一、汽車工業設計是干嘛的

汽車設計的(de)內容(rong)包括(kuo)整車總(zong)體(ti)設(she)計(ji)、總(zong)成(cheng)設(she)計(ji)和(he)零件(jian)設(she)計(ji)。整車總(zong)體(ti)設(she)計(ji)又稱為(wei)汽車的(de)總(zong)布置(zhi)設(she)計(ji)，其任務是使所設(she)計(ji)的(de)產品達到設(she)計(ji)任務書(shu)所規定的(de)整車參數(shu)(shu)和(he)性能(neng)指標的(de)要求，并將(jiang)這些(xie)整車參數(shu)(shu)和(he)性能(neng)指標分解為(wei)有關總(zong)成(cheng)的(de)參數(shu)(shu)和(he)功(gong)能(neng)。

二、汽車設計的要求

1、零件標準化、部件通用化和產品系列化

由于汽車出產(chan)(chan)(chan)量大(da)，品種(zhong)及型號多，設(she)計中實行零件標準化、部(bu)件通(tong)用化和產(chan)(chan)(chan)品系(xi)列化，可化生產(chan)(chan)(chan)，提高(gao)工效，保證產(chan)(chan)(chan)品質量，降低生產(chan)(chan)(chan)成(cheng)本，減少配(pei)件品種(zhong)，方便維修。

2、考慮使用條件的復雜多變

為了使所設計的(de)(de)(de)汽車(che)產品；具有競爭力，設計中(zhong)就(jiu)要充分考(kao)慮(lv)。其對復(fu)雜多變(bian)的(de)(de)(de)使用條件的(de)(de)(de)適應性。特別應注(zhu)意熱(re)帶、寒帶等(deng)不同的(de)(de)(de)氣候條件和(he)高原、山區(qu)、丘陵、沼澤、沿海(hai)等(deng)不同的(de)(de)(de)地(di)理條件，以及燃料供應，維修能(neng)力等(deng)不同的(de)(de)(de)使用條件對汽車(che)結構、性能(neng)、材料、附件等(deng)的(de)(de)(de)特殊(shu)要求。

3、重視汽車使用中的安全、可靠、經濟與環保

汽(qi)車良好的(de)(de)使(shi)(shi)(shi)用性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)是(shi)(shi)設計者要追求的(de)(de)目標，不(bu)同的(de)(de)汽(qi)車使(shi)(shi)(shi)用性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)也是(shi)(shi)不(bu)同的(de)(de)（例(li)如：動(dong)力性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)、汽(qi)車燃油經(jing)濟性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)、制(zhi)動(dong)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)、操縱(zong)穩定(ding)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)、平(ping)順性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)、舒適性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)、通過性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)以及可靠性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)、耐久性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)、維修(xiu)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)和對環境保護(hu)的(de)(de)影響性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)等(deng)）；而且(qie)在(zai)某(mou)些性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)之間有時是(shi)(shi)相互矛(mao)盾的(de)(de)。因此；要在(zai)給定(ding)的(de)(de)使(shi)(shi)(shi)用條件(jian)下協調各使(shi)(shi)(shi)用性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)的(de)(de)要求，優選(xuan)各使(shi)(shi)(shi)用性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)指(zhi)標，使(shi)(shi)(shi)汽(qi)車在(zai)該使(shi)(shi)(shi)用條件(jian)下的(de)(de)綜合使(shi)(shi)(shi)用性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)達到(dao)最優。特別要重視使(shi)(shi)(shi)用中的(de)(de)安全、可靠、經(jing)濟與環保。

4、車身設計既重視工程要求，更注重外觀造型

汽車(che)(che)車(che)(che)身的(de)(de)(de)(de)外(wai)形、油漆及(ji)色彩是(shi)(shi)(shi)汽車(che)(che)給人(ren)(ren)們的(de)(de)(de)(de)第(di)一個外(wai)觀印象(xiang)，是(shi)(shi)(shi)人(ren)(ren)們評價汽車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)最直接方(fang)面，也是(shi)(shi)(shi)轎車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重要(yao)(yao)(yao)市場競爭(zheng)因素，是(shi)(shi)(shi)汽車(che)(che)設(she)(she)(she)計(ji)非常重要(yao)(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)內容(rong)。車(che)(che)身造型(xing)既(ji)(ji)是(shi)(shi)(shi)工程(cheng)設(she)(she)(she)計(ji)，又(you)是(shi)(shi)(shi)美工設(she)(she)(she)計(ji)。從工程(cheng)設(she)(she)(she)計(ji)來看(kan)，它既(ji)(ji)要(yao)(yao)(yao)滿足結構的(de)(de)(de)(de)強度要(yao)(yao)(yao)求(qiu)(qiu)、整車(che)(che)布置(zhi)的(de)(de)(de)(de)匹(pi)配(pei)要(yao)(yao)(yao)求(qiu)(qiu)和沖(chong)壓分塊的(de)(de)(de)(de)工藝要(yao)(yao)(yao)求(qiu)(qiu)，又(you)要(yao)(yao)(yao)適應車(che)(che)身的(de)(de)(de)(de)空氣動力學的(de)(de)(de)(de)要(yao)(yao)(yao)求(qiu)(qiu)而(er)具(ju)有(you)最小的(de)(de)(de)(de)，空氣阻力系數(shu)。從美工設(she)(she)(she)計(ji)來看(kan)，它應當適應時代(dai)的(de)(de)(de)(de)特點和人(ren)(ren)們的(de)(de)(de)(de)愛好，要(yao)(yao)(yao)像對待工藝品(pin)那樣進行(xing)美工設(she)(she)(she)計(ji)，給人(ren)(ren)以高度美感，起到美化環境(jing)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用。

5、在保證可靠性的前提下盡量減小汽車的自身質量

和(he)固定的(de)機械設備不(bu)同，作為運(yun)輸用的(de)汽車，其自(zi)身質(zhi)(zhi)量直接影(ying)響其燃油經濟(ji)性。和(he)單件(jian)生(sheng)產/小(xiao)批量生(sheng)產的(de)產品不(bu)同。作為大批量生(sheng)產的(de)汽車，減小(xiao)其自(zi)身質(zhi)(zhi)量可節(jie)約大量的(de)制造材料，降(jiang)低(di)生(sheng)產成本。合理地減小(xiao)汽車的(de)自(zi)身質(zhi)(zhi)量，會對汽車工業(ye)和(he)汽車運(yun)輸業(ye)帶來巨(ju)大的(de)經濟(ji)效益。最優化設計(ji)方法可滿足這方面的(de)設計(ji)要求。

6、設計要在有關標準和法規的指導下進行

除設(she)計(ji)圖紙的(de)繪制與標(biao)(biao)(biao)注應(ying)按有(you)關國(guo)(guo)(guo)家(jia)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)進行(xing)外，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)設(she)計(ji)還應(ying)遵守與汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)有(you)關的(de)一些標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)與法規(gui)。中國(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)工(gong)業標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)包括(kuo)與國(guo)(guo)(guo)際基(ji)本通用的(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)和(he)為宏(hong)觀控制汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)產品(pin)性能和(he)質量的(de)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)，它包括(kuo)國(guo)(guo)(guo)家(jia)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)、行(xing)業標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)和(he)企業標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)。汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)又分為強(qiang)制性標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)和(he)推(tui)薦(jian)性標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)。強(qiang)制性標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)主要有(you)：整車(che)(che)(che)(che)尺寸限(xian)制標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)、汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)安全性標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)、油(you)耗限(xian)制標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)、汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)排放物限(xian)制標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)及(ji)噪(zao)聲標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)。為使(shi)我國(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)產品(pin)進入世界市場設(she)計(ji)時(shi)也(ye)應(ying)考慮(lv)到國(guo)(guo)(guo)際標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)化組(zu)織汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)專業委(wei)員會(hui)(hui)（ISO/TC22）制訂的(de)一些標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)和(he)美國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)家(jia)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)協會(hui)(hui)（ANSl）、美國(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)工(gong)程師學會(hui)(hui)（SAE）標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)、日本工(gong)業標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)（JIS）、日本汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)組(zu)織（JASO）標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)、日本汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)身工(gong)業協會(hui)(hui)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)（JABIA）、日本汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)輪胎(tai)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)（JATMA）、日本汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)用品(pin)工(gong)業協會(hui)(hui)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)（JARP）、日本蓄電池工(gong)業協會(hui)(hui)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)（SBA）以及(ji)聯合(he)國(guo)(guo)(guo)歐(ou)洲經濟(ji)委(wei)員會(hui)(hui)（ECE）、歐(ou)洲經濟(ji)共同體（EEC）所制訂的(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)法規(gui)。

7、汽車設計是考慮人機工程、交通工程、制造工程、運營工程、管理工程的系統工程

汽(qi)車(che)是由人來(lai)駕駛和(he)乘坐的(de)，因此(ci)其(qi)設計必(bi)須考慮(lv)這(zhe)種人車(che)關(guan)系，即操縱要(yao)方(fang)便、乘坐要(yao)舒適(shi)。汽(qi)車(che)是一(yi)種交(jiao)通(tong)工具，其(qi)設計必(bi)須符合交(jiao)通(tong)工程的(de)要(yao)求(qiu)。

該圖片由注冊用戶"壯志凌云"提供，版權聲明反饋

三、汽車設計的流程

1、產品開發

在汽(qi)車產(chan)品(pin)開(kai)始技(ji)術(shu)設計(ji)(ji)之(zhi)前，必(bi)須(xu)(xu)制訂產(chan)品(pin)開(kai)發(fa)規劃。首先，必(bi)須(xu)(xu)確定(ding)(ding)(ding)具體的車型，就是(shi)打算(suan)生(sheng)產(chan)什么樣的汽(qi)車。其次是(shi)進行(xing)(xing)可行(xing)(xing)性分析(xi)(xi)，根據用戶需求(qiu)、市場情況、技(ji)術(shu)條件、工藝(yi)(yi)分析(xi)(xi)、成本核(he)算(suan)等(deng)，預測(ce)產(chan)品(pin)是(shi)否符合需求(qiu)，是(shi)否符合生(sheng)產(chan)廠家的技(ji)術(shu)和(he)工藝(yi)(yi)能力，是(shi)否對(dui)(dui)國民經濟(ji)和(he)企業有利。第(di)三步是(shi)擬定(ding)(ding)(ding)汽(qi)車的初步方案，通過(guo)繪(hui)制方案圖和(he)性能計(ji)(ji)算(suan)，選定(ding)(ding)(ding)汽(qi)車的技(ji)術(shu)規格和(he)性能參數。最后一步是(shi)制定(ding)(ding)(ding)出(chu)設計(ji)(ji)任務(wu)書，其中寫(xie)明對(dui)(dui)汽(qi)車的形(xing)式、各個主(zhu)要(yao)尺寸、主(zhu)要(yao)質量指標、主(zhu)要(yao)性能指標以(yi)及(ji)各個總成的形(xing)式和(he)性能等(deng)具體要(yao)求(qiu)。

產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)開(kai)發(fa)(fa)(fa)(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)期(qi)工(gong)作，是分析(xi)各(ge)方(fang)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)響因素，明(ming)確產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)開(kai)發(fa)(fa)(fa)(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)和工(gong)作方(fang)向(xiang)。否則(ze)，不(bu)(bu)經過周(zhou)密調查研(yan)(yan)究與(yu)論證，盲目(mu)草率(lv)上馬，輕則(ze)會造(zao)(zao)成(cheng)(cheng)(cheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)先(xian)天不(bu)(bu)足，投(tou)產(chan)(chan)(chan)(chan)后問題成(cheng)(cheng)(cheng)堆；重則(ze)造(zao)(zao)成(cheng)(cheng)(cheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)不(bu)(bu)符合需求(qiu)，在市場上滯(zhi)銷，帶(dai)來重大(da)損(sun)失。在產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)開(kai)發(fa)(fa)(fa)(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)期(qi)，企業為(wei)了進行各(ge)種(zhong)研(yan)(yan)究與(yu)探(tan)討，概(gai)(gai)(gai)(gai)念設計(ji)(ji)和概(gai)(gai)(gai)(gai)念車(che)在近些(xie)年來逐漸興(xing)起。概(gai)(gai)(gai)(gai)念設計(ji)(ji)，是對(dui)下一(yi)代(dai)車(che)型(xing)或未來汽車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)總概(gai)(gai)(gai)(gai)念進行概(gai)(gai)(gai)(gai)括描述，確定汽車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)基本參數(shu)、基本結(jie)構和基本性能(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)(ji)。概(gai)(gai)(gai)(gai)念設計(ji)(ji)同樣(yang)需要研(yan)(yan)究產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)開(kai)發(fa)(fa)(fa)(fa)目(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)、技(ji)術水平、企業條件、目(mu)標成(cheng)(cheng)(cheng)本、競爭能(neng)力(li)等。概(gai)(gai)(gai)(gai)念設計(ji)(ji)可(ke)能(neng)只(zhi)停(ting)留(liu)在圖紙上和文件上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)描述，稱(cheng)為(wei)“虛擬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)”概(gai)(gai)(gai)(gai)念車(che)；也可(ke)能(neng)制造(zao)(zao)出(chu)實體(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)樣(yang)車(che)供試驗(yan)和研(yan)(yan)究。概(gai)(gai)(gai)(gai)念設計(ji)(ji)可(ke)能(neng)只(zhi)是一(yi)種(zhong)參考方(fang)案或技(ji)術儲備，也有(you)可(ke)能(neng)納入正式的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)開(kai)發(fa)(fa)(fa)(fa)規(gui)劃。所以概(gai)(gai)(gai)(gai)念設計(ji)(ji)只(zhi)供產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)開(kai)發(fa)(fa)(fa)(fa)參考，但也有(you)可(ke)能(neng)成(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)正式產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)開(kai)發(fa)(fa)(fa)(fa)規(gui)劃的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重成(cheng)(cheng)(cheng)部分，成(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)新一(yi)代(dai)車(che)型(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)初(chu)步(bu)設計(ji)(ji)。

2、初步設計

汽車(che)初步(bu)設計的主(zhu)要任務是構造汽車(che)的形(xing)狀設計，主(zhu)要包括如下(xia)內容：

（1）汽車總布置(zhi)設計

總(zong)布置(zhi)設計，又稱初步造(zao)型，是將汽車(che)各(ge)個(ge)總(zong)成及其所(suo)裝載的人員或貨物安排在(zai)(zai)恰當的位置(zhi)，以保證各(ge)總(zong)成運轉相(xiang)互協調、乘(cheng)坐舒適和(he)裝卸方便。為了保證汽車(che)各(ge)部分合理的相(xiang)互關系，需要(yao)定出許(xu)多(duo)重要(yao)的控制尺寸。在(zai)(zai)這個(ge)階段，需要(yao)繪(hui)制汽車(che)的總(zong)布置(zhi)圖(tu)，繪(hui)出發動機、底盤各(ge)總(zong)成、駕駛操(cao)作場(chang)所(suo)、乘(cheng)員和(he)貨物的具體(ti)位置(zhi)以及邊界形狀；也包括零部件(jian)的運動（如(ru)前輪轉向與跳動）范圍校(xiao)核。經過汽車(che)總(zong)布置(zhi)設計，就(jiu)可(ke)確(que)定汽車(che)的主要(yao)尺寸和(he)基本形狀。

（2）效(xiao)果(guo)圖是表現汽車造型(xing)效(xiao)果(guo)的圖畫

造型(xing)設(she)(she)計(ji)師(shi)根據總(zong)布置設(she)(she)計(ji)所定(ding)出(chu)(chu)的(de)(de)(de)汽(qi)車尺寸和基本形狀，就(jiu)可勾畫(hua)(hua)出(chu)(chu)汽(qi)車的(de)(de)(de)具(ju)體形象。效(xiao)果(guo)(guo)(guo)圖(tu)又分為構(gou)思草(cao)圖(tu)和彩色(se)效(xiao)果(guo)(guo)(guo)圖(tu)兩種。構(gou)思草(cao)圖(tu)是記錄造型(xing)設(she)(she)計(ji)師(shi)靈感的(de)(de)(de)速寫畫(hua)(hua)。彩色(se)效(xiao)果(guo)(guo)(guo)圖(tu)是在構(gou)思草(cao)圖(tu)的(de)(de)(de)基礎(chu)上繪制的(de)(de)(de)較(jiao)正規(gui)的(de)(de)(de)繪畫(hua)(hua)，需要(yao)正確的(de)(de)(de)比例、透視關系和表(biao)達質感。彩色(se)效(xiao)果(guo)(guo)(guo)圖(tu)包括外形效(xiao)果(guo)(guo)(guo)圖(tu)、室內效(xiao)果(guo)(guo)(guo)圖(tu)和局部(bu)效(xiao)果(guo)(guo)(guo)圖(tu)，其作用(yong)是供選型(xing)討論和審(shen)查。效(xiao)果(guo)(guo)(guo)圖(tu)的(de)(de)(de)表(biao)現(xian)技法(fa)多種多樣：可采用(yong)鉛筆(bi)(bi)、鋼筆(bi)(bi)，也可采用(yong)毛(mao)筆(bi)(bi)（水彩畫(hua)(hua)或水粉畫(hua)(hua)）等，而(er)月前較(jiao)流行的(de)(de)(de)是混合技法(fa)——用(yong)麥克筆(bi)(bi)描(miao)畫(hua)(hua)、噴筆(bi)(bi)噴染以及涂抹、遮擋等同(tong)時表(biao)現(xian)技法(fa)。只要(yao)效(xiao)果(guo)(guo)(guo)良好，表(biao)現(xian)技法(fa)可不拘一格。

（3）制作縮小(xiao)比例(li)模型

縮(suo)小比(bi)(bi)例(li)模(mo)型(xing)是(shi)在構(gou)架上涂敷(fu)(fu)造(zao)型(xing)泥(ni)雕塑(su)而成(cheng)。轎車縮(suo)小模(mo)型(xing)常用(yong)1：5的(de)。比(bi)(bi)例(li)，亦即是(shi)真(zhen)車尺寸的(de)1/5。英、美等國采(cai)用(yong)英制尺寸，模(mo)型(xing)的(de)比(bi)(bi)例(li)是(shi)3/8。造(zao)型(xing)泥(ni)是(shi)一種(zhong)油性(xing)混合物，又稱油泥(ni)，在常溫下(xia)有(you)一定硬度（比(bi)(bi)肥皂硬些），涂敷(fu)(fu)前須經烘烤。縮(suo)小比(bi)(bi)例(li)模(mo)型(xing)是(shi)在彩色效(xiao)果圖(tu)(tu)的(de)基(ji)礎上更進(jin)一步表達造(zao)型(xing)構(gou)思，具有(you)立體形(xing)象，比(bi)(bi)效(xiao)果圖(tu)(tu)更有(you)真(zhen)實感(gan)，要求比(bi)(bi)例(li)嚴格、曲線流暢、曲面光(guang)順。雕塑(su)一個(ge)縮(suo)小比(bi)(bi)例(li)汽車模(mo)型(xing)，需要從(cong)各個(ge)角(jiao)度審視，反復推敲，精工細雕，因而很(hen)難在兩(liang)三天內完(wan)成(cheng)。

（4）召開選型討論會

經(jing)過初步設計(ji)，繪制出一(yi)批彩色效果(guo)圖和塑制出幾個縮小比例模型(xing)，就可以(yi)召開(kai)選(xuan)型(xing)討(tao)論(lun)(lun)會(hui)。會(hui)議(yi)的(de)目的(de)是從若干個造型(xing)方(fang)案中選(xuan)擇出一(yi)個合適的(de)車(che)型(xing)方(fang)案，以(yi)便作為技(ji)術設計(ji)的(de)依(yi)據。選(xuan)型(xing)討(tao)論(lun)(lun)會(hui)主要(yao)討(tao)論(lun)(lun)審美問題，但也涉及(ji)結(jie)構(gou)、工(gong)藝等方(fang)面，故通常(chang)由(you)負責人召集(ji)造型(xing)設計(ji)師、結(jie)構(gou)設計(ji)師和工(gong)藝師等參加會(hui)議(yi)。選(xuan)型(xing)討(tao)論(lun)(lun)會(hui)結(jie)束，說(shuo)明選(xuan)定車(che)型(xing)的(de)造型(xing)構(gou)思(si)基本成熟，汽車(che)的(de)初步設計(ji)亦結(jie)束。

3、技術設計

技術設計包括確定汽車(che)造型和確定汽車(che)結構兩個方面。

（1）確定汽車造型

1）繪制膠(jiao)帶(dai)(dai)(dai)圖(tu)。膠(jiao)帶(dai)(dai)(dai)圖(tu)是(shi)用(yong)細窄的彩(cai)色不干(gan)膠(jiao)紙帶(dai)(dai)(dai)粘貼成(cheng)的1:1（全尺寸）汽車整車圖(tu)樣，可(ke)表達零部(bu)件形(xing)(xing)狀及(ji)外(wai)形(xing)(xing)曲(qu)(qu)線(xian)。膠(jiao)帶(dai)(dai)(dai)圖(tu)的外(wai)形(xing)(xing)曲(qu)(qu)線(xian)數(shu)據取自選定的縮(suo)小(xiao)比例模型(xing)(xing)，可(ke)用(yong)來審查整車外(wai)形(xing)(xing)曲(qu)(qu)線(xian)的全貌。如(ru)發現某條曲(qu)(qu)線(xian)不美觀或不符合要求，可(ke)將(jiang)膠(jiao)帶(dai)(dai)(dai)揭起(qi)重新粘貼，直(zhi)到(dao)滿意為止。膠(jiao)帶(dai)(dai)(dai)圖(tu)完(wan)成(cheng)后，縮(suo)小(xiao)比例模型(xing)(xing)放大的曲(qu)(qu)線(xian)又經過進一步(bu)修訂(ding)。

2）繪制(zhi)1：1整(zheng)車(che)外形(xing)效(xiao)果(guo)圖。單純由縮小比(bi)例的(de)(de)繪畫(hua)表達汽(qi)車(che)的(de)(de)外形(xing)效(xiao)果(guo)尚嫌不夠，還需(xu)要繪制(zhi)等大(da)(da)(da)尺度(du)（全尺寸）的(de)(de)彩色效(xiao)果(guo)圖。現代造型設計非常重視等大(da)(da)(da)的(de)(de)尺度(du)感。縮小比(bi)例圖樣(yang)和(he)全尺寸圖樣(yang)的(de)(de)真(zhen)實感是(shi)(shi)截然(ran)不同的(de)(de)。打個比(bi)方，雛雞(ji)看(kan)上去很小巧(qiao)可愛，若放大(da)(da)(da)5倍就顯(xian)得(de)太(tai)胖太(tai)臃腫(zhong)。汽(qi)車(che)也是(shi)(shi)一樣(yang)，縮小比(bi)例模型上某些圓(yuan)角或曲(qu)線(xian)看(kan)上去很小巧(qiao)雅致，放大(da)(da)(da)5倍后就顯(xian)得(de)笨拙臃腫(zhong)。因此，汽(qi)車(che)形(xing)狀的(de)(de)最后確(que)定(ding)，不能從(cong)縮小比(bi)例的(de)(de)圖樣(yang)或模型直(zhi)接放大(da)(da)(da)，而應經過1：1效(xiao)果(guo)圖和(he)1：1模型的(de)(de)修正，以符合等大(da)(da)(da)的(de)(de)尺度(du)感和(he)審(shen)美要求。

3）制作1：1外(wai)部(bu)模型(xing)(xing)(xing)。1：1外(wai)部(bu)模型(xing)(xing)(xing)是汽(qi)車(che)(che)外(wai)形定(ding)型(xing)(xing)(xing)的(de)首要依據。根據縮小比例模型(xing)(xing)(xing)的(de)放大數據，結(jie)合膠帶圖和(he)1：1效果圖的(de)的(de)修(xiu)訂情況，就(jiu)可以(yi)制造1：1外(wai)部(bu)模型(xing)(xing)(xing)。這個模型(xing)(xing)(xing)是在一個帶有車(che)(che)輪的(de)構(gou)架上涂敷造型(xing)(xing)(xing)泥而雕塑(su)成的(de)。由于要用數以(yi)噸(dun)計的(de)造型(xing)(xing)(xing)泥，并雕塑(su)得(de)細致、平整、光順(shun)，所以(yi)制造一個1：1外(wai)部(bu)模型(xing)(xing)(xing)的(de)時間很長(chang)，通(tong)常需(xu)要幾個星期。

4）制(zhi)(zhi)作(zuo)1：1內(nei)(nei)部(bu)(bu)模型(xing)(xing)。1：1內(nei)(nei)部(bu)(bu)模型(xing)(xing)用以審視汽車(che)內(nei)(nei)部(bu)(bu)造(zao)型(xing)(xing)效果和檢驗汽車(che)內(nei)(nei)部(bu)(bu)尺(chi)寸。1：1內(nei)(nei)部(bu)(bu)模型(xing)(xing)與1：1外部(bu)(bu)模型(xing)(xing)同時制(zhi)(zhi)作(zuo)，其設計和尺(chi)寸相(xiang)互配合。1：1內(nei)(nei)部(bu)(bu)模型(xing)(xing)的形狀(zhuang)、色彩、覆蓋飾物的質(zhi)感和紋理都應制(zhi)(zhi)造(zao)得十分(fen)逼真，使人具有置身于真車(che)室內(nei)(nei)的感覺。

5）造型(xing)(xing)的審(shen)批(pi)。1：1外(wai)部(bu)模(mo)型(xing)(xing)、內部(bu)模(mo)型(xing)(xing)、效果圖完成后，需(xu)要交付企業最高(gao)領導審(shen)批(pi)，使(shi)汽(qi)車(che)最終定型(xing)(xing)。汽(qi)車(che)造型(xing)(xing)設(she)計(ji)是促進汽(qi)車(che)銷(xiao)路的重(zhong)要競爭手段，大公司為了擊敗(bai)對手會采用頻繁(fan)更換車(che)型(xing)(xing)的手段，對汽(qi)車(che)造型(xing)(xing)設(she)計(ji)的需(xu)求(qiu)就十分迫切，并在整個汽(qi)車(che)設(she)計(ji)過程中占有愈(yu)來(lai)愈(yu)重(zhong)要的地位(wei)。

6）確(que)定汽車結(jie)構

汽(qi)車(che)造(zao)型審定后，就可(ke)以著手進行汽(qi)車(che)結構設(she)計(ji)。

汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)結構設(she)計(ji)，是(shi)確定汽(qi)車(che)整車(che)、部(bu)件(jian)(jian)(jian)（總成）和(he)(he)零(ling)(ling)(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)結構。也就是(shi)說，設(she)計(ji)師需(xu)要(yao)考(kao)(kao)慮由哪些(xie)部(bu)件(jian)(jian)(jian)組合(he)成整車(che)，又由哪些(xie)零(ling)(ling)(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)組合(he)成部(bu)件(jian)(jian)(jian)。零(ling)(ling)(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)是(shi)構成產(chan)品的(de)(de)(de)最基(ji)本的(de)(de)(de)、不可再分(fen)解(jie)的(de)(de)(de)單元。毫無(wu)疑(yi)問，零(ling)(ling)(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)設(she)計(ji)是(shi)產(chan)品設(she)計(ji)的(de)(de)(de)根基(ji)。零(ling)(ling)(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)設(she)計(ji)時(shi)，首先要(yao)考(kao)(kao)慮這個零(ling)(ling)(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)在整個部(bu)件(jian)(jian)(jian)中的(de)(de)(de)作用和(he)(he)要(yao)求；其(qi)次，為(wei)了(le)滿(man)足這個要(yao)求，零(ling)(ling)(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)應選(xuan)用什么材(cai)(cai)料和(he)(he)設(she)計(ji)成什么形狀(zhuang)；最后(hou)，零(ling)(ling)(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)如何(he)與部(bu)件(jian)(jian)(jian)中其(qi)他(ta)零(ling)(ling)(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)相互配合(he)和(he)(he)安裝。按(an)照零(ling)(ling)(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)所使用的(de)(de)(de)材(cai)(cai)料，可分(fen)為(wei)金(jin)屬(shu)(shu)材(cai)(cai)料和(he)(he)非(fei)金(jin)屬(shu)(shu)材(cai)(cai)料兩大(da)類。

確定汽車零(ling)件的(de)(de)(de)(de)形(xing)狀，也要(yao)花費設(she)計(ji)師(shi)許多心血。例(li)如，發(fa)動機氣(qi)(qi)缸(gang)體的(de)(de)(de)(de)形(xing)狀就非常復雜，需要(yao)設(she)計(ji)氣(qi)(qi)缸(gang)和水套(tao)，考(kao)慮(lv)與氣(qi)(qi)缸(gang)蓋、油(you)底(di)殼的(de)(de)(de)(de)接(jie)合，安裝曲軸、進氣(qi)(qi)管、排氣(qi)(qi)管和各(ge)種(zhong)各(ge)樣(yang)的(de)(de)(de)(de)附屬設(she)備(bei)，乃至氣(qi)(qi)缸(gang)體內部細(xi)長的(de)(de)(de)(de)潤滑油(you)通道……，所有這些因素都應考(kao)慮(lv)周全，每個細(xi)節均(jun)不(bu)能遺漏。汽車車身零(ling)件的(de)(de)(de)(de)形(xing)狀就更(geng)特(te)別，既(ji)不(bu)是(shi)(shi)常見的(de)(de)(de)(de)平面(mian)或(huo)圓柱體，也不(bu)是(shi)(shi)簡單的(de)(de)(de)(de)雙曲面(mian)或(huo)拋物面(mian)，而是(shi)(shi)造型師(shi)根(gen)據審(shen)美要(yao)求而塑造的(de)(de)(de)(de)。在確定零(ling)件的(de)(de)(de)(de)形(xing)狀時(shi)，還需要(yao)考(kao)慮(lv)零(ling)件的(de)(de)(de)(de)制造方法，例(li)如零(ling)件在機床上怎(zen)樣(yang)裝夾定位，刀具(ju)怎(zen)樣(yang)加工(gong)，半成品怎(zen)樣(yang)傳送、堆疊等。

設(she)計(ji)師必須把所設(she)計(ji)的(de)汽(qi)車(che)結(jie)構(gou)用(yong)圖(tu)紙(zhi)(zhi)(zhi)表達(da)出(chu)(chu)來。圖(tu)紙(zhi)(zhi)(zhi)是設(she)計(ji)師與(yu)企業中的(de)工(gong)(gong)藝師、技(ji)工(gong)(gong)和其他人員交流的(de)“工(gong)(gong)程語(yu)言(yan)”。我國頒布了(le)10多項機械(xie)(xie)制(zhi)圖(tu)的(de)國家標(biao)準，規定了(le)繪制(zhi)機械(xie)(xie)產品(pin)圖(tu)紙(zhi)(zhi)(zhi)的(de)方法。在工(gong)(gong)科院校還設(she)置專(zhuan)門的(de)課程，訓練學生掌握這種標(biao)準的(de)工(gong)(gong)程語(yu)言(yan)。圖(tu)紙(zhi)(zhi)(zhi)繪制(zhi)的(de)方法，是按(an)照投影原理并借助于幾個視圖(tu)、剖面或局部放(fang)大等(deng)，把產品(pin)的(de)立體形(xing)狀和內部結(jie)構(gou)詳細而清晰地表達(da)出(chu)(chu)來。圖(tu)紙(zhi)(zhi)(zhi)應(ying)按(an)指定的(de)比(bi)例繪制(zhi)并且寫出(chu)(chu)對(dui)產品(pin)的(de)技(ji)術要求。零件(jian)圖(tu)需要詳細地標(biao)注出(chu)(chu)各部分的(de)尺寸。總成圖(tu)應(ying)清楚地表達(da)零件(jian)相互裝配的(de)關(guan)系并標(biao)注出(chu)(chu)相關(guan)的(de)裝配尺寸。設(she)計(ji)一輛汽(qi)車(che)，需要繪制(zhi)數以千計(ji)的(de)圖(tu)紙(zhi)(zhi)(zhi)。一些復雜的(de)圖(tu)紙(zhi)(zhi)(zhi)，圖(tu)面的(de)長度竟達(da)3-5m。

在設計時，設計師(shi)(shi)必須無條(tiao)件地執(zhi)行(xing)(xing)國家制定的(de)有(you)關法規和標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)。對于(yu)出口的(de)產品，還必須執(zhi)行(xing)(xing)外國的(de)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)，如ISO（國際標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)化(hua)組(zu)織）、SAE（美國汽車工程師(shi)(shi)協會(hui)）、JIS（日本工業標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)）、EEC（歐(ou)洲(zhou)經濟(ji)共同體）、ECE（歐(ou)洲(zhou)經濟(ji)委員(yuan)會(hui)）等標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)。圖(tu)紙繪制成后，需要(yao)將部件和零件按照它(ta)們所屬(shu)的(de)裝配關系編(bian)成“組(zu)”及(ji)(ji)其(qi)下屬(shu)的(de)“分組(zu)”號(hao)(hao)碼。每個部件、每個零件及(ji)(ji)其(qi)圖(tu)紙都(dou)給(gei)定一個編(bian)號(hao)(hao)，以便于(yu)對全部圖(tu)紙進行(xing)(xing)管理。