秦PLUS是比亞迪旗下緊湊型(xing)車。搭載了一套純電動(dong)動(dong)力(li)系統(tong)，配(pei)備前(qian)(qian)(qian)置永磁/同步電動(dong)機(ji)，電動(dong)機(ji)總功(gong)率(lv)為184馬力(li)，電動(dong)機(ji)總扭矩為280牛·米，匹配(pei)固(gu)定齒比變速箱(xiang)。底盤方面，該車前(qian)(qian)(qian)后(hou)懸(xuan)(xuan)架分別使用(yong)(yong)了麥弗(fu)遜式獨立懸(xuan)(xuan)架和扭力(li)梁(liang)式懸(xuan)(xuan)架，并采(cai)用(yong)(yong)前(qian)(qian)(qian)置前(qian)(qian)(qian)驅(qu)的(de)驅(qu)動(dong)方式。
2023年2月3日消息(xi)，秦PLUSDM-i2023款冠軍(jun)版定于(yu)2月10日正(zheng)式上市，目前已經陸續(xu)到(dao)店。新車的(de)續(xu)航相比普通版提(ti)升到(dao)了1310km，同樣也包(bao)括8.8英(ying)寸全液晶儀表、DiLink4.0等配置(zhi)升級。
2021款EV基本型(xing)
2021款DM-i 55KM尊貴(gui)型
2021款DM-i 55KM旗艦型
2021款DM_i 120KM尊貴型
2021款DM-i 120KM旗(qi)艦型
外(wai)觀方面，比亞迪(di)秦PLUS DM-i采用(yong)了十分(fen)經(jing)典的“Dragon Face”設計(ji)語言(yan)，車頭兩(liang)側大(da)燈(deng)組內部有一個類似“箭羽(yu)”的設計(ji)元素，看起來銳利(li)十足(zu)。此(ci)外(wai)，車頭采用(yong)一段扁平的鍍(du)鉻飾條貫穿連(lian)接兩(liang)側燈(deng)組，浮(fu)雕式的“秦”LOGO搭配(pei)在鍍(du)鉻條中央，造型簡潔大(da)氣(qi)，整個車頭看上去運動(dong)感更強。對于車輛顏值有要求(qiu)的消費(fei)者來說，比亞迪(di)秦PLUS DM-i完全能夠滿(man)足(zu)。
車(che)身(shen)側面(mian)，造(zao)(zao)型與其兄弟(di)車(che)型：秦Pro十分(fen)相似(si)，均(jun)采用了(le)一個溜背式(shi)的設計，營(ying)造(zao)(zao)出(chu)一定的運動感。除(chu)了(le)最(zui)低配(pei)車(che)型以外，其余三款配(pei)置車(che)型均(jun)配(pei)備了(le)17英寸的輪(lun)轂，輪(lun)轂造(zao)(zao)型為雙色五角星樣式(shi)，有一定的辨識度(du)。
車尾(wei)(wei)(wei)部(bu)分，為(wei)了凸顯科技氣(qi)質，貫穿(chuan)式(shi)LED尾(wei)(wei)(wei)燈(deng)(deng)必(bi)不可少，尾(wei)(wei)(wei)燈(deng)(deng)則與前臉相呼應，用棱角分明的(de)貫穿(chuan)式(shi)尾(wei)(wei)(wei)燈(deng)(deng)來強調視覺寬(kuan)度，尾(wei)(wei)(wei)燈(deng)(deng)外部(bu)熏黑(hei)內部(bu)燈(deng)(deng)帶呈“龍爪”延伸，點(dian)(dian)亮(liang)后極具辨(bian)識(shi)度，秦PLUS DM-i的(de)尾(wei)(wei)(wei)燈(deng)(deng)內部(bu)細(xi)節(jie)更(geng)加細(xi)膩(ni)飽滿，也有與前LED日行燈(deng)(deng)相呼應的(de)“箭頭”造型(xing)，整體(ti)點(dian)(dian)亮(liang)后辨(bian)識(shi)度十(shi)足。
內飾(shi)(shi)方面(mian)，比亞迪秦PLUS DM-i采用(yong)了(le)(le)常見的(de)環抱(bao)式(shi)座艙設計，內飾(shi)(shi)布局簡(jian)潔流暢(chang)，多處采用(yong)了(le)(le)鋼(gang)琴烤漆飾(shi)(shi)板與(yu)皮革包裹，提(ti)(ti)升了(le)(le)車內的(de)豪華感與(yu)科技感。同時，值得一提(ti)(ti)的(de)是，該車提(ti)(ti)供小(xiao)(xiao)尺寸的(de)液晶(jing)儀表(biao)，原廠為嵌入中控臺設計，設計十分新(xin)穎，但缺(que)點(dian)也很明顯(xian)，尺寸較小(xiao)(xiao)，影響了(le)(le)讀取數據的(de)便利性(xing)。不過，廠家(jia)也支持(chi)用(yong)戶免費更換懸浮(fu)式(shi)液晶(jing)儀表(biao)，但尺寸并沒有改變，不過易讀性(xing)有了(le)(le)明顯(xian)的(de)提(ti)(ti)升。
除此(ci)之(zhi)外，車(che)內還配(pei)備了(le)一塊10.1英(ying)寸的(de)懸浮式式中控屏，本身(shen)可以(yi)進行旋轉，看起來就(jiu)像一塊iPad，搭載最新DiLink3.0智能(neng)網聯控制系統，云服務、遙控駕駛、手機(ji)NFC車(che)鑰匙、整(zheng)車(che)OTA遠(yuan)程升級、移(yi)動電站(zhan)等眾多比亞迪(di)黑科(ke)技，從流(liu)暢度、反應(ying)速度以(yi)及準確率、功(gong)能(neng)實用性(xing)(xing)、易用性(xing)(xing)都很不(bu)錯，是比亞迪(di)家(jia)族(zu)的(de)“招牌(pai)”設計。配(pei)置方面，新車(che)配(pei)備了(le)倒車(che)影像、定速巡(xun)航、電動天窗、前排手機(ji)無線(xian)充電等功(gong)能(neng)。
空間方(fang)面，比(bi)亞(ya)迪秦PLUS DM-i的軸(zhou)距(ju)為2718mm，在同級車型中(zhong)小有(you)優勢。實(shi)際乘(cheng)坐(zuo)來看，后(hou)排(pai)腿部空間足夠寬(kuan)裕，能滿足大多數消(xiao)費(fei)者的空間舒(shu)適(shi)性需(xu)求。同時，該車后(hou)排(pai)座(zuo)椅柔(rou)軟度適(shi)中(zhong)，后(hou)排(pai)靠(kao)背的角度也比(bi)較合理(li)，整體(ti)乘(cheng)坐(zuo)感受(shou)較為不錯，為整車產品力加分不少。
比亞(ya)迪秦PLUS DM-i配備了少有的運動風格座椅，包(bao)裹性(xing)和支撐性(xing)尚(shang)可，不過只有主駕駛位可以電動調節，略顯遜(xun)色(se)，后排(pai)的頭部(bu)空間(jian)也一(yi)般(ban)，長時間(jian)乘坐的話(hua)會多少影(ying)響(xiang)舒(shu)適性(xing)。
新車前排(pai)座椅采用一體式造型，并運用年(nian)輕人喜愛的雙拼色配色，前排(pai)座椅內(nei)部(bu)填(tian)充物柔軟程(cheng)度(du)適中，但(dan)由(you)于兩(liang)側護(hu)翼(yi)凸出(chu)幅度(du)有(you)限，導(dao)致包裹性不(bu)佳。
比亞迪秦(qin)秦(qin)PLUS DM-i后(hou)排(pai)座(zuo)椅的(de)整體表現與前排(pai)基本(ben)相同，其中(zhong)后(hou)排(pai)三(san)個位置(zhi)皆提供有(you)獨(du)立頭枕，后(hou)排(pai)地臺(tai)平整，但較為陡直的(de)靠(kao)背(bei)角度(du)和緊張的(de)頭部(bu)空(kong)間(jian)使得中(zhong)間(jian)位置(zhi)乘坐舒適性表現一般。
作為(wei)比亞迪首款搭(da)載DM-i技(ji)術的(de)車型，秦PLUS DM-i在技(ji)術上具有(you)“升維”優勢，它搭(da)載的(de)比亞迪DM-i超級混(hun)動系統(tong)，以驍云-插混(hun)專用1.5L高效(xiao)發(fa)動機、EHS電混(hun)系統(tong)和DM-i超級混(hun)動專用刀片電池(chi)為(wei)核心，打造出以電為(wei)主的(de)混(hun)動技(ji)術，給消(xiao)費者(zhe)帶(dai)來了“快、省、靜、順、綠”的(de)越級體(ti)驗，以“3.8升革(ge)命性油耗、1245公(gong)里超長續航、7.3秒破百(bai)加速”等顛(dian)覆實力贏得了市場和消(xiao)費者(zhe)的(de)認可(ke)。
超(chao)省！即使車輛在(zai)(zai)虧電(dian)狀態下，秦PLUS DM-i百公里油(you)耗也能(neng)低至3.8L，僅為同級(ji)別燃油(you)轎車的(de)(de)一半，每公里才2毛多，在(zai)(zai)現在(zai)(zai)汽油(you)不斷(duan)上漲的(de)(de)時代，它的(de)(de)表(biao)現尤為突出。
超長續(xu)(xu)航(hang)！秦PLUS DM-i可(ke)油(you)可(ke)電(dian)，在滿油(you)滿電(dian)的狀態下(xia)，55KM版(ban)本綜合續(xu)(xu)航(hang)里(li)(li)程可(ke)達1180公(gong)里(li)(li)，120KM版(ban)本更可(ke)達1245公(gong)里(li)(li)。
加速超(chao)快!憑(ping)借大功率電(dian)機(ji)優勢，秦(qin)PLUS DM-i零百加速達到7.3秒(miao)，比(bi)同級(ji)燃(ran)油(you)轎車快2-3秒(miao)。不僅快，而且穩，秦(qin)PLUS DM-i駕控表(biao)現無限接近純電(dian)動車，動力輸出平順(shun)、靜謐性(xing)好，非(fei)常有駕駛樂趣。
在安全方面，秦PLUS DM-i搭載DM-i超級混(hun)動專用刀片電池，采(cai)用全球首創脈沖自加熱和全球領先冷媒直冷技術，實現(xian)超長壽命和可靠安全雙(shuang)保障，解除了新能源用戶的一大(da)后顧之憂(you)。
再加上ACC-S&G停走型全速自(zi)適應巡航(hang)系統、CSC彎道速度控制系統、LKS主動式車(che)道保(bao)持系統、LDWS車(che)道偏離(li)預警系統、AEB-CCR自(zi)動緊(jin)急制動系統等20多項智能(neng)駕駛輔助功能(neng)，保(bao)證了日常駕駛的安全性以及(ji)便利(li)性。
動力方面，比(bi)亞迪秦PLUS DM-i根據續(xu)航能力的(de)(de)不同(tong)，分為55/120公(gong)(gong)里(li)兩種續(xu)航版本，同(tong)時(shi)動力配(pei)置也有一(yi)定(ding)的(de)(de)差異。具體來看，續(xu)航55公(gong)(gong)里(li)的(de)(de)車(che)型(xing)(xing)搭載(zai)一(yi)臺最大功率(lv)為180馬(ma)力的(de)(de)前(qian)置電機，峰值(zhi)扭矩可達316牛(niu)·米(mi)，而續(xu)航120公(gong)(gong)里(li)的(de)(de)車(che)型(xing)(xing)則搭載(zai)一(yi)臺最大功率(lv)為197馬(ma)力的(de)(de)前(qian)置電機，峰值(zhi)扭矩可達325牛(niu)·米(mi)，兩套動力配(pei)置均(jun)匹配(pei)1.5L自吸發(fa)動機，發(fa)動機壓縮(suo)比(bi)高達15.5，燃燒效率(lv)在同(tong)排(pai)量(liang)機型(xing)(xing)中處于領(ling)先水(shui)平。
也(ye)正(zheng)是由于比亞(ya)迪(di)這(zhe)套插(cha)電混(hun)合(he)動力的技(ji)術特性(xing)，比亞(ya)迪(di)秦(qin)PLUS DM-i 120KM旗艦版最終(zhong)實(shi)測(ce)(ce)零百加(jia)速(su)成績7.3秒(miao)，虧電狀(zhuang)態下(xia)測(ce)(ce)得(de)百公里(li)綜合(he)路況油耗(hao)為4.83L，不管是動力性(xing)能還(huan)是燃(ran)油經濟性(xing)都大幅度(du)領先同級(ji)別車型。
比亞迪的(de)DM插(cha)電(dian)(dian)混技(ji)術經(jing)歷了三(san)代的(de)發展，第一(yi)代注(zhu)重(zhong)油耗、二三(san)代則更注(zhu)重(zhong)動(dong)(dong)(dong)力，這(zhe)(zhe)次秦PLUS DM-i搭載(zai)的(de)超級混動(dong)(dong)(dong)系統采用了和第一(yi)代混動(dong)(dong)(dong)系統類似(si)的(de)技(ji)術，更注(zhu)重(zhong)油耗，把刀片電(dian)(dian)池作為(wei)動(dong)(dong)(dong)力核(he)心，分為(wei)EV純電(dian)(dian)、HEV串聯、HEV并(bing)聯以及(ji)發動(dong)(dong)(dong)機直(zhi)驅這(zhe)(zhe)4種模式(shi)。簡單來(lai)說就是城區(qu)擁堵時(shi)以純電(dian)(dian)模式(shi)行(xing)駛，加速輕巧安靜，行(xing)駛時(shi)發動(dong)(dong)(dong)機與(yu)電(dian)(dian)機同時(shi)協(xie)作，超車并(bing)線(xian)完全沒有難度(du)，官(guan)方油耗也(ye)在3.8L/100km。
車型(xing)名稱:秦PLUS 2023款 DM-i 冠軍版 55KM 超(chao)越(yue)型(xing)
廠商:比亞迪
級別:緊湊型車
能(neng)源類型:插電(dian)式(shi)混合動力
上市時間:2023-02
發(fa)動機(ji):1.5L/L4/110馬力(li)
電(dian)動機:插電(dian)式(shi)混合動力/179馬力
變速箱:E-CVT無級變速
發動(dong)機最大(da)功率(lv)(kW):81
發動機最大扭矩(N·m):135
最大馬力(li)(PS):110
最大(da)扭矩(N·m):135
電動機最(zui)大馬力(PS):179
電動機總功率(kW):132
電動機總扭矩(N·m):316
NEDC純電(dian)續航里程(km):55
WLTC純電續(xu)航(hang)里程(km):46
電池充電時(shi)間:快充:不支持/慢充:待定
車身類型:4門5座(zuo)三(san)廂車
長×寬×高(mm):4765×1837×1495
軸距(mm):2718
最(zui)高車速(km/h):185
官方0-100km/h加速(s):7.9
WLTC綜(zong)合油耗(L/100km):2.17
B狀(zhuang)態綜合油耗(L/100km):4.6
整車質保:六年或(huo)15萬公里
電池保修(xiu)時間(jian):首任(ren)車(che)主不(bu)限年限/不(bu)限里程
車身類型(xing):三廂(xiang)車
長(chang)度(mm):4765
寬度(mm):1837
高(gao)度(mm):1495
軸距(mm):2718
前輪距(mm):1580
后(hou)輪距(ju)(mm):1590
最小轉(zhuan)彎半徑(jing)(m):5.5
車重(kg):1500
車(che)門(men)(men)開啟(qi)方式:平開門(men)(men)
車門數(個):4
座位數(個):5
油箱(xiang)容積(ji)(L):48
最大滿載(zai)質(zhi)量(kg):1875
發動機型號:BYD472QA
排(pai)量(mL):1498
排量簡稱(L):1.5
進(jin)氣形式:自然吸氣
發(fa)動機布局:橫置
最大馬力(PS):110
最大功(gong)率(kW):81
最大(da)功率轉速(rpm):6000
最大扭矩(N·m):135
最大扭矩轉(zhuan)速(rpm):4500
氣缸排列(lie)形式:直列(lie)
氣缸數(shu)(個):4
每(mei)缸氣門數(個):4
壓(ya)縮比:15.5
配氣機構:DOHC
燃(ran)料(liao)形式:油電混合
燃油(you)標號:92號
供油方(fang)式:多點電噴(pen)
缸蓋材料:鋁(lv)合金
缸體材料:鋁(lv)合金
排放標準:國VI
電機類(lei)型:永磁同步
電動(dong)機最大馬力(PS):179
電(dian)動(dong)機總功率(lv)(kW):132
電動(dong)機(ji)總扭矩(ju)(N·m):316
前電動機(ji)最大功率(kW):132
前(qian)電(dian)動機最大扭矩(N·m):316
驅動(dong)模式:插電式混合動(dong)力
驅動電(dian)機(ji)數:單電(dian)機(ji)
電機布局:前置
NEDC純電續航里(li)程(km):55
WLTC純電續(xu)航里程(km):46
電(dian)池類型:磷酸鐵(tie)鋰(li)電(dian)池
電芯品牌:弗迪
電池(chi)冷(leng)(leng)卻(que)方式:液冷(leng)(leng)
換電:不支持
電(dian)池(chi)容量(kWh):8.32
電池保修時間:首(shou)任車主不限年限/不限里程
電池充電時間:快充:不支持/慢充:待定
簡(jian)稱(cheng):E-CVT無級變速(su)
變(bian)速箱類(lei)型(xing):電子無級變(bian)速箱(E-CVT)
驅動方式:前置前驅
前懸掛(gua)類型:麥(mai)弗遜式(shi)獨(du)立懸掛(gua)
后懸掛(gua)類型:扭(niu)力梁式非獨立懸掛(gua)
轉向助力類型(xing):電(dian)動助力
車體結構:承載式
前(qian)制(zhi)動器類型:通風盤式
后制(zhi)動器(qi)類型:盤(pan)式
駐(zhu)車制動類(lei)型:電子駐(zhu)車
前輪胎規(gui)格:215/55 R17
后輪胎規格:215/55 R17
備(bei)胎規(gui)格:僅補胎工具(ju)
接近角(jiao)(°):13
離去(qu)角(°):14
最大爬坡度(%)/爬坡角(jiao)度(°):30/16.7
比亞迪品牌誕生于(yu)深(shen)圳(zhen)，于(yu)1995年成立，業(ye)務橫跨汽車、軌道(dao)交通、新能源(yuan)和電子四(si)大產業(ye)。
2003年(nian)成長為全球第二大充電電池生(sheng)(sheng)產商，同年(nian)組建(jian)比亞迪汽(qi)車(che)，比亞迪汽(qi)車(che)遵(zun)循自(zi)主(zhu)研(yan)發(fa)、自(zi)主(zhu)生(sheng)(sheng)產、自(zi)主(zhu)品(pin)牌的發(fa)展路線，產品(pin)的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。
2021年11月，武(wu)漢比亞迪汽車(che)有限(xian)公司發生工商變更(geng)，王(wang)傳福退出法(fa)定代表人及董事長，由何龍(long)接任(ren)。
比亞迪始終堅(jian)持(chi)“技術(shu)為王(wang)，創(chuang)(chuang)新為本”的發(fa)(fa)展理念(nian)，憑借研發(fa)(fa)實(shi)力和創(chuang)(chuang)新的發(fa)(fa)展模式(shi)，獲(huo)得了(le)全面的發(fa)(fa)展，并在電池、電子、乘用(yong)(yong)車、商用(yong)(yong)車和軌道交通等多(duo)個領域發(fa)(fa)揮著舉足輕(qing)重的作用(yong)(yong)。
在電(dian)(dian)(dian)池(chi)領域，比(bi)亞(ya)迪(di)(di)具備100%自主研(yan)發(fa)、設計和(he)(he)生產(chan)(chan)能(neng)(neng)(neng)(neng)力，憑借20多年(nian)的(de)不斷創新，產(chan)(chan)品已經覆蓋消費(fei)類(lei)3C電(dian)(dian)(dian)池(chi)、動(dong)力電(dian)(dian)(dian)池(chi)（磷酸鐵鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)和(he)(he)三元電(dian)(dian)(dian)池(chi)）、太陽(yang)能(neng)(neng)(neng)(neng)電(dian)(dian)(dian)池(chi)，以及儲能(neng)(neng)(neng)(neng)電(dian)(dian)(dian)池(chi)等(deng)領域，并形成了完(wan)整的(de)電(dian)(dian)(dian)池(chi)產(chan)(chan)業鏈。目前(qian)，比(bi)亞(ya)迪(di)(di)是全球(qiu)產(chan)(chan)能(neng)(neng)(neng)(neng)最大的(de)磷酸鐵鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)廠(chang)商。除新能(neng)(neng)(neng)(neng)源車和(he)(he)軌(gui)道交通外，比(bi)亞(ya)迪(di)(di)的(de)電(dian)(dian)(dian)池(chi)產(chan)(chan)品廣(guang)泛(fan)用于太陽(yang)能(neng)(neng)(neng)(neng)電(dian)(dian)(dian)站、儲能(neng)(neng)(neng)(neng)電(dian)(dian)(dian)站等(deng)多種(zhong)新能(neng)(neng)(neng)(neng)源解(jie)決方案(an)。比(bi)亞(ya)迪(di)(di)是全球(qiu)領先(xian)的(de)太陽(yang)能(neng)(neng)(neng)(neng)和(he)(he)儲能(neng)(neng)(neng)(neng)解(jie)決方案(an)供應(ying)商，產(chan)(chan)品已經出(chu)口至美國(guo)、德國(guo)、日本、瑞(rui)士、加拿大、澳大利(li)亞(ya)、南(nan)非等(deng)多個(ge)國(guo)家(jia)和(he)(he)地區，主要(yao)客戶包括中國(guo)國(guo)家(jia)電(dian)(dian)(dian)網、中廣(guang)核、美國(guo)雪佛(fo)龍、德國(guo)Fenecon、日本A-style等(deng)。
在(zai)電子(zi)領(ling)(ling)域(yu)，憑借強(qiang)大(da)的材(cai)料、產品研(yan)發能(neng)力(li)，自(zi)動化設(she)備開發和(he)應用能(neng)力(li)，以及(ji)規(gui)模龐(pang)大(da)的加(jia)工制(zhi)造能(neng)力(li)，比(bi)亞迪已成(cheng)為全(quan)球領(ling)(ling)先的電子(zi)產品設(she)計制(zhi)造服(fu)務(wu)商，可為客戶提(ti)供包(bao)(bao)括設(she)計、研(yan)發、制(zhi)造、物流及(ji)售后等“一站式”服(fu)務(wu)，并(bing)在(zai)移動終端結(jie)構(gou)件、金屬(shu)及(ji)塑膠結(jie)構(gou)件、3D玻璃(li)及(ji)陶瓷結(jie)構(gou)件等領(ling)(ling)域(yu)獲得行業領(ling)(ling)先。主(zhu)要客戶包(bao)(bao)括三星、華為、vivo、OPPO、小米、LG、聯(lian)想、蘋果、谷歌、微軟等全(quan)球知名企業。未來，比(bi)亞迪將繼續在(zai)消費電子(zi)、汽車電子(zi)等領(ling)(ling)域(yu)拓展市場
在汽車(che)領域(yu)(yu)，憑借技術(shu)研發和(he)創新(xin)實(shi)力，比(bi)亞迪(di)(di)已(yi)經(jing)掌(zhang)握(wo)電池、電機、電控等新(xin)能源(yuan)車(che)核(he)心技術(shu)。目前，比(bi)亞迪(di)(di)新(xin)能源(yuan)車(che)已(yi)經(jing)形(xing)成乘用車(che)和(he)商(shang)用車(che)兩大(da)(da)產品(pin)(pin)系(xi)列，涵蓋(gai)七大(da)(da)常規領域(yu)(yu)和(he)四大(da)(da)特殊領域(yu)(yu)（即“7+4”戰略(lve)，其中“7”為(wei)私(si)家(jia)車(che)、出租車(che)、城(cheng)市公交、道路客運、城(cheng)市商(shang)品(pin)(pin)物流、城(cheng)市建筑物流、環衛車(che)；“4”為(wei)倉儲、港口(kou)、機場、礦山專(zhuan)用車(che)輛），實(shi)現全領域(yu)(yu)覆蓋(gai)。
在(zai)乘(cheng)用(yong)車(che)(che)市場(chang)，比(bi)亞(ya)迪(di)(di)涉及燃油(you)車(che)(che)和新(xin)能(neng)源車(che)(che)兩大領域。自2008年推出(chu)全(quan)(quan)(quan)球(qiu)首款量(liang)產(chan)的插電式混合動(dong)(dong)力車(che)(che)型以(yi)來(lai)，比(bi)亞(ya)迪(di)(di)陸續(xu)推出(chu)e6、秦、唐、宋等多款新(xin)能(neng)源車(che)(che)型，并獲得市場(chang)的極大認(ren)可，助(zhu)力公司于2015年-2017年連續(xu)三年斬(zhan)獲全(quan)(quan)(quan)球(qiu)新(xin)能(neng)源乘(cheng)用(yong)車(che)(che)年度(du)銷量(liang)冠軍。2014年4月(yue)，比(bi)亞(ya)迪(di)(di)在(zai)北京(jing)首次(ci)發布542高(gao)性(xing)能(neng)車(che)(che)型系列（“5”代(dai)(dai)表0-100公里(li)/小時加(jia)速5秒以(yi)內(nei)；“4”代(dai)(dai)表全(quan)(quan)(quan)時電四驅(qu)，瞬間反應(ying)、精準(zhun)動(dong)(dong)力分(fen)配，操控好(hao)、能(neng)效(xiao)高(gao)，提升操控的安(an)全(quan)(quan)(quan)性(xing)；“2”代(dai)(dai)表百公里(li)油(you)耗小于2升），從超(chao)強加(jia)速、全(quan)(quan)(quan)時電四驅(qu)、超(chao)低油(you)耗三方面重(zhong)新(xin)定義高(gao)性(xing)能(neng)汽車(che)(che)標準(zhun)，助(zhu)力中國汽車(che)(che)工(gong)業真正實現“彎(wan)道超(chao)車(che)(che)”。隨著(zhu)前奧迪(di)(di)設計總監Wolfgang Egger、原奔(ben)馳底盤調校專家Heinz Keck等全(quan)(quan)(quan)球(qiu)頂級人才的加(jia)盟，比(bi)亞(ya)迪(di)(di)已邁入“造車(che)(che)新(xin)時代(dai)(dai)”。
在商(shang)用(yong)車(che)市(shi)(shi)場，比(bi)(bi)亞(ya)(ya)(ya)迪擁(yong)有豐富的(de)純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)巴士(shi)、純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)卡車(che)和(he)純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)叉(cha)車(che)產品線。2012年(nian)(nian)，比(bi)(bi)亞(ya)(ya)(ya)迪發布(bu)“城市(shi)(shi)公交(jiao)(jiao)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)化”解決方案，隨后(hou)上升(sheng)為中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)家戰(zhan)略(lve)。比(bi)(bi)亞(ya)(ya)(ya)迪K9是全(quan)球(qiu)首款集歐、美、日等多項權威認(ren)證于(yu)一身的(de)純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)巴士(shi)，早在2011年(nian)(nian)就(jiu)陸續在深圳(zhen)投入商(shang)業(ye)運營。2015年(nian)(nian)，22輛比(bi)(bi)亞(ya)(ya)(ya)迪T8純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)洗掃車(che)承擔于(yu)北京舉行的(de)紀(ji)(ji)念抗戰(zhan)勝(sheng)利70周年(nian)(nian)閱(yue)兵儀式(shi)路面清掃工(gong)作(zuo)(zuo)，出色完(wan)成任務。比(bi)(bi)亞(ya)(ya)(ya)迪各類純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)商(shang)用(yong)車(che)獲得(de)包(bao)括深圳(zhen)巴士(shi)集團、倫敦交(jiao)(jiao)通局(ju)、洛杉磯(ji)公交(jiao)(jiao)公司(si)、悉尼機場、斯坦(tan)福大學、Facebook等國(guo)(guo)(guo)(guo)內外頂級客(ke)戶的(de)高(gao)度(du)認(ren)可，足跡遍(bian)布(bu)包(bao)含中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)、美國(guo)(guo)(guo)(guo)、英國(guo)(guo)(guo)(guo)、日本、澳大利亞(ya)(ya)(ya)、法(fa)國(guo)(guo)(guo)(guo)在內的(de)數十個國(guo)(guo)(guo)(guo)家和(he)地(di)區(qu)，并(bing)(bing)屢次創造行業(ye)紀(ji)(ji)錄。比(bi)(bi)亞(ya)(ya)(ya)迪已累(lei)計向(xiang)全(quan)球(qiu)合作(zuo)(zuo)伙伴(ban)交(jiao)(jiao)付超過3.5萬(wan)輛純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)巴士(shi)，2014-2017年(nian)(nian)連續四年(nian)(nian)位居10米（含）以上純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)巴士(shi)細分市(shi)(shi)場的(de)全(quan)球(qiu)銷量冠軍，并(bing)(bing)占據(ju)美國(guo)(guo)(guo)(guo)80%以上的(de)純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)巴士(shi)市(shi)(shi)場份額。隨著全(quan)球(qiu)各地(di)訂單的(de)爆發，比(bi)(bi)亞(ya)(ya)(ya)迪正逐步完(wan)善研發和(he)生產布(bu)局(ju)，已于(yu)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)、美國(guo)(guo)(guo)(guo)、巴西、匈牙利和(he)法(fa)國(guo)(guo)(guo)(guo)等國(guo)(guo)(guo)(guo)家設立(li)純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)商(shang)用(yong)車(che)工(gong)廠。
為解決城市交(jiao)(jiao)通擁堵問題，比亞(ya)(ya)迪(di)(di)于2016年(nian)(nian)10月發(fa)布(bu)軌道(dao)交(jiao)(jiao)通產(chan)業子品(pin)牌——“云(yun)(yun)軌”，正式宣告進(jin)軍軌道(dao)交(jiao)(jiao)通領域。“云(yun)(yun)軌”由比亞(ya)(ya)迪(di)(di)組建1,000多人的(de)(de)(de)研(yan)發(fa)團隊(dui)，歷時(shi)5年(nian)(nian)，累(lei)計投入50億元，成(cheng)功打(da)造而成(cheng)。“云(yun)(yun)軌”屬于中小運力(li)(li)的(de)(de)(de)軌道(dao)交(jiao)(jiao)通，綜合(he)優勢(shi)非常突出：造價僅(jin)為地鐵的(de)(de)(de)1/5；建設周期僅(jin)為地鐵的(de)(de)(de)1/3；爬坡能力(li)(li)強，轉(zhuan)彎(wan)半(ban)徑小，具有(you)較強的(de)(de)(de)地形適應能力(li)(li)；噪音低(di)，可從城市建筑群中穿過；橋梁通透，獨立(li)路(lu)權，景觀性好(hao)，能很好(hao)適應城市生(sheng)態(tai)環境；編組靈(ling)活，單向運能為1-3萬人/小時(shi)；最高時(shi)速可達80km/h。“云(yun)(yun)軌”可廣(guang)泛用(yong)于一(yi)二線(xian)城市的(de)(de)(de)交(jiao)(jiao)通接駁(bo)線(xian)、加密(mi)線(xian)，三(san)四線(xian)城市的(de)(de)(de)交(jiao)(jiao)通主干線(xian)，以及旅游(you)景區(qu)的(de)(de)(de)觀光(guang)線(xian)等(deng)。目前，比亞(ya)(ya)迪(di)(di)已經(jing)與銀川、廣(guang)安(an)、深圳、汕頭、蚌埠、菲(fei)律(lv)賓伊洛伊洛、埃及亞(ya)(ya)歷山(shan)大等(deng)多個城市就“云(yun)(yun)軌”達成(cheng)戰略(lve)合(he)作，發(fa)展勢(shi)頭非常迅猛。
秉承“用技(ji)術(shu)創新，滿(man)足人們對美(mei)好生活的(de)(de)向往”的(de)(de)品牌使命(ming)，比(bi)亞迪通過強有力的(de)(de)市(shi)場布(bu)局，以(yi)及堅定推動(dong)全球可持續發(fa)展的(de)(de)戰略舉(ju)動(dong)，贏(ying)得了《財富》雜志“改變世界的(de)(de)51家(jia)公司(si)”、“扎耶德未來能(neng)(neng)源獎”，以(yi)及“聯合國特別能(neng)(neng)源獎”等一系列贊譽(yu)。
精靈世界
】編輯(ji)上(shang)傳(chuan)(chuan)提供，當前頁面所(suo)展(zhan)示的詞條介(jie)紹涉及(ji)宣傳(chuan)(chuan)內容屬于注冊用戶個人(ren)編輯(ji)行為(wei)，網站不(bu)完全保證內容信息的準確性、真(zhen)實性，也(ye)不(bu)代表本站立場。
