德瑞博FS是2015年在山東國際電動車及新能源汽車展期間首次亮相的一款純電動小型SUV。車身尺寸3248*1420*1548mm，軸距2160mm，5門4座車型。搭配鉛酸免維護及鋰電池組，最大車速可達每小時120km，續航里程為150km。此外，還配備了同級別車型少有的中央液晶顯示系統，以及低速預警、ABS防抱死、行車自動落鎖、胎壓異常報警等諸多科技功能，大幅提升了駕駛安全性。

其車身尺寸3500*1550*1580mm，輕量化全承載的車身，最大車速可達每小時50km。福萊沃天王星有著霸氣張揚的外形，并且巧妙借鑒了奔馳GLC的設計理念。整車采用圓融流線設計，車身呈流線型，顯得動感滿滿，令人眼前一亮。前臉采用雙進氣格柵，加大的車標配上兩條粗壯的裝飾條，顯得結實而具有力量。福萊沃天王星還擁有一套專為越野打造的高效智能控制器，能夠主動監測運行路況，自動調節速度與扭矩。

躍迪T70可謂是一款內外兼修的電動汽車。其車身尺寸3090*1420*1480mm，2170mm軸距以及全封閉承載式的車身，使得駕乘感覺有種傳統汽車的韻味。在內飾上配色豐富，方向盤的手感很棒。配備高級針織座椅，座椅按照人體工程設計，其推背感、駕控感受，大大提升了駕駛時的舒適性。在動力系統方面，躍迪T70提供了5塊或6塊蓄電池的配置選擇，以此匹配交流3kW或直流4kW的電機，最大車速可達每小時50km。

其車身尺寸3358*1540*1480mm，使用了交流異步型電機，最大車速可達每小時48km。在車身設計上，前邁m3運用了歐系前臉式設計，中網的亮條格柵極為醒目。在車內配置上，使用了便捷性極高的倒車影像模塊、中控鎖、電動門窗，以及7寸的中控大屏。全骨式承載車身，內置防撞梁，配備三點式安全帶、電子剎車助力、兒童安全鎖等。

此款車內使用了鉛酸電池，底盤經專業團隊調校，離地間隙保持140mm，能夠適應城鎮的各種復雜路況。車身設計十分精致，側面流暢的線條頗具動感。尾燈采用矩形嵌入式，通透靚麗。在車型配置上比德文充分考慮到消費者實際用車需求，電動車窗，中控鎖，遙控鑰匙，倒車可視系統配置等更多細節的用心，更表明了比德文造車工藝的極致追求。無論城市、鄉鎮，均可滿足中短途的出行。

此款車身尺寸2670*1300*1480mm，使用了功率為1500W的永磁直流電機以及4塊鉛酸電池，最大車速可達每小時32km。塑料內飾在這個級別的車里大范圍的運用是一個必然現象，但塑料的質感和質量也不盡相同，剎車以及油門踏板的回饋力度不錯，但是兩個踏板的間隔過近。緊急切斷電源的按鍵在中控面板的下方。主駕副駕的車窗電控在座椅中間位置，后排車窗則使用的傳統手搖調節。方向盤力度比較輕便握感適中。

寶路達電動汽車的主打車型之一，自上市之初便贏得了大眾的喜愛，便又陸續推出了鋰電混動版、油電兩用版。該款純電動版的DS5，在車身設計上，腰側線條飽滿大氣，從前大燈兩側極具力度感的側翼開始，延伸貫通到車尾，張力十足。在車體結構設計上，使用了一體沖壓承載式車身，能高效地吸收和分散來自不同方位的碰撞能量，防止車身變形；側棱防撞梁，有效將前段沖擊力向左右兩側分解車身外擴保障車內人員安全。

此款車型于2015年6月上市，定位于50歲以上的老年市場。圓夢者是一款四門四座微型車，車身長寬高尺寸分別為2715*1300*1520mm，軸距1800mm，整備質量520kg，最大爬坡度15%。該車型搭載2kw交流異步電機，電池配備為48V/80Ah，最高設計車速35km/h，滿電續航可達80km。輪胎規格135/70 R12圓夢者的推出清晰的打出了差異化的路線，定位老年群體也決定了這款車的主要目標市場在于農村市場。

新秀DT 260B由德瑞博新能源汽車公司打造，車內使用了交流異步電機，超威電池，總續航里程最高可達120km，最大車速可至每小時40km。作為一家具有豐富經驗的電動汽車制造商，德瑞博已擁有國內領先的車身輕量化技術、陰極電泳無膩子車身技術；國內首創的雙電機驅動技術；易行通用底盤技術；先進的電驅動力技術；智能永磁同步電機技術；油電混合技術；以及，專利航天級永不磨損長壽命電機。據企業方面表示，“這款車是要走量的，通過大批量生產方式和低價格沖擊市場。受到沖擊最大的可能是小作坊式企業，因為我們的產品不僅價格低，質量性能均高出不少。”

宏光5號作為富路陸派2018年傾力打造的爆品電動汽車，上市之初的兩個月內，便已經售出了7000多臺。究其原因，自然是宏光5號的長續航、高性價比兩大優勢。縱觀國內萬元銷售價格段的電動汽車市場，陸派宏光5號不論從技術配置上，還是品質性能上，都遠遠超過了同檔級車型。在滿足用戶的基本需求下，創新使用了全承載車身，前后獨立懸架，智能感應大燈，以及陸派自主研發的BMS、E-care兩大核心技術。