太行山隧道(dao)，是國內(nei)里程第三(san)的隧道(dao)（前兩(liang)名為(wei)新(xin)關角(jiao)隧道(dao)、西秦嶺(ling)隧道(dao)），為(wei)雙洞單(dan)線(xian)(xian)，穿過海(hai)拔為(wei)1311米(mi)的太行山山脈主峰越宵(xiao)山，最大埋深(shen)445米(mi)，兩(liang)線(xian)(xian)間(jian)距35米(mi)，下行線(xian)(xian)全(quan)長(chang)(chang)27839米(mi)，上行線(xian)(xian)全(quan)長(chang)(chang)27848米(mi)，2007年底已經全(quan)線(xian)(xian)貫通。
太行(xing)山隧道地質結構復雜(za)，極易發生(sheng)坍(tan)塌和大變形。在建設過程(cheng)中，建設、設計(ji)、監理、施(shi)工(gong)各(ge)個單位(wei)優化施(shi)工(gong)組織(zhi)，采用鉆(zhan)爆法施(shi)工(gong)，全(quan)隧設進(jin)口1個、斜井9個、出(chu)口1個共11處施(shi)工(gong)通道、24個工(gong)作面同(tong)時(shi)展開施(shi)工(gong)。同(tong)時(shi)，加大科技攻(gong)關力度，成立(li)科技攻(gong)關組，幾次(ci)組織(zhi)全(quan)國(guo)隧道專家圍繞8個重點課題(ti)進(jin)行(xing)現(xian)場掛牌攻(gong)關，為我國(guo)特長(chang)大隧道建設積(ji)累了寶貴經驗。
石家莊至太原鐵(tie)路客(ke)運專(zhuan)線(xian)，是我(wo)國首(shou)條(tiao)開工建設的(de)客(ke)運專(zhuan)線(xian)，正線(xian)全長189.93公里，2005年(nian)6月11日開工，2009年(nian)建成(cheng)。石太鐵(tie)路客(ke)運專(zhuan)線(xian)建成(cheng)后，運營初(chu)期，預(yu)計年(nian)度(du)單向發送旅客(ke)1500萬(wan)人次、發送貨物4000萬(wan)噸，對于促進(jin)山西、河北兩省(sheng)區域經(jing)濟協調發展(zhan)，保(bao)證國家重點物資(zi)運輸(shu)具有十分重要(yao)的(de)作用。
石太(tai)鐵(tie)路客運(yun)專(zhuan)線(xian)的重(zhong)點控制性工程——太(tai)行山隧道(dao)全線(xian)貫(guan)通。這是(shi)我國(guo)鐵(tie)路隧道(dao)建(jian)設史(shi)上的重(zhong)要里程碑，標志著石太(tai)鐵(tie)路客運(yun)專(zhuan)線(xian)建(jian)設取得了(le)重(zhong)大進展。
石家(jia)莊(zhuang)至太原鐵(tie)路客運(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)，是(shi)國家(jia)“十(shi)一五”重(zhong)(zhong)點建(jian)設項目，是(shi)全國鐵(tie)路“四縱四橫”快(kuai)速(su)客運(yun)網(wang)的(de)(de)重(zhong)(zhong)要組成部分(fen)，也是(shi)我國首(shou)條開工建(jian)設的(de)(de)客運(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)。正線(xian)全長189.93公里，2005年(nian)6月開工，計劃于2008年(nian)年(nian)底(di)建(jian)成。石太鐵(tie)路客運(yun)專(zhuan)(zhuan)線(xian)建(jian)成后，將(jiang)形成大(da)能(neng)(neng)力的(de)(de)快(kuai)速(su)客運(yun)通道，為旅客提供舒適、快(kuai)捷的(de)(de)運(yun)輸服務(wu)，對(dui)于緩解既有石太線(xian)運(yun)能(neng)(neng)緊張(zhang)狀況(kuang)，促進(jin)山西、河北兩省區域經(jing)濟(ji)協調發展，保證國家(jia)重(zhong)(zhong)點物資運(yun)輸具有十(shi)分(fen)重(zhong)(zhong)要的(de)(de)作(zuo)用。
太行山隧(sui)道施工中的多項技術和組織模式，為國(guo)際和國(guo)內相(xiang)關(guan)地質條件的隧(sui)道挖掘(jue)提(ti)供了寶貴(gui)的參考(kao)依據，為我(wo)國(guo)特長大(da)隧(sui)道建(jian)設積累了寶貴(gui)經驗。
大(da)年(nian)除(chu)夕(xi)，萬家(jia)團聚。而(er)在(zai)山(shan)西太行山(shan)上(shang)，施工機器仍然(ran)轟鳴。這里是國家(jia)重點工程(cheng)——中(zhong)南鐵路煤運通道(dao)太行山(shan)隧(sui)道(dao)施工現場(chang)，即使(shi)春節(jie)期(qi)間，中(zhong)國鐵建十八局集團的上(shang)千(qian)施工人員仍在(zai)這里堅守。
每逢佳節倍(bei)思(si)親。雖(sui)然(ran)不(bu)能回家(jia)過年(nian)，但遠在(zai)家(jia)鄉的父母、妻兒惦(dian)記(ji)著(zhu)太行山里(li)的親人(ren)。他們(men)有的不(bu)遠千里(li)，從老家(jia)趕來與親人(ren)團聚。
在太行山隧(sui)道3號(hao)斜井旁邊的宿(su)舍(she)區，歇(xie)班的工友和家(jia)屬們正在逗(dou)一個小(xiao)(xiao)女(nv)孩。小(xiao)(xiao)女(nv)孩小(xiao)(xiao)名妞(niu)(niu)妞(niu)(niu)，兩歲半(ban)，是3號(hao)斜井副隊長(chang)張玉書的孫(sun)(sun)(sun)女(nv)。過節前幾天，老伴把(ba)孫(sun)(sun)(sun)女(nv)從河北老家(jia)帶到(dao)太行山工地上，祖孫(sun)(sun)(sun)三(san)人一起過年。
“怎(zen)么孩(hai)子的爸爸媽媽不一(yi)起來啊？”記者問。
“她爹媽在蘭(lan)新鐵路工地上，在青(qing)海，過節也走不開。我這邊離老(lao)家近(jin)，還方便些。”張玉書說。
老張，50歲了，他和兒子、兒媳都在(zai)(zai)中國鐵(tie)建十八(ba)局(ju)集團。平時，他們就在(zai)(zai)不同(tong)的(de)施工項目上，妞妞由奶(nai)奶(nai)一(yi)(yi)個人在(zai)(zai)老家帶著。即(ji)使過(guo)節，他們一(yi)(yi)大家子也(ye)很(hen)難能團聚在(zai)(zai)一(yi)(yi)起。
妞妞穿了(le)一身(shen)紅色(se)的(de)(de)小(xiao)棉襖，大(da)(da)大(da)(da)的(de)(de)眼睛盯著(zhu)工(gong)地(di)上來往(wang)不(bu)停(ting)的(de)(de)叔叔阿姨和大(da)(da)小(xiao)車輛。每個路過的(de)(de)、歇班(ban)的(de)(de)工(gong)友(you)看(kan)到妞妞，都會停(ting)下來逗逗她(ta)、親親她(ta)。
“看(kan)到她就想(xiang)起我孩子了。”太行山隧道項目(mu)二(er)分(fen)部副(fu)經理游軍營說。
游軍(jun)營夫婦都在(zai)(zai)(zai)太(tai)行山隧道(dao)項(xiang)目上。丈夫游軍(jun)營在(zai)(zai)(zai)隧道(dao)進口(kou)負責施(shi)工技術，位于(yu)長治市(shi)(shi)平順縣克昌(chang)村；妻子黃燕在(zai)(zai)(zai)隧道(dao)出(chu)口(kou)負責施(shi)工資料整理，位于(yu)河南林州市(shi)(shi)任村鎮。雖然直線距離(li)只有(you)18公里，但開車(che)在(zai)(zai)(zai)盤山路上也要個把小(xiao)時。
“別看我們(men)兩口子離得這么近(jin)，但一年到頭見不著三、四(si)次面。雙(shuang)方都(dou)忙自己一攤子事，都(dou)走不開。”游軍營說。
在工地(di)上過年，對于他們夫(fu)妻(qi)已(yi)經習(xi)慣。唯(wei)一放不下的(de)，是(shi)留在河北涿州老(lao)家三歲半的(de)兒子。當年孩子媽媽懷孕(yun)8個(ge)月才從黃山工地(di)上回到(dao)(dao)老(lao)家生(sheng)產。孩子長到(dao)(dao)10個(ge)月大(da)，一斷奶就又回到(dao)(dao)工地(di)。
春節期間，最痛苦(ku)的就是想(xiang)家，想(xiang)老人，尤其是想(xiang)孩(hai)子。最讓他們難忘的，是孩(hai)子過周歲(sui)生日時，因為工作忙不能回家，聽著(zhu)兒子在電(dian)話(hua)里牙(ya)牙(ya)學語時，忍不住潸然淚下。
中南通道工程投資超過1000億(yi)元，全長1026公里，西起山(shan)西省呂梁(liang)瓦塘站，東至山(shan)東省日照港，是晉煤外運的重要通道之一，計劃2014年建成投產。
太行山(shan)隧(sui)(sui)道(dao)為雙(shuang)洞單線(xian)隧(sui)(sui)道(dao)，左(zuo)、右(you)兩線(xian)各(ge)長18公里，是整(zheng)個中南鐵路通道(dao)建設的(de)(de)控制(zhi)性工程之(zhi)一(yi)。由(you)于太行山(shan)脈山(shan)壑縱橫，地質(zhi)復雜，給(gei)施工帶來了不小的(de)(de)難(nan)度。
太行山隧(sui)道工(gong)程(cheng)二(er)分部(bu)總工(gong)程(cheng)師常治平，對于太行山隧(sui)道建設(she)的(de)方方面面了如指(zhi)掌。隧(sui)道開工(gong)以(yi)來，作(zuo)為一名52歲的(de)老(lao)同志，他(ta)堅(jian)持和其他(ta)年輕同志一樣熬夜值班。每天(tian)幾乎要(yao)在(zai)工(gong)地奮戰十(shi)多個小時(shi)。即使是(shi)在(zai)少(shao)有的(de)閑暇時(shi)間，也要(yao)認真(zhen)深入地研(yan)究(jiu)圖(tu)紙、方案，攻堅(jian)技術難題。
“我們采取長隧(sui)短打(da)的方法(fa)，科(ke)學(xue)組(zu)織，合理安排，克服(fu)了(le)(le)設(she)備原材(cai)料進場困難(nan)(nan)、施工(gong)作業空間(jian)狹小、地(di)質條件復雜(za)等困難(nan)(nan)，施工(gong)進度實現(xian)了(le)(le)質的飛(fei)躍。”常治平說。
如今，常治(zhi)平的(de)兒子(zi)常建凱，畢業后也加入(ru)到父(fu)親(qin)的(de)隊伍，與父(fu)親(qin)一道(dao)為按期打通(tong)隧道(dao)貢獻一份力量(liang)。春節，父(fu)子(zi)倆可以在工地上團聚了。
在(zai)施工人(ren)員的(de)共同努力下，12月(yue)，太行山(shan)隧(sui)道完成單線開挖(wa)1220米，連續2個月(yue)實現千米成洞(dong)。隧(sui)道累(lei)計開挖(wa)突破萬米大關，為這條重載鐵路大動脈的(de)按期建成奠定了堅(jian)實的(de)基礎。
春節(jie)期間，由駐津中(zhong)鐵十八局集團承建的中(zhong)南部鐵路通道(dao)項(xiang)目—太行山(shan)隧道(dao)，總長(chang)度(du)突破萬米大關……
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