圖(tu)(tu)(tu)(tu)紙(zhi)。一些復雜的(de)(de)(de)(de)圖(tu)(tu)(tu)(tu)紙(zhi)，圖(tu)(tu)(tu)(tu)面的(de)(de)(de)(de)長度(du)竟達3-5m。

在設計時，設計師必(bi)須無條(tiao)件(jian)地執(zhi)行國(guo)家(jia)制(zhi)定的(de)有關(guan)法規和標(biao)準(zhun)。對(dui)(dui)于出(chu)口的(de)產品(pin)，還必(bi)須執(zhi)行外國(guo)的(de)標(biao)準(zhun)，如ISO（國(guo)際標(biao)準(zhun)化組織）、SAE（美國(guo)汽車工程師協會(hui)）、JIS（日本工業標(biao)準(zhun)）、EEC（歐洲經濟(ji)共(gong)同體）、ECE（歐洲經濟(ji)委員會(hui)）等標(biao)準(zhun)。圖(tu)紙(zhi)繪(hui)制(zhi)成后，需(xu)要將部(bu)(bu)件(jian)和零(ling)件(jian)按(an)照(zhao)它(ta)們所屬(shu)的(de)裝配關(guan)系編成“組”及(ji)其下屬(shu)的(de)“分(fen)組”號碼。每個(ge)(ge)部(bu)(bu)件(jian)、每個(ge)(ge)零(ling)件(jian)及(ji)其圖(tu)紙(zhi)都(dou)給定一個(ge)(ge)編號，以便于對(dui)(dui)全部(bu)(bu)圖(tu)紙(zhi)進行管理(li)。