車(che)載(zai)導航(hang)儀(yi)知識 車(che)載(zai)導航(hang)儀(yi)分類(lei) 車(che)載(zai)導航(hang)儀(yi)介紹

一、按車型導航分類：

1、專車專用型DVD導航：一個(ge)機器(qi)專配一款(kuan)車型(xing)（多(duo)數(shu)需拆除(chu)原車CD）

2、通用(yong)型：加框可改裝各種車型

3、分體機：專(zhuan)車(che)專(zhuan)用導航細(xi)分產品，不(bu)拆除原車(che)CD等(deng)零部(bu)件，升級DVD導航產品

二、按使用功能導航分類：

1、傳統(tong)手寫導航

2、聲控導航：

1）真人秘書服務聲控導航；

a、藍牙一鍵通聲控導航

優(you)勢：直接(jie)利用手(shou)機藍(lan)牙和車載(zai)導航主機連(lian)接(jie)，藍(lan)牙首次連(lian)接(jie)后，后續會自(zi)動(dong)連(lian)接(jie)。信(xin)號穩定，品質可靠；

b、外加(jia)通(tong)訊盒(he)聲控導航；

缺(que)點：外加通(tong)訊(xun)盒，其信(xin)(xin)號接收模塊和幾千元的手(shou)機信(xin)(xin)號接收模塊是無法(fa)比擬的，當信(xin)(xin)號不好(hao)區域，手(shou)機有信(xin)(xin)號而車載導航未必會有信(xin)(xin)號，造成較多(duo)客戶投訴。另相對(dui)于藍牙(ya)一鍵通(tong)還需(xu)加配通(tong)訊(xun)盒及電話卡(ka)，很麻煩；

2）人機對話聲控導航(hang)；

缺點：語(yu)音識別軟件識別率不高(gao)；

GPS導航定位原理

GPS是由24 顆工作(zuo)衛星組成，它位于距地表20200km的上(shang)空，均勻分布在6 個軌道面上(shang)(每(mei)個軌道面4 顆) ，軌道傾角為55°。此外，還有4 顆有源備份衛星在軌(gui)運行。衛星的分布使得(de)在全(quan)球任何地方、任何時間都(dou)可觀(guan)測到4 顆以上(shang)的衛星，并能(neng)保持(chi)良好(hao)定位(wei)解算精(jing)度(du)的幾(ji)何圖象。這就提供(gong)了在時間(jian)上(shang)連續的全球導航能(neng)力。

由于衛星的位置精確可知，在GPS觀(guan)測中，我們(men)可(ke)得到衛星到接收機的距離，利(li)用三維坐標中的距離公式，利(li)用3顆衛星，就(jiu)可(ke)以組成3個方(fang)程式，解出觀測點(dian)的位置(zhi)(X，Y，Z)。考慮(lv)到(dao)衛星的(de)時鐘(zhong)與接(jie)收機時鐘(zhong)之間的(de)誤差，實際上有(you)4個未知數，X、Y、Z和(he)鐘差(cha)，因而(er)需要(yao)引入第4顆衛星(xing)，形成4個(ge)方程式(shi)進行求(qiu)解，從而得(de)到觀測點(dian)的經緯度和高程。

事實上，接收機往往可以鎖住4顆(ke)以上的(de)(de)衛(wei)星(xing)(xing)(xing)，這時，接收機可按衛(wei)星(xing)(xing)(xing)的(de)(de)星(xing)(xing)(xing)座(zuo)分(fen)布(bu)分(fen)成若(ruo)干組，每組4顆，然(ran)后通過(guo)算法挑(tiao)選出誤(wu)差最小的一(yi)組用作定位(wei)，從而提高(gao)精(jing)度。

由于衛星運行軌道、衛星時鐘存在誤差，大氣對流層、電離層對信號的影響，以及人為的SA保護政策(ce)，使得民用GPS的定位精度只(zhi)有100米。為提(ti)高定(ding)位(wei)精(jing)度，普(pu)遍采用差分GPS(DGPS)技術(shu)，建立基準(zhun)站(zhan)(差分(fen)臺)進(jin)行GPS觀測(ce)(ce)，利(li)用已知的基準站精確坐(zuo)標，與觀測(ce)(ce)值進行比較(jiao)，從而得出一修(xiu)正(zheng)數，并對外發布。接收(shou)機收(shou)到該修(xiu)正(zheng)數后，與自身的觀測(ce)(ce)值進行比較(jiao)，消去大部(bu)分誤差，得到一個比較(jiao)準確的位(wei)置。實驗表明，利(li)用差分GPS，定位(wei)精度可提高到5米。

車載導航構成

車用導航系統主要由導航主機和導航顯示終端兩部分構成。內置的GPS天線會接收到來自環繞(rao)地球的(de)24顆GPS衛星中的(de)至少3顆(ke)所(suo)傳遞的數(shu)據信息(xi)，由此測定汽車當前所(suo)處的位(wei)置。導航(hang)主機通過(guo)GPS衛星(xing)信號確(que)(que)(que)定的位(wei)置坐標與電子(zi)地圖(tu)數據相匹(pi)配(pei)，便可確(que)(que)(que)定汽車在電子(zi)地圖(tu)中的準確(que)(que)(que)位(wei)置。

在此基礎上，將會實現行車導航、路線推薦、信息查詢、播放AV/TV等多種功(gong)能。駕駛者只(zhi)須通過觀看顯示器(qi)上的畫面、收聽語音(yin)提示，操縱手中的遙控器(qi)即可實現上述功(gong)能，從而(er)輕松(song)自如地駕車。

汽車GPS導航系(xi)統(tong)由(you)兩部(bu)分組成：

一部分由安裝在汽車上的GPS接收機(ji)和顯示設備組(zu)成；另一部分(fen)由計(ji)算機(ji)控制(zhi)中心組(zu)成，兩部分(fen)通(tong)過(guo)定(ding)位衛(wei)星進行聯(lian)系(xi)。

計算機控制中心是由機動車管理部門授權和組建的，它負責隨時觀察轄區內指定監控的汽車的動態和交通情況，因此整個汽車導航系統起碼有兩大功能：一個是汽車蹤跡監控功能，只要將已編碼的GPS接(jie)收裝置安裝在(zai)汽車(che)(che)(che)上，該汽車(che)(che)(che)無(wu)論行駛到任何地(di)(di)方(fang)(fang)都(dou)可(ke)以通(tong)過計算機(ji)控(kong)制中心(xin)的(de)(de)電子地(di)(di)圖指(zhi)示(shi)出(chu)它的(de)(de)所在(zai)方(fang)(fang)位；另一個是駕駛指(zhi)南功能，車(che)(che)(che)主可(ke)以將(jiang)各個地(di)(di)區(qu)的(de)(de)交(jiao)通(tong)線(xian)路(lu)電子圖存(cun)儲在(zai)軟盤(pan)(pan)上，只要(yao)在(zai)車(che)(che)(che)上接(jie)收裝置中插入(ru)軟盤(pan)(pan)，顯示(shi)屏(ping)上就會立(li)即顯示(shi)出(chu)該車(che)(che)(che)所在(zai)地(di)(di)區(qu)的(de)(de)位置及目前的(de)(de)交(jiao)通(tong)狀態(tai)，既(ji)可(ke)輸入(ru)要(yao)去的(de)(de)目的(de)(de)地(di)(di)，預先編制出(chu)最佳(jia)行駛路(lu)線(xian)，又可(ke)接(jie)受計算機(ji)控(kong)制中心(xin)的(de)(de)指(zhi)令，選擇(ze)汽車(che)(che)(che)行駛的(de)(de)路(lu)線(xian)和方(fang)(fang)向。

GPS 導航系統分類

GPS車(che)(che)輛應(ying)用(yong)(yong)系統(tong)一般分為兩大類：車(che)(che)輛跟蹤系統(tong)和車(che)(che)輛導航系統(tong)。它們(men)在功能(neng)上(shang)截(jie)然(ran)不同，一種是(shi)(shi)用(yong)(yong)于(yu)車(che)(che)輛的防(fang)盜，一種則是(shi)(shi)用(yong)(yong)于(yu)車(che)(che)輛的自主導航。由于(yu)“只接受(shou)，不發射”信號是(shi)(shi)GPS是(shi)接收系(xi)統的(de)一(yi)大特點，所以用(yong)于防盜(dao)的(de)GPS跟蹤系統(tong)就(jiu)是要借助通信網絡以及(ji)政府配套系統(tong)給GPS車(che)載防盜(dao)儀(yi)，提供收取使(shi)用費用的解決方(fang)案。而車(che)載導(dao)航儀(yi)是通過接受衛(wei)星信(xin)號，配合電子地圖(tu)數(shu)據(ju)，適時(shi)掌握(wo)自(zi)己的方(fang)位(wei)與目的地，自(zi)主導(dao)航的模式(shi)不收取任何使(shi)用費用，用戶(hu)可以根(gen)據(ju)自(zi)己的需要有選擇的購(gou)買地圖(tu)數(shu)據(ju)。

GPS技術(shu)是利用GPS衛星信號接收的，可(ke)以24小時不間(jian)斷地(di)(di)接收(shou)(shou)衛(wei)星(xing)發(fa)送的(de)數據(ju)參數結算出接收(shou)(shou)的(de)三(san)維位置、三(san)維方(fang)向(xiang)以及運動速度和(he)時間(jian)信(xin)息(xi)。車(che)載導(dao)航儀是(shi)通過接受衛(wei)星(xing)信(xin)號，配合電子地(di)(di)圖數據(ju)，適時掌握自(zi)己的(de)方(fang)位與目的(de)地(di)(di)，自(zi)主導(dao)航的(de)模式不收(shou)(shou)取任何使(shi)用費用，用戶可以根(gen)據(ju)自(zi)己的(de)需要有(you)選擇(ze)的(de)購(gou)買(mai)地(di)(di)圖數據(ju)。當使(shi)用者把車(che)載GPS安裝在車(che)上后，無論使用(yong)者(zhe)身處哪個城市、城鎮或(huo)(huo)是(shi)郊區，我們都能在轉(zhuan)瞬之(zhi)間找到(dao)一(yi)家餐(can)館或(huo)(huo)是(shi)最近的一(yi)家加油站。

全球定位系統

全球定位系統由三部分構成：(1)地(di)面控制部分(fen)，由主控站(負責管理、協調(diao)整(zheng)個地面控制系統的工(gong)作)、地面(mian)天線(在主控站的控制下，向衛星(xing)注入尋電文)、監測(ce)站(數據(ju)自動收集中(zhong)心(xin))和通訊輔助系(xi)統(數據傳輸(shu))組成(cheng)；(2)空間部分(fen)，由(you)24顆衛(wei)星組成，分(fen)布(bu)在6個道平(ping)面上；(3)用戶(hu)裝置部分，主要由GPS接收機和衛星天線組成。

全球定位系統的主要特點：(1)全天候(hou)；(2)全(quan)球覆蓋；(3)三維定(ding)速(su)定(ding)時高精(jing)度(du)；(4)快速(su)省時高效率：(5)應用廣(guang)泛多功能。

全球定位系統的主要用途：(1)陸地應用，主要包括(kuo)車輛導航、應急反應、大氣物理(li)觀測、地球物理(li)資(zi)源勘探(tan)、工程測量、變形(xing)監測、地殼(ke)運(yun)動監測、市(shi)政規劃控制等；(2)海(hai)洋(yang)應(ying)用(yong)，包括遠(yuan)洋(yang)船最佳(jia)航程航線(xian)測定(ding)、船只(zhi)實時調度與導(dao)航、海(hai)洋(yang)救援、海(hai)洋(yang)探寶、水文地質測量以(yi)及海(hai)洋(yang)平(ping)臺定(ding)位、海(hai)平(ping)面升降監測等；(3)航(hang)(hang)空航(hang)(hang)天(tian)應用，包(bao)括(kuo)飛(fei)機(ji)導航(hang)(hang)、航(hang)(hang)空遙感姿態控制(zhi)、低軌衛(wei)星定軌、導彈(dan)制(zhi)導、航(hang)(hang)空救(jiu)援和(he)載人航(hang)(hang)天(tian)器(qi)防護探(tan)測(ce)等。

GPS衛星接(jie)收機(ji)種類(lei)很多(duo)，根據型(xing)(xing)號(hao)分為測地型(xing)(xing)、全站型(xing)(xing)、定時型(xing)(xing)、手持型(xing)(xing)、集成型(xing)(xing)；根據用(yong)途(tu)分為車(che)載(zai)式(shi)、船載(zai)式(shi)、機(ji)載(zai)式(shi)、星載(zai)式(shi)、彈載(zai)式(shi)。

經過20余年的實(shi)踐證明，GPS系統是一個高精(jing)度、全天(tian)候和全球性的(de)無線電導航、定(ding)位和定(ding)時的(de)多功能系統。 GPS技術已經發展成為(wei)多領域、多模式、多用途、多機型的(de)國(guo)際性(xing)高新技術產業。

地圖查詢

◎可以在(zai)操(cao)作終(zhong)端上搜(sou)索你要去的(de)目的(de)地位置。

◎可以記錄你(ni)常要去的地方的位(wei)置(zhi)(zhi)信息，并(bing)保留下來，也和可以和別人共享這些位(wei)置(zhi)(zhi)信息。

◎模糊的(de)查詢你附件(jian)或(huo)某個位(wei)置附近的(de)如加(jia)油站，賓(bin)館(guan)、取(qu)款機等(deng)信息(xi)，

路線規劃

◎GPS 導(dao)航系(xi)統會(hui)根(gen)據你設定的(de)起始(shi)點和目的(de)地，自動(dong)規劃一條線路。

◎規劃(hua)線(xian)路(lu)可以設定是否(fou)要經過某些途徑(jing)點。

◎規劃線路可以(yi)設定是否避(bi)開高速等功(gong)能。

語音導航

用(yong)語音提(ti)前向駕(jia)駛者提(ti)供路(lu)口轉向，導(dao)航(hang)系統狀況等行車信息，就像一(yi)個懂路(lu)的向導(dao)告(gao)訴你如何駕(jia)車去目的地(di)一(yi)樣。導(dao)航(hang)中最重(zhong)要的一(yi)個功能(neng)，使(shi)你無需觀看操作終(zhong)端(duan)，通過語音提(ti)示就可以安全到達(da)目的地(di)。

畫面導航

在操(cao)作(zuo)終(zhong)端上，會(hui)顯示(shi)地圖(tu)，以及車子現(xian)在的位置(zhi)，行車速度，目的地的距離，規劃的路線(xian)提示(shi)，路口轉向提示(shi)的行車信息。

規劃線路

當你沒有按規劃的線路行駛，或者走錯路口時候，GPS 導航系統(tong)會根據你現在(zai)的位置，為你重新(xin)規劃(hua)一條新(xin)的到達目的地的線路。

車載導航弊端

車載導(dao)航經常誤導(dao)車主(zhu)

被車載GPS誤導(dao)了的車主(zhu)不在(zai)少數(shu)。比如，一些偏遠(yuan)地區在(zai)導(dao)航(hang)地圖(tu)上找不到(dao)，或者(zhe)“張冠(guan)李戴”誤導(dao)車主(zhu);有時穿過一條(tiao)街就(jiu)能到的路途，導(dao)航地圖卻“舍(she)近求遠”，帶著(zhu)車(che)主兜一大圈。目前的車(che)載導(dao)航都是(shi)靠GPS技術進行定位的，但是GPS不能100%定位。GPS不像手(shou)機廣(guang)播，隨地都能收到訊號(hao)，很多東西(xi)都會(hui)影響GPS收訊(xun)，包含天空(kong)星分布(bu)狀態、大樓、高架橋、電波、樹葉、格熱紙等。GPS定位受外(wai)界因素的(de)影響太(tai)大了，一般來說，從(cong)GPS位置(zhi)向上看，能(neng)看到天空(kong)的面積，就是GPS能收到訊號的面積。