芒果视频下载

狂風戰(zhan)斗機（英文：Panavia Tornado）是帕(pa)那維亞(ya)（Panavia）飛機公司（英國、德國以(yi)及意大利）研制(zhi)的雙座雙發超音速變后掠翼戰(zhan)斗機，主(zhu)要(yao)用于近距空(kong)中支援(yuan)、戰(zhan)場遮斷(duan)、截擊(ji)、防空(kong)、對海攻擊(ji)、電子對抗和(he)偵察等(deng)(deng)，是為適(shi)應北約組織對付(fu)突發事件的“靈活反應”戰(zhan)略思想而(er)研制(zhi)的，主(zhu)要(yao)用來代(dai)替F-4、F-104、“火神”、“堪(kan)培拉(la)”、“掠奪(duo)者”等(deng)(deng)戰(zhan)斗機和(he)轟炸機，執行(xing)截擊(ji)、攻擊(ji)等(deng)(deng)常(chang)規作戰(zhan)任務(wu)。

該型于1970年(nian)開始(shi)研制，1972年(nian)完成結構(gou)設計，1974年(nian)8月首飛(fei)，1974年(nian)9月命名為“狂風(feng)”。采用串(chuan)列雙座，兩側進氣，常規布(bu)局，全(quan)金屬半硬(ying)殼結構(gou)，機(ji)翼為變后掠翼，帶全(quan)翼展(zhan)襟副翼及前(qian)緣縫翼，鋁合金整(zheng)體加強蒙皮，尾翼為全(quan)動升降(jiang)副翼，內(nei)置方(fang)向舵，采用電傳操縱系(xi)統。

發展沿革

研制背景

狂風的(de)(de)研制是受冷戰(zhan)中歐(ou)洲(zhou)(zhou)軍(jun)(jun)事對(dui)峙(zhi)中對(dui)航空打(da)擊(ji)(ji)力量的(de)(de)需求促成(cheng)(cheng)，因為(wei)東西(xi)方依(yi)靠(kao)大規(gui)(gui)模(mo)部署(shu)核(he)武(wu)器在歐(ou)洲(zhou)(zhou)形(xing)成(cheng)(cheng)了(le)(le)“恐怖的(de)(de)平衡”，核(he)武(wu)器毀滅性(xing)(xing)的(de)(de)作用使核(he)戰(zhan)爭成(cheng)(cheng)為(wei)最后的(de)(de)戰(zhan)爭手段(duan)，所以常規(gui)(gui)作戰(zhan)又(you)重新成(cheng)(cheng)為(wei)了(le)(le)各國軍(jun)(jun)事決策(ce)單位重視(shi)的(de)(de)作戰(zhan)方法。歐(ou)洲(zhou)(zhou)國家(jia)在60年代末開(kai)始將作戰(zhan)思想由全面核(he)戰(zhan)爭的(de)(de)“大規(gui)(gui)模(mo)報復(fu)”戰(zhan)略(lve)，改變(bian)為(wei)以常規(gui)(gui)武(wu)器為(wei)主，核(he)武(wu)器為(wei)后盾(dun)的(de)(de)“靈活(huo)反(fan)應”戰(zhan)略(lve)。戰(zhan)略(lve)上(shang)的(de)(de)變(bian)化使歐(ou)洲(zhou)(zhou)各國的(de)(de)空軍(jun)(jun)部隊迫(po)切需要改進現役裝備的(de)(de)技術水平，尤其是對(dui)具備縱深(shen)打(da)擊(ji)(ji)能力的(de)(de)高性(xing)(xing)能戰(zhan)術攻(gong)擊(ji)(ji)機的(de)(de)需求最為(wei)迫(po)切，而西(xi)歐(ou)國家(jia)經(jing)過了(le)(le)第二(er)次世界大戰(zhan)后十幾年的(de)(de)發展，經(jing)濟(ji)和技術都已經(jing)從戰(zhan)后的(de)(de)一片廢墟上(shang)得到了(le)(le)基本的(de)(de)恢復(fu)，經(jing)濟(ji)上(shang)的(de)(de)恢復(fu)和技術上(shang)的(de)(de)發展和與蘇(su)聯激烈對(dui)峙(zhi)的(de)(de)冷戰(zhan)的(de)(de)需要，都使西(xi)歐(ou)國家(jia)的(de)(de)軍(jun)(jun)隊需要在美國之外發展自己(ji)的(de)(de)空中打(da)擊(ji)(ji)力量。

為(wei)了代替(ti)現役的輕型轟(hong)炸(zha)(zha)機和(he)戰(zhan)斗(dou)轟(hong)炸(zha)(zha)機的作戰(zhan)任務(wu)，提高空(kong)軍(jun)作戰(zhan)部隊(dui)的縱深攻擊能力，英國(guo)、德(de)國(guo)、加拿大、荷蘭、比(bi)利(li)時和(he)意大利(li)6國(guo)聯合，在1968年7月17日開始了多(duo)用途(tu)戰(zhan)斗(dou)機（MRCA）的發展論證。

原型設計

因為在(zai)作戰(zhan)要求上存在(zai)的(de)分(fen)歧，加拿大(da)(da)、荷蘭(lan)和比(bi)利時陸續退出了(le)(le)MRCA的(de)發展計劃，剩下的(de)英國(guo)、德國(guo)和意大(da)(da)利政府在(zai)1969年3月(yue)26日，確(que)定了(le)(le)由(you)英航(hang)宇(yu)、德國(guo)宇(yu)航(hang)和意大(da)(da)利阿(a)萊尼亞飛(fei)機(ji)(ji)公(gong)司共(gong)同組成(cheng)了(le)(le)帕(pa)那維亞飛(fei)機(ji)(ji)公(gong)司，用(yong)以專門進行多(duo)用(yong)途(tu)戰(zhan)斗機(ji)(ji)（MRCA）的(de)發展工作，并(bing)且在(zai)三國(guo)政府間組成(cheng)了(le)(le)多(duo)用(yong)途(tu)戰(zhan)斗機(ji)(ji)的(de)研制和生產管(guan)理組織（NAMMO）。

合作三方在多(duo)(duo)用途戰斗(dou)機(ji)（MRCA）項目中的(de)任(ren)務(wu)分配為，英航宇和德國宇航各占42.5%，意大(da)利(li)阿(a)萊尼亞飛機(ji)公司負責余下的(de)15%，為多(duo)(duo)用途戰斗(dou)機(ji)（MRCA）項目發展組成(cheng)的(de)帕那維亞飛機(ji)公司在1969年5月初開(kai)始(shi)進(jin)行MRCA的(de)初始(shi)方案論證。

因為(wei)(wei)在設計(ji)多(duo)用途(tu)戰斗(dou)機（MRCA）時(shi)的(de)航(hang)空技(ji)術水平，還無法(fa)(fa)保證(zheng)在一(yi)個機體(ti)上(shang)同時(shi)滿(man)足(zu)制空和對(dui)地(di)攻(gong)擊的(de)任務，所(suo)以被稱為(wei)(wei)多(duo)用途(tu)戰斗(dou)機的(de)新飛機是按照一(yi)型多(duo)用的(de)方(fang)法(fa)(fa)研制的(de)。帕(pa)(pa)那維(wei)(wei)(wei)亞(ya)(ya)飛機公司最初的(de)設計(ji)方(fang)案分為(wei)(wei)以對(dui)空作戰為(wei)(wei)主的(de)帕(pa)(pa)那維(wei)(wei)(wei)亞(ya)(ya)100單座戰斗(dou)機和以對(dui)地(di)攻(gong)擊任務為(wei)(wei)主的(de)帕(pa)(pa)那維(wei)(wei)(wei)亞(ya)(ya)200型雙座戰斗(dou)轟炸機。

帕(pa)(pa)(pa)那維(wei)(wei)(wei)亞(ya)(ya)100型(xing)戰斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)(ji)目(mu)標(biao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)用(yong)來執(zhi)行(xing)(xing)(xing)奪取戰區制(zhi)空(kong)(kong)權的(de)(de)(de)(de)(de)(de)任務，主要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)技術(shu)性(xing)能(neng)要(yao)求(qiu)是具(ju)(ju)備高(gao)(gao)空(kong)(kong)、高(gao)(gao)速的(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛行(xing)(xing)(xing)性(xing)能(neng)，具(ju)(ju)有(you)較好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)動性(xing)和(he)加速性(xing)以滿(man)足(zu)對(dui)(dui)空(kong)(kong)作(zuo)戰的(de)(de)(de)(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)，在(zai)保證對(dui)(dui)空(kong)(kong)作(zuo)戰的(de)(de)(de)(de)(de)(de)同(tong)時還具(ju)(ju)備短距離起(qi)降能(neng)力(li)并可以執(zhi)行(xing)(xing)(xing)對(dui)(dui)地(di)攻擊任務。帕(pa)(pa)(pa)那維(wei)(wei)(wei)亞(ya)(ya)100型(xing)戰斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)在(zai)設計(ji)(ji)上可以被(bei)認(ren)為是按照(zhao)一種綜合作(zuo)戰能(neng)力(li)超(chao)過(guo)美國(guo)F-4E/F“鬼(gui)怪”戰斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)，取代在(zai)英國(guo)和(he)德國(guo)空(kong)(kong)軍中服役的(de)(de)(de)(de)(de)(de)F-4E和(he)F-104戰斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)種。設計(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)過(guo)程中發現帕(pa)(pa)(pa)那維(wei)(wei)(wei)亞(ya)(ya)100在(zai)對(dui)(dui)空(kong)(kong)作(zuo)戰能(neng)力(li)上比F-4E提高(gao)(gao)幅度有(you)限，而(er)單座設計(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)帕(pa)(pa)(pa)那維(wei)(wei)(wei)亞(ya)(ya)100型(xing)戰斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)也無法(fa)很好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)滿(man)足(zu)對(dui)(dui)地(di)攻擊的(de)(de)(de)(de)(de)(de)任務要(yao)求(qiu)，同(tong)時為了集中研制(zhi)力(li)量(liang)和(he)降低飛機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)研制(zhi)與使(shi)用(yong)成本(ben)，取消單座的(de)(de)(de)(de)(de)(de)帕(pa)(pa)(pa)那維(wei)(wei)(wei)亞(ya)(ya)100戰斗(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)發展計(ji)(ji)劃被(bei)以集中力(li)量(liang)研制(zhi)性(xing)能(neng)更(geng)完善的(de)(de)(de)(de)(de)(de)帕(pa)(pa)(pa)那維(wei)(wei)(wei)亞(ya)(ya)200型(xing)戰斗(dou)(dou)(dou)轟炸(zha)機(ji)(ji)(ji)。

帕(pa)那(nei)維亞(ya)200型雙座戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)轟(hong)炸(zha)機(ji)是多用(yong)途戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)（MRCA）發(fa)展(zhan)(zhan)計(ji)(ji)劃中的重(zhong)點，在帕(pa)那(nei)維亞(ya)100型戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)發(fa)展(zhan)(zhan)計(ji)(ji)劃取消后成為MRCA發(fa)展(zhan)(zhan)計(ji)(ji)劃中唯一的平臺，帕(pa)那(nei)維亞(ya)200也是狂風戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)轟(hong)炸(zha)機(ji)的設計(ji)(ji)基礎(chu)。帕(pa)那(nei)維亞(ya)200型雙座戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)轟(hong)炸(zha)機(ji)的作戰(zhan)(zhan)(zhan)任(ren)務(wu)主(zhu)要是：近(jin)距離空(kong)(kong)中支援和(he)戰(zhan)(zhan)(zhan)場遮斷、縱深遮斷和(he)核攻(gong)(gong)擊、空(kong)(kong)中優勢(shi)和(he)防(fang)空(kong)(kong)攔截、對海上目(mu)標攻(gong)(gong)擊和(he)偵察。

根據對(dui)(dui)(dui)帕(pa)那維亞(ya)200型(xing)雙(shuang)座(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)轟(hong)炸(zha)機的設計(ji)要求(qiu)可以(yi)(yi)看(kan)出，以(yi)(yi)當時英國、德國和意(yi)大利航空(kong)工業的技術水平，是根本(ben)無(wu)法(fa)在一個機體上同時滿(man)足這樣多(duo)的任務要求(qiu)的，所以(yi)(yi)帕(pa)那維亞(ya)200型(xing)雙(shuang)座(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)轟(hong)炸(zha)機的發(fa)展(zhan)計(ji)劃(hua)采用(yong)了先設計(ji)對(dui)(dui)(dui)地攻(gong)(gong)擊(ji)型(xing)，在對(dui)(dui)(dui)地攻(gong)(gong)擊(ji)型(xing)的基礎上再開(kai)發(fa)以(yi)(yi)對(dui)(dui)(dui)空(kong)作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)為主(zhu)的型(xing)號的方法(fa)。按照對(dui)(dui)(dui)地攻(gong)(gong)擊(ji)為主(zhu)要任務在1970年7月開(kai)始(shi)設計(ji)的多(duo)用(yong)途戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機最終發(fa)展(zhan)成(cheng)為了著名的狂(kuang)風IDS戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)轟(hong)炸(zha)機。在狂(kuang)風IDS研制基本(ben)完成(cheng)之后，英國空(kong)軍(jun)又在狂(kuang)風IDS基礎上獨立研制了以(yi)(yi)防空(kong)攔(lan)截為主(zhu)要任務的狂(kuang)風ADV。

狂風IDS的設計環境

狂風(feng)(feng)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)轟(hong)炸機是多(duo)用(yong)途戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機（MRCA）項(xiang)目(mu)(mu)中(zhong)的(de)基礎平臺，也(ye)是狂風(feng)(feng)系(xi)列中(zhong)生產數量最大的(de)機型。帕(pa)那維(wei)亞飛機公(gong)司在(zai)多(duo)用(yong)途戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機（MRCA）項(xiang)目(mu)(mu)中(zhong)以狂風(feng)(feng)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)轟(hong)炸機為(wei)主(zhu)要(yao)發展目(mu)(mu)標，主(zhu)要(yao)是因為(wei)參加研(yan)制(zhi)的(de)三個國(guo)(guo)家對戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)轟(hong)炸機都具有很迫切的(de)要(yao)求，戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)轟(hong)炸機同(tong)時(shi)在(zai)這三個國(guo)(guo)家的(de)作戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)系(xi)統中(zhong)都具有極其(qi)重要(yao)的(de)作用(yong)。英國(guo)(guo)皇家空軍需(xu)要(yao)的(de)防(fang)空戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機在(zai)高速(su)性(xing)能、載荷條件(jian)和航程上(shang)與戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)轟(hong)炸型有很多(duo)共(gong)同(tong)之(zhi)處，同(tong)時(shi)，擔負(fu)防(fang)空作戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)任(ren)務的(de)狂風(feng)(feng)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機在(zai)雷達和機載武器系(xi)統研(yan)制(zhi)上(shang)的(de)困難(nan)，也(ye)使(shi)研(yan)制(zhi)的(de)重點首先放到了技術難(nan)度較低(di)的(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)轟(hong)炸機型上(shang)。

戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗轟炸機(ji)是(shi)用(yong)來對敵方戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)役縱深(shen)的(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)術目標進行打(da)(da)擊(ji)(ji)的(de)(de)(de)作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)飛(fei)機(ji)，同時也可以掛載(zai)空-空導彈而具(ju)備一定(ding)(ding)的(de)(de)(de)對空自衛能力，是(shi)現(xian)代(dai)空軍作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)體(ti)系的(de)(de)(de)重要(yao)組成部分。冷(leng)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)對峙(zhi)雙方的(de)(de)(de)作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)思(si)想在20世紀50年代(dai)中(zhong)期(qi)到60年代(dai)中(zhong)期(qi)的(de)(de)(de)這10年間，始(shi)終是(shi)建(jian)立在以大規模核(he)(he)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)爭(zheng)為主(zhu)要(yao)手段的(de)(de)(de)基(ji)礎上，戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)術攻(gong)擊(ji)(ji)機(ji)的(de)(de)(de)任務主(zhu)要(yao)用(yong)來投放戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)術核(he)(he)武器以擔任核(he)(he)打(da)(da)擊(ji)(ji)的(de)(de)(de)任務，這個作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)思(si)想的(de)(de)(de)確定(ding)(ding)就不可避免的(de)(de)(de)對當時的(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)設(she)計造成了一定(ding)(ding)的(de)(de)(de)影響。

狂(kuang)(kuang)風(feng)(feng)戰(zhan)斗(dou)(dou)轟炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)是多用(yong)途戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)（MRCA）研制計劃(hua)中(zhong)的(de)(de)(de)第(di)(di)一(yi)個發(fa)展型(xing)號(hao)，狂(kuang)(kuang)風(feng)(feng)IDS在(zai)(zai)1970年(nian)正式(shi)開(kai)(kai)始設計后(hou)的(de)(de)(de)進(jin)(jin)展很快，到發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)基本確定(ding)后(hou)的(de)(de)(de)1972年(nian)8月就完(wan)成基礎設計方面工作，第(di)(di)1架(jia)原型(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)1974年(nian)8月14日在(zai)(zai)聯邦德(de)國進(jin)(jin)行(xing)(xing)了(le)首次(ci)試(shi)(shi)飛(fei)，從正式(shi)開(kai)(kai)始研制到原型(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)首飛(fei)只(zhi)用(yong)了(le)短短4年(nian)的(de)(de)(de)時間。英國、德(de)國和意大利在(zai)(zai)設計開(kai)(kai)始就確定(ding)了(le)狂(kuang)(kuang)風(feng)(feng)需(xu)要具(ju)備執行(xing)(xing)6個主要任(ren)(ren)務的(de)(de)(de)能(neng)力：近距離空(kong)(kong)(kong)中(zhong)支援(yuan)和戰(zhan)場遮斷(duan)、縱深(shen)遮斷(duan)、海(hai)上(shang)目標攻擊、攔截、戰(zhan)術偵(zhen)察、空(kong)(kong)(kong)中(zhong)優勢(shi)(shi)，而作為(wei)戰(zhan)斗(dou)(dou)轟炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)狂(kuang)(kuang)風(feng)(feng)IDS可以(yi)完(wan)成任(ren)(ren)務要求(qiu)中(zhong)除防空(kong)(kong)(kong)攔截和空(kong)(kong)(kong)中(zhong)優勢(shi)(shi)之外的(de)(de)(de)其(qi)他作戰(zhan)任(ren)(ren)務，并且(qie)在(zai)(zai)使用(yong)空(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)導彈的(de)(de)(de)時候(hou)也(ye)具(ju)有(you)一(yi)定(ding)的(de)(de)(de)自衛(wei)空(kong)(kong)(kong)戰(zhan)能(neng)力。通過已經(jing)裝備狂(kuang)(kuang)風(feng)(feng)IDS的(de)(de)(de)國家所進(jin)(jin)行(xing)(xing)的(de)(de)(de)試(shi)(shi)驗(yan)證(zheng)明，狂(kuang)(kuang)風(feng)(feng)IDS雖然無法和先(xian)進(jin)(jin)的(de)(de)(de)第(di)(di)三代空(kong)(kong)(kong)中(zhong)優勢(shi)(shi)戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)進(jin)(jin)行(xing)(xing)空(kong)(kong)(kong)戰(zhan)，但是在(zai)(zai)空(kong)(kong)(kong)戰(zhan)機(ji)(ji)(ji)(ji)動性(xing)能(neng)上(shang)完(wan)全有(you)能(neng)力壓制F-104、米格-23和F-4這些第(di)(di)二(er)代戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)。狂(kuang)(kuang)風(feng)(feng)IDS戰(zhan)斗(dou)(dou)轟炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)1976年(nian)3月10日開(kai)(kai)始進(jin)(jin)行(xing)(xing)批(pi)生(sheng)產(chan)準(zhun)備，第(di)(di)一(yi)架(jia)批(pi)生(sheng)產(chan)型(xing)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)1979年(nian)7月首飛(fei)，1980年(nian)生(sheng)產(chan)型(xing)開(kai)(kai)始交付服(fu)役(yi)使用(yong)。

狂風ADV的設計環境

英國空(kong)軍根據防空(kong)作的(de)(de)要(yao)求，在狂(kuang)風(feng)(feng)IDS戰(zhan)斗轟炸機(ji)研制基本完(wan)成之后，就在狂(kuang)風(feng)(feng)IDS的(de)(de)基礎上開發了以防空(kong)攔截為主要(yao)作戰(zhan)任務的(de)(de)防空(kong)型(xing)狂(kuang)風(feng)(feng)ADV戰(zhan)斗機(ji)。

從國(guo)(guo)(guo)土防空(kong)(kong)的(de)(de)(de)(de)意義上來(lai)說(shuo)，英國(guo)(guo)(guo)空(kong)(kong)軍的(de)(de)(de)(de)防空(kong)(kong)戰斗機(ji)需要保證本(ben)土和臨近海(hai)域(yu)的(de)(de)(de)(de)安全，英國(guo)(guo)(guo)本(ben)土和接近海(hai)域(yu)的(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)中威脅主要來(lai)自蘇(su)聯超(chao)音速轟(hong)炸(zha)機(ji)和蘇(su)-24戰斗轟(hong)炸(zha)機(ji)，這(zhe)就使英國(guo)(guo)(guo)空(kong)(kong)軍的(de)(de)(de)(de)防空(kong)(kong)戰斗機(ji)主要的(de)(de)(de)(de)作戰任務是(shi)消滅這(zhe)些笨重的(de)(de)(de)(de)攻擊飛機(ji)，而對(dui)于與戰斗機(ji)進行格斗空(kong)(kong)戰的(de)(de)(de)(de)重要性要求就相對(dui)要低的(de)(de)(de)(de)多。

英國(guo)(guo)在面對(dui)的(de)(de)空(kong)中威脅上(shang)和主要以蘇聯戰術空(kong)軍為對(dui)手的(de)(de)德(de)國(guo)(guo)空(kong)軍完全不同，特(te)殊的(de)(de)要求使英國(guo)(guo)空(kong)軍防空(kong)戰斗(dou)機(ji)的(de)(de)設計(ji)要求很難得到(dao)其他兩(liang)個合作(zuo)國(guo)(guo)家(jia)的(de)(de)共(gong)鳴，所以狂(kuang)(kuang)風(feng)(feng)(feng)ADV戰斗(dou)機(ji)的(de)(de)研制(zhi)費(fei)用(yong)由英國(guo)(guo)投資并(bing)獨(du)立承擔雷達系統的(de)(de)發(fa)展(zhan)。ADV型的(de)(de)改進設計(ji)速(su)度(du)很快，狂(kuang)(kuang)風(feng)(feng)(feng)ADV在1976年(nian)(nian)3月開始進行細化設計(ji)之(zhi)后，到(dao)1979年(nian)(nian)10月首(shou)架原型機(ji)就進行了首(shou)飛。狂(kuang)(kuang)風(feng)(feng)(feng)ADV在研制(zhi)進度(du)上(shang)并(bing)不比狂(kuang)(kuang)風(feng)(feng)(feng)IDS慢多少，但是(shi)為ADV配(pei)套發(fa)展(zhan)的(de)(de)雷達系統的(de)(de)進度(du)緩(huan)慢，實用(yong)化的(de)(de)狂(kuang)(kuang)風(feng)(feng)(feng)F2型戰斗(dou)機(ji)到(dao)1984年(nian)(nian)才進行首(shou)飛，1985年(nian)(nian)交付服役，這(zhe)個時(shi)間比狂(kuang)(kuang)風(feng)(feng)(feng)IDS要晚了5年(nian)(nian)的(de)(de)時(shi)間。

狂風ADV的設(she)計指(zhi)標完全是按照英國(guo)空軍擔負北海防(fang)空攔截任務來確定的，類(lei)似這樣采用(yong)攻(gong)擊機(ji)和(he)攔截機(ji)同機(ji)體發展的措(cuo)施并不少(shao)見，其中(zhong)美國(guo)海軍的F-111B和(he)蘇聯防(fang)空軍的雅克-28P都是其中(zhong)的典型。

狂(kuang)風(feng)(feng)ADV與(yu)“幻影”2000相比(bi)雖(sui)然(ran)看起來顯得(de)笨重，但(dan)(dan)是(shi)狂(kuang)風(feng)(feng)ADV的(de)(de)(de)(de)(de)(de)綜合(he)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)(dou)力(li)(li)已經明(ming)顯超過當(dang)時歐洲(zhou)國(guo)家作(zuo)為(wei)主力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)F-4“鬼(gui)怪”II，在機翼后掠(lve)角控制(zhi)(zhi)和(he)超音速攔(lan)截性(xing)能(neng)(neng)(neng)指標上(shang)也與(yu)F-14A處于(yu)基(ji)本相當(dang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)標準(zhun)，因此(ci)狂(kuang)風(feng)(feng)ADV并不(bu)是(shi)在狂(kuang)風(feng)(feng)IDS的(de)(de)(de)(de)(de)(de)基(ji)礎(chu)上(shang)簡單的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改個(ge)雷達(da)和(he)換(huan)種(zhong)武器(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)應付(fu)措施。雖(sui)然(ran)在設計狂(kuang)風(feng)(feng)對(dui)空型的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時候考慮到了(le)(le)將狂(kuang)風(feng)(feng)ADV戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)(dou)機用(yong)來爭(zheng)奪戰(zhan)(zhan)區的(de)(de)(de)(de)(de)(de)空中(zhong)優(you)勢，但(dan)(dan)是(shi)基(ji)礎(chu)設計的(de)(de)(de)(de)(de)(de)局限使(shi)狂(kuang)風(feng)(feng)ADV基(ji)本不(bu)具備與(yu)同時期的(de)(de)(de)(de)(de)(de)專用(yong)空中(zhong)優(you)勢戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)(dou)機對(dui)抗(kang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)能(neng)(neng)(neng)力(li)(li)。因為(wei)狂(kuang)風(feng)(feng)ADV在基(ji)礎(chu)條(tiao)件上(shang)屬于(yu)一種(zhong)性(xing)能(neng)(neng)(neng)較好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)防空攔(lan)截戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)(dou)機，這就(jiu)使(shi)狂(kuang)風(feng)(feng)ADV的(de)(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)能(neng)(neng)(neng)無(wu)法滿(man)足重視格斗(dou)(dou)(dou)(dou)空中(zhong)能(neng)(neng)(neng)力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)德(de)國(guo)和(he)意(yi)(yi)大(da)利(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)要(yao)(yao)求。英國(guo)通過狂(kuang)風(feng)(feng)ADV的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發展得(de)到了(le)(le)一種(zhong)符合(he)實(shi)際需要(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)防空戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)(dou)機，而德(de)國(guo)和(he)意(yi)(yi)大(da)利(li)只能(neng)(neng)(neng)放棄在狂(kuang)風(feng)(feng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)基(ji)礎(chu)上(shang)發展空中(zhong)優(you)勢戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)(dou)機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)意(yi)(yi)圖，繼續使(shi)用(yong)性(xing)能(neng)(neng)(neng)較差的(de)(de)(de)(de)(de)(de)F-104和(he)F-4F戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)(dou)機擔負爭(zheng)奪制(zhi)(zhi)空權的(de)(de)(de)(de)(de)(de)任(ren)務(wu)，從(cong)這個(ge)角度(du)上(shang)也可以說多用(yong)途戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)(dou)機（MRCA）項目并沒(mei)有真正取得(de)全面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)成功。德(de)國(guo)和(he)意(yi)(yi)大(da)利(li)空軍缺乏空中(zhong)優(you)勢戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)(dou)機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)這個(ge)情況直(zhi)到新研制(zhi)(zhi)EF2000戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)(dou)機服役后才得(de)到了(le)(le)解(jie)決，而為(wei)了(le)(le)滿(man)足英國(guo)空軍的(de)(de)(de)(de)(de)(de)要(yao)(yao)求，即(ji)使(shi)是(shi)EF2000也在很大(da)程(cheng)度(du)上(shang)強化(hua)了(le)(le)防空攔(lan)截作(zuo)戰(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)能(neng)(neng)(neng)力(li)(li)。

“狂風”戰斗機發動機飛行30萬小時

據英國(guo)(guo)《羅羅芒(mang)果视频下载》1995年(nian)12月(yue)報道(dao)，裝(zhuang)備“狂風”戰(zhan)斗機的(de)RB119發動機自(zi)15年(nian)前開始使(shi)用以來已飛行300萬小時。渦輪(lun)聯(lian)合公(gong)司(si)(si)(si)的(de)合作伙伴——英國(guo)(guo)羅羅公(gong)司(si)(si)(si)、德國(guo)(guo)MTU公(gong)司(si)(si)(si)和意大(da)利菲亞特航空公(gong)司(si)(si)(si)已制(zhi)造了超(chao)過240臺的(de)RB119發動機，裝(zhuang)備在(zai)英國(guo)(guo)、德國(guo)(guo)、意大(da)利、沙(sha)特阿(a)拉伯四國(guo)(guo)空軍及德國(guo)(guo)海軍的(de)“狂風”上(shang)，此外，渦輪(lun)聯(lian)合公(gong)司(si)(si)(si)還(huan)將在(zai)羅羅公(gong)司(si)(si)(si)布里斯托爾的(de)工廠生產另外96臺發動機，以便用在(zai)沙(sha)特皇家空軍訂(ding)購的(de)48架“狂風”上(shang)，最初(chu)的(de)兩臺RB119在(zai)1995年(nian)11月(yue)完(wan)成，1997年(nian)底交付。

渦輪聯(lian)合(he)公司成(cheng)立于(yu)1969年(nian)，成(cheng)立后即開(kai)始進行發動機研究(jiu)，首臺RB119于(yu)1971年(nian)首次(ci)試車，1974年(nian)裝在(zai)“狂風”上首飛，1980年(nian)開(kai)始使用，發動機45千(qian)牛推(tui)(tui)力級(ji)，加力推(tui)(tui)力為72千(qian)牛。

“ANS”導彈將裝備“狂風”戰斗機

西德M.B.B公司(si)正(zheng)進(jin)行超音速(su)反(fan)艦導(dao)(dao)(dao)彈(dan)“ANS”的(de)(de)掛(gua)機(ji)(ji)(ji)(ji)（“狂風”戰斗機(ji)(ji)(ji)(ji)）預研。“ANS”是(shi)第二代新(xin)的(de)(de)反(fan)艦導(dao)(dao)(dao)彈(dan)，將用來取(qu)代現役的(de)(de)“飛魚(yu)”等導(dao)(dao)(dao)彈(dan)。“ANS”以(yi)低空飛行，射程和(he)(he)速(su)度(du)均高(gao)于現役的(de)(de)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)。此外，它(ta)在(zai)(zai)飛行末(mo)段將具(ju)有很高(gao)的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)性(xing)，以(yi)躲避(bi)九十年(nian)代反(fan)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)武(wu)器的(de)(de)攻擊。主承包商法國宇航(hang)公司(si)和(he)(he)M.B.B公司(si)（它(ta)們負責空氣(qi)噴氣(qi)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)，即固沖發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)）正(zheng)在(zai)(zai)聯合(he)研制“ANS”導(dao)(dao)(dao)彈(dan)。“ANS”可能在(zai)(zai)十年(nian)內服(fu)役，裝備(bei)艦艇和(he)(he)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)。

不是結局的結束

狂(kuang)風(feng)(feng)戰斗轟炸機(ji)仍(reng)然是(shi)西歐(ou)國(guo)家(jia)主(zhu)要(yao)的地(di)面(mian)攻擊機(ji)，裝備狂(kuang)風(feng)(feng)的幾個國(guo)家(jia)都準備在接受(shou)EF2000后(hou)就逐漸將現役的狂(kuang)風(feng)(feng)退役。

EF2000毫(hao)無疑問(wen)是(shi)比狂風更(geng)(geng)加(jia)(jia)先進和(he)用途更(geng)(geng)加(jia)(jia)廣泛的(de)作戰(zhan)飛機，但(dan)是(shi)相對于以(yi)超(chao)音(yin)速空(kong)戰(zhan)為主(zhu)要設(she)計(ji)要求的(de)EF2000來說(shuo)，已(yi)經裝備(bei)很(hen)長時間的(de)狂風在對地攻擊能力上仍(reng)然具備(bei)比較明(ming)顯的(de)優(you)勢，狂風具備(bei)更(geng)(geng)好的(de)突(tu)防能力、載彈量(liang)、內部(bu)空(kong)間和(he)作戰(zhan)半徑，飛機的(de)結構(gou)設(she)計(ji)也(ye)更(geng)(geng)加(jia)(jia)堅固，可以(yi)用來進行升級改造的(de)內部(bu)空(kong)間也(ye)比EF2000更(geng)(geng)加(jia)(jia)充足。

狂(kuang)風(feng)作為歐(ou)洲(zhou)多(duo)國聯(lian)(lian)合(he)(he)研制的(de)(de)(de)(de)高性能軍用飛機(ji)的(de)(de)(de)(de)發(fa)展過(guo)程(cheng)，在(zai)參(can)加研制的(de)(de)(de)(de)不(bu)同國家(jia)間關系處理方法(fa)取得了(le)(le)成(cheng)功(gong)的(de)(de)(de)(de)經驗(yan)(yan)，尤其是狂(kuang)風(feng)在(zai)研制中(zhong)(zhong)有(you)效的(de)(de)(de)(de)協調(diao)了(le)(le)不(bu)同國家(jia)對(dui)飛機(ji)的(de)(de)(de)(de)不(bu)同需求(qiu)，通過(guo)協商和(he)合(he)(he)作的(de)(de)(de)(de)方式解決了(le)(le)不(bu)同需求(qiu)目(mu)標所產生的(de)(de)(de)(de)分歧，都為歐(ou)洲(zhou)聯(lian)(lian)合(he)(he)開發(fa)EFA戰(zhan)斗(dou)機(ji)提供(gong)了(le)(le)成(cheng)功(gong)的(de)(de)(de)(de)管理體系和(he)經驗(yan)(yan)。狂(kuang)風(feng)的(de)(de)(de)(de)成(cheng)功(gong)直接促進(jin)了(le)(le)歐(ou)洲(zhou)戰(zhan)斗(dou)機(ji)項目(mu)的(de)(de)(de)(de)提出(chu)后最終發(fa)展，沒有(you)狂(kuang)風(feng)這(zhe)樣復雜的(de)(de)(de)(de)飛機(ji)研制項目(mu)最終取得的(de)(de)(de)(de)成(cheng)功(gong)，在(zai)歐(ou)洲(zhou)戰(zhan)斗(dou)機(ji)研制遇到問題時也就(jiu)沒有(you)協調(diao)各方關系的(de)(de)(de)(de)基礎，英國和(he)德國在(zai)EF2000發(fa)展過(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)變化(hua)沒有(you)對(dui)項目(mu)造(zao)成(cheng)破壞(huai)，根本原因(yin)(yin)就(jiu)是因(yin)(yin)為狂(kuang)風(feng)給(gei)歐(ou)洲(zhou)戰(zhan)斗(dou)機(ji)的(de)(de)(de)(de)參(can)與(yu)國提供(gong)的(de)(de)(de)(de)信心。狂(kuang)風(feng)的(de)(de)(de)(de)成(cheng)功(gong)是促進(jin)歐(ou)洲(zhou)聯(lian)(lian)合(he)(he)開發(fa)EF2000的(de)(de)(de)(de)基礎保證，也正是因(yin)(yin)為EF2000的(de)(de)(de)(de)服役而給(gei)狂(kuang)風(feng)的(de)(de)(de)(de)未來拉響了(le)(le)警報。

列裝入役

狂風戰斗攻擊機

1969年3月，英國(guo)、德國(guo)和意(yi)大利三國(guo)聯合成立(li)了帕那維亞飛機公司(si)，開始(shi)設(she)計。

1973年12月，該機(ji)(ji)首架原型機(ji)(ji)試飛。

1976年投入(ru)批量生產。

1980年7月開始服役。

1992年停產。

技術特點

結構設計

狂(kuang)風(feng)戰(zhan)斗機采用全(quan)金屬半硬殼結構，狂(kuang)風(feng)截面尺寸較大的(de)機身(shen)(shen)具有(you)很大的(de)內部空間，在機身(shen)(shen)中(zhong)段上方(fang)還有(you)高強度(du)的(de)中(zhong)央(yang)翼盒和轉軸機構。為(wei)了提高對狂(kuang)風(feng)電(dian)子(zi)系統的(de)維護(hu)和保養能(neng)力，機頭的(de)雷達(da)天線罩可(ke)以(yi)(yi)向側面打開(kai)，雷達(da)天線也可(ke)以(yi)(yi)折轉，前機身(shen)(shen)側面設計(ji)有(you)大開(kai)口(kou)(kou)以(yi)(yi)便對航(hang)空電(dian)子(zi)設備進行(xing)檢測。狂(kuang)風(feng)的(de)機身(shen)(shen)設置有(you)大量的(de)檢查口(kou)(kou)蓋(gai)，全(quan)機開(kai)口(kou)(kou)率較高，可(ke)以(yi)(yi)方(fang)便在設施簡單(dan)的(de)野戰(zhan)機場對飛機進行(xing)地面維護(hu)和保養。

狂(kuang)風(feng)(feng)采用上單(dan)翼的(de)(de)設(she)計使(shi)機身的(de)(de)檢察口蓋大(da)(da)都(dou)處(chu)在維(wei)護(hu)(hu)人員可接觸位置，在野戰(zhan)機場使(shi)用時不依靠專用保障設(she)備(bei)就(jiu)可以(yi)完成飛機維(wei)護(hu)(hu)和作戰(zhan)中的(de)(de)大(da)(da)部分準備(bei)工作。狂(kuang)風(feng)(feng)IDS長度為(wei)16.72米的(de)(de)機身橫向(xiang)寬度較大(da)(da)，機身下表(biao)面形成一個(ge)簡(jian)單(dan)的(de)(de)平面，機身下可以(yi)安裝大(da)(da)規格的(de)(de)外(wai)掛武器和副油箱。

狂(kuang)風ADV為(wei)了在機(ji)(ji)身(shen)(shen)下安裝串(chuan)列布置(zhi)(zhi)的(de)“天空(kong)閃光”空(kong)對空(kong)導彈(dan)和增加飛機(ji)(ji)內部燃料(liao)攜帶量，將機(ji)(ji)身(shen)(shen)的(de)長度增加到(dao)了18.08米。狂(kuang)風的(de)機(ji)(ji)身(shen)(shen)中段(duan)(duan)設置(zhi)(zhi)有可邊后掠機(ji)(ji)翼(yi)結(jie)構(gou)的(de)高(gao)強度整體轉軸，貫穿(chuan)整架飛機(ji)(ji)的(de)轉軸外(wai)側直接與(yu)可動外(wai)翼(yi)段(duan)(duan)聯接。機(ji)(ji)身(shen)(shen)后部上(shang)方設置(zhi)(zhi)有2塊向(xiang)上(shang)打(da)開的(de)大面積(ji)的(de)單(dan)片(pian)減速板(ban)，減速板(ban)由復合材料(liao)制造。

結(jie)構(gou)上以(yi)鋁合(he)金(jin)為(wei)主，部分采用(yong)(yong)了合(he)金(jin)鋼，在高受力的中央翼(yi)(yi)盒和(he)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)轉軸部位應(ying)用(yong)(yong)了高強度的鈦合(he)金(jin)，復(fu)合(he)材料應(ying)用(yong)(yong)范圍不大，主要(yao)用(yong)(yong)在機(ji)(ji)翼(yi)(yi)固(gu)定段(duan)的密封帶和(he)減速板上。狂風戰斗(dou)機(ji)(ji)的空重(zhong)（具(ju)體(ti)數(shu)據為(wei)狂風IDS）為(wei)14091公斤，其中飛(fei)機(ji)(ji)結(jie)構(gou)重(zhong)量為(wei)7273公斤，結(jie)構(gou)重(zhong)量系數(shu)為(wei)0.00052。動力裝置的重(zhong)量為(wei)2727公斤，機(ji)(ji)載設備(bei)重(zhong)量3182公斤，機(ji)(ji)載固(gu)定武器(qi)重(zhong)量為(wei)264公斤，基(ji)本空重(zhong)為(wei)13446公斤，其他(ta)625公斤的重(zhong)量為(wei)氧氣、滑(hua)油等消(xiao)耗品(pin)和(he)200公斤的航炮彈藥。

狂風(feng)在(zai)機身兩側安裝有帶有可調節斜板的矩形(xing)多(duo)波系進(jin)氣(qi)道，進(jin)氣(qi)道在(zai)飛行時可根據飛行條件(jian)的變化(hua)自動調節，能夠(gou)適應狂風(feng)在(zai)不同速度和高度條件(jian)下(xia)飛行時的進(jin)氣(qi)需(xu)要(yao)。

狂風的(de)(de)進氣道采用了獨(du)立的(de)(de)電動防冰裝置，防冰裝置的(de)(de)加(jia)熱區布(bu)置在進氣道前緣和兩側靠前方的(de)(de)位置。

狂風在(zai)(zai)確定基礎設計的(de)70年代初期，要使(shi)飛機平臺保證在(zai)(zai)200公里(li)/小時到(dao)M2的(de)整個速度范(fan)圍(wei)內(nei)都具(ju)有良(liang)好的(de)飛行性能，同時滿(man)足飛機的(de)短距離起(qi)落、大航程、高(gao)空超音速和低空高(gao)速度突(tu)防的(de)任務要求(qiu)在(zai)(zai)氣動結(jie)構上(shang)產生的(de)矛盾，在(zai)(zai)技術(shu)上(shang)唯一可以滿(man)足要求(qiu)的(de)就是(shi)采用可變后掠機翼。

狂風在(zai)翼(yi)面設計上采用了當(dang)時(shi)戰斗(dou)轟炸(zha)機上流行(xing)(xing)的可變后(hou)(hou)掠角(jiao)的上單翼(yi)，大面積的單垂尾和(he)低置平尾。狂風IDS的變后(hou)(hou)掠翼(yi)角(jiao)度(du)變化(hua)范圍是(shi)25度(du)到68度(du)，狂風IDS的機翼(yi)后(hou)(hou)掠角(jiao)在(zai)飛行(xing)(xing)員(yuan)的控制下可進行(xing)(xing)無級調(diao)節。

狂(kuang)風IDS的(de)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)可動(dong)部分控(kong)(kong)(kong)制(zhi)機(ji)(ji)(ji)構(gou)不具備與(yu)(yu)F-14類似的(de)與(yu)(yu)飛(fei)行控(kong)(kong)(kong)制(zhi)系(xi)(xi)統綜合后(hou)(hou)自(zi)(zi)動(dong)調節機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)后(hou)(hou)掠(lve)(lve)角(jiao)(jiao)的(de)能力(li)，而在英國發(fa)展的(de)狂(kuang)風防(fang)空型(xing)上(shang)(shang)則(ze)安裝有(you)(you)自(zi)(zi)動(dong)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)后(hou)(hou)掠(lve)(lve)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)（ASW）和與(yu)(yu)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)角(jiao)(jiao)度(du)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)綜合的(de)自(zi)(zi)動(dong)機(ji)(ji)(ji)動(dong)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)（AMDS）系(xi)(xi)統，可以(yi)(yi)通過飛(fei)行控(kong)(kong)(kong)制(zhi)計(ji)算(suan)機(ji)(ji)(ji)自(zi)(zi)動(dong)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)角(jiao)(jiao)度(du)的(de)變(bian)化，這一設計(ji)使狂(kuang)風防(fang)空型(xing)在機(ji)(ji)(ji)動(dong)性上(shang)(shang)比狂(kuang)風對地攻擊型(xing)有(you)(you)了明顯的(de)提高。狂(kuang)風的(de)變(bian)后(hou)(hou)掠(lve)(lve)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)系(xi)(xi)統在結(jie)構(gou)和技術(shu)標準上(shang)(shang)與(yu)(yu)F-14基(ji)本相(xiang)當，比蘇(su)聯發(fa)展的(de)米格(ge)-23、蘇(su)-17和蘇(su)-24系(xi)(xi)列(lie)戰術(shu)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)上(shang)(shang)的(de)變(bian)后(hou)(hou)掠(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)系(xi)(xi)統要先(xian)進(jin)和完善的(de)多(duo)。狂(kuang)風的(de)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)固定段(duan)(duan)前(qian)(qian)(qian)緣(yuan)(yuan)(yuan)有(you)(you)60度(du)的(de)后(hou)(hou)掠(lve)(lve)角(jiao)(jiao)（防(fang)空型(xing)提高到67度(du)），活動(dong)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)面前(qian)(qian)(qian)緣(yuan)(yuan)(yuan)安裝有(you)(you)3段(duan)(duan)前(qian)(qian)(qian)緣(yuan)(yuan)(yuan)縫翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，在后(hou)(hou)緣(yuan)(yuan)(yuan)安裝有(you)(you)4段(duan)(duan)雙縫襟翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)。因(yin)為(wei)變(bian)后(hou)(hou)掠(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)結(jie)構(gou)限(xian)制(zhi)，在狂(kuang)風飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)可動(dong)段(duan)(duan)上(shang)(shang)沒有(you)(you)設置進(jin)行滾轉控(kong)(kong)(kong)制(zhi)的(de)副(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)系(xi)(xi)統，飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)橫滾操縱在小后(hou)(hou)掠(lve)(lve)角(jiao)(jiao)的(de)時(shi)(shi)候依靠(kao)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)上(shang)(shang)表面的(de)擾(rao)流(liu)片來操縱，這個擾(rao)流(liu)片在飛(fei)機(ji)(ji)(ji)降落時(shi)(shi)還可以(yi)(yi)作為(wei)減速(su)板使用，而在飛(fei)機(ji)(ji)(ji)大后(hou)(hou)掠(lve)(lve)角(jiao)(jiao)飛(fei)行時(shi)(shi)的(de)滾轉控(kong)(kong)(kong)制(zhi)能力(li)是依靠(kao)全動(dong)平尾差動(dong)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)得到。

低(di)置(zhi)平尾(wei)在(zai)飛機(ji)(ji)(ji)進行大迎角(jiao)機(ji)(ji)(ji)動時處于(yu)較小的(de)機(ji)(ji)(ji)翼下洗(xi)梯度(du)流場之(zhi)中(zhong)，將可以提(ti)供較好(hao)的(de)安(an)定性(xing)和有(you)效的(de)消除機(ji)(ji)(ji)動過(guo)程中(zhong)的(de)上(shang)仰力矩狂風飛機(ji)(ji)(ji)上(shang)安(an)裝的(de)大面積垂尾(wei)使飛機(ji)(ji)(ji)在(zai)執行高速攔截(jie)或在(zai)大負荷低(di)空突防任務中(zhong)，都具有(you)很好(hao)的(de)方(fang)向安(an)定性(xing)，在(zai)垂尾(wei)上(shang)方(fang)還(huan)安(an)裝有(you)電子對抗系統的(de)非(fei)金屬(shu)天線罩。

動力系統

RB199發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)反推(tui)擋板，可(ke)(ke)以大(da)幅降低降落(luo)滑跑距離。為了(le)提高狂(kuang)風(feng)(feng)IDS的(de)快速部(bu)署(shu)能力和降低對機(ji)(ji)場(chang)(chang)跑道的(de)依賴性，狂(kuang)風(feng)(feng)系列飛(fei)機(ji)(ji)在綜合采用(yong)可(ke)(ke)變后掠機(ji)(ji)翼設計(ji)和發(fa)動(dong)機(ji)(ji)反推(tui)力裝(zhuang)置后，在緊急情況(kuang)下(xia)只(zhi)需(xu)要800~1000米的(de)跑道長(chang)度就(jiu)可(ke)(ke)以滿足對機(ji)(ji)場(chang)(chang)條(tiao)件的(de)需(xu)要。

RB199是由英國、聯邦德國和意大利(li)合作研制的(de)(de)高推重比加力(li)(li)渦(wo)輪風扇發(fa)動(dong)機(ji)，作為(wei)狂(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)風戰(zhan)斗轟炸機(ji)配套動(dong)力(li)(li)系統的(de)(de)RB199在1969年(nian)開始設計，RB199的(de)(de)原型發(fa)動(dong)機(ji)1974年(nian)裝(zhuang)在狂(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)風原型機(ji)上進(jin)行飛行驗證，實用型RB199到1980年(nian)開始隨狂(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)風飛機(ji)的(de)(de)交(jiao)付開始服(fu)役。RB199渦(wo)扇發(fa)動(dong)機(ji)主要(yao)裝(zhuang)備(bei)(bei)了狂(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)風IDS/ADV等(deng)系列(lie)改進(jin)型，RB199 MK103裝(zhuang)備(bei)(bei)狂(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)風IDS/GR.MK1，推力(li)(li)增強的(de)(de)RB199 MK104裝(zhuang)備(bei)(bei)狂(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)風ADV/F MK1/MK3，RB100 MK105計劃裝(zhuang)備(bei)(bei)狂(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)風ECR電子支(zhi)援飛機(ji)。RB199取消噴口反推例裝(zhuang)置后的(de)(de)RB199 MK104D還作為(wei)EAP和EFA使用的(de)(de)EJ200完成前的(de)(de)過渡動(dong)力(li)(li)裝(zhuang)置。

狂風在短距起(qi)飛時(shi)需要(yao)發(fa)(fa)動(dong)機滿足(zu)(zu)短時(shi)間內快速達到最大(da)(da)加力(li)推(tui)(tui)(tui)力(li)，執(zhi)行(xing)(xing)低空高(gao)(gao)速突防和(he)(he)巡航時(shi)需要(yao)持續穩定(ding)的軍用推(tui)(tui)(tui)力(li)，在規避防空火力(li)和(he)(he)飛機進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)大(da)(da)載荷機動(dong)時(shi)要(yao)保持較(jiao)大(da)(da)的剩余推(tui)(tui)(tui)力(li)。RB199為了(le)(le)滿足(zu)(zu)狂風執(zhi)行(xing)(xing)不(bu)同(tong)作(zuo)戰任務時(shi)對發(fa)(fa)動(dong)機所提出(chu)的要(yao)求，采用三轉子結構的RB199對于操作(zuo)變化的響(xiang)應速度(du)快，并且采用了(le)(le)高(gao)(gao)增壓(ya)比、高(gao)(gao)推(tui)(tui)(tui)重(zhong)比、高(gao)(gao)渦(wo)輪前溫度(du)的“三高(gao)(gao)”措施，綜合各種先進(jin)(jin)(jin)技(ji)術后的RB199發(fa)(fa)動(dong)機推(tui)(tui)(tui)重(zhong)比可以(yi)達到7.93的高(gao)(gao)指(zhi)標。RB199屬于比較(jiao)少(shao)見(jian)的無進(jin)(jin)(jin)口導流葉片(pian)的三軸加力(li)渦(wo)扇(shan)發(fa)(fa)動(dong)機，但是(shi)因(yin)為狂風在發(fa)(fa)動(dong)機與進(jin)(jin)(jin)氣道是(shi)設計上進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)了(le)(le)細致的考(kao)慮和(he)(he)充分的試驗，因(yin)此RB199的進(jin)(jin)(jin)-發(fa)(fa)匹配(pei)工作(zuo)經實際使用證明是(shi)成功的。RB199發(fa)(fa)動(dong)機在狂風飛機上不(bu)但能夠(gou)經受低空持續飛行(xing)(xing)的氣流干擾，而且發(fa)(fa)動(dong)機的油(you)門可以(yi)在電子控制系統的輔助下(xia)進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)自由調節。

狂風(feng)ADV需要(yao)比IDS有更大的(de)發動(dong)機(ji)(ji)推力(li)來(lai)滿足超音速攔截的(de)要(yao)求，而且(qie)在(zai)改進(jin)設計(ji)中狂風(feng)ADV增長的(de)機(ji)(ji)體(ti)(ti)也有足夠(gou)的(de)空(kong)間(jian)容(rong)納更大體(ti)(ti)積的(de)發動(dong)機(ji)(ji)，為狂風(feng)ADV改進(jin)設計(ji)的(de)RB199MK-104在(zai)保(bao)持MK103基本設計(ji)的(de)基礎上(shang)，將加(jia)(jia)力(li)燃燒施(shi)加(jia)(jia)長14英寸以提高發動(dong)機(ji)(ji)加(jia)(jia)力(li)推力(li)和(he)降低耗油率。

RB199 最(zui)大推力 起飛耗油率 推重比 空氣流量 涵道(dao)比 增壓比 渦輪前溫度(du) 最(zui)大直徑(M) 長度(du)(M) 重量(KG)

MK103 7110 0.662 7.93 73.1 1.08 23.5 1327 0.719 3.25 915

MK104 7249 0.662 7.62 1.08 0.719 3.6 976

MK105 7470 0.663 7.78 0.97 0.752 3.3 980

圖注：RB199服役型號基本(ben)數據表(biao)格（數據來源(yuan)《世界航(hang)空發動機手冊》）

冷戰期間歐洲地區高密度的(de)(de)遠(yuan)程打擊力量(liang)使戰區范圍內(nei)任何機(ji)場(chang)都沒有真正安全可言(yan)，即(ji)使是再好的(de)(de)偽裝手段和再堅(jian)固的(de)(de)堡壘也無法隱蔽目(mu)標明(ming)顯的(de)(de)機(ji)場(chang)跑道，既(ji)然事實已經證(zheng)明(ming)垂直(zhi)起(qi)降(jiang)戰斗機(ji)在性能(neng)上無法滿足要求，那么(me)保證(zheng)戰術飛機(ji)具備可靠的(de)(de)短(duan)距離(li)起(qi)降(jiang)能(neng)力則是冷戰對抗雙方共同的(de)(de)觀點。

發(fa)動機推(tui)力不平衡會產(chan)生危機飛機著陸(lu)(lu)安(an)全性(xing)(xing)的(de)(de)(de)推(tui)力差異，因(yin)此狂風采用(yong)雙發(fa)動機的(de)(de)(de)設(she)計特點對反推(tui)力裝置(zhi)的(de)(de)(de)可(ke)靠性(xing)(xing)有(you)(you)很高的(de)(de)(de)要求，電子控(kong)制系統可(ke)以(yi)隨時監控(kong)反推(tui)力裝置(zhi)的(de)(de)(de)工作(zuo)(zuo)情況，雙發(fa)反推(tui)力裝置(zhi)的(de)(de)(de)者流板打開速度和角度出現不同(tong)步則(ze)可(ke)以(yi)在(zai)(zai)(zai)0.5秒內(nei)迅(xun)速收回。采用(yong)反推(tui)力裝置(zhi)使狂風在(zai)(zai)(zai)著陸(lu)(lu)滑跑距離上(shang)大(da)幅(fu)度縮(suo)短到600米以(yi)內(nei)，甚至比(bi)體積遠小于它(ta)并同(tong)樣有(you)(you)較好(hao)(hao)著陸(lu)(lu)能(neng)力的(de)(de)(de)“美洲虎”還要好(hao)(hao)，這樣好(hao)(hao)的(de)(de)(de)著陸(lu)(lu)性(xing)(xing)能(neng)作(zuo)(zuo)為遠程重型(xing)戰(zhan)術攻(gong)擊機來說是極其有(you)(you)利的(de)(de)(de)，反推(tui)力裝置(zhi)在(zai)(zai)(zai)戰(zhan)場(chang)生產(chan)能(neng)力上(shang)的(de)(de)(de)收獲遠大(da)于在(zai)(zai)(zai)重量和成本上(shang)的(de)(de)(de)付出。

武器系統

狂風ADV延長的機(ji)身(shen)下(xia)可(ke)以(yi)采用半埋方式外(wai)掛(gua)4枚空(kong)(kong)對空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)，機(ji)身(shen)下(xia)并排串列(lie)掛(gua)載(zai)的空(kong)(kong)對空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)的方法(fa)與(yu)F-4“鬼(gui)怪”II類似，在機(ji)翼(yi)下(xia)掛(gua)點(dian)上(shang)還可(ke)以(yi)掛(gua)載(zai)自衛(wei)用紅外(wai)格(ge)斗彈(dan)，經(jing)過(guo)現代化改進(jin)后能夠掛(gua)載(zai)AIM-120和ASRAAM先進(jin)格(ge)斗空(kong)(kong)對空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)。

狂(kuang)風IDS的(de)機(ji)(ji)身(shen)和(he)機(ji)(ji)翼掛(gua)(gua)點(dian)(dian)可以(yi)掛(gua)(gua)載(zai)副(fu)油(you)箱(xiang)(xiang)(xiang)（機(ji)(ji)身(shen)油(you)箱(xiang)(xiang)(xiang)1500升、機(ji)(ji)翼油(you)箱(xiang)(xiang)(xiang)2200升），狂(kuang)風ADV因為(wei)機(ji)(ji)身(shen)外掛(gua)(gua)點(dian)(dian)調整后無法(fa)掛(gua)(gua)載(zai)副(fu)油(you)箱(xiang)(xiang)(xiang)，但是機(ji)(ji)翼下的(de)4個掛(gua)(gua)點(dian)(dian)都(dou)可以(yi)掛(gua)(gua)載(zai)大容量的(de)副(fu)油(you)箱(xiang)(xiang)(xiang)。電子(zi)戰(zhan)(zhan)改(gai)進(jin)型狂(kuang)風ECR保(bao)持了狂(kuang)風IDS的(de)外掛(gua)(gua)載(zai)荷和(he)對地(di)攻擊(ji)能力，通過(guo)改(gai)進(jin)電子(zi)系(xi)統(tong)和(he)加強電子(zi)偵察(cha)與(yu)干(gan)擾吊(diao)艙的(de)攜帶能力，更有利于機(ji)(ji)載(zai)HARM、ALARM反輻(fu)射導彈對地(di)面雷(lei)達(da)系(xi)統(tong)的(de)攻擊(ji)，有效提高了狂(kuang)風ECR獨立執行反雷(lei)達(da)作戰(zhan)(zhan)和(he)伴(ban)隨支援方(fang)面的(de)作戰(zhan)(zhan)能力。

掛(gua)載(zai)兩枚(mei)ALARM反輻射導彈和12枚(mei)硫磺(huang)石導彈的(de)狂風GR4，狂風平坦的(de)機(ji)腹可掛(gua)載(zai)大型對地武器，彌補的(de)機(ji)翼掛(gua)架(jia)的(de)數量(liang)不足。

除此之外，狂(kuang)風在機身右下側安(an)裝有(you)1門27毫米(mi)機炮。

武(wu)器(qi)(qi)對地(di)攻(gong)擊(ji)型：外掛架(jia)共7個(ge)，機身下3個(ge)，翼下每邊(bian)各2個(ge)，能攜帶(dai)(dai)多(duo)種武(wu)器(qi)(qi)，主要有：“響尾蛇”、“天空(kong)閃光”、“麻雀”等空(kong)—空(kong)導(dao)(dao)彈；AS.30、“幼畜(chu)”、GBU-15、“海鷹”、“鸕鶿”等空(kong)—地(di)導(dao)(dao)彈；ALARM或HARM反輻射導(dao)(dao)彈；MW-1多(duo)用途武(wu)器(qi)(qi)，JP233低空(kong)戰場攻(gong)擊(ji)武(wu)器(qi)(qi)“鋪路(lu)”激光制導(dao)(dao)炸(zha)彈、照明彈、MK83和(he)其(qi)他454千克炸(zha)彈；LAU-51A和(he)LR-25火箭(jian)發(fa)射器(qi)(qi)；還可掛電子對抗吊艙。此外，機身掛架(jia)可帶(dai)(dai)1500升副(fu)油箱(xiang)，內(nei)翼掛架(jia)可帶(dai)(dai)2250升副(fu)油箱(xiang)，機身掛點(dian)上(shang)可帶(dai)(dai)核彈。裝兩(liang)門27毫米“毛瑟(se)”機炮，備(bei)彈量2×180發(fa)。

防(fang)空(kong)型：4枚(mei)半(ban)主動雷達(da)制(zhi)導(dao)的“天空(kong)閃光(guang)”中距(ju)空(kong)對(dui)空(kong)導(dao)彈半(ban)埋(mai)成(cheng)對(dui)串掛(gua)(gua)于(yu)機(ji)腹下，每個(ge)內(nei)翼掛(gua)(gua)架均(jun)可(ke)(ke)(ke)(ke)掛(gua)(gua)1～2枚(mei)AIM-9L“響(xiang)尾蛇”導(dao)彈，4個(ge)翼下掛(gua)(gua)架均(jun)可(ke)(ke)(ke)(ke)帶(dai)(dai)副(fu)油箱(xiang)。可(ke)(ke)(ke)(ke)以(yi)攜帶(dai)(dai)AIM-120先(xian)進中距(ju)空(kong)對(dui)空(kong)導(dao)彈（多(duo)達(da)6枚(mei)）及先(xian)進近距(ju)空(kong)對(dui)空(kong)導(dao)彈（可(ke)(ke)(ke)(ke)帶(dai)(dai)4枚(mei)）。一門27毫米(mi)“毛瑟”機(ji)炮裝在前(qian)機(ji)身的右下方。

電子戰型：可攜帶兩枚“響尾蛇”空對空導彈，去掉兩門機炮，保留其余的對地攻擊能力，狂風(feng)IDS在(zai)(zai)對(dui)機場進行攻擊的(de)(de)時候，通常使用(yong)專門研(yan)制JB233反跑(pao)道(dao)(dao)(dao)子(zi)彈(dan)(dan)(dan)藥布(bu)撒(sa)器(qi)，每個JB233反跑(pao)道(dao)(dao)(dao)子(zi)彈(dan)(dan)(dan)藥布(bu)撒(sa)器(qi)重(zhong)量(liang)為2500公斤，內部(bu)(bu)(bu)攜帶兩(liang)種彈(dan)(dan)(dan)藥，一種是在(zai)(zai)彈(dan)(dan)(dan)箱后部(bu)(bu)(bu)的(de)(de)30枚SG357反跑(pao)道(dao)(dao)(dao)子(zi)炸彈(dan)(dan)(dan)，另外(wai)一種是215枚帶有延時引(yin)信的(de)(de)HB876小型(xing)殺(sha)傷地雷(lei)，每架執(zhi)行反跑(pao)道(dao)(dao)(dao)任務(wu)的(de)(de)狂風(feng)在(zai)(zai)機身下(xia)部(bu)(bu)(bu)攜帶2具JB233反跑(pao)道(dao)(dao)(dao)子(zi)彈(dan)(dan)(dan)藥布(bu)撒(sa)器(qi)，可以在(zai)(zai)跑(pao)道(dao)(dao)(dao)上一次投(tou)下(xia)60枚反跑(pao)道(dao)(dao)(dao)炸彈(dan)(dan)(dan)和430枚地雷(lei)，不但(dan)可以在(zai)(zai)跑(pao)道(dao)(dao)(dao)上形成(cheng)密集的(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)坑，徹(che)底破壞跑(pao)道(dao)(dao)(dao)的(de)(de)道(dao)(dao)(dao)面(mian)，還可以用(yong)大(da)量(liang)的(de)(de)地雷(lei)來干(gan)擾對(dui)跑(pao)道(dao)(dao)(dao)的(de)(de)修復(fu)工作(zuo)。

德國空軍的狂風IDS還可以使用(yong)(yong)多用(yong)(yong)途(tu)的MW-1子(zi)母(mu)(mu)彈(dan)(dan)(dan)(dan)箱，MW-1子(zi)母(mu)(mu)彈(dan)(dan)(dan)(dan)箱空重1200公斤，彈(dan)(dan)(dan)(dan)艙內(nei)部(bu)有224個(ge)彈(dan)(dan)(dan)(dan)筒(tong)，滿載(zai)的MW-1彈(dan)(dan)(dan)(dan)箱的重量可以達到4700公斤。在MW-1子(zi)母(mu)(mu)彈(dan)(dan)(dan)(dan)箱內(nei)部(bu)的彈(dan)(dan)(dan)(dan)筒(tong)內(nei)可以分別使用(yong)(yong)KB44雙用(yong)(yong)途(tu)子(zi)彈(dan)(dan)(dan)(dan)藥、MIFF反(fan)坦克(ke)地(di)雷、MOSPA、MUSA殺傷(shang)地(di)雷、STABO反(fan)跑道炸彈(dan)(dan)(dan)(dan)和(he)(he)具備打擊(ji)堅硬掩體能力(li)的ASW反(fan)掩體破壞彈(dan)(dan)(dan)(dan)，通過燃(ran)氣控(kong)制(zhi)子(zi)彈(dan)(dan)(dan)(dan)藥彈(dan)(dan)(dan)(dan)射器可以使子(zi)彈(dan)(dan)(dan)(dan)藥散(san)布范圍(wei)控(kong)制(zhi)在最(zui)大2500米(mi)×500米(mi)，最(zui)小200米(mi)×50米(mi)之間。如果(guo)MW-1全部(bu)裝(zhuang)載(zai)KB44雙用(yong)(yong)途(tu)子(zi)彈(dan)(dan)(dan)(dan)藥時最(zui)多可以裝(zhuang)載(zai)4704枚，能夠對彈(dan)(dan)(dan)(dan)藥密集散(san)布范圍(wei)內(nei)的暴(bao)露裝(zhuang)甲(jia)目(mu)標和(he)(he)軟(ruan)目(mu)標造(zao)成密集的殺傷(shang)區。但是(shi)WM-1存在和(he)(he)JB233一樣(yang)的問題，就是(shi)只有在低(di)空使用(yong)(yong)時的效果(guo)才比較(jiao)好，這個(ge)缺陷在海灣戰爭(zheng)中給(gei)狂風帶來了較(jiao)大的損失。

狂風IDS采用的突(tu)防(fang)手段(duan)仍然是(shi)利(li)用地形跟蹤進行長距離低空高速突(tu)防(fang)，機(ji)載對地（坦克、機(ji)場等面積目標(biao)）攻(gong)擊武器以常(chang)規炸彈(dan)為主。

航電系統

采(cai)(cai)用(yong)(yong)一(yi)型(xing)多(duo)用(yong)(yong)設(she)計思想的(de)(de)狂(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)風按照(zhao)任(ren)務要(yao)求(qiu)(qiu)采(cai)(cai)用(yong)(yong)不(bu)同的(de)(de)雷(lei)達(da)火(huo)控系(xi)(xi)統(tong)，這是因(yin)(yin)(yin)為歐(ou)洲(zhou)國(guo)家(jia)在(zai)設(she)計狂(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)風的(de)(de)時(shi)(shi)(shi)候沒有具備(bei)可靠地(di)形跟隨(sui)功(gong)能(neng)的(de)(de)機(ji)載(zai)雷(lei)達(da)系(xi)(xi)統(tong)，因(yin)(yin)(yin)此狂(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)風IDS通過從美國(guo)引進雷(lei)達(da)系(xi)(xi)統(tong)來(lai)滿足(zu)戰斗(dou)轟(hong)炸機(ji)的(de)(de)雷(lei)達(da)要(yao)求(qiu)(qiu)。20世紀80年(nian)代初期的(de)(de)機(ji)載(zai)多(duo)功(gong)能(neng)火(huo)控雷(lei)達(da)的(de)(de)性能(neng)遠(yuan)(yuan)不(bu)夠完(wan)善，就是當(dang)時(shi)(shi)(shi)的(de)(de)美國(guo)號稱多(duo)功(gong)能(neng)的(de)(de)AN/APG-65/68/70也算不(bu)上真正的(de)(de)多(duo)功(gong)能(neng)，美國(guo)空軍(jun)采(cai)(cai)用(yong)(yong)多(duo)功(gong)能(neng)雷(lei)達(da)的(de)(de)F-16C/F-15E和海軍(jun)的(de)(de)F/A-18在(zai)執(zhi)行對地(di)攻擊任(ren)務時(shi)(shi)(shi)，都需要(yao)外掛導航吊艙來(lai)彌(mi)補機(ji)載(zai)雷(lei)達(da)地(di)形跟蹤能(neng)力不(bu)足(zu)的(de)(de)缺陷。歐(ou)洲(zhou)國(guo)家(jia)當(dang)時(shi)(shi)(shi)所能(neng)夠獲得的(de)(de)雷(lei)達(da)系(xi)(xi)統(tong)在(zai)技術性能(neng)上遠(yuan)(yuan)不(bu)如美國(guo)，所以不(bu)可能(neng)將(jiang)狂(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)風IDS的(de)(de)低(di)空地(di)形跟隨(sui)與(yu)狂(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)風ADV中(zhong)距攔射功(gong)能(neng)集中(zhong)到一(yi)套系(xi)(xi)統(tong)中(zhong)，因(yin)(yin)(yin)此狂(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)風IDS和狂(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)風ADV采(cai)(cai)用(yong)(yong)了(le)完(wan)全不(bu)同的(de)(de)兩套雷(lei)達(da)系(xi)(xi)統(tong)來(lai)滿足(zu)各自(zi)的(de)(de)作戰要(yao)求(qiu)(qiu)。

狂風(feng)IDS裝備的Tornado多用(yong)途前視地(di)形(xing)(xing)測繪雷(lei)達(da)(da)系(xi)(xi)統應用(yong)了橢(tuo)圓形(xing)(xing)雷(lei)達(da)(da)天線(xian)面(mian)，多用(yong)途前視地(di)形(xing)(xing)測繪雷(lei)達(da)(da)在作(zuo)(zuo)戰中(zhong)進行(xing)測繪、識(shi)別和(he)瞄(miao)準(zhun)地(di)面(mian)（空中(zhong)）目(mu)標(biao)，同時為機載武器提(ti)供目(mu)標(biao)的距(ju)離和(he)角(jiao)度信息。地(di)形(xing)(xing)測繪雷(lei)達(da)(da)的主要作(zuo)(zuo)用(yong)方(fang)式有(you)：搜索(suo)(suo)和(he)跟(gen)蹤(zong)空中(zhong)目(mu)標(biao)并進行(xing)測距(ju)和(he)角(jiao)跟(gen)蹤(zong)，地(di)形(xing)(xing)測繪（寬(kuan)/窄、快/慢掃描，波(bo)束(shu)銳化和(he)分解），地(di)面(mian)目(mu)標(biao)的搜索(suo)(suo)和(he)測距(ju)，更新(xin)導航數據，地(di)面(mian)目(mu)標(biao)鎖(suo)定，等(deng)高面(mian)測繪（作(zuo)(zuo)為地(di)形(xing)(xing)跟(gen)蹤(zong)雷(lei)達(da)(da)和(he)后(hou)備系(xi)(xi)統），尋地(di)干擾和(he)信標(biao)功(gong)能。前視地(di)形(xing)(xing)測繪雷(lei)達(da)(da)系(xi)(xi)統采用(yong)了寬(kuan)帶行(xing)波(bo)管發射機和(he)平面(mian)天線(xian)陣，雷(lei)達(da)(da)系(xi)(xi)統依靠脈沖(chong)壓(ya)縮和(he)頻率(lv)捷變(bian)技術來對抗電子干擾。

狂(kuang)風IDS的地(di)形測(ce)(ce)繪雷達的綜(zong)合性能與美(mei)國F-111戰(zhan)斗轟炸(zha)機基本(ben)相當(dang)，對(dui)(dui)(dui)地(di)面目標(biao)有比(bi)較好(hao)的搜索和(he)(he)(he)跟蹤(zong)能力(li)，在機載導航系統協作下可(ke)(ke)以(yi)對(dui)(dui)(dui)地(di)面固(gu)定和(he)(he)(he)活動目標(biao)有很高的探測(ce)(ce)精度。對(dui)(dui)(dui)于(yu)計劃攻擊(ji)的目標(biao)，狂(kuang)風IDS可(ke)(ke)以(yi)采用低空(kong)高速(su)直(zhi)線通過的方式投(tou)(tou)擲(zhi)低阻減速(su)炸(zha)彈或(huo)進(jin)行(xing)上(shang)(shang)仰投(tou)(tou)彈，對(dui)(dui)(dui)于(yu)防空(kong)火力(li)不強的目標(biao)也可(ke)(ke)以(yi)進(jin)行(xing)俯沖投(tou)(tou)彈攻擊(ji)。對(dui)(dui)(dui)于(yu)戰(zhan)場(chang)上(shang)(shang)的活動目標(biao)可(ke)(ke)以(yi)使用火箭和(he)(he)(he)炸(zha)彈以(yi)連續計算彈著點(dian)的方式進(jin)行(xing)攻擊(ji)。

地(di)(di)(di)形跟(gen)(gen)蹤(zong)雷達和機(ji)載計算機(ji)系統可(ke)(ke)以(yi)根據地(di)(di)(di)形條件(jian)，將飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)突(tu)(tu)防高度(du)(du)設定在(zai)(zai)(zai)距離(li)地(di)(di)(di)面61米到457米之間，飛(fei)(fei)機(ji)在(zai)(zai)(zai)進行(xing)地(di)(di)(di)形跟(gen)(gen)蹤(zong)突(tu)(tu)防時的(de)(de)最大飛(fei)(fei)行(xing)速(su)度(du)(du)可(ke)(ke)以(yi)達到M1.2。狂(kuang)風(feng)(feng)IDS的(de)(de)飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)在(zai)(zai)(zai)地(di)(di)(di)形跟(gen)(gen)蹤(zong)突(tu)(tu)防時可(ke)(ke)以(yi)選擇不同(tong)的(de)(de)操(cao)縱(zong)品(pin)質，采用“硬乘(cheng)座(zuo)(zuo)”品(pin)質的(de)(de)地(di)(di)(di)形跟(gen)(gen)蹤(zong)性(xing)能(neng)最好(hao)，但(dan)是“硬乘(cheng)座(zuo)(zuo)”品(pin)質產生(sheng)的(de)(de)－0.95的(de)(de)垂(chui)直(zhi)加(jia)(jia)速(su)度(du)(du)要(yao)犧牲(sheng)飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)的(de)(de)乘(cheng)座(zuo)(zuo)舒適性(xing)，而采用產生(sheng)－0.5垂(chui)直(zhi)加(jia)(jia)速(su)度(du)(du)的(de)(de)“軟乘(cheng)座(zuo)(zuo)”品(pin)質的(de)(de)地(di)(di)(di)形跟(gen)(gen)蹤(zong)突(tu)(tu)防效果相對要(yao)差，但(dan)是飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)體力消(xiao)耗較小。狂(kuang)風(feng)(feng)IDS的(de)(de)飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)在(zai)(zai)(zai)低(di)空高速(su)突(tu)(tu)防過程中可(ke)(ke)以(yi)靈活地(di)(di)(di)選擇不同(tong)的(de)(de)操(cao)縱(zong)品(pin)質，采用“軟乘(cheng)座(zuo)(zuo)”提高飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)在(zai)(zai)(zai)執(zhi)行(xing)縱(zong)深突(tu)(tu)防任務時的(de)(de)持續飛(fei)(fei)行(xing)能(neng)力，而在(zai)(zai)(zai)接近目標時采用“硬乘(cheng)座(zuo)(zuo)”操(cao)縱(zong)品(pin)質來(lai)提高狂(kuang)風(feng)(feng)IDS的(de)(de)突(tu)(tu)防成(cheng)功率。

狂(kuang)(kuang)風(feng)ADV是英國(guo)皇家空(kong)軍(jun)用來擔負遠(yuan)程防(fang)空(kong)任務(wu)的(de)超音速攔截(jie)戰斗機，因為狂(kuang)(kuang)風(feng)ADV的(de)作(zuo)戰任務(wu)對(dui)機載雷(lei)達的(de)要求上(shang)(shang)與(yu)(yu)IDS存在明顯區別，當時的(de)歐(ou)洲(zhou)國(guo)家也不具(ju)備(bei)發展多(duo)功能火控(kong)雷(lei)達的(de)條件，所以英國(guo)為狂(kuang)(kuang)風(feng)ADV的(de)需要研制(zhi)的(de)AI-24機載火控(kong)雷(lei)達。AI-24雷(lei)達系統(tong)的(de)原理樣機在1979年開(kai)始(shi)(shi)進(jin)行(xing)空(kong)中試驗，裝備(bei)狂(kuang)(kuang)風(feng)ADV的(de)生產型在1984年開(kai)始(shi)(shi)交付(fu)英國(guo)皇家空(kong)軍(jun)。AI-24（Fox Hunter）是采用脈沖多(duo)普勒體制(zhi)的(de)多(duo)功能機載截(jie)擊(ji)雷(lei)達，具(ju)備(bei)在遠(yuan)距離上(shang)(shang)同時對(dui)多(duo)個空(kong)中目標進(jin)行(xing)搜索和(he)跟(gen)蹤的(de)能力，狂(kuang)(kuang)風(feng)ADV執行(xing)全天(tian)候攔截(jie)任務(wu)時采用“天(tian)空(kong)閃光(guang)”半主動(dong)雷(lei)達制(zhi)導(dao)導(dao)彈與(yu)(yu)AI-24配合使用。

AI-24雷(lei)達(da)(da)系統(tong)采(cai)用(yong)的(de)是相對沉重和技(ji)術略顯落后的(de)卡塞(sai)格(ge)(ge)倫(lun)天線(xian)，卡塞(sai)格(ge)(ge)倫(lun)天線(xian)由前方雙曲面(mian)(mian)反射(she)(she)體和拋物面(mian)(mian)后反射(she)(she)體組成，但是脈沖多(duo)普勒體制的(de)雷(lei)達(da)(da)系統(tong)具(ju)(ju)備(bei)較好的(de)下視搜索和跟蹤能(neng)力，在采(cai)用(yong)雷(lei)達(da)(da)導(dao)引空(kong)空(kong)導(dao)彈(dan)時具(ju)(ju)備(bei)連(lian)續(xu)攻擊多(duo)個目(mu)標(biao)(biao)的(de)能(neng)力。AI-24雷(lei)達(da)(da)系統(tong)采(cai)用(yong)的(de)倒置卡塞(sai)格(ge)(ge)倫(lun)天線(xian)的(de)直徑為80厘米(mi)(mi)，對5平方米(mi)(mi)反射(she)(she)面(mian)(mian)積的(de)空(kong)中(zhong)目(mu)標(biao)(biao)有185千米(mi)(mi)的(de)最大探測距(ju)(ju)離（目(mu)標(biao)(biao)發(fa)現(xian)概率80%）。AI-24雷(lei)達(da)(da)可(ke)(ke)以對抗(kang)(kang)(kang)常規阻塞(sai)式和瞄準式電子干擾(rao)手段(duan)的(de)影(ying)(ying)響，在遭受電子干擾(rao)的(de)情況(kuang)下還(huan)可(ke)(ke)以根據干擾(rao)情況(kuang)確定干擾(rao)源(yuan)位置，在全(quan)天候攔截過程中(zhong)可(ke)(ke)以抵抗(kang)(kang)(kang)蘇聯轟炸機機載常規電子對抗(kang)(kang)(kang)系統(tong)的(de)影(ying)(ying)響。AI-24雷(lei)達(da)(da)系統(tong)可(ke)(ke)以滿足中(zhong)距(ju)(ju)離攔射(she)(she)導(dao)彈(dan)順(shun)序攻擊多(duo)個目(mu)標(biao)(biao)攻擊的(de)要求，在近距(ju)(ju)離格(ge)(ge)斗(dou)空(kong)戰(zhan)中(zhong)能(neng)夠(gou)與可(ke)(ke)離軸的(de)格(ge)(ge)斗(dou)彈(dan)配合(he)使用(yong)，并且能(neng)夠(gou)配合(he)平視顯示系統(tong)為航炮攻擊空(kong)中(zhong)目(mu)標(biao)(biao)提(ti)供瞄準信息。

狂(kuang)風(feng)ADV采用AI-24雷達對(dui)大型轟炸機(ji)的(de)探(tan)測距離可以(yi)超過150千(qian)(qian)米，但(dan)是(shi)對(dui)半主(zhu)(zhu)動雷達制(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)空(kong)空(kong)導(dao)(dao)彈(dan)的(de)制(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)距離只有不(bu)足30千(qian)(qian)米，因此(ci)狂(kuang)風(feng)ADV即使攔截轟炸機(ji)也(ye)難以(yi)實現真正的(de)遠(yuan)程(cheng)打擊，這(zhe)個問題(ti)直到狂(kuang)風(feng)ADV裝(zhuang)備AIM-120主(zhu)(zhu)動雷達制(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)導(dao)(dao)彈(dan)后才被改(gai)變(bian)。AI-24雷達天(tian)線的(de)體積和尺寸規格遠(yuan)比(bi)IDS上的(de)對(dui)地(di)雷達天(tian)線大，因此(ci)裝(zhuang)備AI-24的(de)狂(kuang)風(feng)ADV擁有一個明(ming)顯比(bi)IDS尖細的(de)雷達天(tian)線罩(zhao)，這(zhe)也(ye)是(shi)遠(yuan)距離上分(fen)辨(bian)狂(kuang)風(feng)IDS和ADV的(de)最明(ming)顯特(te)征。

作戰模式

狂風戰(zhan)斗轟炸(zha)機的(de)標準(zhun)作戰(zhan)剖(pou)面是飛(fei)(fei)(fei)機起飛(fei)(fei)(fei)后(hou)以(yi)巡航高度飛(fei)(fei)(fei)行(xing)到前線，隨后(hou)在(zai)低(di)(di)空(kong)以(yi)接近音速(su)的(de)高速(su)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)突破防(fang)空(kong)系統(tong)的(de)攔截，當攻(gong)擊(ji)完成后(hou)再以(yi)低(di)(di)空(kong)返回到安全位置后(hou)拉(la)起返航。低(di)(di)空(kong)突防(fang)機動戰(zhan)術明顯地降低(di)(di)了被(bei)對方傳感器發現(xian)的(de)概率和減少了飛(fei)(fei)(fei)機在(zai)防(fang)空(kong)系統(tong)中暴露(lu)的(de)時間，顯著地增加攻(gong)擊(ji)機的(de)戰(zhan)場生存能力(li)的(de)同(tong)時，也使攻(gong)擊(ji)機更加依賴(lai)傳感器探測目(mu)標并降低(di)(di)機載導(dao)彈武(wu)器的(de)有效(xiao)射程(cheng)。

低空(kong)(kong)突(tu)防戰術的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)同時降低了地(di)面防空(kong)(kong)系統和攻擊(ji)(ji)機的(de)(de)(de)反應(ying)時間，增加了攻擊(ji)(ji)飛機對地(di)作戰的(de)(de)(de)難度。雖然持續的(de)(de)(de)低空(kong)(kong)突(tu)防對飛機的(de)(de)(de)作戰效能要(yao)造(zao)成不利的(de)(de)(de)影響，但是飛機生(sheng)存力的(de)(de)(de)提高仍然使(shi)采用(yong)(yong)低空(kong)(kong)突(tu)防的(de)(de)(de)戰術具(ju)有很強(qiang)的(de)(de)(de)吸(xi)引力。

低(di)空突防是狂(kuang)風IDS的(de)主要戰術，但也(ye)因(yin)此在(zai)海灣(wan)戰爭(zheng)中(zhong)遭受損失。

生存設計

狂風(feng)在設(she)(she)計(ji)中需(xu)要(yao)利用(yong)低空(kong)高速突防的(de)(de)(de)(de)手(shou)段執行對(dui)地攻擊(ji)任務(wu)，因此在結構(gou)設(she)(she)計(ji)上對(dui)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)生(sheng)存性(xing)進行了特(te)殊的(de)(de)(de)(de)考(kao)慮。狂風(feng)的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)翼和(he)機(ji)(ji)(ji)身內部(bu)的(de)(de)(de)(de)油箱都采(cai)用(yong)了自封閉的(de)(de)(de)(de)防爆設(she)(she)計(ji)，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)上的(de)(de)(de)(de)各活(huo)動(dong)(dong)(dong)控(kong)(kong)制面(mian)都采(cai)用(yong)液(ye)壓控(kong)(kong)制，在飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)控(kong)(kong)制系(xi)統的(de)(de)(de)(de)液(ye)壓管(guan)(guan)路上采(cai)用(yong)了間斷閥，在液(ye)壓管(guan)(guan)路出現泄漏時可(ke)(ke)以(yi)切段故障管(guan)(guan)路，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)上的(de)(de)(de)(de)2臺液(ye)壓系(xi)統由2臺由發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)分別驅動(dong)(dong)(dong)，并且可(ke)(ke)以(yi)在必(bi)要(yao)時用(yong)1臺發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)同時驅動(dong)(dong)(dong)2套系(xi)統。飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)上安裝的(de)(de)(de)(de)2臺發(fa)電(dian)機(ji)(ji)(ji)互為備份，單臺發(fa)電(dian)機(ji)(ji)(ji)就可(ke)(ke)以(yi)滿足電(dian)力供應。多余度的(de)(de)(de)(de)破損安全(quan)設(she)(she)計(ji)使狂風(feng)的(de)(de)(de)(de)可(ke)(ke)靠性(xing)和(he)戰場生(sheng)存能力都較好(hao)。

飛控系統

狂(kuang)風(feng)在采用(yong)(yong)地形回避技術進行(xing)(xing)持續低空高速(su)突(tu)防時，飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)姿態變化十分(fen)劇烈，而依靠飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)員的(de)人工(gong)控(kong)制(zhi)根本無法滿(man)足飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)安全飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)的(de)要(yao)求，這就(jiu)必(bi)須使飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)具備(bei)一(yi)個在計算機(ji)(ji)(ji)控(kong)制(zhi)下的(de)先(xian)(xian)進飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)。只有(you)將(jiang)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)與機(ji)(ji)(ji)載導航系(xi)統(tong)(tong)和(he)(he)(he)相(xiang)關(guan)傳(chuan)(chuan)(chuan)感器交聯，通過構成(cheng)一(yi)個全自(zi)動化的(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)控(kong)制(zhi)和(he)(he)(he)低空突(tu)防系(xi)統(tong)(tong)，才有(you)可能保證狂(kuang)風(feng)戰(zhan)(zhan)斗(dou)轟炸機(ji)(ji)(ji)在執行(xing)(xing)低空高速(su)突(tu)防作戰(zhan)(zhan)任務(wu)時的(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)安全性(xing)要(yao)求。狂(kuang)風(feng)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)采用(yong)(yong)了(le)先(xian)(xian)進的(de)四余(yu)度(du)電(dian)傳(chuan)(chuan)(chuan)操(cao)(cao)(cao)縱和(he)(he)(he)與之(zhi)綜合的(de)自(zi)動飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)，這套電(dian)傳(chuan)(chuan)(chuan)操(cao)(cao)(cao)縱系(xi)統(tong)(tong)具有(you)三余(yu)度(du)的(de)控(kong)制(zhi)增穩能力（CSAS）。采用(yong)(yong)電(dian)傳(chuan)(chuan)(chuan)操(cao)(cao)(cao)縱系(xi)統(tong)(tong)的(de)狂(kuang)風(feng)具有(you)很高的(de)操(cao)(cao)(cao)縱精(jing)度(du)，尤其是當飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)在60米高度(du)進行(xing)(xing)低空高速(su)突(tu)防作戰(zhan)(zhan)時，高精(jing)度(du)的(de)操(cao)(cao)(cao)縱系(xi)統(tong)(tong)與地形跟蹤系(xi)統(tong)(tong)配合是綜合飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)安全性(xing)和(he)(he)(he)突(tu)防可靠性(xing)的(de)保障。

性能數據

參考數(shu)據（狂(kuang)風GR.4型）

乘員 2人

長度 16.72米

翼展 13.91米（全(quan)展開，后掠角25°）

8.60米（全(quan)后掠，后掠角67°）

高度 5.95米

機翼面積 26.6平方米

空重 13,890千克

最大起飛重量 28,000千(qian)克

動(dong)(dong)力(li)系統 2×RB199-34R Mk 103加力(li)渦扇發動(dong)(dong)機

推力(li) 最大推力(li)：2×43.8千牛

加(jia)力推力：2×76.8千牛

最大飛行速度 2.2馬赫（2,400千米/小時）

實用升限 15,240米(mi)

航程 3,890千米

作戰半徑 對地攻(gong)擊(ji)型：1390千米（高－低－高）

883千米（低－低－低）

截(jie)擊半徑(jing)：（防空(kong)型(xing)，超音速(su)）556千米

1853千米(mi)（防空型，亞音速）

爬升率 76.7米/秒

翼載荷(he) 1052.6千克/平方米

推重比 0.56

續航時間(jian) 2小時（距基地560～740公里，含10分鐘戰斗時間(jian)）

限制過載 +7.5g（+4.0g，快速滾轉）

載彈(dan)量 9000千克（對地攻擊型）

8500千克（防空型(xing)）

載油量(liang)（內部油箱） 4650千克（對(dui)地(di)攻(gong)擊型）

5250千克（防空型(xing)）

外掛燃油(you)量 5806千克

橫滾速率 180°/秒(miao)（1390公(gong)里(li)/小時，4g）

起飛滑跑距離 <500米（對地(di)攻擊型）

760米(mi)（防空(kong)型，正常武器及燃油(you)）

約1525米(mi)（防空型(xing)，轉場，滿(man)油(you)箱及(ji)滿(man)載武器）

著(zhu)陸滑跑距(ju)離 370米(mi)（對(dui)地攻(gong)擊(ji)型）

370米（防空型，使用(yong)反推力）

衍生型號

對地攻擊型（IDS）

對地攻擊(ji)型(xing)（IDS）基本型(xing)。裝備(bei)英、德、意、沙(sha)特空(kong)軍(jun)及德國海軍(jun)。主要任務(wu)是對地攻擊(ji)，同時兼顧偵察、空(kong)戰和(he)電子對抗(kang)等任務(wu)。1980年交付英、德、意空(kong)軍(jun)使用，1986年3月(yue)(yue)至(zhi)1987年10月(yue)(yue)交付沙(sha)特空(kong)軍(jun)的(de)訂(ding)貨。共生產736架(jia)。

主要(yao)裝備(bei)三國(guo)(guo)的(de)(de)空(kong)軍及(ji)德國(guo)(guo)海軍，生(sheng)(sheng)產(chan)了(le)795架(jia)(jia)，為(wei)(wei)“狂風(feng)”的(de)(de)基本型(xing)，兼(jian)有(you)(you)空(kong)戰(zhan)能力。1973年(nian)(nian)12月原(yuan)型(xing)機試飛，1979年(nian)(nian)7月生(sheng)(sheng)產(chan)型(xing)試飛。1980年(nian)(nian)陸續交(jiao)付英(ying)國(guo)(guo)、德國(guo)(guo)、意大利空(kong)軍使用，各(ge)國(guo)(guo)裝備(bei)總數分別為(wei)(wei)199架(jia)(jia)、324架(jia)(jia)和84架(jia)(jia)；1986年(nian)(nian)3月開始交(jiao)付沙(sha)特阿(a)拉伯空(kong)軍，直(zhi)至1987年(nian)(nian)10月，共交(jiao)付48架(jia)(jia)。對地(di)(di)攻(gong)擊(ji)(ji)型(xing)共生(sheng)(sheng)產(chan)了(le)736架(jia)(jia)，其(qi)中(zhong)(zhong)有(you)(you)一部分是(shi)為(wei)(wei)改成電(dian)(dian)子戰(zhan)及(ji)偵察型(xing)而生(sheng)(sheng)產(chan)的(de)(de)。英(ying)國(guo)(guo)空(kong)軍使用的(de)(de)對地(di)(di)攻(gong)擊(ji)(ji)型(xing)編號為(wei)(wei)“狂風(feng)”GR Mk.1，但中(zhong)(zhong)期交(jiao)付是(shi)經(jing)改進的(de)(de)飛機，其(qi)編號為(wei)(wei)GR Mk.4，主要(yao)改裝了(le)更(geng)先進的(de)(de)電(dian)(dian)子設備(bei)，于1991年(nian)(nian)末首(shou)次試飛。“狂風(feng)”對地(di)(di)攻(gong)擊(ji)(ji)機無論是(shi)在(zai)(zai)(zai)晝間、夜間和復雜(za)天氣條件，也無論是(shi)以(yi)高速(su)或低(di)速(su)飛行，它都投放各(ge)種精確(que)武器(qi)。其(qi)擁(yong)有(you)(you)的(de)(de)高精度(du)攻(gong)擊(ji)(ji)武器(qi)和精確(que)導(dao)航系(xi)(xi)統，可(ke)保(bao)證它有(you)(you)效(xiao)攻(gong)擊(ji)(ji)隱藏在(zai)(zai)(zai)濃霧中(zhong)(zhong)的(de)(de)目標，或者(zhe)有(you)(you)效(xiao)攻(gong)擊(ji)(ji)那(nei)些以(yi)高速(su)飛行的(de)(de)低(di)噪音和低(di)振動強度(du)的(de)(de)目標。機上有(you)(you)先進的(de)(de)地(di)(di)形(xing)自動跟(gen)蹤系(xi)(xi)統，可(ke)保(bao)證飛機在(zai)(zai)(zai)低(di)空(kong)以(yi)跨音速(su)突防。地(di)(di)形(xing)測繪和地(di)(di)形(xing)跟(gen)蹤雷達由美國(guo)(guo)得克薩(sa)斯儀表公司研制，批(pi)產(chan)由英(ying)國(guo)(guo)費倫第公司和馬可(ke)尼(ni)公司負責。

導(dao)航/攻(gong)擊計(ji)算機(ji)來自英國(guo)利頓公司的(de)(de)(de)德(de)國(guo)子公司。有強(qiang)大的(de)(de)(de)火力，最大載(zai)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)量(liang)達9000千克，占最大起飛重量(liang)的(de)(de)(de)三分(fen)之一。該機(ji)裝有2門27毫米口徑“毛瑟”機(ji)炮，可(ke)各備(bei)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)188發。還(huan)設有7個外掛(gua)(gua)(gua)架，機(ji)身(shen)下(xia)3個，兩翼下(xia)各2個。根據(ju)不同(tong)任務，這些掛(gua)(gua)(gua)架可(ke)掛(gua)(gua)(gua)帶(dai)(dai)多種武器，如：用(yong)(yong)(yong)于(yu)(yu)對(dui)地(di)(di)攻(gong)擊可(ke)掛(gua)(gua)(gua)帶(dai)(dai)AS.30、“小牛”、GBU-15“海鷹(ying)”和(he)“鸕鶿”等(deng)(deng)空對(dui)地(di)(di)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)；專門用(yong)(yong)(yong)于(yu)(yu)攻(gong)擊地(di)(di)面(mian)雷(lei)(lei)達等(deng)(deng)設施的(de)(de)(de)ALARM和(he)HARM反輻射(she)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)；LAU-51A和(he)LR-25火箭發射(she)器；JP233反機(ji)場跑道子母炸彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)、“鋪(pu)路(lu)”激光制導(dao)炸彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)、“靈巧”炸彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)、各種集束炸彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)、減(jian)速炸彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)、MK.83炸彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)，及(ji)燃(ran)燒彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)、照(zhao)明彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)等(deng)(deng)。需要時(shi)，機(ji)身(shen)掛(gua)(gua)(gua)架也可(ke)掛(gua)(gua)(gua)帶(dai)(dai)核彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)。用(yong)(yong)(yong)于(yu)(yu)對(dui)空作(zuo)戰(zhan)，則可(ke)掛(gua)(gua)(gua)半(ban)主動雷(lei)(lei)達制導(dao)的(de)(de)(de)“天(tian)空閃(shan)光”中距空對(dui)空導(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)，以及(ji)AIM-9L“響尾(wei)蛇”和(he)“麻(ma)雀”等(deng)(deng)空對(dui)空導(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)。

2002年(nian)7月意(yi)大利空軍(jun)與帕那維亞集團簽署(shu)了(le)價值4500萬(wan)美元(yuan)的(de)合同(tong)，改進(jin)意(yi)大利的(de)IDS型，計(ji)劃稱為實施中(zhong)(zhong)期(qi)壽命改進(jin)（MLU）。改進(jin)將綜合GPS、激(ji)光制導(dao)炸彈及防區(qu)外武器，包括“風暴影子”。無線電、雷達高(gao)度(du)表及戰術空中(zhong)(zhong)導(dao)航“塔康”系統也將改進(jin)。預(yu)計(ji)2004年(nian)完成。

改(gai)進型（FULL MLU）改(gai)進計劃也在(zai)研究之(zhi)中(zhong)。此外，“金牛座”（Taurus）撒布器也在(zai)裝備之(zhi)列(lie)，射程(cheng)350千(qian)米，可(ke)攜帶450千(qian)克(ke)彈頭，有末制(zhi)導頭。德國(guo)將在(zai)2004~2009年采(cai)購600枚(mei)，瑞典仍在(zai)決(jue)定是否進行采(cai)購。2003年3月(yue)，英國(guo)皇家空軍的(de)“狂風(feng)”在(zai)對(dui)伊拉克(ke)的(de)“震懾”行動中(zhong)，首次使用(yong)了(le)“風(feng)暴影子(zi)”。

防空截擊型（ADV）

在基(ji)(ji)本型(xing)IDS基(ji)(ji)礎上發展(zhan)的防空(kong)截擊型(xing)。裝(zhuang)備英(ying)國和沙特(te)空(kong)軍。1985年開始交付使用。ADV型(xing)總(zong)共生(sheng)產(chan)197架。與基(ji)(ji)本型(xing)相(xiang)比，具(ju)有更好的爬(pa)高(gao)率(lv)和加速(su)性(xing)能，能攜(xie)帶更多的電子設(she)備，內(nei)部燃油(you)量也(ye)增加了10%。

1979年(nian)10月原(yuan)型機開(kai)始試(shi)飛(fei)，1984年(nian)3月生產型首次試(shi)飛(fei)，總共生產了197架。英國和(he)沙特阿(a)拉(la)伯空軍各裝備173架和(he)24架，分別(bie)于(yu)1985年(nian)和(he)1989年(nian)開(kai)始交付。

防空(kong)(kong)(kong)型(xing)具(ju)有很(hen)好(hao)的(de)(de)(de)加(jia)速(su)性(xing)，它(ta)不僅體(ti)現起(qi)(qi)飛后能(neng)(neng)很(hen)快加(jia)速(su)到高(gao)亞(ya)音(yin)速(su)，而且在高(gao)空(kong)(kong)(kong)也能(neng)(neng)很(hen)快加(jia)速(su)到音(yin)速(su)的(de)(de)(de)兩倍；爬升(sheng)性(xing)能(neng)(neng)好(hao)，從起(qi)(qi)飛爬升(sheng)至(zhi)近10000米高(gao)度，僅約2分鐘；具(ju)有較大作(zuo)戰(zhan)范(fan)圍(wei)和較長的(de)(de)(de)留(liu)空(kong)(kong)(kong)時(shi)間，可在距基地約550公里處作(zuo)戰(zhan)巡邏兩個小時(shi)以(yi)上，英國(guo)(guo)空(kong)(kong)(kong)軍裝備的(de)(de)(de)該型(xing)機，能(neng)(neng)飛赴英國(guo)(guo)國(guo)(guo)境外的(de)(de)(de)空(kong)(kong)(kong)域執行(xing)攔截任務；機動性(xing)好(hao)，轉彎(wan)角速(su)度快，具(ju)有較好(hao)的(de)(de)(de)空(kong)(kong)(kong)戰(zhan)機動能(neng)(neng)力(li)。設計賦予(yu)它(ta)這(zhe)些性(xing)能(neng)(neng)特點(dian)，主要是(shi)為防范(fan)當(dang)時(shi)蘇(su)聯(lian)的(de)(de)(de)圖-20和蘇(su)-24一類(lei)飛機。該機結構有80%與對地攻擊型(xing)相同。

主(zhu)要(yao)改動是機(ji)(ji)頭(tou)加(jia)長(chang)了(le)(le)48.8厘米，以(yi)容納(na)“獵狐手”空對空新型截擊雷(lei)(lei)(lei)達(da)。該雷(lei)(lei)(lei)達(da)不(bu)僅能(neng)探測(ce)到185千米距離(li)的(de)目標，而且還能(neng)同時(shi)(shi)跟(gen)蹤多(duo)(duo)(duo)個(ge)目標；主(zhu)要(yao)機(ji)(ji)載設備(bei)還包括多(duo)(duo)(duo)功能(neng)前(qian)視(shi)，地(di)形(xing)跟(gen)隨/測(ce)繪雷(lei)(lei)(lei)達(da)、三軸數字式慣性導航系統，防空型裝有多(duo)(duo)(duo)功能(neng)脈沖多(duo)(duo)(duo)普(pu)勒雷(lei)(lei)(lei)達(da)、無線電/雷(lei)(lei)(lei)達(da)高度表、自動駕駛儀飛(fei)行導引儀、雷(lei)(lei)(lei)達(da)告警接收設備(bei)和主(zhu)動電子(zi)對抗設備(bei)；機(ji)(ji)翼(yi)固(gu)定(ding)段前(qian)緣(yuan)向前(qian)延伸(shen)，使(shi)前(qian)緣(yuan)后(hou)掠角從印度增(zeng)加(jia)到67度，并取消(xiao)了(le)(le)前(qian)緣(yuan)襟翼(yi)；中、后(hou)機(ji)(ji)身加(jia)長(chang)了(le)(le)71.12厘米，以(yi)便(bian)使(shi)機(ji)(ji)腹能(neng)串掛成對的(de)半(ban)埋(mai)入機(ji)(ji)腹的(de)4枚“天空閃光”導彈(dan)，同時(shi)(shi)也增(zeng)加(jia)了(le)(le)多(duo)(duo)(duo)帶電子(zi)設備(bei)的(de)能(neng)力，內部也可多(duo)(duo)(duo)裝10%的(de)燃油。此外(wai)，還去掉了(le)(le)前(qian)機(ji)(ji)身左下方的(de)27毫米口徑“毛瑟”機(ji)(ji)炮。

“獵(lie)狐手(shou)”機載(zai)截擊雷達(da)英文名Foxhunter，最初的(de)62架(jia)ADV裝(zhuang)(zhuang)備(bei)W型(xing)(xing)，最后的(de)46架(jia)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)的(de)是AA型(xing)(xing)，其他80架(jia)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)的(de)是Z型(xing)(xing)，沙(sha)特(te)的(de)24架(jia)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)的(de)是AA型(xing)(xing)。馬可尼(ni)－埃(ai)利奧特(te)公(gong)司(si)是該雷達(da)的(de)主承包(bao)商，費(fei)倫(lun)(lun)第公(gong)司(si)負責掃描器部分。1976年馬可尼(ni)公(gong)司(si)開始研制。由倒置(zhi)卡塞格倫(lun)(lun)天線、相(xiang)干行波管發(fa)射(she)機、接(jie)收機、信號數據處理機、控制裝(zhuang)(zhuang)備(bei)和電源裝(zhuang)(zhuang)備(bei)組(zu)成。對“逆(ni)火”、“擊劍手(shou)”等中型(xing)(xing)目標(biao)搜索距離180千米(mi)以上(shang)。

模式(shi)包括空對(dui)(dui)空搜索、自(zi)(zi)動跟蹤、瞄準、空對(dui)(dui)地(di)(di)測距、地(di)(di)形測繪等。英國空軍的(de)防空截擊型有FMk2和FMk3兩種編號：前者于1984年至1985年間交付(fu)，共(gong)生產(chan)了18架(jia)；后(hou)者于1986年開始(shi)交付(fu)，共(gong)生產(chan)了155架(jia)。與(yu)FMk2相比，FMk3換裝(zhuang)了功(gong)率更(geng)大的(de)發動機，并(bing)裝(zhuang)有機翼(yi)(yi)自(zi)(zi)動后(hou)掠(lve)系(xi)統(tong)（AWS）和自(zi)(zi)動機動系(xi)統(tong)（AMDS），可自(zi)(zi)動控制機翼(yi)(yi)掠(lve)動和襟翼(yi)(yi)、縫翼(yi)(yi)的(de)運動。以后(hou)他(ta)們又按FMk3的(de)標準對(dui)(dui)FMK2型機進行了改進，但(dan)發動機不換，改進后(hou)的(de)編號為FMK2A。“狂風”FMK2機身(shen)下有4個(ge)(ge)半(ban)埋式(shi)掛(gua)(gua)架(jia)，每個(ge)(ge)掛(gua)(gua)1枚(mei)“天空閃光”中距空對(dui)(dui)空導(dao)彈，機翼(yi)(yi)下掛(gua)(gua)架(jia)是1500升副油箱的(de)專用掛(gua)(gua)架(jia)。這個(ge)(ge)掛(gua)(gua)架(jia)過渡梁的(de)肩部內側可掛(gua)(gua)1枚(mei)“響尾(wei)蛇(she)”導(dao)彈。

典型的(de)火力(li)(li)配置(zhi)是1門機(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)和(he)6枚空(kong)(kong)(kong)(kong)對(dui)(dui)(dui)空(kong)(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)，包括4枚“天空(kong)(kong)(kong)(kong)閃光(guang)”中(zhong)(zhong)距導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)和(he)2枚“響(xiang)尾蛇”導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)。“狂風”FMK3機(ji)(ji)(ji)(ji)翼下增(zeng)加(jia)了兩個(ge)掛載“響(xiang)尾蛇”的(de)掛點，使掛載的(de)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)數(shu)量增(zeng)加(jia)到8枚。在(zai)中(zhong)(zhong)期改進計(ji)劃中(zhong)(zhong)將增(zeng)加(jia)掛載AIM-132近(jin)距空(kong)(kong)(kong)(kong)對(dui)(dui)(dui)空(kong)(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)（ASRAAM）和(he)AIM-120先進中(zhong)(zhong)距空(kong)(kong)(kong)(kong)對(dui)(dui)(dui)空(kong)(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)（AMRAAM）的(de)能力(li)(li)。電子(zi)(zi)戰(zhan)及(ji)偵(zhen)(zhen)察(cha)型（ECR）由對(dui)(dui)(dui)地(di)攻擊型改型而成(cheng)。主要改進是去(qu)掉(diao)了前機(ji)(ji)(ji)(ji)身下的(de)兩門機(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)，增(zeng)裝(zhuang)了偵(zhen)(zhen)察(cha)及(ji)電子(zi)(zi)戰(zhan)設備，例如，紅(hong)外側視系(xi)統(tong)和(he)“線掃描”4000型偵(zhen)(zhen)察(cha)系(xi)統(tong)，紅(hong)外成(cheng)像系(xi)統(tong)、偵(zhen)(zhen)個(ge)信(xin)息的(de)處理、存貯和(he)發射系(xi)統(tong)，以及(ji)電子(zi)(zi)對(dui)(dui)(dui)抗(kang)和(he)反(fan)電子(zi)(zi)對(dui)(dui)(dui)抗(kang)吊艙、該機(ji)(ji)(ji)(ji)保留了對(dui)(dui)(dui)地(di)攻擊能力(li)(li)，但采用了新的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)載計(ji)算機(ji)(ji)(ji)(ji)和(he)傳(chuan)感器系(xi)統(tong)，裝(zhuang)備了HARM高速反(fan)雷達導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)和(he)空(kong)(kong)(kong)(kong)對(dui)(dui)(dui)地(di)反(fan)雷達導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)。此(ci)外，還可掛帶2枚“響(xiang)尾蛇”空(kong)(kong)(kong)(kong)對(dui)(dui)(dui)空(kong)(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)，以便在(zai)需要空(kong)(kong)(kong)(kong)戰(zhan)時(shi)使用。

英國、德國和(he)意大(da)利空(kong)軍裝備(bei)數(shu)量分別為30架、35架和(he)16架。

狂風(feng)ADV的(de)航程(cheng)和飛(fei)行速度非(fei)常適合攔截蘇聯(lian)遠程(cheng)轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)的(de)任務(wu)要求，狂風(feng)ADV和F-14雖然的(de)是用來對抗攜(xie)帶(dai)超音速導(dao)(dao)彈的(de)蘇聯(lian)轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)，但是狂風(feng)ADV攔截轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)使用的(de)機(ji)載武器只是半主動中(zhong)程(cheng)空(kong)—空(kong)導(dao)(dao)彈，缺乏美國(guo)海軍F-14擁有的(de)“不死鳥(niao)”這(zhe)樣的(de)遠程(cheng)導(dao)(dao)彈武器。

電子戰/偵察型（ECR）

由(you)對(dui)地攻擊(ji)型改型而成，裝(zhuang)備法國空軍35架，意大利空軍16架。該型取消(xiao)了(le)兩門機炮，但保留了(le)對(dui)地攻擊(ji)能力(li)。裝(zhuang)高速反雷達導(dao)彈(dan)（HARM）和空中發射反雷達導(dao)彈(dan)（ALARM），電子(zi)對(dui)抗/反電子(zi)對(dui)抗吊艙(cang)及(ji)新的(de)座艙(cang)顯示裝(zhuang)置。機上還裝(zhuang)有紅(hong)外成像系統。該型于1990年5月開(kai)始(shi)交付。

服役動態

裝備情況

“狂風(feng)”（又(you)譯(yi)“旋風(feng)”）是英國(guo)、德國(guo)和意(yi)大利共(gong)同研制的雙發(fa)雙座(zuo)變(bian)后掠翼(yi)多(duo)用(yong)途(tu)戰斗(dou)機。現有兩(liang)種類型：對地(di)攻擊型（IDS）和防空(kong)型（ADV）。

對地攻擊型(xing)是(shi)基本型(xing)，裝備(bei)英國、德(de)國、意大利(li)3國空軍和(he)德(de)國海軍航空兵，其主要任務是(shi)對地和(he)對海攻擊，同(tong)時兼顧(gu)空戰、偵(zhen)察和(he)電子對抗任務。

該型優點是速度范圍(wei)寬(kuan)，起落滑跑距(ju)離短(duan)，能(neng)以60米高度超(chao)低空突防；電(dian)子設備先進，可以全(quan)天(tian)候作戰。但缺點是使(shi)用維護比(bi)較復(fu)雜，價(jia)格較貴。1987年該機訂貨已達930架。

英(ying)國空(kong)軍裝備(bei)300余架(jia)，德國空(kong)軍裝備(bei)200多架(jia)，意(yi)大利(li)空(kong)軍裝備(bei)60余架(jia)，另出口沙特阿(a)拉伯、阿(a)曼等國家。1980年(nian)的(de)出廠價格是2800萬馬克。

海灣戰爭

1991年(nian)1～2月，英、意及沙特(te)空(kong)(kong)軍(jun)(jun)共(gong)有(you)86架(jia)“狂(kuang)風(feng)”戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機參加(jia)了海(hai)灣(wan)戰(zhan)(zhan)(zhan)爭(zheng)，主(zhu)要(yao)用于對伊拉克機場及縱深地面目標實(shi)(shi)施攻(gong)擊(ji)。戰(zhan)(zhan)(zhan)爭(zheng)期間，“狂(kuang)風(feng)”戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機共(gong)出(chu)動了2400架(jia)次，炸毀了伊拉克35個大型機場和(he)60個小型機場。在(zai)突擊(ji)機場時，通(tong)常是(shi)超低空(kong)(kong)進入，先后投下裝有(you)炸彈(dan)(dan)和(he)延時地雷的(de)(de)(de)JP233反跑道子母彈(dan)(dan)。在(zai)戰(zhan)(zhan)(zhan)爭(zheng)初(chu)期由于實(shi)(shi)施低空(kong)(kong)投彈(dan)(dan)，被伊拉克密集的(de)(de)(de)防(fang)空(kong)(kong)火(huo)力擊(ji)落8架(jia)。海(hai)灣(wan)戰(zhan)(zhan)(zhan)爭(zheng)開(kai)始后10天(tian)，英國空(kong)(kong)軍(jun)(jun)就損失“狂(kuang)風(feng)”戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機6架(jia)。這主(zhu)要(yao)是(shi)由于“狂(kuang)風(feng)”戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機執行的(de)(de)(de)是(shi)超低空(kong)(kong)轟炸攻(gong)擊(ji)任務，出(chu)動的(de)(de)(de)次數(shu)多，強度大，攻(gong)擊(ji)的(de)(de)(de)又是(shi)伊空(kong)(kong)軍(jun)(jun)機場等(deng)重(zhong)要(yao)目標，這種(zhong)目標均配置有(you)較(jiao)強的(de)(de)(de)防(fang)空(kong)(kong)火(huo)力，尤其是(shi)有(you)大量的(de)(de)(de)肩射(she)和(he)低空(kong)(kong)防(fang)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)(dan)，加(jia)之“狂(kuang)風(feng)”戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機在(zai)沙漠(mo)地區缺(que)少地標的(de)(de)(de)條件下飛行，又不宜使(shi)用60米左右的(de)(de)(de)最佳高度實(shi)(shi)施突防(fang)，而在(zai)100米以上的(de)(de)(de)高度飛行易被肩射(she)和(he)低空(kong)(kong)防(fang)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)(dan)擊(ji)中。

狂(kuang)風(feng)IDS使(shi)用JP233攻擊伊拉克機場的(de)破(po)壞效果(guo)，要明(ming)顯超過使(shi)激光制導炸彈的(de)美國(guo)空(kong)軍攻擊機，被狂(kuang)風(feng)IDS攻擊后的(de)機場被破(po)壞的(de)范(fan)圍更(geng)大，恢復使(shi)用的(de)時(shi)間(jian)也比激光制導炸彈命中(zhong)(zhong)后更(geng)長。狂(kuang)風(feng)IDS在海灣戰爭中(zhong)(zhong)損失最集中(zhong)(zhong)的(de)階段(duan)就(jiu)是(shi)在低空(kong)攻擊的(de)時(shi)期(qi)。

狂(kuang)風IDS在(zai)(zai)采(cai)(cai)用(yong)常(chang)規(gui)低(di)(di)(di)阻(zu)炸(zha)(zha)(zha)(zha)彈(dan)執行低(di)(di)(di)空(kong)突防(fang)后(hou)的(de)(de)(de)(de)攻(gong)(gong)擊(ji)中通常(chang)采(cai)(cai)用(yong)上(shang)仰(yang)投(tou)(tou)彈(dan)的(de)(de)(de)(de)方(fang)法，狂(kuang)風IDS重視上(shang)仰(yang)投(tou)(tou)彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)命中精度是(shi)因為在(zai)(zai)攻(gong)(gong)擊(ji)有防(fang)空(kong)火(huo)(huo)(huo)力保(bao)護的(de)(de)(de)(de)目標(biao)時，基本(ben)上(shang)都要(yao)(yao)采(cai)(cai)用(yong)低(di)(di)(di)空(kong)高(gao)(gao)速突防(fang)的(de)(de)(de)(de)作戰方(fang)式來(lai)規(gui)避防(fang)空(kong)火(huo)(huo)(huo)力，采(cai)(cai)用(yong)上(shang)仰(yang)投(tou)(tou)彈(dan)的(de)(de)(de)(de)方(fang)式不需(xu)要(yao)(yao)直接飛越目標(biao)上(shang)空(kong)以避免防(fang)空(kong)火(huo)(huo)(huo)力的(de)(de)(de)(de)殺傷，但(dan)是(shi)采(cai)(cai)用(yong)上(shang)仰(yang)投(tou)(tou)彈(dan)方(fang)式要(yao)(yao)取得滿(man)足作戰需(xu)要(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)命中率，現代化(hua)的(de)(de)(de)(de)導(dao)航(hang)(hang)系(xi)統和雷(lei)達火(huo)(huo)(huo)力控制系(xi)統是(shi)根本(ben)的(de)(de)(de)(de)保(bao)證(zheng)。狂(kuang)風IDS在(zai)(zai)低(di)(di)(di)空(kong)投(tou)(tou)擲454公斤常(chang)規(gui)炸(zha)(zha)(zha)(zha)彈(dan)時通常(chang)采(cai)(cai)用(yong)上(shang)仰(yang)投(tou)(tou)彈(dan)的(de)(de)(de)(de)攻(gong)(gong)擊(ji)方(fang)式，就是(shi)利(li)用(yong)高(gao)(gao)精度的(de)(de)(de)(de)導(dao)航(hang)(hang)系(xi)統與火(huo)(huo)(huo)控系(xi)統進行配合，依靠(kao)機(ji)(ji)載雷(lei)達和火(huo)(huo)(huo)控計算(suan)機(ji)(ji)確(que)定的(de)(de)(de)(de)瞄準點(dian)直接在(zai)(zai)低(di)(di)(di)空(kong)拉起(qi)投(tou)(tou)彈(dan)。參加演習(xi)的(de)(de)(de)(de)狂(kuang)風IDS在(zai)(zai)距(ju)離目標(biao)7公里(li)的(de)(de)(de)(de)距(ju)離上(shang)開始拉起(qi)投(tou)(tou)彈(dan)，投(tou)(tou)下的(de)(de)(de)(de)炸(zha)(zha)(zha)(zha)彈(dan)大(da)(da)都以接近垂(chui)直的(de)(de)(de)(de)狀態落到半徑在(zai)(zai)50米的(de)(de)(de)(de)目標(biao)區中。英(ying)國和意大(da)(da)利(li)使用(yong)狂(kuang)風IDS進行的(de)(de)(de)(de)投(tou)(tou)彈(dan)演習(xi)也證(zheng)明，狂(kuang)風IDS在(zai)(zai)距(ju)離目標(biao)4.8~6.4公里(li)處對一(yi)個3米×3米的(de)(de)(de)(de)目標(biao)區投(tou)(tou)擲的(de)(de)(de)(de)7枚炸(zha)(zha)(zha)(zha)彈(dan)，有4枚炸(zha)(zha)(zha)(zha)彈(dan)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)著點(dian)將目標(biao)覆蓋到了炸(zha)(zha)(zha)(zha)彈(dan)的(de)(de)(de)(de)有效殺傷范(fan)圍之內。

狂風(feng)GR4機鼻下(xia)方的光(guang)點傳感器，左邊是激光(guang)瞄(miao)準(zhun)系統(tong)，右(you)邊是前視紅外(wai)系統(tong)。但因為激光(guang)瞄(miao)準(zhun)系統(tong)的視角受限，所以投擲(zhi)激光(guang)制(zhi)導武器時(shi)一般還外(wai)掛吊艙。

目標面(mian)積有(you)限和防空(kong)(kong)保護火(huo)力密集使狂風(feng)(feng)(feng)IDS承受(shou)(shou)了很大的(de)(de)戰(zhan)(zhan)斗損(sun)失(shi)(shi)，不(bu)(bu)過狂風(feng)(feng)(feng)IDS采(cai)用(yong)常規(gui)武器的(de)(de)攻擊效果在戰(zhan)(zhan)術(shu)上是非常有(you)效的(de)(de)，而(er)且在高強度中這(zhe)些戰(zhan)(zhan)斗損(sun)失(shi)(shi)的(de)(de)數量上與(yu)總作戰(zhan)(zhan)架(jia)次相(xiang)比也(ye)能夠接受(shou)(shou)。狂風(feng)(feng)(feng)IDS用(yong)空(kong)(kong)襲作戰(zhan)(zhan)初期的(de)(de)損(sun)失(shi)(shi)換(huan)來了將伊拉克機(ji)場基本摧毀的(de)(de)整體效果，而(er)隨后采(cai)用(yong)制(zhi)導炸彈進(jin)行中空(kong)(kong)攻擊的(de)(de)狂風(feng)(feng)(feng)IDS再未遭受(shou)(shou)這(zhe)樣大的(de)(de)損(sun)失(shi)(shi)，因此說狂風(feng)(feng)(feng)IDS損(sun)失(shi)(shi)上的(de)(de)問題主要(yao)(yao)是任務、裝(zhuang)備與(yu)戰(zhan)(zhan)術(shu)不(bu)(bu)能保證(zheng)火(huo)力圈外打擊的(de)(de)要(yao)(yao)求，而(er)狂風(feng)(feng)(feng)IDS在設計時就已經(jing)做(zuo)好(hao)了承受(shou)(shou)這(zhe)一戰(zhan)(zhan)術(shu)所(suo)帶來損(sun)失(shi)(shi)的(de)(de)準備。

科索沃戰爭

英國(guo)、意大(da)利和德(de)國(guo)三國(guo)共派(pai)遣(qian)48架“狂(kuang)風”戰斗機(ji)參(can)戰，主要(yao)對南聯盟(meng)機(ji)場等(deng)重要(yao)地(di)面(mian)目標實(shi)施空襲。

打擊IS

據英(ying)國(guo)(guo)《每日郵報》2015年12月2日報道，在英(ying)國(guo)(guo)議(yi)會以(yi)397票(piao)對223票(piao)的比例通過(guo)“英(ying)國(guo)(guo)對IS展開(kai)空襲(xi)”的提案后數(shu)分鐘(zhong)之內，8架英(ying)國(guo)(guo)戰(zhan)機從英(ying)軍軍事基地起飛(fei)，對敘利亞(ya)境內的IS目標展開(kai)空襲(xi)。據悉，參與(yu)空襲(xi)的戰(zhan)機為(wei)2架狂風戰(zhan)斗(dou)機和(he)6架臺(tai)風戰(zhan)斗(dou)機，配備有(you)精確制導(dao)的“硫磺(huang)石”反坦克導(dao)彈(dan)(dan)和(he)“寶石路”激光制導(dao)炸彈(dan)(dan)。與(yu)他們(men)一(yi)同行動的還(huan)有(you)此前在敘利亞(ya)上空收集情報的“死神”無人機，后者也(ye)得(de)到授權，將加裝“地獄火(huo)”導(dao)彈(dan)(dan)以(yi)打擊地面(mian)目標。

12月10日，德國(guo)空(kong)軍的狂風(feng)戰斗機(ji)從Jagel境內(nei)的空(kong)軍基地起飛。兩架德國(guo)空(kong)軍第51中隊的“狂風(feng)”ECR型電子偵察(cha)機(ji)飛往土耳(er)其參與打擊(ji)極端組織。

總體評價

狂(kuang)風(feng)(feng)(feng)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)是(shi)英(ying)國(guo)(guo)、德(de)國(guo)(guo)和(he)(he)(he)(he)意大利共同投資發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)(de)雙座、雙發(fa)變(bian)后掠翼超音速戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)，由英(ying)國(guo)(guo)、德(de)國(guo)(guo)和(he)(he)(he)(he)意大利聯(lian)合(he)組成(cheng)了帕(pa)那維亞飛(fei)機(ji)(ji)公司研(yan)制(zhi)和(he)(he)(he)(he)生產。狂(kuang)風(feng)(feng)(feng)IDS戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)轟炸機(ji)(ji)和(he)(he)(he)(he)狂(kuang)風(feng)(feng)(feng)ADV防空(kong)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)裝備(bei)使歐洲(zhou)國(guo)(guo)家(jia)(jia)第一次(ci)擁有了可以和(he)(he)(he)(he)美、蘇相似的(de)(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)術(shu)空(kong)中打擊力(li)量(liang)，狂(kuang)風(feng)(feng)(feng)ECR的(de)(de)(de)(de)裝備(bei)也(ye)使歐洲(zhou)國(guo)(guo)家(jia)(jia)在很大程度上擺脫(tuo)了對(dui)美國(guo)(guo)空(kong)軍戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)術(shu)電(dian)子戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)依賴。狂(kuang)風(feng)(feng)(feng)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)過(guo)程不但是(shi)作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)飛(fei)機(ji)(ji)國(guo)(guo)際合(he)作(zuo)上的(de)(de)(de)(de)成(cheng)功(gong)典范，也(ye)是(shi)歐洲(zhou)國(guo)(guo)家(jia)(jia)聯(lian)合(he)發(fa)展(zhan)高性能作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)重要里程碑。狂(kuang)風(feng)(feng)(feng)系列戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)和(he)(he)(he)(he)裝備(bei)對(dui)英(ying)國(guo)(guo)、德(de)國(guo)(guo)和(he)(he)(he)(he)意大利來說，無(wu)論是(shi)在軍事上還是(shi)在技術(shu)上都具有十分重要的(de)(de)(de)(de)意義，正是(shi)因為狂(kuang)風(feng)(feng)(feng)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)成(cheng)功(gong)才(cai)使“歐洲(zhou)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)2000”（EF2000）的(de)(de)(de)(de)聯(lian)合(he)研(yan)制(zhi)成(cheng)為可能。