太行(xing)山(shan)(shan)隧(sui)道,是國內里程第三的隧(sui)道(前兩(liang)名為(wei)新關角隧(sui)道、西秦嶺隧(sui)道),為(wei)雙洞單(dan)線(xian),穿過海拔為(wei)1311米(mi)的太行(xing)山(shan)(shan)山(shan)(shan)脈主(zhu)峰越(yue)宵山(shan)(shan),最大(da)埋深445米(mi),兩(liang)線(xian)間距35米(mi),下(xia)行(xing)線(xian)全長(chang)27839米(mi),上行(xing)線(xian)全長(chang)27848米(mi),2007年底已(yi)經(jing)全線(xian)貫通。
太行(xing)山隧(sui)道(dao)地質結(jie)構(gou)復雜,極易(yi)發生坍塌(ta)和大變形。在建(jian)設(she)過程中,建(jian)設(she)、設(she)計、監理、施(shi)工各(ge)個單(dan)位優化施(shi)工組(zu)(zu)織,采用鉆爆法施(shi)工,全(quan)隧(sui)設(she)進口1個、斜井9個、出口1個共(gong)11處施(shi)工通道(dao)、24個工作面同(tong)時(shi)展開施(shi)工。同(tong)時(shi),加大科技(ji)攻(gong)(gong)關力度(du),成立科技(ji)攻(gong)(gong)關組(zu)(zu),幾次組(zu)(zu)織全(quan)國隧(sui)道(dao)專(zhuan)家圍繞8個重(zhong)點課題進行(xing)現(xian)場掛牌攻(gong)(gong)關,為我國特長大隧(sui)道(dao)建(jian)設(she)積累了寶(bao)貴(gui)經(jing)驗。
石(shi)家莊至太原鐵(tie)路客(ke)運專線,是(shi)我國(guo)首條(tiao)開工建設的客(ke)運專線,正(zheng)線全長(chang)189.93公里(li),2005年(nian)6月11日開工,2009年(nian)建成。石(shi)太鐵(tie)路客(ke)運專線建成后,運營初期,預計年(nian)度單(dan)向發送旅客(ke)1500萬人次、發送貨(huo)物4000萬噸(dun),對(dui)于促進山西、河北(bei)兩省區域經濟協調發展,保(bao)證國(guo)家重點物資運輸具(ju)有十分(fen)重要的作用。
石太(tai)(tai)鐵(tie)(tie)路(lu)客運專(zhuan)線(xian)的重(zhong)點(dian)控制性工程——太(tai)(tai)行山隧道全(quan)線(xian)貫(guan)通。這(zhe)是我(wo)國鐵(tie)(tie)路(lu)隧道建(jian)(jian)設(she)史上(shang)的重(zhong)要里程碑,標志著石太(tai)(tai)鐵(tie)(tie)路(lu)客運專(zhuan)線(xian)建(jian)(jian)設(she)取(qu)得了重(zhong)大進展。
石(shi)家莊(zhuang)至太原鐵路(lu)(lu)客(ke)(ke)運(yun)(yun)專(zhuan)線(xian),是(shi)國家“十一五”重點(dian)建(jian)(jian)設項目,是(shi)全(quan)國鐵路(lu)(lu)“四(si)縱(zong)四(si)橫”快(kuai)速客(ke)(ke)運(yun)(yun)網(wang)的(de)重要組成(cheng)(cheng)(cheng)部分(fen),也(ye)是(shi)我國首條(tiao)開工建(jian)(jian)設的(de)客(ke)(ke)運(yun)(yun)專(zhuan)線(xian)。正線(xian)全(quan)長(chang)189.93公里(li),2005年(nian)(nian)6月開工,計劃于2008年(nian)(nian)年(nian)(nian)底建(jian)(jian)成(cheng)(cheng)(cheng)。石(shi)太鐵路(lu)(lu)客(ke)(ke)運(yun)(yun)專(zhuan)線(xian)建(jian)(jian)成(cheng)(cheng)(cheng)后,將形成(cheng)(cheng)(cheng)大能力(li)的(de)快(kuai)速客(ke)(ke)運(yun)(yun)通道,為旅客(ke)(ke)提供舒適、快(kuai)捷的(de)運(yun)(yun)輸服(fu)務,對于緩(huan)解既(ji)有石(shi)太線(xian)運(yun)(yun)能緊張(zhang)狀況,促進山西(xi)、河北兩省(sheng)區域經濟協調(diao)發(fa)展,保證國家重點(dian)物資(zi)運(yun)(yun)輸具有十分(fen)重要的(de)作用。
太行(xing)山隧(sui)道(dao)施工(gong)中的(de)(de)多項技術和組(zu)織模(mo)式,為(wei)國際和國內相關(guan)地質條件的(de)(de)隧(sui)道(dao)挖掘提(ti)供(gong)了寶(bao)貴(gui)的(de)(de)參考依據,為(wei)我(wo)國特長大隧(sui)道(dao)建設積累了寶(bao)貴(gui)經驗。
大年(nian)除夕,萬家團(tuan)聚。而在山(shan)西太行山(shan)上,施(shi)工(gong)(gong)機(ji)器仍然轟鳴。這里是國家重點工(gong)(gong)程——中南(nan)鐵路煤運通道太行山(shan)隧道施(shi)工(gong)(gong)現(xian)場,即使春節期間,中國鐵建十八(ba)局集團(tuan)的上千施(shi)工(gong)(gong)人員仍在這里堅守(shou)。
每逢佳節(jie)倍思親。雖然不(bu)能(neng)回家過年(nian),但遠在家鄉的(de)父母、妻兒惦記(ji)著太(tai)行山里的(de)親人(ren)(ren)。他們有的(de)不(bu)遠千(qian)里,從老家趕(gan)來與親人(ren)(ren)團(tuan)聚。
在太(tai)行山隧(sui)道3號斜井旁邊的(de)宿舍區(qu),歇班(ban)的(de)工友和家屬(shu)們(men)正在逗一個小(xiao)女孩。小(xiao)女孩小(xiao)名妞妞,兩(liang)歲半,是3號斜井副隊(dui)長(chang)張(zhang)玉書的(de)孫女。過(guo)節(jie)前幾天,老伴把(ba)孫女從河(he)北(bei)老家帶到太(tai)行山工地上,祖孫三人一起過(guo)年。
“怎(zen)么孩子的爸爸媽(ma)媽(ma)不一起來(lai)啊?”記者問(wen)。
“她爹媽(ma)在蘭新鐵路工地上,在青海(hai),過節也走不開。我(wo)這邊離老家近,還方(fang)便些。”張(zhang)玉書說(shuo)。
老(lao)張,50歲了,他和兒子、兒媳都在(zai)中國鐵建十八(ba)局集(ji)團(tuan)。平時,他們就(jiu)在(zai)不同的(de)施(shi)工項(xiang)目(mu)上,妞(niu)妞(niu)由奶(nai)奶(nai)一(yi)個人(ren)在(zai)老(lao)家(jia)帶(dai)著(zhu)。即使過節,他們一(yi)大家(jia)子也(ye)很難能團(tuan)聚在(zai)一(yi)起。
妞(niu)妞(niu)穿了一(yi)身紅(hong)色的小棉襖,大(da)大(da)的眼睛盯著工(gong)(gong)地上來往不停的叔(shu)(shu)叔(shu)(shu)阿姨和大(da)小車輛。每個路(lu)過的、歇(xie)班的工(gong)(gong)友看到妞(niu)妞(niu),都會停下來逗(dou)逗(dou)她(ta)、親親她(ta)。
“看到她(ta)就想起(qi)我孩子(zi)了。”太行山隧道項目二分部副經理游軍營說。
游軍營(ying)夫婦(fu)都在太行山(shan)隧道(dao)項目上(shang)。丈夫游軍營(ying)在隧道(dao)進口負責(ze)施(shi)工(gong)技術,位于(yu)(yu)長治市平順縣克(ke)昌村;妻(qi)子黃燕在隧道(dao)出口負責(ze)施(shi)工(gong)資料整理(li),位于(yu)(yu)河南(nan)林州市任村鎮。雖然直線距(ju)離只有18公里(li),但開(kai)車在盤山(shan)路上(shang)也要(yao)個把小時。
“別看(kan)我們兩口子離得這么近(jin),但一(yi)年到頭見(jian)不(bu)(bu)著三、四次(ci)面。雙方都忙(mang)自己一(yi)攤子事,都走(zou)不(bu)(bu)開(kai)。”游(you)軍營說。
在工地(di)上過(guo)年,對(dui)于他們夫妻已經習慣。唯一放(fang)不下的(de),是留在河北涿州老(lao)家(jia)三歲半的(de)兒子。當年孩(hai)(hai)子媽媽懷(huai)孕8個月才從黃山工地(di)上回(hui)到老(lao)家(jia)生產(chan)。孩(hai)(hai)子長到10個月大(da),一斷奶(nai)就又回(hui)到工地(di)。
春節期(qi)間,最痛苦的(de)就(jiu)是想(xiang)家,想(xiang)老人,尤其是想(xiang)孩子。最讓他們難忘(wang)的(de),是孩子過周歲(sui)生日時,因為工作忙不能回家,聽著兒子在電話里牙牙學語(yu)時,忍不住潸(shan)然淚下。
中南通道工程投(tou)資超過1000億元,全長1026公里,西(xi)起山(shan)西(xi)省呂梁瓦塘站,東(dong)至山(shan)東(dong)省日(ri)照港,是晉煤外運的重要通道之一,計劃2014年建成投(tou)產。
太行(xing)山(shan)(shan)隧(sui)道為雙洞單(dan)線隧(sui)道,左、右(you)兩線各長18公(gong)里(li),是整個(ge)中南鐵路通道建設的控制性工程之一。由于太行(xing)山(shan)(shan)脈(mo)山(shan)(shan)壑縱橫,地質(zhi)復(fu)雜,給(gei)施(shi)工帶來了不小(xiao)的難度。
太(tai)行山隧(sui)道工(gong)程(cheng)二分部總工(gong)程(cheng)師(shi)常治平,對于太(tai)行山隧(sui)道建設的方方面(mian)面(mian)了如指掌(zhang)。隧(sui)道開工(gong)以(yi)來,作(zuo)為一名52歲的老同志(zhi),他堅(jian)持(chi)和其他年(nian)輕同志(zhi)一樣熬夜值班(ban)。每天幾(ji)乎要在(zai)工(gong)地奮戰十多個(ge)小時。即(ji)使是在(zai)少有的閑(xian)暇時間(jian),也要認真深入(ru)地研(yan)究圖紙、方案,攻(gong)堅(jian)技術難(nan)題。
“我們(men)采取長(chang)隧短打的方法,科學組(zu)織,合理安排,克服了(le)設(she)備原材料(liao)進(jin)(jin)場(chang)困(kun)難、施(shi)工作業空(kong)間狹小、地質條件復雜等困(kun)難,施(shi)工進(jin)(jin)度(du)實現了(le)質的飛躍。”常治平說。
如今,常(chang)治平(ping)的兒子(zi)(zi)常(chang)建凱,畢業(ye)后也加(jia)入到父親的隊伍,與父親一道(dao)(dao)為按(an)期(qi)打通隧道(dao)(dao)貢獻一份力(li)量。春節(jie),父子(zi)(zi)倆可以(yi)在工地上(shang)團(tuan)聚了。
在施工(gong)人(ren)員的(de)(de)共同努力下,12月,太行山隧道(dao)完成(cheng)單線(xian)開挖1220米,連續2個月實(shi)現千米成(cheng)洞。隧道(dao)累計開挖突破(po)萬(wan)米大(da)關(guan),為(wei)這條重(zhong)載鐵路大(da)動脈的(de)(de)按期建(jian)成(cheng)奠定(ding)了堅實(shi)的(de)(de)基礎。
春節期(qi)間,由駐(zhu)津中鐵(tie)十(shi)八局集(ji)團承(cheng)建的中南部(bu)鐵(tie)路(lu)通道(dao)項(xiang)目(mu)—太行山隧道(dao),總長度突破萬(wan)米大關(guan)……