“廣(guang)(guang)(guang)佛同(tong)城(cheng)”指的(de)就是廣(guang)(guang)(guang)州和(he)佛山兩市打破行政壁壘，進行區域(yu)一體化建設。廣(guang)(guang)(guang)佛同(tong)城(cheng)，是對(dui)未來珠三角區域(yu)一體化的(de)先(xian)行先(xian)試，也是未來珠三角九市（廣(guang)(guang)(guang)州、佛山、珠海、深圳、東莞、江門、肇(zhao)慶(qing)、惠州、中(zhong)山）加(jia)清遠市等(deng)四大經濟圈建設的(de)基礎。

廣州：簡稱穗(sui)，別稱羊城、花城，位(wei)于廣東(dong)省中南部，珠三角北部，瀕臨(lin)中國南海

佛山：簡稱禪，位于廣(guang)東省中部(bu)，地處(chu)珠三角(jiao)腹地，東接廣(guang)州

廣佛經濟圈：狹義的廣佛都市圈范圍較小，即廣州與佛山相隔的地方，指南海區的黃岐、鹽步、大瀝、桂城、平洲、羅村這些地方；廣義的是廣州市和佛山市。廣佛都市圈擁有世界級汽車制造基地、世界級家電基地、世界級陶瓷基地、世界級平板顯示制造基地、世界級石化基地，新白云國際機場，南沙港和近200家世界500強企業(ye)。

1、交通

廣佛同(tong)城后，珠三角各城市應(ying)該(gai)消除地(di)域上的“隔閡”，至少(shao)過橋(qiao)費(fei)不收了、手機(ji)漫游費(fei)也應該(gai)取(qu)消。許多(duo)市民經常要在廣(guang)佛之(zhi)間來(lai)來(lai)回回，其間橋(qiao)費(fei)與(yu)路費(fei)就不少(shao)，但廣(guang)佛同(tong)城后(hou)橋(qiao)費(fei)與(yu)路費(fei)就省了。以(yi)前因不是同(tong)一城市要收取(qu)漫游話(hua)費(fei)，但合(he)并后(hou)漫游話(hua)費(fei)去消了。廣(guang)州的(de)公交車與(yu)出租車就能為兩邊(bian)帶來(lai)交通上的(de)方便！

2、經濟

交通好了(le)，就(jiu)會(hui)引來外地的人(ren)投(tou)資進駐，并(bing)發(fa)展并(bing)帶動周邊經濟(ji)發(fa)展。使我們這里的一些(xie)農(nong)村及(ji)小型商鋪(pu)、工廠得到發(fa)展！廣佛同城(cheng)后將會(hui)開展跨行(xing)通存(cun)通兌業務,讓兩地居民在任意銀行網點辦理現金、轉(zhuan)賬等跨(kua)行通(tong)存(cun)通(tong)兌業務,并取消異(yi)地存、取款手續費(fei)。

3、政治

廣佛同城后要建立強有力的領導機構和工作機構。建議成立由兩市黨政主要領導組成的領導小組，既討論廣佛同城化的大政方針，又決策重大問題，提高決策效率。并出臺針對新城市的交通和經濟的法則，規范治安制度等。

地域空間連綿一體

廣佛地處廣東(dong)省中南部，是連接珠江(jiang)三(san)角洲(zhou)東(dong)西兩(liang)岸的樞(shu)紐，氣候(hou)條(tiao)件一(yi)致，自(zi)然地域空間(jian)連為(wei)一(yi)體，山體同脈(mo)相(xiang)承延伸，珠江(jiang)河網(wang)水系相(xiang)互(hu)貫通(tong)，隨著(zhu)城市發(fa)展(zhan)不斷(duan)向外擴張，荔灣、南海、白(bai)云(yun)、三(san)水、番禺(yu)、順德等廣佛交(jiao)界地區的城鎮建設相(xiang)向發(fa)展(zhan)，城市空間(jian)呈現連綿發(fa)展(zhan)態勢，同城化發(fa)展(zhan)自(zi)然條(tiao)件得天獨厚。

歷史文化淵源深厚

佛在(zai)秦(qin)朝時期同屬南海郡，歷(li)史上長(chang)期處于同一行政建(jian)制，同為(wei)國家歷(li)史文(wen)化名城，同屬嶺(ling)南文(wen)化特(te)別(bie)是(shi)廣(guang)府(fu)文(wen)化的核心(xin)區(qu)域,歷(li)史源遠流長，文化(hua)(hua)底(di)蘊(yun)深厚。廣佛居民(min)生(sheng)活習慣和民(min)風民(min)俗相(xiang)同，商(shang)貿往來(lai)、文化(hua)(hua)交(jiao)流歷(li)來(lai)密(mi)切，同城(cheng)化(hua)(hua)發展(zhan)人文基礎扎實深厚。

產業發展互補性強

改革開(kai)放以來，廣佛(fo)經濟高(gao)速發展(zhan)，產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)特色鮮明。廣州形(xing)成(cheng)了以現(xian)代服務業(ye)(ye)(ye)為(wei)主的(de)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)結構(gou)(gou)，佛(fo)山形(xing)成(cheng)了以制造(zao)業(ye)(ye)(ye)為(wei)主的(de)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)結構(gou)(gou)，廣佛(fo)兩市經濟互動頻(pin)繁，分工協(xie)作日(ri)益(yi)緊密，產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)關聯(lian)度進一步加強，形(xing)成(cheng)了配(pei)套日(ri)漸完善的(de)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)集群(qun)，為(wei)同城化發展(zhan)提供(gong)了良(liang)好的(de)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)基礎。

基礎設施逐步對接

廣(guang)佛(fo)基礎設施建設對接步伐加(jia)快，道路逐步連(lian)通(tong)(tong)成網，廣(guang)佛(fo)、廣(guang)三(san)、廣(guang)肇、龍溪大道、西二環(huan)、廣(guang)州環(huan)城高(gao)速(su)路、廣(guang)和(he)大橋(qiao)等路橋(qiao)成為連(lian)接兩市的重要(yao)通(tong)(tong)道。建的廣(guang)佛(fo)軌道交通(tong)(tong)、珠三(san)環(huan)高(gao)速(su)等交通(tong)(tong)網，將使廣(guang)佛(fo)的交通(tong)(tong)及(ji)通(tong)(tong)勤更(geng)加(jia)便捷(jie)。

社會生活聯系緊密

廣佛社會發展和人民(min)生(sheng)活水(shui)平不(bu)斷(duan)提(ti)高(gao)，居(ju)民(min)通(tong)勤、交(jiao)往及(ji)跨市居(ju)住、就業、消(xiao)費等日趨頻繁，教育文化資源共享逐步推動，公共衛生(sheng)服務協作(zuo)(zuo)逐漸增強，隨(sui)著社會事業和公共事務合(he)作(zuo)(zuo)領域(yu)不(bu)斷(duan)擴大、合(he)作(zuo)(zuo)層次不(bu)斷(duan)提(ti)升(sheng)、合(he)作(zuo)(zuo)成果不(bu)斷(duan)顯現，“廣佛(fo)生活圈”初步形成。

同城發展成效初顯

廣州(zhou)實施(shi)“西聯”發展戰略，注重加強與佛山的聯系；佛山實施“東承”發展戰略，主動承接廣州的輻射。近年來，兩地交流日益密切，區域合作發展論壇提供了同城化交流協商的良好平臺，學術界的深入研究為同城化發展奠定了較堅實的理論基礎,形成了加強合(he)作的廣泛(fan)共(gong)識(shi)。

軌道建設

除(chu)了高速(su)公路(lu)(lu)的路(lu)(lu)網(wang)銜接，一(yi)個全方位、立(li)體(ti)化的廣(guang)佛(fo)交通運輸體(ti)系已經被納入了佛(fo)山(shan)未來十年發展的藍圖。廣(guang)佛(fo)1號快線由佛山新城區至廣(guang)(guang)州東站(zhan)，廣(guang)(guang)佛2號快線(xian)則由佛(fo)山新城區至廣州南站(zhan)(zhan)。未來，佛(fo)山新城區與白云(yun)機場、廣州南站(zhan)(zhan)之間，將有(you)望實現(xian)半小(xiao)時互達。

路網規劃

在廣佛都市圈的(de)外圍，還將構筑一個(ge)外環(huan)，用于分(fen)離過境交(jiao)通(tong)，溝通(tong)周邊區域聯系，實現白(bai)云機場、南沙港等區域級(ji)設施對整個(ge)珠三角區域的(de)共享，促進區域融合發(fa)展。

廣佛通、嶺南通

從2004年12月開始，南海(hai)公交的56條線路(lu)570多輛(liang)車全部可(ke)以用(yong)羊城通、廣(guang)佛通，2010年(nian)11月8日，嶺南通正(zheng)式(shi)發(fa)行。已(yi)先期(qi)實現(xian)互聯(lian)互通的廣州、佛山兩(liang)地現(xian)有的2000萬張羊城通、廣佛(fo)通無須換卡，升級(ji)為(wei)嶺南(nan)通。

發展重點

除了提升中心城市的輻射帶動能力外，準確定位珠三角東岸和珠三角西岸的布局和發展方向，推進珠江三角洲區域經濟一體化，進而帶動環珠三角和泛珠三角地區的發展是促進區域協調發展的關鍵。

2000年：廣州提出“東進、西聯、南拓、北優、中調”發展戰略，“西聯”佛山全面啟動。

2000年6月26日：環繞廣州和佛山東部的環城高速公路全線建成通車。

2003年：廣佛共同舉行了“廣佛區域合作與協調發展研討會”，探索研究“建設廣佛都市圈”；佛山呼應廣州“西聯”戰略，提出“東承”戰略，主動接受廣州輻射帶動。

2005年11月30日：考察團到佛山參觀考察，就廣明高速公路等工程進行了協調，明確將建立穩固的溝通聯系機制。

2005年12月12日：“廣州·佛山區域合作發展論壇”在廣州召開，由前兩次的理論探索變為圍繞建立產業鏈、基礎設施等實質問題的合作。

2006年：廣佛規劃、交通部門聯合編制了《廣佛兩市道路系統銜接規劃》，同年，有17個路口(kou)通向廣州的“佛山一環”通車，成為暢行廣佛的“坦途”。

2007年6月28日：國內第一條城際軌道交通線路——廣佛地鐵全面動工。

2007年9月18日：“南番順”旅游聯盟正式啟動；同年兩地公安部門簽訂《佛山警務協作框架協議》。

2008年底：《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》出臺，正式把廣佛同城化提升到國家戰略層面。

2010年11月3日：中國大陸首條城際地鐵：廣佛地鐵（佛山魁奇路-廣州西塱）正式開通。

煤氣、電(dian)力(li)同網同價

公共交通無(wu)縫對接

兩(liang)地中考(kao)統(tong)一考(kao)卷(juan)，兩(liang)地高校統(tong)一招生標準

群(qun)眾報警(jing)兩(liang)市聯(lian)動

兩地醫(yi)保、社保資料逐項互認(ren)

兩(liang)地電信區號統(tong)一

產業布局錯位(wei)發展

聯手治理水和大氣(qi)

社保對接無障礙

治安消除(chu)“三不管”

治安(an)消除“三不管”

跨城轉(zhuan)賬免手(shou)續費(fei)

管道氣同網同價

體育競賽資源共享