一、汽車工業設計是干嘛的

汽車設計的內容包括整(zheng)車總體設(she)(she)(she)計、總成(cheng)設(she)(she)(she)計和(he)零件設(she)(she)(she)計。整(zheng)車總體設(she)(she)(she)計又稱為汽車的總布置(zhi)設(she)(she)(she)計，其任務是(shi)使所(suo)設(she)(she)(she)計的產品達到(dao)設(she)(she)(she)計任務書所(suo)規定的整(zheng)車參數(shu)和(he)性能指標的要求，并(bing)將這些整(zheng)車參數(shu)和(he)性能指標分解為有關總成(cheng)的參數(shu)和(he)功能。

二、汽車設計的要求

1、零件標準化、部件通用化和產品系列化

由(you)于汽車(che)出(chu)產(chan)(chan)量(liang)大，品(pin)種(zhong)及型號多，設計中(zhong)實行零件標準化、部件通用化和產(chan)(chan)品(pin)系(xi)列(lie)化，可(ke)化生產(chan)(chan)，提(ti)高工(gong)效，保(bao)證(zheng)產(chan)(chan)品(pin)質量(liang)，降低生產(chan)(chan)成本，減少配件品(pin)種(zhong)，方便維修。

2、考慮使用條件的復雜多變

為了使所設(she)計的汽車產品；具有競爭(zheng)力，設(she)計中就(jiu)要充分(fen)考慮。其對(dui)復雜多(duo)變的使用條(tiao)件(jian)的適應(ying)性(xing)。特(te)(te)別應(ying)注意熱帶、寒帶等(deng)不同的氣(qi)候條(tiao)件(jian)和(he)高原(yuan)、山區(qu)、丘陵、沼澤、沿海等(deng)不同的地理條(tiao)件(jian)，以及燃料供應(ying)，維修(xiu)能(neng)力等(deng)不同的使用條(tiao)件(jian)對(dui)汽車結構、性(xing)能(neng)、材料、附件(jian)等(deng)的特(te)(te)殊要求。

3、重視汽車使用中的安全、可靠、經濟與環保

汽車良好的(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)(yong)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)是設計者要(yao)追(zhui)求的(de)(de)目(mu)標(biao)，不同的(de)(de)汽車使(shi)用(yong)(yong)(yong)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)也是不同的(de)(de)（例如：動(dong)力性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)、汽車燃油經濟性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)、制(zhi)動(dong)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)、操縱穩定(ding)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)、平順性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)、舒適性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)、通過性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)以及可靠性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)、耐(nai)久性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)、維(wei)修(xiu)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)和對環境保護的(de)(de)影響(xiang)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)等）；而且在某些性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)之間有時是相互矛盾(dun)的(de)(de)。因(yin)此；要(yao)在給定(ding)的(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)(yong)條(tiao)件下協調各使(shi)用(yong)(yong)(yong)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)的(de)(de)要(yao)求，優選各使(shi)用(yong)(yong)(yong)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)指標(biao)，使(shi)汽車在該使(shi)用(yong)(yong)(yong)條(tiao)件下的(de)(de)綜合使(shi)用(yong)(yong)(yong)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)達到(dao)最優。特(te)別要(yao)重視使(shi)用(yong)(yong)(yong)中的(de)(de)安全、可靠、經濟與環保。

4、車身設計既重視工程要求，更注重外觀造型

汽(qi)車(che)車(che)身(shen)的(de)(de)外形(xing)、油(you)漆及色彩(cai)是汽(qi)車(che)給人(ren)們(men)的(de)(de)第一個(ge)外觀印象，是人(ren)們(men)評價汽(qi)車(che)的(de)(de)最直接方面，也(ye)是轎車(che)的(de)(de)重(zhong)要(yao)(yao)(yao)市場競爭因素，是汽(qi)車(che)設計(ji)(ji)非常重(zhong)要(yao)(yao)(yao)的(de)(de)內容。車(che)身(shen)造(zao)型既是工程設計(ji)(ji)，又是美(mei)工設計(ji)(ji)。從(cong)(cong)工程設計(ji)(ji)來看，它(ta)既要(yao)(yao)(yao)滿足結構的(de)(de)強度(du)要(yao)(yao)(yao)求、整(zheng)車(che)布(bu)置的(de)(de)匹配要(yao)(yao)(yao)求和沖壓(ya)分塊的(de)(de)工藝要(yao)(yao)(yao)求，又要(yao)(yao)(yao)適(shi)應車(che)身(shen)的(de)(de)空氣動力學(xue)的(de)(de)要(yao)(yao)(yao)求而具有(you)最小的(de)(de)，空氣阻力系(xi)數。從(cong)(cong)美(mei)工設計(ji)(ji)來看，它(ta)應當(dang)適(shi)應時代的(de)(de)特點和人(ren)們(men)的(de)(de)愛(ai)好，要(yao)(yao)(yao)像對(dui)待工藝品那樣(yang)進行(xing)美(mei)工設計(ji)(ji)，給人(ren)以高(gao)度(du)美(mei)感，起到美(mei)化環(huan)境的(de)(de)作用。

5、在保證可靠性的前提下盡量減小汽車的自身質量

和固(gu)定(ding)的(de)機械設備不同，作為運輸用的(de)汽(qi)(qi)車(che)，其(qi)(qi)自身質量(liang)(liang)直接影響其(qi)(qi)燃油經濟性。和單件(jian)生產/小批量(liang)(liang)生產的(de)產品不同。作為大(da)批量(liang)(liang)生產的(de)汽(qi)(qi)車(che)，減小其(qi)(qi)自身質量(liang)(liang)可節約大(da)量(liang)(liang)的(de)制造材料，降低生產成本。合(he)理地減小汽(qi)(qi)車(che)的(de)自身質量(liang)(liang)，會對汽(qi)(qi)車(che)工業(ye)和汽(qi)(qi)車(che)運輸業(ye)帶來巨大(da)的(de)經濟效益。最優化設計方(fang)法可滿足這方(fang)面的(de)設計要求。

6、設計要在有關標準和法規的指導下進行

除設計(ji)圖紙的(de)繪制(zhi)與標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)注應按(an)有關國(guo)(guo)(guo)家標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)進(jin)(jin)行(xing)外(wai)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)設計(ji)還應遵守與汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)有關的(de)一(yi)些(xie)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)與法(fa)規(gui)。中(zhong)國(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)工(gong)業(ye)(ye)(ye)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)包括與國(guo)(guo)(guo)際基(ji)本(ben)(ben)通用的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)和為宏觀控制(zhi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)品性(xing)(xing)(xing)能和質量的(de)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)，它(ta)包括國(guo)(guo)(guo)家標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)、行(xing)業(ye)(ye)(ye)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)和企業(ye)(ye)(ye)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)。汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)又分(fen)為強(qiang)制(zhi)性(xing)(xing)(xing)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)和推薦(jian)性(xing)(xing)(xing)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)。強(qiang)制(zhi)性(xing)(xing)(xing)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)主要有：整(zheng)車(che)(che)(che)尺寸限制(zhi)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)、汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)安全性(xing)(xing)(xing)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)、油耗限制(zhi)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)、汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)排放物限制(zhi)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)及噪聲(sheng)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)。為使我國(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)品進(jin)(jin)入世界市(shi)場設計(ji)時也(ye)應考(kao)慮到國(guo)(guo)(guo)際標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)化組織汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)專業(ye)(ye)(ye)委員會(hui)(hui)（ISO/TC22）制(zhi)訂(ding)的(de)一(yi)些(xie)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)和美國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)家標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)協(xie)會(hui)(hui)（ANSl）、美國(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)工(gong)程師(shi)學(xue)會(hui)(hui)（SAE）標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)、日(ri)本(ben)(ben)工(gong)業(ye)(ye)(ye)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)（JIS）、日(ri)本(ben)(ben)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)組織（JASO）標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)、日(ri)本(ben)(ben)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)身工(gong)業(ye)(ye)(ye)協(xie)會(hui)(hui)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)（JABIA）、日(ri)本(ben)(ben)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)輪胎(tai)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)（JATMA）、日(ri)本(ben)(ben)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)用品工(gong)業(ye)(ye)(ye)協(xie)會(hui)(hui)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)（JARP）、日(ri)本(ben)(ben)蓄電池工(gong)業(ye)(ye)(ye)協(xie)會(hui)(hui)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)（SBA）以及聯(lian)合國(guo)(guo)(guo)歐(ou)洲經濟委員會(hui)(hui)（ECE）、歐(ou)洲經濟共同體（EEC）所制(zhi)訂(ding)的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)法(fa)規(gui)。

7、汽車設計是考慮人機工程、交通工程、制造工程、運營工程、管理工程的系統工程

汽車是(shi)由人來駕駛和乘坐(zuo)的，因此其設計(ji)必須考慮這種人車關系，即操縱要方(fang)便、乘坐(zuo)要舒適。汽車是(shi)一種交(jiao)通工具，其設計(ji)必須符合交(jiao)通工程的要求(qiu)。

該圖片由注冊用戶"壯志凌云"提供，版權聲明反饋

三、汽車設計的流程

1、產品開發

在汽(qi)(qi)(qi)車(che)產品(pin)開始技(ji)術(shu)設(she)(she)計之前，必須(xu)制(zhi)(zhi)訂產品(pin)開發規(gui)(gui)劃。首先，必須(xu)確定具體的(de)車(che)型，就是(shi)(shi)打算生產什么樣的(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)。其次是(shi)(shi)進行可行性(xing)分析(xi)，根據(ju)用戶需求、市場情況、技(ji)術(shu)條件(jian)、工(gong)藝分析(xi)、成(cheng)本核算等，預測產品(pin)是(shi)(shi)否符合(he)需求，是(shi)(shi)否符合(he)生產廠家的(de)技(ji)術(shu)和(he)工(gong)藝能力，是(shi)(shi)否對國民(min)經濟和(he)企業有利。第三步(bu)是(shi)(shi)擬定汽(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)初步(bu)方案，通過繪制(zhi)(zhi)方案圖和(he)性(xing)能計算，選定汽(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)技(ji)術(shu)規(gui)(gui)格和(he)性(xing)能參數。最后一步(bu)是(shi)(shi)制(zhi)(zhi)定出設(she)(she)計任務書，其中寫明對汽(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)形(xing)式、各(ge)個主(zhu)要尺寸、主(zhu)要質(zhi)量指標(biao)、主(zhu)要性(xing)能指標(biao)以及各(ge)個總成(cheng)的(de)形(xing)式和(he)性(xing)能等具體要求。

產(chan)品(pin)開發(fa)(fa)(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)前期(qi)工(gong)作，是(shi)分析(xi)各(ge)方(fang)面的(de)(de)(de)(de)(de)影響因素，明確產(chan)品(pin)開發(fa)(fa)(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)和工(gong)作方(fang)向(xiang)。否(fou)則，不(bu)(bu)經過周(zhou)密調(diao)查(cha)研究(jiu)與(yu)論證，盲目草率上馬，輕則會造成產(chan)品(pin)先天不(bu)(bu)足，投(tou)產(chan)后(hou)問(wen)題成堆；重則造成產(chan)品(pin)不(bu)(bu)符合需求，在(zai)(zai)市(shi)場上滯銷，帶來重大損失。在(zai)(zai)產(chan)品(pin)開發(fa)(fa)(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)前期(qi)，企業為了進(jin)行各(ge)種研究(jiu)與(yu)探討，概念(nian)(nian)設(she)計(ji)(ji)(ji)和概念(nian)(nian)車(che)(che)在(zai)(zai)近些年(nian)來逐漸興起(qi)。概念(nian)(nian)設(she)計(ji)(ji)(ji)，是(shi)對(dui)下一代車(che)(che)型或(huo)未來汽車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)總概念(nian)(nian)進(jin)行概括描述(shu)，確定汽車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)基(ji)本(ben)(ben)參數(shu)、基(ji)本(ben)(ben)結構(gou)和基(ji)本(ben)(ben)性能(neng)(neng)(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)(ji)(ji)。概念(nian)(nian)設(she)計(ji)(ji)(ji)同(tong)樣(yang)需要研究(jiu)產(chan)品(pin)的(de)(de)(de)(de)(de)開發(fa)(fa)(fa)目的(de)(de)(de)(de)(de)、技術水(shui)平(ping)、企業條件、目標(biao)成本(ben)(ben)、競爭能(neng)(neng)(neng)(neng)力等。概念(nian)(nian)設(she)計(ji)(ji)(ji)可(ke)能(neng)(neng)(neng)(neng)只(zhi)停留在(zai)(zai)圖(tu)紙(zhi)上和文件上的(de)(de)(de)(de)(de)描述(shu)，稱為“虛擬的(de)(de)(de)(de)(de)”概念(nian)(nian)車(che)(che)；也(ye)可(ke)能(neng)(neng)(neng)(neng)制造出實體的(de)(de)(de)(de)(de)樣(yang)車(che)(che)供試驗和研究(jiu)。概念(nian)(nian)設(she)計(ji)(ji)(ji)可(ke)能(neng)(neng)(neng)(neng)只(zhi)是(shi)一種參考方(fang)案或(huo)技術儲備，也(ye)有(you)可(ke)能(neng)(neng)(neng)(neng)納入(ru)正式的(de)(de)(de)(de)(de)產(chan)品(pin)開發(fa)(fa)(fa)規(gui)劃(hua)。所(suo)以概念(nian)(nian)設(she)計(ji)(ji)(ji)只(zhi)供產(chan)品(pin)開發(fa)(fa)(fa)參考，但也(ye)有(you)可(ke)能(neng)(neng)(neng)(neng)成為正式產(chan)品(pin)開發(fa)(fa)(fa)規(gui)劃(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)重成部分，成為新一代車(che)(che)型的(de)(de)(de)(de)(de)初步(bu)設(she)計(ji)(ji)(ji)。

2、初步設計

汽車初(chu)步設計(ji)的(de)主要(yao)任務是構造(zao)汽車的(de)形狀設計(ji)，主要(yao)包括如下內容：

（1）汽車總(zong)布置設計

總(zong)布置(zhi)(zhi)設(she)計(ji)，又稱初步造型，是將汽(qi)車各個總(zong)成(cheng)及其所裝(zhuang)載的(de)人員或貨(huo)物(wu)安排在恰當(dang)的(de)位置(zhi)(zhi)，以保證各總(zong)成(cheng)運轉相互(hu)協(xie)調、乘坐舒適和(he)裝(zhuang)卸方(fang)便(bian)。為了保證汽(qi)車各部(bu)(bu)分合理的(de)相互(hu)關系，需(xu)要定(ding)出(chu)許多重(zhong)要的(de)控制尺寸。在這(zhe)個階段，需(xu)要繪制汽(qi)車的(de)總(zong)布置(zhi)(zhi)圖，繪出(chu)發動機、底盤各總(zong)成(cheng)、駕駛操(cao)作(zuo)場所、乘員和(he)貨(huo)物(wu)的(de)具體位置(zhi)(zhi)以及邊界形狀(zhuang)；也包(bao)括零部(bu)(bu)件的(de)運動（如前輪轉向與(yu)跳動）范(fan)圍校核。經過(guo)汽(qi)車總(zong)布置(zhi)(zhi)設(she)計(ji)，就可確定(ding)汽(qi)車的(de)主(zhu)要尺寸和(he)基本形狀(zhuang)。

（2）效果圖(tu)是(shi)表現汽車造型效果的(de)圖(tu)畫

造型設(she)計(ji)師根據總(zong)布置設(she)計(ji)所定出的(de)汽車尺寸和(he)基(ji)本形(xing)狀(zhuang)，就可(ke)勾畫出汽車的(de)具體(ti)形(xing)象。效果(guo)(guo)(guo)圖(tu)(tu)又分為構(gou)思(si)草圖(tu)(tu)和(he)彩色效果(guo)(guo)(guo)圖(tu)(tu)兩(liang)種。構(gou)思(si)草圖(tu)(tu)是(shi)(shi)記錄造型設(she)計(ji)師靈感的(de)速寫(xie)畫。彩色效果(guo)(guo)(guo)圖(tu)(tu)是(shi)(shi)在構(gou)思(si)草圖(tu)(tu)的(de)基(ji)礎(chu)上繪制(zhi)的(de)較正規的(de)繪畫，需要(yao)正確的(de)比例、透視關系和(he)表達質感。彩色效果(guo)(guo)(guo)圖(tu)(tu)包括(kuo)外(wai)形(xing)效果(guo)(guo)(guo)圖(tu)(tu)、室(shi)內效果(guo)(guo)(guo)圖(tu)(tu)和(he)局部效果(guo)(guo)(guo)圖(tu)(tu)，其作用是(shi)(shi)供選型討論(lun)和(he)審查。效果(guo)(guo)(guo)圖(tu)(tu)的(de)表現技(ji)法(fa)多(duo)種多(duo)樣：可(ke)采用鉛筆、鋼筆，也(ye)可(ke)采用毛筆（水彩畫或(huo)水粉畫）等，而月(yue)前較流(liu)行的(de)是(shi)(shi)混合技(ji)法(fa)——用麥(mai)克筆描畫、噴筆噴染以(yi)及涂抹、遮擋等同時(shi)表現技(ji)法(fa)。只要(yao)效果(guo)(guo)(guo)良(liang)好，表現技(ji)法(fa)可(ke)不拘一格。

（3）制作縮小比例模(mo)型

縮(suo)小(xiao)比(bi)例模(mo)(mo)型(xing)(xing)是(shi)(shi)在(zai)(zai)(zai)構架上涂敷造型(xing)(xing)泥雕塑而(er)成(cheng)。轎(jiao)車(che)縮(suo)小(xiao)模(mo)(mo)型(xing)(xing)常用1：5的(de)。比(bi)例，亦即是(shi)(shi)真車(che)尺(chi)寸的(de)1/5。英、美等國采(cai)用英制尺(chi)寸，模(mo)(mo)型(xing)(xing)的(de)比(bi)例是(shi)(shi)3/8。造型(xing)(xing)泥是(shi)(shi)一種油性混合(he)物，又稱油泥，在(zai)(zai)(zai)常溫(wen)下有一定硬度(du)（比(bi)肥皂硬些），涂敷前須經烘烤。縮(suo)小(xiao)比(bi)例模(mo)(mo)型(xing)(xing)是(shi)(shi)在(zai)(zai)(zai)彩(cai)色效(xiao)果(guo)圖的(de)基礎(chu)上更(geng)(geng)進一步表達造型(xing)(xing)構思，具有立(li)體形象，比(bi)效(xiao)果(guo)圖更(geng)(geng)有真實感，要(yao)求比(bi)例嚴格、曲線流暢、曲面光(guang)順。雕塑一個縮(suo)小(xiao)比(bi)例汽車(che)模(mo)(mo)型(xing)(xing)，需要(yao)從各個角度(du)審視，反復(fu)推敲(qiao)，精工細雕，因而(er)很難(nan)在(zai)(zai)(zai)兩三(san)天內完(wan)成(cheng)。

（4）召(zhao)開(kai)選型討論會

經過初(chu)(chu)步(bu)設計(ji)(ji)，繪(hui)制出(chu)一批彩色(se)效果圖和(he)塑制出(chu)幾個(ge)縮小比例模(mo)型(xing)(xing)，就(jiu)可(ke)以召(zhao)(zhao)開選(xuan)(xuan)型(xing)(xing)討(tao)論(lun)會。會議的目的是從(cong)若干(gan)個(ge)造(zao)(zao)型(xing)(xing)方案中選(xuan)(xuan)擇(ze)出(chu)一個(ge)合適(shi)的車型(xing)(xing)方案，以便作為技術設計(ji)(ji)的依據。選(xuan)(xuan)型(xing)(xing)討(tao)論(lun)會主(zhu)要討(tao)論(lun)審美問(wen)題(ti)，但(dan)也(ye)涉(she)及結(jie)構(gou)(gou)、工藝等方面，故(gu)通常(chang)由負(fu)責人召(zhao)(zhao)集造(zao)(zao)型(xing)(xing)設計(ji)(ji)師、結(jie)構(gou)(gou)設計(ji)(ji)師和(he)工藝師等參(can)加會議。選(xuan)(xuan)型(xing)(xing)討(tao)論(lun)會結(jie)束，說明(ming)選(xuan)(xuan)定車型(xing)(xing)的造(zao)(zao)型(xing)(xing)構(gou)(gou)思基本(ben)成熟，汽車的初(chu)(chu)步(bu)設計(ji)(ji)亦結(jie)束。

3、技術設計

技(ji)術設計包(bao)括(kuo)確(que)定(ding)汽車造(zao)型和確(que)定(ding)汽車結(jie)構兩個方面。

（1）確定汽車造型

1）繪(hui)制膠(jiao)(jiao)帶圖。膠(jiao)(jiao)帶圖是用細(xi)窄的(de)(de)彩色不干(gan)膠(jiao)(jiao)紙帶粘貼成(cheng)的(de)(de)1:1（全(quan)尺寸(cun)）汽車(che)整(zheng)車(che)圖樣，可(ke)(ke)表(biao)達零部件(jian)形狀及外形曲(qu)線(xian)(xian)。膠(jiao)(jiao)帶圖的(de)(de)外形曲(qu)線(xian)(xian)數據取自選定的(de)(de)縮小(xiao)比例模型，可(ke)(ke)用來(lai)審查(cha)整(zheng)車(che)外形曲(qu)線(xian)(xian)的(de)(de)全(quan)貌。如發現某條(tiao)曲(qu)線(xian)(xian)不美觀或不符(fu)合(he)要求，可(ke)(ke)將(jiang)膠(jiao)(jiao)帶揭(jie)起重新粘貼，直到滿意(yi)為止。膠(jiao)(jiao)帶圖完成(cheng)后，縮小(xiao)比例模型放(fang)大的(de)(de)曲(qu)線(xian)(xian)又經(jing)過進一(yi)步修(xiu)訂。

2）繪(hui)制1：1整車外(wai)形(xing)效(xiao)果圖(tu)(tu)。單(dan)純由縮(suo)小(xiao)比例的繪(hui)畫表達汽(qi)車的外(wai)形(xing)效(xiao)果尚嫌不夠(gou)，還需要繪(hui)制等大尺(chi)度(du)(du)（全(quan)尺(chi)寸）的彩色效(xiao)果圖(tu)(tu)。現代造型(xing)設計非常重視等大的尺(chi)度(du)(du)感。縮(suo)小(xiao)比例圖(tu)(tu)樣和全(quan)尺(chi)寸圖(tu)(tu)樣的真(zhen)實感是截然不同的。打個比方，雛(chu)雞(ji)看(kan)上(shang)去很小(xiao)巧可愛，若放大5倍就顯得太胖(pang)太臃腫。汽(qi)車也是一樣，縮(suo)小(xiao)比例模(mo)(mo)型(xing)上(shang)某些圓(yuan)角或曲線看(kan)上(shang)去很小(xiao)巧雅致，放大5倍后就顯得笨拙臃腫。因此，汽(qi)車形(xing)狀的最(zui)后確定，不能從(cong)縮(suo)小(xiao)比例的圖(tu)(tu)樣或模(mo)(mo)型(xing)直接放大，而(er)應經過1：1效(xiao)果圖(tu)(tu)和1：1模(mo)(mo)型(xing)的修(xiu)正，以(yi)符合等大的尺(chi)度(du)(du)感和審美要求。

3）制(zhi)作1：1外部(bu)模型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)。1：1外部(bu)模型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)是汽車外形(xing)定型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)的(de)(de)首(shou)要依(yi)據(ju)。根據(ju)縮(suo)小比(bi)例模型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)的(de)(de)放大數據(ju)，結合膠帶(dai)圖(tu)和1：1效果圖(tu)的(de)(de)的(de)(de)修訂情況(kuang)，就(jiu)可以(yi)制(zhi)造(zao)1：1外部(bu)模型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)。這個(ge)(ge)模型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)是在一(yi)個(ge)(ge)帶(dai)有車輪的(de)(de)構架上涂敷造(zao)型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)泥(ni)而雕塑成的(de)(de)。由于要用數以(yi)噸計(ji)的(de)(de)造(zao)型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)泥(ni)，并雕塑得(de)細致、平整、光順，所以(yi)制(zhi)造(zao)一(yi)個(ge)(ge)1：1外部(bu)模型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)的(de)(de)時間很長，通常需要幾(ji)個(ge)(ge)星期。

4）制(zhi)作1：1內部(bu)模型(xing)。1：1內部(bu)模型(xing)用以審視(shi)汽車(che)(che)內部(bu)造(zao)型(xing)效(xiao)果和檢驗(yan)汽車(che)(che)內部(bu)尺寸。1：1內部(bu)模型(xing)與1：1外部(bu)模型(xing)同時制(zhi)作，其設(she)計和尺寸相互(hu)配(pei)合。1：1內部(bu)模型(xing)的形狀、色彩(cai)、覆蓋飾(shi)物的質(zhi)感和紋理都應制(zhi)造(zao)得十分(fen)逼(bi)真(zhen)，使人(ren)具有置身(shen)于真(zhen)車(che)(che)室內的感覺。

5）造型的(de)審批。1：1外部模(mo)型、內部模(mo)型、效果圖完成(cheng)后，需要(yao)交付企業最高領導審批，使汽(qi)車(che)最終定型。汽(qi)車(che)造型設(she)計(ji)(ji)是促進汽(qi)車(che)銷路的(de)重要(yao)競爭手段(duan)，大公司為了擊(ji)敗對(dui)手會采用頻(pin)繁更換車(che)型的(de)手段(duan)，對(dui)汽(qi)車(che)造型設(she)計(ji)(ji)的(de)需求就十分迫切，并在整個汽(qi)車(che)設(she)計(ji)(ji)過程(cheng)中占有愈(yu)來(lai)愈(yu)重要(yao)的(de)地位。

6）確(que)定汽車(che)結構

汽車(che)造型審定(ding)后，就可以(yi)著(zhu)手進行汽車(che)結構設計。

汽(qi)車(che)的(de)結構設(she)(she)(she)計(ji)，是(shi)確定汽(qi)車(che)整車(che)、部(bu)件(jian)（總成）和零件(jian)的(de)結構。也就是(shi)說，設(she)(she)(she)計(ji)師需(xu)要考(kao)慮(lv)由(you)哪些(xie)部(bu)件(jian)組合(he)(he)成整車(che)，又由(you)哪些(xie)零件(jian)組合(he)(he)成部(bu)件(jian)。零件(jian)是(shi)構成產(chan)品的(de)最基本的(de)、不(bu)可(ke)再分解的(de)單元。毫無疑(yi)問，零件(jian)設(she)(she)(she)計(ji)是(shi)產(chan)品設(she)(she)(she)計(ji)的(de)根基。零件(jian)設(she)(she)(she)計(ji)時，首先要考(kao)慮(lv)這個(ge)零件(jian)在(zai)整個(ge)部(bu)件(jian)中的(de)作(zuo)用(yong)和要求(qiu)；其次，為了滿足這個(ge)要求(qiu)，零件(jian)應選用(yong)什(shen)么材(cai)料(liao)和設(she)(she)(she)計(ji)成什(shen)么形狀；最后，零件(jian)如何與部(bu)件(jian)中其他(ta)零件(jian)相互(hu)配合(he)(he)和安裝。按照零件(jian)所使用(yong)的(de)材(cai)料(liao)，可(ke)分為金屬材(cai)料(liao)和非金屬材(cai)料(liao)兩(liang)大類。

確定(ding)汽(qi)車零(ling)(ling)件的(de)(de)形狀(zhuang)(zhuang)，也(ye)要(yao)花(hua)費設(she)計(ji)師許(xu)多(duo)心(xin)血。例(li)如，發動機(ji)氣(qi)(qi)缸(gang)體(ti)的(de)(de)形狀(zhuang)(zhuang)就非常復(fu)雜，需要(yao)設(she)計(ji)氣(qi)(qi)缸(gang)和水(shui)套，考慮(lv)與氣(qi)(qi)缸(gang)蓋、油底(di)殼(ke)的(de)(de)接合，安裝曲(qu)軸、進氣(qi)(qi)管、排氣(qi)(qi)管和各種各樣(yang)的(de)(de)附屬(shu)設(she)備(bei)，乃至氣(qi)(qi)缸(gang)體(ti)內部(bu)細長的(de)(de)潤滑(hua)油通道(dao)……，所有(you)這(zhe)些(xie)因素(su)都(dou)應考慮(lv)周全，每(mei)個細節均不(bu)(bu)能遺漏。汽(qi)車車身零(ling)(ling)件的(de)(de)形狀(zhuang)(zhuang)就更特別(bie)，既不(bu)(bu)是常見的(de)(de)平(ping)面或(huo)圓(yuan)柱體(ti)，也(ye)不(bu)(bu)是簡單的(de)(de)雙曲(qu)面或(huo)拋物(wu)面，而是造(zao)型師根據(ju)審美要(yao)求而塑(su)造(zao)的(de)(de)。在(zai)(zai)確定(ding)零(ling)(ling)件的(de)(de)形狀(zhuang)(zhuang)時，還需要(yao)考慮(lv)零(ling)(ling)件的(de)(de)制(zhi)造(zao)方法(fa)，例(li)如零(ling)(ling)件在(zai)(zai)機(ji)床(chuang)上(shang)怎(zen)(zen)樣(yang)裝夾定(ding)位，刀具怎(zen)(zen)樣(yang)加工，半成品怎(zen)(zen)樣(yang)傳送、堆(dui)疊等。

設計師(shi)必須把(ba)所設計的(de)(de)(de)汽(qi)車結構(gou)用(yong)圖(tu)(tu)紙表(biao)達(da)出(chu)(chu)來(lai)。圖(tu)(tu)紙是(shi)設計師(shi)與(yu)企業中的(de)(de)(de)工藝師(shi)、技(ji)(ji)工和其他人員交流的(de)(de)(de)“工程語言”。我(wo)國頒(ban)布了10多項(xiang)機械制(zhi)(zhi)圖(tu)(tu)的(de)(de)(de)國家標(biao)準(zhun)，規定了繪(hui)制(zhi)(zhi)機械產(chan)品圖(tu)(tu)紙的(de)(de)(de)方法。在工科院(yuan)校(xiao)還設置專(zhuan)門的(de)(de)(de)課程，訓練學生掌(zhang)握這種標(biao)準(zhun)的(de)(de)(de)工程語言。圖(tu)(tu)紙繪(hui)制(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)方法，是(shi)按照投影(ying)原理(li)并借助于幾個視圖(tu)(tu)、剖(pou)面(mian)或局部(bu)(bu)放(fang)大等，把(ba)產(chan)品的(de)(de)(de)立體形(xing)狀和內部(bu)(bu)結構(gou)詳(xiang)細而清晰地(di)表(biao)達(da)出(chu)(chu)來(lai)。圖(tu)(tu)紙應按指(zhi)定的(de)(de)(de)比例繪(hui)制(zhi)(zhi)并且寫出(chu)(chu)對產(chan)品的(de)(de)(de)技(ji)(ji)術要(yao)求。零件圖(tu)(tu)需(xu)要(yao)詳(xiang)細地(di)標(biao)注出(chu)(chu)各部(bu)(bu)分的(de)(de)(de)尺(chi)寸。總成圖(tu)(tu)應清楚地(di)表(biao)達(da)零件相互裝(zhuang)配的(de)(de)(de)關系并標(biao)注出(chu)(chu)相關的(de)(de)(de)裝(zhuang)配尺(chi)寸。設計一輛汽(qi)車，需(xu)要(yao)繪(hui)制(zhi)(zhi)數(shu)以千計的(de)(de)(de)圖(tu)(tu)紙。一些復(fu)雜(za)的(de)(de)(de)圖(tu)(tu)紙，圖(tu)(tu)面(mian)的(de)(de)(de)長度竟達(da)3-5m。

在設(she)計時，設(she)計師(shi)必須(xu)無條件(jian)(jian)地執行國(guo)(guo)家制定(ding)的有關(guan)法規和標準(zhun)。對(dui)于出口的產品，還必須(xu)執行外國(guo)(guo)的標準(zhun)，如ISO（國(guo)(guo)際(ji)標準(zhun)化組織）、SAE（美國(guo)(guo)汽車工程師(shi)協會）、JIS（日(ri)本工業標準(zhun)）、EEC（歐洲經(jing)濟(ji)共同體）、ECE（歐洲經(jing)濟(ji)委員(yuan)會）等標準(zhun)。圖紙(zhi)繪制成后，需要將部(bu)件(jian)(jian)和零(ling)件(jian)(jian)按照(zhao)它們(men)所(suo)屬(shu)的裝配(pei)關(guan)系(xi)編成“組”及其(qi)下屬(shu)的“分組”號碼。每(mei)個部(bu)件(jian)(jian)、每(mei)個零(ling)件(jian)(jian)及其(qi)圖紙(zhi)都給定(ding)一(yi)個編號，以便于對(dui)全部(bu)圖紙(zhi)進行管(guan)理(li)。